第一篇：縣交通局某年民主評議行風工作總結

縣交通局二==五年民主評議行風工作總結

今年，我局堅持以開展保持共產黨員先進性教育活動和機關效能建設為契機，以全心全意為人民服務為著眼點，以提高隊伍的整體素質為切入點，深入地開展民主評議行風工作，提高交通隊伍素質，規(guī)范交通行政執(zhí)法行為，提升機關辦事效率，優(yōu)化交通服務環(huán)境，促進全縣交通事業(yè)跨越式發(fā)展。一、健全組織領導，以管理規(guī)

范行風

=,健全領導小組。我局調整了以局長***為組長，**、***、***、***副局長為副組長，各股站負責人為成員的行風建設工作領導小組，并下設辦公室，分綜合督查組、宣傳報導組、征求意見組，對今年行風建設工作進行組織、指導、監(jiān)督和實施。

=、認真安排部署。年初，我局制定了《**縣交通局一行風建設實施方案》、《保持共產黨員先進性教育的實施方案》《**縣交通局關于開展機關效能建設的實施方案》，并向社會公開承諾，明確要求行評工作必須把強化學習、增進共識貫穿于全過程；把重點治亂、糾建并舉貫穿于全過程，把注重長效、標本兼治貫穿于全過程。

=、加大宣傳力度。首先，在年初召開保持共產黨員先進性教育活動動員大會上，進一步明確了民王評議一行風活動的意義、目標、任務，使廣大干部職工進一步認清了形勢，理清了工作思路明確了行評目標，使“人人關心行風建設，處處體現行設，時時注重行風建設”入心入腦，在全局范圍內營造了一個；重行風建設的濃厚氛圍；其次，充分利用新聞媒體、簡報等形：向社會各界深入宣傳。局長王志強代表局領導班子在縣電視合社會公開承諾；積極深入到基層和有關單位，發(fā)放征求意見表：泛征求群眾意見和建議，共發(fā)放征求意見表===份，征求意見==條；編輯行風建設簡報二十三期；通過宣傳、報道，使人民群另了解交通行業(yè)管理職能和服務職能，為我局行評工作的順利開序奠定了基礎。

二、完善制度建設，以制度管理行風

=、健全規(guī)章制度。我局在去年的基礎上不斷完善《首問負責制》、《一次性告知制度》、《末位淘汰制》、《行政執(zhí)法人員六條禁令》，《行執(zhí)法責任追究內容和計分法》等制度，加強約束和監(jiān)督作用，并將行風建設內容納入各單位年終目標考核，最大程度上激發(fā)了廣大干部職工爭先創(chuàng)優(yōu)的意識。

=、完善社會監(jiān)督機制。我局聘請==位行風監(jiān)督員，完善了監(jiān)督員職責，通過召開座談會，交流工作經驗，及時把握工作中存在的問題與不足，制定整改措施，切實提高服務質量。

=、健全資料保全制度。我局設立了行評專項檔案，明確專人、專柜、專項管理，并收集大量資料，推動我局行評工作的開展。

三、加強干部職工隊伍建設，提高整體素質

首先，狠抓隊伍思想教育。我們結合“保先教育”活動的開展，積極組織廣大干部、職工，采取集中培訓、座談等方式參加政治理論學習，認真學習黨的路線、方針、政策，并有重點地精讀了三個代表重要思想、黨章及必讀篇目的有關內容，學習了毛澤東、鄧小平、江澤民、胡錦濤等同志有關黨員先進性的重要論述，在學習過程中，切實做到學習有計劃、有內容、有記錄、有筆記、有心得、有體會，保證學習不走過場。二是組織廣大干部、職工采取座談、民主生活會等方式，積極開展批評和自我批評，緊密聯系實際，認真剖析思想作風、工作作風存在的問題，深入查找原因，認真總結整改，不斷提高干部職工的思想政治素質。

=、狠抓隊伍作風建設。繼續(xù)在全局范圍內推行辦事時限制，對部門和群眾料的問題，能整改的馬上整改，暫時無法解決的，創(chuàng)造條件解決，保證讓廣大人民群眾滿意；實行一次性告知制，每位工作人員遇到來辦事的同志詢問時，作為首問責任人，作好工作記錄，并按要求負責轉達或代轉達材料，不能借故推諉；在業(yè)務大廳推行生人熟人一樣服務；工作忙時、閑時一樣熱心，領導在場與否一樣主動，促進服務規(guī)范化、標準化；同時健全監(jiān)督約束機制，實行社會服務承諾制度、政務公開制度和社會監(jiān)督制度，進一步提高服務水平，樹立務實高效的交通形象。

=、狠抓隊伍廉政建設。針對當前交通行業(yè)工點多線長面廣，且全縣公路基礎設施建設全面鋪開、資金調撥額度大的特點，我局制訂《建立健全教育、制度、監(jiān)督并重的懲治和預防腐敗體系實施綱要》預防腐敗；同時加強領導干部及其家屬廉潔自律教育，積極織織學習，觀看反腐影片，切實增強防腐拒變的思想意識；繼續(xù)推行招投標管理，從源頭上控制腐敗現象的滋生。

=、狠抓隊伍業(yè)務水平。一是根據我局實際，采取舉辦培訓班、送培等方式，加大對法律法規(guī)、工程技術、財會、計算機操作等專業(yè)知識的培訓力度，有效地改善專業(yè)人才結構層次。二是建立“能者上、平者讓、墉者下”的用人競爭機制，擇優(yōu)提拔了一批業(yè)務能力強，愛崗敬業(yè)的人員充實到重要崗位、部門工作。

四、將行風評議與交通基礎設施建設、治理公路三亂、保先教育、創(chuàng)建文明行業(yè)、機關效能建設等工作有機地結合起來，促進交通事業(yè)的全面發(fā)展。

