航空知識科普答題題庫都在這里，今天小編給大家?guī)�來�?018年航空科普知識競賽試題【簡答題論述題+答案】，有需要的小伙伴一起來參考一下吧，希望能給大家?guī)�來幫助�?/p>

1、新中國在什么時候設(shè)計了我國的第一架噴氣式飛機？（1956年設(shè)計了殲教-1）

2、我國自行設(shè)計制造的第一架大型噴氣旅客機是什么型號？（運十）

3、什么型號的飛機，第一次在戰(zhàn)爭中投擲了原子彈？（B-29轟炸機）

4、目前世界上最大、最重的運輸機是什么型號？（烏克蘭生產(chǎn)的安-225）

5、世界上曾有兩種超音速旅客機投入航線使用，請說出它們的型號？（圖-144、協(xié)和號）

6、世界上飛得最快的軍用機是什么型號？（SR-71偵察機）

7、波音-747旅客機是哪一個國家制造的？（美國）

8、飛機怕冷嗎？為什么？（怕、機翼或螺旋槳上結(jié)冰會危及飛行安全）

9、中國是第幾個成功研制100噸級飛機的國家？（第5個、美、蘇、法、英）

10、1980年9月26日，運—十客機在何地首飛成功？（上海）

11、運—十客機載客多少人？（149~189人）

12、為什么有的飛機著陸后身后拖著一具降落傘？（也稱阻力傘，可減少滑跑距離）

13、直升機飛行時有哪些特點?(垂直起降、空中懸停、沿任意方向飛行)

14、飛機上的“黑匣子”有什么用處？（記錄飛行員語音和飛行數(shù)據(jù)）

15、飛機上的“黑匣子”外殼是什么顏色？（橙色）

16、21世紀(jì)“空中之王”爭霸戰(zhàn)中，美國“猛禽”最有力的挑戰(zhàn)者是什么？（俄羅斯的“蘇-37”）

17、隱形飛機是肉眼看不見的飛機嗎？（不是，指雷達難以探測到）

18、F-117是第幾代的隱形飛機？由哪國制造？（第一代，美國）

19、B-2是第幾代的隱形飛機？采用了什么外形？（第二代，飛翼外形）

20、B-2隱形飛機的單機造價為多少億美元？（22.5億美元）

21、許多戰(zhàn)斗機機體前端都裝有一根長長的像針一樣的東西，是什么？（空速管）

22、殲-6飛機機翼下掛有2個形似炸彈的物件，是什么？（副油箱）

23、有的飛機背上有一個蘑菇狀的大圓盤，這是什么飛機？（預(yù)警機）

24、有的飛機背上有一個蘑菇狀的大圓盤，這個大圓盤是什么？（雷達天線罩）

25、美國的E-3A預(yù)警機是由什么民航機改裝而成？（波音707）

26、世界上第一艘飛艇誕生于哪年哪月哪日？（1852、9、24）

27、舉世聞名的飛艇“齊伯林伯爵號”的艇長有多少米？（236米）

28、飛機是靠什么產(chǎn)生升力的？（機翼）

29、什么叫“音障”？（飛行速度接近音速而產(chǎn)生的障礙）

30、什么叫“熱障”？（飛行速度超過音速時而產(chǎn)生的熱效應(yīng)障礙）

31、實現(xiàn)人類首次超音速飛行的是哪位飛行員？（美國試飛員杰克?耶格爾）

32、中國成為當(dāng)今世界第幾個掌握空中加油、受油技術(shù)的國家？（第5個，英、美、俄、法）

33、直升機沒有機翼，它靠什么起飛？（靠旋翼產(chǎn)生向上的升力和前進的推力）

34、飛機按用途可分為哪兩大類？（軍用和民用）

35、熱氣球憑借什么升空？（熱空氣的浮力）

36、客機按航線分類，可分為哪兩大類？（干線飛機、支線飛機）

37、飛機為什么設(shè)計成流線型？（流線型阻力最�。�

38、什么叫水上飛機？ (能在水面上起飛和降落的飛機)

