第一篇：機場中轉站工作心得

來到xx一切對于我來說都是新的，新的環(huán)境，新的面孔，新的生活節(jié)奏——這也是我長這么大以來的第一份工作。

剛開始的時候還是不習慣，每天的安排管理和學校是不一樣的，我學會慢慢的適應環(huán)境。來到地服部培訓后，我們一起進行培訓民航的專業(yè)知識和各部門的業(yè)務知識。

我被分進了中轉部門，剛開始我對這個部門并不了解。第一天，x科長帶著我們被分到中轉的六個人走了一遍我們早就想進來的隔離區(qū)，大家摸著自己胸前的區(qū)域證，既興奮又期待，因為在培訓之后終于可以真正意義上的工作了！對于還沒有完全畢業(yè)的我來說，第一步踏入社會，第一次進入工作崗位，我要學習的還有很多，學校和單位是不一樣的。

我還記得4月23日，我是早班，早上6：00就往t3航站樓走，當時的天色還是黑的。最痛苦的應該是記航班號了，那么多像電話號碼似的數字，還有城市的代碼，是要全部記住的��！而且天天都要考試！每天的都在背，考的時候又會忘，記的時候又會記混，老員工們看到我們的這個過程，也會經常抽問我們，幫助我們的記憶。最讓我忘不了的應該是放單考試了，這不僅是對我們業(yè)務學習的一項考核，也是要獨立面對工作的時刻，很可惜，我前兩次考試沒有通過，自己也有些心灰意冷。想到面試的時候有考官問我：“你的專業(yè)和這項工作不對口，對于這一點，你是怎么想的？”我還記得自己稚嫩又自信的回答他：“我這個人有耐心、細心、有責任心、還有上進心，所以我覺得這些都不是問題！”想到自己面試的場景，我又繼續(xù)給自己加油打氣：never give up！

其實，在機場工作，會遇到形形色色的人，而這時，又不能根據自己的性格對待旅客，即使旅客的態(tài)度不好，我們也要以笑容相待。尤其是遇到飛機延誤，需要做改簽工作的時候，一定要做好旅客的溝通工作，了解旅客的心理，不能硬碰硬，做好相應的解釋。

在這期間回到學校，看到我的同學們悠閑的步伐，愜意的生活，我突然覺得我長大了，成熟了，這也是能安慰自己的理由了，雖然我內心深處十分懷念校園生活，懷念那種純真年代！那個無力挽回逝去的青春！

來中轉兩個多月，我感到自己收獲了許多，不僅有學習方面的，而且實踐能力上也得到了提高，這些對我來說受益非淺。我也慢慢的熟悉了這的一切。不再是陌生的環(huán)境，陌生的面孔了。每天來到單位換上工裝我就要精神飽滿的學投入工作中。踏實實地做好每一天的工作，要和單位同事和睦相處、坦誠相見。我在心里暗暗下了決心：一定要好好珍惜這次工作機會，努力做好工作，認真的向同事、向前輩們學習。相信我可以的！

第二篇：機場值機員工作心得

工作感想

我是烏魯木齊國際機場地面服務部國內值機的一名普通員工，在這里工作了2年時間，時間雖短，但這里的每個人、每件事都讓我印象深刻。從一個微笑、一句“您好”，到與旅客交談的字里行間，我的同事們用真心去服務每一位旅客，他們每天不厭其煩的重復著相同的話、相同的動作，但從來沒有人會抱怨辛苦。一天下來大家伙的嗓子都是嘶啞的，有的雙手被鋒利的行李條邊劃破出血，可他們臉上依然微笑，因為他們熱愛這份工作。

近來值機室出現了一連串的業(yè)務差錯，從“紙箱未簽字”到“航班隱載”，從“錯接旅客”到 “vip航班不正�！�，引起了上級領導的高度重視，并采取了切實有效的措施。剛剛首先，作為值機室的其中一員，現將自己的工作總結如下：

一、愛崗敬業(yè)