首先，我們將

第二篇：xx年交通局安全工作總結

xx年交通局安全工作總結

今年以來，我局在縣委、縣政府和市交通局的正確領導下，堅持以鄧小平理論、“三個代表”重要思想為指導，認真貫徹《安全生產法》、《內河交通管理條例》等市縣領導對安全生產工作的指示精神。堅持“安全第一，預防為主”的方針，圍繞交通改革和發(fā)展大局，強化安全監(jiān)督和管理。公路運輸安全抓好“三關一監(jiān)督”；水路運輸安全重點抓渡口渡船、客船和旅游船的安全；公路施工抓好險路、險段和爆破物品的管理。通過督促檢查、現場管理、制度兌現等一系列工作措施，使我縣今年的交通安全工作控制在預定目標之內。

一、工作目標

xx年交通安全工作按照上級部門的要求和部署，結合我縣實際，交通安全工作總目標為：

1、水路：船舶安全面達到98%以上，持證船舶萬噸事故死亡率0.5人以內，持證船舶每載重噸位直接經濟損失控制在5元以內，杜絕水上一次死亡3人以上重大責任事故。

2、公路運輸企業(yè)行車事故百車死亡率控制在2人以內，百車直接經濟損失控制在8萬元以內。

3、杜絕在交通建設工程、安保工程、行業(yè)管理中因管理部門失職造成一次死亡10人以上的特別重大責任事故；國省道保持安全暢通；

4、安全工作基礎扎實、規(guī)范。

二、交通安全工作完成情況

1、運輸企業(yè)源頭管理。xxxx公司發(fā)生輕微事故3起,無重大傷亡情況,四項安全指數均在控制范圍內。

2、水路安全管理。水路運輸安全平穩(wěn),沒有發(fā)生任何事故（10月28日上早上7.40分左右，潘口鄉(xiāng)輕土壩汽車渡口發(fā)生一起翻船事故，6人落水，5人獲救，一人失蹤，經縣安委會鑒定，交通部門對此事故不負責）。

3、公路建設安全管理。公路施工安全平穩(wěn)，沒有發(fā)生安全責任事故。

三、工作措施

（一）、在領導上抓人員到位。

年初，根據我縣交通安全工作實際，印發(fā)了《xx年安全工作要點》與各二級單位簽定了包括安全工作內容在內的《xx年雙文明建設目標責任書》，同時明確了分管安全責任人。道路運輸源頭安全、水路交通安全由副局長xxx負責，農村油路建設安全由副局長xxx負責，公路養(yǎng)護安全由公路段長xxx負責。我局把安全工作與雙文明建設和單位、個人評優(yōu)表模掛鉤，建立了“誰主管，誰負責，誰簽字，誰負責，誰檢查，誰負責”的責任機制，對出現安全責任事故的實行一票否決。

（二）、在措施上抓責任到位。

針對今年路網和農村油路工程的快速推進，局黨委及時明確了今年安全工作的主要措施。同時，成立安全工作領導小組，借鑒去年做法，對分管責任人的主要責任規(guī)定為：

1、工程：①負責全縣的公路、橋梁、隧道工程建設安全，各項管理制度、管理方案的制定和落實；②健全完善施工安全管理目標責任書；③加強施工安全人員的教育、培訓；④加強施工現場的安全管理；⑤加強施工過程中爆破物資的運輸、儲存、使用和管理；

2、道路：①抓好全縣交通運輸行業(yè)安全生產管理工作；②起草制定道路交通安全的目標、規(guī)劃、各項管理制度并督促貫徹執(zhí)行；③健全完善道路交通安全目標責任書；④抓好專業(yè)運輸企業(yè)、從事道路客貨運輸經營業(yè)主安全管理與教育；⑤幫助道路運輸企業(yè)或從業(yè)者消除安全隱患，參與重大事故的調查、分析和營救工作；

3、水路：①制定水路交通安全管理和鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶渡口管理目標責任制，并加強督辦督察落實到位；②汛期加強水路交通安全巡查力度；③消除水路交通安全隱患，取締“三無”船舶；④加強對船舶經營業(yè)主和駕長的安全知識教育培訓；⑤協(xié)助鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府抓好鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口和鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶管理；⑥制定水路交通安全管理預案，主動抓好水路交通安全事故的營救和處理；

4、養(yǎng)護：①抓好公路養(yǎng)護，保障安全暢通；②加強對危險路段、公路橋梁的病害普查和監(jiān)管；③加強公路安全隱患的排查,對危巖浮石、山體滑坡、地質沉陷派專人進行觀測和監(jiān)管，并采取行之有效的措施進行排查，做到有險必排，有險必查；④加強路政管理，徹底根治在公路上亂堆、亂放、亂設攤點和打場曬糧；⑤妥善處理違章建筑，全面消除道路安全隱患。

（三）、在行動上抓落實到位

1、春運工作。今年春運，我們嚴格貫徹落實國家有關安全生產和運輸安全管理的法律法規(guī)，加強了對駕乘人員的安全教育，加強了對客車、客船技術狀況的檢驗，加強了客運站場等源頭的管理和運輸途中的監(jiān)督檢查，消除了安全隱患，全力避免重特大安全事故的發(fā)生，確保了廣大人民群眾的生命財產安全。春運期間共發(fā)班3500臺次，增開包車或加班1500臺次，安全運送旅客12萬人次，安全日檢覆蓋達100%，“三品”查堵率達100%。同時，在雙臺、長坪、得勝、護架設立臨時春運安全服務點，加強對過往車輛的動態(tài)管理，嚴厲打擊無證經營、超范圍（類別）經營和“甩”客、“賣”客、“倒”客、“宰”客等違法違章行為。

2、水路。從3月至11月，由副局長xxx帶隊，組織局安運股、法制股、縣海事處對全縣8個有船鄉(xiāng)鎮(zhèn)的水上交通安全，進行了6次全面檢查，配合有關部門參入了4次安全專項大檢查。

一是對渡口農用船的安全管理，按照省廳《鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口達標實施方案》和交通廳等四廳局《關于落實鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理責任制的實施意見》的規(guī)范和要求對比檢查。檢查鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府四級安全責任書是否簽到位，是否經常性的開展水上安全檢查，渡口、渡船在重大節(jié)假日是否有人值班，是否建立了鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理檔案。針對渡口渡船和農用船存在的安全問題，檢查組對各鄉(xiāng)鎮(zhèn)都有反饋情況并提出整改意見。

