第一篇：汽車市場調(diào)查報告

市場調(diào)查報告概念

汽車市場調(diào)研報告主要是通過對汽車的主要內(nèi)容和配套條件，如市場調(diào)查、資源供應(yīng)、建設(shè)規(guī)模、工藝路線、設(shè)備選型、環(huán)境影響、資金籌措、盈利能力等，從技術(shù)、經(jīng)濟、工程等方面進行調(diào)查研究和分析比較，并對項目建成以后可能取得的財務(wù)、經(jīng)濟效益及社會影響進行預(yù)測，從而提出該汽車項目是否值得投資和如何進行建設(shè)的咨詢意見，為項目決策提供依據(jù)的一種綜合性的分析方法�？尚行匝芯烤哂蓄A(yù)見性、公正性、可靠性、科學(xué)性的特點。汽車研究報告是確定建設(shè)項目前具有決定性意義的工作，是在汽車投資決策之前，對擬建項目進行全面技術(shù)經(jīng)濟分析論證的科學(xué)方法，在投資管理中，可行性研究是指對擬建項目有關(guān)的自然、社會、經(jīng)濟、技術(shù)等進行調(diào)研、分析比較以及預(yù)測建成后的社會經(jīng)濟效益。

市場調(diào)查報告是運用科學(xué)的方法，有目的有計劃地收集、整理與企業(yè)市場營銷有關(guān)的各種情報、信息和資料，在調(diào)查的基礎(chǔ)上對收集數(shù)據(jù)和匯總情報進行分析、判斷，為企業(yè)營銷決策提供依據(jù)的信息管理方案。房地產(chǎn)市場調(diào)研報告就是以房地產(chǎn)為特點的商品對象，對相關(guān)的市場信息進行系統(tǒng)的收集,整理,記錄和分析，進而對房地產(chǎn)市場進行研究和預(yù)測，并最終為營銷決策服務(wù)的專業(yè)方法。

核心內(nèi)容

汽車市場調(diào)研報告的核心是實事求是地反映和分析客觀事實。調(diào)研報告主要包括兩個部分：一是調(diào)查，二是研究。調(diào)查，應(yīng)該深入實際，準確地反映客觀事實。不憑主觀想象，按事物的本來面目了解事物，詳細地占有材料。研究，即在掌握客觀事實的基礎(chǔ)上，認真分析，透徹地揭示事物的本質(zhì)。至于對策，調(diào)研報告中可以提出一些看法，但不是主要的。因為，對策的制定是一個深入的、復(fù)雜的、綜合的研究過程，調(diào)研報告提出的對策是否被采納，能否上升到政策，應(yīng)該經(jīng)過政策預(yù)評估。

第二篇：汽車市場調(diào)查報告

汽 車 市 場 調(diào) 查 報 告

適應(yīng)經(jīng)濟建設(shè)的發(fā)展，滿足社會對汽車維修類中等職業(yè)技術(shù)人才的需求，進一步推動中等職業(yè)教育體制改革，把《汽車運用與維修專業(yè)》辦成精品專業(yè)、特色專業(yè)，加快了汽車運用與維修專業(yè)的建設(shè)步伐，我校按照教育部關(guān)于大力發(fā)展職業(yè)教育的有關(guān)文件精神，制定了本專業(yè)人才培養(yǎng)方案和措施。這次主要調(diào)查的是桂林市八里街的汽車修理店。

（一）專業(yè)的社會背景

統(tǒng)計局發(fā)布201*年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報，截止201*年底，全國機動車國家保有量達2..25輛，我國民用汽車保有量達到10578萬輛(包括三輪汽車和低速貨車1228萬輛)，比上年末增長16.4%，其中私人汽車保有量7872萬輛，增長20.4%，其中私人轎車保有量4322萬輛，增長25.5%。

在汽車業(yè)發(fā)達國家，快修連鎖服務(wù)是一種趨勢。發(fā)展連鎖經(jīng)營可以確保服務(wù)價格和服務(wù)質(zhì)量，易于形成一個巨大而穩(wěn)定的用戶市場，同時借助網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，不僅可以分散市場風(fēng)險，其規(guī)�；�經(jīng)營還能有效降低成本。隨著眾多國際品牌加入汽車后市場服務(wù)的競爭行列，一些新鮮的、集團化的運作方式開始興起，市場開始細分。品牌、個性、差異化成為服務(wù)的新主題。業(yè)內(nèi)人士認為，目前我國還沒有真正意義上的全國連鎖維修企業(yè)，有的只是一些區(qū)域性的連鎖。因此，這一市場空間有著廣闊的發(fā)展前景。

（二）專業(yè)的行業(yè)背景

1、汽車維修行業(yè)前景十分看好

汽車維修人員的培養(yǎng)培訓(xùn)已被納入國家“技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)工程”。近年來汽車維修技工一直位列岳陽市對技能人才需求的前三名。

新開的汽車“4s”店如雨后春筍，每間“4s”店都少不了汽車維修人才、管理人才。近幾年我校汽車運用與維修技術(shù)專業(yè)的畢業(yè)生供不應(yīng)求，早早被企業(yè)預(yù)訂一空，也反映出汽車維修人才的緊缺程度。

