成本控制是企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中獲得良好效益的基本途徑，今天小編為大家準(zhǔn)備了關(guān)于成本控制的論文，歡迎閱讀!

　　物流企業(yè)成本控制問(wèn)題分析

　　摘要：隨著經(jīng)濟(jì)全球化、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的深入發(fā)展，物流行業(yè)得到了快速發(fā)展。與此同時(shí)衍生物流金融這一金融模式，在推動(dòng)中小型物流企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)發(fā)展上都具有積極的意義。本文從物流金融模式的相關(guān)知識(shí)入手，分析在該模式下物流企業(yè)成本控制的現(xiàn)狀，進(jìn)一步探討物流企業(yè)成本控制所存在的問(wèn)題，最終提出解決問(wèn)題的優(yōu)化策略，以期提高物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，推動(dòng)物流企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

　　關(guān)鍵詞：物流金融模式;成本控制;問(wèn)題;優(yōu)化策略

　　物流金融模式是實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)融資的重要方法之一，而物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)融資可以推動(dòng)企業(yè)項(xiàng)目的發(fā)展，解決企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展中的資金問(wèn)題;同時(shí)物流金融模式下可以對(duì)物流企業(yè)現(xiàn)存的資源進(jìn)行有效配置，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。但是在實(shí)際操作中，物流企業(yè)的管理仍舊出現(xiàn)較多問(wèn)題，嚴(yán)重影響企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，因而研究物流金融模式下的物流企業(yè)成本管理迫在眉睫。

　　一、物流金融模式的相關(guān)知識(shí)

　　(1)物流金融的含義。物流金融是物流業(yè)和金融業(yè)兩者之間的有機(jī)結(jié)合。主要的受眾是物流企業(yè)，指物流企業(yè)在實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程運(yùn)用金融產(chǎn)品對(duì)物流中相關(guān)資源的有機(jī)整合，從而提高物流供應(yīng)鏈中資金周轉(zhuǎn)的效率，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的長(zhǎng)久發(fā)展。

　　(2)物流金融模式的現(xiàn)狀。當(dāng)前國(guó)內(nèi)物流金融業(yè)務(wù)主要是通過(guò)同銀行構(gòu)建良好的合作關(guān)系，利用自身的交通運(yùn)輸條件控制貨物的流向和信息，在向客戶提供服務(wù)的同時(shí)向銀行提供監(jiān)督服務(wù)。而物流金融模式主要是指物流金融企業(yè)解決物流經(jīng)營(yíng)問(wèn)題所采取的方案，主要按照物流金融參與的主體、物流金融的產(chǎn)品特點(diǎn)等形成不同形式的物流金融模式。

　　二、物流金融模式下物流企業(yè)成本控制現(xiàn)狀

　　隨著電子商務(wù)模式和物流金融模式的發(fā)展，物流成為重要的商品流通方式。目前，國(guó)內(nèi)的中心型物流企業(yè)的發(fā)展在供應(yīng)鏈協(xié)同上仍存在較大的缺陷，物流企業(yè)對(duì)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的倉(cāng)儲(chǔ)、人力資源、材料等成本控制管理未能參照金融模式開展�，F(xiàn)如今，物流金融模式下的物流企業(yè)成本控制的現(xiàn)狀主要呈現(xiàn)出總體穩(wěn)定化特點(diǎn)。這主要取決于物流倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、包裝等成本控制具有有效性，有效節(jié)約一部分成本。具體表現(xiàn)為，在物流金融模式下，物流企業(yè)擁有較為穩(wěn)定的資金支持，逐漸建立完整的物流經(jīng)營(yíng)管理流程，如倉(cāng)儲(chǔ)成本管理中，有效運(yùn)用現(xiàn)代管理方式，對(duì)人工成本、存貨損壞等進(jìn)行全面控制，有效控制倉(cāng)儲(chǔ)的成本;而對(duì)于物流運(yùn)行中的裝卸搬運(yùn)流程，當(dāng)前的物流企業(yè)擁有較為專門的人員，能夠提高工作的專業(yè)性減少損壞�？傊�，物流金融模式下的物流企業(yè)擁有粗略完整的經(jīng)營(yíng)管理方式，在發(fā)展中未受到資金不足的影響，因而實(shí)現(xiàn)成本控制管理是提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重要手段。

　　三、物流金融模式下物流企業(yè)成本控制的問(wèn)題

　　(1)物流企業(yè)相關(guān)意識(shí)薄弱。一方面表現(xiàn)為物流企業(yè)成本控制意識(shí)薄弱，具體是指中小型物流企業(yè)規(guī)模較小，企業(yè)內(nèi)部分工較為混亂，企業(yè)的專業(yè)性不高，物流綜合實(shí)力較差，無(wú)法形成自身的物流產(chǎn)業(yè)鏈。而物流企業(yè)管理中，對(duì)于成本控制缺乏重視，未能在企業(yè)的經(jīng)營(yíng)中實(shí)現(xiàn)成本控制管理。例如，某物流企業(yè)在經(jīng)營(yíng)期間，未將控制物流成本的每一個(gè)環(huán)節(jié)納入到企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略中，最終導(dǎo)致企業(yè)在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、內(nèi)部管理等各個(gè)方面出現(xiàn)不必要的成本支出，嚴(yán)重影響企業(yè)一個(gè)季度的經(jīng)濟(jì)收益。另一方面在于物流企業(yè)的金融意識(shí)薄弱。主要在于企業(yè)結(jié)構(gòu)單一，整體規(guī)模小，融資渠道少，融資成本高。物流企業(yè)未能按照現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理方式營(yíng)造自身戰(zhàn)略發(fā)展等，企業(yè)所營(yíng)造的償資能力低。