在檢查中，對存在安全隱患的船舶依法下達了停航通知書5份和限期整改通知書10份，安全隱患整改通知書7份，禁止離港通知書6份，下達不適航通知書35艘次，駛向指定地點船舶3艘次。鑒于10月28日輕土壩沉船事故，對4艘存在嚴重安全隱患的船舶予以停航整頓。11月18日縣海事處對輕土壩汽車渡口依法作出了拆除拉河固定鋼纜的決定。

對11處渡運量小、經濟和社會效益底，且渡船無安全防護設施，不適宜設置渡口，我們匯同當地鄉(xiāng)人民政府，在充分調查論證的基礎上，報告縣政府后，予以撤銷。

二是加大了渡口達標力度，營造水上安全環(huán)境。今年我們利用上級有關文件精神，搶抓鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口（船舶）改造經費以獎代補的政策機遇，一方面向船主耐心宣傳解釋達標政策，另一方面積極向上級爭取資金，先后使4處渡船達標，從而激發(fā)了其他船主改善船舶的積極性，加快了渡船改造力度，有力的保證了渡運安全。

三是對渡船、

旅游船和營運船作為重點檢查對象。10月份松樹嶺電站蓄水發(fā)電形成庫區(qū)后，為方便出行，當地老百姓紛紛要求購船參加渡口渡運。為了保障渡運安全和維護渡運秩序，我們主動上門，與官渡鎮(zhèn)政府聯系，在渡船的質量和數量上予以控制，并對松樹嶺庫區(qū)船舶管理提出了指導性意見，對不符合渡運條件的船舶3艘不予年檢并責令停航。

四是認真履行監(jiān)管職責，進一步加強水上交通安全管理。為了加強水上交通安全管理，確保全縣水上交通安全不發(fā)生安全責任事故，保證人民群眾生命財產安全，我們做到了工作崗位在船頭、碼頭、灘頭，工作方式要腿勤、嘴勤、手勤、眼勤。關口前移，崗位下移，認真履行日常監(jiān)管職能。重點加強春運、“五一”、“十一”等節(jié)假日及汛期的渡口安全檢查，加強現場監(jiān)督力度，抓反復、反復抓。我們堅持做到附近渡口每月檢查一次，邊遠渡口2個月檢查一次，汛期電話通知有船鄉(xiāng)鎮(zhèn)停渡，加強值班，局和海事處巡回檢查。同時，交通局不定期組織水上交通聯合檢查，在汛期，對重點渡口分片包干，責任到人，并對全縣38處渡口（客渡船26處、汽渡船12處）、43艘渡船（渡船31艘、汽渡船12艘）進行了巡回安全檢查，排查安全隱患，提高安全系數，確保水上交通安全無責任事故。

5月26日全縣召開了有船鄉(xiāng)鎮(zhèn)的8個鄉(xiāng)鎮(zhèn)長參加的水路交通安全會，副局長xxx通報了我縣水路交通安全管理狀況，副縣長xxx與各鄉(xiāng)鎮(zhèn)長簽定了《xx年渡口船舶管理安全責任書》，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)長就轄區(qū)內的船舶安全管理表態(tài)發(fā)言，副縣長xxx就如何抓好鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的安全管理強調了四點：一是對鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的安全管理按照屬地管理原則堅決把思想認識落實到位；二是堅決消除水上交通安全隱患；三是堅持把機制抓到位，堅持把目標落實到實處，杜絕任何責任事故，作為縣政府對鄉(xiāng)鎮(zhèn)的鋼性考核目標；四是堅決把責任機制和工作措施落實到位，并要求今年水路交通安全達到零事故。

3、公路運輸企業(yè)源頭安全管理。交通運輸企業(yè)的源頭安全管理以xxxxx公司作為重點管理對象，建立了運輸企業(yè)（個體）安全網絡，建立健全了安全例會制度、日檢制度、“三品”查堵制度及二級維護保養(yǎng)制度等一系列安全管理新機制，形成了管理有規(guī)定、辦事有制度、崗位有職責、流程有規(guī)范、質量有標準、處罰有尺度的制度體系。主要做法有：

⑴、在“安全生產月”活動中，充分利用宣傳畫、標語、橫幅、報紙、電視等輿論工具。加大宣傳力度，提高全員安全意識，一是在站內外醒目位置懸掛宣傳橫幅4幅，張貼標語30多張，召開了由局分管領導、運管、公司負責人參加的安全動員會，結合安全例會，認真學習安全管理的各項政策法律法規(guī)，共同營造一個重視安全工作的良好氛圍，使全體員工對安全工作的認識有一個新的提高。二是落實措施，規(guī)范管理。為確保安全防范措施落實到位，xx公司實行了管理人員承包管理客車安全事項，把客車的車輛性能和駕駛員的規(guī)范操作作為公司安全管理的重點管理內容。結合8月27日xx縣客車發(fā)生交通事故，該公司結合這次事故和近期全國道路交通特大事故，編印了《關于近期交通事故的通報》，組織召開由安全管理人員和駕乘人員參加的安全教育會，牢固樹立“預防為主，安全第一”的方針，各個安全關口切實履行職能職責，配合安全主管部門做好安全防范措施，避免交通事故的發(fā)生。同時，針對公路水毀、塌方影響安全行車的現狀，教育駕駛員不得有冒險和僥幸心里，特別是鮑竹路、竹向路如果不能保證安全的情況下，不能發(fā)班。三是對公司所屬客車進行了一次普查，普查車輛34臺，有3臺客車達到各項安全技術性能評分99.5分，對發(fā)現存在各類安全隱患的車輛責令整改，并以此次普查結果作為評選優(yōu)秀駕駛員、安全文明號的一項標準之一。四是活動期間組織運管、公司領導及安全工作人員上路檢查公司客車118臺次，對客車的消防器材，及“三違”、“三超”等現象進行檢查。針對客車必檢的“八大部位”加強檢測力度，共查出隱患車輛45臺次，對檢查發(fā)現的問題現場責令整改，及時消除各類安全隱患。