2、汽車維修行業(yè)人才質(zhì)量需求

目前，先進的汽車維修方式已從在汽車出現(xiàn)了故障后再去修理，向“定期檢測、強制維護、視情修理”的方向轉(zhuǎn)變。此外，汽車維修從“修舊式”向“換件式”轉(zhuǎn)變。近年來，更出現(xiàn)了汽車遠程診斷技術(shù)。因此行業(yè)對高技能人才也產(chǎn)生了大量需求，提高了對汽車修理人員的知識、技能等方面的要求。

那些有能力為汽車診斷出故障所在、制定排除故障方案的維修人員才能稱為“汽車醫(yī)生”。而一線維修操作工則為“護士”。以對汽車的檢測為例，大多數(shù)轎車都裝備了電控單元，它除了控制汽車的運行狀態(tài)外，還具有判斷、記錄汽車故障的功能，那么“醫(yī)生”將診斷設(shè)備通過接口與汽車電控單元相連，讀取故障代碼，就可向“護士”—汽車維修人員提供故障的癥結(jié)所在。據(jù)了解，這些“醫(yī)生”每月工資可達4000元左右，高者更可達6000元左右。“護士”工資也不低，每月收入約在201*元至3000元，這在維修工種中算是中上水平了。

從一般的汽修工到“汽車醫(yī)生”，中間有很大距離。隨著汽車的電子化、信息化，用于維修和故障診斷的儀器設(shè)備也越來越先進，汽修人員腦力勞動所占的比例也越來越大，對“汽車醫(yī)生”的需求也越來越大。

3、維修隊伍綜合素質(zhì)亟需提高

由于汽車維修人才有不同的層次，如初級工、中級工、高級工、技師、高級技師等，具體的技術(shù)水平要求不同，市場需求量也不同。高層次的人才技術(shù)比較全面，綜合素質(zhì)好，能迅速掌握新的汽車維修技術(shù)，適應(yīng)汽車技術(shù)快速發(fā)展對維修人才的要求，需求量在近一兩年呈現(xiàn)出擴大趨勢；只能從事一般的維護，保養(yǎng)工作，碰到一些技術(shù)難題就束手無策的低層次學(xué)徒工早已過剩，只懂一點機械維修知識的汽修工也面臨危機。

現(xiàn)代汽車的科技含量高，維修方法要求規(guī)范化，診斷檢測設(shè)備的智能化、自動化，要求維修企業(yè)的從業(yè)人員必須以技能型為主。在理論上應(yīng)具備：對現(xiàn)代轎車的結(jié)構(gòu)原理比較熟悉，掌握計算機應(yīng)用知識，對傳感技術(shù)、液壓控制、自動控制技術(shù)比較熟悉，有一定的英語閱讀能力，能直接閱讀英文維修手冊；在實踐技能方面，應(yīng)能熟練掌握和使用智能化的儀器來檢測診斷和維修現(xiàn)代轎車出現(xiàn)的故障。這就要求維修企業(yè)的從業(yè)人員不僅要掌握機械原理構(gòu)造，而且要有電控理論知識。

（三）桂林市汽車行業(yè)人才需求分析

通過當面訪問及問卷調(diào)查的方式,對岳陽市汽車行業(yè)人力資源需求及對職業(yè)教育的要求進行了調(diào)查分析。

1、被調(diào)查單位的基本情況

此次調(diào)查到的各類汽車企業(yè)共有30家，分別為汽車一類維修企業(yè)14家，占被調(diào)查對象的46.7%，二類維修企業(yè)5家，占16.7%，汽車俱樂部3家，占 10%，汽車4s店7家，占23.3%；還有汽車配件和維修店及快修店各占到20%與3.3%。通過調(diào)查30家企業(yè)，民營企業(yè)占到83.3%，從被調(diào)查單位的基本情況可以看出民營企業(yè)還是占到很大的一個比重，以及從一類企業(yè)來看有46.7%,說明汽車維修企業(yè)的發(fā)展規(guī)模還是挺大的。

2、人才的需求及對職業(yè)素質(zhì)的要求:

（1）人才的需求

從30家單位對人才(更多精彩文章請關(guān)注好 范文網(wǎng)www.seogis.com)的需求看,對各個工種及職位的需求量是不一樣的,其中需要汽運一體的維修工量最多占到將近40% ，正好是機修工和電工的總和，說明企業(yè)比較歡迎既懂機修又懂電工的人才，而汽車企業(yè)對營銷人才的需求也占了一定的比重,有近20%，這幾年隨著經(jīng)濟的發(fā)展,岳陽及周邊地區(qū)私家車的保有量逐年增加,這個崗位也變得熱俏起來。從調(diào)查的情況看,企業(yè)對技術(shù)主管、經(jīng)營主管、前臺服務(wù)、汽車配件管理、部門經(jīng)理等職位都有不同程度的需求，隨著這些企業(yè)在發(fā)展過程中的不斷壯大，使汽車技術(shù)人才的去向呈現(xiàn)多元化的趨勢，也不斷向管理層發(fā)展.這也就使我們在專業(yè)定位時有更大的選擇，我們除了汽車維修人才、汽車與配件營銷人才、汽車檢測人才可以培養(yǎng)外，還可以培養(yǎng)汽車管理人才、汽車美容裝潢人才等

（2）職業(yè)素質(zhì)的要求:

