第一篇：電梯行業(yè)調(diào)查報告

電梯行業(yè)深度研究：預(yù)期明確、持續(xù)高成長

201*年中國電梯產(chǎn)銷量約45萬臺，相比201*年增長幅度約23％，電梯保有量達200萬臺左右。據(jù)統(tǒng)計，截至201*年底，我國在用電梯總數(shù)達到162.8萬臺，并以每年20％左右的速度高速增長。每年新增的電梯數(shù)在30萬臺以上，占全球每年新增電梯總量的一半以上。中國電梯行業(yè)的發(fā)展獲得了難得的了機遇。為節(jié)省土地，國家對土地采取嚴(yán)控措施，地價飛漲，城市停止對別墅和低層建筑物的審批，平均樓層高度大幅提高，電梯成了日常出行的必要交通工具；人民生活水平的迅速提高，對居住條件要求迅速提高，高速增長的住宅房地產(chǎn)市場給新梯市場需求提供了強大的動力；商業(yè)地產(chǎn)和大規(guī)模城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)熱火朝天；中國已經(jīng)逐步發(fā)展成為世界的電梯工廠，出口增長迅速。

保障房建設(shè)項目開工一段時間后，電梯采購工作才開始。所以，201*年，隨著大量保障房建設(shè)項目不斷上馬，電梯采購需求將不斷被釋放出來，政府采購電梯市場表現(xiàn)依然值得期待。

城市化將給電梯行業(yè)帶來巨大動力。預(yù)計到十二五結(jié)束城鎮(zhèn)化率將從目前的47％增長到52％，隨著生活水平提高，農(nóng)村居住模式變革，仍然可以為電梯行業(yè)帶來一個豐滿的遠景預(yù)期。張樂祥先生比較了韓國的電梯產(chǎn)業(yè)，韓國擁有5000萬人口，文化背景和建筑形式和中國類似，電梯保有量為42萬部，年新裝量為2.5萬臺，是世界第3大電梯市場，而中國人口是韓國的27倍，經(jīng)濟又處在告訴發(fā)展時期，預(yù)計中國電梯保有量有可能達到500至1000萬臺的規(guī)模，市場空間巨大。

201*年是電梯安全元年，電梯安全受到前所未有的關(guān)注。近年來電梯行業(yè)高速增長，售后服務(wù)卻跟不上。行業(yè)公認(rèn)的觀點是：電梯就是一個服務(wù)業(yè)。201*年，隨著電梯用戶對服務(wù)需求的日益提升，電梯行業(yè)的競爭將逐步由單一的產(chǎn)品競爭向包含服務(wù)在內(nèi)的多方面、全過程過渡。受“奧的斯事件”的刺激，全國各地對電梯運維密集監(jiān)督檢查，部分城市的質(zhì)監(jiān)局對電梯的維修要求驟然收緊。在不久的將來，維保的利潤可能不僅會占據(jù)半壁江山，甚至?xí)�超過制造的利潤，對于一些自己做維保的企業(yè)來說，這是個“大利好”。

電梯高層住宅和寫字樓里的垂直運輸工具，中國城市的電梯需求量正以每年超過20％的速度快速增長。當(dāng)前，中國的電梯需求量已達200萬臺。

據(jù)悉，中國目前每萬人擁有電梯4臺，是世界平均水平的1／3，全國經(jīng)常使電梯大約53萬臺，還要擁有200萬臺電梯才能滿足生活需求。

二三線城市電梯采購需求增速快。隨著我國二三線城市的發(fā)展加速，電梯采購量也隨之增長。因此，二三線城市電梯采購量大成了201*年電梯采購的另一大特點。從每月電梯采購大單中可以看出，采購金額超過千萬元的項目大多集中在二三線城市。

在以往，6層以下的多層住宅中只有少量的住宅電梯需求，主要是外銷多層住宅和高級多層公寓。隨著城市老齡化人口的增加，以及人們生活質(zhì)量的提高，居民出行能享受良好的陸地公共交通服務(wù)時，也渴望在住宅里得到便捷的垂直交通。然而目前對多層住宅電梯產(chǎn)品的 1

需求量呈穩(wěn)步增加態(tài)勢。據(jù)上海交通大學(xué)朱昌明教授和上海電梯協(xié)會提供的數(shù)據(jù)表明，多層住宅加裝電梯，市場潛力很大。在上海38，324萬平方米的建筑面積中，居住房的面積約23，475萬平方米，其中7層以下的約有18，937萬平方米，扣除需拆遷的面積，按人均居住面積測算，目前上海約有20多萬幢舊低層樓房需加裝電梯，需要電梯25萬臺。上海現(xiàn)有16家建筑用電梯制造企業(yè)，全行業(yè)年生產(chǎn)能力是8萬臺。

目前6層以下的多層住宅內(nèi)電梯有被納入住宅基本功能的趨勢。新建樓安裝電梯，將大大完善住宅的居住功能。而且，新建樓房安裝電梯的費用大約每平方米100元，要比舊樓加裝電梯的費用節(jié)省很多。最早提出在多層樓房加裝電梯的上海交通大學(xué)教授朱昌明建議：多層住宅可“從新樓裝電梯抓起”。新蓋的五六層樓的房子就應(yīng)該把電梯作為基本的配套設(shè)施來安排。今后，主管部門有可能對不安裝電梯的多層住宅限建。按照目前的構(gòu)想，3層以上住宅就要加裝電梯，多層住宅的電梯市場將成為一個熱點，需求量會大幅增加。201*年上海的房地產(chǎn)投資規(guī)模超過720億元，商品房竣工面積是1983萬平方米，去年將超過201*萬平方米，多層住宅電梯市場潛力非常可觀。

