在我們的身邊涌現(xiàn)這許許多多的優(yōu)秀職工代表，讓我們一起來聽聽他們講述自己的經(jīng)歷，從中我們來學(xué)習(xí)他們敬業(yè)愛崗，在自己的崗位上發(fā)揮著自己的聰明才智，他們是我們每一個人學(xué)習(xí)的楷模和榜樣，我們要向這些人看齊。

我叫馬欽，現(xiàn)在結(jié)構(gòu)車間擔(dān)任調(diào)度員，我今天報(bào)告的題目是《立足崗位，敬業(yè)奉獻(xiàn)》。1987年，我接班進(jìn)廠分配到公司機(jī)修車間工作，先后擔(dān)任過機(jī)修車間機(jī)械鉗工、蕪湖橋項(xiàng)目部劃線鉗工、施工機(jī)械車間加工組組長。參加工作以后，在機(jī)械鉗工崗位工作了整整27年。2014年我被任命為結(jié)構(gòu)車間調(diào)度員。在很多同事的眼中，我是同齡人中的一個幸運(yùn)兒。因?yàn)槲疫M(jìn)廠第三年就榮獲廠里機(jī)修鉗工技術(shù)比武第二名，工作第六年就當(dāng)上了班組長，2007年考取了技師資格證書。2009—2011年連續(xù)三年被公司評為先進(jìn)工作者，2012年被中鐵寶橋集團(tuán)評為第四屆勞模、十大金牌職工。一路走來，取得的成長、獲得的榮譽(yù)，離不開各位領(lǐng)導(dǎo)、同事的支持幫助，更得益于公司為我提供了學(xué)習(xí)成長和進(jìn)步的平臺。這些都讓我不敢懈怠，不斷進(jìn)取。借此機(jī)會，向一直關(guān)心我、支持我、幫助我的各位領(lǐng)導(dǎo)和同事表示衷心的感謝！

下面，我結(jié)合自身的工作、成長經(jīng)歷，談一些體會，希望對大家今后的工作、學(xué)習(xí)有所啟發(fā)和幫助。

剛接班進(jìn)廠的時(shí)候，自己還很稚嫩，和大多數(shù)年輕人一樣，曾有過想離開的想法。后來通過學(xué)徒期的學(xué)習(xí)和對公司、對工作的逐漸深入的了解，讓我對自己、對工作有了進(jìn)一步的認(rèn)識，在師傅的帶領(lǐng)下逐步喜歡上了鉗工工作，總感到每一項(xiàng)新的工作對我來說都是一個挑戰(zhàn)，每完成一項(xiàng)新的工作都覺得很有成就感，正是這種不斷的挑戰(zhàn)和成就感，以及師傅和同事的關(guān)心和幫助讓我對機(jī)械鉗工這份工作越來越喜歡，并且一干就是27年。擔(dān)任機(jī)械鉗工期間，我和班組同事面對鄭黃橋項(xiàng)目、鄭焦橋桿件、低污染牽引車、N17A平板車、上鍋鋼結(jié)構(gòu)項(xiàng)目等繁重生產(chǎn)任務(wù)迎難而上、克難勇進(jìn)，出色完成了車間交給的生產(chǎn)任務(wù)。

給我印象最深的是2011年，公司承攬了陜西府谷清水川電站2×1000兆瓦鍋爐支架生產(chǎn)任務(wù)。該項(xiàng)目總噸位一萬余噸，單件箱梁最重的達(dá)一百余噸，箱梁鋼板厚度在80-100毫米，施工難度非常大并且工期很緊。當(dāng)時(shí)我?guī)ьI(lǐng)的機(jī)加組主要承擔(dān)箱梁劃線鉆孔及震動消除結(jié)構(gòu)件內(nèi)應(yīng)力的任務(wù)。為不影響其它工序的正常進(jìn)行，保證工期，我們合理安排時(shí)間，克服工件超長超大、露天施工天氣炎熱等困難，搬著梯子在碩大的工件上爬上爬下，加班加點(diǎn)完成了該項(xiàng)任務(wù)，從未因本工序的拖延而影響整體工期進(jìn)度。2012年10月車間又將鄭焦橋桿件劃線鉆孔的任務(wù)交給了我們班組。那次任務(wù)桿件共六聯(lián)，每聯(lián)需劃線打孔近20萬個。該桿件工件大，孔與孔之間、孔群與孔群之間要求精度高。工件呈“T”字型，翼緣板、腹板上都有孔群。鉆孔時(shí)工件的擺放都成了難題。面對這些，我認(rèn)真研究圖紙、仔細(xì)琢磨，大膽提出了制作桿件鉆孔支架和鉆孔胎具的建議，在車間技術(shù)組的幫助指導(dǎo)下，我們加班加點(diǎn)制作工裝，工裝的使用大幅度提高了工作效率和鉆孔精度，使得原本計(jì)劃兩個半月完成的任務(wù)僅用時(shí)40天，受到了車間領(lǐng)導(dǎo)和公司技術(shù)部的高度好評。