⑵、抓源頭管理，促措施到位。抓源頭管理，就是對運輸企業(yè)“搞好三關一監(jiān)督”，主要管理手段有：在把握“運輸企業(yè)的市場準入關”中，嚴格市場準入制度，對不符合準入條件的，堅決予以取締。在把握“營運車輛技術狀況關”中，嚴格車輛綜合性能檢測和車輛性能評定制度。今年共檢測營運車輛491輛，排除各類安全隱患126起，糾正違章車輛187起，中止違章車輛運行35臺次，安全日檢客車10080臺次，把不符合技術狀況的車輛拒之運輸市場。在對“客運站場安全監(jiān)管”中，重點抓了客運安全管理，堅決做到了“三堅持”、“四不準”和“五禁止”�！叭龍猿帧笔菆猿置堪嗟摹叭諜z”制度，堅持每班的“三品”檢查制度，堅持發(fā)車前的乘員檢查�！八牟粶省笔菍Σ环�合聘用條件的駕駛員不準發(fā)班。無安檢單的車不準發(fā)班，無“三品”檢查單的不準發(fā)班，行車手續(xù)不齊全的不準發(fā)班�！拔褰�止”是技術狀況不全的車輛禁止進站，準駕資質不符合的駕駛員禁止上車，證照不全的禁止排班，禁止“三品”上車出站，禁止超員車出站。

⑶、為安全行車積極創(chuàng)造條件。今年6月18日，xx公司投資300萬元，購進10臺豪華客車，正式運營“村村通”客運業(yè)務。這些豪華大吧分別開向太和、倉浪、佑城、大廟、竹坪等10個行政村�！按宕逋ā笨蛙嚨拈_通，可以使首批4萬余名農民兄弟坐上安全舒適的車輛，對促進區(qū)域經濟交流、加快農民脫貧致富的步伐，為保證道路安全運行，提供了堅強的物質保障。

4、公路施工。

交通重點工程主要有三關隧道、界山隧道、竹向路上的7坐橋梁和3條隧道建設、襄關路改造及農村路網、農村油路等建設工程。今年，局共組織4次專班對上述公路施工進行了全面排查，同時局黨委班子成員每人負責一項公路工程，并長期駐點督辦。各施工路段主要采取的安全措施有：一是加強爆破物資管理，采取逐級審批，登記造冊，爆破物品管理員、安全施工監(jiān)督員、工程質量驗收員“三員”到位，確保爆破安全；二是各施工路段明確安全責任人，建立健全安全管理制度；三是第一責任人與各施工路段負責人、施工負責人與施工的各個環(huán)節(jié)層層簽定了安全責任書，并督促落實到位；三是施工現場按照“三先三后”的原則施工�！叭�先三后”是：先上部后下部施工，先觀察后施工，先排險后施工，特別是對高挖深填、滑坡、懸?guī)r浮石的監(jiān)控，明

確觀察員，按照施工順序，在保證安全的情況下才能施工；四是嚴格現場管理，重點路段，重點部位設立安全警示標志，施工關鍵部位設立安全防護設施，防止閑散人員和車輛進入工地。

四、存在的問題

1、水路

今年水上安全勢態(tài)良好，安全意識較以往有所提高，但也有不可忽視的問題繼續(xù)存在；

各鄉(xiāng)鎮(zhèn)雖然采取了一些行之有效的措施對水路交通安全進行了綜合監(jiān)管，但安全隱患仍然存在，主要表現在以下幾個方面：

一是“三無”船舶仍在一定范圍內存在，文峰鄉(xiāng)輕土坪村和大中溝村共7只農用船，在從業(yè)人員沒有取得從業(yè)資格證書的前提下，長期從事載客營運，潘口鄉(xiāng)陶器廠客渡船只腐爛年久失修；田家鎮(zhèn)南北壩3艘客渡船長期沒有檢驗；吉魚下灣客渡船、泗河客渡船船員超齡并且船舶沒有檢驗等。

二是農用船舶和漁船非法載客營運還普遍存在。

三是從業(yè)人員素質過低，許多船員無證駕駛。

四是部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)的汛期水路交通安全搶險預案還不完備。

2、運輸企業(yè)

①運輸企業(yè)的安全例會、安全檢查時有走過場現象。

②站外“三品”查堵時有時無。

③源頭管理抓的不夠，私請亂聘駕駛員時有存在。

④事故責任追究不到位。

3、公路設施

①我縣受山區(qū)制約，危巖浮石多，施工時極易發(fā)生坍塌和滑坡，給施工帶來隱患。

②受地質影響，久晴、久雨導致公路滑坡坍塌的頻率增大。

③我縣大部分公路先天不足，彎急坡陡，路面等級低，抗災能力弱，給行車帶來安全隱患。

五、xx年的打算

一是繼續(xù)抓好季節(jié)性和經常性的安全管理工作，抓現場管理，抓制度落實，抓責任到位，時刻緊繃安全這根弦。

二是配合鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府加大對鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的安全管理力度，按照“誰主管，誰負責”的原則，堅決落實縣、鄉(xiāng)、村、船主四級安全管理責任制，堅決打擊“三無”船舶非法渡客。

三是抓源頭管理，重點抓好客車、客船、車站、渡口的現場安全管理。

四是抓重點工程、重點路段，把安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。

二○○五年十一月二十七日

第三篇：交通局201*年安全工作總結

一、總體安全形勢

今年以來，我系統(tǒng)廣大干部、職工在××市交通局和上級有關部門的領導下，緊緊圍繞全市交通中心工作，落實科學發(fā)展觀，開展了“三項行動”，推進了平安交通建設暨安全基礎年活動的深入，促進了隱患治理、管理工作的規(guī)范和交通安全監(jiān)管水平的提高，交通系統(tǒng)安全形勢持續(xù)穩(wěn)定，系統(tǒng)直屬企業(yè)未發(fā)生重大交通責任事故，轄