39、預(yù)警機有什么用途？（提前發(fā)現(xiàn)空中、地面的敵情，并監(jiān)視敵人和指揮己方部隊）

40、直升機的雛形是我國東晉時代的什么玩具？（竹蜻蜓）

41、直升機是飛機嗎？為什么？（不是，直升機沒有固定機翼）

42、你知道哪幾種導(dǎo)彈，請說出你了解的二種導(dǎo)彈名稱？

（地地彈道導(dǎo)彈、潛地彈道導(dǎo)彈、巡航導(dǎo)彈、反艦導(dǎo)彈、反彈道導(dǎo)彈、地空導(dǎo)彈、空空導(dǎo)彈、反輻射導(dǎo)彈、反坦克導(dǎo)彈）

43、中國的火箭之父是誰？（錢學(xué)森）

44、天空中打雷時，是先聽到雷聲還是先看到閃電？為什么？（閃電，光的速度比聲音速度快）

45、飛機的機翼功能是什么？（產(chǎn)生升力、起穩(wěn)定操縱作用）

46、你能區(qū)分航空機槍和航空機炮嗎？（口徑小于20毫米稱機槍、大于等于20毫米稱機炮）

47、你知道中國的“樂士文”號飛機由誰提議命名的嗎？它的含義是什么？（孫中山、宋慶齡的英文名）

48、FBC-1“飛豹”是中國自行研制設(shè)計的什么類型飛機？（超音速殲擊轟炸機）

49、我國自行研制的第一種超音速強擊機是什么型號？何時首飛成功？（強-5、1965/6/4）

50、人類制造的最早飛翔在空中的重于空氣的航空器是什么？（飛機）

51、世界上最早投入航線使用的噴氣式客機是什么型號？（英國生產(chǎn)的慧星）

52、飛行器可分成哪幾類？（航空器、航天器）

53、軍用飛機可分為哪兩大類？（作戰(zhàn)飛機、作戰(zhàn)支援飛機）

54、強擊機的特點是什么？（從事低空、超低空飛行，攻擊前線地面、水面的中小型目標(biāo)）

55、轟炸機分為哪幾類？（輕型、中型、重型）

56、教練機分為哪幾類？（初級、中級、高級、戰(zhàn)斗教練機）

57、空中加油機的目的是什么？（增大飛機的航程和續(xù)航時間）

58、軍用運輸機在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中起什么作用？（提高部隊機動性以加強應(yīng)變能力的重要運輸工具）

59、什么叫艦載飛機？（以航空母艦為起降基地的軍用飛機）

60、艦載飛機有些什么要求？

（機翼可以折疊、彈射起飛、飛機上裝著落鉤、結(jié)構(gòu)材料防霧、防潮濕、防霉菌）

61、何謂武裝直升機？（執(zhí)行攻擊任務(wù)或支援任務(wù)的直升機）

62、大氣層分為哪5層？（對流層、平流層、中間層、熱層、散逸層）

63、航空器一般在大氣層的哪兩層飛行？（對流層、平流層）

64．請寫出不可壓、理想流體沿流管的伯努利方程式，并敘述各項物理意義？

2 分

各項物理意義： 、 分別為為流體 1 、 2 兩狀態(tài)的靜壓。 2 分

、 分別為流體 1 、 2 兩狀態(tài)的動壓。 2 分

、 分別為 1 、 2 兩狀態(tài)的總壓。 2 分

65．請寫出目前飛機上使用哪六種導(dǎo)航技術(shù)？

無線電導(dǎo)航、衛(wèi)星導(dǎo)航、慣性導(dǎo)航、圖象匹配導(dǎo)航、天文導(dǎo)航、組合導(dǎo)航

66．請寫出空中交通管理劃分幾種空域形式？

（ 1 ）航路（道）（ 2 ）飛行情報管理區(qū)（ 3 ）區(qū)域管理區(qū)（ 4 ）進場管理區(qū)

（ 5 ）塔臺管理區(qū)（ 6 ）等待空域管理區(qū)