我始終堅持“把簡單的事做好就是不簡單”。工作中認真對待每一件事，每當遇到繁雜瑣事，總是積極、努力的去做，堅決服從單位的安排，全身心的投入工作。

二(內容來源好 范文網：www.seogis.com)、增強責任心

做好事情，責任心與能力二者不可或缺，但是責任心是前提，是根本。工作是我們謀生的手段，同時也是每個人對單位承擔的一份責任,每份工作都需要我們以能力和責任心來完成。在工作中，首先要在自己的崗位上盡到責任，通過發(fā)揮各種資源力量尋求各種解決的方法，最終完成崗位工作的要求，再在“盡責”的驅使下，把工作做到位。

三、努力學習

理論是行動的先導。作為地服的基層人員，我深刻體會

到理論學習不僅是任務，而且是一種責任，更是一種境界。

1、理論聯系實際。在工作中用理論來指導實踐，學習目的再于應用，以理論的指導，不斷提高分析問題和解決問

題的能力，增強工作中的原則性、系統(tǒng)性、預見性和創(chuàng)造性。

2、克服思想上的“惰”性。首先不把理論學習視為“軟指標”和額外負擔，自覺參加值機室組織的培訓;其次是按自己的學習計劃，堅持個人自學，發(fā)揚“釘子”精神，擠時間學，正確處理工作與學習的矛盾，不因工作忙而忽視學習，不因任務重而放松學習。

在今后工作中，我會繼續(xù)努力工作，認真學習相關的業(yè)務知識，查漏補缺，保證每位旅客能順利的踏上新的旅程。

為了今后更好的工作，想提出幾點建議：

一、時刻了解旅客的需求。缺少了解旅客需求的手段，缺少將這些需求設定質量目標或者說目標太空太虛（如：作為服務質量水平最高的新加坡機場，他們設定的旅客滿足率為90%，而我們要98%，能不能做到是一回事，如何往做肯定缺少科學和嚴格的評定標準），也沒有將這些目標轉換成切實可行的標準。

二、要對員工正確授權。員工是第一接觸旅客的人，從本職工作上看也愿意自己的服務得到旅客的認同；同樣，旅客希看對提出的要求能做到迅速響應。一是靠員工能不能給于旅客以尊重和理解，能否給予旅客公道的解釋，給他們一個方向指引；二是要給予相應的授權。這些授權主要是處理權限，如緊急情況下使用部分的財物、指揮其他職員、提供相應服務等。值機是個靈活性和應急性很高的服務，授權的正確與否影響了服務質量的優(yōu)劣。正確授權也是盡量鼓勵員工獨立解決題目的能力，提升服務水平。

三、治理層親力親為。這是從服務的角度上來談的，親力親為并不是說很多事情都應該自己往做，而是說在一些

具體的重要題目上應該做到親身往做，不能知其然而不知道其所以然，尤其是一些題目的癥結、方向性題目的研究、突發(fā)安全和服務質量題目的發(fā)生等需要第一時間到現場。治理者是需要留出來一點時間來思考題目的，但這些題目的積累需要過程，需要親歷親為的。香港機場地勤服務公司的營運經理黃先生做了近30年的值機，這也是他的一個經驗，有些題目不往親歷親為是不知道如何往處理，或者說處理結果是不太如意的，“20年以前的優(yōu)質服務對今天來說已經不是優(yōu)質服務了”。

四、簡化客戶服務程序。為了把一些安全服務做得更細致，我們的一些工作在程序上做得越來越嚴謹和復雜了，這是機場發(fā)展的產物，也是無可非議的，但在對待旅客上，不能把他們當作民航的專業(yè)人士，而是讓他們享受到輕松和高效。

五、加強新員工的培訓。由于柜臺上的老員工有的送飛機，有的帶徒弟，而且新進了許多新員工，遇到問題不會處理，難免會造成業(yè)務差錯。我建議加強新員工的培訓，適當保證柜臺上有

