為了促進農(nóng)村的發(fā)展，要建設(shè)出一條能夠讓交通通暢的道路來，四好農(nóng)村路的建設(shè)工作需要群體上下積極的配合，才能做好四好農(nóng)村路建設(shè)工作。下面是小編帶來的2018四好農(nóng)村路建設(shè)實施方案精選范文4篇，有興趣的可以看一看。

    第一篇

    自全縣開展農(nóng)村“四好農(nóng)村路”建設(shè)工作以來，**街道積極建立以“黨建推動、榜樣帶動、上下聯(lián)動、群眾互動”的工作模式，強力推進“四好農(nóng)村路”建設(shè)。

    一是明確目標，落實責任。該街道成立“四好農(nóng)村路”建設(shè)領(lǐng)導小組，明確責任分工，形成主要領(lǐng)導親自抓，分管領(lǐng)導具體抓，村干部定點抓的齊抓共管工作格局。二是廣泛宣傳，營造氛圍。**街道召開專題會議，制訂《農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作實施方案》，在全街道“四好農(nóng)村路”建設(shè)過程中共發(fā)放宣傳資料300余份，懸掛橫幅標語40余條、建設(shè)牌11塊，及時掌握轄區(qū)內(nèi)公路建設(shè)情況，總結(jié)經(jīng)驗，著力營造良好的工作氛圍。三是建立長效機制，提升管養(yǎng)水平。該街道成立農(nóng)村公路管理辦公室，負責養(yǎng)護工作的安排、部署和協(xié)調(diào)等，實行共同管理、統(tǒng)一養(yǎng)護，及時解決養(yǎng)護工作中出現(xiàn)的問題；建立清掃保潔制度，制定農(nóng)村公路保潔方案，并布置了清掃日、評比日，用領(lǐng)導帶頭群眾參與來促進農(nóng)村公路環(huán)境衛(wèi)生整治，使得每家每戶“人人講衛(wèi)生，戶戶愛清潔”的良好局面在**街道蔚然形成。四是開展集中整治，鞏固創(chuàng)建成效。**街道組織執(zhí)法隊大力開展路域環(huán)境整治活動，針對農(nóng)村道路臟亂差、車輛亂停亂放、占道堆放物品等行為進行全面清理；組織全街道機關(guān)干部和群眾在南渠路段和王園線路段植樹點開展綠化林植樹活動；在移民大道兩側(cè)進行道路拓寬、路肩陪護、樹木涂白等工作；成立專項督查小組，并將督查情況天天通報，周周總結(jié)，確保“四好農(nóng)村路”工作取得顯著成效。

    截至目前，該街道共出動1200余人次，出動機械100余輛次，清除公路用地內(nèi)堆積物1500立方米，取締占路經(jīng)營51處，拆除違章建筑2處，面積1200平方米，路肩陪護工作基本完成，用地協(xié)調(diào)工作已基本到位。種植綠化樹苗約6700株，在沿街形成了250余畝景觀林帶，綠化公路6公里，因地制宜借景造景，有力提升了綠化品位，做到高起點、高標準、高效率推動**街道“四好公路”建設(shè)工作。

    第二篇

    工作目標

    按照“建好、管好、護好、運營好”農(nóng)村公路總體要求，把“四好農(nóng)村路”建設(shè)和我區(qū)的產(chǎn)業(yè)集聚、精準扶貧、鄉(xiāng)村振興、創(chuàng)文創(chuàng)衛(wèi)、城市建設(shè)、環(huán)境保護等工作有機結(jié)合起來，高標準建設(shè)好、高要求管理好、高品質(zhì)養(yǎng)護好、高效益運營好農(nóng)村公路，全力實現(xiàn)我區(qū)“四好農(nóng)村路”建設(shè)“路網(wǎng)結(jié)構(gòu)全面改善、管理體制全面理順、養(yǎng)護水平全面提升、服務(wù)能力全面加強”的工作目標，為我區(qū)推進新時代高質(zhì)量發(fā)展新征程提供堅實的交通運輸保障。

