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工人技師個(gè)人工作總結(jié)

網(wǎng)站:公文素材庫(kù) | 時(shí)間:2019-05-16 08:01:21 | 移動(dòng)端:工人技師個(gè)人工作總結(jié)

第一篇:工人技師個(gè)人工作總結(jié)

工人技師個(gè)人工作總結(jié)

我叫###,于201*年考取工人技師資格,在任職的過(guò)程當(dāng)中,自已能認(rèn)真按照平時(shí)所學(xué)的業(yè)務(wù)知識(shí)帶領(lǐng)班組職工加強(qiáng)設(shè)備的養(yǎng)護(hù)與維修,不斷地改造和提高設(shè)備質(zhì)量。工作中以新標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求、以新理念嚴(yán)控制,在管轄的28公里正線、41組道岔、6條股道和專用線的設(shè)備整治中,能不分正線、站線、專用線,一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)設(shè)備進(jìn)行精心養(yǎng)護(hù)維修,通過(guò)設(shè)備集中整治,使設(shè)備質(zhì)量達(dá)到了全優(yōu),F(xiàn)就本人任職以來(lái)主要工作匯報(bào)述職如下:

一、端正工作態(tài)度,起好帶頭作用。

在堿柜工區(qū)的工作中,我以高昂的工作熱情和高度的責(zé)任心積極完成領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)工作任務(wù),從不講條件,克服各種困難,全力以赴為管轄內(nèi)的養(yǎng)路維修工作盡職盡責(zé),為鐵路運(yùn)輸安全作出了突出貢獻(xiàn)。作為一名工人技師,我深知自己身上肩負(fù)的責(zé)任和重?fù)?dān),因此,在平時(shí)的工作中,我不僅要求自己班組成員在檢修時(shí)要認(rèn)真仔細(xì),消滅一切安全隱患。平時(shí)遇到臟活累活時(shí),自己搶在別的職工前頭干,而且要做好;遇到技術(shù)性難題時(shí),挺身而出,盡自己最大的努力攻克技術(shù)難題。

二、繼續(xù)不斷努力學(xué)習(xí)新經(jīng)驗(yàn)、新方法,并積極運(yùn)用到實(shí)際工作當(dāng)中。

在現(xiàn)場(chǎng)的維修作業(yè)當(dāng)中,除了所要求必須的技術(shù)業(yè)務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)外,工作的“巧”可使質(zhì)量和效率成倍增長(zhǎng)。因此,在一年以來(lái),我搜集了大量的學(xué)習(xí)材料,不斷的學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí),不僅擴(kuò)展了我的知識(shí)面,還在很大程度上提高了我的技術(shù)水平,并在設(shè)備整治中積極為車間在技術(shù)上、管理上獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策,使車間設(shè)備管理有大幅提高。

三、大力開(kāi)展技術(shù)革新。

被評(píng)選為技師以來(lái),我不斷總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn),探索出一些行之有效的工作方法。曲線和道岔的養(yǎng)護(hù)歷來(lái)使設(shè)備養(yǎng)護(hù)當(dāng)中最難也是最薄弱的。運(yùn)用繩正法每次將曲線整治好后,保持時(shí)間很短,因而,在實(shí)際工作當(dāng)中也是投入勞動(dòng)力最大的。今年6月,我?guī)ьI(lǐng)職工對(duì)管內(nèi)的2條曲線進(jìn)行了一次徹底整治。具體方法是:1、先找出曲中點(diǎn),然后兩側(cè)分點(diǎn)。2、找水平、撥正曲線,均勻石碴達(dá)到石碴飽滿、搗固均勻。3、改軌距、打磨鋼軌達(dá)到軌控標(biāo)準(zhǔn)不超千分之一標(biāo)準(zhǔn)。4、定位五大樁的埋設(shè)和標(biāo)志、標(biāo)識(shí)的從新刷寫,最后用地錨拉桿按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行鎖定。經(jīng)過(guò)精心的整治和通過(guò)3個(gè)月觀察、檢查,曲線穩(wěn)定變化率低,有效的控制了曲線難整治問(wèn)題。道岔的養(yǎng)護(hù)仿效了曲線整治的辦法收效良好。

