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總裝實(shí)習(xí)報(bào)告范文推薦

網(wǎng)站:公文素材庫(kù) | 時(shí)間:2019-05-09 12:02:50 | 移動(dòng)端:總裝實(shí)習(xí)報(bào)告范文推薦

  篇一:總裝實(shí)習(xí)總結(jié)

  總裝實(shí)習(xí)心得

  ——吳沉

  國(guó)慶長(zhǎng)假之后,我們?cè)诘诙A段最后的一個(gè)分廠——總裝廠實(shí)習(xí)。汽車的總裝就是指將各種零件結(jié)合到一起的過(guò)程,通過(guò)三個(gè)星期的學(xué)習(xí),我基本了解了總裝廠的分布,總裝的工序即完整的工藝流程,總裝設(shè)備的結(jié)構(gòu)、原理等。

  總裝廠從2009年4月20日開建,于同年十月完工,建筑面積達(dá)36911.90㎡,擁有內(nèi)飾裝配線、底盤裝配線、最終裝配線、整車調(diào)試線、前橋裝配線、后橋裝配線、動(dòng)力總成分裝線、檢測(cè)線、淋雨線等多條國(guó)際先進(jìn)的生產(chǎn)線。采用地面摩擦式大滑板、懸掛積放鏈、板式帶及滾道等先進(jìn)輸送方式、配有國(guó)際先進(jìn)的真空加注機(jī)、玻璃涂膠機(jī)、輪胎擰緊 設(shè)備及助力 機(jī)械裝置。具備模塊化裝配、柔性生產(chǎn)、100%的四輪定位、燈光、側(cè)滑、轉(zhuǎn)轂、廢氣分析、聲級(jí)等檢測(cè)能力。生產(chǎn)節(jié)拍2.4分每臺(tái),規(guī)劃年產(chǎn)能10萬(wàn)臺(tái)。可承擔(dān)吉利NL平臺(tái)的多款SUV車型及經(jīng)濟(jì)型轎車的生產(chǎn)。

  總裝廠下設(shè)生產(chǎn)科、技質(zhì)科、管理科及四大生產(chǎn)班組。其中四大生產(chǎn)班組分A、B、C及調(diào)整線。A線為前內(nèi)飾裝配線,主要進(jìn)行車身內(nèi)布線、儀表盤裝配等。B線為底盤裝配線,進(jìn)行汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、制動(dòng)器、車橋等的裝配。C線為后內(nèi)飾裝配線,主要進(jìn)行車燈、前后保險(xiǎn)杠、內(nèi)外裝飾板、車輪以及相關(guān)零部件。最后由調(diào)整線進(jìn)行整車調(diào)試。

  跟在其他分廠實(shí)習(xí)一樣,我們被分到各個(gè)生產(chǎn)班組,最開始我被分到C線,即后內(nèi)飾裝配線。班長(zhǎng)給我指定了位師傅,他負(fù)責(zé)C13工位。這個(gè)工位的主要工作有安裝牌照燈,攝像頭(沒有攝像頭的車用專用的塑料堵上),打發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的三個(gè)螺栓。師傅給我講了安裝的步驟,并給我拿來(lái)工藝卡。由于沒有現(xiàn)成的車給我實(shí)踐操作,他將打好的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋螺栓卸了讓我裝,我也知道了發(fā)動(dòng)機(jī)蓋螺栓要用的扭力值。通過(guò)生產(chǎn)線的實(shí)際操作,我明白了:盡管每個(gè)工位的看起來(lái)操作很簡(jiǎn)單,但卻有很多的技術(shù)要求。

  總裝廠實(shí)習(xí)的結(jié)束,也意味著大雁計(jì)劃第二階段告一段落了。我們即將走上各自的工作崗位,我希望自己能從事制造技術(shù)方面的崗位,向工程師的方向努力,為公司的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。

  篇二:總裝實(shí)習(xí)報(bào)告

  總裝分廠,是XX機(jī)所有液壓支架的組合中心。液壓支架在這里進(jìn)行安裝,調(diào)試,然后出廠。因此,組裝是液壓支架生產(chǎn)的最后一個(gè)環(huán)節(jié),當(dāng)然,也是比較重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。所有的零部件都要在這里進(jìn)行調(diào)試與安裝。經(jīng)過(guò)這半個(gè)多月的總裝實(shí)習(xí),讓我對(duì)支架的構(gòu)造有了更加深入的了解!下面,我就談?wù)勥@半個(gè)月我的收獲。

  現(xiàn)總裝分廠正在安裝的液壓支架型號(hào)有:C167系列、Y106B系列、C129、Y119。新到的樣機(jī)有Y130、Y131、C182三臺(tái)樣機(jī)?傃b實(shí)習(xí)時(shí)我主要注意的地方有兩點(diǎn),一點(diǎn)是總裝技術(shù)的工藝流程,一點(diǎn)是樣機(jī)及批量安裝時(shí)所存在的問(wèn)題。能夠發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,才能夠以后在設(shè)計(jì)液壓支架的時(shí)候少犯這些問(wèn)題。為以后能夠更好的設(shè)計(jì)液壓支架打下基礎(chǔ)!