專家預(yù)計，電梯總量達到150萬臺后，每年更新還有7萬臺左右的需求，中國作為世界最大的電梯市場將維持相當(dāng)長的時期。

1.公共建筑的增加，拉動電梯增長

我國經(jīng)濟的快速增長，促進了城市公共設(shè)施的大發(fā)展，各種體育場館、影劇院、地鐵、機場、商場、賓館、寫字樓、過街天橋等等，對電梯的需求逐年增多。眾所周知，我國的公共設(shè)施的數(shù)量、規(guī)模與先進國家相比差距是很大的。隨著國民物質(zhì)生活質(zhì)量的提高，政府及時提出滿足人們精神文化需求，必須與物質(zhì)生活同時發(fā)展的戰(zhàn)略，公共設(shè)施的增長率從201*年開始已超過了住宅的增長率而且發(fā)展的加速度也大于住宅的發(fā)展加速度，這一部分對電梯的需求不但增長快，而且檔次也比住宅電梯要求高，對自動扶梯的需求數(shù)量更多，產(chǎn)值更高。

2.低層建筑安裝電梯已成定勢

建設(shè)部在1987年頒布的《住宅建筑設(shè)計規(guī)范》中規(guī)定（含7層）以上的住宅必須安裝電梯。目前看來此標(biāo)準(zhǔn)已明顯與形勢發(fā)展不適應(yīng)。目前在經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，6層以下的住宅大部分已安裝電梯并且有無電梯已成為開發(fā)商收房的賣點，甚至二層、三層大量別墅都安裝家用電梯。隨著民生工程推進，住房建設(shè)工程量每年都在快速增長；201*年建設(shè)部在新的建筑設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)中，對高層建筑住宅提出了每單元應(yīng)設(shè)置兩部電梯，其中一部可容納擔(dān)架、病床以滿足老年社會對人員救護的要求；按照這一新要求，全國新建住宅將有相當(dāng)一部分比例需要增加電梯的訂購，這些都對電梯的需求有增無減。

3.既有建筑改造需求巨大

電梯投入使用后，由于標(biāo)準(zhǔn)的變更和新技術(shù)的應(yīng)用，老舊電梯的部分安全性能將不能滿足新的標(biāo)準(zhǔn)要求，可靠性指標(biāo)會有所下降；人民群眾對在用電梯技術(shù)改造的普遍需求變得越來越迫切而強烈。隨著社會經(jīng)濟發(fā)展水平的提高和人口老齡化程度的加劇，這一需求也引起了政府相關(guān)部門的更加重視。

國家規(guī)定20米以上高樓就應(yīng)安裝電梯，舊樓加裝電梯、樓宇電梯改造以及房地產(chǎn)市場快速發(fā)展，對電梯的需求越來越大。

未來50年中國新增住房面積將達到200億平方米。

此外，機場、地鐵等大型交通設(shè)施的建設(shè)對自動扶梯、觀光電梯等需求量也十分可觀。目前我國在用電梯已達156萬臺，預(yù)計未來十年，以每年以不低于25萬臺的數(shù)量遞增。

4.超齡電梯更新需求不斷增長

電梯投入使用后，由于技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的變更和新技術(shù)的應(yīng)用，超齡電梯的部分安全性能將不能滿足新的標(biāo)準(zhǔn)要求，可靠性指標(biāo)有所下降，必須對其進行改造更新。隨著法規(guī)的更新和新政策的出臺。新的技術(shù)法規(guī)中涉及人身安全的強制性條款會造成既有電梯經(jīng)過改造仍然不能滿足要求而被強制報廢，以符合節(jié)能減排、安全管理等要求。電梯使用壽命正常情況下為15年左右，按此推算，1990——201*年間，全國電梯總保有量60萬臺需要更新；按照每年淘汰率35％以上，因此，國內(nèi)市場的淘汰更新需求每年將增長在15萬臺左右。

綜上所述，電梯的市場前景非常廣闊，需求將是多品種、多規(guī)格、多層次、多批次。今后幾年，我國將每年新建住宅3.5億平方米，公共設(shè)施項目1.2億平方米，再加上潛在需求，年需求電梯總量將超過25萬臺套以上，再加上出口增量，年需求電梯總量將超過40萬臺套。如此大的市場需求，將是電梯業(yè)再創(chuàng)輝煌的最好時機

三菱、日立、奧的斯、通力、迅達、東芝、富士達等國際品牌的主要制造基地都已經(jīng)轉(zhuǎn)移到了中國，在中國的生產(chǎn)能力大部分都超過了其母公司。上海三菱、日立（中國）、西子奧的斯、通力（中國）等4家的電梯年產(chǎn)量已經(jīng)超過了2萬臺，是全球產(chǎn)量最高的公司，其中中方控股的上海三菱連續(xù)8年拔得頭籌，201*年產(chǎn)量達4萬臺，居全球之首。

盡管電梯產(chǎn)量飛速增長，我國電梯的市場需求遠未達到飽和的程度。據(jù)國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局統(tǒng)計，截止到201*年底，我國在用電梯數(shù)量為156萬臺，是全球電梯總量的1/

10。全球1/5的人口使用著1/10的電梯，說明我國在用電梯的人均水準(zhǔn)只是世界平均水平的一半。與發(fā)達國家相比，則僅僅是其1/10—1/20。從長遠看，按照世界平均水平，我國電梯新增總量應(yīng)在300萬臺左右，這意味著電梯總量還要翻一番。一旦我們的在用電梯達到了200萬臺規(guī)模，電梯的平均壽命按15--20年計，保守估測則每年僅更新就有10萬臺的需求。若要按照趕上發(fā)達國家水平計算，需求量還將增長。因此,我國在今后相當(dāng)長的時間內(nèi)還將是全球最大的電梯市場。