　　(2)物流企業(yè)成本控制目標(biāo)不明確。物流企業(yè)成本控制要求對(duì)成本進(jìn)行會(huì)計(jì)核算，同時(shí)在物流金融模式下還要求對(duì)物流企業(yè)的有形資產(chǎn)和無(wú)形資產(chǎn)進(jìn)行會(huì)計(jì)核算。當(dāng)前物流企業(yè)成本控制目標(biāo)不明確，一是由于我國(guó)現(xiàn)行的會(huì)計(jì)制度造成，財(cái)務(wù)人員對(duì)物流運(yùn)營(yíng)的各項(xiàng)成本分?jǐn)偛幻鞔_，導(dǎo)致有的費(fèi)用雙重計(jì)算，而忽視另一些費(fèi)用支出，導(dǎo)致資金數(shù)據(jù)缺少實(shí)用性;二是物流企業(yè)無(wú)形資產(chǎn)等核算標(biāo)準(zhǔn)缺乏統(tǒng)一性，物流企業(yè)的資產(chǎn)核算缺乏科學(xué)性，使得企業(yè)的評(píng)估效果差。

　　(3)物流企業(yè)供應(yīng)鏈周期慢。我國(guó)物流企業(yè)成本控制的問(wèn)題還表現(xiàn)在物流企業(yè)的供應(yīng)鏈周期慢，金融產(chǎn)品未能和物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)有機(jī)地結(jié)合在一起。在物流運(yùn)營(yíng)中，主要包括倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝、配送和運(yùn)輸五個(gè)環(huán)節(jié)。例如在倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)中，貨物的流通速度越慢，則會(huì)增加倉(cāng)儲(chǔ)的成本，造成貨物損耗。另一方面是由于我國(guó)的物流企業(yè)缺少信息平臺(tái)，貨流、信息流的結(jié)合程度較差，未能實(shí)現(xiàn)企業(yè)成本的綜合評(píng)估。而且企業(yè)的資源未能合理利用，影響了企業(yè)的融資情況，影響物流企業(yè)的發(fā)展。

　　四、物流金融模式下物流企業(yè)成本控制的優(yōu)化策略

　　(1)創(chuàng)新物流金融模式，提高物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)規(guī)模。創(chuàng)新物流金融模式，能夠提升物流企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)管理，推動(dòng)物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化經(jīng)營(yíng)管理模式，增加成本控制意識(shí)。通過(guò)物流金融模式創(chuàng)新，銀行將物流企業(yè)管理風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移到了銀行自身，這為物流企業(yè)帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)會(huì)，同時(shí)為物流企業(yè)提供了更為穩(wěn)定的資金，用于滿足物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)區(qū)域化的物流服務(wù)。例如201*年，某物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流金融融資，為物流企業(yè)的發(fā)展找到了200萬(wàn)的資金支持，實(shí)現(xiàn)了該物流企業(yè)從上海到廣東的物流網(wǎng)，構(gòu)建了完整了信息平臺(tái)，最終達(dá)到完善企業(yè)結(jié)構(gòu)的目的，同時(shí)該物流企業(yè)業(yè)務(wù)量同比增長(zhǎng)10%。

　　(2)提高物流企業(yè)成本核算的準(zhǔn)確性。物流企業(yè)要實(shí)現(xiàn)以企業(yè)資源為核算的基礎(chǔ)，對(duì)物流供應(yīng)鏈進(jìn)行及時(shí)跟蹤，數(shù)據(jù)分析。另外要求運(yùn)用計(jì)算機(jī)對(duì)成本進(jìn)行核算，注意采取正確的成本核算法，例如采用作業(yè)成本法對(duì)人工、動(dòng)態(tài)資源進(jìn)行數(shù)據(jù)采集分析。例如，201*年，某物流企業(yè)嚴(yán)格對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)中出現(xiàn)的成本支出進(jìn)行合理分配，由財(cái)務(wù)人員分工進(jìn)行成本核算，最終統(tǒng)一結(jié)果。這一核算方式，提高了該年成本核算的科學(xué)性和準(zhǔn)確性，為201*年企業(yè)的發(fā)展提供了重要的數(shù)據(jù)支持。

　　(3)合理配置物流企業(yè)資源，縮短物流企業(yè)供應(yīng)鏈周期。加強(qiáng)物流企業(yè)成本控制有效性，要求對(duì)企業(yè)資源進(jìn)行優(yōu)化配置，如包裝人員的優(yōu)化配置，采取計(jì)件付薪的方式，堅(jiān)持責(zé)任到人，提高物流在包裝環(huán)節(jié)的效率。在不同環(huán)節(jié)采用合適的方式，激勵(lì)效率，減少損耗，縮短物流企業(yè)供應(yīng)鏈的周期，從而達(dá)到成本節(jié)約的目的，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。由于當(dāng)前物流企業(yè)成本控制主要有相關(guān)意識(shí)薄弱、成本核算目標(biāo)不明確、物流供應(yīng)鏈周期長(zhǎng)的問(wèn)題，所以要求采用提高物流企業(yè)的成本控制意識(shí)和金融融資意識(shí)、提高成本核算的準(zhǔn)確性和有效配置企業(yè)資源，縮短物流供應(yīng)鏈周期的策略，提高物流企業(yè)的成本控制的有效性，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

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