雖然已經(jīng)上映了有一段時間了，但是可能很多小伙伴還沒有看過這部飛馳人生。這部電影，有人說是韓寒為了紀念一個賽車手拍的，相必大家也是看過韓寒的上一步電影，似乎與賽車還是有著聯(lián)系，那么這部電影怎么樣呢？下面先看看大家的評論吧。

昨天說了，希望韓寒導(dǎo)演的第三部電影作品能比第二部更精彩。

但昨天看完電影之后給我的整體感覺是不如第二部的。如果以一百分為滿分給這兩部作品打分，我會給乘風(fēng)破浪打80分，但飛馳人生我只想打75分。

當(dāng)然，如果單單就商業(yè)效果而言，我相信選擇在春節(jié)檔上映的飛馳人生票房絕對不會輸給兩年前的乘風(fēng)破浪。（差點忘了乘風(fēng)破浪也是大年初一上映的）

就電影的整體質(zhì)量而言，兩部差距也不是特別大。這也更證明了韓寒在導(dǎo)演這個職業(yè)中找準了自己的定位，能夠?qū)ψ髌酚幸粋�很好的把控力。不得不感慨，一個人能在三個完全不同的行業(yè)里都做出讓人敬仰的成績，韓寒的確是個天才。

以上兩個大環(huán)境決定了這兩部作品都是屬于“優(yōu)秀但稱不上偉大”的電影作品梯隊中的。

再來說說那5分差在哪。

第一，故事情節(jié)上飛馳人生比乘風(fēng)破浪的可塑性差。乘風(fēng)破浪里面除了父子這條由隔閡到彼此了解的感情線，還有徐太浪穿越之后找媽媽的一條線索、阿正與小馬六一的兄弟感情，甚至還有四號配角羅力的感情線。這些人物的情感與劇情發(fā)展，讓整個故事顯得既飽滿又生動，也就達到了敘事緊湊全程無尿點的效果。返觀飛馳人生，線索太過單一，又由于電影時長的限制，讓整個作品節(jié)奏稍稍偏快，沒有時間埋伏筆，也沒有時間給懸念。比如觀眾甚至還沒從上一分鐘翻了車導(dǎo)致不能參加比賽的悲傷中緩過來，下一幕既是對手又是男二的黃景瑜立馬跳出來給沈騰技術(shù)支持，讓他的賽車起死回生然后順利參加比賽。像類似的問題還出現(xiàn)在拉贊助的過程中沒有對騰格爾的任務(wù)進行刻畫，顯得這個情節(jié)有些突兀。雖然考慮到這畢竟是一部賽車電影，可能就跟我們平時理解的動作電影是一個類型的，不能在細節(jié)上跟敘事類電影有一樣的評判標(biāo)準，但這部作品也稱不上是完全的動作片，所以從情節(jié)的發(fā)展上，飛馳人生要比乘風(fēng)破浪少3分。

第二，由于情節(jié)發(fā)展過于緊湊和細節(jié)刻畫的時間不夠，導(dǎo)致在電影中期一些段子的運用上有些生硬，達不到讓段子和劇情融為一體的效果。（除了駕校的那兩段）這一點有些像退步回了后會無期的那種感覺。你說它不搞笑吧，也不是，但要說它會讓你覺得是那種發(fā)自肺腑有內(nèi)涵又有深意的笑吧，又不至于。而韓式幽默又是韓寒電影的一個特色，不能將這個特色發(fā)揮到最大化，某種意義上對于作品來說也是一個失敗。所以這一點，飛馳人生要比乘風(fēng)破浪少1分。

第三，我不喜歡這部戲里面主角的名字。再減1分。

整部電影之所以能跟乘風(fēng)破浪持平，我覺得是因為最后巴音布魯克的決戰(zhàn)把前面挖的坑給填起來了。不僅僅是讓人熱血澎湃的飆車鏡頭和高原的壯麗風(fēng)景給電影加分，更讓我感動的點是，原本我覺得如果前面有領(lǐng)航員因傷退賽的這個情節(jié)設(shè)置，后面再給電影來個圓滿結(jié)局的話，肯定是不符合競技體育常理的。

就好像16年的NBA總決賽，歐文在第七場第四節(jié)最后五分鐘傷退了，誰還信詹姆斯只靠他獨自一人就能力挽狂瀾將克利夫蘭的唯一一座奧布萊恩杯收入麾下？這可不僅僅是最后那顆絕命三分球的差距。

但幸好有才的韓寒在這中間給沈騰加上了這么一段臺詞——

“巴音布魯克，1462道彎，109公里，耍小聰明，贏得了100米，贏不了100公里。你問我絕招，絕招只有兩個字，奉獻，就是把你的全部，奉獻給你所熱愛的一切。我每天在腦海里開20遍，5年，3萬6千遍，我能記住每一個彎道。”

整部電影，就這一個呼應(yīng)和伏筆，讓我拍案叫絕。而這一個伏筆，也就夠?qū)⒆詈蟪�越自己、超越對手的結(jié)局鋪墊地妥妥的了。

最后，這部電影還有一個讓同是作為體育人的我感動的地方。那就是不論熱愛、執(zhí)著、專業(yè)、練習(xí)、想贏、不想輸，這些字眼夾雜在過快的劇情中有多容易被淹沒，但是的的確確用到了每個體育人的最心底。

最后借用導(dǎo)演微博里對電影結(jié)局的詮釋的一句話：

“巴音布魯克沒有海，heroes never die”

對，Heroes never die .

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