67．試述噴氣發(fā)動機燃燒室的主要組成。

噴氣發(fā)動機主要組成有壓氣機、燃燒室、渦輪、和噴管。

68．渦輪葉片為什么要冷卻？

渦輪葉片長期處于高溫燃氣沖擊和侵蝕下，再加上葉片本身還承受很大離心力。因此葉片性能會急劇下降，從而限制了燃氣溫度的進一步提高。因此，渦輪葉片要進行冷卻。

69．試寫出飛行器在選用結(jié)構(gòu)材料時遵循的原則。

70．請寫出機翼的臨界馬赫數(shù)的定義。

翼型上的最大速度點 C 。當(dāng) C 點氣流馬赫數(shù) =1 時，相應(yīng)此時的來流馬赫數(shù)

71．自動駕駛儀由哪幾部分組成？有哪幾種工作狀態(tài)？

組成：敏感元件（測量俯仰角的傳感器）、綜合放大裝置（信號綜合、功率放大）和執(zhí)行裝置（舵機）。工作狀態(tài)：穩(wěn)定工作狀態(tài)、控制工作狀態(tài)

72．請寫出對飛行器結(jié)構(gòu)的一般要求是什么？

空氣動力要求、質(zhì)量和強度、剛度要求、使用維護要求、工藝和經(jīng)濟性要求。

73．如何劃分飛行速度？

M a∞≤0.3 時稱為低速飛行;0.3 ＜ M a∞≤0.85時稱為亞聲速飛行;0.85 ＜ M A∞＜ 1.3稱為跨聲速飛行;M a∞≥1.3 時稱為超聲速飛行;M a∞≥5.0 時稱為高超聲速飛行。

74．請寫出起落架的功用和配置形式。

功用：使飛機能在地面起飛、著陸、滑行和停放，吸收著陸時的撞擊動能和改善滑行性能。

配置形式：后三點式、前三點式和自行車式。

75．試寫出對燃燒室主要性能要求。 .

76．自動測向器（ ADF ）與全向信標(biāo)系統(tǒng)（ VOR ）有哪些相同和不同之處？

77、什么是民用航空？

——使用各類航空器從事除了軍事性質(zhì)（包括國防.警察和海關(guān)）以外的所有航空活動稱為民用航空。

78、商業(yè)航空與通用航空分別包括那些飛行活動？

——商業(yè)航空：1、旅客運輸   2、貨物運輸

通用航空：1.工業(yè)航空   2.農(nóng)業(yè)航空   3.航空科研   4.公務(wù)   5.私人   6.飛行訓(xùn)練         7.航空體育

79、概述我國民用航空政府管理部門的組織構(gòu)架

交通運輸部——中國民用航空局

東北地區(qū)管理局

華北地區(qū)管理局

西北地區(qū)管理局

中南地區(qū)管理局

西南地區(qū)管理局

華東地區(qū)管理局

xq地區(qū)管理局

80、對民用航空器的使用要求是哪幾項？

——安全快速經(jīng)濟環(huán)保舒適

81、什么是失速？

——因為機翼迎角太大，使氣體的流線不能連貫，在機翼表面產(chǎn)生了渦流，這時升力突然降低，阻力繼續(xù)增加，這種現(xiàn)象叫失速。（失速---中小迎角時，隨著迎角的增加，升力系數(shù)也增加，當(dāng)迎角增大到某一個值，升力系數(shù)達到最大，之后迎角再增加，升力系數(shù)減小，這時就是失速了。）

