第一篇：物流心得體會

實驗心得體會

這一專周的實驗，是我覺得最有意義的一次實驗。每個人都成立了自己的物流公司，同時扮演著總經(jīng)理、調(diào)度中心、倉庫中心和運輸中心這四種角色，真正系統(tǒng)地了解到了一個公司的運作，從簽訂合同到協(xié)調(diào)運輸?shù)浇灰淄瓿�，整整一周，我們仿佛真的開了物流公司，一絲不茍地為公司謀劃，為收益歡呼，為運輸單忙得不亦樂乎，真正收益匪淺。

想起當(dāng)時為公司起名的認真勁，編造員工名字的絞盡腦汁，想起特意上網(wǎng)搜杭州住宅區(qū)的地址來為公司員工填寫地址的畫面，感到自己是真的在投入，在模擬開物流公司，細致地盤算要買多少車，要招聘多少搬運工，要報價多少才能讓自己收益得更多，一切的一切，宛如仍是昨天，這樣的體驗如此美妙，相信如果我們其中有人從事物流方面工作的話，這次專周實驗將是意義重大的經(jīng)歷。

實驗已經(jīng)結(jié)束，然而其間的過程卻讓人難以忘懷。合理地報價，等待合適公司的簽訂，簽訂合同后，又要處理托運單，又要處理合同，甚至由于要操作的太多而感到手忙腳亂。接收托運單和貨運單的處理，然后立刻去調(diào)度中心處理接收的單，生成計劃運輸單后，選擇起點相同的進行起點合并，終點相同的終點合并，起點終點都相同的進行聯(lián)運，同一城市的單進行同城聯(lián)運。一絲不茍地完成對運輸?shù)姆峙浜�，轉(zhuǎn)到運輸中心進行派車或鐵路調(diào)度。當(dāng)看到系統(tǒng)上貨物正在運輸?shù)那榫硶r，心里那份成就感油然而生，仿佛自己真的在運輸貨物，那份滿足感無可比擬。同時也為缺貨補貨、車輛未回程、訂單處理過期而感到焦躁，異常擔(dān)心公司信用度降低而在信用度那頁里看了一遍又一遍，為信用度排名前三而歡呼驕傲。非常關(guān)注公司的收入，為賺了十來萬而笑逐顏開，為一筆才收入幾百塊而懊惱浪費人力物力，然后更加細致處理每一筆業(yè)務(wù)。整個實驗的過程，一直處在興奮的狀態(tài)，為自己公司收入高于周圍人而滿足開心，讓我切切實實過了把癮。

當(dāng)然，存在的問題也是要總結(jié)的。例如車輛的分配上，經(jīng)常存在貨物體積與重量不符，車輛沒有及時回程導(dǎo)致下個運輸單車輛不足，車輛的承重量大大高于貨物本身的重量造成浪費資源等等，都是自己必須正視的不足。不可忽略的極其重要的一個經(jīng)驗是，絕對不能囤積運輸單，導(dǎo)致過期完成。必須要井然有序，認真接受每一筆業(yè)務(wù)，并將每一筆業(yè)務(wù)處理好，這樣才會有信譽才會讓客戶信任，才會有固定的客源和慕名而來的新客源。一個公司的經(jīng)營運作是個相當(dāng)復(fù)雜的過程，它需要每個部門每個員工的配合，只有強大的凝聚力、向心力，才能讓一個公司走在前列。

未來或許我只是一名雇員，或許我成立了屬于自己的公司，前方的一切都是未知數(shù)，然而一次次的模擬實驗讓我懂得，唯有細致，團結(jié)才能長久，唯有全身心的投入，敢于直面挫折才能坐擁美好的明天！

第二篇：物流實習(xí)心得體會

xx年大專

?三個月物流專業(yè)的實習(xí),對物流的定義,基本功能,各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ),通過實習(xí)將這些理論與實際的操作相結(jié)合,在實踐中提高運用知識的能力.

