又到了每日范文模板時(shí)間，今天小編給大家?guī)砹艘恍╆P(guān)于十大杰出青年個(gè)人評(píng)選事跡材料的非常好的范文，在工作中我們需要總結(jié)計(jì)劃的地方有很多，有這方面需要的朋友，趕緊跟小編一起看看，參考一下吧！
篇一
在萬里xx第一港----xx港口集團(tuán)的集裝箱分公司里有一位奮發(fā)有為的好青年，他就是獲得"全國(guó)知識(shí)型職工先進(jìn)個(gè)人"榮譽(yù)稱號(hào)的xx同志。從1994年起擔(dān)任橋吊司機(jī)到現(xiàn)如今的16個(gè)年頭里，他已從一名學(xué)徒工成長(zhǎng)為一名技藝超群的橋吊司機(jī)，成長(zhǎng)為xx市知識(shí)型職工、江蘇省知識(shí)型職工、全國(guó)交通技術(shù)能手、全國(guó)知識(shí)型職工先進(jìn)個(gè)人。
-----他是技術(shù)的"能手"。
1994年xx月xx被安排學(xué)習(xí)駕駛橋吊。xx深深知道，僅有服務(wù)企業(yè)的愿望，而不具備為企業(yè)服務(wù)的本領(lǐng)，只能是壯志難酬。提高本領(lǐng)沒有捷徑可走，關(guān)鍵在于勤奮學(xué)習(xí)，在于實(shí)踐鍛煉。他堅(jiān)持把平時(shí)的積累，放入思考的"砂鍋"，輔以艱苦的"佐料"，用時(shí)間的"溫火燉熬"，達(dá)到了學(xué)有所成，學(xué)有所獲。學(xué)電器構(gòu)造，學(xué)機(jī)械原理，白天在機(jī)上練，晚上躺在床上也在琢磨。由于勤學(xué)苦練，又善于觀察，所以在同一批學(xué)員當(dāng)中，xx第一個(gè)出師。第二年8月，他就獲得了xx市橋吊比賽項(xiàng)目第二名，1996年他獲得了xx市橋吊操作比武第一名。2006年，他一舉拿下了江蘇省職工職業(yè)技能大賽橋吊比武的亞軍。
xx善于思考。他將不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)當(dāng)作提高自己技術(shù)素質(zhì)的階梯。每做完一項(xiàng)工作，他都要琢磨琢磨，總結(jié)一下，找出成功的原因和失敗的教訓(xùn)，達(dá)到不僅知其然而且知其所以然。
xx港地處xx入海口北翼，這里江面寬闊，潮汐風(fēng)浪大。作為上海港的喂給港，來這里作業(yè)的船舶，60%以上是小駁船。多的能裝卸四五百只箱子，少的只裝卸三、四十只箱子。xx港的內(nèi)支線船舶又特別多，一條小駁船，三四十只箱子，有的是到外高橋一期的，有的是到二期的，更有到三期四期五期的。稍不注意就會(huì)出錯(cuò)。這些小駁船，一般沒有絞纜機(jī)，吊一只箱子后，駁船的移位就會(huì)有一公尺。稍不留神，箱子就會(huì)砸進(jìn)船員生活區(qū)。
面對(duì)這些難題，xx總結(jié)出了動(dòng)態(tài)平衡工作法：大車要不停地來回行走，小車的定點(diǎn)定位要準(zhǔn)，吊具與箱體要保持動(dòng)態(tài)平衡。每吊一只箱，都要對(duì)風(fēng)向、船舶、箱體有準(zhǔn)確的估計(jì)和判斷，要懂得注意力的瞬間轉(zhuǎn)移，作出正確的動(dòng)態(tài)反應(yīng)。如今這種工作法已在全公司推廣，切合實(shí)際，相當(dāng)管用。
xx是特種箱的生產(chǎn)基地，xx港因此成為全國(guó)特種箱出運(yùn)最多的港口。所謂特種箱，就是非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，普通的裝卸工藝無法適用。不是超小，就是超高、超寬、超長(zhǎng)、超大。小的JR箱僅有標(biāo)準(zhǔn)20英尺箱的2/3，大的則是一輛集裝箱卡車都放不下。公司現(xiàn)如今已裝運(yùn)過24英尺、45英尺、53英尺、62英尺等種類的特種箱。每一次特種箱作業(yè)對(duì)碼頭都是一場(chǎng)挑戰(zhàn)。每每特種箱的作業(yè)，xx總是第一個(gè)上機(jī)操作。53英尺出口特種箱，造價(jià)昂貴，每只箱大概在xx萬元左右。箱子與橋吊支腿之間的距離僅有6-8公分，一邊僅有3-4公分。操作過程中，只要稍一搖晃，或者遇到風(fēng)力，箱子或無法從橋吊支腿吊出，或與橋吊支腿碰撞，嚴(yán)重的將造成箱損機(jī)損。更難的是，船艙下要利用船上的船關(guān)來做。面對(duì)著外輪提供的全英文船關(guān)操作手冊(cè)，xx對(duì)照英漢字典反復(fù)研讀，反復(fù)研究技術(shù)參數(shù)，終于找到了旋轉(zhuǎn)穩(wěn)關(guān)的訣竊，使吊具起升時(shí)，精確到絲毫不差，攻克了擺在公司面前的攔路虎。53英尺特種箱的裝運(yùn)，就這樣由慢到快，得到了廠家和船東的一致好評(píng)。
-----他是操作的"快手"。
能力是重大任務(wù)壓出來的，是挑燈夜戰(zhàn)苦熬出來的。因?yàn)轲B(yǎng)成了善于總結(jié)的習(xí)慣，在學(xué)習(xí)中實(shí)踐，在實(shí)踐中提高，xx收到了事半功倍的效果。早在1996年，公司第一次做第一條第三代全集裝箱船時(shí)，xx就展示出了無與倫比的裝卸效率，他一人一夜作業(yè)了348個(gè)自然箱�？偨�(jīng)理欣喜地稱贊說"xx真是做瘋了"，一時(shí)間大伙兒把xx昵稱為"王瘋子"。做特種JR箱時(shí)，按規(guī)定每小時(shí)能將6-8個(gè)箱子裝上船就很不錯(cuò)了，而xx在一小時(shí)里硬是能裝12-18個(gè)箱子，是一般人的2-3倍。
他每天都堅(jiān)持提前30分鐘到崗進(jìn)行交接班，主動(dòng)了解船期、船舶作業(yè)、機(jī)械情況，并提前與報(bào)關(guān)手做好溝通，各種信息和情況都能了如指掌，使工作有很強(qiáng)的計(jì)劃性，同時(shí)又掌握了工作的主動(dòng)權(quán)。即使遇到突發(fā)情況，也能做到臨陣不慌，迎刃而解。做小駁船時(shí)，xx還總結(jié)出了又好又快的方法。別人做艙底時(shí)，往往只圖快，不注意整齊碓碼，越到后來，就越是難將箱子嵌到位，要么是硬灌，要么造成箱子碰擦甚至變形，最終欲速而不達(dá)。而xx則是一絲不茍，從不馬虎，決不會(huì)出現(xiàn)艙底誤差xx公分到艙面裝不下的情形。有時(shí)哪怕船員說"OK"了，他還是要固執(zhí)地將箱子調(diào)到最佳位置。磨刀不誤砍柴工。因此，xx每個(gè)月的操作箱量都要比別人多出xx0多箱。
-----他是帶徒的"高手"。
從1995年起xx開始帶第一個(gè)徒弟起，至今已有了14年的時(shí)間。而第一個(gè)徒弟在第二年公司技術(shù)比武中就獲得了第一名，大伙兒高興地翹起大拇指大贊"得體"。xx多年來，公司近半數(shù)橋吊司機(jī)出自他手中，xx市技術(shù)比武獲得前4名橋吊司機(jī)中有3名出自xx手下，更可喜的是，他的徒弟黃磊在2006年一舉獲得了江蘇省橋吊操作比武的冠軍。
怎樣短時(shí)間、高質(zhì)量、低成本地培訓(xùn)新學(xué)員，盡快給公司增添技術(shù)水平高、服務(wù)態(tài)度好、安全質(zhì)量?jī)?yōu)的新生力量，成為盤旋在xx心頭的頭等大事。通過去書店閱讀相關(guān)文獻(xiàn)，從網(wǎng)上搜尋相關(guān)資料，結(jié)合多年工作經(jīng)驗(yàn)，xx探索了一套行之有效的培訓(xùn)方法。他帶徒嚴(yán)格，決不讓徒弟的同一個(gè)錯(cuò)誤犯上第二次。他還將培訓(xùn)過程分階段、分重點(diǎn)進(jìn)行細(xì)化，對(duì)徒弟的學(xué)習(xí)技巧、學(xué)習(xí)業(yè)績(jī)、安全責(zé)任等進(jìn)行考評(píng)，使培訓(xùn)考核量化，同時(shí)將考核成績(jī)作為徒弟能否及時(shí)上崗的主要依據(jù)。不僅如此，他還分別為泰州港、鹽城港順利地培訓(xùn)了兩名橋吊駕駛員，使xx港機(jī)駕司機(jī)技術(shù)水平高、理論功底深、服務(wù)態(tài)度好的優(yōu)良作風(fēng)在兄弟港口發(fā)揚(yáng)光大。
-----他是班組管理的"好手"。
xx所在的班，是公司操作隊(duì)橋吊C班，這個(gè)班2002年被團(tuán)中央、交通部授予了"全國(guó)青年文明號(hào)"。作為一班之長(zhǎng)，xx同志叫響了"向我看齊"的口號(hào)。每天上班他都是第一個(gè)到，每天下班他都是最后一個(gè)走，而加班的次數(shù)誰(shuí)也記不清。在他的帶領(lǐng)下，C 班的作業(yè)產(chǎn)量最高、服務(wù)質(zhì)量最優(yōu)、個(gè)人收入也最高，構(gòu)成了公司文明生產(chǎn)一條線的一個(gè)有力主體。文明生產(chǎn)一條線因此誕生了"三力""三超"工作法。三力指凝聚力、執(zhí)行力、戰(zhàn)斗力。C班一條線，班組成員愛崗敬業(yè)，團(tuán)結(jié)協(xié)作好，凝聚力最強(qiáng)，執(zhí)行力最強(qiáng)，戰(zhàn)斗力最強(qiáng)。"三超" 就是指C 班在產(chǎn)量上超過其他班組，在效率上超過其他班組，在服務(wù)上超過其他班組，讓客戶少操心、多放心。
去年7月26日，順達(dá)集裝箱公司兩個(gè)航次的400只特種箱出口日本，韓國(guó)航線也急需開工，碼頭生產(chǎn)非常繁忙。要趕在臺(tái)風(fēng)來臨前將箱子運(yùn)抵日本，就必須抽調(diào)最好的司機(jī)上機(jī)作業(yè)。xx主動(dòng)請(qǐng)纓，一個(gè)人既快又好地完成了170個(gè)箱子的操作任務(wù)，使原計(jì)劃下午4點(diǎn)駛離碼頭的航班在下午2：50就駛向了日本目的港。
今年中秋節(jié)凌晨2：00，大風(fēng)降溫突然而至，風(fēng)速達(dá)到17米/秒。已升職為操作隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)的xx立刻趕往碼頭前沿，他與另外兩位班長(zhǎng)一道，一人監(jiān)護(hù)一臺(tái)橋吊生產(chǎn)，在大風(fēng)和寒流中堅(jiān)守了4小時(shí)直至早晨6：00，既滿足了客戶節(jié)前搶出貨的需求，又保證了公司生產(chǎn)的安全。
xx多年來，xx收獲了很多榮譽(yù)。雖然是技術(shù)能手，操作快手，帶徒高手，管理好手，但xx依然保持著赤子一樣的情懷，保持著不驕不躁的作風(fēng)，展示了一個(gè)當(dāng)代青年的精益求精永攀高峰的風(fēng)采。在萬里xx第一港----xx港口集團(tuán)的集裝箱分公司里有一位奮發(fā)有為的好青年，他就是獲得"全國(guó)知識(shí)型職工先進(jìn)個(gè)人"榮譽(yù)稱號(hào)的xx同志。從1994年起擔(dān)任橋吊司機(jī)到現(xiàn)如今的16個(gè)年頭里，他已從一名學(xué)徒工成長(zhǎng)為一名技藝超群的橋吊司機(jī)，成長(zhǎng)為xx市知識(shí)型職工、江蘇省知識(shí)型職工、全國(guó)交通技術(shù)能手、全國(guó)知識(shí)型職工先進(jìn)個(gè)人。
-----他是技術(shù)的"能手"。
1994年xx月xx被安排學(xué)習(xí)駕駛橋吊。xx深深知道，僅有服務(wù)企業(yè)的愿望，而不具備為企業(yè)服務(wù)的本領(lǐng)，只能是壯志難酬。提高本領(lǐng)沒有捷徑可走，關(guān)鍵在于勤奮學(xué)習(xí)，在于實(shí)踐鍛煉。他堅(jiān)持把平時(shí)的積累，放入思考的"砂鍋"，輔以艱苦的"佐料"，用時(shí)間的"溫火燉熬"，達(dá)到了學(xué)有所成，學(xué)有所獲。學(xué)電器構(gòu)造，學(xué)機(jī)械原理，白天在機(jī)上練，晚上躺在床上也在琢磨。由于勤學(xué)苦練，又善于觀察，所以在同一批學(xué)員當(dāng)中，xx第一個(gè)出師。第二年8月，他就獲得了xx市橋吊比賽項(xiàng)目第二名，1996年他獲得了xx市橋吊操作比武第一名。2006年，他一舉拿下了江蘇省職工職業(yè)技能大賽橋吊比武的亞軍。
xx善于思考。他將不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)當(dāng)作提高自己技術(shù)素質(zhì)的階梯。每做完一項(xiàng)工作，他都要琢磨琢磨，總結(jié)一下，找出成功的原因和失敗的教訓(xùn)，達(dá)到不僅知其然而且知其所以然。
xx港地處xx入�？诒币恚@里江面寬闊，潮汐風(fēng)浪大。作為上海港的喂給港，來這里作業(yè)的船舶，60%以上是小駁船。多的能裝卸四五百只箱子，少的只裝卸三、四十只箱子。xx港的內(nèi)支線船舶又特別多，一條小駁船，三四十只箱子，有的是到外高橋一期的，有的是到二期的，更有到三期四期五期的。稍不注意就會(huì)出錯(cuò)。這些小駁船，一般沒有絞纜機(jī)，吊一只箱子后，駁船的移位就會(huì)有一公尺。稍不留神，箱子就會(huì)砸進(jìn)船員生活區(qū)。
面對(duì)這些難題，xx總結(jié)出了動(dòng)態(tài)平衡工作法：大車要不停地來回行走，小車的定點(diǎn)定位要準(zhǔn)，吊具與箱體要保持動(dòng)態(tài)平衡。每吊一只箱，都要對(duì)風(fēng)向、船舶、箱體有準(zhǔn)確的估計(jì)和判斷，要懂得注意力的瞬間轉(zhuǎn)移，作出正確的動(dòng)態(tài)反應(yīng)。如今這種工作法已在全公司推廣，切合實(shí)際，相當(dāng)管用。
xx是特種箱的生產(chǎn)基地，xx港因此成為全國(guó)特種箱出運(yùn)最多的港口。所謂特種箱，就是非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，普通的裝卸工藝無法適用。不是超小，就是超高、超寬、超長(zhǎng)、超大。小的JR箱僅有標(biāo)準(zhǔn)20英尺箱的2/3，大的則是一輛集裝箱卡車都放不下。公司現(xiàn)如今已裝運(yùn)過24英尺、45英尺、53英尺、62英尺等種類的特種箱。每一次特種箱作業(yè)對(duì)碼頭都是一場(chǎng)挑戰(zhàn)。每每特種箱的作業(yè)，xx總是第一個(gè)上機(jī)操作。53英尺出口特種箱，造價(jià)昂貴，每只箱大概在xx萬元左右。箱子與橋吊支腿之間的距離僅有6-8公分，一邊僅有3-4公分。操作過程中，只要稍一搖晃，或者遇到風(fēng)力，箱子或無法從橋吊支腿吊出，或與橋吊支腿碰撞，嚴(yán)重的將造成箱損機(jī)損。更難的是，船艙下要利用船上的船關(guān)來做。面對(duì)著外輪提供的全英文船關(guān)操作手冊(cè)，xx對(duì)照英漢字典反復(fù)研讀，反復(fù)研究技術(shù)參數(shù)，終于找到了旋轉(zhuǎn)穩(wěn)關(guān)的訣竊，使吊具起升時(shí)，精確到絲毫不差，攻克了擺在公司面前的攔路虎。53英尺特種箱的裝運(yùn)，就這樣由慢到快，得到了廠家和船東的一致好評(píng)。
-----他是操作的"快手"。
能力是重大任務(wù)壓出來的，是挑燈夜戰(zhàn)苦熬出來的。因?yàn)轲B(yǎng)成了善于總結(jié)的習(xí)慣，在學(xué)習(xí)中實(shí)踐，在實(shí)踐中提高，xx收到了事半功倍的效果。早在1996年，公司第一次做第一條第三代全集裝箱船時(shí)，xx就展示出了無與倫比的裝卸效率，他一人一夜作業(yè)了348個(gè)自然箱�？偨�(jīng)理欣喜地稱贊說"xx真是做瘋了"，一時(shí)間大伙兒把xx昵稱為"王瘋子"。做特種JR箱時(shí)，按規(guī)定每小時(shí)能將6-8個(gè)箱子裝上船就很不錯(cuò)了，而xx在一小時(shí)里硬是能裝12-18個(gè)箱子，是一般人的2-3倍
他每天都堅(jiān)持提前30分鐘到崗進(jìn)行交接班，主動(dòng)了解船期、船舶作業(yè)、機(jī)械情況，并提前與報(bào)關(guān)手做好溝通，各種信息和情況都能了如指掌，使工作有很強(qiáng)的計(jì)劃性，同時(shí)又掌握了工作的主動(dòng)權(quán)。即使遇到突發(fā)情況，也能做到臨陣不慌，迎刃而解。做小駁船時(shí)，xx還總結(jié)出了又好又快的方法。別人做艙底時(shí)，往往只圖快，不注意整齊碓碼，越到后來，就越是難將箱子嵌到位，要么是硬灌，要么造成箱子碰擦甚至變形，最終欲速而不達(dá)。而xx則是一絲不茍，從不馬虎，決不會(huì)出現(xiàn)艙底誤差xx公分到艙面裝不下的情形。有時(shí)哪怕船員說"OK"了，他還是要固執(zhí)地將箱子調(diào)到最佳位置。磨刀不誤砍柴工。因此，xx每個(gè)月的操作箱量都要比別人多出xx0多箱。
