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在機(jī)場(chǎng)集團(tuán)、分公司和中心黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，空側(cè)監(jiān)管室全面貫徹落實(shí)年初工作會(huì)議精神，始終堅(jiān)守安全底線、堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)、提升保障能力，嚴(yán)格按章運(yùn)行、加強(qiáng)作風(fēng)建設(shè)，最終在政治思想、工作能力、溝通協(xié)調(diào)能力、執(zhí)行力、業(yè)務(wù)水平等方面都有了較大的進(jìn)步和提高，較好的完成了2017年年初制定的科室年度工作目標(biāo)�，F(xiàn)將2017年空側(cè)監(jiān)管室整體工作總結(jié)如下：

一、生產(chǎn)任務(wù)完成情況

截止2017年12月31日，空側(cè)監(jiān)管室累計(jì)完成：1、引導(dǎo)航班116343架次，監(jiān)管航班21056架次；2、對(duì)外培訓(xùn)23次；3、處理違章238起；4、空側(cè)區(qū)準(zhǔn)入考核  2819人次，及格2072人次。

二、安全管理方面

1、根據(jù)《烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)空側(cè)區(qū)管理辦法》中設(shè)備管理相關(guān)規(guī)定及空側(cè)區(qū)設(shè)備擺放區(qū)相關(guān)協(xié)議對(duì)本場(chǎng)所有設(shè)備進(jìn)行全面檢查，規(guī)范各單位各設(shè)備活動(dòng)區(qū)域，優(yōu)化機(jī)坪運(yùn)行環(huán)境；

2、定期組織開(kāi)展機(jī)坪駕駛員安全教育；

3、配合總務(wù)部及公安局交巡警大隊(duì)定期對(duì)保障單位基層管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，增強(qiáng)機(jī)坪保障能力，提高服務(wù)水平，減少違章行為的發(fā)生；

4、對(duì)飛行區(qū)無(wú)動(dòng)力設(shè)備銘牌及適用性進(jìn)行了全面檢查，并于10月下發(fā)銘牌懸掛通知及統(tǒng)一模版；

5、對(duì)設(shè)備擺放區(qū)的使用制定了新的標(biāo)準(zhǔn)及要求，根據(jù)使用頻率及保障需要對(duì)責(zé)任區(qū)重新劃分，并于7月28日組織三家機(jī)務(wù)部門(mén)主要負(fù)責(zé)人開(kāi)展培訓(xùn)學(xué)習(xí)并簽訂協(xié)議；

6、根據(jù)《烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)空側(cè)區(qū)管理辦法》、《烏魯木齊機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)安全指南手冊(cè)》等手冊(cè)、圖冊(cè)內(nèi)容制作烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)運(yùn)行管理的培訓(xùn)材料，組織各駐場(chǎng)單位進(jìn)行培訓(xùn)；

7、創(chuàng)建了"機(jī)坪運(yùn)行管理微信群",成員由各保障部門(mén)及駐場(chǎng)單位主要值班領(lǐng)導(dǎo)組成。當(dāng)機(jī)坪布局發(fā)生變化或個(gè)別區(qū)域需要特殊保障需求及規(guī)定時(shí)及時(shí)在群中發(fā)布，確保各保障單位的保障工作符合不斷更新的安全需求；

8、每季度組織保障部及機(jī)場(chǎng)公安局交警隊(duì)對(duì)本場(chǎng)所有勤務(wù)保障車輛通道的標(biāo)志、標(biāo)識(shí)進(jìn)行檢查，確保所有行車路線、標(biāo)志、標(biāo)識(shí)清晰、合理、適用，對(duì)不符合要求或機(jī)坪運(yùn)行保障需求的進(jìn)行整改；

9、修訂了《烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)空側(cè)區(qū)管理辦法》。

三、規(guī)范化管理方面

1、建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度。2017年7月20日實(shí)施區(qū)域化監(jiān)管，工作職責(zé)進(jìn)行了明確分工�？剖医Y(jié)合工作實(shí)際，修訂了ISO9000管理手冊(cè)中科室相關(guān)內(nèi)容，并進(jìn)行了集中學(xué)習(xí)、考核。

2、加強(qiáng)行政管理力度。新增指紋打卡機(jī)，用于值班期間的員工簽到，并結(jié)合績(jī)效考核辦法有效的約束了員工的考勤。

3、制定《工作檢查單》。進(jìn)行科室內(nèi)部各項(xiàng)工作的檢查，將存在的問(wèn)題真實(shí)、全面的反映在檢查單中，形成立整立改的管理氛圍。

