道排工程施工個人工作總結(jié)

目 錄

一、專業(yè)技術(shù)方面……………………………………………………2

二、思想政治方面……………………………………………………5

**長風文化商務區(qū)一期道排工程經(jīng)過近六個月的時間，隨著機動車道下面層瀝青砼順利鋪設完成，標志著該工程2007年施工任務的結(jié)束�；仡欉@一年施工過程中親歷的點點滴滴，深感自身工作不足在許多方面都需要好好總結(jié)，希望對2008工程的順利開展做好準備打下基礎。

一、專業(yè)技術(shù)方面：

2007年我作為一名剛見習期滿的見習生。在施工過程中參加了建設單位組織的多次針對該工程的方案研討會，虛心學習總結(jié)知名專家、權(quán)威以及設計、監(jiān)理方面的專家對工程提出的施工方案，不斷修改完善優(yōu)化方案。施工中，能夠嚴格按照設計圖紙和規(guī)范進行施工，并且積極主動與質(zhì)量安全監(jiān)督站及工程監(jiān)理單位配合，實現(xiàn)共同對工程質(zhì)量的管理、控制、監(jiān)督。質(zhì)量管理中，對工程質(zhì)量進行嚴格控制；采用科技立項、攻關做法，推動整體質(zhì)量的提高，實現(xiàn)了過程控制的連續(xù)性和可靠性。對2008年項目部工作積累了很寶貴的資料。其中：

開工前準備：

（一）人員的準備：

專業(yè)工程技術(shù)人員2人，專業(yè)試驗人員1人，測量組專業(yè)人員2人，資料人員1人。

市政道路工程不同于房屋建筑工程，工程中的試驗和測量工作專業(yè)性強且工作量較大，人員的素質(zhì)和數(shù)量是工程順利實施的重要保證，因此人員必須專業(yè)確保及時正確的處理現(xiàn)場出現(xiàn)的一些問題。

（二）主要設備儀器的準備：

測量儀器：全站儀1臺，水準儀2-3臺。

試驗儀器：

路基工程用電子天平1臺（感量0.1g），烘干箱1臺，

水穩(wěn)基層用水泥劑量滴定儀1套，

瀝青面層施工用插入式溫度計等。

以上檢測儀器均為現(xiàn)場試驗室必須配備的主要基礎試驗設備,除了數(shù)量要滿足現(xiàn)場組織施工要求，其精度也應保證，因此測量儀器在使用前一定要經(jīng)權(quán)威部門標定合格方可使用，在使用過程中要嚴格按照相關操作規(guī)程要求使用和保養(yǎng)，最好做到專人使用，同時建立相關臺帳，使用過程中發(fā)現(xiàn)問題應及時處理防止測量結(jié)果錯誤造成施工損失。

（三）相關內(nèi)業(yè)準備工作：

熟悉現(xiàn)場情況，對現(xiàn)狀地形地貌必須在開工前定位測量包括中線、高程的測量。

交樁測量：由于定位坐標一般為規(guī)劃院提供，高程為設計院提供，所以對于業(yè)主提供的相關坐標、高程控制點必須進行認真的復測確認，發(fā)現(xiàn)問題及時反饋業(yè)主協(xié)調(diào)解決，確�；�礎工作的正確，同時對于能保護的控制點位進行必要的防護，防止施工過程中可能出現(xiàn)的測量需要而找不到點位的情況。

中線、高程測量：開工前的測量主要目的是復測道路范圍內(nèi)的地形地貌與設計提供的設計文件有無出入，以便開工前及時發(fā)現(xiàn)問題，同時為變更和索賠工作提供第一手資料。這些測量工作包廓道路中心線及邊線與路基土方斷面實際高程的測量，由于現(xiàn)場地貌一般均較復雜，施工中測放的樁位容易丟失和碰動，必要時樁位要現(xiàn)場及時繪制放線圖。測量結(jié)果要及時找業(yè)主及監(jiān)理簽認，確保施工資料的時效性。

（四）材料的準備：

正式開工前施工中所要用到的主要材料進貨渠道必須明確，落實需要提前送試驗室檢測的材料是否已經(jīng)見證送檢，避免開工后才發(fā)現(xiàn)有部分應檢而未檢測，發(fā)生現(xiàn)場等試驗結(jié)果的情況，影響正常施工進度：