通過調(diào)查,我們發(fā)現(xiàn)畢業(yè)生的綜合素質(zhì)越來越重要,用人單位往往要求畢業(yè)生能夠同時擁有多方面的技能,如駕駛技能和中級汽車維修工技能,就有56.7%和 53.3%的單位要求畢業(yè)生需具備優(yōu)秀的水平,僅有26.7%和20%的單位的要求是良好,有23.3%的企業(yè)要求具備優(yōu)秀的高級汽車維修工技能,有13.3%的單位要求畢業(yè)生有專項技師水平的潛力,從調(diào)查的情況看，企業(yè)要求人才具備的技能和我

們的培養(yǎng)方向是吻合的。事實證明,我們要求學(xué)生在畢業(yè)時必須具備中級汽車維修工證書和駕駛證等多個證書的做法是正確的.在調(diào)查中有 43.3%的單位要求我們的人才要在將來的工作中具備優(yōu)秀的中小企業(yè)基本管理的能力,說明企業(yè)在人才的發(fā)展中提出了更高的希望和要求,我們在培養(yǎng)人才時應(yīng) 該把目光放長遠一點,在學(xué)校時就要培養(yǎng)他們的組織和管理能力。

調(diào)查中我們深切的感受到用人單位對畢業(yè)生的基本素質(zhì)有很高的期望,希望有很高的社會責(zé)任感和團對合作意識,有90%的單位就明確希望他們的員工必須具備高度的社會責(zé)任感,高度的職業(yè)道德及熱愛本企業(yè),敬業(yè)愛崗的精神,其次有70%和 46.7%的單位對團隊合作精神和創(chuàng)新意識有較高的要求,這些在他們看來比其他的什么都重要。

（3）職業(yè)崗位分析

分析汽車維修企業(yè)崗位設(shè)置及結(jié)構(gòu)狀況，從調(diào)研企業(yè)設(shè)置的技工崗位中，機修(發(fā)動機底盤修理工)、電子電器、鈑金(車身)、涂漆等崗位數(shù)已占82.1%，這些崗位的上崗人員數(shù)已占技工上崗總數(shù)的82.8%以上，構(gòu)成現(xiàn)代汽車維修的四大主體生產(chǎn)崗位。而為修復(fù)舊零件設(shè)置的機械加工職業(yè)(工種) 崗位，僅占技工崗位的4.8%和技工總數(shù)的4%，并且日漸失去了獨立存在的地位，汽車維修業(yè)已呈現(xiàn)職業(yè)崗位歸并和重組的趨勢。上述四大主體生產(chǎn)崗位的設(shè)立和形成就是這種重組和歸并的結(jié)果。這種崗位的重組，一方面大大地簡化和減少了企業(yè)崗位類別，同時對從業(yè)人員技能的一專多能也提出了更多的要求。

（四）結(jié)論

從以上調(diào)查結(jié)果可看出，市場對汽車運用與維修專業(yè)的人才需求量非常大，學(xué)校把汽車運用與維修專業(yè)作為重點發(fā)展專業(yè)是切實可行的。

第三篇：汽車市場調(diào)查報告

調(diào)查報告

調(diào)查時間：201*/11/7

一、 概要

隨著經(jīng)濟的發(fā)展,汽車開始進入尋常百姓家,我們的生活開始離不開它。蕪湖市汽車經(jīng)銷商為了給企業(yè)決策提供依據(jù),通過市場調(diào)研,從而了解該市的消費者情況。我們采取簡單隨機抽樣的方法進行,調(diào)查的對象主要是20—50歲左右的居民及大學(xué)生,通過調(diào)研了解消費者使用情況,并了解汽車市場未來的發(fā)展趨勢。企業(yè)應(yīng)該把握家庭庭消費購買,開發(fā)滿足消費者需求的產(chǎn)品。

二、 正文

1、 引言

本次調(diào)研主要是想了解本市什么樣的汽車更受消費者喜歡，是類型、品牌、價格還是性能、消耗、購車的各種因素等。在分析消費者喜歡購什么類型的車,企業(yè)做出相應(yīng)的決策.

2、 情況介紹

消費者的購車情況分析

① 購車會購買哪種車

在調(diào)查中,選擇越野車所占比例最高,為50%。 選擇轎車的比較少,說明越野車更受廣大消費者歡迎，這也是國家經(jīng)濟發(fā)展,消費者生活水平提高的一種表現(xiàn)。

② 國外品牌和自主品牌更喜歡哪個？

國外品牌和自主品牌所占比例分別為54%和46%，說明更多的人喜歡購買國外品牌，也說明我國的自主品牌有待提高和加強。 ③ 汽車價格

10萬元左右的所占比例最高，達到50%。說明消費者的生活水平提高了，企業(yè)應(yīng)該研發(fā)10萬元左右的車。

④ 最關(guān)注的車輛信息

比例從高依次為：安全性、經(jīng)濟性、性能、舒適性、環(huán)保性。這說明人們還是把安全放在第一位，還有現(xiàn)代社會自私自利的風(fēng)氣也體現(xiàn)出來，人們都把環(huán)保放在最后的比較多。

⑤ 購車看重的因素

品牌是最多消費者選擇的，這說明在消費者心中,品牌占有舉足輕重的位置。因此,企業(yè)要做好自身工作,加強品牌意識,把企業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)做到最強。

⑥ 消費者獲得信息的渠道

研究發(fā)現(xiàn),消費者獲得信息的渠道中,汽車報紙雜志所占比重最多為27%,電視廣播、上網(wǎng)查詢、廣告、親友介紹、及實地調(diào)查所占比重分別為23%、 18%、9%、9%、2%。結(jié)果表明,企業(yè)要想提升營業(yè)額,擴大消費人群,必須在汽車雜志上和電視廣播上加大宣傳力度,其他方面擴大宣傳面。