四、鼓勵(lì)職工奮發(fā)好學(xué),互傳技藝

在班組業(yè)務(wù)、政治學(xué)習(xí)中自已既當(dāng)教員、也當(dāng)學(xué)員,常常和其他職工進(jìn)行技術(shù)交流和探討,把自己所學(xué)到的知識(shí)與大家共享,并從別人身上學(xué)習(xí)到了自己所不了解的知識(shí),實(shí)現(xiàn)了共同進(jìn)步。另外,我還利用業(yè)余時(shí)間給徒弟和一些新工人講解線路設(shè)備的使用及維修方法,幫他們提高技術(shù)水平。

以上是我任工人技師以來(lái)主要的工作回顧和簡(jiǎn)要陳述,不妥之處懇請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)批評(píng)指正!

第二篇:工人技師個(gè)人工作總結(jié)

工人技師個(gè)人工作總結(jié)

時(shí)光荏苒,歲月如梭,轉(zhuǎn)眼201*年的工作即將接近尾聲,我們又迎來(lái)了嶄新而充滿希望的201*年,回顧過(guò)去的一年,在車間領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和指導(dǎo)下,各項(xiàng)工作畫上一個(gè)圓滿的句號(hào),現(xiàn)將本人的工作總結(jié)匯報(bào)如下:

一、 思想學(xué)習(xí)方面

認(rèn)真學(xué)習(xí)局、段下發(fā)的各種文件精神。積極參加班組每周組織的政治學(xué)習(xí)活動(dòng),學(xué)習(xí)各種規(guī)章制度,始終牢記“安全第一”的思想,在工作中,嚴(yán)格要求自己,努力上進(jìn),積極探索,不斷給自己充電,提高技術(shù)水平,真正發(fā)揮技師在工作中的光和熱,與班組同志團(tuán)結(jié)協(xié)作,攻難克堅(jiān),為鐵路事業(yè)默默無(wú)聞的做出自己的貢獻(xiàn)。

二、 主要工作內(nèi)容方面

1、 在工作中能做到認(rèn)真工作,不擅離工作崗位,愛(ài)崗不脫

崗,不亂作為。提高安全意識(shí),嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程,

在設(shè)備維修操作中,嚴(yán)格按照操作規(guī)程作業(yè)。

2、 做好電氣設(shè)備和線路維修保養(yǎng),做到定期檢查及時(shí)維修,

保障電氣設(shè)備的正常運(yùn)行,認(rèn)真完成必要的巡檢維修和

各種計(jì)劃修任務(wù),使電氣設(shè)備及線路保持良好的工作狀

態(tài)。

3、 作為一名倒班人員,能嚴(yán)格要求自己,有強(qiáng)烈的責(zé)任心,

深感夜班工作的重要性,在工作中經(jīng)常會(huì)遇到一些突發(fā)

設(shè)備故障。如:轉(zhuǎn)車盤使用中突然斷電,我及時(shí)排除故障,保障機(jī)車的正常運(yùn)行。在工作中諸如此類的設(shè)備故障會(huì)經(jīng)常遇到。再如,輔修庫(kù)內(nèi)吊車在使用過(guò)程中突然斷電,導(dǎo)致吊車工作中斷,無(wú)法使用,我迅速查找故障點(diǎn),由于吊車工作中產(chǎn)生振動(dòng),滑線托與滑線分離,我及時(shí)將故障滑線托重新安裝固定好,并檢查其他滑線是否異常,重新試車后,無(wú)異常,恢復(fù)正常使用。

4、 積極發(fā)揮在工作中的榜樣示范作用,身體力行,作為一

名工人技師,幫助班組中年輕的新同志解決技術(shù)難題,提高他們的業(yè)務(wù)水平。

以上是我的工作匯報(bào)情況,我深知在工作中會(huì)有一些疏忽和不足之處,懇請(qǐng)各位領(lǐng)導(dǎo)不吝批評(píng)指正,在以后的工作中,我會(huì)取長(zhǎng)補(bǔ)短,以百倍的信心千倍的熱情投入到工作中去,努力學(xué)習(xí),刻苦鉆研,用知識(shí)武裝自己,與時(shí)俱進(jìn)、開(kāi)拓創(chuàng)新,充分發(fā)揮工人技師在工作中的作用。

