現(xiàn)在是一個(gè)共享經(jīng)濟(jì)的時(shí)代，從共享單車到共享汽車，時(shí)代一直在發(fā)展，今天小編給大家整理了一篇關(guān)于新型共享經(jīng)濟(jì)中的道德自律研究論文稿，大家參考！

【摘 要】 本文闡述了共享單車發(fā)展的背景和內(nèi)涵，深入分析了共享單車便利性背后的道德自律問題，提出了共享經(jīng)濟(jì)中道德自律水平的提升措施：個(gè)人按共建共享原則來加強(qiáng)自身的道德自律；企業(yè)和政府運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)化和法制化的手段促進(jìn)公民道德自律的提升。 

【關(guān)鍵詞】 共享單車；共享經(jīng)濟(jì)；道德自律 

共享經(jīng)濟(jì)是一種全新的經(jīng)濟(jì)形態(tài)，隨著時(shí)間的推移，“共享理念”逐漸獲得更多人的認(rèn)可，并迅速在市場經(jīng)濟(jì)各個(gè)領(lǐng)域發(fā)展起來。譬如：共享單車、共享雨傘、共享充電寶、共享汽車和共享睡眠艙等等。在中國經(jīng)濟(jì)提質(zhì)增效升級的“新引擎”―“互聯(lián)網(wǎng)+”的背景下，共享經(jīng)濟(jì)顯示出了強(qiáng)大的發(fā)展?jié)摿�；共享�?jīng)濟(jì)不僅拉動軟硬件和信息互聯(lián)網(wǎng)終端的發(fā)展，還帶來了全新的生產(chǎn)模式、企業(yè)運(yùn)營模式和消費(fèi)模式，飛速發(fā)展的共享經(jīng)濟(jì)在市場經(jīng)濟(jì)的地位逐漸提高。而在共享經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展過程中，共享單車的地位毋庸置疑。但是共享單車在快速發(fā)展的過程中，也出現(xiàn)了許多問題，因?yàn)闆]有現(xiàn)成的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒和多數(shù)投資人對共享單車處于觀望階段，共享單車發(fā)展不僅面臨資金、同類型企業(yè)的競爭等艱難險(xiǎn)阻，于此同時(shí)共享單車也是對我們國民道德自律水平的一場考試。 

一、共享單車――一種新型共享經(jīng)濟(jì) 

最初的共享經(jīng)濟(jì)是指擁有閑置資源的機(jī)構(gòu)或個(gè)人有償將自己的資源使用權(quán)給他人并獲得相應(yīng)的回報(bào)，也就是分享者利用分享自己的閑置資源創(chuàng)造價(jià)值。共享經(jīng)濟(jì)鼻祖羅賓蔡斯女士提出的共享經(jīng)濟(jì)公式是“產(chǎn)能過剩+共享平臺+人人參與”。但是，隨著互聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展，不僅改變了人與人之間的一些關(guān)系，同時(shí)，人們開始使用互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)跨越空間的交流。通過互聯(lián)網(wǎng)，人們不僅可以在線人與人的交流，還可以在互聯(lián)網(wǎng)提供的平臺分享信息、發(fā)布內(nèi)容，進(jìn)行在線交易，或合作完成某一特定目標(biāo)。 

新型共享經(jīng)濟(jì)正是企業(yè)利用移動互聯(lián)網(wǎng)，通過自己的商品交易平臺，或與其他企業(yè)合作提高平臺使用率，以獲取一定利益為主要目的。這種企業(yè)主要是通過租賃的形式獲取利益；共享單車正是這種新型共享經(jīng)濟(jì)的代表。共享單車主要在人流量密集的地點(diǎn)投車。例如：校園、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等提供單車共享服務(wù)，利用移動互聯(lián)網(wǎng)，通過用戶APP與用戶達(dá)成一定的協(xié)議，用戶就可以騎行相應(yīng)的單車，計(jì)時(shí)收費(fèi)。 