第三篇：公司物資中轉站工作總結

中轉站自201*年9月10日建站以來，在公司黨政領導和項目組的領導下，全站人員發(fā)揚艱苦奮斗、無私奉獻的精神，以做好服務和抓好效益為宗旨，克服重重困難，圓滿地完成了接卸、保管、發(fā)運工作，為公司贏得了榮譽，創(chuàng)造了效益。中轉站取得的成績，離不開公司領導的正確領導和組織，離不開各采購工作站的艱辛努力，離不開管道項目組的不懈工作，更離不開公

司各部門的大力配合，正是在公司領導的正確領導下，在公司上下精誠團結、緊密協(xié)作下，才確保了中轉服務任務的安全、順利地完成�，F將站一年來的工作總結如下：

一、中轉站的籌建201*年8月下旬處里與中國石油技術開發(fā)公司（承包方）敲定中哈石油管道444公里鋼管的中轉服務工作量，201*年9月中旬就要在阿拉山口接受第一批鋼管，時間只有20多天，處領導選派精兵強將趕赴阿拉山口，收集有關堆場建設的資料，對場地進行勘查、規(guī)劃并組織施工；在短短的20多天里，全站人員加班加點地工作，從無到有，在戈壁灘上建成了能周轉儲存100公里鋼管的堆場；同時，多次對中轉站辦公地點和生活地點進行考察和比較，最終選定了既經濟又實用的地方，使職工能安心、正常的工作和生活。根據阿拉山口鋼管中轉的任務量，以及裝卸、倒運環(huán)節(jié)，確定了中轉服務所需人員、機具。積極主動地與阿拉山口鐵路部門協(xié)商解決車站鋼管到火后的裝卸、倒運問題。加強與防腐廠、阿拉山口口岸管理委員會、鐵路、海關以及鋼管廠等部門的真誠協(xié)作和溝通，于9月17日，成功地接卸中哈管道第一批23公里，183車皮的鋼管。為以后的工作順利進行打開了局面。

二、完成的工作量

阿拉山口中轉站主要承擔項目阿拉山口所有光管的接卸、倒運、堆碼、保管和防腐鋼管的倒運、堆碼、保管、發(fā)運、堆場周圍環(huán)境的管理以及相應資料提供等中轉工作。從201*年9月5日建堆場，9月17日開始接鋼管到201*年9月6日發(fā)運完畢，共接卸光管4254車皮，46810根，541.68公里，9.5萬多噸；防腐管倒運46742根，9.98萬噸；防腐管裝火車發(fā)運46385根，536.71公里，9.91萬噸。完成合同額的121.8。同時，將每日到貨的《生產日報表》、管廠的《發(fā)運碼單》以及每天發(fā)運防腐鋼管的《裝車清單》中文版和電子版都準確無誤地提供給中國石油技術開發(fā)公司中哈管道項目部，確保了鋼管到貨的驗收、防腐鋼管的商檢、報關及正常發(fā)運工作。

三、阿拉山口中轉站的管理模式

1、建立建全各種規(guī)章制度，做到事事有章可循

遵循處領導、主管部門、承包方以及外方監(jiān)理的要求，結合hse制度管理規(guī)定，阿拉山口中轉站根據本站的實際工作情況，建立了以處領導掛帥的組織機構以及中轉站站長、調度員、hse監(jiān)督員、質量檢驗員、資料員、保管員、吊裝人員的崗位責任制9項，qhse《兩書一表》以及緊急預案，并全部上墻明示，作到分工明細，人人有責，保證優(yōu)質高效的完成工作任務。編制了《中轉站物資管理辦法》；制作了中轉站職員監(jiān)督臺，互相監(jiān)督互相學習，共同提高共同進步和收、發(fā)、存動態(tài)欄，使每一位員工都能及時掌握工程進度的具體情況。對海關監(jiān)管的烏克蘭鋼管，設立監(jiān)管區(qū)進行堆放，并做隔離和標識，積極完成海關提出的要求。通過一系列責任制和規(guī)章制度的建立，使得中轉站的工作有章可循，職責分明，減少了互相推諉、互相扯皮的事情，確保了中轉工作的順利進行。