區(qū)航道未發(fā)生24小時以上堵塞責任事件，為××經濟又好又快發(fā)展，提供了優(yōu)良的交通運輸安全環(huán)境。

二、工作情況回顧

今年以來，各級領導都十分重視安全工作，經常提醒大家：安全生產事關大局，要以對黨、對人民高度負責的精神，充分認識抓好安全生產工作的極端重要性，要時刻保持清醒的頭腦，圍繞“保安全、求穩(wěn)定、促和諧”的總體要求，全力以赴，把安全工作抓緊、抓實、抓好。

(一)領導重視，推進了責任制的落實

我局領導高度重視安全生產工作，把安全工作納入“五同時”管理，在計劃、部署、檢查、考核、獎懲工作時，同時落實安全生產工作。

1、逢會必講安全,促進全員安全意識的增強。在今年1月10日的局中層以上《干部述職述廉和創(chuàng)新工作會》上，把安全工作作為述職和創(chuàng)新工作的一項重要內容進行述評和規(guī)劃，把安全工作與黨風廉政工作擺上同等重要的位置。在今年2月12日市局組織召開的《市交通系統(tǒng)201*年總結表彰暨201*年工作部署大會》上，對08年安全工作也進行了全面總結，在落實09年工作任務的同時，對安全生產工作作了總體部署。會議強調“要持續(xù)保持交通安全形勢的平穩(wěn)”，將“安全、廉政、質量”工作為全年重點工作，實行交通工程質量和安全、廉政“雙合同制”。狠抓交通安全監(jiān)管，以平穩(wěn)的安全形勢保障全市經濟又好又快發(fā)展。在5月23日的《市交通系統(tǒng)深入學習實踐科學發(fā)展觀活動推進會》和7月11日的《局機關學習實踐科學發(fā)展觀活動推動會》上，局領導提出，要把做好安全工作作為落實科學發(fā)展觀的一項重要措施抓緊抓好，抓出成效。在6月20日《局領導班子成員學習實踐科學發(fā)展觀檢查分析會》上，各位局領導還從自己的工作崗位出發(fā)分析了安全形勢，并提出了下一步工作措施。

今年先后16次召開安全專題會議，下發(fā)、轉發(fā)安全文件21份，在思想上、組織上、措施上促進了各項安全措施的落實;先后36次開展安全督促檢查，推動了安全工作的開展。

2、黨員“聯路接橋”，推進道路安全工作的開展。我局今年下發(fā)了《交通系統(tǒng)黨員干部“聯路結橋”志愿服務活動實施意見》(姜交委201*27號)文件，引導黨員干部充分發(fā)揮先鋒模范作用，要求黨員做農村公路講解政策的宣傳員、主動參與的示范員、溝通聯系的信息員、排除清障的安全員、管養(yǎng)養(yǎng)幫護的指導員，努力實現全市農村公路建、管、養(yǎng)的良性循環(huán)，推進全市經濟社會又好又快發(fā)展。系統(tǒng)100各黨員干部自愿者，聯結著100條道路、200多座橋梁，他們不計名利，利用工作之余時間，到所分工的路段了解路情、察看路況、巡查橋涵，及時排查問題、消除隱患，確保公路橋梁經常處于整潔、通暢、安全的狀態(tài)。

3、明確崗位職責，推動安全責任制的落實。我們按照《××市安全生產行政領導責任規(guī)定》要求，下發(fā)了《201*年××市交通局安全監(jiān)管工作任務分解表》,將安全生產責任細化分解到各部門、各單位負責人，分級承擔安全生產責任，進一步明確各部門安全監(jiān)管工作重點，推進安全生產監(jiān)管職責到邊到底。

在領導干部中強化安全生產“一把手負責制”，在黨員干部中強化“一崗雙責制”，在廣大干部職工中推行“全員責任制”，并層層簽訂安全生產責任書，嚴格實施“一票否決制”、“安全風險抵押制”，年終嚴格考核，有力推動了安全生產責任的落實。

4、加大考核力度，激勵安全責任制的落實。局進一步完善考核獎懲制度，在與各單位、各責任人簽訂責任狀的同時，嚴格按《安全生產目標管理責任書》的規(guī)定要求，繳納安全風險抵押金、考核述評，表彰獎勵成績突出的先進集體和個人。局09年收繳安全風險抵押金近10萬元，08年用于安全獎勵7萬余元。

(二)開展安全月活動，促進全員安全意識的提高

今年是全國第8個安全生產月活動，為確�；顒尤〉脤崒嵲谠诘男Ч�。我們：

1、建立組織，強化活動的組織領導。為強化對活動的組織領導，局成立了以局長為組長的系統(tǒng)“安全生產月”活動領導小組，專門下發(fā)了姜交發(fā)201*37號文件，明確了活動計劃和實施方案，指導面上工作的開展�；鶎痈鲉挝�、部門積極響應，也相應成立了組織，明確專人具體負責，保證了活動的正常開展。

2、多種形式，營造活動的宣傳氛圍�；顒又�，我們以“關愛生命，安全發(fā)展”為主題，采用多種形式大張旗鼓地開展安全生產宣傳，督促和組織基層單位征訂“安全生產月”宣傳畫23套，在門前、工作區(qū)域內、施工現場掛條幅22條

第四篇：市交通局201*年安全工作總結

一、總體安全形勢

今年以來，我系統(tǒng)廣大干部、職工在××市交通局和上級有關部門的領導下，緊緊圍繞全市交通中心工作，落實科學發(fā)展觀，開展了“三項行動”，推進了平安交通建設暨安全基礎年活動的深入，促進了隱患治理、管理工作的規(guī)范和交通安全監(jiān)管水平的提高，交通系統(tǒng)安全形勢持續(xù)穩(wěn)定，系統(tǒng)直屬企業(yè)未發(fā)生重大交通責任事故，轄