4、臺(tái)賬規(guī)范整齊化一。按照中心統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)科室臺(tái)賬進(jìn)行重新標(biāo)號(hào)、整合、分類、存檔。

5、人員著裝統(tǒng)一。將人員著裝進(jìn)行規(guī)范，要求值班期間嚴(yán)禁著便裝，從著裝上展現(xiàn)監(jiān)管人員的精神面貌。

四、不停航施工安全管理

1、順利完成烏魯木齊機(jī)場(chǎng)"新建機(jī)坪改擴(kuò)建"、"特種車庫(kù)建設(shè)"、"A10道口施工""南航141-153機(jī)坪改造"等不停航施工的監(jiān)管工作；

2、針對(duì)南航"141-153機(jī)坪"改擴(kuò)建不停航施工導(dǎo)致需階段性關(guān)閉部分聯(lián)絡(luò)道、滑行道情況，科室及時(shí)更改施工期間運(yùn)行保障通行線路，降低安全隱患；

3、截止2017年9月30日，空側(cè)監(jiān)管室開(kāi)展新建機(jī)坪不停航施工協(xié)調(diào)會(huì)及安全教育10次。

五、業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)方面

每月制定業(yè)務(wù)培訓(xùn)計(jì)劃。按計(jì)劃進(jìn)行每月不少于4學(xué)時(shí)的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)；組織全員開(kāi)展換季業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)；學(xué)習(xí)內(nèi)容包括每期運(yùn)行通告、FOD知識(shí)、《烏魯木齊機(jī)場(chǎng)空側(cè)區(qū)管理辦法》、烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)冬季運(yùn)行三大預(yù)案、ISO9000管理手冊(cè)崗位說(shuō)明書(shū)、工作規(guī)程、管理規(guī)程、中心下發(fā)的各類文件和業(yè)務(wù)通告，并將飛行區(qū)相關(guān)保障單位流程列入培訓(xùn)計(jì)劃進(jìn)行分組和集中兩種形式開(kāi)展學(xué)習(xí)，增強(qiáng)監(jiān)管人員協(xié)調(diào)、監(jiān)管水平。

六、工作亮點(diǎn)

1、"安全品質(zhì)提升"課題活動(dòng)�？剖乙源舜位顒�(dòng)為契機(jī)，持續(xù)做好機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全管理工作，努力提高機(jī)場(chǎng)運(yùn)行保障能力�？剖医Y(jié)合工作實(shí)際，制訂了航班監(jiān)管分區(qū)域制度，將機(jī)坪監(jiān)管區(qū)域分為十四個(gè)區(qū)域開(kāi)展，并按ISO9000標(biāo)準(zhǔn)制訂各項(xiàng)監(jiān)管表單。

2、實(shí)現(xiàn)分區(qū)域監(jiān)管工作制度，達(dá)到航班監(jiān)管100%的目標(biāo)，使航班準(zhǔn)點(diǎn)率得到提升。

3、積極推進(jìn)"快速過(guò)站"保障工作。建立《快速過(guò)站航班監(jiān)管記錄單》，組織協(xié)調(diào)快速過(guò)站航班保障期間存在的問(wèn)題，使烏魯木齊機(jī)場(chǎng)航班準(zhǔn)點(diǎn)率得到提升。

4、提出合理化建議，提升機(jī)坪運(yùn)行安全管理水平。提出新增機(jī)坪拖把固定器，助力飛行區(qū)無(wú)動(dòng)力設(shè)備管理；對(duì)未安裝地錨的29座廊橋下設(shè)備擺放區(qū)申請(qǐng)地錨安裝，并根據(jù)上級(jí)指示具體開(kāi)展實(shí)施，推進(jìn)了烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)專業(yè)化、精細(xì)化、品質(zhì)化管理進(jìn)程。

5、開(kāi)展"百日機(jī)坪運(yùn)行安全專項(xiàng)整治"活動(dòng)。制定專項(xiàng)整治方案，嚴(yán)格機(jī)坪車輛、人員、設(shè)備設(shè)施等規(guī)范作業(yè)，確保相關(guān)安全措施的落實(shí)，維護(hù)機(jī)坪安全、有序的運(yùn)行環(huán)境。

6、引導(dǎo)車購(gòu)置安裝LED顯示屏。引導(dǎo)員錄入航班信息，為機(jī)組提供更明確的引導(dǎo)提醒，降低引導(dǎo)意圖不明確而導(dǎo)致機(jī)組誤滑事件的發(fā)生。

7、科室工作安排制度化。對(duì)監(jiān)管員監(jiān)管區(qū)域?qū)嵭醒�環(huán)制，并制作磁力吸將人員排班情況展現(xiàn)，使監(jiān)管員清楚各自監(jiān)管區(qū)域，方便各項(xiàng)工作的協(xié)調(diào)與安排，將責(zé)任落實(shí)到人。