第三篇:工人技師年度工作總結(jié)

工人技師年度工作總結(jié)

一年以來(lái),本人作為一名工人技師,在車間班組的領(lǐng)導(dǎo)下,能自覺(jué)遵守和履行《工人技師聘約書》所規(guī)定的原則和義務(wù),熱愛(ài)祖國(guó)、熱愛(ài)黨,堅(jiān)持黨的基本路線和方針政策,遵守國(guó)家法律、法規(guī)及段上的有關(guān)規(guī)章制度,服從組織,服從領(lǐng)導(dǎo),積極學(xué)習(xí)、努力工作,保質(zhì)保量的完成了所分管的各項(xiàng)工作任務(wù)和質(zhì)量指標(biāo),具體工作總結(jié)如下;

一、工作回顧

1、作為一名工人技師,能不斷努力學(xué)習(xí)新技術(shù)、新工藝、新知識(shí),刻苦專研車輛檢修的技術(shù)業(yè)務(wù)知識(shí),熟練掌握應(yīng)知應(yīng)會(huì)及檢車技能,不斷提高自身的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì),在完成本職工作的同時(shí),積極參與了路局和段上組織的《作業(yè)指導(dǎo)書》和“工藝卡片”的編制及審稿工作,參加了m25大修改造、n31防止車鉤分離改造、n31中梁下翼板裂紋及c31車種門上插銷脫出的研究分析等技術(shù)工作。

對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中出現(xiàn)的技術(shù)問(wèn)題能認(rèn)真思考,并組織qc攻關(guān)活動(dòng)或提出合理化建議加以解決,主要做了以下三件小事:一是根據(jù)開(kāi)遠(yuǎn)車輛段技術(shù)通知書(201*年第8號(hào))文件要求,對(duì)米軌貨車23型轉(zhuǎn)向架的制動(dòng)杠桿、五眼鐵及支點(diǎn)座、制動(dòng)梁支柱的眼孔進(jìn)行簡(jiǎn)統(tǒng)化改造后,所以導(dǎo)致我段原來(lái)使用的轉(zhuǎn)向架綜合檢查樣板不能正常使用,影響了修車生 1

產(chǎn),本人通過(guò)調(diào)查研究,建議該樣板不必報(bào)廢可以進(jìn)行改造,改造的具體方案為:①取消27mm的部位;②把30mm的部位改為28mm;③把32.5mm的部位改為31mm(并附了具體改造示意圖)其它部位一律不必改動(dòng),解決了修車生產(chǎn)的急需;二是n31車通過(guò)“防止車鉤分離改造”后,本人通過(guò)觀察發(fā)現(xiàn)有很多車,特別是小輪對(duì)的車輛,改造后因?yàn)槭种苿?dòng)軸托架下沉的原因,導(dǎo)致了在活塞行程符合規(guī)定的情況下,手制動(dòng)軸鏈距軌面的距離較小,最小的車輛只有75mm,不符合“機(jī)車車輛限界”的技術(shù)要求,影響行車安全,為了規(guī)范該改造車的生產(chǎn)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),建議在改造項(xiàng)目上把手制動(dòng)軸的鏈松余量控制在0.5至1圈內(nèi),這樣又符合《米軌鐵路貨車檢修規(guī)程》規(guī)定的0.5至2圈的規(guī)定要求,又滿足車輛運(yùn)輸安全的需要,以上兩項(xiàng)合理化建議均得到了采納并設(shè)施;三是通過(guò)帶領(lǐng)小組成員對(duì)“加強(qiáng)工序控制、降低運(yùn)用車輛配件裂紋故障”進(jìn)行qc攻關(guān)活動(dòng)后,取得了成績(jī),并撰寫了該qc成果參加發(fā)表,被評(píng)為局優(yōu)qc成果。體現(xiàn)了一名工人技師的技術(shù)骨干作用。

2、在日常的質(zhì)量檢查工作中,能嚴(yán)格貫徹執(zhí)行質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和《米軌鐵路貨車檢修規(guī)程》《作業(yè)指導(dǎo)書》及“三檢查以驗(yàn)”制度,加強(qiáng)中間檢查,保質(zhì)保量的完成了所分管的各項(xiàng)工作任務(wù)和質(zhì)量指標(biāo),截止12月底共參加配件報(bào)廢鑒定5次,貨車廠段、修對(duì)規(guī)對(duì)標(biāo)12次,客車整修鑒定2