82、影響飛機升力大小的因素有那些？

——空氣密度飛機空速機翼面積迎角翼型

83、飛機阻力主要有哪幾種？

——摩擦阻力壓差阻力干擾阻力誘導(dǎo)阻力激波阻力（只有高速飛行才會遇到）

84、只有高速飛行才產(chǎn)生的阻力是哪種阻力？為了克服這種阻力，機翼一般采用哪種形式？

——激波阻力，為了克服這種阻力，機翼一般采用后掠翼可以提高下臨界馬赫數(shù)。

84、什么叫做飛機的穩(wěn)定性？飛機都有哪幾種穩(wěn)定性？影響飛機穩(wěn)定性的主要因素分別是什么？

——飛機在受到外界擾動偏離其平衡位置之后，不需要駕駛員干預(yù)，能夠自動恢8、復(fù)到原來的平衡狀態(tài)，這種性能叫做飛機的穩(wěn)定性。飛機穩(wěn)定性的種類：縱向穩(wěn)定性、方向穩(wěn)定性、橫向穩(wěn)定性。影響飛機穩(wěn)定性的主要因素分別是：（縱向：氣動中心在焦點之后水平尾翼(方向：垂直尾翼的位置（越靠后越強）垂直尾翼的面積（越大越強）橫向：上反角后掠角垂直尾翼

85、駕駛員通過哪些裝置操作飛機(飛機的主操作面是什么）？如何操縱?

——飛行員通過側(cè)桿操縱俯仰和橫滾，腳蹬控制方向舵。拉桿向上，飛機抬頭；左蹬腳蹬，飛機向左轉(zhuǎn)。

86、機翼的4個部分是什么？

——翼根、前緣、后緣、翼尖

87、什么叫做下單翼飛機？有何優(yōu)點?有何缺點

——機翼安裝在機身下方的飛機叫下單翼飛機；優(yōu)點：下單翼飛機機翼離地面近，起落架可以做短些，兩個起落架距離較寬，增加了起落架的穩(wěn)定性。起落架很容易收放，從而減輕了重量。此外，發(fā)動機和機翼離地面近，做維修工作方便。缺點：下單翼飛機干擾阻力大，機身離地高，裝運貨物步方便，向下的視野不好。

88、機翼的前緣和后緣加裝了很多改善或控制飛機氣動力性能的裝置，這些裝置包括什么？

——這些裝置包括副翼、襟翼、縫翼和擾流板。

89、縫翼有什么作用？

——是靠增大翼型彎度來獲得升力增加

90、擾流板有什么作用？

——1.使飛機能在空中迅速降低速度

2.在地面壓緊地面,以空氣動力制動飛機

當(dāng)一側(cè)打開時,和副翼作用類似,使一側(cè)阻力上升,使飛機側(cè)傾.

91、起落架的減震功能由什么實現(xiàn)？

起落架艙、制動裝置、減震裝置、收放裝置

92、起落架的減震功能由什么實現(xiàn)？

——輪胎和減震器。

93、簡述前三點式起落架布局的優(yōu)點和適用范圍。

——著陸簡單，安全可靠

具有良好的方向穩(wěn)定性，側(cè)風(fēng)著陸時較安全。地面滑行時，操縱轉(zhuǎn)彎較靈活

無倒立危險，因而允許強烈制動，因此，可以減小著陸后的滑跑距離

適用范圍：大型高速飛機

94、請敘述尾翼的組成及各個組成部分的功用。

——尾翼由水平尾翼和垂直尾翼組成。

水平尾翼：升降舵控制飛機俯仰運動，水平安定面縱向穩(wěn)定。

垂直尾翼：方向舵控制飛行航向垂直安定面保持飛行航向

95、民航類飛機應(yīng)用的兩大類發(fā)動機是什么？

——活塞式發(fā)動機和噴氣式發(fā)動機

96、活塞式發(fā)動機的基本構(gòu)造是什么？其中那些裝置把活塞的直線往復(fù)運動變?yōu)檫B續(xù)的旋轉(zhuǎn)？

——基本基本構(gòu)造是氣缸、活塞曲軸和連桿。連桿和曲軸裝置把活塞的直線往復(fù)運動變?yōu)檫B續(xù)的旋轉(zhuǎn)。

97、航空活塞式發(fā)動機都是4沖程的，其中第幾個沖程作功？

——第三個沖程。

98、評價航空活塞發(fā)動機性能的兩個重要指標(biāo)是什么？

——燃油消耗率，即每馬力小時；

重量功率比，重量功率比越小，活塞經(jīng)濟性能越高。

99、為什么一般螺旋槳飛機的速度都在800公里/小時以下？

——由于螺旋槳上任意一點的速度都是飛行速度和旋轉(zhuǎn)速度合成的，因而槳上的速度都大于飛行速度，特別是葉尖速度最高，因而飛行速度還低于音速因素時，葉尖速度可能接近音速，在葉尖上產(chǎn)生激波，使阻力增大。因此，裝一般螺旋槳的飛機最高速度都在800公里每小時以下。