-----他是帶徒的"高手"。
從1995年起xx開始帶第一個(gè)徒弟起，至今已有了14年的時(shí)間。而第一個(gè)徒弟在第二年公司技術(shù)比武中就獲得了第一名，大伙兒高興地翹起大拇指大贊"得體"。xx多年來，公司近半數(shù)橋吊司機(jī)出自他手中，xx市技術(shù)比武獲得前4名橋吊司機(jī)中有3名出自xx手下，更可喜的是，他的徒弟黃磊在2006年一舉獲得了江蘇省橋吊操作比武的冠軍。
怎樣短時(shí)間、高質(zhì)量、低成本地培訓(xùn)新學(xué)員，盡快給公司增添技術(shù)水平高、服務(wù)態(tài)度好、安全質(zhì)量?jī)?yōu)的新生力量，成為盤旋在xx心頭的頭等大事。通過去書店閱讀相關(guān)文獻(xiàn)，從網(wǎng)上搜尋相關(guān)資料，結(jié)合多年工作經(jīng)驗(yàn)，xx探索了一套行之有效的培訓(xùn)方法。他帶徒嚴(yán)格，決不讓徒弟的同一個(gè)錯(cuò)誤犯上第二次。他還將培訓(xùn)過程分階段、分重點(diǎn)進(jìn)行細(xì)化，對(duì)徒弟的學(xué)習(xí)技巧、學(xué)習(xí)業(yè)績(jī)、安全責(zé)任等進(jìn)行考評(píng)，使培訓(xùn)考核量化，同時(shí)將考核成績(jī)作為徒弟能否及時(shí)上崗的主要依據(jù)。不僅如此，他還分別為泰州港、鹽城港順利地培訓(xùn)了兩名橋吊駕駛員，使xx港機(jī)駕司機(jī)技術(shù)水平高、理論功底深、服務(wù)態(tài)度好的優(yōu)良作風(fēng)在兄弟港口發(fā)揚(yáng)光大。
-----他是班組管理的"好手"。
xx所在的班，是公司操作隊(duì)橋吊C班，這個(gè)班2002年被團(tuán)中央、交通部授予了"全國(guó)青年文明號(hào)"。作為一班之長(zhǎng)，xx同志叫響了"向我看齊"的口號(hào)。每天上班他都是第一個(gè)到，每天下班他都是最后一個(gè)走，而加班的次數(shù)誰(shuí)也記不清。在他的帶領(lǐng)下，C 班的作業(yè)產(chǎn)量最高、服務(wù)質(zhì)量最優(yōu)、個(gè)人收入也最高，構(gòu)成了公司文明生產(chǎn)一條線的一個(gè)有力主體。文明生產(chǎn)一條線因此誕生了"三力""三超"工作法。三力指凝聚力、執(zhí)行力、戰(zhàn)斗力。C班一條線，班組成員愛崗敬業(yè)，團(tuán)結(jié)協(xié)作好，凝聚力最強(qiáng)，執(zhí)行力最強(qiáng)，戰(zhàn)斗力最強(qiáng)。"三超" 就是指C 班在產(chǎn)量上超過其他班組，在效率上超過其他班組，在服務(wù)上超過其他班組，讓客戶少操心、多放心。
去年7月26日，順達(dá)集裝箱公司兩個(gè)航次的400只特種箱出口日本，韓國(guó)航線也急需開工，碼頭生產(chǎn)非常繁忙。要趕在臺(tái)風(fēng)來臨前將箱子運(yùn)抵日本，就必須抽調(diào)最好的司機(jī)上機(jī)作業(yè)。xx主動(dòng)請(qǐng)纓，一個(gè)人既快又好地完成了170個(gè)箱子的操作任務(wù)，使原計(jì)劃下午4點(diǎn)駛離碼頭的航班在下午2：50就駛向了日本目的港。
今年中秋節(jié)凌晨2：00，大風(fēng)降溫突然而至，風(fēng)速達(dá)到17米/秒。已升職為操作隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)的xx立刻趕往碼頭前沿，他與另外兩位班長(zhǎng)一道，一人監(jiān)護(hù)一臺(tái)橋吊生產(chǎn)，在大風(fēng)和寒流中堅(jiān)守了4小時(shí)直至早晨6：00，既滿足了客戶節(jié)前搶出貨的需求，又保證了公司生產(chǎn)的安全。
xx多年來，xx收獲了很多榮譽(yù)。雖然是技術(shù)能手，操作快手，帶徒高手，管理好手，但xx依然保持著赤子一樣的情懷，保持著不驕不躁的作風(fēng)，展示了一個(gè)當(dāng)代青年的精益求精永攀高峰的風(fēng)采。
篇二
在南通港閘船廠這個(gè)造船盛地，你時(shí)常會(huì)看見一位頭帶安全帽，身著航道服，皮膚黝黑，眼神熠熠的青年人，工作時(shí)表情凝神，一絲不茍；生活中卻笑容可掬，待人親切。
他就是xx，xxxx航道工程局設(shè)備管理處的處長(zhǎng)助理，先后負(fù)責(zé)"長(zhǎng)獅1號(hào)"、"長(zhǎng)獅4"和"長(zhǎng)鯨6"三條具有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平的現(xiàn)代化大型船舶的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)造工作，為該局造好船、造精品船作出了突出貢獻(xiàn)。
參加工作9年來，他始終以一名優(yōu)秀黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，將個(gè)人追求與單位發(fā)展緊密聯(lián)系在一起，務(wù)實(shí)敬業(yè)，開拓進(jìn)取。無論是在現(xiàn)場(chǎng)施工設(shè)備管理、老舊船舶技術(shù)改造工作、還是在船舶建造等方面作了一些扎扎實(shí)實(shí)的工作。他突出的工作能力、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)、優(yōu)異的工作成績(jī)多次被本局和上級(jí)單位授予"文明標(biāo)兵"、"先進(jìn)生產(chǎn)者"、"設(shè)備管理先進(jìn)個(gè)人"等榮譽(yù)稱號(hào)，xx年被xx航道局評(píng)為"青年崗位能手"，參與的《改進(jìn)泥泵軸封更換方法 提高船舶時(shí)間利用率》項(xiàng)目獲xx航道局QC成果一等獎(jiǎng)。
一、善于動(dòng)腦勤于動(dòng)手，敢于解決問題
想成為一名優(yōu)秀的設(shè)備主管他深知，不僅要有扎實(shí)的理論知識(shí)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，更要具備善于動(dòng)腦，勤于動(dòng)手的能力。航浚14號(hào)泥泵氣胎離合器控制板，是德國(guó)生產(chǎn)的隨機(jī)控制部件，結(jié)構(gòu)緊密，精密度高，且隨機(jī)原理圖紙錯(cuò)誤，雖經(jīng)黃埔船廠和其他多家專業(yè)廠家檢修，都由于其復(fù)雜性和精密度高，故障一直沒有得到有效的解決，兩年來該離合器長(zhǎng)期處于應(yīng)急鎖緊狀態(tài)，存在嚴(yán)重的設(shè)備安全隱患。該同志經(jīng)請(qǐng)示領(lǐng)導(dǎo)同意后，在施工間隙期對(duì)其解體，一步一步對(duì)工作原理進(jìn)行剖析，并在此基礎(chǔ)上分析和畫出原理圖，成功解決了問題，為單位節(jié)省了十多萬的維修費(fèi)。
二、刻苦學(xué)習(xí)務(wù)實(shí)創(chuàng)新，造精品工程船舶
2006年來該同志負(fù)責(zé)船舶建造工作，先后負(fù)責(zé)"長(zhǎng)獅1號(hào)"、"長(zhǎng)獅4"和"長(zhǎng)鯨6"的前期籌備和技術(shù)準(zhǔn)備以及現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)造工作，整整4年多的時(shí)間，他一直堅(jiān)守在船舶監(jiān)造現(xiàn)場(chǎng)，別妻離子，為三艘現(xiàn)代化的疏浚工程船的順利出廠做出了重要貢獻(xiàn)。
1、牢記史命，造精品船。不論是"長(zhǎng)獅1號(hào)"、"長(zhǎng)獅4"還是"長(zhǎng)鯨6"都是現(xiàn)代化大型工程船舶，設(shè)備先進(jìn)，自動(dòng)化程度高，其總投資金額近xx億元，建造規(guī)模及投資都屬國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。特別是"長(zhǎng)鯨6"輪，該輪總長(zhǎng)157。8米，型寬27米，型深xx。5米，艙容量為13280方，載泥量為19250噸，挖深達(dá)45米，為雙槳、雙耙、雙機(jī)復(fù)合驅(qū)動(dòng)自航耙吸挖泥船，適用于xx口深水航道和沿海大型港口進(jìn)港航道的疏浚吹填作業(yè)，也可在無限航區(qū)航行。該輪具有國(guó)內(nèi)同型船舶中的最高配置：國(guó)內(nèi)自主研發(fā)的PMS功率管理系統(tǒng)，可以對(duì)主機(jī)負(fù)荷進(jìn)行量化管控；具備先進(jìn)的全球衛(wèi)星導(dǎo)航功能，船舶航行和施工更加靈活；首次采用國(guó)內(nèi)自主研發(fā)的動(dòng)力定位系統(tǒng)，使其在復(fù)雜海域條件下尤其是在狹窄水域的施工作業(yè)更加精準(zhǔn)高效。在"長(zhǎng)鯨6"自航耙吸挖泥船建造過程中，xx同志擔(dān)任監(jiān)造組的首席代表，兼任輪機(jī)主管。因?yàn)橄鄬?duì)于其它疏浚工程船，該船具有設(shè)備多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、自動(dòng)化水平較高等特點(diǎn)，是具有高科技含量和高附加值的"雙高"船舶。xx深知肩上責(zé)任，他以廠為家，秉持著造精品船的信念，勤奮學(xué)習(xí)，忘我工作：辦公桌前、建造船舶現(xiàn)場(chǎng)到處都有他忙碌的身影。經(jīng)過三年的不懈努力，質(zhì)量過硬、設(shè)備精良的長(zhǎng)鯨6輪安期交付。
2、嚴(yán)審圖紙，消除隱患。在船舶建造中，圖紙是非常重要的環(huán)節(jié)，是工程的語(yǔ)言。許多問題如果在建造后再行解決，不僅困難大，還要花費(fèi)很大的人力物力。因此，他會(huì)同其他監(jiān)造人員在技術(shù)準(zhǔn)備階段，對(duì)圖紙進(jìn)行了嚴(yán)格的審查，提出了許多建設(shè)性的整改意見。如在對(duì)13280m3燃油原理圖進(jìn)行審查時(shí)，該同志發(fā)現(xiàn)重油與輕油的互換閥用一般的截止閥，這容易造成重油污染輕油的嚴(yán)重事故，一旦發(fā)生，將會(huì)對(duì)我局造成重大的損失。對(duì)此，他要求將該閥件改為常閉帶鎖閥，鑰匙由輪機(jī)長(zhǎng)保管，一般船員不能對(duì)該閥進(jìn)行轉(zhuǎn)換操作，從而有效地避免了污染事件的發(fā)生。
3、注重質(zhì)量，精益求精。在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)造中，他給自己規(guī)定了必須要嚴(yán)格做到"盯"、"關(guān)"、"跟"三個(gè)字。"盯"就是在整個(gè)建造過程中盯住每個(gè)環(huán)節(jié)。如在技術(shù)準(zhǔn)備階段，對(duì)圖紙進(jìn)行了嚴(yán)格的審查，提出了許多整改意見；"關(guān)"就是關(guān)注建造中的重要設(shè)備安裝和出現(xiàn)的重點(diǎn)問題；"跟"，就是對(duì)事態(tài)發(fā)展的跟進(jìn)，即設(shè)計(jì)中預(yù)估問題和設(shè)計(jì)中存在問題解決過程的跟進(jìn)。在對(duì)燃油駁運(yùn)原理圖進(jìn)行審查時(shí)，發(fā)現(xiàn)重油與輕油的互換閥用了一般的截止閥。這容易造成重油污染輕油的嚴(yán)重事故，一旦發(fā)生，將會(huì)造成重大的經(jīng)濟(jì)損失。在他的要求下及時(shí)將該閥件改為了截止止回閥。
4、出廠試，質(zhì)量跟蹤。長(zhǎng)獅1號(hào)、長(zhǎng)獅4出廠后需到工地進(jìn)行挖泥調(diào)試和試驗(yàn)，挖泥試驗(yàn)的調(diào)試工作對(duì)于新造船舶非常重要，往往影響到該船性能的發(fā)揮。他帶領(lǐng)船廠和各設(shè)備廠家服務(wù)人員到工地現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行挖泥施工調(diào)試，為了使船舶早日投入施工，創(chuàng)造效益，調(diào)試過程中總是日以繼夜，通宵達(dá)旦地工作，通過所有現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試人員的共同努力，都以最短的時(shí)間完成了挖泥施工調(diào)試工作。在兩船先后投入施工使用，他一直對(duì)該船舶進(jìn)行質(zhì)量跟蹤，只要船舶設(shè)備出現(xiàn)故障，主動(dòng)與船上輪機(jī)長(zhǎng)和船長(zhǎng)聯(lián)系事故發(fā)生的現(xiàn)象，與設(shè)備廠家和設(shè)計(jì)人員進(jìn)行計(jì)算和分析事故發(fā)生的原因，從而使問題得到徹底解決。
5、技術(shù)革新，科技創(chuàng)新。在船舶建造過程中，由于工程船舶的許多設(shè)備都不是標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，經(jīng)常根據(jù)功能需要或安裝需要進(jìn)行設(shè)計(jì)或修改，這就導(dǎo)致一些設(shè)備的設(shè)計(jì)或制造工藝不盡合理。由于3580 m3/h絞吸挖泥船絞刀傳動(dòng)系統(tǒng)由708所設(shè)計(jì)，大量選用銅質(zhì)材料和橡膠件，而沒有考慮到絞刀頭的使用環(huán)境，這必將導(dǎo)致絞刀頭很快的磨損，降低其使用壽命。他根據(jù)絞刀頭的結(jié)構(gòu)，研制了"絞刀傳動(dòng)軸系統(tǒng)的保護(hù)改進(jìn)"，該改革獲xx航道局第十六屆青年優(yōu)秀"五小"成果三等獎(jiǎng)。參與的《改進(jìn)泥泵軸封更換方法 提高船舶時(shí)間利用率》項(xiàng)目獲xx航道局QC成果一等獎(jiǎng)，現(xiàn)該泥泵軸封已在該類型泥泵進(jìn)行大范圍的推廣，得到了同行業(yè)的認(rèn)同和稱贊。
他能夠利用與設(shè)備廠家進(jìn)行技術(shù)交流的機(jī)會(huì)，不斷學(xué)習(xí)先進(jìn)科學(xué)技術(shù)，并將創(chuàng)新成果用于新造船舶。將遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)應(yīng)用于"長(zhǎng)獅1號(hào)"，后經(jīng)進(jìn)一步升級(jí)后應(yīng)用于"長(zhǎng)獅4"，使得設(shè)備遠(yuǎn)程監(jiān)控，故障遠(yuǎn)程診斷，施工遠(yuǎn)程指揮成為可能。"長(zhǎng)鯨6"配置了國(guó)內(nèi)自主研發(fā)的PMS功率管理系統(tǒng)，可以對(duì)主機(jī)負(fù)荷進(jìn)行精確的量化管控。首次應(yīng)用了國(guó)內(nèi)最新研發(fā)的動(dòng)力跟蹤定位系統(tǒng)，具有先進(jìn)的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，使其在復(fù)雜海域條件下尤其是在狹窄水域的施工作業(yè)和航行更加精準(zhǔn)高效、靈活方便。不僅適于港口及航道的疏浚作業(yè)，也適于其它海洋工程。此外，為提高船舶操縱性能，該船駕駛室首次采用翼樓結(jié)構(gòu)，便于駕駛員了望，提高了航行及施工作業(yè)時(shí)的安全性。
他在實(shí)現(xiàn)科技創(chuàng)新應(yīng)用的同時(shí)，還在多家國(guó)內(nèi)核心期刊發(fā)表論文。他撰寫的《電液比例控制技術(shù)在工程船舶中的應(yīng)用》、《模糊可靠性分析方法在Ⅰ型裂紋不擴(kuò)展評(píng)估中的應(yīng)用》、《挖泥船700/650KN絞車分析參數(shù)及應(yīng)用》等專業(yè)論文在多家權(quán)威雜志和報(bào)紙上刊載。
