交通運輸是研究鐵路、公路、水路及航空運輸基礎(chǔ)設(shè)施的布局及修建、載運工具運用工程、交通信息工程及控制、交通運輸經(jīng)營和管理的工程領(lǐng)域。下面是交通運輸類論文，請參考！

　　交通運輸類論文

　　交通運輸一體化鐵路運輸發(fā)展的路徑

　　摘要：經(jīng)濟發(fā)展使城鄉(xiāng)建設(shè)很快實現(xiàn)一體化，客運量、貨運量也有所增加。以往的交通運輸方式過于單一，根本滿足不了這一社會要求，因此必須建設(shè)一體化的交通運輸系統(tǒng)。鐵路這種傳統(tǒng)運輸方式作為一體化運輸?shù)闹匾�組成部分，可使交通運輸系統(tǒng)達到更高的運營效率。本文對交通運輸一體化的相關(guān)概念做了簡單介紹，然后分析了一體化運輸?shù)降子卸嘀匾�，接著探討了一體化運輸如何影響鐵路運輸發(fā)展。

　　關(guān)鍵詞：交通運輸；一體化；鐵路運輸發(fā)展

　　引言

　　經(jīng)濟發(fā)展帶動了交通運輸?shù)陌l(fā)展，交通運輸?shù)陌l(fā)展又促進了經(jīng)濟的發(fā)展。以我國當(dāng)前的交通運輸狀況來看，交通供需很難保持平衡，這又嚴重阻礙了經(jīng)濟發(fā)展的步伐。實踐證實，交通運輸方式太過單一，根本解決不了交通供需出現(xiàn)的失衡問題，必須各種運輸方式結(jié)合，形成一體化運輸。而鐵路運輸想要在一體化中保持甚至加大占有率，必須根據(jù)自身優(yōu)勢創(chuàng)新協(xié)調(diào)發(fā)展，提升運營效率，這樣才能在一體化運輸系統(tǒng)中取得更多效益。

　　1交通運輸一體化內(nèi)涵

　　交通運輸一體化是為了更好適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展，多式聯(lián)運的一種集約高效的一種運輸組織方式，能夠整合各種運輸方式的優(yōu)勢，以適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展的需要。一體化運輸將可持續(xù)發(fā)展作為一個基本觀念，使交通資源得到充分利用，它統(tǒng)一規(guī)劃了每個區(qū)域所采用的交通運輸方式，使交通運輸?shù)玫郊�中管理。若能實現(xiàn)一體化運輸，運輸方式將不會像以前那樣單一，且其綜合性也將變得更強。這樣不僅了使資源實現(xiàn)最大化利用，同時也使運輸方式達到銜接目的，交通運輸充分發(fā)揮其組合優(yōu)勢，更重要的是體現(xiàn)了其整體化功能。此外，一體化運輸可適應(yīng)當(dāng)前如此大的交通運輸需求，進一步推動經(jīng)濟發(fā)展。一體化運輸融合了綜合運輸理念，是一個全新的交通系統(tǒng)。一體化運輸使交通運輸業(yè)變得更加完善，它包含了許多內(nèi)容，既要發(fā)展運輸方式使其實現(xiàn)一體化，還要對交通運輸進行整體規(guī)劃，使交通運輸?shù)玫浇y(tǒng)一管理。當(dāng)然，一體化運輸可達到集中管理交通信息目的，使交通運輸?shù)玫饺�面控制，通過對交通需求及相關(guān)資源進行整合，使交通運輸服務(wù)變得多樣化。