100、為什么噴氣發(fā)動機的結(jié)構(gòu)重量比同樣功率的活塞發(fā)動機要輕的多？

——

101、渦輪噴氣發(fā)動機主要由哪幾部分構(gòu)成？各部分的主要功用是什么？

——1)進氣道：使進入發(fā)動機的空氣流平穩(wěn)地和以穩(wěn)定的流速連續(xù)進行。

2)壓氣機：通過帶有葉片的壓氣葉輪的旋轉(zhuǎn)，使空氣的壓力增高，密度增大，以提高燃燒的效率，同時增加噴氣速度增加推力。

3）燃燒室：

4）渦輪：在氣流的作用下轉(zhuǎn)動做功，帶動氣壓機轉(zhuǎn)動

5）尾噴管：增加排出氣體的流速，以提高發(fā)動機推力，降噪改變推力方向等。若噴尾管有反推裝置，，則在降落時還能產(chǎn)生向后的推力，使飛機減速。

102、渦輪噴氣發(fā)動機有什么優(yōu)缺點？

——優(yōu)點：重量輕、推力大適用于高速飛行

缺點：耗油大、經(jīng)濟性差

103、民航航空器主要使用哪三類的噴氣式發(fā)動機？

——渦輪螺旋槳發(fā)動機、渦輪風(fēng)扇式發(fā)動機和渦輪軸發(fā)動機。

104、渦輪螺旋槳發(fā)動機，活塞螺旋槳發(fā)動機，前者比后者有何優(yōu)點？

——馬力質(zhì)量比高、構(gòu)造簡單，維護容易、使用航空煤油，經(jīng)濟性比活塞式發(fā)動機優(yōu)越，還有發(fā)動機的馬力可以做得很大活塞式很難做到。

105、目前大型民航運輸飛機的唯一動力裝置是哪種發(fā)動機？

——渦輪風(fēng)扇式發(fā)動機

106、渦輪風(fēng)扇發(fā)動機的三個主要技術(shù)參數(shù)是什么？

——1）涵道比； 2）渦輪前溫度： 3）增壓比

107、渦輪風(fēng)扇發(fā)動機有哪些優(yōu)點？

——推力大、噪聲低。

108、APU的主要功能是什么？

——向飛機獨立地提供電力和壓縮空氣，少量的APU可向飛機提供推力。

109、哪些儀表為氣壓式儀表？哪些為陀螺儀表？

——氣壓式儀表：氣壓式高度表（相對高度、絕對高度、真實高度標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度）、速度表（空速、地速、馬赫數(shù)）

陀螺式儀表：陀螺、地平儀、協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎儀、姿態(tài)指引儀

110、DME的基本工作原理是什么？

——利用飛機和地面測距臺之間的無線電波往返所用的時間來測定飛機和測距臺之間的距離。

111、無線電高度表通常用于哪些飛行階段？

——用于測高范圍在0-2500或0-5000英尺的低高度無線電高度表。在起飛和進近著陸時使用。

112、應(yīng)答機的功能是什么？

——辨別飛機的識別代碼和氣壓高度，以提高航行管制工作的準(zhǔn)確性。

113、TCAS（空中警告及避撞系統(tǒng)）的功能是什么？

——防止空中的飛機與飛機相撞。

114、飛機要完成一次飛行任務(wù)，要經(jīng)過幾個階段？

——飛機要完成一次飛行任務(wù)要經(jīng)過滑行、起飛、爬升、巡航、下降、進近和著陸幾個階段。

115、什么叫做飛機的最大起飛重量？最大無燃油重量？使用空機重?