高速鐵路、城際鐵路、城市基礎(chǔ)設(shè)施改造大量等工程的實施；全國超過70個城市地鐵建設(shè)工程的規(guī)劃和逐步啟動；為了實現(xiàn)“無障礙”通行，大量的老舊樓房既有建筑需要加裝電梯，大量的公共場所需要加裝自動扶梯和自動人行道。超齡電梯的更新隨著時間的推移勢在必行，保守預(yù)計每年更新超過10萬臺。經(jīng)濟建設(shè)快速發(fā)展的現(xiàn)實仍然展示著對電梯的巨大需求。

第二篇：電梯采購調(diào)查報告

電梯采購調(diào)查報告

為確保東莞匯峰中心電梯采購的順利進行，選到適合項目的設(shè)備，xx年x月xx日 至 xx日 項目組成員iii、aaa、bbb在xx公司xxx的陪同下組成電梯采購考察組，在ccc及ddd對xxx、xxx電梯廠商狀況及業(yè)績進行了考察。主要了解其電梯的銷售業(yè)績、電梯的實際運行狀況、電梯機房、曳引機狀況、生產(chǎn)安裝工期、維護能力等。 考察具體情況如下：

一、 沈陽博林特 代理商為邯鄲市強云機電設(shè)備有限公司，客、貨及觀光電梯廠家均能生產(chǎn)，在邯鄲暫無辦事處，無業(yè)績，考查項目為邢臺邢州賓館及某房地產(chǎn)客梯，轎廂裝修一般，曳引機為進口永磁同步，安裝工期及生產(chǎn)周期可滿足工程要求。

二、 沈陽三洋 代理商為邯鄲市烜昊物資有限公司，客、貨及觀光電梯廠家均能生產(chǎn)，在邯鄲有辦事處，近兩年在邯鄲無業(yè)績，考查項目為東方明珠廣場及電力局住宅樓，電梯質(zhì)量一般，安裝工期及生產(chǎn)周期可滿足工程要求。

三、 東芝電梯 代理商為邯鄲恒利空調(diào)制冷有限公司，東芝電梯為日本獨資企業(yè)，主板為本企業(yè)專用設(shè)計，客、貨及觀光梯均能生產(chǎn)，在邯鄲設(shè)有辦事處，合作意識較強，在邯鄲維保能力較強，電梯安裝為電梯生產(chǎn)廠家專業(yè)安裝隊伍完成，考查項目為邯鄲賓館、礦業(yè)集團辦公樓觀光梯，運行較平穩(wěn)，裝修一般，主要部件為原裝進口。

四、 上海三菱 在全國業(yè)績最好，市場份額最大，現(xiàn)有g(shù)ps-ⅲ、菱云、hope三個系列，但菱云與hope兩個系列主要面對的是房地產(chǎn)，配置基本全部國產(chǎn)化，不符合我工程招標(biāo)文件要求。而且曳引機為蝸輪蝸桿式，運行費用相對于永磁同步要高，按招標(biāo)文件要求將曳引機、門機系統(tǒng)等核心部件改為進口，那價格相對較高。但三菱的總體勢力較強，維保有保障。在石家莊設(shè)有分公司，負責(zé)河北省的電梯銷售及維修，但供貨時間可能難保障。

五、 大連星瑪 大連星瑪電梯在石家莊設(shè)有分公司，負責(zé)河北省的電梯銷售及維修，準(zhǔn)備在邯鄲設(shè)立辦事處，星瑪電梯采用otis技術(shù)，年產(chǎn)量8000臺，在河北省已銷售1050臺，僅次于上海三菱。電梯安裝由廠家專業(yè)隊伍完成，考查項目為石家莊祥銀大廈，轎廂裝修較好，運行平穩(wěn)，噪音較小。無機房觀光梯采用復(fù)合鋼帶替代鋼絲繩。

六、 廣州日立 廣州日立在石家莊設(shè)有分公司-石家莊廣日電梯有限公司，生產(chǎn)企業(yè)為國營企業(yè)，年產(chǎn)量約2萬臺，在河北銷售量400臺，在邯鄲的維保處正在籌建，安裝隊伍約60人，曳引機、門機系統(tǒng)主要部件為進口。考查項目為財富大廈客、貨及觀光電梯，運行較平穩(wěn)，轎廂一般。

七、 巨人通力 由河北鼎聯(lián)設(shè)備技術(shù)有限公司代理，采用芬蘭技術(shù)，全部采用無機房電梯，永磁同步技術(shù)是通力的主推產(chǎn)品，且擁有50多項專利，其優(yōu)點是減少了機房的建筑費用，運行費用相對于蝸輪蝸桿要節(jié)省40％左右，而且無機房有利于建筑物的美觀。 巨人通力現(xiàn)在中國有昆山與湖州兩個工廠，年生產(chǎn)能力一萬臺，研制了世界上第一臺無機房電梯，曳引機、門機系統(tǒng)等全部進口�？疾祉椖繛檠啻夯▓@酒店和820步行街，運行平穩(wěn)，轎廂裝修較好。

八、 四川express電梯 由石家莊萊茵電梯有限公司代理，采用otis同步技術(shù)，永磁同步電機，效率高達98％，噪音較低，運行較平穩(wěn)，工廠年產(chǎn)量1000多臺，產(chǎn)品定位是面向中低消費的房地產(chǎn)。代理時間剛一年，在河北的業(yè)績較少。承諾保修期內(nèi)不論有無問題公司半月去保養(yǎng)一次。

九、 東莞三洋電梯 由石家莊市建勝電梯有限公司代理，代理剛一年，在河北銷量200多臺，客梯采用永磁同步電機，貨梯采用蝸輪蝸桿電機，觀光電梯采用無機房，但在河北沒有安裝過無機房電梯。曳引機可選用進口。生產(chǎn)約需一個月，安裝人員20多個，可在一個月內(nèi)安裝完成。

