創(chuàng)新創(chuàng)造是新時(shí)代的要求，也是新時(shí)代的青年需要具備的能力，你知道哪些創(chuàng)新好青年先進(jìn)事跡材料？他們在哪些方面取得了不菲的成績？下面給大家?guī)�來的是�?chuàng)新好青年先進(jìn)事跡材料宣傳，有興趣的小伙伴可以進(jìn)來看看。

**，現(xiàn)年36歲，高級(jí)工程師，2001年9月至2007年6月先后在長安大學(xué)巖土工程（碩士）、道路與鐵道工程（博士）專業(yè)學(xué)習(xí)，獲得工學(xué)博士學(xué)位，2007年7月畢業(yè)后到西安市地下鐵道有限責(zé)任公司工作，從事土木工程技術(shù)管理工作，現(xiàn)任市地鐵公司技術(shù)處總工程師，主管土建專業(yè)和3、5號(hào)線技術(shù)管理工作。2009年獲得西安市勞動(dòng)競賽委員會(huì)授予的“西安市職工經(jīng)濟(jì)技術(shù)創(chuàng)新能手”稱號(hào), 2011年獲得中共西安市委人才工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室授予的“第二屆西安青年科技人才”稱號(hào)；2012年獲西安地鐵公司“先進(jìn)處級(jí)干部”，獲地鐵公司2009年度、2010年度、2011年度、2012年度、2013年度“技術(shù)先進(jìn)個(gè)人”。

該同志自2007年6月正式加入西安地鐵建設(shè)隊(duì)伍以來，“學(xué)習(xí)、實(shí)戰(zhàn)、協(xié)作、總結(jié)、穩(wěn)推”是他這幾年工作的主旋律，這些年對他來說有角色轉(zhuǎn)換的問題，有專業(yè)交叉的問題，有總結(jié)提高的問題等等，多方面問題交織到一起讓他身感作為一名處總工程師的重?fù)?dān)。在過去的幾年里，由主管工程師到處總工程師，他都積極當(dāng)好各位處長的參謀助手，以自身技術(shù)特長為起點(diǎn)，以開拓創(chuàng)新為工作動(dòng)力，積極注重學(xué)習(xí)提高、思想進(jìn)步、工作先進(jìn)、廉潔從政等方面。

一、注重提高，沉淀積累，充實(shí)黨組學(xué)習(xí)和做好思路轉(zhuǎn)換

在即將過去的幾年里，在工作過程中，他積極參加公司組織的各項(xiàng)政治思想學(xué)習(xí)，尤其在去年被公司抽派前往西安市委黨校參加“處級(jí)干部培訓(xùn)班”政治素養(yǎng)教育中受益匪淺。通過科學(xué)發(fā)展觀學(xué)習(xí)教育活動(dòng)，他能自覺剖析緊密聯(lián)系個(gè)人實(shí)際，認(rèn)真查擺落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀和作風(fēng)建設(shè)方面存在的問題，深刻剖析問題存在的主客觀原因，認(rèn)真撰寫個(gè)人自查剖析材料、廣泛征求同事意見，使自己得到了不斷進(jìn)步。他一直認(rèn)為黨組學(xué)習(xí)是每個(gè)人思想素質(zhì)提高的關(guān)鍵，思想素質(zhì)提高了，工作的思路就清晰了，考慮問題也就會(huì)盡可能客觀、全面的去處理。尤其是自2010年從具體的技術(shù)主管崗位提升為技術(shù)管理性崗位后，始終以技術(shù)為工具來組織管理土建技術(shù)工作，來科學(xué)合理、切合實(shí)際的解決現(xiàn)場技術(shù)問題。在他的成長過程中，一直認(rèn)為”思路轉(zhuǎn)換成功了，角色就定位了，工作就有了頭緒，就會(huì)井井有條“，這樣才能“踏石留印 抓鐵有痕”。

二、踏實(shí)工作，廣泛交流，總結(jié)成功經(jīng)驗(yàn)和提高技術(shù)水平

技術(shù)處的職能分布從前期工可開始，直到后期施工、安裝和裝修、調(diào)試均有介入，是一個(gè)絕好的學(xué)習(xí)平臺(tái)。每一個(gè)設(shè)計(jì)方案，每一處風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，每一次專家審查都是學(xué)習(xí)提高的機(jī)會(huì)。伴著地鐵建設(shè)的節(jié)奏，在公司領(lǐng)導(dǎo)“總結(jié)二號(hào)線、穩(wěn)推一號(hào)線，提高三號(hào)線”的要求下，在這些年里，他對技術(shù)處這個(gè)平凡而不簡單的總結(jié)學(xué)習(xí)平臺(tái)深有感觸。對他來說， “解題、挑戰(zhàn)、創(chuàng)新、轉(zhuǎn)化”4個(gè)詞是工作提高的主旋律。