次,交驗(yàn)客車輔修38輛,m25大修改造16輛,輪對(duì)86對(duì),配件5899件,共發(fā)現(xiàn)主要故障33件,一般故障108件,保證了下道工序的質(zhì)量及出庫(kù)車輛的行車安全。

3、作為一名工長(zhǎng),能帶領(lǐng)全組職工以段“方針目標(biāo)”和段長(zhǎng)一號(hào)命令為中心,認(rèn)真貫徹學(xué)習(xí)和執(zhí)行《米軌貨車檢修規(guī)程》、《作業(yè)指導(dǎo)書》及“三檢一驗(yàn)”制度;抓好工序質(zhì)量控制,落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制和各項(xiàng)具體措施;開(kāi)展各項(xiàng)基礎(chǔ)管理工作,分解各項(xiàng)技術(shù)、質(zhì)量目標(biāo);大膽組織指揮和管理本班組的生產(chǎn)活動(dòng),組織開(kāi)展崗位練兵,技術(shù)比武活動(dòng),促進(jìn)了班組職工技術(shù)業(yè)務(wù)水平的提高;督促班組“五大員”按時(shí)填寫各類臺(tái)帳,充分發(fā)揮了“五大員”及班組長(zhǎng)的組織作用和協(xié)調(diào)作用,做到了合理組織、合理分工、合理分配;緊密結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際,抓好職工的思想政治工作及業(yè)務(wù)知識(shí)的學(xué)習(xí),促進(jìn)了班組職工的團(tuán)結(jié),建設(shè)了優(yōu)良的班組工作作風(fēng),保持了一級(jí)班組的光榮稱號(hào)。

二、存在問(wèn)題

1、隨著運(yùn)輸設(shè)備的不斷更新,自己的專業(yè)水平顯然不夠高,學(xué)習(xí)各項(xiàng)規(guī)章制度也不夠認(rèn)真,導(dǎo)致工作時(shí)力不從心。

2、中間檢查工作做的不夠好,交驗(yàn)車輛及配件時(shí)還存在漏檢故障現(xiàn)象發(fā)生。

3、班組管理有不到位之處,職工的業(yè)務(wù)知識(shí)、理論水平、檢車能力有待提高,還須進(jìn)一步加強(qiáng)。

三、明年打算

1、加強(qiáng)自身新工藝、新設(shè)備、新技術(shù)及《米軌鐵路貨車檢修規(guī)程》、《作業(yè)指導(dǎo)書》、《車輛部門安全技術(shù)規(guī)則》的學(xué)習(xí),不斷提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)、技術(shù)素質(zhì)和安全質(zhì)量意識(shí)。

2、加強(qiáng)中間檢查,特別是隱蔽部位,降低死后驗(yàn)尸故障的發(fā)生。嚴(yán)格執(zhí)行《米軌鐵路貨車檢修規(guī)程》、《作業(yè)指導(dǎo)書》及“三檢一驗(yàn)”制度,保質(zhì)保量的完成所分管的產(chǎn)品質(zhì)量檢查任務(wù)及質(zhì)量技術(shù)指標(biāo),保證車輛運(yùn)用安全。

3、加強(qiáng)班組管理,定期組織職工政治、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),提高職工思想素質(zhì)、安全質(zhì)量意識(shí)和檢車技能,減少漏檢故障的發(fā)生。在提高自身素質(zhì)的基礎(chǔ)上教育職工嚴(yán)格遵守國(guó)家的法律、法規(guī)和企業(yè)的勞動(dòng)紀(jì)律,作業(yè)紀(jì)律,提高職工的安全意識(shí),保證安全生產(chǎn)。對(duì)檢修過(guò)程中存在的質(zhì)量難題,要組織職工開(kāi)展認(rèn)真討論,選定課題目標(biāo),繼續(xù)開(kāi)展“qc”攻關(guān)活動(dòng),力爭(zhēng)解決質(zhì)量難題,保持一級(jí)班組的光榮稱號(hào),力爭(zhēng)向?qū)W習(xí)型班組靠攏。