十、 天津奧的斯 由石家莊市鵬達工程技術(shù)有限公司代理，天津奧的斯在石家莊設(shè)有分公司，年生產(chǎn)能力15000臺，公司實行銷售、安裝及售后服務(wù)一條龍服務(wù)，代理商只負責(zé)銷售，安裝及售后服務(wù)由分公司負責(zé)，優(yōu)點是品質(zhì)有保證，在河北省的售后服務(wù)有保證。生產(chǎn)周期〈45天，可在一個月內(nèi)安裝完成。門機、控制系統(tǒng)等由德國原裝進口，曳引機國內(nèi)生產(chǎn)，也可進口，兩者差價僅在5000元左右。otis的3100系列與上海三菱的gps-ⅲ同屬一個水平，但要比三菱的菱云、hope系列配置要好。 考察項目為五十四所客、貨梯，原勸業(yè)場觀光梯，其產(chǎn)品優(yōu)點是貨梯的標(biāo)準(zhǔn)并沒有降低，反而在同等條件下還要比客梯高一些，梯門采用光幕保護。 但據(jù)與代理商的了解，石家莊分公司管理較亂，關(guān)于價格代理商可直接與廠家協(xié)商聯(lián)系，這樣跨過分公司，勢必會給以后的維保帶來相互推諉，給使用者帶來一定的影響。

十一、山東百斯特電梯 由河北德森電梯設(shè)備有限公司代理，百斯特電梯是95年與德國德森合資，年產(chǎn)量3000臺，在河北省銷售300多臺，轎廂采用雙層不銹鋼板，采用最先進的無齒輪電機，節(jié)能好，噪音低，較環(huán)保。代理商安裝級別a級，供貨期60天，安裝一個月可完成�？疾祉椖繛槭�家莊自由港高層住宅區(qū)。運行較平穩(wěn)。 綜上所述，在四天對所有投標(biāo)人的考察中，通過了解各代理商的情況、所代理電梯的生產(chǎn)廠家安裝售后服務(wù)及實際感受其產(chǎn)品的特性等，各有優(yōu)劣，電梯采購考察組一致認(rèn)為巨人通力、上海三菱、天津奧的斯及東芝電梯四個品牌較適合本項目需要，情況如下：

巨人通力： 優(yōu)點：1、代理商合作意識較強，在拿到標(biāo)書后，唯一到現(xiàn)場親自勘探，并針對現(xiàn)場情況給業(yè)主提出了許多合理化建議。2、巨人通力的電梯全部可采用無機房，這樣可趕在主體封頂前將原設(shè)計機房取消，節(jié)省一部分土建造價，建筑外觀也美觀一些。3、巨人通力是永磁同步的推行者，技術(shù)領(lǐng)先，相比蝸輪蝸桿的運行費用要節(jié)省40％左右。4、安裝能力較強，技術(shù)人員水平較高。 缺點：在邯鄲暫無維保處。

上海三菱： 優(yōu)點：1、品牌效應(yīng)較好，維保有保障；2、市場占有率最高，大家容易認(rèn)可與接受； 缺點：1、據(jù)了解生產(chǎn)周期可能較長，可能滿足不了我工程的要求；2、國產(chǎn)化程度較高，若按招標(biāo)文件要求曳引機等選用關(guān)鍵部件為進口，報價可能要較高；

天津奧的斯： 優(yōu)點：1、市場占有份額較大，僅次于上海三菱；2、在石家莊設(shè)有分公司，并有配件庫，維保有保障；3、電梯國產(chǎn)化程度較高，但技術(shù)都是美國otis的，關(guān)鍵部件可選用進口； 缺點：報價較高，分公司管理較亂。

東芝： 優(yōu)點：1、電梯廠家是日本的獨資企業(yè)，技術(shù)較高；2、代理商在邯鄲，安裝及維保有保障；3、電梯安裝為廠家委派專業(yè)隊伍完成； 缺點：代理時間較短，業(yè)績在本地較少。

第三篇：電梯市場調(diào)查報告

中國電梯市場淺折

一、 綜述

自上世紀(jì)十八年代，隨著中國改革開放不斷深入，國內(nèi)電梯需求量也逐年上升，世界上一些主流品牌電梯公司也逐步打入中國市場。最具代表的是 otis電梯公司1984年在天津落戶設(shè)工廠（otis已有 130年歷史，早在1900年電梯產(chǎn)品已進入中國）。1988年后迅達電梯公司在蘇州、三菱電梯公司在上海分別設(shè)立工廠。1995年后通力電梯公司在昆山設(shè)立工廠，隨后蒂森電梯公司在廣東中山、日立電梯公司在廣州、東芝電梯公司在沈陽、富士電梯公司在東莞分別設(shè)立工廠，otis電梯公司又在杭州（西子otis）、蘇州（otis快速）、廣州（廣州otis）設(shè)立工廠，逐步形成以長三角和珠三角的二大電梯生產(chǎn)基地。長三角主要以蘇州上海為核心，此外在長三角中一些臺灣的品牌也設(shè)立工廠，如永大 、金都、統(tǒng)一、歐濱等電梯公司 。同時，我們的民族品牌，如江南、嘉捷、東南液壓、康力、巨人等許多電梯生產(chǎn)公司成立，奠定了長三角和珠三角的電梯生產(chǎn)基地地位。