眾所周知，西安地鐵自建設(shè)以來就面對“文物、黃土、地裂縫“三大技術(shù)難題的攻堅(jiān)。該同志在研究生學(xué)習(xí)至工作期間，一直從事巖土與地埋結(jié)構(gòu)物受力性態(tài)及優(yōu)化適應(yīng)性研究和工程技術(shù)管理工作。其中作為主要研究人的獲獎(jiǎng)科研項(xiàng)目有：《高填路堤下涵洞（管）設(shè)計(jì)理論與方法研究》獲甘肅省2005年“科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)”；《西安地鐵二號(hào)線穿越地裂縫帶的工程措施研究》分別獲得中國鐵道建筑總公司、中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院2009年“科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)”；《隧道跨地裂縫主體結(jié)構(gòu)接縫大型橡膠防水帶》研究項(xiàng)目獲西安市2009年“職工經(jīng)濟(jì)技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)秀成果”，該橡膠帶填補(bǔ)了國內(nèi)適應(yīng)大變形防水技術(shù)研究的空白，并已獲專利（專利號(hào)：200920034567.4）。上述成果中，針對地裂縫應(yīng)對措施的工程研發(fā)是西安地鐵修建的三大難題之一，其處治對策應(yīng)用性研究直接關(guān)系著西安在該工程地質(zhì)條件下是否能修地鐵，古城人民的地鐵情結(jié)是否能夠?qū)崿F(xiàn)。西安地鐵二號(hào)線穿越了11條地裂縫和2條次級(jí)裂縫，地鐵一號(hào)線穿越了5條地裂縫。該同志全程參與組織了相關(guān)產(chǎn)、學(xué)、研單位就地裂縫的成因、地裂縫對地鐵隧道結(jié)構(gòu)與防水和軌道與道床的影響等方面展開4項(xiàng)專題研究，確定了“局部加強(qiáng)、預(yù)留凈空、分段處理、柔性接頭、先結(jié)構(gòu)后防水、可調(diào)框架板”的綜合防治創(chuàng)新性措施，目前上述技術(shù)已經(jīng)運(yùn)用在地鐵二號(hào)線工程中，從開通近一年的效果來看，其處治設(shè)計(jì)方案和特型防水產(chǎn)品取得了成功。

在地鐵公司工作期間于2008年5月至2010年5月主持完成了由“教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室開放基金”資助的《淺埋地下結(jié)構(gòu)物作用形狀與減荷優(yōu)化設(shè)計(jì)研究》；先后參與完成了《西安地鐵沿線繞穿文物保護(hù)安全評(píng)估及施工運(yùn)營影響綜合研究》、《濕陷性黃土地區(qū)地鐵暗挖區(qū)間隧道修筑關(guān)鍵技術(shù)研究》、《濕陷性黃土地區(qū)盾構(gòu)隧道修建技術(shù)研究》等課題項(xiàng)目。其中，文物保護(hù)研究共涉及鐘樓、城墻等七個(gè)專題；在已運(yùn)營地鐵二號(hào)線建設(shè)前期，由于地鐵繞穿城墻和鐘樓文物，在國內(nèi)還沒有先例，其各項(xiàng)控制指標(biāo)都亟需重新研究確定。為確保地鐵建設(shè)在古城西安實(shí)現(xiàn)古代文明與現(xiàn)代交通科技的雙贏，為使文物保護(hù)和地鐵運(yùn)營安全、科學(xué)、合理、高效，針對這一攻堅(jiān)難題，作為地鐵技術(shù)主管處室，該同志全程主持了西安地鐵二號(hào)線繞穿鐘樓及明城墻設(shè)計(jì)施工方案的專題研究，研究成果涉及到鐘樓和明城墻現(xiàn)狀、施工對鐘樓和明城墻影響、運(yùn)營對鐘樓和明城墻影響以及鐘樓和明城墻系統(tǒng)等七個(gè)專題，研究確定了“線路上繞避加深、工法上首選盾構(gòu)、地層中加固隔離、城門洞圍蔽支撐、軌道上無縫減振”等保障措施。研究確定的保障措施，目前經(jīng)地鐵二號(hào)線工程實(shí)踐證明，施工保護(hù)措施合理有效，鐘樓和南北門安全完好，地鐵運(yùn)營平穩(wěn)順暢，其成功穿越也為國內(nèi)同類工程設(shè)計(jì)施工規(guī)范的制定奠定了基礎(chǔ)，該研究已獲“2011年機(jī)械工業(yè)優(yōu)秀工程勘察設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng)”。此外，西安是西北黃土地區(qū)首個(gè)修建地鐵的城市，且是全國第十座正式開通地鐵運(yùn)營的城市。為此，西安地鐵就黃土地區(qū)淺埋暗挖隧道、降水試驗(yàn)等專題開展研究，確立了“加大埋深避繞、提前降水固土、地基處理治理、管線風(fēng)險(xiǎn)排查”等設(shè)計(jì)施工措施。該同志全程主持了濕陷性黃土地區(qū)地鐵區(qū)間盾構(gòu)和暗挖隧道修筑關(guān)鍵技術(shù)的研究工作，通過研究以及地鐵工程的實(shí)踐，目前已基本解決了黃土地質(zhì)條件下盾構(gòu)快速掘進(jìn)、飽和黃土下暗挖施工安全、濕陷性黃土地基處理、黃土地區(qū)復(fù)雜環(huán)境降水措施等諸多技術(shù)問題，為黃土地質(zhì)條件下修建地鐵奠定了一定的基礎(chǔ)。