三、結(jié)論及建議

1、在發(fā)展空間較大的今天,企業(yè)應(yīng)該注重自身服務(wù)，品牌意識及產(chǎn)品質(zhì)量等的提高,宣傳力度的加大也是重要的一個方面。伴隨人民生活水平的提高,我們更加要以服務(wù)人民為主。

2、企業(yè)要加強企業(yè)的管理,提高管理效益,加強成本控制,降低運營成本,以特色產(chǎn)品滿足消費者需求,以差異化的營銷策略參與激烈的市場競爭。

調(diào)查小組：二班三組

小組成員：劉占超、孟嘉偉、錢光生聶朋飛、孫思瑾報告時間：201*/11/8

第四篇：關(guān)于汽車的市場調(diào)查報告

關(guān)于汽車的市場調(diào)查報告

汽車產(chǎn)業(yè)對我國經(jīng)濟影響重大其對其他產(chǎn)業(yè)的帶動作用、對科技的促進作用、對收入消費水平的提高作用以及對于我國國民經(jīng)濟安全的穩(wěn)定作用都是明顯且重要的。汽車產(chǎn)業(yè)依據(jù)其產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性促進我國其他產(chǎn)業(yè)（汽車金融服務(wù)、鋼鐵工業(yè)、石油工業(yè)）發(fā)展、依據(jù)其科技集中性促進我國科技的發(fā)展，生產(chǎn)率的提高、汽車產(chǎn)業(yè)依據(jù)其對勞動力的高需求和較強的收入彈性提高居民收入，促進國民消費、依據(jù)其內(nèi)需擴大作用以及科技創(chuàng)新維系國民經(jīng)濟安全。一些數(shù)據(jù)表明，中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，其對中國經(jīng)濟的促進作用占各大行業(yè)之首，說明了其對中國經(jīng)濟的重要性。

此次調(diào)查目的是為了要更好地發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，就要更好地了解如何發(fā)展汽車市場。如今我國，汽車已經(jīng)完全走進我們的生活，并影響著我們的生活，隨處可見，從而形成了一個龐大的汽車市場。本文對中國汽車市場做了一系列調(diào)查與分析。消費者是汽車市場中的一個重要主體，更是市場的服務(wù)對象，因此對消費者行為模式的分析是此次調(diào)查報告的重點。此次市場調(diào)查開始于201*年5月31，利用一周時間，在6月7日以是中國汽車行業(yè)，及泉州市消費群體為中心，完成調(diào)查任務(wù)。此次調(diào)查采用了市場調(diào)查中的文案調(diào)查法、網(wǎng)上調(diào)查法等方法進行調(diào)查。通過查閱各種文獻、在線搜索的手段收集經(jīng)過整理的第二手資料，又通過現(xiàn)場詢問收集第一手資料。詢問了50位人士，年齡層在25-50歲之間，涉及各個行業(yè)，最后整理綜合所有資料，得出分析報告。

一、 我國汽車發(fā)展狀況分析

1.我國汽車行業(yè)發(fā)展背景分析

基本建設(shè)階段（1953~1978年），汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動力不足并且在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上凸顯出缺重少輕，轎車幾乎空白的畸形結(jié)構(gòu)，汽車產(chǎn)業(yè)初步形成體系。

探索成長階段（1979~1993年），缺重少輕的結(jié)構(gòu)有所緩解，但是過多的汽車廠家使得中國汽車產(chǎn)業(yè)集中度較低，沒有形成規(guī)模經(jīng)濟。這一階段汽車技術(shù)有了明顯的提高。

調(diào)整發(fā)展階段（1994~1998年），汽車產(chǎn)業(yè)面臨更大強度和廣泛的競爭與合作。 快速發(fā)展階段（1998年至今），中國汽車工業(yè)的社會環(huán)境、政策環(huán)境以及市場環(huán)境都發(fā)生了深刻的變化。這些變化都促進了中國汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛快速發(fā)展�！笆�八大”后，推進新型城鎮(zhèn)化和收入分配制度改革等政策的推出，都將對汽車行業(yè)形成實質(zhì)性利好。

2.當前我國汽車市場銷量規(guī)模分析

201*年中國汽車銷量將較此前一年同比增長20%，遠高于今年的增幅預(yù)期10%左右。畢爾巴鄂比斯開銀行在報告中表示，201*年中國的汽車普及率達到每千人56輛，幾乎達到201*年的5倍。不過相形之下，201*年全球汽車平均普及率為每千人125輛，因而中國市場潛力巨大。根據(jù)韓國等新興市場此前的路線，

比畢爾巴鄂比斯開銀行預(yù)測，未來3年內(nèi)，中國的汽車普及率將達到每千人113輛，為此，201*年較201*年銷量將同比增長10%，而201*年將較201*年同比增長近20%。