第四篇:工人技師技術(shù)工作總結(jié)

工人技師技術(shù)工作總結(jié)

曲線和道岔的養(yǎng)護(hù)歷來(lái)使設(shè)備養(yǎng)護(hù)當(dāng)中最難也是最薄弱的,工人技師技術(shù)工作總結(jié)。運(yùn)用繩正法每次將曲線整治好后,保持時(shí)間很短,因而,在實(shí)際工作當(dāng)中也是投入勞動(dòng)力最大的。今年6月,我?guī)ьI(lǐng)職工對(duì)管內(nèi)的2條曲線進(jìn)行了一次徹底整治。具體方法是:1、先找出曲中點(diǎn),然后兩側(cè)分點(diǎn)。2、找水平、撥正曲線,均勻石碴達(dá)到石碴飽滿、搗固均勻。3、改軌距、打磨鋼軌達(dá)到軌控標(biāo)準(zhǔn)不超千分之一標(biāo)準(zhǔn)。4、定位五大樁的埋設(shè)和標(biāo)志、標(biāo)識(shí)的從新刷寫,最后用地錨拉桿按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行鎖定。經(jīng)過(guò)精心的整治和通過(guò)3個(gè)月觀察、檢查,曲線穩(wěn)定變化率低,有效的控制了曲線難整治問(wèn)題。道岔的養(yǎng)護(hù)仿效了曲線整治的辦法收效良好。

繼續(xù)不斷努力學(xué)習(xí)新經(jīng)驗(yàn)、新方法并積極運(yùn)用到實(shí)際工作當(dāng)中。

在現(xiàn)場(chǎng)的維修作業(yè)當(dāng)中,除了所要求必須的技術(shù)業(yè)務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)外,工作的巧可使質(zhì)量和效率成倍增長(zhǎng)。在年初k40 000-k50 000配合大機(jī)搗作業(yè)中,自已就積極與段技術(shù)科聯(lián)系提前介入抄平,一改往日靠眼觀起道的不科學(xué)方法,使該段線路大機(jī)搗一次成為了優(yōu)良公里線路。在拆、鋪橋護(hù)軌維修作業(yè)時(shí),提前制作了適合拆護(hù)軌螺帽的母螺帽,嫁接到內(nèi)燃螺絲機(jī)上,使工作效率成倍增長(zhǎng),在一個(gè)天窗修時(shí)間內(nèi)完成了車間要求的生產(chǎn)任務(wù),且質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)一次達(dá)標(biāo)。不但降低了職工的勞動(dòng)強(qiáng)度,而且節(jié)約了大量的人工費(fèi)用,受到了車間、段技術(shù)科的好評(píng)。一次,在工務(wù)通訊上學(xué)習(xí)了添乘時(shí)如何判定晃車和車晃的論文后,自已不斷摸索和總結(jié),在添乘設(shè)備時(shí)應(yīng)驗(yàn)率達(dá)到了90%以上,避免了多次浪費(fèi)人力的情況,工作總結(jié)《工人技師技術(shù)工作總結(jié)》。

進(jìn)一步提高認(rèn)識(shí),不斷提高管理工作水平。

當(dāng)前正值鐵路唱響二次創(chuàng)業(yè)的發(fā)展時(shí)期,對(duì)于自已則更要不斷創(chuàng)新認(rèn)識(shí)理念、轉(zhuǎn)變觀念提高認(rèn)識(shí),在班組管理上狠下功夫,全面提升班組的綜合實(shí)力。通過(guò)學(xué)習(xí)自已認(rèn)識(shí)到設(shè)備質(zhì)量提高了,不能代表班組好了,而是班組應(yīng)在綜合治理、后勤保障、職工隊(duì)伍素質(zhì)、班組建設(shè)上等均有提高,才是真正意義上的提高。因此,自已也認(rèn)識(shí)到了不足和缺點(diǎn),需要走的路也還很長(zhǎng),要學(xué)的東西也還很多,全面發(fā)展提高了才符合二次創(chuàng)業(yè)的要求和理念。一年來(lái)我的收獲頗豐,越來(lái)越感覺(jué)到自已要不停地學(xué)習(xí)、奮進(jìn)才能不掉隊(duì),才能同班組的職工一起將六大理念樹(shù)立好、貫徹好!使管理工作再上新臺(tái)階!