隨著我國城市經(jīng)濟(jì)的快速增長，城市人口劇增，交通堵塞和?h境污染問題日益加劇，發(fā)展公共交通被認(rèn)為是解決城市交通問題的有效方式。然而，在發(fā)展公共交通的過程中，“最后一公里”難題成為了困擾使用公共交通出行人的痛點(diǎn)。雖然在不少城市都有政府提供的有樁的公共自行車對“最后一公里”難題有所緩解，政府提供的有樁自行車與共享單車相比，在價(jià)格上有樁自行車占很大優(yōu)勢；但是，公共自行車的樁點(diǎn)固定與覆蓋區(qū)域有限，用戶借車和換車受到多方面的限制，借車時(shí)必須到固定的樁點(diǎn)，而用戶使用完車以后，必須歸還到固定的樁點(diǎn)，“一借一還”的過程就需要花費(fèi)很長時(shí)間，騎車本意是為了節(jié)省時(shí)間提高效率，但是借車還車的過程耽擱更多的時(shí)間，從而造成時(shí)間的浪費(fèi)；由此一來，“無樁共享單車”的興起就十分有必要。共享單車作為一種新型共享經(jīng)濟(jì)，不僅解決了“最后一公里”的難題，使單車實(shí)現(xiàn)了真正的自由騎行，人們只需使用智能手機(jī)聯(lián)網(wǎng)掃描二維碼即可用車，隨借隨還。由于共享單車收取的押金和租借費(fèi)用低，吸引了大量用戶的使用。 

如今，共享單車的興起，受到了越來越多人的注意。在移動互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，共享單車以其科技性、便利性、經(jīng)濟(jì)性受到年輕人的熱捧。2016年下半年，共享單車呈井噴狀態(tài)，一時(shí)間滿大街都是各種顏色的共享單車。因?yàn)轵T車出行低碳環(huán)保，可以減少使用化石燃料，從而減少對空氣的污染；以往不論路程遠(yuǎn)近和是否限號，開車出行是人們首選的出行方式，現(xiàn)在人們則更喜歡選擇共享單車作為交通工具，騎車不僅可以鍛煉身體，更有利于緩解城市交通擁堵問題，減少對空氣的污染。故各地政府對共享單車這一新鮮事物也處于積極地觀察期，在國家大力推動PPP模式的形勢下，共享單車企業(yè)與地方政府深入合作，使盈利性單車租賃成為政府單車租賃的補(bǔ)充，更好地為人們出行服務(wù)。 

二、共享單車便利性背后的道德自律問題 

共享單車解決人們“最后一公里”出行問題，以其“隨借隨還”的便利性遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝于公共自行車對人們的吸引力，可是共享單車的弊端和問題也隨之而來。由于共享單車是無樁單車，隨借隨還，政府對城市自行車停車道的規(guī)劃依舊是按照原有的數(shù)據(jù)進(jìn)行規(guī)劃，由于公交站點(diǎn)，地鐵站點(diǎn)等人流量聚集的地方是共享單車使用率較高的地點(diǎn)，所以大量的共享單車會集中停放在一起，造成了共享單車無處可停、占用人行道和盲道等不文明的現(xiàn)象發(fā)生，嚴(yán)重影響到行人的出行和城市市容。共享單車是一個(gè)快速成長的行業(yè)，沒有現(xiàn)成的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，所以在對共享單車的管理方面企業(yè)正在摸索前進(jìn)。原本“隨借隨還”是共享單車的“賣點(diǎn)”，如今卻給一些道德自律水平低下的人鉆了空子，不少共享單車不同程度的被毀壞，單車被投入河中湖中、二維碼被刮花、上私鎖、整輛單車全被拆卸的面目全非，甚至有人將共享單車從樓上丟下，掛在高壓線纜上，對居民的人身安全也造成了威脅。迄今為止，有兩家共享單車公司倒閉，但當(dāng)初投放的上千輛自行車，最終只追回了幾十輛，這樣的收場不禁讓人對共享單車的未來擔(dān)憂，也對國民道德自律問題引發(fā)思考。 