    ——“建好”目標：路網(wǎng)結(jié)構(gòu)全面改善。堅持因地制宜、以人為本，使農(nóng)村公路建設(shè)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展、群眾安全便捷出行、脫貧攻堅相結(jié)合，著力打造一批特色精品示范路，構(gòu)筑內(nèi)暢外聯(lián)的農(nóng)村交通網(wǎng)絡(luò)，全區(qū)100%鄉(xiāng)鎮(zhèn)建設(shè)三級及以上等級公路連接，縣道三級及以上等級公路比例達50%以上，鄉(xiāng)道雙車道以上的四級及以上等級公路比例達50%以上，所有行政村村委會至少有一條路面寬5米以上的村道通往鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府所在地，加大農(nóng)村公路建設(shè)力度，徹底解決縣到鄉(xiāng)、鄉(xiāng)到村等農(nóng)村公路通行不暢的問題，基本完成縣、鄉(xiāng)道及通行客運班線的村道隱患路段安全整治。

    ——“管好”目標：管理體制全面理順。按照依法治路的總要求，著力加強公路治超和路政管理，有效保護農(nóng)村公路路產(chǎn)路權(quán)，增加區(qū)級公路管理機構(gòu)人員編制，按每個鄉(xiāng)（鎮(zhèn)、街道）配備2－3名工作人員組建鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）農(nóng)村公路管理站，工作經(jīng)費納入?yún)^(qū)財政預算，參照創(chuàng)文、創(chuàng)衛(wèi)工作的做法，建立區(qū)、鄉(xiāng)、村三級“路長制”管理網(wǎng)絡(luò)。

    ——“護好”目標：養(yǎng)護水平全面提升�？茖W養(yǎng)護農(nóng)村公路，促進農(nóng)村公路協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展，全區(qū)農(nóng)村公路經(jīng)常性養(yǎng)護率達100%,優(yōu)、良、中等路比例不低于75%，路面技術(shù)狀況指數(shù)逐年提升,縣、鄉(xiāng)道“文明示范路”創(chuàng)建里程分別達120公里、60公里以上。

    ——“運營好”目標：服務(wù)能力全面加強。完善農(nóng)村客運和物流基礎(chǔ)設(shè)施，統(tǒng)籌運營好農(nóng)村公路，力爭在2020年底之前，全區(qū)行政村通客車率達100%,城鄉(xiāng)客運一體化發(fā)展水平達AAAA級以上，基本建成區(qū)、鄉(xiāng)、村三級全覆蓋的農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)。

    主要任務(wù)

    實施交通扶貧。在全面完成在建縣道升級60.669公里、鄉(xiāng)道拓寬39.1公里、村道拓寬14.4公里改造項目的基礎(chǔ)上，通過PPP模式分兩期建設(shè)，第一期投資6.025億元（其中：2018年實施完成第一批項目，投資2.445億元，開工建設(shè)縣道23公里、鄉(xiāng)道41.1公里、村道17公里；2019年實施第二批項目，投資3.58億元，開工建設(shè)縣道17.6公里、鄉(xiāng)道77.658公里、村道27.3公里）；第二期投資4.5億元，開工建設(shè)鄉(xiāng)道86.9公里、村道97.5公里。

    加快提檔升級。2018年完成危橋改造22座、縣鄉(xiāng)道及重點村道安全生命防護工程建設(shè)400公里，實施補爛路（修復破損水泥路面）、改急彎（改造轉(zhuǎn)彎半徑小于15米的彎道）、擴車道（拓寬窄路面達到雙車道標準）、降陡坡（改造縱坡大于9%的路段）、立標識（安全隱患路段設(shè)立警示牌、完善指路提示等標識牌）等工程，顯著提升農(nóng)村公路“四好”水平。嚴格落實“三同時”制度，確保新改建農(nóng)村公路交通安全設(shè)施與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時驗收交付使用。