  安裝工藝也是一門很深的學(xué)問(wèn),尤其是先后順序,根式有講究的。順序錯(cuò)誤,就會(huì)導(dǎo)致下一步安裝無(wú)法進(jìn)行!現(xiàn)在以正在安裝的液壓支架Y106B為代表簡(jiǎn)單介紹一下。

  在安裝前,首先要做一些準(zhǔn)備工作,按照產(chǎn)品明細(xì)表領(lǐng)取各種標(biāo)準(zhǔn)件、結(jié)構(gòu)件和液壓元器件,接受各分廠直接轉(zhuǎn)運(yùn)來(lái)的零部件,并對(duì)各種零部件進(jìn)行檢查、清洗工作,對(duì)數(shù)量不足的、外觀缺陷等進(jìn)行處理,對(duì)于有鐵屑,有誤,雜物的零部件進(jìn)行清除,以便于噴涂油漆和裝配。

  失效處理:按照合同要求或設(shè)計(jì)、工藝等部門要求進(jìn)行焊后震動(dòng)時(shí)效(人工時(shí)效)。自然時(shí)效處理,并達(dá)到規(guī)定的次數(shù)和時(shí)間。

  安裝底座:螺紋連接部位安裝前應(yīng)涂防銹潤(rùn)滑油脂。支架的鉸接、運(yùn)動(dòng)部位(如鉸接孔、彈簧套筒等處)安裝前應(yīng)涂防銹潤(rùn)滑油脂;钊^、導(dǎo)向套密封副處安裝前應(yīng)涂防銹潤(rùn)滑油脂。支架整機(jī)標(biāo)配、操縱閥標(biāo)牌、部件標(biāo)牌,按要求填好后,按要求采用鉚釘固定、螺栓固定、膠粘固定、點(diǎn)焊固定等方式固定,并端正、整齊。用天車吊底座碼放整齊,間距在600~800mm之間,按支架的大小可進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整,以能方便裝配、架間膠管能順利連接、不會(huì)過(guò)多占用場(chǎng)地為宜。柱底銷式固定立柱方式:用U型吊環(huán),吊立柱吊環(huán),使立柱垂直進(jìn)入底座柱窩,并按圖示方向穿入柱底銷固定立柱,將圖紙要求的D型銷、B型銷或開口銷穿在柱底銷上,固定柱底銷。放倒立柱,并用木墊塊墊在立柱與底座之間,防止磕碰傷。注意不要將立柱的柱頭放錯(cuò)方向,并將柱頭旋正,以方便安裝頂梁。壓板式固定立柱方式:用U型吊環(huán),吊立柱吊環(huán),使立柱垂直進(jìn)入底座柱窩,并按圖示方向穿入立柱壓板,并用銷軸固定壓板,將圖紙要求的D型銷等穿在銷軸上固定銷軸。立柱放倒,并用木墊墊在立柱與底座之間,防止磕碰傷。吊推移桿或?qū)σ芽蚣苋氲降鬃虚g便于安裝推移千斤頂?shù)奈恢茫跬埔魄Ы镯斎氲降鬃胁颗c推移桿或推移框架連接,并用壓塊固定,穿在銷軸,將銷軸兩端穿上D型銷、B型銷或開口銷。將推移千斤頂與底座連接,傳上銷軸,銷軸兩端穿上D型銷、B型銷或開口銷。吊裝作業(yè)時(shí)注意不要磕碰千斤頂?shù)腻冦t層和進(jìn)液管。在推移桿或推移框架前端穿入連接頭并用銷軸固定,用方擋銷固定銷軸,并用D型銷、B型銷或開口銷固定銷軸。連接頭前端穿入銷軸,擋圈并用D型銷、B型銷或開口銷固定。在底座的合同和圖紙規(guī)定側(cè),穿入連接軸(耳軸),并旋轉(zhuǎn)90°。將拉后溜千斤頂與連接軸連接,穿上銷軸后用D型銷、B型銷或開口銷固定,將鏈環(huán)卡與拉后溜千斤頂連接,穿上銷軸后,D型銷、B型銷或開口銷固定,將圓環(huán)鏈與鏈環(huán)卡連接,并用壓板和螺絲固定,穿上銷軸后,用D型銷、B型銷或開口銷固定。在底座對(duì)稱側(cè)裝入擋板,并用銷軸、開口銷固定。將抬底千斤頂與頂板連接,比管用螺絲固定,吊抬底組件進(jìn)入底座滑道內(nèi),將頂板與底座的耳