通常應提前做的試驗有：

路基回填土的土場應提前與業(yè)主及監(jiān)理確定，土樣應提前至少7天送試驗室，根據(jù)設計及規(guī)范要求的指標進行試驗（土質(zhì)情況、最佳含水量、最大壓實度、土顆粒CBR承載力通常是要做的），注意試驗有輕型和重型擊實之分，委托時必須填寫正確，路基屬于重型，管溝回填為輕型。

排水工程中的管道要區(qū)分不同材質(zhì)比如HDPE除要有正規(guī)出廠合格證一般還要求有復試檢測報告（須提前與監(jiān)理溝通）。砌筑排水檢查井前機紅磚及砂漿原材、配合比報告均應齊全。如果有管道柔性接口的瀝青常規(guī)檢測也應有報告。

施工過程：

土路基施工：

開始施工前應考慮施工便道（運輸土方用）寬度進行道路邊線樁及護樁的測放，否則有可能樁位被便道施工時毀壞。（順便提一句施工便道基層使用有混凝土塊建筑垃圾效果更好，重車及雨天對施工便道能否正常的使用影響很大，面層可以使用砂礫，當然簽證還是應該按標準做法進行簽。）

只要有邊樁控制，每一層路基土回填只需白灰撒出白灰邊線（提前根據(jù)設計邊坡計算出每一層路基寬度，但應在回填三層厚根據(jù)實際高程復核確定實際路基寬度，防止出現(xiàn)欠寬補填的情況，公路通常應該每側(cè)寬出設計300㎜，在最后一層路基回填時，修整邊坡時將多余的土方收上使用，而市政工程兩側(cè)通常是人行道，因此收坡后土方正好回填使用），這樣路基施工中重點就是控制每層虛鋪及碾壓后實際高程了，市政工程路基表面平整度只在最后一層有要求，只要認真去控制每層高程那么平整度也是會有較好的觀感效果的。

路基土方施工前先要做一段試驗段用來獲得正式施工時的一些重要的參數(shù)，比如虛鋪厚度、壓實遍數(shù)、碾壓機械組合、含水量的控制等，這些都為下一步的現(xiàn)場施工組織及質(zhì)量控制打下重要基礎，因此必須高度重視，技術(shù)人員應全過程旁站，做好寫實記錄，根據(jù)現(xiàn)場掌握資料對照施工方案進行調(diào)整再行交底才會對現(xiàn)場起到真正地指導作用。

施工過程試驗人員要注意現(xiàn)場土質(zhì)發(fā)生變化時應及時送試驗室檢測，對于不能滿足規(guī)范要求的各類回填土堅決不能用于工程。

試驗人員應根據(jù)現(xiàn)場取樣及時進行壓實度的記錄，如果達不到設計壓實度應及時通知現(xiàn)場進行補壓。

二、思想政治方面：

作為項目技術(shù)人員，通過這個工程的鍛煉，我深知自己在工作中許多方面需要加強。

團隊意識不夠強：

一個新成立的項目部，在項目成員相互不熟悉的情況下與項目部成員缺少了必要的溝通，更談不上彼此默契配合了，對于陌生的施工自己倍感吃力，工程開工后沒有很快進入自己的角色，造成前期一些技術(shù)工作混亂滯后與現(xiàn)場脫節(jié)，沒有真正起到技術(shù)指導現(xiàn)場施工的作用，使自己的工作處于被動。

學習新知識的積極性不高：

長風道排工程是一個比較典型的市政工程，既包括了常規(guī)的公路工程的各工序還包括了典型的七種道路綜合管線。工程中每一道工序開始前都必須有詳細的施工方案指導現(xiàn)場施工，前期由于不熟悉施工工藝更重要的是沒有踏下心去仔細鉆研的決心，使自己的業(yè)務水平停滯不前，沒有給施工過程提供更有價值的信息資源。在這個項目施工過程認識到學業(yè)務是一方面更重要的是學會做人，身邊的每一個人都有他的閃光點需要學習，這樣才能不斷完善和提高自己。

2008年了，新的一年我又會投入到新的工作中去，作為項目班子的一員，更作為一名專業(yè)技術(shù)人員,我始終堅信只有踏踏實實完成好自己的每一項工作,才會在自己的職業(yè)生涯取得更多突破和更大收獲！

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