現(xiàn)在基本上家家戶戶都有一到兩輛汽車，而機動車的尾氣也是污染我們空氣質(zhì)量的原因，那么我們該如何控制機動車尾氣提高空氣質(zhì)量呢？下面大家跟小編一起來看看吧。

關(guān)于有效控制機動車尾氣影響我省空氣質(zhì)量的建議

隨著人們生活水平的不斷提高，我省機動車保有量逐年增加，因我省對機動車尾氣污染的監(jiān)督管理體系落后于社會的發(fā)展，導(dǎo)致機動車尾氣污染防治難以與經(jīng)濟社會發(fā)展同步，控制和減少尾氣排放難度增大，空氣污染越來越嚴(yán)重。機動車尾氣中的一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、二氧化硫、鉛、苯并芘及固體顆粒物等有毒氣體影響人們的健康也越來越明顯，機動車尾氣污染防治顯得極為重要。

目前，我國有近百個城市頒布了機動車排氣管理辦法。這些地方法規(guī)的出臺，有力推進了機動車污染防治，取得了顯著成效。調(diào)研中了解到：天津、甘肅和青海將機動車排放污染空氣控制在20%、xx%和19%以內(nèi)，而xx機動車尾氣污染分擔(dān)率已經(jīng)超出xx%以上。

一、xx機動車尾氣污染現(xiàn)狀

研究數(shù)據(jù)表明，PM2.5的來源中機動車尾氣污染約占到20%左右，大氣中的有毒氣體70%來自機動車尾氣。xx20xx年機動車保有輛已達到1873769輛，比2011年增長了約xx%。20xx年經(jīng)環(huán)境保護部核查認定，全省氮氧化物排放總量10.33萬噸,比2011年增長8.26%，其中機動車氮氧化物排放總量3.xx7萬噸，占全省氮氧化物排放總量的xx.3%。根據(jù)機動車產(chǎn)排污系統(tǒng)測算，20xx年全省機動車排氣污染中，總顆粒物排放量2797噸、一氧化碳排放量xx6971噸，碳氫化合物排放量19375.2噸。

二、防治機動車尾氣污染工作中存在問題

（一）對開展機動車環(huán)保檢驗工作的重要意義認識不足，輿論宣傳不到位，人們環(huán)保意識不強。社會各界存在對機動車環(huán)保檢驗重要性認識不夠，不能有效實現(xiàn)環(huán)保與自身利益的雙重發(fā)展。新聞媒體對機動車尾氣防治重要性宣傳不夠。

（二）機動車污染防治部門聯(lián)防和綜合決策機制尚不健全，機動車排氣污染防治基礎(chǔ)薄弱。我省機動車信息共享、執(zhí)法聯(lián)動等工作機制還不順暢，全省沒有設(shè)立機動車排氣污染管理專門機構(gòu)。

（三）公共交通規(guī)劃調(diào)控、路網(wǎng)建設(shè)滯后，公交優(yōu)先原則尚未建立。xx因建省時間短，城市公共交通路網(wǎng)規(guī)劃相對滯后，海口市公交分擔(dān)率還不到xx%，公共交通未在出行方面發(fā)揮主導(dǎo)地位。

（四）城市汽車增加過快，緩增措施不力。到2013年，xx汽車保有量增加到61萬輛，我省未采取有效措施控制機動車出行量來緩解交通壓力，導(dǎo)致交通擁堵、群眾出行不便等問題日益突出，堵車所造成排氣污染越來越嚴(yán)重。

（五）黃標(biāo)車、舊車淘汰未建立硬性標(biāo)準(zhǔn)，淘汰力度不強。一是“黃標(biāo)車”上路行駛控制力度不大。xx現(xiàn)有“黃標(biāo)車”9xx39

輛，約占全省機動車保有量的xx%，但其排放污染物負荷超過60%。�？�、三亞于2013年9月雖然明確“黃標(biāo)車”不能進入限行路段、限行區(qū)域，但監(jiān)督檢查不力；二是國一標(biāo)準(zhǔn)的機動車和國三標(biāo)準(zhǔn)的柴油車沒建立強制性淘汰措施；三是仍有一部分超標(biāo)排量的舊機動車在使用。

（六）清潔燃料、新能源機動車應(yīng)用普及不夠，車用燃油升級跟不上國內(nèi)經(jīng)濟較發(fā)達地區(qū)。xx只有部分公交、出租車采用了新能源燃料，但未全面普及；2013年才全面推廣使用國IV標(biāo)準(zhǔn)的車用汽柴油，這一標(biāo)準(zhǔn)同xx國際旅游島建設(shè)要求過底。

（七）部分檢測機構(gòu)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不高，機動車環(huán)保檢測管理系統(tǒng)落后。我省盡管有26家檢測單位取得了委托資質(zhì)，但獲得A類委托資質(zhì)的僅有1家。各檢測機構(gòu)檢測儀器達不到改進升級要求，在向工況法過渡中，全省還沒有獨立的環(huán)保檢測機構(gòu)。