——飛機的最大起飛重量是飛機在跑道端開始起動時的重量，它是起飛時結(jié)構(gòu)能允許的最大總重量。

最大無燃油重量是飛機沒有燃油時的最大重量

使用空機重是除了燃油重量和業(yè)載之外的全部重量，包括空勤人員及廚房座椅資料等全部服務(wù)所需的物品重量

116、在理想的裝載情況下，飛機的重力和升力作用點重合，在重心靠前的飛行中，飛機的穩(wěn)定性如何變化？操作性如何變化？

——在重心靠前的飛行中，飛機的俯仰穩(wěn)定性加強，而操縱性變壞，飛機容易進入失速狀態(tài)

117、在理想的裝載情況下，飛機的重力和升力作用點重合，在重心靠后的飛行中，飛機的穩(wěn)定性如何變化？操作性如何變化？

——飛機變得縱向步穩(wěn)定、操縱過分靈敏，容易進入失速而難于恢復(fù)。

118、飛機的重心必須保持在重心范圍之內(nèi)，通常在飛行中要把飛機保持在重心靠前的狀態(tài)，還是靠后的狀態(tài)？為什么？

——通常情況下，要把飛機保持在重心靠前狀態(tài)，因為重心靠前時穩(wěn)定平衡，危害較小。

119、什么叫做起飛滑跑距離？都受哪些因素影響？

——飛機從靜止到離開地面在跑道上離地的長度稱為起飛滑跑距離

影響因素：1.密度高度；

2.總重和平衡；

3.風(fēng)向

4.跑道道面。

120、什么叫做超障長度？都受哪些因素影響？

——從靜止到離地15米的越障高度的長度叫越障長度。

121、一般情況下，一個地方海拔高度高，它的密度高度是高還是低？

——一般情況下，一個地方海拔高度高，它的密度高度是高的。

122、一般情況下，在飛行的各個階段中，哪一個階段飛行事故率最低？哪幾個階段飛行事故率高？

——飛機在巡航階段事故率最低，起飛、進近和著陸階段事故率高。

123、飛機著陸時構(gòu)型需要做哪些調(diào)整?

——飛機放下襟翼，放下起落架，啟動阻力裝置，使用剎車和反推裝置等

124、飛行中有哪些氣壓高度？各在哪些情況下使用？

場壓高度（QFE)——在起飛和降落時使用

修正海平面氣壓高度（QNH）——也叫絕對高度，在爬升和下降階段使用

標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度（QNE)——以國際標(biāo)準(zhǔn)大氣的基面（15℃，760毫米汞柱氣壓）得到的高度稱為標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度。用于飛機的巡航階段

125、天空中云的覆蓋率可以分為幾個等級？

——天空中云的覆蓋率可以分為5個等級：晴、散布云、多云、陰

126、什么叫做能見度？

——能見度是指觀察者在白天辨認(rèn)物體，在夜間辨認(rèn)燈光的距離。

127、降水對航空器有哪些影響？

能見度降低

影響跑道性能

影響飛機性能

128、什么叫做航線？航線角？航線距離？

——航線：飛機從地球表面一點到另一點的預(yù)定路線

航線角：以經(jīng)線北端為基準(zhǔn)順時針到航線去向的角度

航線距離：航線的地面距離

129、一般使用的兩種航線分別是大圓航線和等圓航線，各有何優(yōu)缺點？

——大圓航線：大圓航線距離短，節(jié)省燃油和時間，但飛大圓航線時，需要通過計算不斷改變方向以保持航線，給駕駛員帶來不便

等角航線：航線角始終不變，為飛行帶來方便，但等角航線多數(shù)情況下比大圓航線距離長緯度高，因此，短航程采用等角航線，遠程飛行常采用大圓航線。

130、危險天氣都有哪些？

——雷暴

顛簸：指大氣中空氣有不穩(wěn)定氣流的上下運動.