二、 電梯品牌分類分析

1、綜合實力及市場占有率來分，可分成三類：

一類是具有綜合性電梯生產(chǎn)企業(yè)，如乘客電梯、自動扶梯、醫(yī)梯、觀光梯、貨梯等均生產(chǎn)，且年銷售一萬臺以上的公司有：otis電梯公司130年歷史，年銷售3萬臺以上；三菱電梯公司50年歷史，年銷售2萬臺以上；通力電梯公司80年歷史，年銷售1萬2千臺以上；日立電梯公司40年歷史，年銷售1萬臺以上；蒂森電梯公司60年歷史，年銷售1萬臺。

二類是迅達電梯公司60年歷史，年銷售7千臺；東芝電梯公司40年歷史，年銷售7千臺；富士電梯公司40年歷史，年銷售7千臺。

三類是其余的合資品牌，民族品牌，含臺灣品牌，他們的只有不到20年歷史，且銷售5000臺以下。

2、這些品牌從設(shè)計理念和技術(shù)性大致可分成三大類：

一類是以otis、通力、迅達、蒂森等電梯生產(chǎn)公司為代表的歐洲品牌，他們注重的是安全可靠性強；實用耐用性強；選用材料也比較講究，同樣一臺電梯

和日本三菱、日立電梯相比重量要超出一噸多，電梯使用的年限較長，一般是十五年以上。

二類是日本品牌如三菱、日立、東芝、富士等電梯生產(chǎn)公司為代表，他們注重的是外觀，以配置靈活而降低成本，實現(xiàn)他們的市場占有量，電梯使用的年限較短，一般是八年

三類是臺灣品牌永大、金都、統(tǒng)一、歐濱等電梯生產(chǎn)公司，主要是為臺灣企業(yè)服務(wù)，市場占有量很少。其他的民族品牌大都是歐洲品牌或日本品牌的翻版改造，他們的制造和品質(zhì)有區(qū)別。

3、具有提供全進口電梯的品牌；

天津otis、通力電梯、三菱電梯、日立電梯、蒂森電梯、東芝電梯、迅達電梯等電梯公司。

4、能提供主機、門機、控制柜三大件進口的品牌：

天津otis、通力電梯、日立電梯、迅達電梯、金都電梯、永大電梯等電梯公司。能提供原廠、原產(chǎn)地、原品牌的主機、門機、控制柜三大件進口的是通力電梯公司。

三、蘇州電梯市場

蘇州電梯市場以迅達電梯落戶蘇州起，逐步培育了許多在蘇州周邊的民族品牌電梯生產(chǎn)公司及電梯人才。目前蘇州地區(qū)有通力電梯公司、迅達電梯公司、otis快速電梯公司、江南嘉捷（富士）電梯公司、東南液壓電梯公司、吳江康力電梯公司、常熟通潤電梯公司以及臺灣的金都電梯公司等。

蘇州在1986年時電梯的需求量為1000臺左右，到目前（含昆山、張家港、吳江、常熟、太倉）已達5萬臺以上（占全國總量的5%）的需求。已形成了巨大的電梯需求市場，同時也是巨大的電梯制造市場。目前以電梯占有率來看，占有市場的45%左右份額是otis和三菱電梯公司；占有市場35%份額是通力、日立、迅達電梯公司；一些其他品牌搶占20%的份額。從地區(qū)角度來看，應(yīng)蘇州臺資企業(yè)較多，臺灣品牌的電梯在蘇州也得到了發(fā)展。如永大電梯公司當(dāng)時在臺灣他主要生產(chǎn)客梯，貨梯等其他電梯由金都電梯公司為他oem生產(chǎn)。金都電梯公司在201*年昆山設(shè)立工廠，乘客電梯、自動扶梯、醫(yī)梯、觀光梯、貨梯等均生產(chǎn)。

直到目前這二家電梯公司在大陸得到了極大的發(fā)展。

三、 電梯品牌的選擇

這些電梯公司都有各自得主打產(chǎn)品，即產(chǎn)品性能比較優(yōu)越，市場定位價格比較合理，電梯故障率比較低，性價比較高的產(chǎn)品，他們是針對市場品味不同的需求，如五星級酒店、高級辦公樓、大型醫(yī)院屬于高級品味需求，一般要求全進口電梯。按上述分析，只有otis電梯公司、通力電梯公司、三菱電梯公司等7家電梯公司可提供產(chǎn)品；如只需三大件（主機、門機、控制柜）進口電梯，只有天津otis電梯公司、通力電梯公司等6家公司可提供產(chǎn)品。三大件進口是保證了電梯運行的安全可靠性，同時也降低了投資。

其次是一般性辦公樓和酒店，業(yè)主主要考慮的是節(jié)省投資，一般選用合資或獨資品牌，即國際大品牌在國內(nèi)生產(chǎn)的產(chǎn)品。上述的所有電梯公司都可能提供產(chǎn)品。

再次是住宅樓，小區(qū)電梯，超市電梯，上述的國際大公司都可提供，但他們的價格相對民族品牌要高些，同樣一臺電梯一般相差3至5萬元。因此市場對江南嘉捷（富士）電梯公司、吳江康力電梯公司、金都電梯公司、永大電梯公司的產(chǎn)品比較看好。

電梯需求中還有一些特種（防爆、潔凈）電梯、液壓電梯、別墅電梯（個人別墅住宅小型電梯），是專業(yè)電梯公司生產(chǎn)的，如東南液壓電梯公司可滿足需求。

四、 大機房電梯、小機房電梯、無機房電梯

在130多年前美國otis電梯公司首先推出用線繞異步高速電機（1400轉(zhuǎn)/分）通過齒輪箱減速，帶動電梯轎廂運動。一般速度為1.0m/s至3.5m/s。世上所有電梯公司也都是按此原理生產(chǎn)電梯，直至今天還在生產(chǎn)使用。目前日立電梯公司以這類產(chǎn)品為主推產(chǎn)品，這類產(chǎn)品屋頂需要建機房，且能耗較高，噪音較高，最大優(yōu)點是運行穩(wěn)定。