2、人性化的管理，團體化的協(xié)作方式，確保了工作有序地進行。

阿拉山口位于西北邊境，基本沒有常住人口，氣候有“一年一場風，從春刮到冬”之說，并且6級以上的大風司空見慣。由于自然條件惡劣，又遠離單位和家人，生活單調，所以對職工的思想工作就現得尤為重要。在管理方法上我們堅持以人為本，在人員剛到位的時候，給大家講我處目前的形勢以及建好中哈原油管道的重要意義，這不僅關系國家的能源戰(zhàn)略，也關系吐哈油田的形象和物資處的經濟效益，明白了我們所肩負的重任，這些成了大家克服困難、艱苦奮斗的動力。在生活上關心職工，配備了象棋、麻將、撲克、影碟機等文化用品，豐富了職工的業(yè)余文化生活。

阿拉山口中轉站全體職工思想穩(wěn)定，工作情緒高昂。面對工作和生活的困難從不計較個人得失，處處以吐哈物資人的形象來要求自己，在工作上都能能獨擋一面，任勞任怨。大家互相幫助，互相關心，一切以工作為主；今天卸管崗位工作忙了，閑下的人搶著幫忙；明天發(fā)管崗位忙了，閑下的人又搶著幫忙發(fā)管，這種團結合作的作風一直持續(xù)到中轉任務結束。

3、強化服務意識，為用戶提供最大的滿意服務

優(yōu)質服務是我們占領市場和取得效益的唯一手段。所以阿拉山口中轉站全站人員在工作中擺正自己的位置，以服務的姿態(tài)從事每一項工作。在阿拉山口中轉站，雖然中國石油技術開發(fā)公司一直無法提供有關堆場建設的資料和作業(yè)規(guī)范，但我們不等不靠，本著主動服務的精神積極想辦法，參考了西氣東輸標準來進行阿拉山

第四篇：煙草中轉站201*年上半年工作總結

中轉站201*年度上半年工作總結

年初以來，在縣局（分公司）的正確領導下，中轉站嚴格按照iso質量體系文件規(guī)定開展配送服務工作，以“始于客戶需求、終于客戶滿意”為宗旨，以“三個放在心上”為工作中心，克服重重困難，圓滿地完成了今年1-5月份的送貨服務、安全管理、三增工作�，F將中轉站半年來的工作總結如下：

一、送貨服務工作

1、1-5月份為xxxx等地xxx戶客戶共服務xxxxx次/戶，共送出卷煙xxxx件，回收貨款xxxx元，貨款日清日結，未出現一筆差錯；

2、為廣大客戶提供優(yōu)質的售后服務工作。在裝卸卷煙的時候注意方式方法、輕拿輕放，有效減少了卷煙殘損的數量，并要求送貨人員在為客戶送貨時仔細核對清點卷煙，有殘破、損壞的卷煙當場帶回更換，除1月份及時為7戶客戶更換殘損卷煙2.9條，2-5月份均未發(fā)生殘損卷煙更換。

3、處理退貨11筆，均按工作流程在復送、電話聯系無法送出卷煙的情況下，將卷煙送達xxx縣局（分公司）指定退貨點。

二、安全管理工作

1、中轉站非常注重安全管理工作，自今年年初以來，在縣局（分公司）的統(tǒng)一部署下，安排送貨駕駛員每日出車前和歸來后對送貨車輛進行檢查，發(fā)現問題，及時送去指定修理廠進行維修，中轉站還安排每周一次對送貨車、暫存庫、辦公區(qū)域進行安全檢查，當場填寫“安全自查表”，對發(fā)現的問題跟蹤整改，1-5月共計檢查到7起安全隱

患和車輛故障，均得到了整改，從源頭上杜絕了安全事故的發(fā)生；

2、對送貨車出入庫進行監(jiān)控，除每日正常送貨出入外，對送貨車加油、維修、清洗等情況外出都進行監(jiān)控，并填寫《送貨車出入庫登記表》，通過嚴格管理，杜絕了因私自用車引發(fā)的事故；