    嚴把安全質(zhì)量。強化建設(shè)市場監(jiān)管和質(zhì)量、安全督導，嚴格執(zhí)行農(nóng)村公路建設(shè)技術(shù)標準，全面落實農(nóng)村公路建設(shè)項目計劃、資金來源、招投標管理、施工管理、質(zhì)量監(jiān)督、資金使用、竣工驗收等“七公開”制度。強化工程質(zhì)量監(jiān)管，項目監(jiān)督覆蓋面達100%。采取有效措施，處理好公路工程建設(shè)各階段對環(huán)境保護的影響。

    落實責任主體。區(qū)交通運輸局是全區(qū)農(nóng)村公路主管部門，負責全區(qū)農(nóng)村公路管理工作的技術(shù)指導和督促檢查考核工作，區(qū)公路管理站具體負責全區(qū)農(nóng)村公路管理工作。各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)、街道）設(shè)立農(nóng)村公路養(yǎng)護管理站，隸屬當?shù)攸h委政府領(lǐng)導，業(yè)務(wù)受區(qū)交通運輸局指導，具體抓好鄉(xiāng)村道管理、鄉(xiāng)道養(yǎng)護和鄉(xiāng)村公路治超工作，村委會負責村道的養(yǎng)護工作，形成區(qū)、鄉(xiāng)、村三級農(nóng)村公路管理網(wǎng)絡(luò)。區(qū)水利局嚴格控制河道采砂；區(qū)礦管局監(jiān)管好采石采砂場運營；區(qū)交通運輸局加大農(nóng)村公路治超工作力度；區(qū)規(guī)劃、建設(shè)、國土部門嚴格審批公路沿線建房、建廠和其他建設(shè)，從公路用地外緣起縣道10米、鄉(xiāng)村道5米的公路建筑控制區(qū)范圍內(nèi)不得建公路附屬設(shè)施以外的其他建筑，與區(qū)交通運輸局建立聯(lián)審機制。

    加大公路建筑控制區(qū)范圍內(nèi)建筑物的整治，各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)、街道）負責牽區(qū)規(guī)劃、建設(shè)、國土、交通等部門拆除非法建筑物，消除存量，同時不再批準控制區(qū)內(nèi)新建建筑，不做增量，逐步拆除公路建筑控制區(qū)范圍內(nèi)公路附屬設(shè)施以外的其他建筑。

    保護路產(chǎn)路權(quán)。進一步加大農(nóng)村公路治超力度，堅持源頭管理和聯(lián)合執(zhí)法相結(jié)合，全面遏制農(nóng)村公路超限超載行為，切實保護農(nóng)村公路路產(chǎn)路權(quán)。區(qū)水利局要關(guān)閉全區(qū)所有采砂場；區(qū)礦管局要對全區(qū)所有采石場加強監(jiān)管，確保運石車輛不超載出場；區(qū)交通運輸局要組織執(zhí)法人員在農(nóng)村公路上進行流動巡邏檢查，嚴查超載超限行為；區(qū)財政局要保障農(nóng)村公路治超的工作經(jīng)費；區(qū)規(guī)劃、建設(shè)、國土部門要進一步做好公路沿線農(nóng)村農(nóng)民建房規(guī)范管理工作,從公路用地外緣起縣道10米、鄉(xiāng)村道5米的公路建筑控制區(qū)范圍內(nèi)不得建房。區(qū)交通運輸局和各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)、街道）根據(jù)有關(guān)規(guī)定和鄉(xiāng)規(guī)民約、實際情況，在縣道、鄉(xiāng)道、村道的出入口必須設(shè)置限高、限寬設(shè)施，在縣道重要關(guān)鍵路口安裝攝像頭和感應(yīng)設(shè)備，努力防止、及時制止和嚴肅查處違法超限運輸及其他各類破壞、損壞農(nóng)村公路設(shè)施等行為，切實鞏固農(nóng)村公路建設(shè)成果，保障農(nóng)村公路安全、暢通。