60年前為解決屋頂不能造機房的需求，且房屋樓層一般在7層左右，電梯公司研制產(chǎn)生了液壓電梯，運行原理與千斤頂相同，但它需要一個液壓泵的機房，可建在電梯井道邊的其他地方，它運行較穩(wěn)，速度只有0.5至1.0m/s，可是制

造成本較高。目前日本國內(nèi)運行的電梯中有40%是這樣的電梯。

35年前，通力電梯公司研制了永磁同步無齒蝶式曳引機，為電梯帶來了一場革命。它無需減速箱，不用換齒輪油，曳引機運行速度就是轎廂運行速度，這樣所需電機功率大大降低，它與異步高速電機比可節(jié)省45%能耗，它體積小，可用于無機房需求的電梯，與液壓電梯比造價可降低20%，這樣的主機是免維護的 。這樣的產(chǎn)品問世15年后，世界各大品牌電梯公司相互仿造，由于受通力公司專利限制，他們的曳引機制造和安裝方法的限制節(jié)能只能達到25%，也就是沒有把此類產(chǎn)品的優(yōu)點充分體現(xiàn)出來。如目前臺灣的世界第二高樓101大廈就使用的通力公司的蝶式曳引機，運行速度為13m/s。

用這樣的主機，為減少噪音，則在井道上部設(shè)一個與井道同長寬的機房，則為小機房，主要是為了提供人們一個乘電梯的良好環(huán)境。

五、 電梯安裝，維護及行業(yè)規(guī)則

電梯發(fā)運到現(xiàn)場，應(yīng)由電梯公司組織安裝，其安裝質(zhì)量直接影響電梯運行質(zhì)量，一般在選擇電梯品牌是必須考慮的一個指標(biāo)，其次是電梯投入使用后的維護及檢修。這可在當(dāng)?shù)赜少徺I方來選擇服務(wù)良好、技術(shù)水平較高的電梯工程公司來提供服務(wù)。一般一年6000~7000元/臺（半包）

自otis電梯公司等世界品牌進入中國市場后，對中國半成熟的市場狀況，兼顧到各方利益，分別制定了各自企業(yè)的收款方式，總體看來絕大多數(shù)電梯公司必須讓買方付款85%才將電梯發(fā)運到現(xiàn)場，針對一次購買數(shù)量達30臺以上的客戶，電梯公司也只能在收款同時提供“銀行收款保函”。這樣逐步形成電梯行業(yè)模式。因此臺資企業(yè)的購買方，他們大多要求是先付30%貨款（且同時提供銀行保函），電梯運到現(xiàn)場驗收確定付30%的貨款，安裝完成并取證移交后付30%的貨款。只樣他們的選擇余地不大，只能在臺灣的品牌中去選擇。

第四篇：中山市電梯行業(yè)調(diào)查與研究

中山市電梯行業(yè)調(diào)查與研究

隨著中山經(jīng)濟社會高速發(fā)展，城市化的進程不斷加快，市民生活質(zhì)量也日益提高，然而增長的不僅是高樓林立的大廈，還有與市民日常生活密切相關(guān)的各類特種設(shè)備。據(jù)統(tǒng)計，中山全市共有特種設(shè)備6萬多臺（(請繼續(xù)關(guān)注：www.seogis.com)套），其中機電類特種設(shè)備已突破3萬臺（套），而電梯則達到2萬臺，且數(shù)量還在以每年3000多臺的速度急速增長，預(yù)計今年將刷新記錄，達到年均4000臺的增長量。電梯的使用遍及住宅小區(qū)、酒店、商場、超市、學(xué)校、醫(yī)院以及政企辦公場所等，市民的日常生活越發(fā)離不開電梯，而電梯的安全問題亦越來越受到公眾的高度關(guān)注。 201*年12月21日和201*年3月19日，上海地鐵曾發(fā)生自動扶梯倒溜事故，造成多名乘客受傷；201*年3月4日和201*年12月8日，北京地鐵亦先后發(fā)生自動扶梯故障，造成多名乘客受傷；201*年12月14日，深圳地鐵1號線國貿(mào)站發(fā)生自動扶梯逆行事故，導(dǎo)致24名乘客受傷；201*年7月5日，北京地鐵4號線動物園站再次發(fā)生自動扶梯逆行事故，造成1死28傷；201*年8月8日，廣州花都區(qū)金湖大酒店發(fā)生一起電梯開門情況下下滑，導(dǎo)致3人受傷的事故。一樁樁電梯安全事故觸目驚心，而更令人擔(dān)憂的是每次事故均暴露出新問題，舊疾未除又添新患。

通過分析事故成因，電梯維保單位的維保工作不到位是導(dǎo)致電梯事故頻發(fā)的最主要原因。電梯類似汽車，當(dāng)運行達到規(guī)定里程后需要定期進行維護保養(yǎng)。電梯的起制動頻率高，每臺電梯平均每天起制動次數(shù)多達201*—3000次，而電氣元器件的動作頻率則更高。因此，保持移動或轉(zhuǎn)動部件潤滑、定期檢查緊固件是否松動或磨損、電氣元器件運作是否正常，對于保證乘客安全和延長電梯使用壽命顯得極為重要。根據(jù)《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》，電梯必須至少每15天維

護保養(yǎng)一次，即電梯會否發(fā)生事故，在電梯設(shè)計、制造、安裝安全得當(dāng)?shù)那疤嵯拢�最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)就是維護保養(yǎng)。