在我的工作經(jīng)歷中，擔(dān)任班組長的時(shí)間占了大半，對于班組長，我的理解是：“領(lǐng)導(dǎo)和大家信任我，把我推上組長這個崗位，我就要珍惜這些人生的歷煉機(jī)會，用心、用情、用良心干好本職工作。”身為一名組長，我深知一個人優(yōu)秀遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，只有不斷增強(qiáng)本班組員工隊(duì)伍的凝聚力，重視團(tuán)隊(duì)精神和團(tuán)隊(duì)力量，營造溫馨的工作環(huán)境，以師帶徒，徒幫師，言傳身教，促使全體班組成員提高素質(zhì)才能更好的完成生產(chǎn)任務(wù)。在班組管理中我知人善用，注重增強(qiáng)班組中的技術(shù)骨干作用的發(fā)揮，積極做好小組的傳、幫、帶工作，使小組整體技術(shù)水平有了很大的提高。在日常管理中我從落實(shí)各項(xiàng)規(guī)章制度抓起，用制度規(guī)范全班組員工的言行與工作，對組員一視同仁，及時(shí)制止和杜絕拉幫結(jié)派的現(xiàn)象。注重發(fā)揮班前和班后會的作用，把生產(chǎn)安全中存在的問題，都做到了如指掌，心中有數(shù)，工作之余我總是愛到班組各個工點(diǎn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)、看看，提醒組員加強(qiáng)危險(xiǎn)工序、重點(diǎn)部位的安全監(jiān)護(hù)，有效地避免了事故隱患等問題，確保安全生產(chǎn)。用自己管理中的耐心細(xì)致和高超的個人技能贏來組員的信服。

2014年，我擔(dān)任了車間調(diào)度員，剛開始，對調(diào)度員的了解比較片面，崗位職責(zé)及業(yè)務(wù)水平都處于萌芽狀態(tài)。但為了做一名合格的調(diào)度員，我利用每天交接班時(shí)間虛心的請教兩位調(diào)度班長，明白了調(diào)度員每天都要做什么工作、什么事該做、什么事不該做、遇到問題后該怎樣處理......等等，在半個月內(nèi)就熟悉了調(diào)度員所要具備的能力與責(zé)任;在車間生產(chǎn)中遇到不明白的問題后，不礙于面子，向員工學(xué)習(xí)各種設(shè)備的操作和工藝執(zhí)行情況，掌握各車間生產(chǎn)一手資料，便于更好的監(jiān)督車間、服務(wù)車間。只有精通崗位業(yè)務(wù)，才能做到對生產(chǎn)的有效管控，才能對的起我的職務(wù)!

2018年是忙碌的一年，車間承攬了39所項(xiàng)目、濟(jì)南銀西庫項(xiàng)目、寶橋重載項(xiàng)目以及南車配套的車體、車架，這些生產(chǎn)任務(wù)都是工期比較緊、任務(wù)繁重。尤其是39所天線座架鋼結(jié)構(gòu)項(xiàng)目是重中之重，也是車間歷來承攬噸位最重，工藝要求最嚴(yán)的項(xiàng)目，此項(xiàng)目總重643噸，工期4個月，面對任務(wù)重，工期緊及種種困難，車間合理的制定了方案，細(xì)化到每一天，每一組的生產(chǎn)量，由于是第一次進(jìn)行大噸位生產(chǎn)，制作存在加工精度低及設(shè)備產(chǎn)能低下等問題，每天的產(chǎn)量跟計(jì)劃完成數(shù)量相差甚遠(yuǎn)，面對這些棘手的種種問題，作為主管調(diào)度，深感責(zé)任與壓力，心里感覺火急火燎，為此，我多次與公司設(shè)備保障部聯(lián)系溝通，加快修整設(shè)備產(chǎn)出能力，同時(shí)及時(shí)召集車間職能人員與相關(guān)生產(chǎn)班組，對班組和人員職責(zé)分工進(jìn)行了調(diào)整、劃分，并根據(jù)現(xiàn)場的生產(chǎn)動態(tài)，調(diào)整了機(jī)加組的220件連接板刨邊、鉆孔的生產(chǎn)順序，減少了工作環(huán)節(jié)的重復(fù)，提高了工作進(jìn)度。每周一定期召開車間生產(chǎn)分析會議，檢查生產(chǎn)進(jìn)度，解決存在的問題，確保實(shí)現(xiàn)均衡生產(chǎn)。車間提前了10天圓滿的完成了生產(chǎn)任務(wù)。

我深知，沒有企業(yè)的發(fā)展，哪有個人的發(fā)展；沒有企業(yè)的輝煌，哪有事業(yè)的成就。每一次成功的背后，必然意味著艱辛付出和加倍的努力。所以我將珍惜現(xiàn)有的一切，繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，掌握更多的專業(yè)知識，提高自身素質(zhì)，立足崗位，敬業(yè)奉獻(xiàn)，為了鐘愛的事業(yè)、為了我們企業(yè)的發(fā)展，貢獻(xiàn)自己的全部光和熱。

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