這一次的新客戶的調研工作，不僅從中學習到了一些關于市場調節(jié)的工作技巧，也明白了市場的重要性，知道了要多多的參與實踐工作，才能更好的增長能力。下面是小編帶來的企業(yè)新客戶調研工作總結，有興趣的可以看一看。

    8月8日接到片區(qū)總經(jīng)理的通知，要求10日之前趕到廣西欽州參加**紙業(yè)的標前會議及成本調研。這完全打亂了原定于10日從成都出發(fā)到牡丹江參加公司半年經(jīng)營會議的行程只得購買最近一次航班飛往南寧調研該客戶各線路的發(fā)運成本，然后輾轉到**紙廠參加標前會議。我與重慶分公司陸經(jīng)理通過8號、9號兩天的時間在南寧的**物流園及金橋停車場內將客戶相關發(fā)運線路的價格進行了逐一的摸排，將所了解的成本一一記錄，然后趕往欽州。標前會上通過客戶的講解及面對面的交流讓我們更熟悉貨物的形態(tài)及裝載模式，這樣一來更有益于我們對車輛運輸成本的核算。在接下的兩天里我們徘徊在客戶廠區(qū)周邊，向在現(xiàn)場裝貨的司機及廠區(qū)附近的物流公司了解實際運作情況及相關信息。在有限的時間內我們完成了意向線路的整體調研工作，返回了牡丹江參加了半年會議，并在會議期間由市場部領導審核、決策后完成了報價及封標郵寄工作。

    8月23日收到市場部**的通知，到成都溫江參加了**有限公司的標前會議，會議現(xiàn)場購買了標書文件并詳細記錄了客戶對所發(fā)運產品的介紹，了解了貨物種類、使用車型及發(fā)運的注意事項等，同時明確了本次招標的起運地分別為成都和陜西的隴縣。隨后在客戶的帶領下參觀了裝車現(xiàn)場及倉庫，加深了對貨物的印象�；氐焦�司后將各信息點進行整理后上報給總部及片區(qū)總經(jīng)理后，開始調研成都發(fā)出各線路的市場成本。9月3日與片區(qū)劉總一起開車趕往寶雞、隴縣進行調研，近10個小時的駕車使我們略顯疲憊。次日上午我們趕到寶雞市的**物流園，與當?shù)貙＞�公司了解市場行情。下午開車趕往隴縣的**廠區(qū)，因廠區(qū)在建，預計10月中旬完工，無法看到實際的裝車模式�？蛻魳藭�中明確說明該工廠只生產奶粉罐，憑著我們從業(yè)的經(jīng)驗，可以想象到貨物的包裝形態(tài)及裝載模式。于是在隴縣的**物流園內我與劉總分工明確，一人負責通過在停的空車尋找電話聯(lián)系方式，另一人與園內的專線公司談合作詢成本。就這樣到了晚上，我們把記錄的車輛聯(lián)系方式逐一撥打，通過與司機的溝通交流了解干線車輛的運輸成本，并將所了解到的成本匯總記錄。9月5日我們在隴縣的另一個停車廠里以同樣的方式了解零擔及整車的價格，因客戶本次投標涉及發(fā)運線路較多且報價分為零擔區(qū)間和整車區(qū)間，而止運地多為縣城，使我們的調研工作難度增加，我們又再次趕到寶雞市，因為隴縣發(fā)出的貨物基本需要到寶雞進行中轉調配，寶雞的市場資源較多，能夠更全面的了解到相關成本。連續(xù)兩天在寶雞物流園區(qū)內推敲加上通過熟悉的司機朋友介紹等等，終于在9月7日的晚上完成了所有發(fā)運線路的零擔及整車的成本調研，連夜與市場部**溝通、上報成本、測算費用等，最終確定了報價后，等待總部領導的最終審核。待9月8日領導審核修改后封標，并及時的郵寄給了客戶。

    一個月內的兩次外地新客戶的調研工作，讓我學會了市場調研工作的一些技巧。更明白了做物流，不能只懂運營，還要懂得市場。理想不一定有多遠，是要你勇于向前，困難就算是一座山，只要不放棄，總會翻過山巔。

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