經(jīng)他負(fù)責(zé)監(jiān)造的"長(zhǎng)獅1號(hào)"和"長(zhǎng)獅4號(hào)"輪由于船舶性能好，質(zhì)優(yōu)效高，現(xiàn)已成為xx工程局名副其實(shí)的王牌之軍，兩輪作為新型船舶其時(shí)間利率用高達(dá)85%，投產(chǎn)近兩年多來，創(chuàng)造產(chǎn)值近5億元，為單位的持續(xù)發(fā)展提供強(qiáng)有力的物資保障。目前"長(zhǎng)鯨6"的建造工作已順利完工，通過航行試驗(yàn)和挖泥試驗(yàn)，該船的航行性能得到了充分展示，其性能都超過了設(shè)計(jì)要求。如今，該船即將投入該局生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中，這艘相當(dāng)于4條"長(zhǎng)獅1"的巨輪，勢(shì)必會(huì)極大提高該局生產(chǎn)規(guī)模，也將會(huì)在施工現(xiàn)場(chǎng)中一展雄姿。
從剛畢業(yè)的大學(xué)生成長(zhǎng)為監(jiān)造全國(guó)領(lǐng)先船舶的技術(shù)能手，從一般的管理人員成長(zhǎng)為行業(yè)內(nèi)的革新專家，長(zhǎng)年工作在一線的xx以自己堅(jiān)定的信念和不懈努力走出了一條青年成長(zhǎng)、成才的發(fā)展之路。而他所熱愛的船舶管理事業(yè)也將伴他一路繼續(xù)遠(yuǎn)航。
篇三
xx同志，男、漢族，作為三峽局首位自動(dòng)控制專業(yè)技術(shù)的杰出代表，自參加工作以來，一直從事有關(guān)船閘電氣方面的技術(shù)工作，二○○二年底取得高級(jí)工程師資格，先后在船閘局設(shè)備處和三峽局船閘管理處任電氣主管工程師，現(xiàn)任三峽局葛洲壩船閘管理處副處長(zhǎng)，分管設(shè)備技術(shù)工作。該同志思想素質(zhì)過硬，作風(fēng)務(wù)實(shí)，作為一名優(yōu)秀的技術(shù)干部，勇于鉆研，創(chuàng)新大膽，長(zhǎng)期以來致力于推動(dòng)船閘自動(dòng)控制技術(shù)及船閘信息化技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用，取得了卓越成績(jī)，獲得船閘管理局首屆"十佳青年"稱號(hào)，連續(xù)三年獲得局"標(biāo)兵"稱號(hào)， 被評(píng)選為《"十五"期xx系統(tǒng)先進(jìn)科技工作者》。
一、術(shù)業(yè)有專攻
出身一名普通的電氣專業(yè)大學(xué)生，xx同志從走進(jìn)船閘的第一天就把"科技興閘、服務(wù)航運(yùn)"作為了自己的奮斗目標(biāo)。依靠自己扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)基礎(chǔ)和勤奮好學(xué)的工作作風(fēng)，期間先后參與了幾乎全部的船閘電氣設(shè)備大修及更新改造工程的管理和實(shí)施，參與了多項(xiàng)船閘控制技術(shù)研究工作，完成了多項(xiàng)"創(chuàng)新"和"第一"：例如第一個(gè)把電感式接近開關(guān)引入到葛洲壩船閘控制系統(tǒng)，尤其是水下接近開關(guān)的引用徹底解決了船閘反弧門開關(guān)位置水下檢測(cè)的問題；在《葛洲壩三江航道交通指揮系統(tǒng)》改造中，第一次嘗試自主應(yīng)用可編程技術(shù)；在葛洲壩二、三號(hào)船閘活動(dòng)橋計(jì)算機(jī)調(diào)速系統(tǒng)改造中第一次提出采用旋轉(zhuǎn)編碼器替代自整角機(jī)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路，徹底擺脫了原系統(tǒng)繁雜的調(diào)整環(huán)節(jié)，極大的提高了系統(tǒng)的易維護(hù)性能；第一次提出并負(fù)責(zé)引入電機(jī)軟啟動(dòng)器技術(shù)解決"水錘效應(yīng)"對(duì)深井泵系統(tǒng)的破壞性影響等等……成果豐碩，不勝列舉，為三峽局船閘近幾年的飛躍發(fā)展作出了突出貢獻(xiàn)。
二、脫穎而出
堅(jiān)實(shí)的工作積累與不懈進(jìn)取，xx同志在自己的專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域建立了較高的威信，被推選為三峽局首位自動(dòng)控制專業(yè)的專業(yè)技術(shù)帶頭人。舉世矚目的三峽工程建設(shè)期間，該同志作為三峽局電控專業(yè)代表參加了三峽五級(jí)船閘建設(shè)的大量技術(shù)工作，擔(dān)任三峽船閘技術(shù)跟蹤組電控專業(yè)組負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)集中控制系統(tǒng)招標(biāo)文件審查、現(xiàn)地子站控制系統(tǒng)招標(biāo)文件審查等工作，獲得了各方的一致好評(píng)，并進(jìn)一步拓展了自己的領(lǐng)導(dǎo)才能的技術(shù)權(quán)威性。
三、不計(jì)名利
2005年，單位機(jī)構(gòu)發(fā)生較大變動(dòng)，人員調(diào)動(dòng)頻繁。在此形勢(shì)下xx同志帶著眾人不解的目光，婉言推辭了到三峽局機(jī)關(guān)等核心部門任職的邀請(qǐng)及與之而來的升遷機(jī)會(huì)，毅然回到了最初成長(zhǎng)的地方--葛洲壩船閘處。在他的眼中，建成較早、技術(shù)設(shè)備較陳舊，正處于亟需發(fā)展與創(chuàng)新的這里才是他真正施展才能的舞臺(tái)，不計(jì)名利、理想堅(jiān)定，表現(xiàn)了一個(gè)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員的品質(zhì)。隨后由于其出色的表現(xiàn)正式走上領(lǐng)導(dǎo)崗位。
四、矢志不渝
許多技術(shù)干部走上領(lǐng)導(dǎo)崗位后，由于精力的緣故，無法做到事無巨細(xì)，漸漸的偏離了工作重心。但xx同志始終未在這方面出現(xiàn)絲毫的松懈，依然一如既往的專注船閘技術(shù)革新與創(chuàng)新管理，體現(xiàn)了良好的價(jià)值觀和思想信念。近幾年來在船閘控制技術(shù)引進(jìn)、傳感技術(shù)創(chuàng)新、船閘運(yùn)行工藝研究以及船閘管理信息化方面帶頭開展應(yīng)用技術(shù)研究和現(xiàn)場(chǎng)課題攻關(guān)，形成了多項(xiàng)技術(shù)成果，先后完成了《葛洲壩一、二號(hào)船閘PLC系統(tǒng)技術(shù)升級(jí)與改造》、《葛洲壩二、三號(hào)船閘活動(dòng)橋控制系統(tǒng)PLC及變頻控制技術(shù)改造》、《三峽船閘運(yùn)行控制工藝計(jì)算機(jī)仿真系統(tǒng)開發(fā)》、《葛洲壩船閘物料采購(gòu)及管理系統(tǒng)開發(fā)》等大量課題攻關(guān)及研究開發(fā)工作，尤其是其全力投入的xx局重點(diǎn)科研項(xiàng)目《葛洲壩船閘控管系統(tǒng)方案研究》的研究工作，此項(xiàng)目目前已作為葛洲壩船閘自建成以來最大的一項(xiàng)技術(shù)改造開工上馬，工程完工后將使葛洲壩船閘的運(yùn)行模式及設(shè)備管理水平趕上并部分超越三峽船閘，具有里程碑式的意義。
"好男兒，就當(dāng)催舟揚(yáng)帆，擊水中流"，這是xx同志走上領(lǐng)導(dǎo)崗位的自勉之詞，作為船閘航運(yùn)事業(yè)的優(yōu)秀青年，他將堅(jiān)守自己的信念，繼續(xù)努力，不斷進(jìn)取。
篇四
xx，男，漢族，1977年6月出生，xxxx航道局洪湖航道管理處，漢道標(biāo)2402輪大副。
一、適應(yīng)環(huán)境、成績(jī)輝煌
1995年9月，xx從湖北赤壁出來，踏進(jìn)了重慶河運(yùn)學(xué)校的大門，在這里他學(xué)的是駕駛專業(yè)，一心想到大輪船上去周游列國(guó)，領(lǐng)略異國(guó)風(fēng)情，他以每學(xué)期班級(jí)第一名的優(yōu)異成績(jī)畢業(yè)，然而事與愿違，他的理想被無情的現(xiàn)實(shí)破滅了。1997年7月被分配到xxxx航道局洪湖航道處測(cè)量艇上工作，做了一名船舶駕駛員。報(bào)到那天，當(dāng)他踏進(jìn)1238艇時(shí)就覺得搖晃的厲害，心中不免回想起自己實(shí)習(xí)過的"江渝19號(hào)"輪，兩廂對(duì)比，他感覺差別太大，心里就在嘀咕，看來這輩子沒希望了，趕來送兒子上班的父親似乎看透了xx的心思，臨走時(shí)嚴(yán)厲的對(duì)他說："你小子不要這山望著那山高，360行行行出狀元，有本事你就在這里做出個(gè)人樣來！"接著語(yǔ)氣畫又鼓勵(lì)他說："我看你這是塊料，不過再好的鋼壞不經(jīng)加工打磨還是廢料。"父親的軟硬兼施似乎起到了一定的作用，當(dāng)晚他心情有了些許平靜，細(xì)細(xì)想來，父親的話不無道理，適者生存，想到這些，xx決定好好工作，干出成績(jī)。第二天測(cè)量隊(duì)出工，艇長(zhǎng)操舵，他在駕駛室了望，測(cè)量艇在江中來回跑橫斷面，離水沫線越近，測(cè)量的準(zhǔn)確率就越高，這就要求駕駛?cè)藛T熟記水下地形，還要能根據(jù)風(fēng)力風(fēng)向看水紋，預(yù)估水下地形，否則船艇受到損害或圖紙的精度不高�？蛇@些東西他在學(xué)校里沒學(xué)過，必須在實(shí)踐中學(xué)習(xí)。
晚上他躺在床上，想到父親的那段話，行行出狀元，說明行行都有各自的門道。駕駛大船和小船原理一樣，都要求掌握本船的船性，同時(shí)掌握水性和風(fēng)向，還要注意周圍船舶的動(dòng)態(tài)，只有掌握了這些，才能達(dá)到駕船的基本要求。但是，對(duì)測(cè)量艇來說，不公要掌握這些，還要學(xué)會(huì)觀察水下障礙，如"哪兒是水下陡坎"、"哪兒是平坡"、"哪兒是沙包"、"哪兒是亂石堆"，并且能預(yù)估水的深度，測(cè)量工作要求精益求精。他為了學(xué)會(huì)這些本領(lǐng)，總是拿著筆記來，記下每一個(gè)點(diǎn)的情況，不懂的地方就虛心向老師傅們請(qǐng)教。經(jīng)過幾年的刻苦學(xué)習(xí)，他終于掌握這一本領(lǐng)，成為洪湖航道管理處的業(yè)務(wù)尖子。并于2007年代表xx航道局參加xx系統(tǒng)（在鄂地區(qū)）船舶水上搜救技能大賽，取得個(gè)人第一名，團(tuán)體第一名，并榮獲"湖北省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?quot;。
二、學(xué)出來的成果，練出來的膽
在外學(xué)許振超、陳剛毅、孔祥瑞，內(nèi)學(xué)航標(biāo)燈王鄭啟湘等的浪潮中，xx深受啟發(fā)和鼓舞，始終為做一名創(chuàng)新型和學(xué)習(xí)型職工而努力奮斗。"學(xué)習(xí)使人進(jìn)步"成為他提高個(gè)人專業(yè)技能的自覺行為，在他的床頭，長(zhǎng)期放的是專業(yè)書，口袋里裝的是專業(yè)記事本，一有時(shí)間就拿出來學(xué)習(xí)，遇到?jīng)]見過的專業(yè)事情或者聽到哪個(gè)師傅講到好的經(jīng)驗(yàn)，他都會(huì)一一記錄下來，經(jīng)過十幾年的努力，本子記了幾個(gè)，船舶駕駛專業(yè)技能越來越嫻熟，早已取得xx海事局頒發(fā)的二等大副和高速船舶船員駕駛適任證書，其航線為宜昌至九江。
由于他出色的表現(xiàn)和過硬的專業(yè)技能，深受領(lǐng)導(dǎo)和同志們的好評(píng)。處領(lǐng)導(dǎo)決定調(diào)他到2402輪任大副。而在這幾年中，2402輪做得最多的事就是修理航標(biāo)船，工作中他總是身兼三職：駕駛員、水手、安全員于一身。他總是忙著抽水，跟浮標(biāo)翻底，還要仔細(xì)地找漏洞，除銹、油漆等。修標(biāo)志船是個(gè)很臟很累的活，他總是遇事走在前，收工走在后。因?yàn)樗男邪踩珕T的責(zé)任，每天總要把戰(zhàn)場(chǎng)打掃一遍，看看氧氣瓶、乙炔罐的閥門是否關(guān)閉，電焊機(jī)的電線是否收回來，一天工作十來個(gè)小時(shí)，晚上還躲在被窩里，總結(jié)一天的工作經(jīng)驗(yàn)，看一會(huì)兒專業(yè)書，才安心休息。因?yàn)樗ぷ鹘?jīng)驗(yàn)豐富，時(shí)間長(zhǎng)了，他又學(xué)到了一個(gè)絕活，總是能準(zhǔn)確地找到漏水部漏水部位，于是大家都親切的稱他為"查漏專家"。
學(xué)習(xí)提高了他的專業(yè)技能，也提高了他的膽識(shí)，特別值得一提的是2008年下半年航道內(nèi)部改革，由于工作原因，原2402輪標(biāo)志船維修就落在了他一個(gè)人身上。維修標(biāo)志船不僅辛苦而且又是一項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)工作，需要駕駛?cè)藛T要有過硬的專業(yè)技能。記得一條半沉半浮的xx米標(biāo)志船急需修理，當(dāng)拖帶是正是洪水期間，水流湍急，標(biāo)志船在水中不聽使喚，總是在水里翻轉(zhuǎn)，搞不好就會(huì)撞到大船，十分危險(xiǎn)，看到這樣，xx果斷采取措施，將標(biāo)志船前后用纜繩固定，小車將標(biāo)船拖帶到淺水區(qū)域，然后再對(duì)它進(jìn)行翻底維修，象這種需要技能和膽識(shí)的實(shí)例還很多。只有過硬的專業(yè)駕駛技能，才能有這樣的膽識(shí)，臨危不亂。由于他出色的技能和膽識(shí)，先后榮獲xxxx航道局、xx航道局、xx航務(wù)管理局、湖北省青年崗位能手和湖北省杰出青年崗位能手等榮譽(yù)稱號(hào)。
三、無私奉獻(xiàn)、成就事業(yè)
在xx十幾年的工作中，他和他的團(tuán)隊(duì)總能和睦相處，他休假總是最少的一個(gè)，總把方便讓給他人，在成就事業(yè)和榮譽(yù)時(shí)，他犧牲的是個(gè)人家庭的幸福和做兒孫的孝道。他的妻子是一個(gè)客車乘務(wù)員，兒子上小學(xué)，由于工作性質(zhì)的不同，總是和妻兒聚少離多，特別是作為一個(gè)兒子，他遠(yuǎn)離父母，不能盡孝。
記得2007年他的母親有一次做眼科手術(shù)及割脂肪瘤，打電話要他去醫(yī)院幫忙照看幾天，當(dāng)時(shí)正趕上單位修理標(biāo)志船，人員緊張，抽不出人手，就對(duì)父母說，由于工作原因，我走不開，希望得到父母的原諒，等修完標(biāo)志船后迂曲回去看母親。父親是通情達(dá)理之人，說："還有我呢，你就安心工作吧，好好干，不要牽掛母親。在他心里，他對(duì)不起母親，在行動(dòng)上他忠誠(chéng)自己的事業(yè)，犧牲小家顧大家，換來的是單位繁榮和個(gè)人的光榮。因此他也獲得了新中國(guó)成立60周年來，感動(dòng)xx航道人物稱號(hào)。
在xx十幾年的工作中，他勤奮學(xué)習(xí)、吃苦耐勞、無私奉獻(xiàn)、積極進(jìn)取是他的精神支撐點(diǎn)，他牢牢把握人生的舵柄，在前進(jìn)的道路上不斷地打磨錘煉自己，煉就了鋼鐵般的毅志，為了xx航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展，他奉獻(xiàn)了自己全部的青春熱血，他正用堅(jiān)定的步伐不斷邁入人生的新旅程。
篇五
xx，女，漢族，生于1980年12月，中共黨員，2004年7月畢業(yè)于昆明醫(yī)學(xué)院法醫(yī)學(xué)系，2004年xx月至2005年8月在云陽(yáng)縣公安局刑警大隊(duì)工作，2005年xx月至今在xx航運(yùn)公安局萬州分局刑偵支隊(duì)工作。