三、我省機動車尾氣污染防治的建議

（一）大力宣傳環(huán)保知識，增強公眾防治機動車尾氣污染意識。首先，社會各界應(yīng)高度重視環(huán)保檢驗工作，并嚴(yán)格環(huán)保檢驗機構(gòu)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，確保檢驗質(zhì)量；其次，省各級環(huán)保部門應(yīng)借助廣播、電視、報刊和網(wǎng)絡(luò)等新聞媒體在全社會中宣傳機動車尾氣形成的原因和危害、治理尾氣污染的重要性以及降低尾氣排放的方法等相關(guān)知識、法律法規(guī)及政策，從而提高全民環(huán)保意識。倡導(dǎo)低碳生活、綠色出行的方式，使群眾自覺使用公共交通工具，不購買尾氣排放超標(biāo)的汽車，不行駛超過使用年限的汽車，不購買、使用含鉛的、低質(zhì)量的汽油，并從根本上轉(zhuǎn)變追求大排量車輛、過多使用汽車等錯誤消費觀念。

（二）建立機構(gòu)，注重聯(lián)動，加強政府監(jiān)督管理。建議成立省市級環(huán)保部門機動車尾氣管理處，明確環(huán)保、公安、交警等部門職責(zé)，加大聯(lián)防力度。出臺《xx省機動車排氣污染防治管理辦法》，加大對機動車尾氣的綜合管控。

（三）優(yōu)化交通結(jié)構(gòu),大力發(fā)展公共交通。首先，要加快道路建設(shè)，改善道路狀況。xx目前各城市道路交通設(shè)施建設(shè)速度同汽車保有量的增長速度相比明顯滯后。建議xx交通部門加強城市交通道路調(diào)研，合理設(shè)置規(guī)劃紅綠燈及道路設(shè)施，增加路面寬度，提高快速路、主干路、次干路、支路四級道路限行速度；其次，要按照國家污染物排放總量控制原則，減少車輛總數(shù)。堅持以地面公共交通為核心，科學(xué)規(guī)劃和建設(shè)公共交通線網(wǎng)密度和站點覆蓋率，提高公共交通車輛運行速度和準(zhǔn)點率。政府加大對公共交通經(jīng)濟補貼及補償力度。

（四）提出限時限車輛使用政策，減少出行機動車數(shù)量。政府在確保公共交通優(yōu)先通行原則基礎(chǔ)上，有選擇性的執(zhí)行多人合乘小客車原則；上下班高峰期間，在主干道禁止私家車跑空車原則；杜絕用私家車上下班原則；禁止大型貨車白天通行在人口稠密地區(qū)原則；單雙日按車牌尾數(shù)限制使用原則；按車牌號尾數(shù)單雙號通行原則等等。同時,針對城市上下班時段交通擁堵現(xiàn)象，建議黨政部門、企事業(yè)單位采取錯時上下班制度。 

（五）政府扶持，加快黃標(biāo)車、舊車淘汰。建議xx環(huán)保部門制定切實可行的淘汰老舊車輛硬性標(biāo)準(zhǔn)，通過標(biāo)準(zhǔn)的逐步加嚴(yán)，推動高排放車加速淘汰。一是根據(jù)《國務(wù)院“十二五”節(jié)能減排綜合性工作方案》中機動車減排工作任務(wù)，建議政府盡快強制淘汰20xx年前注冊的黃標(biāo)車輛；二是對于各項指標(biāo)尚能達到國家標(biāo)準(zhǔn)要求的老舊在用車輛，非強制性地鼓勵用戶進行更新；三是對超標(biāo)車輛在規(guī)定時限內(nèi)一直沒有再次進行檢測，車輛管理部門將作為自動淘汰處理；四是對車主自愿更新淘汰舊車及強制淘汰的黃標(biāo)輛，建議政府給予每車5000～xx000元補貼。

（六）改進燃料品質(zhì)，推行代用燃料。一是開發(fā)并采用多種清潔燃料的新型汽車，以�？谑袨槭痉冻鞘欣^續(xù)推進公交、出租領(lǐng)域清潔燃料使用和新能源機動車應(yīng)用，逐步建設(shè)低碳交通運輸體系城市圈。政府鼓勵在用車雙燃料改造，并在改造費用上給予50%的扶持；二是積極開展車用燃油升級和油氣回收綜合治理工作。在全面推廣使用國IV標(biāo)準(zhǔn)的車用汽柴油基礎(chǔ)上。根據(jù)國家大氣污染防治行動計劃，省環(huán)境廳應(yīng)與工信、發(fā)改部門溝通協(xié)調(diào)，加快燃油升級，盡早在全省使用符合國五標(biāo)準(zhǔn)或更高標(biāo)準(zhǔn)的車用燃油；三是加大燃料電池車和混和動力車應(yīng)用。

（七）落實環(huán)保標(biāo)志管理制度，建設(shè)機動車環(huán)保檢測管理系統(tǒng)。一是推進xx機動車環(huán)保標(biāo)志管理工作，確保環(huán)保標(biāo)志發(fā)放率20xx年達到xx%以上；二是抓緊建設(shè)機動車環(huán)保檢測管理系統(tǒng)。各級環(huán)保部門要及時掌握我省機動車環(huán)保管理情況，盡快建設(shè)100%覆蓋省、市/縣、檢測機構(gòu)三級機動車排氣污染檢測監(jiān)控信息系統(tǒng)，實現(xiàn)全省環(huán)保檢驗機構(gòu)聯(lián)網(wǎng)，確保數(shù)據(jù)、視頻實時傳輸，提高環(huán)保部門對環(huán)保檢驗機構(gòu)的監(jiān)管水平，為機動車排氣污染防治提供科學(xué)的管理依據(jù)；三是進一步推進機動車環(huán)保定期檢測機構(gòu)管理。加強機動車環(huán)保檢驗工作，做到機動車環(huán)保定期檢測，年檢達標(biāo)率在95%以上。

 

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