  板間穿入銷軸,用D型銷、B型銷或開口銷固定。吊腳踏板與底座連接,穿上銷軸后,用D型銷、B型銷或開口銷固定。腳踏板不得壓在膠管上,支撐桿應(yīng)能頂在底座上。腳踏板上的防滑墊按圖示用螺絲或膠粘等方式固定。按圖示在底座指定側(cè)放入防倒、滑千斤頂,穿上銷軸,用D型銷、B型銷或開口銷固定。在底座后端,連接上防運(yùn)輸機(jī)下滑千斤頂,并用U型環(huán)連接,穿上銷軸后,用D型銷、B型銷或開口銷固定。按圖示將鋪網(wǎng)裝置連接在底座上,并用螺絲、銷軸等連接,用D型銷、B型銷或開口銷固定。

  安裝掩護(hù)梁:加防銹潤(rùn)滑油脂,同上。吊掩護(hù)梁平放,將彈簧組件放入掩護(hù)梁內(nèi),或?qū)?dǎo)向桿、彈簧放入掩護(hù)梁內(nèi),將銷軸插入掩護(hù)梁固定側(cè),固定導(dǎo)向桿,閉關(guān)用U型卡固定銷軸。將導(dǎo)向桿與側(cè)推千斤頂用銷軸連接,并用D型銷、B型銷或開口銷固定后,放入掩護(hù)梁內(nèi),將銷軸插入掩護(hù)梁固定側(cè),固定導(dǎo)向桿,并用U型卡固定銷軸。吊前、后梁與掩護(hù)梁連接,并用圖示銷軸讀懂,穿上方擋銷后,用D型銷、B型銷或開口銷固定。注意前、后梁的安裝方向,并且不要把閥板等件壓壞。吊平衡千斤頂與掩護(hù)梁連接,并用如是銷軸固定,穿上方擋銷后,用D型銷、B型銷或開口銷固定。用鉛絲等捆扎千斤頂,防止千斤頂在安裝時(shí)磕碰。吊尾梁千斤頂與掩護(hù)梁連接,并用圖示銷軸固定,穿上方擋銷后,用D型銷、B型銷或開口銷固定。用鉛絲等捆扎千斤頂,防止千斤頂磕碰。吊掩護(hù)梁整體與底座安裝,在起吊時(shí)用木板等墊在地上,防止磕壞地面。將前、后連桿與底座連接,并用圖示銷軸固定,穿上方擋銷后,用D型銷、B型銷或開口銷固定。吊掩護(hù)梁固定側(cè)側(cè)護(hù)板,與導(dǎo)向桿連接,穿上銷軸后,用D型銷、B型銷或開口銷固定。吊掩護(hù)梁活動(dòng)側(cè)護(hù)板與導(dǎo)向桿連接,穿上銷軸后,用D型銷、B型銷或開口銷固定。液壓支架驗(yàn)收合格后,收回活動(dòng)側(cè)側(cè)護(hù)板,將小猴插入掩護(hù)梁固定側(cè),固定導(dǎo)向桿,并用U型卡固定銷軸。

  安裝頂梁:涂防銹潤(rùn)滑油脂,同上。吊頂梁平放,將彈簧組件放入頂梁內(nèi),或?qū)?dǎo)向桿、彈簧放入頂梁內(nèi),將銷軸插入頂梁固定側(cè),固定導(dǎo)向桿,并用U型卡固定銷軸。將導(dǎo)向桿與側(cè)推千斤頂用銷軸連接,并用D型銷、B型銷或開口銷固定后,放入頂梁內(nèi),將銷軸插入頂梁固定側(cè),固定導(dǎo)向桿,并用U型卡固定銷軸。吊前梁千斤頂與頂梁連接,并用圖示銷軸固定,穿上方擋銷后,用D型銷、B型銷或開口銷固定。吊頂梁整體反個(gè)。將頂梁與掩護(hù)梁連接,并用圖示銷軸固定,穿上方擋銷后,用D型銷、B型銷或開口銷固定。將頂梁落下與立柱連接,穿上銷軸,并用擋塊固定,用D型銷、B型銷或開口銷固定。吊頂梁固定側(cè)側(cè)護(hù)板,與導(dǎo)向桿連接,穿上銷軸后,用D型銷、B型銷或開口銷固定。吊頂梁活動(dòng)側(cè)側(cè)護(hù)板,與導(dǎo)向桿連接,穿上銷軸后,用D型銷、B型銷或開口銷固定。