該同志作為刑偵支隊(duì)的一名女同志，生性誠(chéng)實(shí)、熱情，為人積極、誠(chéng)懇，辦事踏實(shí)、認(rèn)真，工作努力、肯干，她既是支隊(duì)的法醫(yī)，同時(shí)又擔(dān)任著支隊(duì)的內(nèi)勤，她秉著志愿獻(xiàn)身公安事業(yè)的信念，用全部身心投入工作，堅(jiān)決遵紀(jì)守法、熱情為民服務(wù)、服從組織安排、積極努力工作。作為分局唯一的一名法醫(yī)，五年來經(jīng)她勘驗(yàn)的xx浮尸達(dá)150余具，其中成功破獲命案2起，查明尸體身份近50具。作為支隊(duì)內(nèi)勤，按質(zhì)按量地完成了支隊(duì)各種業(yè)務(wù)、政工材料總結(jié)上報(bào)工作，完成簡(jiǎn)報(bào)、情況反映、公安工作動(dòng)態(tài)、各類調(diào)研報(bào)告等信息共600余篇，在地方報(bào)刊上發(fā)表通訊報(bào)道近50篇，并及時(shí)、規(guī)范地管理各種臺(tái)帳。她還獨(dú)立擔(dān)負(fù)起萬州分局在公安網(wǎng)上的刑事綜合信息系統(tǒng)、全國(guó)在逃人員系統(tǒng)、全國(guó)未知名尸體系統(tǒng)、全國(guó)重大刑事案件系統(tǒng)等多個(gè)系統(tǒng)的管理及錄入工作。憑著對(duì)工作的熱情，對(duì)事業(yè)的熱愛，得到了戰(zhàn)友們的廣泛贊揚(yáng)和肯定。先后榮立個(gè)人三等功1次、嘉獎(jiǎng)2次，評(píng)為xx公安局首屆"十佳民警"、優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、連續(xù)三年被評(píng)為優(yōu)秀公務(wù)員。
一、選擇公安，堅(jiān)定信念。
該同志從事公安工作以來，堅(jiān)決擁護(hù)中國(guó)共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)，立場(chǎng)堅(jiān)定，自覺深入學(xué)習(xí)黨的政治理論，努力提高自身政治素質(zhì)，堅(jiān)決貫徹執(zhí)行黨的基本路線和各項(xiàng)方針政策，力求與黨中央保持高度一致，堅(jiān)決同一切違法違紀(jì)行為作斗爭(zhēng)，始終牢記全心全意為人民服務(wù)的宗旨。在分配到xx航運(yùn)公安局萬州分局刑偵支隊(duì)后更是牢記一名萬州分局人民警察所肩負(fù)的歷史責(zé)任和使命，努力提高自身政治素養(yǎng)和覺悟，進(jìn)一步強(qiáng)化了自律意識(shí)，并被黨支部推選為黨小組長(zhǎng)、在支部選舉中被選舉為刑偵黨支部支委、任青年委員兼任宣傳委員。
二、踏實(shí)工作，勤學(xué)苦干。
刑偵內(nèi)勤工作是一項(xiàng)十分復(fù)雜瑣碎的綜合性輔助工作，文件收發(fā)、電話接轉(zhuǎn)、數(shù)字報(bào)表、情況上報(bào)下傳、內(nèi)務(wù)協(xié)調(diào)處理，既單調(diào)又繁忙，總之"細(xì)"、"繁"、"雜""忙"連在一起，非常辛苦；同時(shí)，內(nèi)勤作為一個(gè)部門的樞紐，又起到非常重要的作用。xx同志邊工作邊總結(jié)，不斷3提高自己。在工作之初，她也曾因?yàn)閮?nèi)勤工作的紛繁復(fù)雜而心情煩躁，可是越急越不得法，工作效率也越提不高，為彌補(bǔ)自身公安工作經(jīng)驗(yàn)上的不足，盡快在工作中上手，該同志虛心向隊(duì)里每一位干警求教，汲取各位同事的寶貴經(jīng)驗(yàn)，揚(yáng)長(zhǎng)避短，盡快適應(yīng)了工作上的需要，在支隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)和同事們的幫助下，不斷提煉、總結(jié)好的工作方法，加快和提高辦事的速度和質(zhì)量，做到件件有交代，項(xiàng)項(xiàng)有落實(shí)。該同志還自己總結(jié)出擔(dān)任內(nèi)勤的幾個(gè)要點(diǎn)，并認(rèn)真作成筆記，幫助自己在工作中更快成長(zhǎng)。一是"多謀劃"。要多動(dòng)腦筋、想辦法、出主意，發(fā)揮參謀和助手作用，不斷提高參與決策能力。要善于站在支隊(duì)的高度，把注意力集中在那些牽動(dòng)全隊(duì)、涉及長(zhǎng)遠(yuǎn)的大事上，放在情況復(fù)雜、矛盾突出的熱點(diǎn)、難點(diǎn)問題上，既要了解面上的總體工作，又要了解近期的重點(diǎn)工作，既要了解上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的工作意見和要求，還要了解本單位的實(shí)際情況和民警的意見和建議。二是"管得寬"。內(nèi)勤既要全面了解隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)各方面工作情況，為隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)工作的順利開展創(chuàng)造條件，又要協(xié)調(diào)各方，確保工作落實(shí)。三是"做得細(xì)"。內(nèi)勤工作無小事，對(duì)任何一件經(jīng)辦的工作，都要嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致，一絲不茍，來不得半點(diǎn)敷衍和虛假。要時(shí)時(shí)刻刻、事事處處，認(rèn)真再認(rèn)真，細(xì)致再細(xì)致，做到不讓領(lǐng)導(dǎo)布置的工作在"我"手中延誤，不讓需要辦理的文電在"我"手中積壓，不讓到隊(duì)里聯(lián)系工作的同志在"我"這里受到冷落，不讓公安局的形象在"我"這里受到影響。四是"按規(guī)矩"。內(nèi)勤工作規(guī)矩很重要，特別是在大量復(fù)雜的事務(wù)性工作中，要求內(nèi)勤同志一定要保持清醒的頭腦，分清主次、分清輕重緩急。要建立一套科學(xué)規(guī)范的工作制度、工作程序、工作規(guī)則，使每項(xiàng)工作都有章可循。五是"抓得實(shí)"。內(nèi)勤民警一定要實(shí)事求是干工作，實(shí)事求是反映情況，具備求真務(wù)實(shí)的精神，包括聽取基層意見，向隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)反映情況，都要全面、真實(shí)。工作中，要一步一個(gè)腳印，不作表面文章，這樣才能全面做好內(nèi)勤工作。而xx同志在她的工作也正是作到了她自己總結(jié)出的以上幾點(diǎn)，而成長(zhǎng)為一名優(yōu)秀的刑偵內(nèi)勤。在支隊(duì)開展的多個(gè)專項(xiàng)行動(dòng)中，作為內(nèi)勤的她，都積極加強(qiáng)信息反饋，為嚴(yán)打整治提供翔實(shí)的數(shù)據(jù)，對(duì)戰(zhàn)果進(jìn)行總結(jié)分析，為領(lǐng)導(dǎo)作出正確決策提供基礎(chǔ)資料。
三、打擊犯罪，女警本色。
作為刑偵支隊(duì)唯一的女警，xx不但沒要求得到額外的照顧，反而在性格上更加像個(gè)男生，也積極要求參加案?jìng)晒ぷ�。在成功破獲的一起重大盜竊案中，xx假扮為網(wǎng)友與犯罪嫌疑人網(wǎng)上聊天，并相約見面，xx和其余民警在支隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，千里追兇、遠(yuǎn)赴深圳，終將犯罪嫌疑人陶某成功抓獲。轄區(qū)內(nèi)東方輪船公司某船發(fā)生了重大盜竊案，損失物資價(jià)值近萬元。立案之后，支隊(duì)民警通過偵查，發(fā)現(xiàn)熊某有重大作案嫌疑，可是熊某已經(jīng)離職，并與船方失去了聯(lián)系，案子一度陷入僵局。在休假期間，xx僅憑手上掌握的一個(gè)熊某的QQ號(hào)與其取得了聯(lián)系，并騙取了熊某的信任，打探到了熊某新的工作地點(diǎn)。假期一結(jié)束，xx便立即與支隊(duì)民警一起在領(lǐng)導(dǎo)的指示下成功抓獲了熊某，其對(duì)違法犯罪事實(shí)也供認(rèn)不諱。支隊(duì)的男民警都對(duì)xx的干勁暗暗佩服。
三、無怨無悔，保一方平安。
xx同志系萬州分局成立后的第一個(gè)法醫(yī)，她努力克服分局技術(shù)條件尚落后的條件，積極采購(gòu)了法醫(yī)器械器材，作為6300公里xx干線上xx航運(yùn)公安局16個(gè)分局唯一的一名年輕女法醫(yī)，該同志負(fù)責(zé)了萬州分局轄區(qū)內(nèi)308公里xx干線的水上浮尸的勘驗(yàn)工作，無論寒暑、無論節(jié)假日，只要接警，必出現(xiàn)場(chǎng)。江上浮尸被民警俗稱為"水大棒"，顧名思義，那是由于人死后并達(dá)到了一定的腐敗程度產(chǎn)生了大量腐敗氣體才能浮出水面，有的甚至要在江上漂流數(shù)天又才能被人發(fā)現(xiàn)。這時(shí)的尸體全身腫脹、惡臭，眼球爆裂、唇外翻、舌外露，并全身泛著或紅的尸斑或綠的尸綠，呈現(xiàn)出恐怖的"腐敗巨人觀"。男同志都不禁要望而卻步，而xx同志每個(gè)現(xiàn)場(chǎng)必是親自打撈尸體上岸，對(duì)每具尸體作到認(rèn)真拍照、認(rèn)真勘驗(yàn)，細(xì)心檢查，不放過任何蛛絲馬跡，勘驗(yàn)完后還規(guī)范留取檢材，并積極聯(lián)系當(dāng)?shù)卣咨铺幹�。認(rèn)真按照上級(jí)部門有關(guān)要求，規(guī)范地開展著xx萬州分局轄區(qū)內(nèi)xx浮尸的勘驗(yàn)工作。
今年8月初，就發(fā)現(xiàn)了八具浮尸，且都已在水中浸泡約數(shù)十天之久，打撈時(shí)，尸體的腐臭味，熏跑了不少圍觀行人，很多圍觀者心驚膽戰(zhàn)地說："肯定又是在江邊游泳淹死的嘛"，"好危險(xiǎn)啊，千萬別到江邊來游了！"由于前段時(shí)間遭遇洪峰，大量樹枝、木渣、塑料等垃圾隨水流從上游及上游支流沖刷下來，與尸體糾纏住，加上尸體裸露皮膚被太陽(yáng)曬黑，給現(xiàn)場(chǎng)尋找、打撈工作造成很大困難。在超過40℃高溫的江灘上、江水邊，在沒有空調(diào)、僅有排氣扇通風(fēng)的解剖室里，面對(duì)著一具具高度腐爛的尸體，面對(duì)著刺鼻的臭味，幾十米外的人都紛紛捂鼻避之唯恐不及，可她卻還要在如此環(huán)境下解剖尸體。
作為一個(gè)80后的長(zhǎng)期接觸死亡的年輕女民警，xx同志對(duì)生命有著深刻的感悟："珍惜生命，珍惜所有。"她懷著對(duì)黨和人民的忠誠(chéng)，對(duì)警察這個(gè)神圣職業(yè)的無比熱愛和滿腔熱血，抒寫著自己無悔的人生。
篇六
xx是xx航運(yùn)信息中心從事著信息化工作的一名青年工程師，男，32歲，現(xiàn)擔(dān)任信息中心網(wǎng)絡(luò)技術(shù)科科長(zhǎng)，是信息中心網(wǎng)絡(luò)及網(wǎng)站建設(shè)工作的技術(shù)骨干。該同志在工作中認(rèn)真負(fù)責(zé)、刻苦鉆研、開拓創(chuàng)新、任勞任怨，在做好本職工作的同時(shí)，又出色地完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項(xiàng)工作，多次獲得信息中心先進(jìn)工作者、優(yōu)秀技術(shù)人員的榮譽(yù)稱號(hào)，該同志所在的集體--信息中心網(wǎng)絡(luò)科，也被評(píng)為20xx年湖北省青年文明號(hào)。
xx同志工作認(rèn)真，并且熱愛本職崗位，善于鉆研和運(yùn)用業(yè)務(wù)技術(shù)，總是不斷地自學(xué)信息化方面的新技術(shù)、新方法。學(xué)習(xí)中，他能結(jié)合自身實(shí)際，著眼于信息分析能力的提高，做到了實(shí)際工作與理論學(xué)習(xí)相結(jié)合，刻苦專研專業(yè)知識(shí)，提高自身的技能水平，使自己成為一個(gè)學(xué)習(xí)型人才努力完成各項(xiàng)工作。他圓滿完成了網(wǎng)絡(luò)、網(wǎng)站管理和服務(wù)器管理崗位的各項(xiàng)工作，成為xx航運(yùn)信息中心的業(yè)務(wù)骨干，是一位年青有為、一專多能的人才。他敬業(yè)有作為，在平時(shí)工作中特別是在網(wǎng)站管理方面，有他獨(dú)到的技術(shù)和見解。正是xx同志對(duì)本職崗位一如既往的熱愛與鉆研，不斷在工作摸索、虛心學(xué)習(xí)，曾在參加xx系統(tǒng)的專業(yè)技術(shù)論文評(píng)比中榮獲個(gè)人二等獎(jiǎng)，以及參加2002年湖北省職工計(jì)算機(jī)知識(shí)普及及應(yīng)用比賽中榮獲團(tuán)體一等獎(jiǎng)、個(gè)人二等獎(jiǎng)、網(wǎng)頁(yè)設(shè)計(jì)最高分；正是xx同志一直以來在本職崗位的出色表現(xiàn)，曾多次獲得xx局機(jī)關(guān)"先進(jìn)生產(chǎn)工作者"榮譽(yù)稱號(hào)，并且在2006年獲得"xx局崗位能手"稱號(hào)，2007年被交通運(yùn)輸部評(píng)為"交通部政府網(wǎng)站共建工作先進(jìn)個(gè)人"，以及獲得20xx年度第三屆"xx青年科技標(biāo)兵"稱號(hào)。xx同志為了能讓更多的青年投身到xx航運(yùn)大建設(shè)、大發(fā)展中去，積極主動(dòng)的參加"xx局青年引航工程"，并被xx局聘為引航工程導(dǎo)師，成為xx局年齡最小的一位導(dǎo)師。20xx年xx局團(tuán)委日前組隊(duì)參加團(tuán)省委、省人力資源和社會(huì)保障廳聯(lián)合舉行的20xx年湖北省青年職業(yè)技能大賽，為保障參賽人員技術(shù)水平，經(jīng)各單位推薦選拔和初賽，然后通過集中培訓(xùn)與學(xué)習(xí)，從中選出4名選手參加全省比賽。培訓(xùn)期間，xx同志作為指導(dǎo)教練，對(duì)學(xué)員各方面進(jìn)行全面考察，并為學(xué)員搭建網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，提供相應(yīng)的技術(shù)指導(dǎo)和傳授大型比賽相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。經(jīng)過緊張的兩周集中培訓(xùn)，于9月26日在郵電科學(xué)研究院舉行的決賽中，通過緊張的角逐，其中一位選手為xx局爭(zhēng)得第五名好成績(jī)。"人生最大的幸福在于奉獻(xiàn)，在奮進(jìn)的歷程中，成功或失敗并不重要，重要的是你對(duì)你所付出的努力和所做出的奉獻(xiàn)無怨無悔"。這就是xx同志的人生信條。
工作以來，該同志對(duì)本職專而精，多而不煩。已作為主要人員參加了xx航運(yùn)信息網(wǎng)絡(luò)（一期）工程、xx航務(wù)管理信息資源整合應(yīng)用研究、xx航運(yùn)綜合服務(wù)信息系統(tǒng)發(fā)展構(gòu)想、xx航務(wù)管理局辦公門戶系統(tǒng)、xx航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)中無線網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用研究等重大基建項(xiàng)目的建設(shè)，是xx局信息化工作的中堅(jiān)力量。