　　2鐵路運輸之于一體化運輸定位

　　一體化運輸離不開鐵路運輸，鐵路運輸是一體化運輸中的重要組成部分。鐵路運輸較于汽運、海運、航空、管道運輸?shù)扔兄�安全、高速、重載、長距、低成本、受氣候影響小的特點，也就是這一特點起決定性作用。時代在不斷向前發(fā)展，近年來航空運輸、管道運輸也不斷在發(fā)展，具備一定發(fā)展優(yōu)勢，從某種程度上來講，可能會影響到鐵路運輸。盡管如此，鐵路運輸依舊占據(jù)了中長距離運輸?shù)闹匾�比重，其�?yōu)勢不容更改。鐵路運輸想要實現(xiàn)長遠發(fā)展目標，必須重視一體化運輸，準確定位出鐵路運輸應(yīng)具備哪些服務(wù)功能。首先，鐵路運輸應(yīng)借助自身在中長距離運輸中所占據(jù)的獨特優(yōu)勢，主要負責(zé)運輸煤炭或是金屬之類的大宗貨物，也可運輸谷物等散裝貨物。其次，鐵路運輸應(yīng)搭上快遞這一便車，負責(zé)行包快運以及集裝箱等運輸。再者，鐵路運輸需充當(dāng)客流運輸；最后，鐵路運輸還有通勤運輸這一身份，當(dāng)然這主要針對的是市區(qū)、外圍組團等。

　　3交通運輸一體化中鐵路運輸?shù)陌l(fā)展途徑

　　3.1將不同運輸方式緊密銜接

　　交通工具擁有各自的集散中心，想要將不同的運輸方式結(jié)合在一起，必須依靠交通樞紐，它在整個運輸體系中的作用相當(dāng)明顯。在過去，交通運輸建設(shè)只關(guān)注運輸場地有沒有得到合理規(guī)劃，不懂得如何布局轉(zhuǎn)運地點。由于主管部門沒有重視這些問題，沒有對交通樞紐進行合理布局，致使其達不到實際要求。城市建設(shè)若忽略了交通結(jié)合處，將導(dǎo)致運輸方式無法進行快速轉(zhuǎn)運，或是影響其順暢性。有的地方建設(shè)交通樞紐時，經(jīng)常發(fā)生交通阻塞，這使得交通很難達到較高的運輸效率。從以上幾種情況來看，只有合理規(guī)劃交通樞紐，按照現(xiàn)有的運輸條件使每種運輸方式保持密切銜接，進而得到合理的交通布局。規(guī)劃鐵路樞紐過程中，需做好以下兩項工作：①鐵路樞紐必須合理；②鐵路樞紐可利用相應(yīng)的交通工具，與其他樞紐進行無縫銜接，對于一些人流量比較大的城市或是部分交通樞紐中心具有很強的綜合性，制定規(guī)劃方案時應(yīng)綜合考慮各方面。

　　3.2優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)

　　對結(jié)構(gòu)作出優(yōu)化調(diào)整的同時，充分發(fā)揮運輸方式所具備的優(yōu)越性，以滿足對交通運輸提出的需求，包括種類和規(guī)模以及數(shù)量等。鐵路運輸應(yīng)繼續(xù)根據(jù)其特點側(cè)重于高速、重載這兩個方面�？瓦\及小件物流產(chǎn)品可繼續(xù)發(fā)展高速鐵路的優(yōu)勢，利用我國“四縱四橫”的高鐵網(wǎng)加快周轉(zhuǎn)；煤炭、礦物等的運輸繼續(xù)發(fā)展重載鐵路，增加重載化程度，利用組合萬噸方式增加開行兩萬噸、三萬噸列車，進一步降本增效，同時建設(shè)電氣化程度高、線路質(zhì)量過硬的新型重載路線，為進一步的四萬噸、五萬噸重載列車試驗做好準備。

　　3.3加強運輸管理信息化建設(shè)

　　一體化運輸必須利用新型科技信息技術(shù)，只有對信息技術(shù)進行綜合管理，使其代替單一運輸，將每種資源集合在一起，由此形成一個完整的運輸體系。從鐵路信息系統(tǒng)當(dāng)前的分布情況來看，它覆蓋了多個不同的領(lǐng)域，同時設(shè)立了各種系統(tǒng)，如各級調(diào)度指揮系統(tǒng)、客貨運系統(tǒng)、統(tǒng)計工作系統(tǒng)等系統(tǒng)，操作不便，效率低下。一體化運輸要求建立一體化聯(lián)合運輸系統(tǒng)，利用物流網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等高效靈活的完成一體化運輸。鐵路方面需進一步整合目前各種分散型軟件系統(tǒng)，對調(diào)度指揮、施工管理、客貨運管理、統(tǒng)計信息采集、機車車輛管理等子系統(tǒng)進行整合，采取合適的方法進行整合，利用計算機的優(yōu)勢提取運輸信息，建立大數(shù)據(jù)，一方面減少人工操作避免人工失誤，另一方面利用尋找發(fā)現(xiàn)運輸規(guī)律，進一步提高效率，降本增效，提升其競爭力。