3、加強送貨人員安全培訓，特別是送貨駕駛員的安全培訓，1-5月共組織送貨員進行安全培訓7次，培訓的內容涵蓋了安全駕駛常識、安全駕駛規(guī)定、交通安全法律法規(guī)、防盜防搶應急預案、應對突發(fā)事件應急預案等相關內容。通過安全培訓和利用日會、周會加強安全思想教育，大大增加了送貨人員的安全意識，責任意識。

三、員工培訓

每月按照縣局（分公司）應知應會題庫的內容組織部門員工進行培訓，培訓的內容涵蓋《煙草專賣法》、iso質量管理體系文件、每月三增活動相關內容、營銷指導、誠信紅綠燈、安全駕駛知識等，1-5月共組織部門員工培訓20次，通過每月應知應會測試，培訓效果良好。

四、三增工作

1、服務增值-利用每次送貨時向所有客戶進行了“明碼實價”銷售卷煙的宣傳，在送貨過程中幫助客戶做好卷煙出樣和明碼標價，向全部客戶宣傳如何做好防盜、防騙、防掉包的防范措施，每月向客戶宣傳當月的三增口號和釋義。

利用日會、周會加強自身學習，培訓學習內容含“營銷策略、貨源分配情況、新品牌推薦、市公司銷售指導意見”和網上訂貨操作培

訓等，用學到的知識為所有客戶進行了新品宣傳、網上訂貨等方面的指導服務，在送貨過程中解答客戶提出來的各種問題。

開展批量扣款電子結算工作的宣傳，并完成告知客戶使用批量扣款電子結算的注意事項等工作。

結合當前部分客戶因關門不在家而導致配送服務出現異常情況，結合“將客戶放在心上”活動，為及時將卷煙送達客戶手中提供保障，中轉站創(chuàng)新工作方法，在3月初啟動了采集客戶第二、第三種聯系方式的工作方法，在送貨過程中采集客戶自己或者家人的其他手機號碼，在下次遇到客戶關門不在家時便于聯系客戶或者家人，將卷煙及時送達，此項工作的開展徹底解決了因客戶關門不在家而導致的退貨情況，自采集工作完成以后，中轉站未發(fā)生一筆退貨情況。

2、客戶增效-在日常送貨中關注客戶的卷煙出樣和明碼標價，并現場指導客戶做好明碼標價。關注客戶終端銷售價格，提示客戶明碼實價銷售卷煙，發(fā)現低價售煙情況，及時填寫了《信息反饋單》傳給了營銷和專賣管理部門。

在今年進入梅雨季節(jié)后，針對客戶抱怨裹膜包裝拆開后卷煙不好保管這一情況，經中轉站集思廣益，發(fā)明了利用廢裹膜巧防潮這一工作方法并向全部客戶進行宣傳告知，受到客戶的好評。

3、市場增力-在送貨過程中關注市場情況和客戶銷售異動，發(fā)現問題并及時進行了反饋，1-5月份共向專賣、營銷、財務部門反饋市場、客戶信息82份。

五、部門員工的考核

1、加大了考評力度，嚴格按照iso質量管理體系文件的工作要求對部門員工進行考評和績效評價；

2、將部門員工的平時工作表現和工作業(yè)績作為月底評選“服務之星”的依據，每月開展一次“送貨服務之星”的評選，通過開展評選活動，大大提高了送貨員的工作積極性，送貨工作質量得到顯著提升，在對客戶進行走訪時客戶的好評率100%。

六、存在不足之處

1、工作不夠細致，特別是在送貨過程中《卷煙零售終端服務手冊》的填寫，不是未填寫相關欄目就是填寫太潦草，被調整了送貨片區(qū)的送貨員未及時在《卷煙零售終端服務手冊》上更新自己的信息，不便于客戶和送貨員的聯系；

2、安全管理方面還須有待加強，沒有做好送貨駕駛員的安全思想教育，個別駕駛員思想麻痹大意。

七、下一步工作打算

1．嚴格按照優(yōu)秀分公司的要求和“xxx”的質量方針為客戶提供優(yōu)質服務，加強送貨車輛、倉儲保管、資金安全等方面的管理，嚴格按照送貨操作程序規(guī)定來實行，完成今年年初縣局（分公司）對中轉站提出的5個工作目標：全年有效投訴不超過2起、送貨及時率100%、車輛安全事故為零、資金安全無差錯、殘損卷煙更換不超過8條。