在xx局網(wǎng)站建設(shè)初期，國(guó)內(nèi)政府網(wǎng)站還剛剛起步，沒有較好可借鑒的政府網(wǎng)站建設(shè)案例，xx同志克服重重困難，查閱大量技術(shù)資料，攻克多項(xiàng)技術(shù)難題，使xx局網(wǎng)站建設(shè)在領(lǐng)導(dǎo)指定時(shí)間完成，并得到局領(lǐng)導(dǎo)以及交通部的贊賞和肯定，為xx局樹立了良好的政府形象和過硬的工作作風(fēng)。國(guó)家召開的"合力建設(shè)黃金水道，促進(jìn)xx經(jīng)濟(jì)發(fā)展"座談會(huì)，讓每位xx職工都為之振奮，作為負(fù)責(zé)xx政府網(wǎng)站設(shè)計(jì)與管理工作的xx同志來說，他努力學(xué)習(xí)黃菊副總理重要講話精神，并借助這機(jī)遇努力做好網(wǎng)站的宣傳和維護(hù)工作，加深自己對(duì)加快發(fā)展xx黃金水道重要性、緊迫性的認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)了大局意識(shí)、行業(yè)意識(shí)，使他在工作中對(duì)改進(jìn)和加強(qiáng)網(wǎng)站管理工作的思路更清晰，更加堅(jiān)定了搞好網(wǎng)站管理工作的信心。為了更好的體現(xiàn)"政務(wù)信息公開、在線辦事和公眾參與"三大原則和滿足國(guó)家、交通運(yùn)輸部關(guān)于網(wǎng)站的建設(shè)的有關(guān)要求，xx同志針對(duì)xx局政務(wù)網(wǎng)站在結(jié)構(gòu)、版面、欄目、程序設(shè)計(jì)上的不足，在2008年開始對(duì)xx局政府網(wǎng)站進(jìn)行全新規(guī)劃與設(shè)計(jì)，并在xx系統(tǒng)中首次提出用"共同建設(shè)，分級(jí)管理"模式構(gòu)建xx航務(wù)網(wǎng)站群，并且引入自動(dòng)采集技術(shù)，7X24小時(shí)不間斷全程自動(dòng)采集各專業(yè)局更新數(shù)據(jù)，定時(shí)向交通運(yùn)輸部網(wǎng)站自動(dòng)報(bào)送各類水路出行信息，極大的減輕維護(hù)人員的工作壓力。而且xx同志面對(duì)網(wǎng)絡(luò)日益頻繁的黑客攻擊如何保護(hù)網(wǎng)站下了很多功夫，以"安全與發(fā)展同等重要"為指導(dǎo)，從網(wǎng)站系統(tǒng)架構(gòu)分離設(shè)計(jì)到服務(wù)器安全配置進(jìn)行了一系列安全措施。xx局政府網(wǎng)站在交通運(yùn)輸部開展政府網(wǎng)站評(píng)比的兩年來，連續(xù)四次獲得綜合排名第一的好成績(jī)，網(wǎng)站年均綜合訪問量達(dá)到400萬人次，并得到xx局領(lǐng)導(dǎo)以及交通運(yùn)輸部的贊賞和肯定，為xx局樹立了良好的政府形象。
在20xx年幫扶企業(yè)渡過金融危機(jī)的春暖行動(dòng)中，xx同志主持xx航運(yùn)網(wǎng)建設(shè)工作，為企業(yè)搭建了在線交流、獲取各類xx航運(yùn)信息的平臺(tái)。并多次與開發(fā)公司共同排查網(wǎng)站漏洞，不斷的修正網(wǎng)站各類問題，使網(wǎng)站各方面不斷完善與改進(jìn)。網(wǎng)站推出后受到各方關(guān)注，在各大搜索引擎中搜索排名靠前，網(wǎng)站推廣收到良好效果。
除四大網(wǎng)站建設(shè)工作之外，xx同志在科研工作方面也發(fā)揮著重要作用，如他主持的xx一級(jí)辦公業(yè)務(wù)網(wǎng)實(shí)時(shí)通訊平臺(tái)研究課題，解決了xx系統(tǒng)內(nèi)網(wǎng)用戶之間大文件傳輸、在線交流等問題，提高了網(wǎng)絡(luò)利用率和辦公效率。xx船東滿意度網(wǎng)上測(cè)評(píng)環(huán)境搭建，保障了xx航運(yùn)環(huán)境變化數(shù)據(jù)的獲取和公布。在30年改革開放和新中國(guó)成立60年活動(dòng)中，xx同志主持建設(shè)了xx航運(yùn)30年網(wǎng)上陳列館和xx航運(yùn)60年網(wǎng)上陳列館，建設(shè)中他以獨(dú)特的設(shè)計(jì)功底和創(chuàng)新理念提出采用網(wǎng)站+電子雜志架構(gòu)來搭建，涉及檔案數(shù)據(jù)文件xxGB，出色的將xx航運(yùn)發(fā)展的60年來方方面面精彩的展現(xiàn)在大家面前，使得每一位熱愛xx航運(yùn)事業(yè)的人都能體味到歷史長(zhǎng)河中xx航運(yùn)發(fā)揮著極其重要的作用。
信息中心網(wǎng)絡(luò)科承擔(dān)著機(jī)關(guān)近300臺(tái)不同品牌和配置的電腦、600個(gè)信息點(diǎn)的客房端維護(hù)管理，以及網(wǎng)絡(luò)中心機(jī)房的各類設(shè)施設(shè)備維護(hù)管理，xx同志工作中積極協(xié)助主管領(lǐng)導(dǎo)科室各項(xiàng)管理工作，很好的保障了xx局各項(xiàng)工作的順利開展。在工作時(shí)扎實(shí)認(rèn)真，技術(shù)全面，熟悉各類軟硬件，故障排查思路清晰，面對(duì)困難勇挑重?fù)?dān)，為各處室挽救大量已被損毀的數(shù)據(jù)文檔，工作能力得到局機(jī)關(guān)各部門一致好評(píng)與認(rèn)可。并且建立網(wǎng)上維護(hù)管理平臺(tái)，積極與科室人員分享維護(hù)經(jīng)驗(yàn)，相互提高技術(shù)儲(chǔ)備。在網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器端維護(hù)工作，時(shí)刻監(jiān)視系統(tǒng)運(yùn)行狀況，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)處理。定期做好系統(tǒng)數(shù)據(jù)的備份工作以防止系統(tǒng)崩潰造成文件丟失的損失。解決各類原因引起的系統(tǒng)故障。對(duì)ups電源、機(jī)房溫度控制、空調(diào)設(shè)備等機(jī)房環(huán)境設(shè)施、設(shè)備進(jìn)行安全管理與維護(hù)。
實(shí)現(xiàn)xx航運(yùn)現(xiàn)代化，首先要實(shí)現(xiàn)xx航運(yùn)信息化。xx同志以他實(shí)際行動(dòng)投身xx航信息化的建設(shè)，把"學(xué)習(xí)型、創(chuàng)新型、服務(wù)型"理念融入到實(shí)際工作中來，努力推進(jìn)電子政務(wù)、公眾服務(wù)、電子商務(wù)建設(shè)，引導(dǎo)和服務(wù)好xx航運(yùn)信息化發(fā)展，為xx航運(yùn)事業(yè)無私奉獻(xiàn)自己的智慧和青春。xx同志這種好學(xué)上進(jìn)，潛心鉆研的精神、這種開拓創(chuàng)新、無私奉獻(xiàn)的品德，使他在xx航運(yùn)信息化工作中取得了突出的成績(jī)，值得廣大青年職工學(xué)習(xí)。
篇七
2008年xx月4日，南京港輪駁公司將總長(zhǎng)4xx米、型寬82米、水面高度29米的30萬噸級(jí)浮船塢"中海峨眉山"號(hào)由江蘇省的江都三江營(yíng)河口成功拖至上海長(zhǎng)興島，問鼎了xx大重件拖帶之最，被專家們稱之為沖刺世界航運(yùn)紀(jì)錄的壯舉。
南京港輪駁公司抓住這個(gè)契機(jī)，著力提升大重件運(yùn)輸技術(shù)，精心打造大重件運(yùn)輸品牌，加大大重件運(yùn)輸市場(chǎng)開發(fā)，先后成功運(yùn)作了南京高速鐵路、潤(rùn)揚(yáng)大橋、泰州大橋、安慶鐵路橋等諸多國(guó)家重點(diǎn)工程的鋼結(jié)構(gòu)的攻關(guān)性拖帶及15萬噸"中海九華山"浮船塢、江陰澄西船廠17萬噸級(jí)浮船塢分段結(jié)構(gòu)件、"順天號(hào)"大型子母海駁、"紫金山"1號(hào)等一大批xx大重件，對(duì)公司實(shí)現(xiàn)做大xx、拓展沿海的戰(zhàn)略目標(biāo)，起到了決定性的作用，為在低谷中徘徊的南京港輪駁公司轉(zhuǎn)型發(fā)展殺出了一條血路。目前公司主營(yíng)收入中，大重件運(yùn)輸收入已是三分天下有其一。而在這場(chǎng)轉(zhuǎn)型發(fā)展、跨越發(fā)展的攻堅(jiān)戰(zhàn)中，年僅40歲卻有著21年船舶駕駛經(jīng)驗(yàn)的xx船長(zhǎng)成為了這場(chǎng)戰(zhàn)役的風(fēng)云人物。
克難攻堅(jiān)，勇挑重?fù)?dān)，成就"明星船長(zhǎng)"美譽(yù)
近幾年，xx水運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，面對(duì)嚴(yán)峻的經(jīng)營(yíng)形勢(shì)，作為南京港功能性保障單位的輪駁公司，僅靠港內(nèi)市場(chǎng)運(yùn)作將面臨生存危機(jī)，開拓新市場(chǎng)勢(shì)在必行。20xx年，公司經(jīng)營(yíng)部門捕捉到江蘇奕淳武家嘴船舶重工有限公司有兩艘萬噸級(jí)海輪船體需要拖航的商機(jī)，隨即組織進(jìn)行調(diào)研，競(jìng)標(biāo)會(huì)前，一聽說拖帶船隊(duì)要經(jīng)過大勝關(guān)xx大橋、南京xx三橋、南京xx大橋、南京xx二橋四座大橋后，原先許多準(zhǔn)備競(jìng)標(biāo)的單位都退出了競(jìng)爭(zhēng)，而xx船長(zhǎng)在審時(shí)度勢(shì)后，斬釘截鐵的說："為了公司的發(fā)展，為了滿足客戶的需求，再大的困難我們也要干"。其實(shí)xx的斬釘截鐵并非盲目，而是在做好充分調(diào)研的基礎(chǔ)上的科學(xué)判斷。公司領(lǐng)導(dǎo)層經(jīng)過認(rèn)真研究，決定把重任和希望寄托在這位年輕卻有著豐富駕船經(jīng)驗(yàn)的xx船長(zhǎng)身上，要的就是他那份膽大、睿智和多年來協(xié)調(diào)作戰(zhàn)中展示出的超凡能力。
業(yè)內(nèi)人士都知道，水上大件拖帶是一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)、高利潤(rùn)、高進(jìn)入壁壘的行業(yè)，與輪駁公司傳統(tǒng)型港內(nèi)拖帶作業(yè)性質(zhì)和運(yùn)作方法有著天壤之別。而南京xx大橋便是萬噸級(jí)海輪的截止點(diǎn)，拖帶5。7萬噸級(jí)散貨海輪船體"奕淳2號(hào)"和7。96萬噸級(jí)散貨海輪船體"奕武3號(hào)"這樣超大的船舶會(huì)受到航道尺度、通航密度、通航環(huán)境、氣象條件、了望、船位判定等因素的影響，更何況該航段環(huán)境復(fù)雜，過往船舶川流不息，要通過通航凈空高度24米（黃海高程6。36米）、寬度96米（兩橋墩凈寬144米）的南京xx大橋第六孔，現(xiàn)有的客觀條件決定了這是一次風(fēng)險(xiǎn)高、難度大的作業(yè)。
接到任務(wù)以后，xx和拖航小組成員立即著手編制5。7萬噸"奕淳2號(hào)"和7。96萬噸"奕武3號(hào)"的拖航方案，并多次赴實(shí)地進(jìn)行勘察，反復(fù)斟酌拖航方案，僅浮運(yùn)方案的應(yīng)急預(yù)案部分就十易其稿，最終在20xx年5月4日由南京海事局召開的專家評(píng)審會(huì)上，得到了專家組的一致認(rèn)可。
在這場(chǎng)戰(zhàn)斗中，xx同志始終站在船舶的最高點(diǎn)，迎著江風(fēng)，了望指揮。5月8日，7。96萬噸級(jí)海輪船體"奕武3號(hào)"船隊(duì)下行至南京xx大橋六孔引航道前船位偏北，xx船長(zhǎng)沉著應(yīng)對(duì)，"寧港1號(hào)左舵5，寧港2號(hào)右舵xx"
……。在他一連串指令下，龐大的船隊(duì)在狹長(zhǎng)的航道上踏浪前進(jìn)，順利穿越。
"奕淳2號(hào)"和"奕武3號(hào)"的順利拖航，不僅開創(chuàng)了南京xx大橋通航史上的新紀(jì)錄，更擦亮了輪駁公司大重件運(yùn)輸?shù)慕鹱终信�。而指揮這一戰(zhàn)役的xx船長(zhǎng)用睿智、果敢和科學(xué)的態(tài)度贏得了專家和同行的一致認(rèn)可，成為南京港乃至xx系統(tǒng)大重件運(yùn)輸領(lǐng)域的青年第一人，被冠以"明星船長(zhǎng)"美譽(yù)。
無私奉獻(xiàn)，屢建新功，樹立"青年先鋒"標(biāo)桿
xx年7月份，金陵船廠一艘4。9萬噸級(jí)海輪要拖至金陵分廠。由于這是一艘還未建造完工的非成品船，駕駛臺(tái)位置是一個(gè)平臺(tái)，周圍無遮無擋，盛夏的高溫本已讓人難擋，烈日的曝曬，使得腳下的鋼板溫度達(dá)50多度，腳下的皮鞋難擋高溫蒸烤，讓人無法站立。在火辣的太陽(yáng)灸烤下，臉上身上也曬黑脫皮。就是在這樣艱難的條件下，xx仍然堅(jiān)守崗位，一站就是五六個(gè)小時(shí)，直到安全靠在儀征分廠碼頭。
xx年底，枯水季節(jié)來得早，水位下降較快。這給船廠大型海輪進(jìn)出塢、上下排帶來了困難，而各船廠工期安排得非常緊，如不及時(shí)將船臺(tái)上的海輪拖下水，勢(shì)必影響船廠工作。但當(dāng)時(shí)水深不足，船又下不來。于是xx提出利用漲潮期間出塢下排方案。但海輪屬于特殊作業(yè)，夜間安全系數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于白天，光線暗，了望差，加上船廠周圍環(huán)境復(fù)雜，無形中增加操作難度和造成心理壓力，而他硬是用智慧和膽量一次次完成了任務(wù)，得到了船廠的高度贊揚(yáng)。
12月份的一天，金陵船廠一艘5。7萬噸半成品海輪要拖至儀征江蘇金陵船廠舾裝。當(dāng)天的氣溫是零下5℃，他站在四周無遮無擋的海輪最高處，身著厚厚的棉大衣，腳穿棉鞋也擋不住刺骨的寒風(fēng)，手凍木了、腳凍僵了，上下嘴唇直打顫，他仍堅(jiān)持著發(fā)出一個(gè)個(gè)命令。3個(gè)多小時(shí)后，他指揮著海輪穩(wěn)穩(wěn)靠上江蘇金陵船廠碼頭，而此時(shí)的他再也無力邁開腳步。
今年以來，由于南京周邊船廠海輪下水多、任務(wù)節(jié)奏快，xx船長(zhǎng)不知疲倦地奔波于金陵、武家嘴、海月等周邊船廠，一個(gè)月二十幾天在船對(duì)xx來說已是家常便飯，經(jīng)常是披著星星出門，帶著月亮回家。按他的話說："不到現(xiàn)場(chǎng)無法準(zhǔn)確判斷，這些船舶都是出口國(guó)外，稍微一點(diǎn)閃失，就要付出沉重的代價(jià)，給公司造成不可估量的損失"。在他的影響下，船上的人團(tuán)結(jié)協(xié)作，各類任務(wù)都能圓滿地完成。今年以來，他共參與大重件運(yùn)輸93次，而金陵船廠的海輪拖帶任務(wù)，更是沒有一次少過他。
奉獻(xiàn)往往來自于看似平常卻有著百倍的努力和付出。在xx的認(rèn)識(shí)世界里，奉獻(xiàn)更是青年應(yīng)該具備的基本品質(zhì)，應(yīng)該履行的基本任務(wù)。正是在奉獻(xiàn)中，他的人格得到了升華、得到了歷練，成為南京港青年人學(xué)習(xí)的楷模。
刻苦鉆研，以身立教，閃耀"青年專家"光環(huán)
知識(shí)憑學(xué)習(xí)，經(jīng)驗(yàn)靠積累。非科班出身的xx深知這一道理，為此，他的身邊總是離不開相關(guān)技術(shù)書籍，一有空便拿出來學(xué)習(xí)，不斷豐富理論知識(shí)。同時(shí)，他也利用業(yè)余時(shí)間參加專業(yè)課程的培訓(xùn)。理論上的深造，實(shí)踐中的磨練，使xx的業(yè)務(wù)水平得到了大幅提升。掌握了先進(jìn)拖航技術(shù)的xx，加上其嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)的工作作風(fēng)，使他在大重件運(yùn)輸這個(gè)科學(xué)王國(guó)里，如虎添翼。
隨著公司拓展港外市場(chǎng)步伐的加快，培養(yǎng)更多的年輕駕引人員和大件拖帶優(yōu)秀指揮船長(zhǎng)既是現(xiàn)實(shí)所迫，更是未來所需。xx船長(zhǎng)在加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)的同時(shí)，也不忘以強(qiáng)烈的危機(jī)感注重對(duì)年輕人的培養(yǎng)，通過采取相賽結(jié)合、個(gè)別輔助、教學(xué)互動(dòng)的三位一體運(yùn)作，使一批年輕駕駛員在較短的時(shí)間內(nèi)迅速成長(zhǎng)起來。對(duì)待新進(jìn)的大學(xué)生，他既有兄長(zhǎng)般的真誠(chéng)，毫無保留、不厭其煩地給他們講解實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)；更有師長(zhǎng)般的嚴(yán)厲，對(duì)于他們?cè)诠ぷ髦械鸟R虎之處，他總是毫不留情地加以批評(píng)指正。他這種循循善誘、一絲不茍的工作作風(fēng)，對(duì)年輕駕駛員不斷增強(qiáng)務(wù)實(shí)謹(jǐn)慎的工作意識(shí)，起到了言傳身教、潛移默化的積極作用。提起李船長(zhǎng)對(duì)年輕駕引人員的培養(yǎng)和關(guān)心，現(xiàn)任寧港xx號(hào)二副的丁超深有體會(huì)。1999年，丁超作為南京航運(yùn)學(xué)校優(yōu)秀畢業(yè)生，躊躇滿志地來到輪駁公司，工作以后才發(fā)現(xiàn)，理想與現(xiàn)實(shí)之間較為錯(cuò)位，盡管他很快便走上了二副崗位，但工作較消極。李船長(zhǎng)知道后，先后多次找其交心，工作上、生活上盡已所能給予幫助，并以自己切身經(jīng)歷對(duì)其進(jìn)行正確引導(dǎo)。在李船長(zhǎng)的關(guān)心幫助下，小丁業(yè)務(wù)上突飛猛進(jìn)，與之前判若兩人�，F(xiàn)在公司在各大船廠的海輪下排、進(jìn)出塢任務(wù)，丁超都能嫻熟操作，出色完成，成為輪駁公司業(yè)務(wù)上年輕的中堅(jiān)力量。