電梯制造企業(yè)不重視維保業(yè)務(wù)也是造成電梯事故頻發(fā)的其中一個重要因素。據(jù)不完全統(tǒng)計，國內(nèi)超過80%以上的電梯維保業(yè)務(wù)是由獨立的第三方維保單位來完成，而電梯制造企業(yè)自己設(shè)立的維保單位所占的市場份額卻不足20%。但從專業(yè)性及維保質(zhì)量等方面比較而言，后者均遠遠超過前者，而且使用方也更樂于選擇后者為其服務(wù)維保。根據(jù)目前的行情，國內(nèi)的維保業(yè)務(wù)對于電梯制造企業(yè)能夠獲得的利潤相對較低，而銷售過程中產(chǎn)生的利潤更高。這也恰恰解釋了奧的斯電梯公司的維保業(yè)務(wù)在全球總收入中占了60%，但在中國市場卻僅為10%的奇怪現(xiàn)象。

中山市質(zhì)監(jiān)局針對中山范圍內(nèi)電梯維保單位的維保質(zhì)量展開專項檢查，并對檢查情況進行總結(jié)分析，發(fā)現(xiàn)被檢的電梯維保單位中，個別單位為了節(jié)省成本，未按規(guī)定配備電梯管理人員、未制定相應(yīng)的保養(yǎng)計劃，未落實相關(guān)的安全監(jiān)管工作，尤其是外市電梯維保單位，普遍存在電梯困人救援超過規(guī)定時間、維保檔案資料不齊全以及未按規(guī)定進行有效的定期維護保養(yǎng)等問題。

種種現(xiàn)象顯示，電梯維保行業(yè)“低價維保、偷工減料、以次充好”等行為直接造成行業(yè)的惡性競爭，導(dǎo)致電梯事故隱患重重，嚴(yán)重威脅著市民大眾的人身安全。當(dāng)前，拓寬特種設(shè)備監(jiān)管模式，規(guī)范電梯行業(yè)的市場行為已刻不容緩。

中山市質(zhì)監(jiān)局針對上述情況，提出以下監(jiān)管建議：

一是提高電梯維保行業(yè)的準(zhǔn)入門檻。加強對電梯企業(yè)制造、安裝及維護保養(yǎng)等方面的資質(zhì)許可監(jiān)管，提高維保行業(yè)的準(zhǔn)入條件。包括提高對從業(yè)單位的注冊資金、專業(yè)技術(shù)人員、技術(shù)工人、儀器設(shè)備的配臵等“硬件”要求，同時對安

全責(zé)任制、維保質(zhì)量、服務(wù)水平等“軟件”要求進行定期評審，不斷提高電梯從業(yè)單位的質(zhì)素。

二是建立電梯維保單位的獎懲制度。建立健全電梯維保單位退出機制，依法依規(guī)從嚴(yán)查處維保質(zhì)量未達標(biāo)準(zhǔn)的單位，規(guī)范電梯維保行業(yè)。同時建立電梯故障率、投訴率、定期檢驗合格率的統(tǒng)計分析制度和獎懲制度，定期表彰一批優(yōu)秀維保單位，激勵其不斷提高服務(wù)質(zhì)量，促進企業(yè)主動承擔(dān)安全責(zé)任。

三是建立電梯維保行為價格指導(dǎo)體系。由行業(yè)協(xié)會牽頭，組織全市電梯維保企業(yè)共同制定符合地區(qū)實際的電梯維護保養(yǎng)市場指導(dǎo)價格，并向社會公布，接受社會監(jiān)督，切實保障電梯維保單位的合理利益，促進維保行業(yè)良性發(fā)展，避免行業(yè)內(nèi)的惡性競爭行為。

四是加大電梯維保單位的證后監(jiān)管力度，開展市際聯(lián)動檢查。隨著市場的進一步開放，電梯維保單位跨地區(qū)開展業(yè)務(wù)的情況已經(jīng)非常普遍，監(jiān)察部門應(yīng)在確保完成對本市電梯維保行業(yè)的證后監(jiān)管前提下，主動聯(lián)合異地監(jiān)察部門針對在本市開展電梯維保業(yè)務(wù)的相應(yīng)單位組織開展證后檢查工作，建立電梯維保單位信息管理平臺，實現(xiàn)消息互通、信息共享，避免出現(xiàn)外市電梯維保單位的監(jiān)管真空地帶。

五是加強電梯使用安全知識的宣傳教育，健全電梯使用咨詢投訴制度。進一步加強對電梯使用安全的基礎(chǔ)知識和安全監(jiān)管常識的宣傳教育，提高使用單位及市民群眾的自我保護意識，同時積極拓寬電梯使用問題的咨詢投訴渠道，呼吁群眾積極參與電梯安全監(jiān)管，營造全民監(jiān)管的良好社會氛圍。

（特設(shè)科莫淇安供稿）

第五篇：電梯廠家選擇及調(diào)查報告

電梯廠家選擇及調(diào)查報告（最新）

在中國、外資、合資、國產(chǎn)電梯品牌有400多家，但真正有實力的高品質(zhì)電梯無非也就十幾家。就全球范圍來說，奧的斯迅達、蒂森為一線品牌，通力、現(xiàn)代、三菱、日立、東芝、富士達皆為二線品牌。但按通力、現(xiàn)代、三菱、日立、東芝、富士達在中國及亞太地區(qū)的銷量來衡量，應(yīng)該都算中國國內(nèi)的一線品牌。其中，世界500強公司有迅達、奧的斯、蒂森、現(xiàn)代。