2．關注市場動態(tài)，要求送貨員在日常送貨工作中關注客戶的進貨情況和卷煙銷售價格情況，發(fā)現異動，立刻向營銷和專賣部門進行反饋。

3. 加強安全管理力度，督促駕駛員每天回來后都要仔細檢查車輛，加強送貨車輛的維修監(jiān)控和審核，督促駕駛員對一些送貨車出現的小問題、小故障進行及時維修，同時中轉站做好送貨車、暫存庫、辦公區(qū)域的安全檢查。將安排在6月開展一次應急預案的演練（道路原因、雨季或山洪、夏季高溫等），將各種意外情況都考慮進行，針對這些可能出現的意外情況進行演練，提高送貨人員的應急應變能力，將危險和損失降至最低，確保今年安全事故為零。

4、督促送貨人員嚴格按照iso9001質量管理體系文件要求來開展工作，做好著裝、佩證，按時完成《工作日志》，及時完成當日工作。

5．繼續(xù)做好部門員工的學習培訓工作，把這項工作做細做全，學習培訓內容結合工作實際和縣局（分公司）安排內容進行，特別是加強送貨車駕駛員的安全培訓學習，不流于形式，扎扎實實的開展學習培訓工作。將規(guī)范安全駕駛、交通安全法律法規(guī)、特殊路況和天氣下的駕駛技巧、應急預案等作為駕駛員安全培訓的主要內容，將iso質量管理體系文件、煙草法律法規(guī)、營銷技巧知識、如何辦理和使用批量扣款電子結算等作為學習的主要內容。

6．加強電子結算貨款的監(jiān)督和核對工作，務求不發(fā)生一筆收款錯誤。積極配合營銷部門開展批量扣款電子結算工作，及時將客戶停業(yè)、歇業(yè)、轉讓等信息反饋給營銷、財務、內管部門，確保此項工作順利的實施開展。

7．加強內部管理，做好部門員工的思想工作，掌握員工的思想

動態(tài)，和員工多交心，盡力為他們解決工作和生活中的困難和難題。

8、做好夏季高溫天氣的防暑降溫和后勤保障工作，確保送貨員安全、平安的完成夏季高溫天氣的送貨工作，在6月份申請購買防暑藥品配備給每臺送貨車。

9、不折不扣的做好領導臨時交辦的工作。

中轉站

201*-6-8

第五篇：1-7月份中轉站主要工作回顧

201*年1-7月份中轉站主要工作回顧

1、 積極推進后臺扣款工作。通過每天友情提醒未存款客戶、公告

各線路逐日及月累計完成情況；每月開展后臺扣款結算率評比活動；加大后臺扣款考核力度等措施，后臺扣款率逐月提升，分別為95.01、95.60、97.43、97.44、98.55、98.60、98.64。 2、 加強生產安全管理。①開展“高高興興上班 平平安安回家”系

列安全活動，員工自覺自愿遵守“上下班交通安全管理規(guī)定”，并簽名承諾共同遵守，改變觀念“交警管變?yōu)槠髽I(yè)也要管”；②強化送貨車輛gps軌跡跟蹤管理，定路線、定時速、定時間范圍內使用，杜絕公車私用；③加強貨款日回籠跟蹤，貨款審核“三確認”，確認入賬單位、帳號、金額，確認線路應收款與結算款是否相符，確認各種結算方式的收款金額匯總后與銷售額相符。

3、 探討“二步送貨法”、“5r送貨服務”:即以正確的方式、在

正確的時間、正確的地點、將正確的商品送到正確的客戶手中，確保送貨“三相符”。（客戶名稱、地址、許可證與送貨小票相符）

4、 開展“講責任講奉獻講紀律” 專題討論。通過“三講”教育活

動，增強了員工的使命感、責任感、緊迫感，工作比以前更主動、更積極，并撰寫“三講”心得26篇。

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