經(jīng)過xx船長(zhǎng)培養(yǎng)過的人都有這樣的體會(huì)：業(yè)務(wù)上他是活字典，遇到問題能解決；生活上他是好保姆，噓寒問暖催人進(jìn)；思想上他是金鑰匙，再難困惑也能解。
工作上他嚴(yán)于律己，生活上他不拘小節(jié)。作為一船之長(zhǎng)，他也深知一條船工作的好壞，一要靠領(lǐng)導(dǎo)的以身作則，二要靠嚴(yán)格地管理。身體力行這是他的工作理念和出發(fā)點(diǎn)，要求別人做到的自己必先做到，正因?yàn)樗囊陨碜鲃t，工作上贏得大家理解和支持。工作上，他敢于管理，善于管理，鐵的紀(jì)律造也就一支敢打硬仗隊(duì)伍。在公司每年的綜合管理達(dá)標(biāo)和五好設(shè)備評(píng)比中，他帶領(lǐng)的寧港xx號(hào)連續(xù)多年榮獲第一名。該輪2006年度榮獲交通部水運(yùn)系統(tǒng)先進(jìn)集體和xx安全優(yōu)秀船舶，2007年被授予全國(guó)水運(yùn)系統(tǒng)安全優(yōu)秀船舶和xx青年文明號(hào)，20xx年被評(píng)為xx系統(tǒng)安全優(yōu)秀船舶，多次被評(píng)為集團(tuán)一級(jí)班組。他本人也曾獲得2006年度輪駁公司節(jié)能先進(jìn)個(gè)人，2007年度、20xx年輪駁公司先進(jìn)生產(chǎn)者，2007年度南京港口集團(tuán)"十佳"班組長(zhǎng)榮譽(yù)稱號(hào)、2008年度南京港口集團(tuán)先進(jìn)生產(chǎn)者，2008年度、20xx年度南京港口集團(tuán)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員等榮譽(yù)稱號(hào)。
歷經(jīng)磨練，含笑而對(duì)，奮力拼搏，事業(yè)終成。在不斷的磨練中，xx同志憑借其在管理、拖航等方面的過硬本領(lǐng)，在行業(yè)內(nèi)獨(dú)樹一幟，以呈幾何級(jí)數(shù)發(fā)展的速度成為xx大重件運(yùn)輸中的青年專家。
梅花香自苦寒來，一份耕耘一份收獲。他的付出，得到了集團(tuán)及公司廣泛的贊譽(yù)和認(rèn)可，連續(xù)多年榮獲集團(tuán)和公司的先進(jìn)生產(chǎn)者和優(yōu)秀共產(chǎn)黨員。作為一個(gè)"流動(dòng)的兵"，他常常舍小家顧大家，奉獻(xiàn)在xx大重件拖航的主戰(zhàn)場(chǎng)，用辛勤的汗水為xx黃金水道發(fā)展添姿增色，用勤奮執(zhí)著、無私奉獻(xiàn)繼續(xù)譜寫著他人生的精彩華章。
篇八
xx，女，29歲，中共黨員，蕪湖海事局團(tuán)委副書記，水上交通工程中級(jí)職稱，xx海事局團(tuán)委、xx航務(wù)管理局團(tuán)委委員，共青團(tuán)蕪湖市委委員、蕪湖市攝影家協(xié)會(huì)會(huì)員、安徽省青年志愿者協(xié)會(huì)會(huì)員。先后畢業(yè)于安徽大學(xué)英語(yǔ)專業(yè)、南京大學(xué)法學(xué)專業(yè)、南京大學(xué)公共管理（MPA）專業(yè)，具有文學(xué)學(xué)士、法學(xué)學(xué)士雙學(xué)士學(xué)位和公共管理碩士學(xué)位。
在基層海事的平凡崗位，xx始終滿懷激情的工作，用青春智慧和汗水踐行著"讓航行更安全，讓xx更清潔"的神圣使命。她思維活躍、積極履責(zé)，充滿創(chuàng)意地打造了看、聽、講、讀、找"八百里皖江一帆風(fēng)順"文化品牌，勇于成為傳播xx航運(yùn)安全文化的青春使者；她熱心公益、默默奉獻(xiàn)，多年來堅(jiān)持開展青年志愿者行動(dòng)，并以此推動(dòng)"八百里皖江一帆風(fēng)順"文化品牌和團(tuán)員青年的不斷成長(zhǎng)；她為人誠(chéng)懇、勤奮踏實(shí)，始終將服務(wù)黨委、服務(wù)中心、服務(wù)青年作為一切工作的主線，通過一系列活動(dòng)的開展為黨委與團(tuán)員青年搭建了密切聯(lián)系的橋梁紐帶；她來自xx家庭，繼承父志、心系航運(yùn)，將寶貴的青春無私獻(xiàn)給了xx航運(yùn)事業(yè)。
打造品牌 傳播安全社會(huì)效益佳
蕪湖海事局歷經(jīng)2005年水監(jiān)體制改革后，成立了以王潮局長(zhǎng)為首的具有創(chuàng)新精神的新一屆局領(lǐng)導(dǎo)班子，35周歲以下團(tuán)員青年迅速增至90余人，約占全局在職職工總數(shù)三分之一以上。這支隊(duì)伍如何培養(yǎng)？如何調(diào)動(dòng)其主觀能動(dòng)性為單位發(fā)展發(fā)揮作用？這一直是局領(lǐng)導(dǎo)班子高度重視的課題，xx將此作為開展共青團(tuán)工作的重要內(nèi)容和方向。隨著2006年交通部及xx局黨組提出踐行"三個(gè)服務(wù)"的理念，為圍繞中心切實(shí)發(fā)揮青年先鋒作用，xx積極爭(zhēng)取局黨政領(lǐng)導(dǎo)支持，開始籌劃創(chuàng)新服務(wù)新形式、創(chuàng)建服務(wù)新載體，于2006年啟動(dòng)了"八百里皖江一帆風(fēng)順"品牌建設(shè)，先后搭建了"看、聽、講、讀、找"等六大文化載體為船員、船公司提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
"看"-- 船員讀本《八百里皖江一帆風(fēng)順》。2006年8月試刊，辦刊之初遇到了諸多困難。只有4名毫無經(jīng)驗(yàn)的青年參與，辦刊工作面臨著人手緊張、稿源嚴(yán)重不足、質(zhì)量不高等困難，然而xx從來沒有想過退縮，缺乏人手就自己動(dòng)手干，主動(dòng)承擔(dān)了大量的辦刊工作，從設(shè)計(jì)主題約稿，到版面設(shè)計(jì)、校對(duì)、發(fā)行都親自做。因?yàn)榫诸I(lǐng)導(dǎo)要求不允許用工作時(shí)間辦刊，xx犧牲了幾乎所有的個(gè)人休息時(shí)間。為了宣傳刊物、吸引稿源，同樣為了節(jié)省開支，xx經(jīng)常抱著上百本刊物、頂著烈日、冒著寒風(fēng)步行到聯(lián)合執(zhí)法單位、船公司、渡口渡船上向兄弟單位、船公司工作人員和船民宣傳，時(shí)常雙手吃力得直顫抖，作為獨(dú)生子女從小倍受呵護(hù)的她卻不以為意，面對(duì)別人關(guān)切的眼光，常開玩笑的說，"瞧瞧，我的手勁比以前力量大多了"；為了提高刊物的品位和質(zhì)量，xx想盡辦法，動(dòng)員了幾乎所有可動(dòng)員的力量，利用外出開會(huì)學(xué)習(xí)等機(jī)會(huì)向系統(tǒng)內(nèi)外的領(lǐng)導(dǎo)同事約稿，或到高校的圖書館翻閱資料汲取辦刊經(jīng)驗(yàn)，她還多次開展問卷調(diào)查活動(dòng)，組織青年編輯到涉水單位、船公司走訪聽取辦刊意見。品牌創(chuàng)建有苦也有甜，四年來，船員讀本逐步得到了廣泛認(rèn)可，2007年正式創(chuàng)刊，為雙月刊，2008年邀請(qǐng)了xx公安、航道等40余家單位參與編寫，增設(shè)了反映聯(lián)合執(zhí)法、船員故事、船公司管理等內(nèi)容的欄目；20xx年刊物實(shí)現(xiàn)了八百里皖江--xx安徽段的全覆蓋，邀請(qǐng)安慶海事局聯(lián)辦，編寫主體擴(kuò)大至80余家政府機(jī)構(gòu)、企事業(yè)單位。如今，船員讀本吸引了來自四川、重慶、xx、安慶、蕪湖、南京、南通、江陰等六省十市的416名作者xx28篇優(yōu)秀稿件，其中不乏大量個(gè)體船員的來稿。為解決供不應(yīng)求的矛盾，發(fā)行量由原每期免費(fèi)發(fā)放xx00冊(cè)增至如今5000冊(cè)。
辦刊的同時(shí)，xx也與常打交道的聯(lián)合執(zhí)法單位、船公司工作人員與船員結(jié)下了深厚的友誼，一些船員在水上行船時(shí)，常用鋼筆和格子信紙寫下優(yōu)美的文字等船舶靠港時(shí)用EMS寄來；20xx年臺(tái)風(fēng)莫拉克來臨時(shí)，因船舶靠港避風(fēng)，一名個(gè)體船員用手機(jī)短信向xx投稿；《一帆風(fēng)順》真正成為了船員枯燥水上生活的心靈港灣、良師益友，船員朋友們親切的稱xx為"貼心的美女主編"，而在領(lǐng)導(dǎo)同事的眼里，她的執(zhí)著努力獲得了大家的認(rèn)可和尊重，稱她為"傳播安全文化的青春使者"。
"聽"---創(chuàng)辦了船員安全廣播。為了擴(kuò)大船員讀本的受眾面，讓船員在廣播中汲取安全知識(shí)的養(yǎng)分，xx開動(dòng)腦筋，與原xx蕪湖通信管理局的合作，于2007年xx月在區(qū)播臺(tái)12頻道開辦船員廣播，通過甚高頻向船員廣播安全知識(shí)，并以船員故事、為您答疑等生動(dòng)活潑的形式與船員互動(dòng)；xx年的4月，將欄目改版為"平安之聲伴您行"欄目，針對(duì)轄區(qū)每日零時(shí)至六事故易發(fā)時(shí)段播出，有效降低因夜間疲勞導(dǎo)致的事故險(xiǎn)情發(fā)生幾率，填補(bǔ)了xx水上安全信息播發(fā)夜間時(shí)段的空白。xx年12月，與安徽交通廣播電臺(tái)戰(zhàn)略合作，在調(diào)頻FM90。8聯(lián)袂開播"皖江船員之聲"欄目，將水上安全信息的受眾面由單一的船員群體擴(kuò)大到社會(huì)公眾，形成共同關(guān)注xx水運(yùn)安全的宣傳格局。
"講"---首創(chuàng)船員流動(dòng)學(xué)校。由于船員流動(dòng)性大，獲取信息渠道窄、安全知識(shí)更新慢，這對(duì)水運(yùn)安全造成一定的影響，2008年3月，xx結(jié)合開展"三五學(xué)雷鋒"志愿者活動(dòng)，率先在xx海事全線創(chuàng)立了船員流動(dòng)學(xué)校，這種"短平快"的教學(xué)形式，實(shí)現(xiàn)了培訓(xùn)成本的最小化、社會(huì)效果的最大化，廣受船員朋友歡迎。2008年xx海事局便將這一做法在全線推廣，xx航務(wù)管理局還將此事列為20xx年十大實(shí)事之一。08年8-9月，她又在船員較為集中的中長(zhǎng)燃xx安徽段的7個(gè)水上加油站和基礎(chǔ)條件好的海事執(zhí)法大隊(duì)、政務(wù)受理窗口共啟動(dòng)了14個(gè)船員安全宣傳站，為船員及時(shí)傳送最新的安全知識(shí)、提供"貼心"服務(wù)。
"讀"---編印船員安全服務(wù)手冊(cè)。為了讓船員花最少的時(shí)間、精力辦最多的事，xx組織發(fā)動(dòng)青年骨干參與編印了船員安全服務(wù)手冊(cè)，包括通航、船舶、船員、安全、政務(wù)、聯(lián)合執(zhí)法等工作內(nèi)容，船員一冊(cè)在手就能了解轄區(qū)基本情況、辦理行政許可程序等。既方便了船員，又提高了水上政務(wù)效率。20xx年，她在紀(jì)念"五四運(yùn)動(dòng)90周年"活動(dòng)中，精心制作了以"安全、生命、小心、避碰、清潔"為主題的公益安全宣傳畫和系列安全漫畫數(shù)千冊(cè)向船員免費(fèi)發(fā)放，以喜聞樂見的形式宣傳航行安全知識(shí)。使船員滿意，海事社會(huì)滿意度逐年提高。
"找"---蕪湖xx船員服務(wù)網(wǎng)。與國(guó)內(nèi)首家船員服務(wù)協(xié)會(huì)--蕪湖xx船員服務(wù)協(xié)會(huì)合作，共同創(chuàng)建了蕪湖xx船員服務(wù)網(wǎng)，船員朋友通過網(wǎng)站輕點(diǎn)鼠標(biāo)，就能查找到所需信息或知識(shí)，真正實(shí)現(xiàn)"掌"握信息、"掌"握安全。同時(shí)，通過船員服務(wù)網(wǎng)站的互動(dòng)溝通，為促進(jìn)蕪湖船員市場(chǎng)健康發(fā)展和船員維權(quán)起到良好的作用，有效促進(jìn)了行業(yè)自律。
通過四年的努力，"八百里皖江一帆風(fēng)順"品牌被廣泛認(rèn)可，獲得了xx局共青團(tuán)工作創(chuàng)新獎(jiǎng)，成為交通運(yùn)輸部文化建設(shè)"十百千工程"和xx航運(yùn)文化建設(shè)"135"重要內(nèi)容，蕪湖海事局因此被確立為xx航運(yùn)安全文化建設(shè)示范單位，并順利通過全國(guó)交通運(yùn)輸系統(tǒng)文化建設(shè)示范單位評(píng)審。同時(shí)，品牌建設(shè)也助推了青年的成長(zhǎng)發(fā)展，四年中有20余名青年編輯作者被提拔為科級(jí)干部、評(píng)聘中級(jí)以上職稱，并入選xx5人才庫(kù)進(jìn)行重點(diǎn)培養(yǎng)。
甘于奉獻(xiàn) 開展志愿行動(dòng)熱心腸
xx待人誠(chéng)懇、勤奮踏實(shí)，她大力倡導(dǎo)社會(huì)公益行動(dòng)，常年堅(jiān)持開展青年志愿者行動(dòng)，啟動(dòng)了"八百里皖江一帆風(fēng)順"青年志愿者協(xié)會(huì)建設(shè)，打造形成了一直穩(wěn)定的"志愿者隊(duì)伍"，形成了志愿服務(wù)品牌。
在春運(yùn)期間、"三·五"學(xué)雷鋒、"五四"青年節(jié)、"六五"環(huán)境日等活動(dòng)中，xx組織團(tuán)員青年志愿者深入現(xiàn)場(chǎng)盯防渡口，疏導(dǎo)旅客，清理水上垃圾，解疑釋難，演示消防救生技能，送安全知識(shí)到村頭、學(xué)校，清理漂浮船舶垃圾。在xx戰(zhàn)枯洪水期，適時(shí)成立青年志愿搶險(xiǎn)突擊隊(duì)以有效應(yīng)對(duì)突發(fā)事件。同時(shí)，她積極開展社會(huì)公益活動(dòng)，四年來共組織50余名青年志愿者無償獻(xiàn)血，為社會(huì)捐獻(xiàn)血xx000余ML，有力緩解當(dāng)?shù)蒯t(yī)療用血緊張局面；她熱心服務(wù)新農(nóng)村建設(shè)，常年為多名貧困兒童、孤寡老人送去食物和捐款，較好履行社會(huì)責(zé)任。
近四年來，xx共累計(jì)組織開展青年志愿者活動(dòng)300余次，較好展現(xiàn)了蕪湖海事青年的精神風(fēng)貌和青春風(fēng)采，并多次受到蕪湖市青年志愿者協(xié)會(huì)、蕪湖市文明辦的全市通報(bào)表彰，被中央、省部級(jí)等級(jí)新聞媒體廣泛報(bào)道。
搭建橋梁 甘做黨委青年貼心人
xx始終將服務(wù)黨委需要、服務(wù)中心工作、服務(wù)青年需求作為團(tuán)的各項(xiàng)工作主線。2007年，她根據(jù)大學(xué)所學(xué)專業(yè)在xx海事全線首創(chuàng)"英語(yǔ)角"，開展40余次特色學(xué)英語(yǔ)活動(dòng)受到歡迎。2008年以"海事青年皖江行"為主線開展7期活動(dòng)，20xx年是紀(jì)念五四運(yùn)動(dòng)90周年，以"青年志愿者行動(dòng)年"為主線拓展志愿服務(wù)品牌的廣度與深度，20xx年圍繞xx海事"五化"建設(shè)目標(biāo)，以"海事青年建功行"為主線開展了共青團(tuán)工作，密切局黨委和團(tuán)員青年的聯(lián)系，邀請(qǐng)局領(lǐng)導(dǎo)傾聽青年心聲，為青年暢談想法、奉獻(xiàn)才智提供舞臺(tái)。
繼承父志 情系航運(yùn)一家兩代人