3.品牌銷量分析

201*年5月份已經(jīng)悄悄走完，在這個鮮花絢爛、幸福流淌的月份，中國汽車市場以迅速而穩(wěn)健的步伐，繼續(xù)演繹著世界第一汽車消費大國的風(fēng)采，南北大眾、美系雙雄、日系三強，以及韓國現(xiàn)代所造就的市場格局，短期內(nèi)難以撼動。 回首4月份的汽車市場，大眾汽車成功甩開競爭對手，成為了中國車市的霸主，在銷量排行榜前十名的車型中，大眾汽車占據(jù)了6款，銷量之高，令對手羨慕不已。其次是通用汽車，攜凱越和賽歐，成功占據(jù)2席位置，福特和日產(chǎn)，也各有一款車型上榜。合資品牌激烈的混戰(zhàn)局面，并沒有令自主品牌漁翁得利，從4月份的銷量排行榜上可以看出，只有長安逸動、吉利帝豪ec7、比亞迪f3三款車型的銷量破萬，其它自主品牌都在苦苦掙扎，前途難料。中國政府出臺的一系列扶持自主品牌的政策，短期內(nèi)難以見效，唯有自強不息，才能在激烈的市場競爭中奪得生存空間。

二、我國消費者對汽車關(guān)注點分析

消費者行為研究是營銷決策和制定營銷策略的基礎(chǔ)，與市場的發(fā)展密不可分。從營銷角度看，市場機會就是未被滿足的消費者需求，通過消費者行為研究才能去挖掘這些潛在的市場機會，開發(fā)新的市場。

在此次市場調(diào)查以泉州為調(diào)查地點，設(shè)計了一些問題通過現(xiàn)場詢問收集第一手資料。詢問了50位不同年齡層、不同行業(yè)的消費者，涉及各個行業(yè)，最后整理綜合所有資料，并從中得出了幾個結(jié)論。

1、消費者的個人特質(zhì)

汽車市場有了較大的發(fā)展，現(xiàn)在已是不小一部分家庭所能夠負擔，但還有大部分不能夠負擔。根據(jù)調(diào)查，有39%的家庭擁有汽車，但近幾年打算購車的占40%，剩下的60%都是沒打算或是沒能力買車的。由此可以看出，泉州的汽車市場將會有很大程度的擴大，由于經(jīng)濟和觀念方面的原因，汽車的普及還是一個比較漫長的過程。

所有受訪者按性別分段，在已買車的人當中，男性占56.9%，女性43.1%；打算要買的人當中，男性占58%,女性占42%�？傮w上說，在汽車購買上男女性別差異并不特別大。

所有受訪者按年齡分段，汽車的主要消費年齡群體之所在。根據(jù)調(diào)查結(jié)果，汽車購買者當中，30歲以下者占30%，30—40歲占40%，40—50歲占20%（受訪者大部分已買），50歲以上的占10%；而打算購買汽車的人當中，30歲以下占60%,30—40的占26%，40—50占10%，50歲以上占4%。因此可以看出現(xiàn)在汽車的主要消費群體是30—50歲，而潛在的消費群體則以40歲以下為主，占96%，但調(diào)查結(jié)果顯示他們的消費一般會在兩三年以后。所以，汽車市場的針對性恐怕是汽車廠商必須認真面對的問題。

所有受訪者按月家庭收入分段，月家庭收入為201*—5000元者在已買車者中占12%，在打算買車者中占25%;月收入為5000—10000元的在已買車者中占55%，在打算買車者中占60%；加總起來分別占67和85%，都占了四分之三。由

此可以看出，這兩部分人現(xiàn)在是而且還將是汽車市場的主體，他們的意向與喜好必然左右著汽車市場的走向。

2、消費者的購車理念

5成受訪者選擇10萬以下經(jīng)濟車,一年內(nèi)有購車計劃的消費人群中，超過一半的人選擇了經(jīng)濟型車代步，汽車的預(yù)購價格在5萬-10萬元。家庭月入6000元就有購車計劃，近8成有車家庭3年內(nèi)欲買第二輛車，有近五成的汽車消費者會因為等待降價或打折而持幣觀望，而適度的降價或打折優(yōu)惠政策會直接促成這部分消費者的汽車購買。小排量車型受歡迎程度最高，不難想象，當今對于眾多汽車廠家來說，小排量車型仍將面臨激烈的市場競爭。

所有受訪者按顏色分段,調(diào)查對象中，喜歡白色占12%；黑色占48%；紅色占8%，銀色占20%；藍色占10%；黃色占2%，三大主色調(diào)仍是黑白銀。

三、我國汽車工業(yè)的發(fā)展問題

自主創(chuàng)新成發(fā)展短板，我國汽車業(yè)的迅猛發(fā)展離不開繁榮的市場，但在5年間，用市場換技術(shù)并未讓中國汽車得到更多的實惠，中國汽車產(chǎn)業(yè)仍不能自立。我國汽車企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和品牌主要體現(xiàn)在載貨汽車上，而轎車方面的自主品牌缺乏競爭力。自主創(chuàng)新的匱乏，依然是目前我國汽車的短板。

品牌未能形成競爭力，面對日益繁榮的市場，中國汽車的消費者的品牌忠誠度依舊沒有形成，品牌忠誠度已成為國產(chǎn)車的現(xiàn)實之憂。

出口規(guī)模亟待翻番，中國汽車及零部件出口也僅占世界汽車貿(mào)易總額一小部分，還要面對國際間技術(shù)性貿(mào)易壁壘、抑制惡性競爭等問題和挑戰(zhàn)。

