《最美公路》是一部于2018年播出的紀(jì)錄片，不知道大家有沒有看過呢？一個地方的發(fā)展離不開道路的建設(shè)，便利的交通對于地方的經(jīng)濟發(fā)展有很大的推動作用，小編這里給大家?guī)�來了一些網(wǎng)友觀看《最美公路》這部紀(jì)錄片的觀后感，一起欣賞吧！

01

兩條“掛壁”公路，兩條敘事線并進，以一個共通點“相聯(lián)”轉(zhuǎn)場，通過敘述旁白，鏡頭景象的相互呼應(yīng)，從敘事上“連接”兩條線路，自然轉(zhuǎn)場敘述交接！

戰(zhàn)局再次陷入迷霧之中，（另一條敘述線）開山遇到的重大挫折讓郭亮村一度深陷迷茫�。ó嬅婢拔锴胺酵瑫r一片白霧）

有人犧牲更多人則站立起來（這一條路線告一段落，轉(zhuǎn)場沖鋒陷陣！

松山戰(zhàn)役舊址印象深刻地壯觀的中國遠征軍雕塑群致敬十三勇士致敬那些為鑄路付出艱辛，付出生命的人是先輩的血汗辛勞造就了這兩條最美公路！

最后，高華陽說出多年的心里話，我的理解就是點出了“最美公路”從心出發(fā)的主題！

一條是村支書帶領(lǐng)村民用雙手艱苦鑿出的掛壁公路，是造福村莊家家戶戶的家園之路！

一條是抗日戰(zhàn)爭，至關(guān)重要的運輸線，關(guān)乎國家命運之路！

兩條路敘述線平行轉(zhuǎn)換，最后“合并”在一起，讓人體會到國與家家與國是一個整體！不僅讓人了解最美公路還讓人了解了歷史！

02

不少網(wǎng)友紛紛感嘆：厲害了，我的國！

沒錯，我的國一直很厲害，而他創(chuàng)造的奇跡，還遠遠不止這些——

《最美公路》

太行山脈，郭亮掛壁公路。

巍峨的太行山中，海拔一千七百米的懸崖峭壁之上，坐落著一個古老的村落郭亮村。

壁立千仞，地勢天險，這里是路絕無可能存在的地方。

日常外出，村民們只能依靠陡峭狹窄的天梯，一個不慎，就會葬身谷底。

“抬頭是峭壁，轉(zhuǎn)身是深淵”，于他們而言，每走一步，無異于把命別在褲腰帶上。

出去一趟難如登天，若有人病重，村民們只得用接力的方式輪流抬擔(dān)架，有的病人支撐不住，半路就斷氣了。

外出看病難，婚戀嫁娶更是難上加難，幾乎沒有人愿意踏足這與世隔絕一般的地方。

1972年，老書記申明信為了讓村民們走下山，立下誓言“一定要給后代修條路”。

賣山羊，賣一切值錢的東西，八十多個村民自發(fā)往山西打工，努力攢錢購買開山工具。

沒有電，也沒有大型機械設(shè)備，他們?nèi)珣{手力。

就那么一錘子又一錘子，他們鑿出了這條高5米、寬4米，全長1300米的掛壁公路。

看似短短的一公里，他們用了五年，打壞了4000多個錘頭，更有村民為此獻出了自己的生命。

種種難以想象的付出，終于成就了絕壁中的“世界第九大奇跡”。

云南，滇緬公路。

與郭亮掛壁公路仍在發(fā)揮重要作用不同，位于云南的這條掛壁公路，如今已經(jīng)少有人涉足。

它，就是具備重要歷史意義的滇緬公路。

1937年，日本開啟全面侵華戰(zhàn)爭，步步緊逼的同時，敵人還切斷了我國東部、南部大部分軍需物資的國際運輸線。

烽火硝煙的年代，滇緬公路是中國與外部世界聯(lián)系的唯一運輸通道。

它全長1146.1公里，400米一圈的操場跑道，差不多要跑上近3000圈。

世界上許多工程專家曾經(jīng)預(yù)言，要修成這條公路，至少得三年。

可你知道嗎？貫通這條生命線，中國人只花了九個月的時間，按照一個月30天來算，這條路平均每天往前伸展約4245米。

據(jù)說路修好之后，外國記者聽到消息根本不相信，這么短時間，怎么可能只用手不用器械就把一千多公里的路給修好了？

直到他們親自派人過來看，才不得不相信眼前的景象，當(dāng)時的美國報紙還評價“滇緬公路是一個奇跡”。

大約有二十多萬人，冒著被敵機轟炸的危險，穿越崇山峻嶺，匯集到一起開山修路。

人們自帶鋤頭和干糧，凡是能使上勁兒的都上，憑著血肉之軀一點點地推進著這項艱苦卓絕的大工程。

在這個過程中，超過兩千人，為此奉獻出了自己的生命。

滇緬公路的貫通，為抗張的物資運輸起到了至關(guān)重要的作用，1939年至1941年，它的貨運量累計超過二十多萬噸。

為了摧毀滇緬公路，日軍還專門成立了“滇緬路封鎖委員會”，調(diào)動上百架次飛機轟炸滇緬公路上的主要橋梁。

其中瀾滄江上的功果橋和怒江上的惠通橋，分別遭遇轟炸16次、6次。

可即便如此，到1942年5月日軍占領(lǐng)滇西為止，滇緬公路無法通車的時間，只有不到14天而已。

不得不說，這就是中國人的力量。

山東青島，膠州灣跨海大橋。

絕壁之中，開山劈路，汪洋之上，長虹臥波。

位于山東青島的膠州灣跨海大橋，曾被美國財經(jīng)雜志《福布斯》評選為世界上最棒的橋梁之一。

在膠州灣跨海大橋出現(xiàn)之前，人們穿越膠州灣只有兩種選擇。

要么，排長隊擠擁擠的渡輪，要么，沿著長達70公里的沿海公路行駛2個小時以上。

膠州灣跨海大橋的出現(xiàn)，將人們的出行時間縮短了整整一半。

可事實上，跨海并不是件容易的事情。

尤其對膠州灣而言，夏季有肆虐臺風(fēng)來襲，冬季又要面臨冰封海洋，這可不是一般的工程能扛得住的。

這背后，是一萬多名工匠，耗時整整四年，耗費45噸鋼材和230萬立方米混凝土才鑄造的偉大工程。

尤其值得稱道的是，膠州灣跨海大橋的抗震標(biāo)準(zhǔn)達到了里氏八級以上。

不僅如此，它還能承受三十萬噸巨輪的猛烈撞擊，抵抗百年不遇的大風(fēng)，是一條盤臥在汪洋之上的堅固巨龍。

而類似的偉大工程，還有杭州灣跨海大橋。

還有穿越沙漠、連接歷史的京新高速公路。

還有今年10月正式通車的港珠澳大橋。

一橋，一路，我們可以飛天、跨海、掛壁、越野、遁地，創(chuàng)造一個又一個舉世矚目的奇跡。

魯迅先生說，世界上本沒有路，走的人多了，便成了路。

而人和動物的區(qū)別之一，便是無路可走之時，動物會轉(zhuǎn)身，而人卻會在絕路之中迎難而上、創(chuàng)造奇跡。

也因為有了路，我們的歷史得以延續(xù)，我們的故事得以書寫。

這是國人用智慧和力量，在國土之上搭建的堅實骨骼。

沒有別的言語，只想感嘆一句，生在這個國家，我驕傲。

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