區(qū)航道未發(fā)生24小時以上堵塞責任事件，為××經濟又好又快發(fā)展，提供了優(yōu)良的交通運輸安全環(huán)境。

二、工作情況回顧

今年以來，各級領導都十分重視安全工作，經常提醒大家：安全生產事關大局，要以對黨、對人民高度負責的精神，充分認識抓好安全生產工作的極端重要性，要時刻保持清醒的頭腦，圍繞“保安全、求穩(wěn)定、(請勿抄襲好范 文網：Wwww.seogis.com“三私”的，給予開除或調離原崗位處理，純潔了駕駛員隊伍。四是抓好車輛管理。利用車輛定期檢驗、月度檢查、例保及突擊檢查的時機，把好車輛的安全性能關，堅決杜絕不符合安全條件的車輛上路運營。同時加大車輛的更新改造力度，今年又投入400多萬元，新增高級車8輛，淘汰老舊車5輛，新增配安全錘68把、添置滅火器32只、更換輪胎48只，提高了企業(yè)的本質安全度。

振興公交公司每季和重大活動都要對130多名駕乘人員進行安全一次教育，今年已對駕乘人員進行了1次安全教育，組織了75人次安全知識考試；每逢重大活動，都邀請安全、公安、運管等部門，對其運營車輛進行安全審查。今年先后查出有隱患或問題的車輛85輛次，當場停班進廠整修；同時強化現場安全管理，平時4名安管人員大部份時間都在班線上，現場糾正違章行為30次，與機駕人員重點談話3人次；及時清除不合格機駕人員，今年先后更換10名駕駛人員。

姜華公司從基礎做起，完善規(guī)章制度，夯實安全工作基礎，強化現場安全管理。根據公路工程現場經常發(fā)生安全事故的特點，組織各項目部主要負責人和安全員到靖江、泰興、興化等兄弟單位參觀學習、相互交流，并開展以復雜路段作業(yè)和養(yǎng)護工作等為主要內容的專項檢查和整治工作。公司組織各項目部經理、安全員成立2個專項檢查組，對施工項目部進現場督查指導，不僅提高了施工人員的安全素質，也促進了施工現場安全措施的落實。

今年公司又投入9萬余元，添置安全設備、購置安全設施、職工安全及勞動保護用品，為企業(yè)安全生產夯實了基礎。

三、存在的主要問題和原因

上半年的工作雖然取得了一些成效，但對照全年安全工作目標任務，發(fā)現還存在一些問題和不足，有的還是老問題。主要表現在：

1、企業(yè)或經營業(yè)主安全主體責任落實不到位。安全管理組織機構不完善，不能按規(guī)定要求配備安全管理人員；職工教育培訓不到位，有的人員未經培訓就上崗；規(guī)章制度執(zhí)行不力，雖然有制度但在執(zhí)行過程中不能做到一視同仁，使一些制度形同虛設；現場監(jiān)管不到位，現場作業(yè)人員不能正確佩戴或不佩戴安全防護用品；電器設備接線不規(guī)范、刀閘殼損壞嚴重、銅絲替代保險絲。

2、事故隱患和問題仍然存在。個別生產機械技術狀況不符合規(guī)定要求，特種作業(yè)人員有無證上崗，使用磨損嚴重的輪胎，滅火器材無效或放置位置不規(guī)范的現象仍然存在；公路險段、河道上的危橋仍然存在。

3、部門之間安全工作不平衡。絕大多單位對安全工作十分重視，但也有個別單位、部門對安全工作敷衍了事，工作常處于被動應付。從主觀上看，具體工作人員作風還不夠扎實，工作責任感心不強。從客觀上看，人手少事務多，一時難以應對，工作只能是聽得多、說得多到實地督查指導少，工作的實際效果自然就差。

四、近期安全工作安排

目前，天氣漸冷，冬季已經到來，對照我局全年安全工作目標，為確保今年安全形勢持續(xù)保持穩(wěn)定的態(tài)勢，確保全年工作任務的完成，我們將：

１、繼續(xù)抓好當前的安全工作。集中精力抓好冬季安全生產工作，確保不發(fā)生重大責任事故。

2、以年終考核為契機，繼續(xù)抓好安全方針政策的宣傳。利用年終考核這個機會，對各單位貫徹執(zhí)行安全法律法規(guī)和各項經濟政策的情況進行督查，督促經營單位建立和落實安全生產規(guī)章制度制度，切實履行安全生產主體責任。

3、加大隱患排查治理力度。督促單位履行安全管理職責，加大對隱患排查治理力度；督促行業(yè)管理部門，抓好專項整治“回頭看”，確�！叭�項行動”取得實效，確保年度安全工作目標的實現。