為了進(jìn)一步提高航班正點(diǎn)率，提升旅客服務(wù)品質(zhì)，烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)將持續(xù)穩(wěn)步推進(jìn)開(kāi)展"航班快速過(guò)站"程序。近期，在烏魯木齊機(jī)場(chǎng)分公司運(yùn)行指揮中心黨委的領(lǐng)導(dǎo)下，中心一線員工統(tǒng)一思想，密切配合，結(jié)合現(xiàn)有的運(yùn)行情況及航空公司的需求，全面開(kāi)展航班快速過(guò)站新模式，進(jìn)行機(jī)坪保障。

所謂"快速過(guò)站",目的是提高航班正常率，減少杜絕人為原因?qū)е潞桨嘌诱`，減少延誤5分鐘內(nèi)航班數(shù)量。同時(shí)在基于安全的前提下，對(duì)于晚到航班實(shí)施區(qū)別于標(biāo)準(zhǔn)過(guò)站保障流程的過(guò)站保障模式，確保航班在快速過(guò)站時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)完成各項(xiàng)保障工作并推出。

自2017年8月4日起，烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)開(kāi)始啟動(dòng)"快速過(guò)站"模式保障。據(jù)統(tǒng)計(jì)，平均過(guò)站時(shí)間在30分鐘內(nèi)完成所有保障工作。主要措施包括：①飛機(jī)預(yù)計(jì)落地前10分鐘各相關(guān)保障單位需提前到位；②地面服務(wù)人員需積極主動(dòng)引導(dǎo)旅客上下飛機(jī)。為了保障快速過(guò)站有效實(shí)施，烏魯木齊分公司運(yùn)行指揮中心監(jiān)管室加大航班監(jiān)管力度，并指派專人對(duì)其快速過(guò)站保障航班進(jìn)行監(jiān)督與檢查。每天對(duì)"快速過(guò)站"航班保障結(jié)束后，監(jiān)管室值班領(lǐng)導(dǎo)會(huì)做一個(gè)航班保障期間存在的問(wèn)題進(jìn)行講評(píng)會(huì)，并提出針對(duì)性的解決方案，盡可能的提高每一次的快速過(guò)站效率。

通過(guò)全面深入開(kāi)展航班快速過(guò)站，烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)全體干部職工有信心，更有能力做到努力提高本機(jī)場(chǎng)綜合保障能力和運(yùn)行效率，為過(guò)大旅客及航空公司提供更加安全、快捷高效的地面服務(wù)保障。

烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)新建停機(jī)坪工程

隨著改革開(kāi)放的深入和國(guó)家"一帶一路"戰(zhàn)略的逐步實(shí)施，以及新疆維吾爾自治區(qū)、烏魯木齊市對(duì)外開(kāi)放、旅游業(yè)的快速發(fā)展，烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空運(yùn)輸業(yè)進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展時(shí)期。隨著機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸生產(chǎn)量的快速增長(zhǎng)，機(jī)場(chǎng)基地航空公司的機(jī)隊(duì)規(guī)模也迅速增加，目前機(jī)場(chǎng)的過(guò)夜機(jī)位資源已飽和，機(jī)坪數(shù)量已不能滿足日益增加的過(guò)夜航班的停放需求。為緩解烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)過(guò)夜航班保障能力不足的局面，新疆機(jī)場(chǎng)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司提出在現(xiàn)貨機(jī)坪北側(cè)、東除冰坪東側(cè)新建停機(jī)坪。

本次烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)新建停機(jī)坪工程主要建設(shè)內(nèi)容包括：場(chǎng)道工程、燈光系統(tǒng)工程、機(jī)坪照明及機(jī)務(wù)用電工程、排水工程、機(jī)坪消防工程、供油工程及機(jī)務(wù)保障用房工程。機(jī)場(chǎng)集團(tuán)計(jì)劃于2017年6月5日~2017年10月31日，進(jìn)行工程不停航施工。

在現(xiàn)貨機(jī)坪北側(cè)、東除冰坪以東位置新建長(zhǎng)456.6米、寬147米的停機(jī)坪，在新建站坪的北側(cè)和東側(cè)設(shè)置3.5米寬的道肩，新建停機(jī)坪道面和道肩均為水泥混凝土結(jié)構(gòu)，道面面層混凝土厚38厘米，道肩面層混凝土厚度12厘米。新建停機(jī)坪按10C類機(jī)坪進(jìn)行規(guī)劃設(shè)置。