  安裝前梁:涂防銹潤(rùn)滑油脂,同上!吊前梁放平,吊伸縮梁與托板連接,穿上銷軸后,用D型銷、B型銷或開口銷固定。吊伸縮梁組件進(jìn)到前梁中,并吊伸縮梁千斤頂與伸縮梁和前梁連接,穿上銷軸后,用D型銷、B型銷或開口銷固定。吊一級(jí)護(hù)幫板與伸縮梁連接,穿上銷軸后,用D型銷、B型銷或開口銷固定。將長(zhǎng)、短桿分別與一級(jí)護(hù)幫板連接后,穿上銷軸,用D型銷、B型銷或開口銷固定。吊一級(jí)護(hù)幫千斤頂與一級(jí)護(hù)幫和伸縮梁分別連接。吊二級(jí)護(hù)幫與一級(jí)護(hù)幫板連接。將寬,窄桿分別與二級(jí)護(hù)幫板連接。吊二級(jí)護(hù)幫千斤頂與二級(jí)護(hù)幫板和一級(jí)護(hù)幫板分別連接。吊前梁組件反個(gè),吊前梁組件與頂梁連接。拆下前梁千斤頂捆綁物,將前梁千斤頂與前梁連接。

  安裝尾梁:吊尾梁放平,吊插板進(jìn)入尾梁內(nèi)。吊尾梁插板千斤頂與尾梁和尾

  梁插板連接.吊尾梁組件反個(gè)。吊尾梁組件與掩護(hù)梁連接。零部件部分安裝基本到此結(jié)束。

  除了上述所學(xué)到的安裝工藝外,還對(duì)一些支架的問(wèn)題進(jìn)行了記錄,有些重要問(wèn)題做了記錄并匯報(bào)給了服務(wù)室。從剛來(lái)到設(shè)計(jì)所,我就在服務(wù)室進(jìn)行實(shí)習(xí)。也跟著刑工經(jīng)常到總裝分廠來(lái)解決現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題,F(xiàn)在更是有機(jī)會(huì)能夠長(zhǎng)時(shí)間的呆在總裝分廠,更是我增長(zhǎng)見識(shí)的一個(gè)好機(jī)會(huì)。從總體來(lái)看,Y106B、Y119基本沒有什么問(wèn)題。C167系列的液壓支架中還有一些需要完善的部分。C167的前伸縮千斤頂與護(hù)幫相連接處所用的D型銷不合理。此處原本間隙就小,再安裝D型銷的話就給安裝帶來(lái)了一定的難度。TC167支架上的護(hù)幫吊裝孔與頂梁側(cè)壁所焊的筋板相互干涉。導(dǎo)致吊鉤無(wú)法起吊。因此,在設(shè)計(jì)的時(shí)候也要考慮到起吊孔的安放位置,既要美觀也要實(shí)用!C129支架主要是尾梁千斤頂?shù)哪z管過(guò)短。此問(wèn)題主要是因?yàn)槟z管的長(zhǎng)度正好,沒有富余,導(dǎo)致支架在移動(dòng)時(shí)膠管長(zhǎng)度不夠。

  在新來(lái)的樣機(jī)里,Y131樣機(jī)的問(wèn)題比較多。Y131樣機(jī)在安裝試制的過(guò)程所存在的問(wèn)題如下所述:(很多問(wèn)題已經(jīng)解決)1.伸縮梁整體變形大。2.頂梁側(cè)推千斤頂接頭座安裝孔未開。3.抬底座焊接角度有誤。4.前連桿擋銷序號(hào)25:14*180標(biāo)注有誤,應(yīng)為14*200合適。5.裝配圖序號(hào)14擋銷10*210偏長(zhǎng),建議改短為10*110合適。6.液壓布置圖立柱活柱幾口方向?qū)γ罕冢瑢?shí)際立柱接口與圖紙要求方向不符,建議批量時(shí)按圖紙要求生產(chǎn)。7.抬底千斤頂連接孔與抬底座孔偏差無(wú)法安裝連接銷軸。8.掩護(hù)梁?jiǎn)蜗蜷y墊板方向應(yīng)更改。9.抬底與推移千斤頂干涉。