“共享”本身就是一種自律性理念。共享單車觸目驚心的破壞現(xiàn)狀和單車大量丟失的背后，有部分共享單車設(shè)計(jì)制造上的缺陷的原因，但是共享單車頻遭黑手，這些不文明現(xiàn)象的顯現(xiàn)，是個(gè)體自由的表現(xiàn)，也就是道德自律的表現(xiàn)。 

道德自律中的“自律”源自古希臘語，在其古老的意義上，由古希臘語中“自己”和“規(guī)律”兩個(gè)詞合并而成，含義為“自己的規(guī)律”，也就是“法則由自己制定”。道德是社會經(jīng)濟(jì)關(guān)系發(fā)展的產(chǎn)物，是維護(hù)人們利益和社會秩序、調(diào)整人類社會關(guān)系產(chǎn)生的。在西方倫理思想史上，康德是第一個(gè)系統(tǒng)地論述自律概念的哲學(xué)家，他指出“自律原則是唯一的道德原則”。[1]道德自律是康德倫理學(xué)中所特有的，道德法則表示是純粹實(shí)踐理性的自律，即自由的自律，這種自律本身就是一切準(zhǔn)則形成的條件，只有自律本身才能使一切準(zhǔn)則符合最高實(shí)踐法則。換言之，道德準(zhǔn)則只有在自律的前提下，才能被理性規(guī)定為與主觀條件相符合的實(shí)踐法則，服從這個(gè)道德法則，即是服從真正的“自我”，道德活動也就是“自我”最純粹的自律活動。康德代表的自律思想是個(gè)人主義的，是理性個(gè)體的自我選擇。 馬克思批判地吸收了康德的道德自律原則，他從歷史唯物主義的角度出發(fā)，對康德的道德自律觀進(jìn)行了深刻的改革并形成了自己的道德自律觀。[2]馬克思認(rèn)為，“人的本質(zhì)不是單個(gè)人所固有的抽象物，在其現(xiàn)實(shí)性上，它是一切社會關(guān)系的總和”。[3]并指出，“人們的社會歷史始終只是他們的個(gè)體發(fā)展的歷史，而不管他們是否意識到這一點(diǎn)”。[4]馬克思說到，“道德的基礎(chǔ)是人類精神的自律”，[5]這句話深刻地道出了道德與自律的關(guān)系。馬克思的自律觀把個(gè)體的意志自由放在了特定的歷史前提下來考察，強(qiáng)調(diào)這種自由總是要依賴于人對外部世界的規(guī)律性、必然性的認(rèn)識，總是要依賴于生產(chǎn)和深化這種認(rèn)識的實(shí)踐活動。道德自律的主體并不是先天的、超社會的，而是取決于道德主體的全部社會關(guān)系的總和，個(gè)體自身的道德觀念的形成，憑以指導(dǎo)自身行為的道德準(zhǔn)則，歸根結(jié)底就是社會存在的反映。 

康德的自律，以絕對自由的意志為前提。但是，馬克思主義的自律，則是把個(gè)體的意志自由放在特定的歷史前提下來考察，強(qiáng)調(diào)意志自由往往是要依賴于人對外部世界的規(guī)律性、必然性的認(rèn)識和生產(chǎn)、深化這種認(rèn)識的實(shí)踐活動。馬克思主義在肯定道德自律的同時(shí)也肯定了道德的他律性。[6]在社會生活中，在倡導(dǎo)人們自身提高自律的同時(shí)還要號召人們要遵守社會中形成的合理的社會規(guī)范以及相關(guān)法律法規(guī)。這些現(xiàn)實(shí)社會中的道德規(guī)則和法律法規(guī)其實(shí)都是在道德主體之外的，并不是主體自身的而是受社會歷史條件制約的，因此這些法律法規(guī)和社會道德規(guī)范就相當(dāng)于一種“他律”。在社會準(zhǔn)則的基礎(chǔ)上，道德主?w只有自身消化吸收了，才能夠內(nèi)化為自身的道德準(zhǔn)則，逐漸成為主體本身的道德自律，實(shí)現(xiàn)自律是和他律的統(tǒng)一。 

