軌道交通工程質(zhì)量安全文明施工管理工作計劃范文 本文簡介：

針對本標段高架工程為主這一工程特點，以及施工現(xiàn)場所處周邊環(huán)境現(xiàn)狀，我部擬在本年度質(zhì)量、安全、文明施工管理做如下工作計劃：　　一、質(zhì)量管理方面　　在總體管理目標方面，我部將嚴格xxxxxx管理辦法，滿足設計圖中所規(guī)定的技術要求，滿足質(zhì)量驗收標準，確保本工程質(zhì)量驗收一次合格，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)獎�！　∵M場材料

軌道交通工程質(zhì)量安全文明施工管理工作計劃范文 本文內(nèi)容：

　針對本標段高架工程為主這一工程特點，以及施工現(xiàn)場所處周邊環(huán)境現(xiàn)狀，我部擬在本年度質(zhì)量、安全、文明施工管理做如下工作計劃：　　一、質(zhì)量管理方面　　在總體管理目標方面，我部將嚴格xxxxxx管理辦法，滿足設計圖中所規(guī)定的技術要求，滿足質(zhì)量驗收標準，確保本工程質(zhì)量驗收一次合格，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)獎�！　∵M場材料嚴格按xxxxx集團有關的材料管理辦法執(zhí)行，主要材料由項目部、業(yè)主總監(jiān)辦實行考察認可管理制度，實行
市場準入制
管理。進場材料必須對材料外觀及各種質(zhì)保資料進行檢查，凡不符合要求的材料一律不得申請監(jiān)理抽檢、入庫，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)立即清除出工地，并查明原因報上級部門備查�！　】紤]到本工程的特殊性，我項目部將著重加強區(qū)間高架的清水砼控制，對于本工程外露橋梁結(jié)構(gòu)混凝土面都必須達到清水混凝土效果，包括立柱、蓋梁、現(xiàn)澆箱梁等，要求采取嚴格控制混凝土原材料質(zhì)量、配合比及精心設計定型模板體系、選用優(yōu)質(zhì)脫模劑等手段確保達到清水混凝土的效果。故對原材料選擇、模板使用、拌站的交底、專業(yè)隊伍的施工和施工工藝提出極高的要求。　　為保證施工精度，和成品的外觀藝術性，施工難度極大，對施工過程中的模板支撐系統(tǒng)有極高的要求。如何確保該部位清水砼的要求，我項目部提出如下措施：　　（1）模板　　全部采用新的定型鋼模，首先選擇一家實力強、有經(jīng)驗、有資質(zhì)的模板加工廠，并請上級部門對模板廠進行考察，認可后才予以加工。模板在加工過程中，對模板的拼縫、剛度進行檢查，及時提出整改意見，在出廠前對模板進行驗收通過后才予以進場使用。定制鋼模板安裝，必須由木工翻樣事先畫出模板排列圖，并按照規(guī)格編號，分別堆放和拼裝。注重對節(jié)點、接縫處理，如鋼模接口處均采用定位銷固定，里面用膠帶紙粘貼，確保不漏漿�！　∧０宓撞空�2～3cm厚水泥砂漿找平層，找平層內(nèi)口與模板面平齊，為了防止漏漿，吊腳、砂帶現(xiàn)象，在模板就位之前在找平層上墊一層海綿條。大模與大模拼裝時用海綿條填充接縫。大模拆除后翻轉(zhuǎn)使用之前，必須清理大模上的砂漿，模板拼縫被砂漿嵌滿的要鏟清，然后在模板面層上刷脫模劑　�。�2）混凝土的材料選用和計量工作　　要求商品砼供應單位使用的混凝土拌制水泥、必須是同一廠家的同一品種，水泥優(yōu)選海螺牌。黃砂、石子要求同一產(chǎn)地、同一規(guī)格�！　�優(yōu)化配合比，并摻入適量的引氣劑，減少水灰比，減少汽泡�！　∩唐坊炷�土廠家拌制混凝土時，要求嚴格控制材料用量，由專人負責開機和外加劑添加，保證計量準確。嚴格控制混凝土攪拌時間。