　　3.4開展高速客運建設(shè)

　　隨著經(jīng)濟的發(fā)展，我國擁有越來越大的客運量，同時旅客周轉(zhuǎn)量也在不斷提高，其增長速度分別達到7.6%、8.8%，甚至比貨運增長率要高出許多。從這點來看，我國的人員流動相較于貨運，其比例要大于后者。這種現(xiàn)象還將持續(xù)很長時間，甚至?xí)�一直延續(xù)下去。想要加快運輸速度，或是提高運輸效率，必須重視服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)化，加大高速鐵路的建設(shè)力度。高速鐵路可使國家具備更大的運輸能力，對經(jīng)濟建設(shè)也有很大的促進作用，同時還能保證社會經(jīng)濟取得長足進步。我國雖然在高速鐵路建設(shè)方面取得了很好的成績，且其運行態(tài)勢也相當(dāng)不錯，但仍需要進行合理統(tǒng)籌與規(guī)劃。只有加強鐵路提速，才能使鐵路運輸系統(tǒng)得到進一步優(yōu)化。

　　3.5發(fā)展現(xiàn)代物流

　　現(xiàn)代物流屬于一個新型產(chǎn)物，其主要通過發(fā)展經(jīng)濟與貿(mào)易，當(dāng)然也可將其視為運輸業(yè)進入到另一個經(jīng)濟增長區(qū)。從目前的運輸行業(yè)來看，必須合理調(diào)整其經(jīng)營方式，適當(dāng)改變其思維理念，這樣才能使物流業(yè)取得更好發(fā)展。要發(fā)展鐵路運輸業(yè)，必須順應(yīng)時代的發(fā)展需求，緊跟時代的發(fā)展步伐，使鐵路在運輸行業(yè)中占據(jù)核心地位�？赏ㄟ^制訂與其相符的物流發(fā)展計劃，對經(jīng)營措施做相應(yīng)調(diào)整，除了增加更多的物流設(shè)施之外，還應(yīng)進一步完善當(dāng)前的制度，使技術(shù)得到全面提高，進而提供更好的物流服務(wù)。由于鐵路覆蓋了廣闊的面積，它主要分布在各個火車站，只有對物流服務(wù)中心進行合理布局，才能使鐵路運輸擁有更多的職能。傳統(tǒng)的鐵路只能用于裝卸和運輸，而如今更多地側(cè)重于一體化服務(wù)，它可監(jiān)控所有的貨物并進行全方位管理，確保顧客得到更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

　　4結(jié)語

　　通過實施一體化運輸，使運輸資源得到最大化利用，同時還能減少流通成本，對發(fā)展交通服務(wù)也有一定推動作用，滿足更高的社會要求。只有對鐵路運輸?shù)母鱾�樞紐進行合理布局，將運輸方式保持緊密銜接，使鐵路運輸優(yōu)勢得到充分發(fā)揮，不斷優(yōu)化鐵路運輸當(dāng)前的結(jié)構(gòu)，建設(shè)出更好的客貨系統(tǒng)，重視現(xiàn)代物流的發(fā)展和運輸管理制度的創(chuàng)新，才能解決鐵路建設(shè)遇到的各種問題，才能在一體化運輸?shù)拇蟓h(huán)境里更好的發(fā)揮鐵路運輸?shù)淖饔谩?/p>

　　參考文獻

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　　[2]王雙.貴州省綜合交通運輸系統(tǒng)與經(jīng)濟協(xié)調(diào)性評價研究[D].貴州財經(jīng)大學(xué)，201*.

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