    整治路域環(huán)境。建立健全“路長制”，在“總路長”的指揮調(diào)度下，各責任人員在“路長制”組織體系架構(gòu)下，切實履行好管養(yǎng)工作職責，確保覆蓋面達100%。加強農(nóng)村公路路政管理隊伍建設(shè)，基本建立區(qū)有路政員、鄉(xiāng)有監(jiān)管員、村有護路員的路產(chǎn)路權(quán)保護隊伍。充分發(fā)揮鄉(xiāng)、村兩級和沿線村民的積極性，愛路護路的鄉(xiāng)規(guī)民約制定率達100%。大力整治農(nóng)村公路路域環(huán)境，以“創(chuàng)文明城市”“創(chuàng)衛(wèi)生城市”為標準，清路障、抓規(guī)范，實現(xiàn)交通標志前后500米無廣告、無違法建筑物和地面構(gòu)筑物、無違法搭接道口和占地挖掘公路、無違法跨越和穿越公路的設(shè)施、無違法非公路標志、無路基路肩邊坡非法種植物、無擺攤設(shè)點和打谷曬場、無公路用地范圍內(nèi)堆積物等“八個無”目標，農(nóng)村公路逐步實現(xiàn)路田分家、路宅分家，路產(chǎn)路權(quán)界線清晰。

    明確養(yǎng)護工作機制。區(qū)橫市養(yǎng)路隊負責養(yǎng)護管理北片區(qū)域內(nèi)縣道，區(qū)赤土養(yǎng)路隊負責養(yǎng)護管理南片區(qū)域內(nèi)縣道，鄉(xiāng)道由所在鄉(xiāng)（鎮(zhèn)、街道）負責養(yǎng)護管理，村道由所在鄉(xiāng)（鎮(zhèn)、街道）負責管理、所在村委會負責養(yǎng)護，不斷完善“縣道區(qū)管、鄉(xiāng)村道鄉(xiāng)管、行政村組織實施”的農(nóng)村公路養(yǎng)護管理機制，逐步形成“政府主體、行業(yè)指導、部門協(xié)作、社會參與”的農(nóng)村公路養(yǎng)護格局。

    擴大養(yǎng)護管理成效。設(shè)立鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護員公益性崗位，按每個村2名鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護員配置，實行定人定崗，養(yǎng)護員工資納入?yún)^(qū)財政預算，優(yōu)先安排建檔立卡貧困戶成員，確保養(yǎng)護常態(tài)化、規(guī)范化。在此基礎(chǔ)上，探索通過政府購買服務(wù)的方式實現(xiàn)農(nóng)村公路養(yǎng)護市場化，因地制宜選擇農(nóng)村公路養(yǎng)護生產(chǎn)組織模式，推進養(yǎng)護專業(yè)化進程。積極實行管養(yǎng)分離，培育一批符合當?shù)仞B(yǎng)護實際的養(yǎng)護企業(yè)，有序推進基層養(yǎng)護作業(yè)單位向獨立核算、自主經(jīng)營的企業(yè)化方向發(fā)展，參與養(yǎng)護市場競爭，逐步實行養(yǎng)護市場化。

    提升養(yǎng)護信息化水平。按照“因地制宜、經(jīng)濟實用、綠色環(huán)保、安全耐久”的原則，注重農(nóng)村公路預防性養(yǎng)護和再生利用技術(shù)，科學制定養(yǎng)護計劃，提升養(yǎng)護質(zhì)量和資金使用效益。健全完善符合本地特點的農(nóng)村公路養(yǎng)護技術(shù)標準及規(guī)范，以現(xiàn)有農(nóng)村公路電子地圖和數(shù)據(jù)庫為基礎(chǔ)，建立公路、橋梁、隧道的養(yǎng)護管理檔案，全面實行農(nóng)村公路的養(yǎng)護信息化管理。