同時隨時檢測原材料的含水率，并根據(jù)原材料、外加劑和天氣的改變，調(diào)整配合比�！　�對拌制砼的坍落度和和易性進行控制。在攪拌站和澆筑點分別取樣檢測，在檢測時還應觀察砼拌和物的粘聚性和保水性，以免出現(xiàn)混凝土離析現(xiàn)象，影響混凝土澆筑質(zhì)量。　　關鍵部位砼澆筑時，需有我部質(zhì)量員和攪拌站質(zhì)量員同時在現(xiàn)場，有利于發(fā)現(xiàn)問題及時整改�！　。�3）鋼筋　　為了避免出現(xiàn)露筋現(xiàn)象，清水砼鋼筋保護層嚴格按照設計要求執(zhí)行。為保證鋼筋保護層的厚度，同時又達到清水砼的要求，普通的砂漿墊塊就容易出現(xiàn)補丁，因此不予使用。擬在墩柱的四周鋼筋和模板之間插鋼管，澆搗砼時，邊澆搗邊拔出，這樣既達到了保護層的厚度，又不留痕跡，滿足了清水砼的要求。　　鋼筋扎絲全部采用鍍鋅鉛絲，綁扎好后將每個鉛絲頭朝里彎。模板安裝好后，經(jīng)校正固定后在模板上口用定型鋼箍將鋼筋與模板之間保護層厚度保證好�！　。�4）混凝土澆搗　　清水砼坍落度，控制在12±2cm，坍落度小可以減少砼表面氣泡。其中立柱砼澆搗時采用串筒，砼每一次布料厚度控制在50cm以內(nèi)。砼振搗是一道關鍵工序，振搗方式采用先周邊后中間，增加振搗點控制振搗時間，快插慢拔，將模板周邊的氣泡引至中間，然后引出砼面�！　。�5）U型梁外觀統(tǒng)一協(xié)調(diào)　　由于本工程U型梁預制不在本標段實施范圍內(nèi)，但考慮到今后U型梁與下部墩臺整體外露，若表面色差明顯，將對外觀質(zhì)量產(chǎn)生較大影響。因此我部將主動承擔起土建總包的協(xié)調(diào)任務，要求預制構(gòu)件廠與砼供應攪拌樁在膠凝材料選擇方面，必須按同一品牌、同一產(chǎn)地進行要求，避免材料不同引起的色差。　�。�6）混凝土養(yǎng)護及產(chǎn)品保護　　混凝土達到一定強度后才能拆模，墩柱拆模后，表面用塑料薄膜包裹，防止污染和損壞�！　《�、安全管理方面　�。�1）人員安全教育及管理　　對施工人員進場必須進行三級教育，未進行三級教育人員不得上崗，特殊作業(yè)必須持有效的操作證上崗，操作證必須隨身攜帶。施工人員在不同季節(jié)、工種變化、節(jié)假日都要進行安全再教育�！　〗�立民工學校，學校教育主要內(nèi)容，學習和掌握各種工種安全操作規(guī)程、熟悉常規(guī)的安全法律知識，特別是在高架施工中必須有專項安全技術方案，并進行交底，交底到每一個施工人員�！　《沤^
三違
落實監(jiān)控人員，嚴禁監(jiān)控人員施工中脫崗，每個施工區(qū)域根據(jù)工序設九名流動或固定監(jiān)護人員，協(xié)助安全管理人員實施對施工現(xiàn)場的安全管理，同時協(xié)助對施工項目進行監(jiān)護，確保一些臨時變動的施工作業(yè)得到有效的安全監(jiān)督，堅持安全員全天巡視制，項目部每天一查制，落實安全生產(chǎn)責任制，嚴格控制重大危險源，在開工前排摸出重大危險源和一般危險源，建立應急預案，并進行演練，做到每個施工人員清楚每道工序有哪些危險源和應急預案。施工現(xiàn)場張貼每日危險源告示牌�！　。�2）臨時用電管理　　在遵守JGJ46-2012用電標準外，首先在施工前編制臨時用電專項方案，有專業(yè)的電器工程師審批，嚴格執(zhí)行三相五線制，一機、一閘、一漏電、一箱的用電規(guī)范原則。項目部配備專職電工，24小時工地巡視，發(fā)現(xiàn)問題及時整改，并做好電工巡視記錄，定時測試電器設備，備好常用電工檢測設備。電器設備參照申通集團及四建集團有關標準執(zhí)行，施工現(xiàn)場臨時用電工程所用的電器裝置、元器件、電線電纜等電工產(chǎn)品必須按國家規(guī)定通過