常見的顛簸：表面湍流、風(fēng)切變、晴空湍流、飛機后面的尾流

131、飛機為何逆風(fēng)起降

——提高飛機空速，縮短在跑道的滑跑距離，增加安全系數(shù)。

132、什么是風(fēng)切變？低空風(fēng)切變?yōu)楹螘�危及飛行安全？

——風(fēng)切變是風(fēng)的速度和方向突然改變，在起飛和著陸時，風(fēng)切變可以使飛機的空速和高度迅速變化，造成嚴(yán)重事故。

133、什么叫做導(dǎo)航？

——導(dǎo)航：指一個物體在運動中確定它在空間或地面的位置和方向的方法

134、空中交通管理由哪幾部分組成？

——空中交通服務(wù)（ATS)、空域管理（ASM）、空中交通流量管理（ATFM），其中空中交通服務(wù)是最主要的一部分。

135、空中交通服務(wù)的目標(biāo)是什么？

——防止空中相撞

防止地面碰撞

加速流量、維持秩序

提供信息

搜尋援救

136、空中交通服務(wù)又分為哪幾個部分？

——空中交通管制服務(wù)（ATC：Air Traffic Control）

飛行情報服務(wù)(FIS: Flight Information Service)

告警服務(wù)(AS: Alerting Service)

137、飛行規(guī)則分為哪幾個部分？目視飛行規(guī)則與儀表飛行規(guī)則的根本差異是什么？

——通用飛行規(guī)則：保護人身和財務(wù)的安全

避免碰撞

飛行計劃

時間

空中交通管制的要求

空管許可：飛機的管制飛行必須獲得空管許可后才能進行。

位置報告：在空中管制飛行中在規(guī)定的報告點，航空器必須盡快報告飛越的時間、高度，在沒有設(shè)定報告點的區(qū)域，飛行人員定時向空管單位報告位置

目視飛行規(guī)則：目視飛行規(guī)則對駕駛員的限制較少，只要求有基本的飛行和通信性能，對飛機的儀表要求也僅限于保證安全飛行的基本儀表。

儀表飛行規(guī)則：進行儀表飛行的飛機必須裝備規(guī)定的飛行儀表和無線電設(shè)備。（至少有姿態(tài)指示儀、高度指示儀、位置指示儀和HF、VHF通信設(shè)備）

在儀表飛行氣象條件下，通常駕駛員看不到其他飛機，誰負(fù)責(zé)把這架飛機與其它6、飛機或障礙物間隔開來？

——空中交通管制員

138、空中交通管制的任務(wù)是什么？

——防止航空器與航空器相撞

防止航空器在機場機動區(qū)與障礙物相撞

加快空中交通流量

保持有序的空中交通

139、什么叫做機場管制服務(wù)？什么叫做進近管制服務(wù)？什么叫做區(qū)域管制服務(wù)？

——機場管制服務(wù)：機場控制

進近管制：在飛機離場或到場時的管制

區(qū)域管制：在航路上的管制

140、機場管制服務(wù)的范圍是什么？

——航空器在機場交通管制區(qū)的空中飛行

航空器的起飛和降落

航空器在機坪上的運動

防止飛機在運動中與地面車輛和地面障礙物相撞

141、什么叫做起落航線？由幾段組成？每段的名稱是什么？請繪圖表示

——起飛和降落的飛機在機場區(qū)域按一定的航線飛行，這種飛行航線叫做起落航線；

由5段組成：一到五段分別為逆風(fēng)邊、側(cè)風(fēng)邊、順風(fēng)邊、基本邊、末邊（也可依次叫第一、二、三、四、五邊）。繪圖在民航概論課本171頁

142、什么叫做等待航線？屬于哪一級的管制服務(wù)？

——等待航線：進近著陸飛機太多而無法同時降落時由管制員制造出間隔以保證飛機順序降落的航線。屬于進近管制服務(wù)。

143、航空器在航線上的飛行由什么單位提供空中交通管制服務(wù)？

——航空器在航線上的飛行由區(qū)域管制中心提供交通管制服務(wù)