四、未來我國汽車行業(yè)分析及問題的解決辦法

201*年，面對錯綜復(fù)雜的國內(nèi)外經(jīng)濟形勢，汽車行業(yè)認真貫徹落實黨中央、國務(wù)院的戰(zhàn)略部署，堅持科學(xué)發(fā)展為主線，按照穩(wěn)中求進的工作總基調(diào)，加快推進行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，攻堅克難，銳意進取，全行業(yè)呈現(xiàn)持續(xù)健康發(fā)展態(tài)勢。全年汽車產(chǎn)銷跨上201*萬輛臺階，創(chuàng)全球歷史新高，再次蟬聯(lián)全球第一。201*年我國汽車工業(yè)再次取得良好成績：全國汽車產(chǎn)銷2211.68 萬輛和2198.41 萬輛，比上年分別增長14.8%和13.9%，比上年分別提高10.2和9.6個百分點，增速大幅提升，高于年初預(yù)計。產(chǎn)銷突破201*萬輛創(chuàng)歷史新高，再次刷新全球記錄，已連續(xù)五年蟬聯(lián)全球第一。

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，整車組裝部分難度不大，主要投資機會在于上游相關(guān)資源及重要原材料；電池、電機、電控系統(tǒng)三大核心零部件；充電站等配套設(shè)施的建設(shè)�？傮w來看，利潤和投資機會更多集中在技術(shù)壁壘較高的電池領(lǐng)域和各環(huán)節(jié)的電控系統(tǒng)。影響汽車行業(yè)運行的主要因素有：汽車保有量、經(jīng)濟發(fā)展水平、社會環(huán)境、產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略等因素。從這些因素來看，我國汽車銷量的天花板遠未達到。判斷“十二五”期間，汽車銷量年均增長仍可維持在10%左右，201*年銷量將接近3000萬輛。展望“十二五”，汽車產(chǎn)業(yè)政策將引導(dǎo)企業(yè)轉(zhuǎn)變增長方式，盲目追求規(guī)模擴張的模式將難以持續(xù)，而核心技術(shù)在企業(yè)發(fā)展中將扮演更重要的角色。只有以綠色節(jié)能為宗旨，加強自主創(chuàng)新，提高增長質(zhì)量才能順應(yīng)潮流，脫穎而出。

從消費層面看，維持我國汽車消費快速增長的基本因素依然存在：人們的收入將進一步提高，二、三線城市乃至四、五線城市的汽車消費增長超過一線城市，工業(yè)化和城市化進程不斷推進，我國的汽車消費將繼續(xù)維持在一個較高水平。雖然還有如油價、停車費上漲等使用成本增加因素的存在，還是擋不住人們的購車欲望。當前，我國汽車工業(yè)發(fā)展面臨的國內(nèi)外環(huán)境仍然十分嚴峻和復(fù)雜：國際金融危機影響仍在持續(xù)，各種形式的保護主義明顯抬頭，對我國保持和拓展外需形成較大制約；同時，國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展中一些深層次矛盾特別是結(jié)構(gòu)性矛盾仍然突出，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中還存在發(fā)展方式粗放、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、技術(shù)水平較低等矛盾和問題。優(yōu)化調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)企業(yè)重組，增強汽車行業(yè)的國際競爭能力，是汽車行業(yè)長期以來努力爭取的目標。盡管目前我國汽車行業(yè)基本建立了包括轎車、載貨車、客車、專用車和零部件在內(nèi)的初步的工業(yè)體系，形成了一批骨干企業(yè)和集團，但整體實力與汽車行業(yè)的發(fā)達國家相比，差距十分巨大。汽車工業(yè)是國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)，要堅定發(fā)展汽車工業(yè)的信心。當前，我國汽車產(chǎn)銷量已位居世界第一，但汽車工業(yè)大而不強。汽車強國的標志主要有三個：一是具有自主創(chuàng)新能力，掌握核心技術(shù)和共性技術(shù)；二是產(chǎn)業(yè)集中度高，企業(yè)競爭力強，要有能與國際一流汽車企業(yè)比肩的企業(yè)；三是在國際市場上占有一席之地。要通過不斷努力，推動我國由汽車大國向汽車強國邁進。

關(guān)于汽車的市場調(diào)查報告

學(xué)院：經(jīng)濟管理學(xué)院

學(xué)號：1201*201*6

第五篇：201*汽車市場調(diào)查報告

201*年中國汽車市場調(diào)查報告與預(yù)測

一、關(guān)于201*年全國汽車產(chǎn)銷目標問題

4月10日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了201*年3月及一季度汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，今年一季度，國產(chǎn)汽車銷量為498.37萬輛，同比增長8.08%，其中基本型乘用車(轎車)銷售262萬輛，同比增長9.03%；多功能乘用車(mpv)銷售12.17萬輛，同比增長18.63%；運動型多用途乘用車(suv)銷售39.46萬輛，同比增長46.75萬輛；交叉型乘用車(微客)銷售70.76萬輛，同比下降5.60%。到目前為止，公開表態(tài)201*年汽車產(chǎn)銷預(yù)測目標的僅有新華信一家，他對201*年全國汽車產(chǎn)銷目標初步預(yù)測為1970萬輛，可能達到201*萬輛目標，也許還有兩個月時間，有待認真研究。目前國內(nèi)汽車行業(yè)和專業(yè)市場預(yù)測機構(gòu)及有關(guān)專家，未見明確表態(tài)。據(jù)說汽車制造商201*年產(chǎn)銷目標累計超過201*萬輛。