  10.護(hù)幫伸縮梁千斤頂安裝時(shí)有干涉,連接座需加高才能正常安裝。11.推移膠管過(guò)長(zhǎng)。12.進(jìn)液膠管25*1400明細(xì)表中沒有。13.護(hù)幫、伸縮千斤頂連接銷軸尺寸不一致,建議改成一致。14.操縱閥片數(shù)布置圖明細(xì)為12片,原理圖為9片,兩張圖紙不符。15.側(cè)護(hù)板五通圖紙明細(xì)沒有,現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際連接可以去掉不用。16.前噴霧壓板沒有。壓板應(yīng)該更換為平壓板。17.伸縮梁千斤頂需要兩根600膠管,原膠管用在調(diào)整架上,原調(diào)架膠管短。18.掩護(hù)梁側(cè)護(hù)板沒有吊裝孔。19.主閥進(jìn)回液膠管長(zhǎng),建議改短。20.推移千斤頂上、下腔膠管長(zhǎng),建議改短。21.噴霧連接用Y型三通改為T型三通合適。22.立柱閥連接膠管和進(jìn)回液連接膠管安裝后與腳踏板干涉,管路系統(tǒng)需重新布置。23.伸縮梁梁頭焊縫有缺陷。24.頂梁側(cè)護(hù)板安裝后不能收到位,定位銷無(wú)法安裝。25側(cè)護(hù)板連接銷軸孔曉,開口銷安裝困難,建議改為5*50合適。26.樣機(jī)液壓閥所用螺栓偏長(zhǎng),建議改短。27.底座與后連桿連接銷軸(左)偏長(zhǎng),建議改短。28.前連桿管環(huán)不合理與掩護(hù)梁干涉。建議將閥柱上腔連接膠管改為橋式連接。柱閥下腔膠管改為內(nèi)側(cè)連接。安全閥改為外側(cè)安裝。29.伸縮梁動(dòng)作時(shí)有憋卡現(xiàn)象。30.支架動(dòng)作時(shí)立柱有漏液現(xiàn)象存在。

  Y131支架客戶驗(yàn)收時(shí),驗(yàn)收的結(jié)果還是比較理想。其中最大的問(wèn)題就是護(hù)幫的收回和打起滿足不了客戶的要求?蛻粢笞o(hù)幫既能打起又能收到最里側(cè)。但該結(jié)構(gòu)為單伸縮結(jié)構(gòu)。旋轉(zhuǎn)角度小于180°,因此會(huì)導(dǎo)致打起和收回產(chǎn)生矛盾。根據(jù)協(xié)商,決定將護(hù)幫結(jié)構(gòu)改變,采用小四連桿夠,這樣便解決了這個(gè)問(wèn)題。

  C182支架比較簡(jiǎn)單,動(dòng)作也只有升柱降柱。沒有護(hù)幫、側(cè)護(hù)板等結(jié)構(gòu)。該支架仿照C159支架。只是將C159支架的雙伸縮千斤頂改為單伸縮千斤頂。這也就是導(dǎo)致上方柱窩出的壓塊無(wú)法安裝。一般壓塊都是蓋上頂梁以后再安裝。但由于千斤頂導(dǎo)桿的直徑比較大,所以沒有空隙來(lái)安裝。安裝工藝改為先將壓塊安裝在頂梁上,然后再蓋頂。這樣安裝起來(lái)壓塊就方便多了。

  Y130樣機(jī)試制中,抬底套鞋尺寸大于底座內(nèi)檔干涉,裝不上。推移桿于推移連接銷為螺紋銷。圖紙中有防守螺母和開口銷兩種固定方式。建議將防松螺母

  取消,用開口銷固定。推移雙向鎖先安裝位置不合理,改為反向連接應(yīng)該合理些。推移進(jìn)液上下腔與雙向鎖連接膠管過(guò)長(zhǎng),建議改短。立柱安全閥數(shù)量少2個(gè),共需四個(gè)。液壓系統(tǒng)圖中需要增加交替閥用于噴霧系統(tǒng)。抬底千斤頂增加上下腔接頭。交替閥螺栓、螺母改為8*55。

  以上便是這半個(gè)月在總裝分廠實(shí)習(xí)所學(xué)到的。總裝分廠中還有很多要學(xué)習(xí)的。短短的半個(gè)月我只能學(xué)習(xí)到一個(gè)大概。先前只是學(xué)習(xí)了結(jié)構(gòu)件方面的安裝,在接下來(lái),我把精力主要放在液壓系統(tǒng)的布置方面。液壓系統(tǒng)的安裝也是一個(gè)重點(diǎn),尤其是排布,對(duì)以后做設(shè)計(jì)也有重大的幫助。

  篇三:裝配實(shí)習(xí)報(bào)告

  第五階段實(shí)習(xí)報(bào)告

  技術(shù)部: 林寒

  實(shí)習(xí)時(shí)間:12.10―1.22

  1.實(shí)習(xí)目的:① 對(duì)公司的產(chǎn)品有個(gè)初步的認(rèn)識(shí)(掌握變速器總成的基本工作原理及零部件在總成中的作用);

 、 掌握通用量檢具的使用方法;根據(jù)裝配車間的實(shí)際裝配情況,掌握配工藝的特點(diǎn)及工裝的設(shè)計(jì),總成出廠的檢測(cè)。

  2.實(shí)習(xí)經(jīng)歷:

  在裝配車間,員工在裝配線上把各個(gè)零部件巧妙裝配在一起,組裝成汽車變速器。變速器是汽車組成不可或缺的一個(gè)部分,發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力,經(jīng)過(guò)離合器傳遞到變速箱。變速箱有三個(gè)作用:一、改變傳動(dòng)比,擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍,滿足汽車在不同情況下行駛要求;二、在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的情況下,使汽車能倒退行駛;三、利用空擋,中斷動(dòng)力傳遞,使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠啟動(dòng)、怠速,便于變速器換擋或進(jìn)行動(dòng)力輸出。它主要是齒輪和軸組成,通過(guò)不同齒輪組構(gòu)成,通過(guò)切換不同的齒輪組,來(lái)實(shí)現(xiàn)齒比的變換。作為分配動(dòng)力的關(guān)鍵環(huán)節(jié),變速箱必須有動(dòng)力輸入軸和輸出軸兩大件,加上構(gòu)成變速器的齒輪。動(dòng)力輸入軸與離合器相連,從離合器傳遞過(guò)來(lái)動(dòng)力直接通過(guò)輸入軸傳遞給齒輪組,駕駛中切換不同的齒輪比達(dá)到不同的動(dòng)力傳動(dòng)效果。

  實(shí)習(xí)期間,員工正在裝配JW5F18C手動(dòng)變速箱。我從裝配流水線按流程走下來(lái),在離殼部裝工位上我發(fā)現(xiàn)壓入工裝可以伸縮,把那個(gè)工裝拆開了,內(nèi)部有個(gè)彈簧和頂部有個(gè)可以搖晃的半球形鐵塊,工裝受力后球形鐵塊可以在小范圍內(nèi)改變受力方向。在變速器殼體部裝中定位銷,主控制軸處的線性軸承,襯套,油封,機(jī)油導(dǎo)管等都是過(guò)盈配合,壓入深度靠工裝保證。

  差速器允許左右兩邊的驅(qū)動(dòng)輪以不同轉(zhuǎn)速運(yùn)行,汽車轉(zhuǎn)彎時(shí),差速器分配動(dòng)力,導(dǎo)致內(nèi)側(cè)輪轉(zhuǎn)速減小,外側(cè)輪轉(zhuǎn)速增加。差速器兩端壓入軸承,圖紙中軸承外圈與離合器殼體過(guò)盈配合,操作中,變速器殼體內(nèi)加調(diào)整墊片,導(dǎo)致軸承外圈和孔過(guò)盈量減小,殼體的錐軸承孔都加工到尺寸上偏差,軸承外圈用手可以輕易扳出,屬于過(guò)渡配合,上線裝配后,員工用指針式力矩扳手卡住齒輪軸勻速旋轉(zhuǎn),測(cè)試差速器旋轉(zhuǎn)時(shí)力矩大小,調(diào)整選擇合適墊片,。

  到了輸入軸部裝工位,前軸承內(nèi)圈、齒輪軸套和軸裝配時(shí)屬于過(guò)盈配合,壓入時(shí)緊一點(diǎn)但能壓到位是允許的,太松導(dǎo)致齒輪沿軸向滑動(dòng)。同步器的摩擦面呈錐形,帶有螺紋槽,在直齒和圓盤的立齒相接觸之前,提前進(jìn)行摩擦,將轉(zhuǎn)速大的一方的能量傳遞給轉(zhuǎn)速較小的一方,到達(dá)轉(zhuǎn)速同步,保證換擋正常。 輸出軸部裝和輸入軸部裝差不多,三、四、五檔從動(dòng)齒輪與輸出軸裝配屬過(guò)渡配合,師父指點(diǎn)我去查找弦齒厚,我對(duì)比了那兩對(duì)配合尺寸進(jìn)行驗(yàn)證,在熱后車間有批三檔從動(dòng)齒輪,內(nèi)花鍵M過(guò)大,原因是員工拉花鍵第一次拉小,重拉后M值偏大,以后熱前有內(nèi)花鍵M值超差的產(chǎn)品要暫時(shí)隔開,根據(jù)實(shí)際裝配情況評(píng)估,再采取相應(yīng)方案解決。輸入軸和輸出軸的部裝有些零件要涂少量齒輪油,孔和軸的油孔大致對(duì)齊,變速箱工作時(shí),齒輪油流動(dòng)潤(rùn)滑和均衡溫度。 換擋滑軌分組件和控制軸的部裝。這個(gè)工位要確保撥叉與撥叉軸相對(duì)應(yīng),控制軸組件零件不能漏裝,F(xiàn)場(chǎng)有個(gè)別換檔滑軌焊接不到位,撥叉開裂等,長(zhǎng)時(shí)間換檔滑塊會(huì)脫落,撥叉斷裂,裝配時(shí)要檢查零件外形。