144、雷達的4個主要部分是什么？

——發(fā)射機、接收機、天線和顯示器

145、航空港由哪3大部分組成？

——航空港由飛行區(qū)、候機樓和地面運輸區(qū)組成。

146、什么叫做飛行區(qū)等級？什么叫做4E級飛行區(qū)？

——跑道的性能及相應(yīng)的設(shè)施決定了什么等級的飛機可以使用這個機場，機場按照這種性能的分類，稱為飛行區(qū)等級；飛行場地長度超過1800米，跑道寬度大于45米，并能能降落翼展為52~65米，輪距為9~14米的飛機的機場等級叫做4E級飛行區(qū)。

147、什么叫做PCN？什么叫做ACN？

——PCN(Pavement Classification Number)道面等級序號

ACN（Aircraft Classfication Number) 飛機等級序號

148、機場導(dǎo)航設(shè)備分為那2種？

——機場導(dǎo)航設(shè)備分為非精密進近設(shè)備和精密進近設(shè)備。

149、“非精密進近設(shè)備”通常指什么？能否提供高度上的引導(dǎo)？

——“非精密進近設(shè)備”通常指裝置在機場的VOR-DME臺，只能提供機場跑道的方向，不能提供高度導(dǎo)航。

150、儀表著陸系統(tǒng)由哪3個部分組成？各自的功能是什么？

——儀表著陸系統(tǒng)由航向臺（Localize)、下滑道(Glideslope)和指點信標(biāo)組成。

航向臺（Localize)：是一個甚高發(fā)射臺，提供方向引導(dǎo)

下滑道：提供高度引導(dǎo)

指點信標(biāo)：提供距離跑道具體距離的引導(dǎo)

151、什么叫做航線？什么叫做航路？二者之間有什么聯(lián)系？

——航線：飛機預(yù)訂的飛行路線

航路：由民航主管當(dāng)局批準(zhǔn)建立的一條由導(dǎo)航系統(tǒng)劃定的空域構(gòu)成的空中通道。

聯(lián)系：民航飛機的航線除了在未建立航路的的地區(qū)外都是沿著航路建立

152、航線網(wǎng)主要有那2種類型？我國的航路網(wǎng)屬于哪一種？

——航線網(wǎng)主要由城市對型和中心輻射型；我國航路網(wǎng)屬于城市對型航路網(wǎng)。

153、什么叫做航班？

——飛機從始發(fā)站起飛，經(jīng)過中間的經(jīng)停站，最后到達終點站的經(jīng)營性運輸飛行叫做航班。

154、國內(nèi)航班號是如何編排的？

——國內(nèi)航班號由航空公司的兩字代碼加四位數(shù)字組成（1為華北、2為西北、3為華南、4為西南、5為華東、6為東北、8為廈門、9為xq），第一位數(shù)字表示公司所在基地，第二位數(shù)字代表航班的基地外終點所在地區(qū)，最后兩位數(shù)表示航班序號，單數(shù)為由基地出發(fā)向外的航班，偶數(shù)為返程航班。如CA1202為國航飛機，基地代碼為1（北京），基地外終點在代碼為2的西北地區(qū)的西安，02代表返程航班。

155、離港工作包括那3部分內(nèi)容？

——1）辦理登機手續(xù)

2）載重平衡的計算

3)航班控制

156、適航性包括哪3方面的內(nèi)容？

——航空器整體和部件

航空器適航外界環(huán)境限制

適航性的管理從航空器制造開始的整個壽命使用期

157、適航管理的作用是什么？

——適航管理是保證航空安全的重要因素之一，是保證航空器能安全運行的基本條件。適航管理從航空器的設(shè)計制造開始一直持續(xù)到航空器的使用全過程，涉及到航空活動的各個環(huán)節(jié)，適航管理的改進，不僅使航空安全性提高，，同時也把維修和使用成本有效降低，從而使航空業(yè)取得更大發(fā)展。

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