本人認為綜合目前汽車市場影響因素，及即將出現(xiàn)的各種影響因素，201*年在1700萬輛的基礎(chǔ)上略有增長，很有可能僅達到維持1700萬輛的目標，在1700萬輛的基礎(chǔ)上，明年繼續(xù)增長20-30%，可能性不大。主要理由在下述專題分析中可以說明。

二、關(guān)于政策影響因素分析

（一）、由于近兩年汽車銷售高速發(fā)展，各大城市普遍感覺到交通擁堵，交通壓力十分巨大，已經(jīng)形成社會化的問題。很可能因此在一些大城市形成強大的限制汽車購買的政策環(huán)境。

（二）、輿論認為汽車銷售增長過快，與政策的鼓勵有直接關(guān)系，因此政策輿論出現(xiàn)了調(diào)控的現(xiàn)象，如：限行限量問題。過去是一些研究部門或?qū)W院派人士，談?wù)撓扌邢蘖繂栴}，現(xiàn)在發(fā)展為政府部門和地方政府高層人士，在公開場合呼吁限行限量問題。

（三）、一些權(quán)威部門和專業(yè)部門呼吁，現(xiàn)行的汽車消費鼓勵政策應(yīng)該終止或收回，汽車市場不再需要刺激性政策了。如：呼吁車輛購置稅優(yōu)惠政策應(yīng)率先終止。

（四）、此次車船稅審議征求意見方案明確表明了政府加稅進行調(diào)控的意圖。盡管車船稅的力度不夠大，但其增稅幅度由0.5倍-9倍之大是少見的。也表明了政府的調(diào)控力度，類似的稅費政策今后還將會出現(xiàn)。對汽車消費市場的影響也是較大的。

（五）、車企年產(chǎn)各類車型油耗加權(quán)平均值不得超過限值標準

（六）、關(guān)于節(jié)能減排問題

總之，201*年汽車銷售市場大局已定，201*年京城及全國汽車產(chǎn)銷預(yù)測也正在進行之中，但其難度和復(fù)雜程度是難以預(yù)料的 所以各廠家要根據(jù)實際情況進行擴大生產(chǎn)還是縮小生產(chǎn)。

第一：201*年汽車走勢評述

1、3月市場回顧

由于今年春節(jié)較去年早10多天，因此今年3月市場恢復(fù)回升幅度自然好于去年，這個時間因素對上半月的零售同比增長做出貢獻，也就是3月上半月的增長在預(yù)期之內(nèi)。發(fā)改委沒有在3月20日宣布油價上漲，造成通脹前期的盲目購買，使乘用車同比銷量正增長，這就比乘聯(lián)會上月預(yù)料的情況要好。

數(shù)量萬臺

廠家產(chǎn)量

廠家總批發(fā)

廠家?guī)齑嬖鰷p

綜合零售

dlr庫存增減 102 70 72 -1.9 66 4.6 103 104 99 4.4 88 9.7 112 80 77 2.9 69 6.2 113 114 111 3.1 100 7.9 10年合計 174 172 2.6 154 14.3 11年合計 194 188 6 169 14.1

2、4月市場走勢

汽油漲價幅度較高，將減小四月份的乘用車銷量；日本地震、海嘯及核泄漏，從四月份開始影響我國的汽車產(chǎn)量和批發(fā)量；錦湖輪胎事件也在一定程度上影響一些廠家的銷售�？紤]到前期的經(jīng)驗，通脹前

期的盲目購買和中后期的消費收縮可能仍是趨勢，私車消費的增長動力減弱。由于3月的日本地震危機沖擊全球產(chǎn)業(yè)鏈，中國很多車型逐步都會受到供貨不足的影響，4月的車市供給壓力減弱，市場的平穩(wěn)前行成為趨勢。

3、日本地震對中國車市影響已經(jīng)發(fā)酵

3.11日本宮城縣大地震對日本汽車工業(yè)腹地產(chǎn)生的沖擊已導(dǎo)致世界性的產(chǎn)業(yè)鏈受影響�；�于慣例，我們一般聽到的都是影響不大、目前不清楚等中性信息，而實際的影響應(yīng)該不小。于日本地震導(dǎo)致日本的整車和零部件生產(chǎn)全面中斷，日本北方缺電情況下未來復(fù)產(chǎn)后的資源分配順序也值得關(guān)注，中國能否優(yōu)先供應(yīng)是課題。理論上日本應(yīng)該是先保證最少資源下的利益最大化，也就是迅速滿足最短的短板，針對中國等市場急需的零部件進行供應(yīng)，這樣就避免了日本的能源、運輸緊張的壓力，同時確保了中國市場的產(chǎn)品資源實現(xiàn)利潤最大化。但美國市場的缺貨可能更為嚴重，是保證整車等資源的美國供應(yīng)，還是保證零部件的中國供應(yīng)為優(yōu)先？這值得關(guān)注。

4、貸款壓力對車市影響已經(jīng)顯現(xiàn)

3月25日起上調(diào)存款類金融機構(gòu)人民幣存款準備金率0.5個百分點。這是時隔一個月后，央行再次上調(diào)存款準備金率，也是年內(nèi)第三次上調(diào)存款準備金率。而4月6日的調(diào)整存貸款利率也會造成。目前市場低迷，