  總裝軸類部件,總裝好后要上下?lián)軇?dòng)換擋桿,倒檔轉(zhuǎn)換臂,觀察倒檔各部位是否裝配到位,有無(wú)卡滯現(xiàn)象。這個(gè)工位工作量比較繁重,流水線上經(jīng)常有零部件堆壓在這,影響裝配速度,建議該工序任務(wù)重新合理分配,把惰輪和惰輪軸組裝,螺紋涂膠等部分操作前移。

  總裝變速器殼體,導(dǎo)油槽卡在變速器殼體的槽中,檢查結(jié)合面無(wú)毛刺,劃痕等,涂1-3mm厚連續(xù)不斷裂的密封膠。離合器殼體放入磁性塞,打入定位銷,在15分鐘內(nèi)把變速器殼體結(jié)合離合器殼體,交叉預(yù)緊4個(gè)螺栓,逐序緊固。 總裝控制機(jī)構(gòu),控制殼體大面涂適量密封膠,撥動(dòng)撥塊掛空擋,沿著定位銷壓入變速器殼體側(cè)面,交叉擰緊帶膠螺栓,其中兩個(gè)孔是通孔,對(duì)應(yīng)的兩個(gè)螺栓既涂螺紋膠又凃密封膠,確保兩通孔不漏氣,依次裝配其它零件。

  氣密性檢測(cè),先用堵塞堵住氣孔,用密封工裝壓入到差速器兩端的油封,用彈性卡板夾緊。密封軸端是圓臺(tái),小頭可以套入油封,大頭通不過(guò)油封,取下油封,密封軸上涂滿了亞米加潤(rùn)滑脂。不合格產(chǎn)品浸水法檢測(cè)返修;合格產(chǎn)品加入一定量的齒輪油后壓入油封保護(hù)套,進(jìn)入實(shí)驗(yàn)臺(tái)架。

  臺(tái)架實(shí)驗(yàn),主要是檢測(cè)各檔換檔手感,噪音,倒車燈開關(guān),限位器功能。定位壓緊變速器,連接好倒車燈開關(guān)插頭,在臺(tái)架上體驗(yàn)了下?lián)Q檔手感,分別在兩個(gè)轉(zhuǎn)速下,工藝要求是一百次,實(shí)際操作中比較少,最少要求五十次換擋,齒輪磨合到位,換擋才可靠。

  變速器總成,行車吊起合格品放在油箱上部,松開油塞放油,裝配通氣管,通氣帽,定位銷等小零件,安裝離合器分離缸組件,定位好離合器液壓管線,組裝分離撥叉組件,分離軸承等。我觀察了齒輪油,機(jī)油油箱里有很多雜質(zhì),循環(huán)使用中的過(guò)濾網(wǎng)不能完全過(guò)濾掉雜質(zhì),進(jìn)入減速箱后,對(duì)齒輪嚙合,使用壽命等有影響,建議裝配線要保持干凈,定期清理過(guò)濾網(wǎng)上的雜物,裝配的樣機(jī)注入新的齒輪油。

  后期我跟廖師傅學(xué)習(xí)單獨(dú)裝配和維修。在線上有少量不合格產(chǎn)品會(huì)在返修臺(tái)上返修,5/R檔換擋不靈活,換擋噪音大等情況比較常見,拆機(jī)前先要試著手動(dòng)換擋,進(jìn)一步確定具體有哪些問(wèn)題,熟悉了變速器內(nèi)部結(jié)構(gòu),根據(jù)反饋問(wèn)題對(duì)應(yīng)相關(guān)機(jī)構(gòu),廖師傅教我返修了臺(tái)5/R檔換擋異常的變速器,先把相關(guān)零件逐個(gè)取下,每取一個(gè),就試著換擋,感覺有大的變化就換新的零件再測(cè)試,檢查所有零件直到找出問(wèn)題,有些可疑零件被直接替換,造成一定浪費(fèi),建議可疑零件單獨(dú)放好,進(jìn)行下檢測(cè)、評(píng)估再判斷是否報(bào)廢。

  在學(xué)習(xí)返修中,我們遇上很多問(wèn)題都不能確定,有時(shí)甚至多次返修都找不出原因,部分零件解體時(shí)沒有專用拉馬,在批量生產(chǎn)時(shí)要提前考慮到返修工裝問(wèn)題,使用的有些零件質(zhì)量不能完全保證裝配要求,這個(gè)對(duì)成品合格率有比較大的影響,控制好散件的質(zhì)量對(duì)裝配很重要。