由此看來，共享單車屢屢受到破壞，已不僅僅是單個(gè)人道德自律水平低下的問題，更是政府、公司和個(gè)體多方面的力量的缺失。因此，如何提高道德自律水平也就成為了政府、公司和個(gè)人共同亟需提高的方面。 

三、共享經(jīng)濟(jì)中道德自律水平的提升措施 

共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，共享單車的興起，單車頻遭黑手折射出一些人的道德自律問題，同時(shí)也體現(xiàn)出“沒有規(guī)矩不成方圓”，管理好共享單車，保護(hù)好共享單車，需要各方人員共同努力。廣大用戶作為共享單車的使用主流人群和社會的道德主體，最重要的就是要提高個(gè)人道德自律水平，在公共場所做到個(gè)人利益服從集體利益。用戶不僅僅是共享單車的使用者更是受益者。為了讓共享單車真正實(shí)現(xiàn)共享，我們應(yīng)該從以下幾點(diǎn)發(fā)力。第一，作為共享單車的用戶，應(yīng)當(dāng)按共建共享的原則要求自己，充分發(fā)揚(yáng)主人翁意識，不把自身當(dāng)局外人，愛護(hù)共享單車；第二，正確認(rèn)識共享經(jīng)濟(jì)，善待共享單車，提升自己的道德自律水平，實(shí)現(xiàn)共建共享；第三，要正確理解集體主義是個(gè)人從屬于社會，時(shí)刻將自己的一言一行與國家的發(fā)展聯(lián)系在一起，將自己真真正正當(dāng)作國家的一分子，國家在進(jìn)步的同時(shí)我們也要緊隨國家的腳步一同進(jìn)步；第四，在文明使用單車的同時(shí)，可以對身邊的不文明行為進(jìn)行監(jiān)督舉報(bào)，互相監(jiān)督，逐漸提高道德自律水平。 

企業(yè)作為共享單車的來源，要提高自身的經(jīng)營策略和網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)用。第一，積極地配合政府，落實(shí)政府提出的各項(xiàng)舉措，與政府合作創(chuàng)建專線信用積分，通過設(shè)置信用制度來規(guī)范用戶騎行并鼓勵(lì)舉報(bào)違規(guī)行為。例如企業(yè)可以給每一個(gè)用戶設(shè)置一個(gè)初始信用分?jǐn)?shù)，如果用戶亂停亂放被其他用戶舉報(bào)，則扣除相應(yīng)信用分?jǐn)?shù)，當(dāng)信用分?jǐn)?shù)低于一定程度后，該用戶將無法繼續(xù)使用共享單車；第二，與政府合作，對多次騎行單車違反交通規(guī)則、亂停亂放的用戶暫停共享單車的服務(wù)；第三，企業(yè)要利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)一步研發(fā)定位系統(tǒng)以及車輛損壞程度反饋器，通過GPS定位來獲取用戶停車的具體位置，從而判斷是否是規(guī)范停車點(diǎn)等。如果用戶多次未按照規(guī)定停車，可對其信用分?jǐn)?shù)進(jìn)行扣除，對違規(guī)行為嚴(yán)重、惡意破壞單車的用戶列入“禁止使用黑名單”等等；第四，企業(yè)也可以借助移動互聯(lián)網(wǎng)，通過發(fā)布一些軟文，在提高企業(yè)知名度的同時(shí)，宣傳規(guī)范使用共享單車，提升用戶素質(zhì)，盡量減少單車被損壞以及不按規(guī)定停車的現(xiàn)象；第五，企業(yè)利用大數(shù)據(jù)計(jì)算每個(gè)城市共享單車的需求量，根據(jù)需求量投放單車并確定實(shí)際投放量。若共享單車供大于求，不僅會給城市的交通帶來麻煩也會造成資源的浪費(fèi)。第六，企業(yè)應(yīng)該及時(shí)建立“電子圍欄”，來規(guī)范共享單車。要求用戶提升道德自律的同時(shí)企業(yè)也應(yīng)該努力提高自身的經(jīng)營策略。 