    完善運輸服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施。堅持“城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、以城帶鄉(xiāng)、城鄉(xiāng)一體、客貨并舉、運郵結(jié)合”總體思路，進一步完善農(nóng)村公路運輸服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施。將鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站、交通服務(wù)站、農(nóng)村客運候車亭建設(shè)納入農(nóng)村公路建設(shè)項目，落實項目同時規(guī)劃、同時設(shè)計、同時施工、同時交付使用。開行了農(nóng)村客運班線的農(nóng)村公路新增、改建一批候車亭，保障群眾出行候車需要。

    提高農(nóng)村客運通達率。優(yōu)化完善農(nóng)村客運線路，大力提高我區(qū)行政村通客車率,2020年底前努力實現(xiàn)全區(qū)行政村通客車率達100%。加快推進鎮(zhèn)村公交試點,逐步將具備條件的農(nóng)村客運班線實施公交化改造，積極鼓勵使用新能源客車。從2018年開始新增客車均使用新能源客車。

    加快農(nóng)村物流發(fā)展。推進區(qū)、鄉(xiāng)、村三級物流站場設(shè)施和信息系統(tǒng)建設(shè)，按照“多站合資源共享”的模式，開通農(nóng)村物流專線組織模式，大力發(fā)展適用于農(nóng)村物流的廂式、冷藏等專業(yè)化車型。大力擴展農(nóng)村快遞業(yè)務(wù)，落實快遞件收送運用互聯(lián)網(wǎng)查收制度，大力發(fā)展電子商務(wù)，推動電商進農(nóng)村，促進人流、物流、資金流、信息流集聚。發(fā)展特色農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)，推動農(nóng)牧業(yè)、果茶業(yè)、制造業(yè)、物流業(yè)、旅游業(yè)、教育文化和服務(wù)業(yè)向電子商務(wù)領(lǐng)域拓展,實現(xiàn)快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化，解決農(nóng)村快遞物流“最后一公里”的問題。

    強化運營安全管理。建立交通、公安等部門聯(lián)合執(zhí)法常態(tài)化工作機制，從嚴從重打擊農(nóng)村客運超載、非法營運等違法行為。加強農(nóng)村公路治超工作，落實執(zhí)法人員經(jīng)費和執(zhí)法裝備, 完善檢測﹑卸載﹑信息化等設(shè)施設(shè)備,將農(nóng)村公路治超工作經(jīng)費納入本級財政預算保障。加強農(nóng)村公路運營安全監(jiān)管, 提升農(nóng)村客車技防水平，全區(qū)所有“兩客一危”車輛及農(nóng)村客運班車在2018年底全部安裝4G動態(tài)監(jiān)控設(shè)備, 并接入政府監(jiān)管平臺, 保障農(nóng)村公路運營安全。

    加強組織領(lǐng)導。成立“四好農(nóng)村路”建設(shè)工作領(lǐng)導小組，由區(qū)政府主要領(lǐng)導任組長，區(qū)委分管領(lǐng)導任常務(wù)副組長，區(qū)政府分管領(lǐng)導任副組長，各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)、街道）和有關(guān)部門（單位）主要負責人為成員，領(lǐng)導小組辦公室設(shè)在區(qū)交通運輸局，具體負責“四好農(nóng)村路”建設(shè)日常事務(wù)。各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)、街道）、有關(guān)部門（單位）要成立相應(yīng)的組織機構(gòu)，制訂工作方案，抓好組織落實。同時，要高度重視新聞宣傳和輿論引導，大力宣傳“四好農(nóng)村路”建設(shè)的好經(jīng)驗、好做法，以及涌現(xiàn)出的先進集體和先進個人。

    夯實工作責任。區(qū)“四好農(nóng)村路”建設(shè)工作領(lǐng)導小組具體負責“四好農(nóng)村路”建設(shè)所涉及的資金籌措、項目建設(shè)管理、公路治超、路域環(huán)境整治、公路養(yǎng)護管理、公路運營管理等工作，區(qū)發(fā)改、財政、國土、公安、農(nóng)糧、扶貧、林業(yè)、水利、旅游、水保、環(huán)保、文廣、礦管、工信、工商、城管、安監(jiān)、供電、電信等部門按照各自職責密切配合，形成重大問題聯(lián)合解決、重大事項聯(lián)合協(xié)商、重點環(huán)節(jié)聯(lián)合推進的協(xié)同推進機制，分解工作任務(wù)，細化建設(shè)目標，充實工作力量，落實資金、機構(gòu)、人員和保障措施，為“四好農(nóng)村路”建設(shè)創(chuàng)造良好的環(huán)境。