在設(shè)備整治中積極為車間在技術(shù)上、管理上獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策,使車間設(shè)備管理有大幅提高。

今年,是段設(shè)備集中修大整治的一年。一開(kāi)始自已就主動(dòng)申請(qǐng)要求積極參加,在集中整治設(shè)備中努力再學(xué)習(xí)、再提高。由于集中修車間90%的勞動(dòng)力被抽調(diào),加之陰雨天氣的影響,車間部分班組設(shè)備出現(xiàn)了下滑。針對(duì)這種情況,自已主動(dòng)請(qǐng)纓帶領(lǐng)職工先后到·工區(qū)、··等工區(qū)進(jìn)行了道岔、正線等設(shè)備的整治。前后歷時(shí)15天,共整治道岔7組,正線10公里,曲線2條,均達(dá)到了段軌控組要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),同時(shí),也得到了其他班組的認(rèn)可和好評(píng)。

鼓勵(lì)職工奮發(fā)好學(xué),爭(zhēng)當(dāng)星級(jí)職工。

在日常的工作管理中,自已時(shí)常鼓勵(lì)職工奮發(fā)好學(xué)。去年,段實(shí)行星級(jí)職工帶薪制度后,自已與班組職工一起修訂和完善了班組學(xué)習(xí)制度。規(guī)定每周三下午業(yè)余時(shí)間為班組業(yè)務(wù)、政治學(xué)習(xí)日。自已在學(xué)習(xí)中既當(dāng)學(xué)員、也當(dāng)教員。通過(guò)半年多的有效管理,目前班組學(xué)習(xí)蔚然成風(fēng)。在去年12月份的車間星級(jí)職工考試比武中共15個(gè)名額,我們班組占到了6個(gè),占車間總?cè)藬?shù)的40%以上。職工學(xué)到了知識(shí),嘗到了甜頭。自已去年被評(píng)選為出席路局先進(jìn)個(gè)人和段先進(jìn)標(biāo)兵。今年10月又被評(píng)選段一次黨代會(huì)代表。

以上是我任工人技師一年中主要的工作回顧和簡(jiǎn)要陳述,不妥之處懇請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)批評(píng)指正!

第五篇:技師個(gè)人工作總結(jié)

技師個(gè)人工作總結(jié)

99年從技校冶金專業(yè)畢業(yè)后,我進(jìn)入第一煉軋廠工作,當(dāng)時(shí)的車間主任問(wèn)我來(lái)到板坯車間有沒(méi)有自己的目標(biāo)我說(shuō):“有,做一名技術(shù)過(guò)硬的工人”。這么多年來(lái)從修砌工到澆鋼工,我始終以踏踏實(shí)實(shí),努力學(xué)習(xí)的態(tài)度對(duì)待我的工作,把“當(dāng)一名技術(shù)過(guò)硬的工人”做為 自己工作的座右銘,以嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)要求自己,工作中我深刻認(rèn)識(shí)到要成為一名合格的技術(shù)工人,就必須努力學(xué)習(xí),不斷的提高理論水平和職業(yè)技能,專注工作,樹(shù)立正確的工作態(tài)度和學(xué)習(xí)態(tài)度,F(xiàn)將這些年來(lái)的工作總結(jié)如下:

1加強(qiáng)政治思想學(xué)習(xí)

正確的世界觀,人生觀,價(jià)值觀是能從思想上指導(dǎo)我更好的完成崗位工作,所以我積極參加廠里和車間的培訓(xùn),認(rèn)真學(xué)習(xí)政治理論,提高自己的思想覺(jué)悟,在工作中,我主動(dòng)性強(qiáng),吃苦耐勞,責(zé)任心強(qiáng),領(lǐng)導(dǎo)交給我的各項(xiàng)工作都能圓滿完成,