該同志全程參與了西安地鐵1、2、3號(hào)線設(shè)計(jì)與施工過程，工作中注重理論和工程建設(shè)實(shí)踐相結(jié)合，形成的多篇學(xué)術(shù)論文被國外權(quán)威機(jī)構(gòu)和國內(nèi)頂級(jí)期刊引用和交流，反映了西安地鐵建設(shè)過程中的諸多成果。在《巖土工程學(xué)報(bào)》上發(fā)表“應(yīng)用離心模型試驗(yàn)分析涵洞病害機(jī)理”、在《城市軌道交通研究》上發(fā)表“西安地鐵區(qū)間風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避和剖析”、在《長安大學(xué)學(xué)報(bào)》上發(fā)表“高填路堤下涵洞病害機(jī)理”等多篇論文被EI檢索收錄，其中，在《中國公路學(xué)報(bào)》上發(fā)表的“減荷拱涵周圍土體位移變化的離心模型試驗(yàn)”論文獲西安市第十二屆自然科學(xué)優(yōu)秀學(xué)術(shù)論文一等獎(jiǎng)；在《公路交通科技》上發(fā)表的“土家灣黃土公路隧道防排水施工工藝及質(zhì)量控制研究”獲西安市第十三屆自然科學(xué)優(yōu)秀學(xué)術(shù)論文三等獎(jiǎng)。目前，該同志正承擔(dān)著地鐵公司《西安地鐵土建工程安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理項(xiàng)目研究》、《西安地鐵地裂縫段防水工程研究》、《西安地鐵黃土地層淺埋暗挖大斷面工程設(shè)計(jì)與施工技術(shù)研究》等課題項(xiàng)目。

該同志自參加工作以來注重政治思想的學(xué)習(xí)和提高，具有創(chuàng)新、務(wù)實(shí)的精神和作風(fēng)，是一位政治立場堅(jiān)定的科技工作者，具備較強(qiáng)的科研攻關(guān)和技術(shù)管理能力，為西安地鐵建設(shè)做出了重要貢獻(xiàn)，是一名優(yōu)秀的專業(yè)技術(shù)人才。

來源：網(wǎng)絡(luò)整理 免責(zé)聲明：本文僅限學(xué)習(xí)分享，如產(chǎn)生版權(quán)問題，請聯(lián)系我們及時(shí)刪除。

《創(chuàng)新好青年先進(jìn)事跡材料宣傳》由互聯(lián)網(wǎng)用戶整理提供,轉(zhuǎn)載分享請保留原作者信息,謝謝!
鏈接地址：http://www.seogis.com/gongwen/198417.html

• 上一篇：2018年優(yōu)秀工作者先進(jìn)事跡材料精選5篇
• 下一篇：學(xué)習(xí)西安市勞模劉峻峰先進(jìn)事跡心得體會(huì)