這次調(diào)整對車市的影響將進一步現(xiàn)象。。

“兩會”后貨幣政策并不會由“緊縮”轉(zhuǎn)向“平穩(wěn)”，而是繼續(xù)保持緊縮基調(diào)，以期盡快地解決國內(nèi)的通脹問題，所以政策拐點尚沒有到來。因此此次流動性收縮多管齊下，首先是央行加大公開市場操作以回收流動性。上周央行發(fā)行的1年期央票量價齊升，央行重新掌握公開市場的主動權(quán)，并凈回籠490億元。其次是周末提出的上調(diào)存款類金融機構(gòu)人民幣存款準備金率0.5個百分點，這是進一步收縮流動性的重要舉措。

5、公務(wù)車改革導(dǎo)致高端轎車產(chǎn)品大調(diào)整

此次下發(fā)“黨政機關(guān)公務(wù)用車配備使用管理辦法”，分別針對省部級和省部級以下單位做出了規(guī)定，現(xiàn)在的一般公務(wù)用車采購標準將由2.0排量、25萬以下下調(diào)至1.8排量、18萬元以下。這是重大的調(diào)整，主要是改變合資品牌的中高級車和豪華轎車的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。標準改變對自主品牌進入政府采購的銷量提升的實際意義不大，除非有針對性的自主品牌采購比例。

6、今年市場趨勢判斷

今年汽車市場的大趨勢是：1、80后購車比例增幅最大， 因為95%的人已經(jīng)工作，在各年齡段是素質(zhì)最高、觀念最新、追求現(xiàn)代生活最迫切的群體。2、換購汽車的比例大幅增加，這是汽車“用爛用完”觀念淡化的結(jié)果。因此今年二手車市場增速會高于新車市場，中國將逐步進入汽車分層消費時代，也預(yù)示今后新車市場增速將減緩。3、汽車限購令將使一、二線城市汽車市場增速減慢，而三、四線城市汽車市場將加速成長。

4、出口車增速在50%以上，將創(chuàng)造新的年出口最高紀錄；這是由于出口車基數(shù)低、世界經(jīng)濟復(fù)蘇，內(nèi)資企業(yè)發(fā)展和普遍重視海外事業(yè)。5、進口車繼續(xù)井噴，將超過100萬輛，也因為基數(shù)低、有國家政策支持機電產(chǎn)品進口、國內(nèi)大款買車方向巨變。

7、節(jié)能車補貼政策最好不要全部退出

10年6月以來開展的節(jié)能車補貼政策取得良好的技術(shù)推動和市場拉動的效果。隨著首批補貼資金逐步用盡，如何鞏固節(jié)能車的節(jié)能減排效果，并確保11年市場不出現(xiàn)嚴重的負增長將是重大課題。而1季度的市場銷量增長不理想，這對整個經(jīng)濟運行和刺激內(nèi)需也帶來一定的負面影響。而我們判斷上半年不是市場的危險期，目前的低增長在預(yù)期中。由于去年下半年的市場過于瘋狂，今年下半年的市場壓力將更大。

第二、汽車行業(yè)環(huán)境分析

1、世界政治經(jīng)濟形勢復(fù)雜

美經(jīng)濟復(fù)蘇動能增強。摩根士丹利預(yù)計日本地震或致全球經(jīng)濟減速0.5%摩根士丹利預(yù)計日本地震或致全球經(jīng)濟減速0.5%。奧巴馬能源戰(zhàn)略新目標奧巴馬能源戰(zhàn)略新目標。我國汽車零配件行業(yè)或首次遭美雙反調(diào)查。通用、克萊斯勒等進口轎車存傾銷和補貼。《福布斯》201*年度富豪排行榜顯示新興經(jīng)濟體“造富”步伐加快。國際原油價格刷新30個月新高

2、宏觀政策環(huán)境

“國民經(jīng)濟和社會發(fā)展十二五規(guī)劃綱要”發(fā)布。央行：2月新增人民幣貸款5356億元。

年內(nèi)二次加息 通脹壓力不減。國家發(fā)展改革委關(guān)于提高成品油價格的通知。汽、柴油供應(yīng)價格每噸分別提高500元和400元。全國平均93號汽油每升漲0.39元，0號柴油每升漲0.34元。北京97號汽油首破8元。

3、汽車行業(yè)相關(guān)政策

溫家寶：中國會放開對油價的價格控制； 發(fā)改委公布今年環(huán)保目標 節(jié)能減排政策措施有望密集出臺；苗圩:新能源汽車規(guī)劃有望今年上半年出臺； 新能源車補貼方案出爐；車用燃料甲醇國標獲得批準 201*年12月1日正式實施；節(jié)能汽車推廣完成首批核查。

4、各地制堵限牌

北京1.2萬輛備案二手車4月1日起可帶牌出售；北京停車收費調(diào)整政策昨起實施 已廣泛征求意見；深圳或征收“擁堵費”公交或按里程收費；北京第三批購車搖號上午出爐 中標率24比1；北京計劃在201*年實施“國五”排放標準。

5、公車改革相關(guān)政策

溫家寶要求全面落實反腐倡廉決策部署。國務(wù)院3月25日召開第四次廉政工作會議，溫家寶強調(diào)，要全面貫徹落實中央關(guān)于反腐倡廉建設(shè)的決策和部署，認真治理領(lǐng)導(dǎo)干部以權(quán)謀私和瀆職侵權(quán)問題，切實加強領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔自律，堅決遏制奢侈浪費和形式主義，務(wù)求取得廉政建設(shè)和反腐敗工作新成效。

五、汽車企業(yè)走勢

201*年

中國汽車市場調(diào)查報告與預(yù)測 系部:班級姓名課程：時間日期:

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