xx成長(zhǎng)、生活在一個(gè)普通的xx航運(yùn)家庭，一家兩代四口人為xx航運(yùn)事業(yè)默默奉獻(xiàn)著。她的父親在原蕪湖xx通信管理局奮斗了一生，丈夫是一名基層的海事執(zhí)法人員，丈夫的父親自上世紀(jì)80年代始為了馬鞍山港監(jiān)站的建立嘔心瀝血奉獻(xiàn)畢生精力。作為一名老xx航運(yùn)人的女兒和兒媳，xx光榮的接過了父輩的接力棒，傳承著父輩的理想，為xx航運(yùn)的建設(shè)發(fā)展默默奉獻(xiàn)、無怨無悔；作為一名xx航運(yùn)人的妻子，她有愧于家庭，因工作繁忙而疏于對(duì)家庭的照顧，甚至丈夫生病住院期間也未能左右陪伴；而作為一名xx航運(yùn)人，她從小耳濡目染，非常理解父輩和丈夫常年奔波在基層一線疏于對(duì)自己的關(guān)愛，她毫無怨言。
這就是xx，一名普通的xx航運(yùn)青年。她始終以勤懇、踏實(shí)的作風(fēng)和出色的工作業(yè)績(jī)受到了領(lǐng)導(dǎo)和同事們的好評(píng)，被公認(rèn)為是一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)放心、群眾滿意的好同志。先后榮獲蕪湖海事局優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、新聞宣傳先進(jìn)個(gè)人，xx海事局好新聞獎(jiǎng)、優(yōu)秀通訊員，蕪湖市及xx局優(yōu)秀團(tuán)干，交通部直屬海事系統(tǒng)優(yōu)秀青年和xx海事局第二屆"十佳青年標(biāo)兵"等榮譽(yù)稱號(hào)，并在各級(jí)演講比賽、新聞攝影比賽中多次獲獎(jiǎng)。作為團(tuán)委負(fù)責(zé)人，蕪湖海事局團(tuán)委連續(xù)四年榮獲xx海事局紅旗團(tuán)委稱號(hào)、連續(xù)三年獲得蕪湖市共青團(tuán)綜合考評(píng)一等獎(jiǎng)，先后被表彰為蕪湖市和xx航務(wù)管理局紅旗團(tuán)委、蕪湖市"青春共建示范村"先進(jìn)團(tuán)委、蕪湖市第二屆青年志愿者行動(dòng)先進(jìn)集體等光榮稱號(hào)；作為青年文明號(hào)號(hào)長(zhǎng)，曾所在集體水上政務(wù)中心先后榮獲xx海事局和xx航務(wù)管理局青年文明號(hào)稱號(hào)；四年來，xx同志共推薦了32個(gè)集體26人次獲得各級(jí)青年文明號(hào)（手）、紅旗團(tuán)組織、優(yōu)秀團(tuán)干（員）等榮譽(yù)稱號(hào)。
回顧過去，展望未來，xx并沒有因?yàn)檫^去的成績(jī)而驕傲，她深感作為一名基層xx人的責(zé)任重大，始終默默的為"四個(gè)xx"的建設(shè)和xx航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展奉獻(xiàn)著青春力量。
篇九
xx同志于1999年6月畢業(yè)于xx交通科技大學(xué)船舶及海洋工程系，主修船舶工程專業(yè)，在校期間還輔修了第二專業(yè)---計(jì)算機(jī)應(yīng)用，同年7月進(jìn)入中國(guó)船級(jí)社xx分社工作，先后在審圖中心、產(chǎn)品處以及洛陽(yáng)檢驗(yàn)處從事專業(yè)技術(shù)工作，2004年xx月獲得工程師任職資格，2008年4月任洛陽(yáng)檢驗(yàn)處處長(zhǎng)助理職務(wù)。
一、勤奮學(xué)習(xí)，素質(zhì)全面，充分發(fā)揮示范作用
工作十年來，該同志勤于學(xué)習(xí)，理論基本功扎實(shí)，專業(yè)工作能力強(qiáng)，敬業(yè)愛崗，在現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)工作中有獨(dú)特的見解，有較豐富的現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)在處長(zhǎng)助理崗位上也得到了分社的好評(píng)，近年來多次被分社評(píng)為"先進(jìn)工作者"、"文明個(gè)人"、"優(yōu)秀共產(chǎn)黨員"以及"突出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)"等光榮稱號(hào)。
二、勇挑重?fù)?dān)，不負(fù)眾望，成功籌建洛陽(yáng)檢驗(yàn)處
2008年4月，xx同志被聘為洛陽(yáng)檢驗(yàn)處處長(zhǎng)助理，從找辦公地點(diǎn)、到房間裝修、置辦家具、再到設(shè)備安裝、網(wǎng)絡(luò)調(diào)試，他協(xié)同分社其他同事做了大量的準(zhǔn)備工作。2008年4月26日籌備近一年的洛陽(yáng)檢驗(yàn)處在分社領(lǐng)導(dǎo)的直接關(guān)懷下揭牌成立了，中國(guó)船級(jí)社黨委孫立成書記與洛陽(yáng)市委李興太副書記共同為洛陽(yáng)檢驗(yàn)處揭牌，洛陽(yáng)市委連維良書記和政府郭洪昌市長(zhǎng)聯(lián)名為洛陽(yáng)檢驗(yàn)處成立發(fā)來賀電，出席揭牌儀式還有河南省近六十家產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)的主要負(fù)責(zé)人和其它嘉賓。開業(yè)儀式在當(dāng)?shù)厝〉昧司薮蟮姆错懞蜆O大的成功，為后來中國(guó)船級(jí)社在河南省及周邊地區(qū)開展船用產(chǎn)品和工業(yè)產(chǎn)品的檢驗(yàn)、認(rèn)可、產(chǎn)品認(rèn)證及第三方檢驗(yàn)業(yè)務(wù)打下了良好的基礎(chǔ)。2008年全年檢驗(yàn)收入在2007年三百多萬的基礎(chǔ)上翻了兩番，達(dá)到968萬， 20xx年全年檢驗(yàn)收入完成了xx80萬。
三、規(guī)范市場(chǎng)，形成合力，擴(kuò)大船用產(chǎn)品市場(chǎng)份額
為應(yīng)對(duì)新形勢(shì)下市場(chǎng)環(huán)境的變化，同時(shí)能更好的規(guī)范市場(chǎng)，該同志在分社領(lǐng)導(dǎo)的安排下，努力促成成立當(dāng)?shù)卮肮I(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)。2008年12月河南省船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)成立了，通過一年的運(yùn)行，在規(guī)范市場(chǎng)行為，維護(hù)市場(chǎng)秩序，擴(kuò)大市場(chǎng)份額方面有了顯著的效果，特別是促進(jìn)該地區(qū)船用鑄鍛件產(chǎn)品市場(chǎng)平穩(wěn)、和諧、有序發(fā)展，使之真正成為國(guó)內(nèi)的船用鑄鍛件生產(chǎn)基地發(fā)揮了重要作用。在他的指導(dǎo)下，協(xié)會(huì)成立了河南地區(qū)聯(lián)合船檢辦公室，協(xié)助當(dāng)?shù)仄髽I(yè)積極發(fā)展船舶配套產(chǎn)業(yè)，同時(shí)加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量的統(tǒng)一控制，確保產(chǎn)品質(zhì)量滿足規(guī)范及客戶要求，提升了船用產(chǎn)品在市場(chǎng)上的影響力。
四、技術(shù)支持，制度保障，確保產(chǎn)品檢驗(yàn)質(zhì)量
為規(guī)范河南及周邊地區(qū)材料類產(chǎn)品檢驗(yàn)市場(chǎng)，在該同志的策劃和安排下，2008年7月中國(guó)船級(jí)社無損檢測(cè)人員資格認(rèn)證委員會(huì)中南地區(qū)考試中心和中船重工第725研究所聯(lián)合舉辦了一期CCS無損檢測(cè)培訓(xùn)班。經(jīng)過1個(gè)多月的學(xué)習(xí)和嚴(yán)格的考核，篩選出了一批具備資質(zhì)的合格探傷人員，為保證本社檢驗(yàn)的鑄鍛件產(chǎn)品的內(nèi)在質(zhì)量提供了技術(shù)支持。
20xx年3月，為規(guī)范船用產(chǎn)品的報(bào)檢要求，避免檢驗(yàn)過程中出現(xiàn)檢驗(yàn)程序與文件準(zhǔn)備方面的差錯(cuò)，提高工作質(zhì)量與工作效率。該同志又組織當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的質(zhì)檢人員，進(jìn)行了一次"船用產(chǎn)品報(bào)檢員培訓(xùn)"，并制定"河南地區(qū)CCS船用產(chǎn)品報(bào)檢員管理辦法"， 對(duì)船用產(chǎn)品報(bào)檢員實(shí)行量化管理。
20xx年xx月，他又聯(lián)系南陽(yáng)二機(jī)集團(tuán)公司培訓(xùn)中心（該中心為CCS在河南唯一認(rèn)可的焊工考委會(huì)）在洛陽(yáng)中信重機(jī)公司進(jìn)行了一次焊工培訓(xùn)，為十余家企業(yè)培養(yǎng)了30多名合格焊工，為提高相關(guān)人員技能，保證產(chǎn)品質(zhì)量奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
通過對(duì)探傷人員、報(bào)檢員以及焊工的技能培訓(xùn)，使產(chǎn)品從生產(chǎn)過程到檢驗(yàn)環(huán)節(jié)都加強(qiáng)了控制，有效地提高了當(dāng)?shù)卮卯a(chǎn)品的整體質(zhì)量，降低了CCS的檢驗(yàn)風(fēng)險(xiǎn)。
五、立足崗位，精益求精，贏得客戶一致好評(píng)
20xx年xx同志完成檢驗(yàn)鑄鍛件產(chǎn)品近萬件，其中包括：中信重型機(jī)械公司為渤海船廠29。7萬噸VLCC油船、
廣州龍穴船廠23萬噸散貨船配套的掛舵臂產(chǎn)品、汝陽(yáng)興榮工業(yè)有限公司為大連船舶重工的29。8萬噸VLCC油船、18萬噸散貨船生產(chǎn)的大型鑄鋼件產(chǎn)品，所驗(yàn)掛舵臂最大的單件重量為140多噸，可以說是船用鑄鋼件的皇冠產(chǎn)品。為確保檢驗(yàn)質(zhì)量，該同志在檢驗(yàn)環(huán)節(jié)嚴(yán)格控制，制定了"河南地區(qū)CCS鑄鍛件產(chǎn)品檢驗(yàn)程序"和"大型鑄鋼件檢驗(yàn)要求"等多個(gè)規(guī)定，從生產(chǎn)之初就開始介入進(jìn)行控制，在中間過程加強(qiáng)對(duì)工藝執(zhí)行情況的落實(shí)，將CCS的要求體現(xiàn)到每個(gè)環(huán)節(jié)，同時(shí)對(duì)每件產(chǎn)品建立電子檔案，保證最短時(shí)間能夠拿出第一手的現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)證據(jù)。目前已交付船廠的產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，洛陽(yáng)地區(qū)的鑄鍛件產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)也取得了客戶的一致好評(píng)，具有了品牌效應(yīng)。
除了鑄鍛件檢驗(yàn)外，該同志作為河南柴油機(jī)重工有限公司的主管驗(yàn)船師，20xx年組織完成了該公司在國(guó)外專利機(jī)型基礎(chǔ)上自主研發(fā)的TBD236以及TBD620L6機(jī)型的國(guó)產(chǎn)化認(rèn)可工作，檢驗(yàn)了包括海警船2032KW主機(jī)、德國(guó)600TEU集裝箱船機(jī)組在內(nèi)的600余臺(tái)柴油機(jī)及發(fā)電機(jī)組。同時(shí)他還檢驗(yàn)完成了河南柴油機(jī)公司提供給中國(guó)海洋石油服務(wù)有限責(zé)任公司的200英尺海洋平臺(tái)用主電站TBD620V16大功率發(fā)電機(jī)組檢驗(yàn)，該項(xiàng)目是中海油首次在海洋平臺(tái)關(guān)鍵設(shè)備上選用國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品，也是國(guó)內(nèi)該領(lǐng)域產(chǎn)品選型的首創(chuàng)，一舉打破了外國(guó)公司對(duì)中國(guó)海洋平臺(tái)該類關(guān)鍵設(shè)備批次訂貨的壟斷。他在檢驗(yàn)過程中，始終堅(jiān)持一絲不茍，面對(duì)客戶近乎苛刻的要求，連續(xù)幾次驗(yàn)收都在現(xiàn)場(chǎng)工作超過一周，解決了一個(gè)又一個(gè)的技術(shù)問題，并提出了許多切實(shí)可行的改進(jìn)建議，最終產(chǎn)品驗(yàn)收工作得到了客戶的肯定，所驗(yàn)三套機(jī)組已成功裝船使用，船東反映機(jī)組使用情況良好。
六、積極進(jìn)取，創(chuàng)新方法，發(fā)展?jié)撛趦?yōu)質(zhì)客戶
xx同志積極參與新材料在船舶上的應(yīng)用工作，中國(guó)船舶重工集團(tuán)第七二五研究所是一家專業(yè)從事尖端材料研究的企業(yè)，以前的產(chǎn)品一般多用于海軍艦艇上，隨著該所"軍轉(zhuǎn)民"項(xiàng)目的啟動(dòng)，一些應(yīng)用成熟的高新材料陸續(xù)申請(qǐng)CCS認(rèn)可。該同志在認(rèn)可過程中，仔細(xì)審查產(chǎn)品技術(shù)文件，評(píng)審質(zhì)量管理體系控制，評(píng)估生產(chǎn)能力，并對(duì)產(chǎn)品性能進(jìn)行最終的試驗(yàn)驗(yàn)證。20xx年順利完成了725所的鈦合金鑄件、鈦合金板式換熱器、鈦及銅合金管件、鋁鈦鋼復(fù)合鋼板的認(rèn)可工作。
20xx年該同志主持完成了中原特鋼股份有限公司及洛陽(yáng)市興榮鍛壓有限公司的鍛鋼件產(chǎn)品，中鋼集團(tuán)鄭州金屬制品研究所有限公司的實(shí)芯焊絲產(chǎn)品，河南省黃泛區(qū)天鷹缸套有限責(zé)任公司及河南中原吉?jiǎng)P恩氣缸套有限公司的氣缸套產(chǎn)品等其他五家企業(yè)的工廠認(rèn)可，辦理了洛陽(yáng)市洛北鑄鋼廠、鄭州鐵路物泰玻璃有限公司、河南明泰鋁業(yè)有限公司、河南萬達(dá)鋁業(yè)有限公司、新鄉(xiāng)恒泰鍛壓有限公司等多家企業(yè)的認(rèn)可準(zhǔn)備工作。這些產(chǎn)品企業(yè)，管理規(guī)范，質(zhì)量有保障，發(fā)展?jié)摿Υ蟆Ｄ壳昂幽系貐^(qū)類似以上所述且經(jīng)認(rèn)可的企業(yè)近30家，長(zhǎng)期客戶共有70余家，為CCS在該地區(qū)的可持續(xù)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
總之，xx同志多年來立足崗位，工作兢兢業(yè)業(yè)，不斷創(chuàng)新，成績(jī)顯著
篇十
xx，現(xiàn)任xx陽(yáng)邏海事處龍口執(zhí)法大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)，從事水上安全管理工作16年，曾獲xx海事局先進(jìn)工作者、青年崗位能手，xx海事局青年崗位能手，xx十大杰出青年，湖北省技術(shù)能手，湖北省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)�，湖北省省直機(jī)關(guān)十大杰出青年等榮譽(yù)稱號(hào)，并在船員技術(shù)比武專項(xiàng)中獲得xx海事局全線船員技術(shù)比武駕駛專業(yè)水手組第一名，xx海事局全線船員技術(shù)比武第三名，xx系統(tǒng)在鄂水手技能大賽第一名等成績(jī)。
回想那記錄我青春歲月的每個(gè)日日夜夜，我百感交集，思緒萬千。在我的成長(zhǎng)記憶里，父親對(duì)我的要求最為嚴(yán)格，影響也最大。他是上世紀(jì)八十年代初的交通部勞動(dòng)模范，從小我就對(duì)父親十分敬佩，記得我剛參加工作的時(shí)候，父親就對(duì)我說：一定要把“責(zé)任”和“奉獻(xiàn)”記在心上，要有當(dāng)班拼命干、休班主動(dòng)干、休班主動(dòng)干、缺人頂著干的“三干精神”，做一個(gè)愛崗敬業(yè)的人。