一、各大電梯品牌的營銷狀況

1.一線品牌：世界三大電梯品牌，奧的斯、迅達、蒂森，共占據(jù)歐美90%的市場份額，40%的亞太市場；

2.二線品牌有：通力、現(xiàn)代、三菱、日立、東芝、富士達，共占據(jù)亞太地區(qū)40%市場份額；

3.三線品牌：有西子奧的斯、康力、巨人通力、永大、申龍、江南嘉捷、博林特、西繼迅達。

二、電梯的技術(shù)流派和使用壽命

目前在國內(nèi)市場上銷售的品牌以其技術(shù)和投資分為兩大派系：歐美系和日系。歐美系的代表品牌有奧的斯、迅達、蒂森克虎伯、通力、現(xiàn)代（在美國西屋電梯公司技術(shù)上自主研發(fā)而來），這些品牌電梯強調(diào)安全、舒適、高效率、故障率低、使用壽命長，目前設(shè)計使用壽命在81-20年，國家要求報廢年

限為15年。

日系品牌有三菱、日立、東芝、富士達。日系品牌更多的考慮是舒適度。在辦公樓、醫(yī)院、高層住宅等使用較頻繁的場所，日系品牌11年左右就報廢了，這是因為日本是資源匱乏的小國，是以質(zhì)量不過剩為設(shè)計理念，也就是電梯使用設(shè)計壽命11年，到時間就應(yīng)該更換。顯然，在設(shè)計理念和思路上，日系產(chǎn)品與歐美系是截然不同的。

三、品牌分析

1.奧的斯：奧的斯是美國聯(lián)合技術(shù)公司的全資子公司。1984年在中國建立天津奧的斯有限公司（有低配產(chǎn)品）。旗下有西子奧的斯、江南快速、四川快速、廣州奧的斯、大連星瑪奧的斯，無技術(shù)管理投入，并購企業(yè)技術(shù)水平低下。（只有g(shù)en2及4000系列真正采用美國奧的斯技術(shù)）。

2.迅達電梯1980年進入中國，在蘇州有亞洲最大的電梯生產(chǎn)基地全球統(tǒng)一商標(biāo)、統(tǒng)一技術(shù)。產(chǎn)品符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)，日本標(biāo)準(zhǔn)、中國標(biāo)準(zhǔn)、品質(zhì)可靠（無低配、減配、貼牌產(chǎn)品）。目前100%獨資。合資公司：西繼迅達、無迅達技術(shù)、品質(zhì)差。

3.蒂森克虜伯電梯，1995年進入中國、獨資，市場定位為奢侈品品牌，價格高（有低配產(chǎn)品，并推出尚途減配，曼隆貼牌產(chǎn)品）。蒂森目前在上海和中山有生產(chǎn)基地，上海工廠面向國內(nèi)生產(chǎn)低端產(chǎn)品、價格差距大。

4.通力電梯，通力1996年進入中國，碟式馬達使曳引機

更小、更輕，但多次發(fā)生“溜梯”事故，有一定安全隱患、價格低、營銷手段靈活。（有貼牌產(chǎn)品）。合資公司巨人通力，無通力電梯技術(shù)，品質(zhì)比通力低一個檔次。

5.現(xiàn)代電梯，1993年韓國現(xiàn)代電梯株式會社與中國信達資產(chǎn)管理有限公司合資1600萬美元，在上海成立上海現(xiàn)代電梯有限公司�，F(xiàn)代有18米每秒世界高速電梯、技術(shù)行業(yè)領(lǐng)先、高層建筑技術(shù)、價格優(yōu)勢明顯。（無低配、貼牌產(chǎn)品）安全性、穩(wěn)定性高。

6.上海三菱電梯成立于1987年，合資公司由上海機電實業(yè)52%，日本三菱電機株式會社32%，中國機械進出口集團8%，香港菱電集團8%，投資總額2億美元，同時也是日本三菱在華代理商。上海三菱電梯與日本三菱電梯并非同一商標(biāo)，也非同一技術(shù)，系列型號。而且在中國市場、上海三菱與日本三菱品質(zhì)差距很大。

7.日立電梯（中國）公司成立于1996年，廣日集團30%，日立中國34.3%，日立電梯工程（香港）公司7.85%，株式會式日立大廈系統(tǒng)公司27.85%，注冊資金6488萬美元。

8.東芝電梯成立于1995年，與沈陽電梯廠，日本東芝，株式會社，東芝電梯技術(shù)株式會社以及東芝（中國）有限公司合資成立�？偼顿Y3200萬美元。

9.華升富士達電梯成立于1997年，與中國中紡集團合資創(chuàng)建，出資比例6：4。總公司在河北廊坊，總投資2950萬美

元。

三線品牌皆為國產(chǎn)技術(shù)，與上述電梯品牌相比，技術(shù)落后，無法用同一標(biāo)準(zhǔn)比較、衡量，其它品牌更是技術(shù)落后，故不提及。

總結(jié)，高檔品牌電梯與低檔電梯的區(qū)別在于，高檔品牌電梯有自己的核心技術(shù)，主機、控制系統(tǒng)皆由自己生產(chǎn)、品質(zhì)以安全、穩(wěn)定、舒適為追求目標(biāo)。低檔電梯，低價格是其主要的競爭手段，主要部件全部購買，以降低配置，減少功能，選用低價組件組裝，成本低，但使用壽命短，故障頻發(fā)，安全性差。 另外，從上述介紹看出，部分知名品牌在國內(nèi)的合資廠都有許多種類，這就方便其在電梯市場的價格戰(zhàn)中對不同的項目，可以采取不同廠家的電梯，然后通過低配、減配、貼牌子等手段銷售給業(yè)主。從而保證其利潤。此種做法存在品質(zhì)安全隱患，選購電梯時要多加注意。

電梯是一個在大樓井道內(nèi)做上下運行、運送乘客到達目的樓層的設(shè)備，整個過程與人性命悠關(guān)，應(yīng)在安全方面慎之又慎。所以，一部安全的電梯才是一部真正意義上的電梯。

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