第五篇：xx年交通局安全工作總結

xx年交通局安全工作總結 今年以來，我局在縣委、縣政府和市交通局的正確領導下，堅持以鄧小平理論、“三個代表”重要思想為指導，認真貫徹《安全生產法》、《內河交通管理條例》等市縣領導對安全生產工作的指示精神。堅持“安全第一，預防為主”的方針，圍繞交通改革和發(fā)展大局，強化安全監(jiān)督和管理。公路運輸安全抓好“三關一監(jiān)督”；水路運輸安全重點抓渡口渡船、客船和旅游船的安全；公路施工抓好險路、險段和爆破物品的管理。通過督促檢查、現場管理、制度兌現等一系列工作措施，使我縣今年的交通安全工作控制在預定目標之內。 一、工作目標 xx年交通安全工作按照上級部門的要求和部署，結合我縣實際，交通安全工作總目標為： 1、水路：船舶安全面達到98%以上，持證船舶萬噸事故死亡率0.5人以內，持證船舶每載重噸位直接經濟損失控制在5元以內，杜絕水上一次死亡3人以上重大責任事故。 2、公路運輸企業(yè)行車事故百車死亡率控制在2人以內，百車直接經濟損失控制在8萬元以內。 3、杜絕在交通建設工程、安保工程、行業(yè)管理中因管理部門失職造成一次死亡10人以上的特別重大責任事故；國省道保持安全暢通； 4、安全工作基礎扎實、規(guī)范。 二、交通安全工作完成情況 1、運輸企業(yè)源頭管理。xxxx公司發(fā)生輕微事故3起,無重大傷亡情況,四項安全指數均在控制范圍內。 3、公路建設安全管理。公路施工安全平穩(wěn)，沒有發(fā)生安全責任事故。 三、工作措施 （一）、在領導上抓人員到位。 年初，根據我縣交通安全工作實際，印發(fā)了《xx年安全工作要點》與各二級單位簽定了包括安全工作內容在內的《xx年雙文明建設目標責任書》，同時明確了分管安全責任人。道路運輸源頭安全、水路交通安全由副局長xxx負責，農村油路建設安全由副局長xxx負責，公路養(yǎng)護安全由公路段長xxx負責。我局把安全工作與雙文明建設和單位、個人評優(yōu)表模掛鉤，建立了“誰主管，誰負責，誰簽字，誰負責，誰檢查，誰負責”的責任機制，對出現安全責任事故的實行一票否決。 （二）、在措施上抓責任到位。 針對今年路網和農村油路工程的快速推進，局黨委及時明確了今年安全工作的主要措施。同時，成立安全工作領導小組，借鑒去年做法，對分管責任人的主要責任規(guī)定為： 1、工程：①負責全縣的公路、橋梁、隧道工程建設安全，各項管理制度、管理方案的制定和落實；②健全完善施工安全管理目標責任書；③加強施工安全人員的教育、培訓；④加強施工現場的安全管理；⑤加強施工過程中爆破物資的運輸、儲存、使用和管理； 2、道路：①抓好全縣交通運輸行業(yè)安全生產管理工作；②起草制定道路交通安全的目標、規(guī)劃、各項管理制度并督促貫徹執(zhí)行；③健全完善道路交通安全目標責任書；④抓好專業(yè)運輸企業(yè)、從事道路客貨運輸經營業(yè)主安全管理與教育；⑤幫助道路運輸企業(yè)或從業(yè)者消除安全隱患，參與重大事故的調查、分析和營救工作； 3、水路：①制定水路交通安全管理和鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶渡口管理目標責任制，并加強督辦督察落實到位；②汛期加強水路交通安全巡查力度；③消除水路交通安全隱患，取締“三無”船舶；④加強對船舶經營業(yè)主和駕長的安全知識教育培訓；⑤協(xié)助鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府抓好鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口和鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶管理；⑥制定水路交通安全管理預案，主動抓好水路交通安全事故的營救和處理； 4、養(yǎng)護：①抓好公路養(yǎng)護，保障安全暢通；②加強對危險路段、公路橋梁的病害普查和監(jiān)管；③加強公路安全隱患的排查,對危巖浮石、山體滑坡、地質沉陷派專人進行觀測和監(jiān)管，并采取行之有效的措施進行排查，做到有險必排，有險必查；④加強路政管理，徹底根治在公路上亂堆、亂放、亂設攤點和打場曬糧；⑤妥善處理違章建筑，全面消除道路安全隱患。 （三）、在行動上抓落實到位 2、水路。從3月至11月，由副局長xxx帶隊，組織局安運股、法制股、縣海事處對全縣8個有船鄉(xiāng)鎮(zhèn)的水上交通安全，進行了6次全面檢查，配合有關部門參入了4次安全專項大檢查。

一是對渡口農用船的安全管理，按照省廳《鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口達標實施方案》和交通廳等四廳局《關于落實鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理責任制的實施意見》的規(guī)范和要求對比檢查。檢查鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府四級安全責任書是否簽到位，是否經常性的開展水上安全檢查，渡口、渡船在重大節(jié)假日是否有人值班，是否建立了鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理檔案。針對渡口渡船和農用船存在的安全問題，檢查組對各鄉(xiāng)鎮(zhèn)都有反饋情況并提出整改意見。 對11處渡運量小、經濟和社會效益底，且渡船無安全防護設施，不適宜設置渡口，我們匯同當地鄉(xiāng)人民政府，在充分調查論證的基礎上，報告縣政府后，予以撤銷。 二是加大了渡口達標力度，營造水上安全環(huán)境。今年我們利用上級有關文件精神，搶抓鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口（船舶）改造經費以獎代補的政策機遇，一方面向船主耐心宣傳解釋達標政策，另一方面積極向上級爭取資金，先后使4處渡船達標，從而激發(fā)了其他船主改善船舶的積極性，加快了渡船改造力度，有力的保證了渡運安全。 三是對渡船、