愛崗敬業(yè)，熟悉而又平凡的四個(gè)字�？稍鯓幼龊眠@四個(gè)字，怎樣把這四個(gè)字切實(shí)地體現(xiàn)在工作中，體現(xiàn)到行動(dòng)上呢？我曾淺薄地認(rèn)為愛崗敬業(yè)就是比別人多做事，為了工作要加班加點(diǎn)犧牲休息時(shí)間�？稍诮�(jīng)歷了工作的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，目睹了身邊的人和事之后，才知道什么是真正的愛崗敬業(yè)，愛崗敬業(yè)不是加班加點(diǎn)，而是在崗一分鐘敬業(yè)60秒；是干一行、愛一行、精一行，是將工作效能最大化；是培養(yǎng)敏銳的洞察能力，在工作中不斷總結(jié)和創(chuàng)新。
16年來，我先后在局二橋站、大橋站、軍山站、青山站和陽(yáng)邏海事處工作，我從一名普通的海巡艇水手、駕駛員逐步成長(zhǎng)為船長(zhǎng)、執(zhí)法大隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)、大隊(duì)長(zhǎng)，一直都在船艇上工作，對(duì)海巡艇就像對(duì)自己的孩子一樣有了深深的感情。清晨，趁其他同志還在睡覺的時(shí)候，我就把全船前后上下都清洗一遍，檢查各項(xiàng)設(shè)施設(shè)備；晚上，我總要檢查電關(guān)了沒有、門窗關(guān)好了沒有、一天的臺(tái)帳記清楚了沒有；一年一度的艦艇達(dá)標(biāo)、除銹打漆工作我都搶著做，這已經(jīng)養(yǎng)成了習(xí)慣，無論到哪里，這個(gè)習(xí)慣從來沒有改變過。
2006年xx月在陽(yáng)邏大橋吊裝鋼箱梁期間，曾連續(xù)20多天戰(zhàn)斗在崗位上，每天駕駛海巡艇無數(shù)次的為陽(yáng)邏大橋施工禁航進(jìn)行巡航和維護(hù)，一心只想把橋區(qū)施工維護(hù)好不出事故，經(jīng)常忙得連吃飯的時(shí)間都沒有，只要一有空，我就忙著寫維護(hù)信息報(bào)道。有的同志問過我，這么多年來，有多少天沒有休息
，頂了多少班，這些我還真的說不清楚。
在工作的時(shí)候我始終保持著旺盛的精力，2007年8月8日，我在處理完豫信陽(yáng)貨xx27違章案件后已經(jīng)是凌晨一點(diǎn)了，雖然凌晨四點(diǎn)有巡航任務(wù)，天還下著雨，能見度也不太好，但我了解到當(dāng)事違章船員回船有困難時(shí)，仍然主動(dòng)放棄休息憑著熟練的駕駛技術(shù)駕駛海巡艇將船員送回船，繼續(xù)投入到凌晨巡航工作中，一直工作到天明。
20xx年7月，xx流域遭遇強(qiáng)降水天氣，三峽水庫(kù)、支流流域遭遇特大洪峰。20日早晨，局值班室來電，稱洪峰過境期間，漢口流量將達(dá)到53000m?/s，要求各單位做好應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備。接到通知后，我心頭一緊，如此大的流量和流速肯定會(huì)對(duì)航行、停泊的船舶造成極大的安全影響！此時(shí)，江上暴雨滂沱，江面上能見度不足200米，高流速、低能見度的航行條件對(duì)海巡艇的安全操作要求是極高的。顧不了那么多！一定要把這個(gè)重要的安全信息告知轄區(qū)每一艘船舶船舶，讓他們提前做好安全防范準(zhǔn)備。冒著大雨傾盆，我?guī)ьI(lǐng)著當(dāng)班執(zhí)法人員，小心駕駛海巡艇逐個(gè)碼頭、逐條船舶進(jìn)行安全宣傳。在我們的提示下，船舶、碼頭紛紛加強(qiáng)了船舶系固并做好了應(yīng)急準(zhǔn)備。兩個(gè)多小時(shí)后回到大隊(duì)時(shí)，我已是渾身濕透，雨水順著衣襟和褲腳滴答、滴答地往下淌，但我心里卻是暖暖的。
“一個(gè)人可以沒有大學(xué)文憑，但不可以沒有知識(shí)；可能進(jìn)不了大學(xué)殿堂，但不可以不學(xué)習(xí)。”我把許振超同志的這句話寫在了日記本的第一頁(yè)，隨時(shí)激勵(lì)自己刻苦鉆研，像許振超那樣干勞模，不斷攀登新高峰。
隨著航運(yùn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，全社會(huì)高度重視安全工作，我們xx海事的工作要求越來越高，這意味著對(duì)自身的要求也越來越高，自己的學(xué)習(xí)不能停滯不前。剛參加工作時(shí)我只有高中學(xué)歷，在工作中深深感到知識(shí)技能的重要，只有不斷充電，才能勝任新的要求。為此，我一方面利用業(yè)余時(shí)間積極強(qiáng)化理論知識(shí)，2007年取得了xx市委黨校“法律”專業(yè)本科學(xué)歷；另一方面，我苦練實(shí)際操作技能，現(xiàn)在可以在8分鐘內(nèi)扎一個(gè)漂亮的拖把，輕松撇擲纜25米以上， 6分鐘內(nèi)完成插鋼絲， 5分鐘內(nèi)輕松游出xx0米。同時(shí)，我還刻苦鉆研船舶駕駛技術(shù)，不斷總結(jié)管轄水域的水文、氣象、水流條件，做到不僅熟知轄區(qū)通航環(huán)境情況，而且練就了在復(fù)雜水域和惡劣氣況條件下安全駕船的精湛技術(shù)，在多次的快速反應(yīng)、搶險(xiǎn)施救等關(guān)鍵時(shí)刻，發(fā)揮了關(guān)鍵作用。每一次的接警施救搶險(xiǎn)、軍運(yùn)特維、夜巡駐守、海事事故調(diào)查中，我都認(rèn)真地完成規(guī)定程序，憑借自己精湛的駕船技術(shù)，盡可能地追求最佳。
工作中，我遇到過很多水上突發(fā)事件，作為一名海巡艇的駕駛員，我深知在現(xiàn)場(chǎng)救助過程中不能有絲毫的差錯(cuò)，如果我手中的舵稍有偏差，有一個(gè)細(xì)節(jié)不到位，不僅會(huì)影響到遇險(xiǎn)船舶的人命和財(cái)產(chǎn)安全，而且還會(huì)影響到海巡艇自身的安全。人命關(guān)天，我決不能容忍自己的一點(diǎn)點(diǎn)疏忽。當(dāng)我從老船長(zhǎng)手中接過舵時(shí)起，我就暗下決心，要把自己的心血和榮譽(yù)全部寄托在海巡艇這不大的空間里。在多年的工作中，我對(duì)自己的駕駛過的海巡艇培養(yǎng)出了深厚的感情，每校一次舵，每按一次按鈕都凝聚著這種感情。在每次突發(fā)事件中，我穩(wěn)妥的駕駛海巡艇趕赴現(xiàn)場(chǎng)，靈活地靠泊和駛離，為遇險(xiǎn)船舶成功施救創(chuàng)造了條件，贏得了時(shí)間，我就有一種責(zé)任感，就覺得自己的價(jià)值得到了體現(xiàn)。
近幾年我參加的船員技術(shù)比武中，先后獲得了xx海事全線駕駛專業(yè)水手組第一名，xx系統(tǒng)在鄂水手技能大賽第一名的好成績(jī)。參加工作以來，我先后在xx多條船艇上工作過，累計(jì)安全駕駛近一萬小時(shí)，安全行駛19余萬余公里，至今未發(fā)生過任何安全事故。船艇“管、用、養(yǎng)、修”始終走在前列，保證了24小時(shí)的適航狀態(tài)。與此同時(shí)，隨著崗位的變化，我也在不斷學(xué)習(xí)海事現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法人員基本業(yè)務(wù)技能，熟練掌握現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法人員工作技巧，自參與執(zhí)法工作以來，我一共組織船舶安全檢查450余艘次，參與搶險(xiǎn)施救30余次，組織、參與海事行政處罰160余件，從未出現(xiàn)任何差錯(cuò)。
當(dāng)年輕的我還不能完全理解父親把“責(zé)任”和“奉獻(xiàn)”記在心上的意境時(shí)，只是在心里默默下決心，要像父親那樣當(dāng)勞模，一定不讓父親失望。
現(xiàn)在，回顧自己簡(jiǎn)單、平凡的歷程，回望和xx海事共同發(fā)展的16年，我已經(jīng)深切感受到：作為水上安全監(jiān)管的主要部門，抓好水上安全監(jiān)管是我們的責(zé)任，服務(wù)管理相對(duì)人是我們的追求；我們的工作不僅要對(duì)海事事業(yè)負(fù)責(zé)，而且要對(duì)管理相對(duì)人負(fù)責(zé)。因此，我們的工作一定要經(jīng)得起各種誘惑和考驗(yàn)，不被名利所累，不計(jì)個(gè)人得失，努力做到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，平凡崗位創(chuàng)造最佳的業(yè)績(jī)，珍惜榮譽(yù)常懷感恩之心。
2008年7月4日，四川萬州“坤陽(yáng)518輪”從萬州裝運(yùn)電煤到達(dá)陽(yáng)邏，在辦理報(bào)港簽證時(shí)發(fā)現(xiàn)，由于船主工作疏忽，該船《船舶檢驗(yàn)證書》重復(fù)展期，且在本航次航行過程中已經(jīng)失效，被依法禁止離港。電煤運(yùn)輸船舶對(duì)時(shí)間要求很高，船主萬分著急。為盡快幫其解除滯留，我主動(dòng)與該船的船檢部門取得聯(lián)系，查證重復(fù)展期原因，同時(shí)要求船方向當(dāng)?shù)卮瑱z部門提出申請(qǐng)派員來陽(yáng)邏對(duì)滯留船舶實(shí)施檢驗(yàn)。在等待船檢人員到來的時(shí)間里，為排遣船主焦急等待的心情，我安排船員在大隊(duì)休息室看電視，船主患有嚴(yán)重胃病，常有痛苦狀，我找到大隊(duì)有胃病的同志拿出自己的藥緩解他的病癥，并安排炊事員為他烹煮易消化的食物，令這位四川漢子感動(dòng)非常。7月7日，船檢人員如約來到，對(duì)該船進(jìn)行了年度檢審驗(yàn)，簽發(fā)了新的法定檢驗(yàn)證書。船主將寫有“依法行政，秉公執(zhí)法”的錦旗送到龍口執(zhí)法大隊(duì)，并熱淚盈眶地要求與我和照顧過他的同志共同合影留念。
20xx年6月，亞東二期工程進(jìn)入碼頭平臺(tái)吊裝攻堅(jiān)階段，此項(xiàng)工作對(duì)作業(yè)技術(shù)精確度要求很高，但施工水域靠近下水航路，通航環(huán)境復(fù)雜，過往航行船舶形成的涌浪對(duì)施工造成了很大的影響，每次施工都要花費(fèi)比計(jì)劃多出一倍的時(shí)間，工程進(jìn)度嚴(yán)重滯后，港口建設(shè)方和施工方萬分著急。了解此情況后，我立刻向處領(lǐng)導(dǎo)作了匯報(bào)，并迅速趕到施工現(xiàn)場(chǎng)，制訂了一套切實(shí)可行的現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)計(jì)劃，同時(shí)將施工作業(yè)時(shí)間協(xié)調(diào)到夜間船舶流量較小的時(shí)間段，組織海巡艇現(xiàn)場(chǎng)駐守三天三夜，維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)船舶秩序，并對(duì)過往船舶發(fā)布安全提示，要求他們減速慢行，確保航行安全。通過我們的努力，保證了該工程如期完工，施工方對(duì)我們?nèi)绱藷崆榈姆⻊?wù)充滿了感激。
20xx年5月20日晚上19時(shí)37分，陽(yáng)邏海事處值班室響起一陣急促的電話鈴聲，值班員接過電話被告知，東方皇宮旅游船下水經(jīng)過陽(yáng)邏水道時(shí)船上一名年紀(jì)85歲的老人突發(fā)急病，生命垂危，需立即送往醫(yī)院急救。時(shí)間就是生命，我指揮當(dāng)班人員馬上備車，三分鐘內(nèi)出航，同時(shí)撥打120急救中心，聯(lián)系救護(hù)車，將老人送往陽(yáng)邏醫(yī)院，為及時(shí)治療贏得了寶貴時(shí)間。事后老人的的家屬深有感觸的說：搜救電話12395真是我們的生命線，xx海事監(jiān)督員是真心為我們服務(wù)呀！
責(zé)任也就意味著奉獻(xiàn)，2007年5月20日，豫周口貨5558輪發(fā)生火災(zāi)事故后，船上所有的財(cái)物都被燒光了，船員連住宿吃飯都成了問題。此情此景，看在眼里，疼在心里，我立即叫來外賣，并拿出200元現(xiàn)金和自己的被褥送給船員，緩解了船員的燃眉之急。此時(shí)我看到，船員眼里含著感激的淚花……2007年汛期，為落實(shí)凌晨巡航任務(wù)、確保轄區(qū)安全，我連續(xù)6個(gè)晝夜奮戰(zhàn)在一線；在打擊船舶超載、配員不足、逃避簽證“專項(xiàng)活動(dòng)”中，有時(shí)一晚上都不能睡覺，但我一直堅(jiān)持著。說實(shí)在的，那種想睡不能睡的滋味真的很難受，真想瞇上一會(huì)兒，哪怕只幾分鐘，但駕船的責(zé)任告訴我必須打起精神，不能有一刻放松。
現(xiàn)在我是執(zhí)法大隊(duì)的大隊(duì)長(zhǎng)，在現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法、處理違章過程中，總會(huì)遇到一些船員托親告友，想沾點(diǎn)人情，拉點(diǎn)關(guān)系，減輕處罰。但我始終做到堅(jiān)持原則，秉公辦事，先后拒吃請(qǐng)xx0余次。有的時(shí)候，有些違章船舶的船員為了減輕和免于處罰，請(qǐng)吃送煙，都被我嚴(yán)辭拒絕了。在嚴(yán)格執(zhí)法的同時(shí)，我努力做到牢記宗旨，熱情服務(wù)。我自己這樣做，也要求整個(gè)大隊(duì)也這樣做。在內(nèi)務(wù)管理上，我以“半軍事化”和“5S”要求為標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化大隊(duì)內(nèi)部工作有序運(yùn)行，取得了較好的效果，山東海事局專程來龍口執(zhí)法大隊(duì)就“半軍事化”和“5S”管理工作進(jìn)行工作交流。這兩年，龍口執(zhí)法大隊(duì)服務(wù)意識(shí)明顯加強(qiáng)，執(zhí)法能力和水平明顯提高，得到了管理相對(duì)人的廣泛好評(píng)，船員自覺配合、服從管理的意識(shí)也逐步提高。
16年來，我先后榮獲xx海事局先進(jìn)工作者，xx海事局青年崗位能手，xx系統(tǒng)及湖北省省直機(jī)關(guān)十大杰出青年，湖北省技術(shù)能手，交通部海事系統(tǒng)優(yōu)秀黨員、湖北省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)碌葮s譽(yù)稱號(hào)，我知道，這些榮譽(yù)是對(duì)我工作的最好褒獎(jiǎng)。每當(dāng)我看到自己的工作得到大家的認(rèn)可時(shí)，就更加覺得自己沒有理由出現(xiàn)絲毫的懈怠，也沒有理由不珍惜這個(gè)神圣的崗位，這進(jìn)一步堅(jiān)定了我一定要用優(yōu)異的成績(jī)回報(bào)組織、回報(bào)社會(huì)的決心，我為我能在大家的幫助和鼓勵(lì)下，一步一個(gè)腳印地取得每一點(diǎn)進(jìn)步而感到由衷的快樂和幸福！
回首過去，有過喜悅、有過充實(shí)、有過艱辛、也有歉疚……
說心里話，令我最感歉疚的是我對(duì)家庭的照顧太少。我的孩子不到七歲，妻子上班早出晚歸很辛苦，為了我安心工作，年事已高的父母主動(dòng)承擔(dān)起接送、照料孩子的重任，我基本上沒有時(shí)間做家務(wù)，給孩子講故事、陪她玩。一次孩子生病要急送漢口醫(yī)院，當(dāng)?shù)弥艺趫?zhí)法現(xiàn)場(chǎng)不能離開時(shí)，我家里人沒有絲毫怨言。他們還經(jīng)常鼓勵(lì)、支持我安心工作，沒有家庭的溫暖也就沒有我今天所取得成績(jī)。
其實(shí)作為海事人，都會(huì)經(jīng)歷這些平凡之事。自己就是在這樣一個(gè)平凡的崗位上做著一件件平凡的事情中成長(zhǎng)的，它讓我人生的價(jià)值得到體現(xiàn)，它讓我對(duì)責(zé)任和奉獻(xiàn)的認(rèn)識(shí)得到升華，它讓我感受到工作的意義和快樂。我為自己把最美好的青春獻(xiàn)給了xx海事，獻(xiàn)給了一方水域的平安與暢通，覺得特別驕傲和自豪
來源：網(wǎng)絡(luò)整理 免責(zé)聲明：本文僅限學(xué)習(xí)分享，如產(chǎn)生版權(quán)問題，請(qǐng)聯(lián)系我們及時(shí)刪除。
公文素材庫(kù)友情提示：本網(wǎng)站所有內(nèi)容為共享上傳提供，不涉及任何商業(yè)利益，本站對(duì)此不承擔(dān)任何保證責(zé)任！
Copyright © www.seogis.com Corporation, All Rights Reserved 共享時(shí)代 共享你我他 版權(quán)所有