將現(xiàn)貨機(jī)坪向東擴(kuò)建42.5米×130米，在擴(kuò)建貨機(jī)坪東側(cè)設(shè)置3.5米寬道肩，道面和道肩均為水泥混凝土結(jié)構(gòu)，道面面層混凝土厚38厘米，道肩面層混凝土厚度12厘米�，F(xiàn)貨機(jī)坪擴(kuò)建后將180號(hào)D類停機(jī)位調(diào)整為2個(gè)C類機(jī)位，并在貨機(jī)坪東側(cè)設(shè)置服務(wù)車道。

機(jī)坪新增拖把固定器，助力飛行區(qū)無(wú)動(dòng)力設(shè)備管理

目前，烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)空側(cè)區(qū)發(fā)布了《烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)空側(cè)區(qū)無(wú)動(dòng)力設(shè)備管理規(guī)定》，并由空側(cè)監(jiān)管室實(shí)施日常監(jiān)督管理事宜，在監(jiān)管期間，發(fā)現(xiàn)存在以下問(wèn)題：

1、機(jī)坪設(shè)備擺放區(qū)內(nèi)的拖把使用率頻繁，每日進(jìn)出港航班高峰時(shí)普遍存在拖把擺放最短時(shí)長(zhǎng)不超過(guò)5分鐘，機(jī)務(wù)或牽引車司機(jī)對(duì)拖把的系留工作剛完成便要對(duì)拖把解除系留，再次用于航班保障，不但加大了機(jī)務(wù)的工作量且影響航班整體保障效率；

2、拖把自身不帶制動(dòng)裝置，在大風(fēng)等復(fù)雜天氣時(shí)，可能會(huì)因外力影響，拖把上下擺動(dòng)或原地旋轉(zhuǎn)、位移，從而引發(fā)不安全事件；

3、各機(jī)型所使用的拖把型號(hào)不同，統(tǒng)一擺放在設(shè)備擺放區(qū)內(nèi)時(shí)高低前后不統(tǒng)一顯的參差不齊，影響機(jī)坪美觀。

結(jié)合上述問(wèn)題，空側(cè)監(jiān)管室現(xiàn)請(qǐng)示，利用與航空器拖把連接處粗細(xì)相同、高強(qiáng)度的不銹鋼管作為主體材料，在本場(chǎng)34個(gè)近機(jī)位設(shè)備擺放區(qū)、109-113機(jī)坪和10個(gè)東貨坪設(shè)備擺放區(qū)共34處安裝拖把固定器。 即能增強(qiáng)拖把停放的抗風(fēng)性，降低安全隱患，又能使拖把擺放更加整齊，高低統(tǒng)一，從而創(chuàng)建烏魯木齊機(jī)場(chǎng)特色的拖把規(guī)范化管理。

廊橋區(qū)域設(shè)置地錨

結(jié)合近期隱患排查及應(yīng)對(duì)大風(fēng)環(huán)境的經(jīng)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)機(jī)坪設(shè)備擺放區(qū)現(xiàn)僅有5座廊橋下安裝有地錨，大部分廊橋下未安裝，機(jī)坪設(shè)備可能被大風(fēng)吹動(dòng)，發(fā)生碰撞航空器和廊橋的危險(xiǎn)，存在安全隱患。因此，空側(cè)監(jiān)管室從降低安全隱患出發(fā)，申請(qǐng)對(duì)未安裝地錨的29座廊橋下設(shè)備擺放區(qū)進(jìn)行地錨安裝，工作梯、輪擋車可以通過(guò)鋼絲繩系留在地錨上，在極端天氣下，設(shè)備也只會(huì)發(fā)生小幅度位移，避免了設(shè)備擺放區(qū)的設(shè)備被風(fēng)吹動(dòng)碰撞航空器或廊橋的安全隱患。

空側(cè)監(jiān)管室百日安全專項(xiàng)整治活動(dòng)總結(jié)

為進(jìn)一步提升機(jī)坪運(yùn)行安全管理，規(guī)范機(jī)坪運(yùn)行作業(yè)，維護(hù)機(jī)坪安全、正常、高效、有序的運(yùn)行環(huán)境，8月25日-12月3日，空側(cè)監(jiān)管室開(kāi)展了為期一百天的機(jī)坪運(yùn)行安全專項(xiàng)整治活動(dòng)�，F(xiàn)將活動(dòng)情況總結(jié)如下：

1、動(dòng)員教育學(xué)習(xí)階段（8月25日--8月31日）

2、查問(wèn)題找隱患階段（9月1日--9月30日）

3、消除隱患及總結(jié)階段（10月1日--12月3日

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