旅游船和營運船作為重點檢查對象。10月份松樹嶺電站蓄水發(fā)電形成庫區(qū)后，為方便出行，當地老百姓紛紛要求購船參加渡口渡運。為了保障渡運安全和維護渡運秩序，我們主動上門，與官渡鎮(zhèn)政府聯系，在渡船的質量和數量上予以控制，并對松樹嶺庫區(qū)船舶管理提出了指導性意見，對不符合渡運條件的船舶3艘不予年檢并責令停航。 5月26日全縣召開了有船鄉(xiāng)鎮(zhèn)的8個鄉(xiāng)鎮(zhèn)長參加的水路交通安全會，副局長xxx通報了我縣水路交通安全管理狀況，副縣長xxx與各鄉(xiāng)鎮(zhèn)長簽定了《xx年渡口船舶管理安全責任書》，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)長就轄區(qū)內的船舶安全管理表態(tài)發(fā)言，副縣長xxx就如何抓好鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的安全管理強調了四點：一是對鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的安全管理按照屬地管理原則堅決把思想認識落實到位；二是堅決消除水上交通安全隱患；三是堅持把機制抓到位，堅持把目標落實到實處，杜絕任何責任事故，作為縣政府對鄉(xiāng)鎮(zhèn)的鋼性考核目標；四是堅決把責任機制和工作措施落實到位，并要求今年水路交通安全達到零事故。 3、公路運輸企業(yè)源頭安全管理。交通運輸企業(yè)的源頭安全管理以xxxxx公司作為重點管理對象，建立了運輸企業(yè)（個體）安全網絡，建立健全了安全例會制度、日檢制度、“三品”查堵制度及二級維護保養(yǎng)制度等一系列安全管理新機制，形成了管理有規(guī)定、辦事有制度、崗位有職責、流程有規(guī)范、質量有標準、處罰有尺度的制度體系。主要做法有： ⑴、在“安全生產月”活動中，充分利用宣傳畫、標語、橫幅、報紙、電視等輿論工具。加大宣傳力度，提高全員安全意識，一是在站內外醒目位置懸掛宣傳橫幅4幅，張貼標語30多張，召開了由局分管領導、運管、公司負責人參加的安全動員會，結合安全例會，認真學習安全管理的各項政策法律法規(guī)，共同營造一個重視安全工作的良好氛圍，使全體員工對安全工作的認識有一個新的提高。二是落實措施，規(guī)范管理。為確保安全防范措施落實到位，xx公司實行了管理人員承包管理客車安全事項，把客車的車輛性能和駕駛員的規(guī)范操作作為公司安全管理的重點管理內容。結合8月27日xx縣客車發(fā)生交通事故，該公司結合這次事故和近期全國道路交通特大事故，編印了《關于近期交通事故的通報》，組織召開由安全管理人員和駕乘人員參加的安全教育會，牢固樹立“預防為主，安全第一”的方針，各個安全關口切實履行職能職責，配合安全主管部門做好安全防范措施，避免交通事故的發(fā)生。同時，針對公路水毀、塌方影響安全行車的現狀，教育駕駛員不得有冒險和僥幸心里，特別是鮑竹路、竹向路如果不能保證安全的情況下，不能發(fā)班。三是對公司所屬客車進行了一次普查，普查車輛34臺，有3臺客車達到各項安全技術性能評分99.5分，對發(fā)現存在各類安全隱患的車輛責令整改，并以此次普查結果作為評選優(yōu)秀駕駛員、安全文明號的一項標準之一。四是活動期間組織運管、公司領導及安全工作人員上路檢查公司客車118臺次，對客車的消防器材，及“三違”、“三超”等現象進行檢查。針對客車必檢的“八大部位”加強檢測力度，共查出隱患車輛45臺次，對檢查發(fā)現的問題現場責令整改，及時消除各類安全隱患。

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⑶、為安全行車積極創(chuàng)造條件。今年6月18日，xx公司投資300萬元，購進10臺豪華客車，正式運營“村村通”客運業(yè)務。這些豪華大吧分別開向太和、倉浪、佑城、大廟、竹坪等10個行政村�！按宕逋ā笨蛙嚨拈_通，可以使首批4萬余名農民兄弟坐上安全舒適的車輛，對促進區(qū)域經濟交流、加快農民脫貧致富的步伐，為保證道路安全運行，提供了堅強的物質保障。 4、公路施工。 交通重點工程主要有三關隧道、界山隧道、竹向路上的7坐橋梁和3條隧道建設、襄關路改造及農村路網、農村油路等建設工程。今年，局共組織4次專班對上述公路施工進行了全面排查，同時局黨委班子成員每人負責一項公路工程，并長期駐點督辦。各施工路段主要采取的安全措施有：一是加強爆破物資管理，采取逐級審批，登記造冊，爆破物品管理員、安全施工監(jiān)督員、工程質量驗收員“三員”到位，確保爆破安全；二是各施工路段明確安全責任人，建立健全安全管理制度；三是第一責任人與各施工路段負責人、施工負責人與施工的各個環(huán)節(jié)層層簽定了安全責任書，并督促落實到位；三是施工現場按照“三先三后”的原則施工�！叭�先三后”是：先上部后下部施工，先觀察后施工，先排險后施工，特別是對高挖深填、滑坡、懸?guī)r浮石的監(jiān)控，明

確觀察員，按照施工順序，在保證安全的情況下才能施工；四是嚴格現場管理，重點路段，重點部位設立安全警示標志，施工關鍵部位設立安全防護設施，防止閑散人員和車輛進入工地。 四、存在的問題 1、水路 今年水上安全勢態(tài)良好，安全意識較以往有所提高，但也有不可忽視的問題繼續(xù)存在； 各鄉(xiāng)鎮(zhèn)雖然采取了一些行之有效的措施對水路交通安全進行了綜合監(jiān)管，但安全隱患仍然存在，主要表現在以下幾個方面： 一是“三無”船舶仍在一定范圍內存在，文峰鄉(xiāng)輕土坪村和大中溝村共7只農用船，在從業(yè)人員沒有取得從業(yè)資格證書的前提下，長期從事載客營運，潘口鄉(xiāng)陶器廠客渡船只腐爛年久失修；田家鎮(zhèn)南北壩3艘客渡船長期沒有檢驗；吉魚下灣客渡船、泗河客渡船船員超齡并且船舶沒有檢驗等。 二是農用船舶和漁船非法載客營運還普遍存在。 三是從業(yè)人員素質過低，許多船員無證駕駛。 四是部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)的汛期水路交通安全搶險預案還不完備。 2、運輸企業(yè) ①運輸企業(yè)的安全例會、安全檢查時有走過場現象。 ②站外“三品”查堵時有時無。 ③源頭管理抓的不夠，私請亂聘駕駛員時有存在。 ④事故責任追究不到位。 3、公路設施 ①我縣受山區(qū)制約，危巖浮石多，施工時極易發(fā)生坍塌和滑坡，給施工帶來隱患。 ②受地質影響，久晴、久雨導致公路滑坡坍塌的頻率增大。 ③我縣大部分公路先天不足，彎急坡陡，路面等級低，抗災能力弱，給行車帶來安全隱患。 五、xx年的打算 一是繼續(xù)抓好季節(jié)性和經常性的安全管理工作，抓現場管理，抓制度落實，抓責任到位，時刻緊繃安全這根弦。 二是配合鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府加大對鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的安全管理力度，按照“誰主管，誰負責”的原則，堅決落實縣、鄉(xiāng)、村、船主四級安全管理責任制，堅決打擊“三無”船舶非法渡客。 三是抓源頭管理，重點抓好客車、客船、車站、渡口的現場安全管理。 四是抓重點工程、重點路段，把安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。 二○○五年十一月二十七日

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