3C
認證，并經(jīng)市建設工程安全協(xié)會城建分會等級備案。施工現(xiàn)場架線線路及箱變設置嚴格按臨時用電施工圖�！　。�3）腳手架搭設管理　　由于本工程腳手架搭設區(qū)域多，局部高度接近20m，故施工前必須有搭設腳手架專項方案，方案包括腳手架的搭設荷載、間距、計算和消防等有關安全技術數(shù)據(jù)。在腳手架搭設時要根據(jù)
先搭后拆，后搭先拆
原則施工，架子工必須持證上崗，嚴禁上下交叉施工�！　。�4）架梁設備安全控制　　架梁前必須有專項方案并并進行安全技術交底，架梁前要求集團公司吊裝檢查表和市政、公路工程安全吊裝令要求符合后方可吊裝。嚴禁違章作業(yè)，吊機必須持有上海市建設機械設備年檢檢驗合格證，駕駛員持證上崗，指揮有上崗證，起重吊裝必須有專人指揮。嚴格遵守
十不吊
操作規(guī)程。并對機械的年檢報告和移地檢測報告及相關人員的持證情況進行網(wǎng)上核查。　　三、文明施工管理　　本標段文明施工目標為確保上海市重大工程文明工地、確保軌道交通樣板工地�！　】傮w文明施工籌劃從大臨入手，本著
高起點，嚴要求
的原則，規(guī)范化搭設臨設，嚴格審批手續(xù)，合理化布置臨設內(nèi)部各部分設施。根據(jù)本工程兩站兩區(qū)間的特性，針對車站側(cè)重于靜態(tài)布置，做到標準化、定型化、集約化，總體臨時設施及加工場地布置按最高峰需求考慮，做到一次布置到位；針對高架區(qū)間場布則按有利于動態(tài)推進考慮，即在單個墩臺具備標準化布置的條件下，同時兼具靈活、可移動的特性，做到在工程中能動態(tài)、同步、同標準布置，同時繪制樁基、承臺、立柱、蓋梁等單項工序的標準場布圖，便于項目部及監(jiān)理單位進行現(xiàn)場管理。　　文明施工管理網(wǎng)絡方面，垂直分工以技術、施工、安全三個條線管理協(xié)同為主要工作機制。其中技術條線負責總體場地布置策劃及明確節(jié)點做法，施工條線負責對各項資源的落實及場地條件的滿足，安全條線負責日常檢查、整改。水平管理分區(qū)方面，以兩站兩區(qū)間為劃分，分為四個區(qū)段，每個區(qū)段明確一名技術員、施工員及安全員負責安全文明管理。而在總包與分包之間的管理銜接方面，則要求分包在上述四個區(qū)段內(nèi)，明確一名施工員與安全員負責安全文明管理，與總包一一對接�！　∶考径日匍_村（居委會）、鄉(xiāng)（街道）、附近廠家、商店、派出所警民聯(lián)協(xié)會議，簽訂共建協(xié)議，定期進行文明施工征詢（每季度一次）工作，張貼和制定不擾民措施規(guī)劃�！　∽龊每刂茡P塵措施方案并備案，施工區(qū)域定時澆水，尤其是兩處車站分別位于東方綠舟以及朱家角古鎮(zhèn)入口處，在施工過程中需與相關單位及部門做到有問題及時溝通，聽取意見，吸取好的建議，把困難保留給自己，把方便留給市民，真正做到不擾民，做一個
民心工程
。　　定期組織施工人員學習，創(chuàng)建民工學校，并有針對性教育，定期進行考核，并根據(jù)不同時段、分層次進行教育，做到每個施工人員有6小時學習教育機會，使他們成為一個優(yōu)秀的施工人員。　　本工程沿線有許多地下管線，施工前需首先做到在開工前摸清管線數(shù)量、種類，并進行勘探，統(tǒng)計出管線數(shù)量，及時召開管線協(xié)調(diào)配合會，做好管線交底工作（開工前必須開樣洞），到每個施工班組進行管線交底，并辦理
綠卡
，做好管線保護措施，做到萬無一失。

軌道交通工程質(zhì)量安全文明施工管理工作計劃范文 本文關鍵詞：工作計劃，工程質(zhì)量，軌道交通，文明施工，管理

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