    強化資金保障。建立以公共財政投入為主、多渠道籌措為輔的“四好農(nóng)村路”建設(shè)資金籌措保障機制。一是積極爭取國家、省、市交通部門支持。充分發(fā)揮上級補助資金的引導和激勵作用，利用好上級的支持政策，加大對接匯報力度，積極爭取上級交通運輸主管部門在政策、資金及項目計劃上給予大力支持和傾斜。二是加強區(qū)級資金保障。保障“四好農(nóng)村路”建設(shè)資金，將農(nóng)村公路管理機構(gòu)、公路治超、運管執(zhí)法經(jīng)費納入財政預算。4G動態(tài)監(jiān)控平臺建設(shè)費用80萬元，農(nóng)村公路日常養(yǎng)護經(jīng)費按照每年縣道8000元/年·公里、鄉(xiāng)道4000元/年·公里、村道2000元/年·公里的標準用于日常養(yǎng)護管理和治超，年增長幅度由區(qū)交通運輸局會同區(qū)財政局根據(jù)物價增長、通車里程和政府財力增長等因素實時制定。區(qū)財政要設(shè)立農(nóng)村客運專項獎補資金，采取政府購買服務(wù)方式對鎮(zhèn)村公交線路、偏遠地域客運線路進行補貼；對新購新能源汽車經(jīng)營農(nóng)村客運線路的企業(yè)給予一定的補貼，并參照城市公交補貼標準對農(nóng)村客運經(jīng)營者進行補貼。三是多方拓寬融資渠道。努力爭取PPP項目社會資本、各種扶貧和涉農(nóng)資金整合用于“四好農(nóng)村路”建設(shè)，其中財政專項扶貧資金可安排用于貧困村“四好農(nóng)村路”建設(shè)。發(fā)揮好“一事一議”在農(nóng)村公路發(fā)展中的作用，繼續(xù)鼓勵企業(yè)和個人捐款，以及利用道路冠名權(quán)、路邊資源開發(fā)權(quán)、綠化權(quán)等多種方式籌集社會資本用于農(nóng)村公路發(fā)展。

    嚴格督導考核。加大對“四好農(nóng)村路”建設(shè)工作的監(jiān)督考核力度，將“四好農(nóng)村路”建設(shè)納入政府年度綜合考核體系，按照“四好農(nóng)村路”建設(shè)的各項工作目標和任務(wù)完成情況，組織年終考核，重點對責任落實、建設(shè)質(zhì)量、工作效率、資金到位等情況進行監(jiān)督考核，對在項目建設(shè)、路域環(huán)境整治、公路治超、安全生產(chǎn)等方面工作不力、造成不良影響的單位和個人進行嚴肅問責。

    第三篇

    全面實施農(nóng)村道路暢通工程、公路安全生命防護工程、危橋改造工程、“安全五小工程”等建設(shè)項目，確保2019年底之前實現(xiàn)全部鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村及部分較大自然村通等級硬化路的目標；

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    充分發(fā)揮縣級政府的主體責任和交通運輸部門的行業(yè)監(jiān)管責任，大力開展農(nóng)村公路路域環(huán)境治理，全面清理路域范圍內(nèi)的各類堆積物和非公路標志，到2020年做到具備條件的農(nóng)村公路全部實現(xiàn)路田分家、路宅分家，打造暢安舒美的通行環(huán)境。