2干好本職工作

千里之行始于足下 ,在工作中,我的每一項(xiàng)工作都努力做到完美,不留任何問(wèn)題。剛開(kāi)始來(lái)到車間后,碰到的最大難題是看不懂設(shè)備上的專業(yè)英語(yǔ),如果要操作這些設(shè)備,看不懂這些專業(yè)英語(yǔ),就沒(méi)法工作,看個(gè)大概理解的(來(lái)自好范 文網(wǎng):www.seogis.com)不全面,也不能干好,就這樣在壓力面前我沒(méi)有退縮,我為自己制定了嚴(yán)格的學(xué)習(xí)計(jì)劃。每天下班后把不會(huì)的單詞,用冶金英語(yǔ)詞典一個(gè)一個(gè)去查,不搞明白不放過(guò),班上住機(jī)會(huì)向技術(shù)員請(qǐng)教,就這樣一步一個(gè)腳印用個(gè)3個(gè)月的時(shí)間掌握了設(shè)備上專業(yè)英語(yǔ),經(jīng)過(guò)兩年的努力工作,車間領(lǐng)導(dǎo)把機(jī)長(zhǎng)這個(gè)對(duì)于

整個(gè)生產(chǎn)線最為關(guān)鍵的基層管理角色交給了我,既然車間領(lǐng)導(dǎo)信任我,我就要干好,改變了以前只知道怎么干,不知道為什么這樣的習(xí)慣,把連續(xù)理論和車間現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備,生產(chǎn)工藝,操作規(guī)和都聯(lián)系了起來(lái),讓生產(chǎn)順行最大化,俗語(yǔ)說(shuō)沒(méi)有不露鋼的連續(xù)機(jī)

,正常生產(chǎn)的時(shí)候要搞好,一些突發(fā)的生產(chǎn)事故也要處理好,通過(guò)總結(jié)學(xué)習(xí),我?guī)ьI(lǐng)的丙大班各項(xiàng)指標(biāo)都名列前茅,快速處理事故所用時(shí)間在4個(gè)大班也是最快的

3與時(shí)俱進(jìn)。技術(shù)革新

201*年在公司提出低成本運(yùn)行,降低事故就是降成本的指導(dǎo)方針下,我作為

車間的生產(chǎn)骨干

給板坯車間提出了如下具體的降本挖潛建議,a.倒逼機(jī)制 向提供連鑄生產(chǎn)材料的供應(yīng)商提高要求,各種耐火材料,保護(hù)渣,配件,質(zhì)量,數(shù)量進(jìn)行全面抽查,不合格產(chǎn)品一律不于使用,從而降低生產(chǎn)成本, b。優(yōu)化人員配置 連鑄人員在一定時(shí)間

內(nèi)不會(huì)有大的改變,但如果像團(tuán)隊(duì)運(yùn)動(dòng)足球那樣,尋求人員的最佳組合,就可以收到意想不到的效果,提請(qǐng)生產(chǎn)效率,少出事故,做到低成本運(yùn)行。c。設(shè)備革新 201*是連鑄車間設(shè)備力量體現(xiàn)較為充分的一年,如連續(xù)測(cè)溫裝置對(duì)停澆事故率的降低,定重切割裝置對(duì)鑄坯尺寸的精確控制,對(duì)切縫損耗的降低,二冷區(qū)電磁攪拌裝置對(duì)

內(nèi)部質(zhì)量的提高,都有著非常直觀的體現(xiàn)d。生產(chǎn)工藝創(chuàng)新 針對(duì)201*年板方坯交替生產(chǎn)的現(xiàn)狀,從新制定了各個(gè)崗位的標(biāo)準(zhǔn)化操作規(guī)程,大大降低了生產(chǎn)成本e。轉(zhuǎn)變思想 拿掉過(guò)去一煉軋最重要車間的架子,做到為各個(gè)車間服務(wù)好,配合好,

貫穿大家是一個(gè)大集體的思想,不搞特殊化,樹(shù)立為集體服務(wù)的意識(shí)

4展望未來(lái)

回顧過(guò)去,展望未來(lái),在以后的工作中我要繼續(xù)提高自己的專業(yè)知識(shí),專業(yè)技術(shù)水平和創(chuàng)新能力,積極學(xué)習(xí)車間規(guī)程,認(rèn)真領(lǐng)會(huì)公司制度。繼續(xù)發(fā)揮自己的所長(zhǎng),科技縮短,不智總結(jié)自己的工作經(jīng)驗(yàn),找出得失爭(zhēng)做一名優(yōu)秀的工作者。為安鋼的明天做出更大的貢獻(xiàn)。

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