政府應(yīng)逐步完善相關(guān)法律細(xì)則。自律與他律是聯(lián)系在一起的，他律的完成只有通過自律才能實(shí)現(xiàn)，離開他律的自律只能是無律，二者是統(tǒng)一的。2001年中共中央在《公民道德建設(shè)實(shí)施綱要》提出了“愛國守法、明禮誠信、團(tuán)結(jié)友善、勤儉自強(qiáng)、敬業(yè)奉獻(xiàn)”二十字的公民道德基本規(guī)范。這不僅是國家對公民道德自律提出的準(zhǔn)則，同時(shí)也是國家作為制定他律的主體做出的準(zhǔn)則。所以，在解決道德自律水平低下引發(fā)的損壞和私自占據(jù)共享單車的現(xiàn)象時(shí)，離不開政府的干預(yù)。公民在遵守《公民道德建設(shè)實(shí)施綱要》的同時(shí)，政府需要做好頂層設(shè)計(jì)，出臺一套規(guī)范的管理?xiàng)l例或完善相關(guān)的法律細(xì)則，以此來正確引導(dǎo)市民的行為，促使大家規(guī)范使用。對不按秩序停放單車以及破壞共享單車者加大處罰力度，通過公安交警部門、城管部門等相關(guān)部門依法進(jìn)行處罰，并記入個(gè)人信用信息。最好在前期先設(shè)置規(guī)劃單車道，以便一步一步提高共享單車的規(guī)范使用，企業(yè)運(yùn)行更順暢以及潛移默化地提高人們的道德自律水平。 

四、結(jié)束語 

隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的不斷升級和社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們可以選擇的出行方式越來越多，共享單車綠色低碳和便捷的特點(diǎn)，不僅解決了城市交通“最后一公里”的問題，而且更符合綠色環(huán)保的理念。共享單車不僅被廣大市民喜愛，同時(shí)各地政府也給予了許多政策的扶持，共享單車作為新型的共享經(jīng)濟(jì)更是輪番融入巨資。種種跡象表明共享單車在移動互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)大環(huán)境下，將會在城市的出行上越走越遠(yuǎn)。當(dāng)然，共享單車還屬于一種新生事物，并處于初步發(fā)展階段，人們應(yīng)給其多一些寬容和支持。由于一部分人還不能適應(yīng)共享經(jīng)濟(jì)的要求而出現(xiàn)的種種社會問題以及折射出的道德自律問題，我們也要正確面對，積極采取措施進(jìn)行管理，以便使共享經(jīng)濟(jì)真正共享。從道德他律到道德自律的轉(zhuǎn)化，在提高個(gè)人自身自覺性的同時(shí)也提高了個(gè)人的主體性。通過共享單車折射出的一系列問題，需要采取措施才能進(jìn)一步提高國民的道德自律水平；個(gè)人、企業(yè)和政府是一體的，三者之間要做到道德自律與他律的相互協(xié)調(diào)，只有共同努力形成合力，這樣才能在新的準(zhǔn)則和措施下積極地遵守社會道德準(zhǔn)則，使人們的道德自律水平更上一個(gè)臺階，更有利于構(gòu)建和諧美好的社會主義社會。 

【參考文獻(xiàn)】 

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[3] 馬克思，恩格斯，列寧，斯大林.《馬克思恩格斯選集》第一卷[C].北京.人民出版社.60. 

[4] 馬克思，恩格斯，列寧，斯大林.《馬克思恩格斯全集》第二十七卷[M].北京.人民出版社.1972.480. 

[5] 馬克思，恩格斯.《馬克思恩格斯全集》第二版第1卷[C].北京.人民出版社.2012.119. 

[6] 湯穎.論馬克思恩格斯的自律觀[J].中共山西省委黨校學(xué)報(bào).2013（6）. 

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