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    全面落實縣區(qū)政府的主體責任，將農(nóng)村公路養(yǎng)護經(jīng)費納入政府財政預算，并建立穩(wěn)定的增長機制，基本滿足養(yǎng)護需求，到2020年，全市農(nóng)村公路列養(yǎng)率達到100%，優(yōu)、良、中等路的比例不低于75%，路面技術(shù)狀況指數(shù)（PQI）逐年上升。

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    加強規(guī)劃統(tǒng)籌，完善基礎(chǔ)設(shè)施，優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)，**年全市具備條件的建制村通客車比例達到98%，2018年全市通客車比例達到100%；在城鎮(zhèn)化水平較高鄉(xiāng)鎮(zhèn)推進農(nóng)村客運公交化，加快城鄉(xiāng)客運一體化發(fā)展；基本建成縣、鄉(xiāng)、村三級農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)。

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    充分發(fā)揮典型示范引領(lǐng)的積極作用，分步開展示范縣創(chuàng)建工作，**年按照省級標準要求創(chuàng)建1個示范縣（譙城區(qū)），2018年創(chuàng)建不少于2個示范縣，2019年4個縣區(qū)全部實現(xiàn)達標。對**年暫未納入示范縣創(chuàng)建的縣將開展示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)、示范運輸班線創(chuàng)建活動。每年每縣創(chuàng)建不少于3—5個示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)和1—2條示范運輸班線，加快推動“四好農(nóng)村路”建設(shè)。

    第四篇

    一是堅持政府主導

    縣人民政府相繼出臺了《丹棱推進“四好農(nóng)村路”建設(shè)實施方案的通知》、《創(chuàng)建省級“四好農(nóng)村路”示范縣實施方案》和《關(guān)于促進農(nóng)村公路建管養(yǎng)運協(xié)調(diào)發(fā)展的實施意見》等文件，正在制定農(nóng)村公路養(yǎng)護管理考核辦法、客運發(fā)展等方面的實施辦法，進一步明確農(nóng)村公路建設(shè)、管理、養(yǎng)護、運營要求。將此項工作納入督查，每季度督查一次。

    二是加大財政投入

    縣財政劃撥100萬元專項經(jīng)費，用于省級“四好農(nóng)村路”建設(shè)示范縣創(chuàng)建項目前期工作。將農(nóng)村公路養(yǎng)護資金納入財政預算，重點保障農(nóng)村公路日常養(yǎng)護及季節(jié)性小修保養(yǎng)，保證養(yǎng)護資金使用規(guī)范化，破解養(yǎng)護資金難題。

    三是突出一個融合

    將農(nóng)村公路建設(shè)與鄉(xiāng)村振興相結(jié)合，制定扶持建設(shè)標美路工作方案，打造鄉(xiāng)村標美路，制定了鄉(xiāng)村標美路的建設(shè)標準。明確了100公里農(nóng)村示范路名單和任務(wù)，對100公里中未達標的3個路段23.3公里進行改造，設(shè)計完善相應(yīng)的管養(yǎng)公示牌、交通安全基礎(chǔ)設(shè)施、農(nóng)村客運站牌等，規(guī)劃建設(shè)楊場農(nóng)村客運站。

    四是創(chuàng)新三項工作

    建立“縣鄉(xiāng)村”三級農(nóng)村公路管理體系，鄉(xiāng)鎮(zhèn)成立了交通管理站依法依規(guī)保護路產(chǎn)路權(quán)。實行農(nóng)村公路養(yǎng)護考核。縣養(yǎng)路段對鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路養(yǎng)護情況定期考核，按照考核結(jié)果下?lián)芙?jīng)費，采購專業(yè)養(yǎng)護公司承擔39公里未納入養(yǎng)護縣道的日常養(yǎng)護工作，有效解決養(yǎng)護力量薄弱、養(yǎng)護不及時造成病害擴大等問題。推進“四好農(nóng)村路”示范鎮(zhèn)、示范村創(chuàng)建活動，明確了創(chuàng)建標準，2018年至2020年創(chuàng)建丹棱縣“四好農(nóng)村路”示范鎮(zhèn)1個，“四好農(nóng)村路”示范村11個。

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