  裝樣機(jī)是比較有挑戰(zhàn)性的任務(wù),我跟鄧師父裝了JW5F18H,它在JW5F18的基礎(chǔ)上改變部分零件,查看并打印配料清單,清洗零件,每個(gè)部件組裝到變速器總成,都憑著以往經(jīng)驗(yàn)和基本常識(shí)來(lái)試裝,在安裝過(guò)程中不懂的地方要停下來(lái)摸索,查看臨時(shí)圖紙,比對(duì)尺寸,特別要防止漏裝,裝配輸出軸時(shí)改變了5/R檔結(jié)構(gòu),在輸入軸部裝好后卻旋轉(zhuǎn)不動(dòng)5/R檔同步器,檢查零件裝配完全正確,考慮間隙過(guò)小,鄧師父開始找可以調(diào)整的相關(guān)尺寸,同步器齒轂面有個(gè)臺(tái)階比較高,車去0.1mm對(duì)同步器影響不大,齒轂也容易用三爪卡盤裝夾定位,拿去熱后硬車,輸入軸重新部裝,。

  裝機(jī)是比較繁瑣的工作,它需要耐心,積極探索,每個(gè)細(xì)節(jié)都要認(rèn)真操作,

  有些問(wèn)題可能是多個(gè)零件的影響疊加導(dǎo)致,注重小的細(xì)節(jié),確保每個(gè)零件都合格是關(guān)鍵。

  3.實(shí)習(xí)總結(jié)

  在裝配車間,我對(duì)減速器的構(gòu)成,各部件作用有較深刻的認(rèn)識(shí),在每個(gè)工位先觀察,后自己動(dòng)手裝配再拆卸,犯了不少錯(cuò)誤,如小墊片的漏裝,同步器沒有看識(shí)別槽,方向裝反等,有機(jī)會(huì)自己試著拆一臺(tái)返修減速器,來(lái)加深印象,裝樣機(jī)比較困難,以后還要跟著師父?jìng)兌嗫矗喾e累經(jīng)驗(yàn),不懂就問(wèn),才能很好走上自己的崗位,為經(jīng)緯公司發(fā)展,為自己的進(jìn)步而努力。

  篇四:總裝車間第一周實(shí)習(xí)報(bào)告

  總裝車間第一周實(shí)習(xí)報(bào)告

  在總裝車間實(shí)習(xí)的日子已經(jīng)過(guò)去一周了,在過(guò)去的一周時(shí)間里,經(jīng)歷了高強(qiáng)度的裝配工作,將這一周的所見所想寫了下來(lái):

  一、感想和體會(huì)

  1、態(tài)度決定一切。

  工作時(shí)一定要一絲不茍,認(rèn)真仔細(xì),一個(gè)職員在公司的大部分時(shí)間都是在工作的,這就要求他在這段時(shí)間內(nèi)一定要小心謹(jǐn)慎,一絲不茍,不能老是出錯(cuò),一定要檢驗(yàn)自己的工作結(jié)果,以確保自己的萬(wàn)無(wú)一失.工作的時(shí)候我一直保持極大的工作熱情,不僅順利完成工作任務(wù),工作之余還經(jīng)常總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),不斷提高工作效率,雖然工作中我也會(huì)犯一些錯(cuò)誤,受到領(lǐng)導(dǎo)批評(píng),但我認(rèn)為這些錯(cuò)誤和批評(píng)是能讓我能在以后的工作中謹(jǐn)慎小心,提高工作效率。在和大家工作的這段時(shí)間里,他們嚴(yán)謹(jǐn)、認(rèn)真的工作作風(fēng)給我留下了很深刻的印象,我也從他們身上學(xué)到了很多自己缺少的東西。

  2、勤于思考

  在工作崗位上一定要勤于思考,不斷改進(jìn)工作方法,提高工作效率.車間的日常工作都會(huì)比較辛苦且繁瑣,幾天下來(lái)也會(huì)比較枯燥,這就需要我們多動(dòng)腦筋,不斷地想方設(shè)法改進(jìn)自己的工作方法,提高工作效率,減少工作所需時(shí)間

  3、不斷學(xué)習(xí)

  要不斷的向周圍的老員工請(qǐng)教工作方法,學(xué)習(xí)他們的工作技巧并熟練運(yùn)用。這會(huì)使我的工作更加得心應(yīng)手。

  二、工作成果與收獲

  主要負(fù)責(zé)奔奔后轉(zhuǎn)向燈外殼和CX20后三角窗裝飾件的涂膠工作,幾天下來(lái),對(duì)自己負(fù)責(zé)部分的操作要領(lǐng)完全掌握,并且保證零失誤率,同時(shí)也總結(jié)出了自己高效快捷的工作方法。雖然工作很累,對(duì)整車的工藝沒能夠做到充分學(xué)習(xí),但這種操作本身就是對(duì)自身耐心與毅力的一種考驗(yàn),希望自己能夠堅(jiān)持完成總裝實(shí)習(xí)。

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