?在此實習(xí)中充分了解物流企業(yè)相關(guān)的運營操作程序，增強感性認識，并可從中進一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過的理論知識了解運作方式，將我們所學(xué)到的專業(yè)知識和具體實踐相結(jié)合，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力，當(dāng)然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解，對中國物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個比較全面的認識，增強我們對所學(xué)專業(yè)的認識，提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識的興趣，切身體會到工作中不同當(dāng)事人面臨的具體工作與他們之間的互動關(guān)系，對針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題，使我們在實習(xí)中充分發(fā)揮主觀能動性，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基矗

?以往對于物流管理概念的認識，僅僅是停留在淺顯的書本知識。對于物流的本身感到很神秘，難以想象現(xiàn)實中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對于物流，知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結(jié)合。但在實際操作中卻沒有想象的那么的簡單。通過這幾天上機實習(xí)的簡單了解，使我對于物流企業(yè)運營管理有了更加深刻的認識。突破于書本上固定的理論知識充分認識到實際操作中的繁瑣步驟，一個企業(yè)的運營所包含的諸多部門和所發(fā)揮的職能作用之間相互緊密聯(lián)系著。

?作為物流管理專業(yè)的學(xué)生，在就業(yè)競爭與學(xué)習(xí)中我們應(yīng)該多學(xué)學(xué)以致用服務(wù)于社會。平常我們在學(xué)習(xí)中更多的是學(xué)習(xí)和專業(yè)有關(guān)的理論知識，然而今天在經(jīng)濟全球化的形勢下，特別的今年的金融危機在就業(yè)形式極具尖銳的時期，我們不僅要學(xué)會課本上的理論知識，更多的是要把理論與實踐相結(jié)合，掌握更多的經(jīng)驗，不至于到以后才感嘆“書到用時方恨少”。

?今天我們有機會在實訓(xùn)課上接處了浙科軟件，它把我們?nèi)粘�學(xué)習(xí)的與專業(yè)有關(guān)的知識緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學(xué)習(xí)是一個環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作。xx年大專

?三個月物流專業(yè)的實習(xí),對物流的定義,基本功能,各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ),通過實習(xí)將這些理論與實際的操作相結(jié)合,在實踐中提高運用知識的能力.

?在此實習(xí)中充分了解物流企業(yè)相關(guān)的運營操作程序，增強感性認識，并可從中進一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過的理論知識了解運作方式，將我們所學(xué)到的專業(yè)知識和具體實踐相結(jié)合，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力，當(dāng)然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解，對中國物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個比較全面的認識，增強我們對所學(xué)專業(yè)的認識，提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識的興趣，切身體會到工作中不同當(dāng)事人面臨的具體工作與他們之間的互動關(guān)系，對針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題，使我們在實習(xí)中充分發(fā)揮主觀能動性，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基矗

?以往對于物流管理概念的認識，僅僅是停留在淺顯的書本知識。對于物流的本身感到很神秘，難以想象現(xiàn)實中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對于物流，知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結(jié)合。但在實際操作中卻沒有想象的那么的簡單。通過這幾天上機實習(xí)的簡單了解，使我對于物流企業(yè)運營管理有了更加深刻的認識。突破于書本上固定的理論知識充分認識到實際操作中的繁瑣步驟，一個企業(yè)的運營所包含的諸多部門和所發(fā)揮的職能作用之間相互緊密聯(lián)系著。

第三篇：物流實訓(xùn)心得體會

一. 實訓(xùn)內(nèi)容：

1. 基本情況：，

我所實訓(xùn)的雷鵬公司成立于1998年，是一家專業(yè)從事國內(nèi)長短途公路運輸，貨物倉儲，物流配送，貨運配載，信息咨詢?yōu)橹鞯奈锪鞣��?wù)企業(yè)。地處東二環(huán)立交，交通便利。

2. 主要設(shè)施：

現(xiàn)已配備的車型主要有大貨車，長車，叉車等。

3. 倉庫類型：

鋁合金結(jié)構(gòu)平房庫.擁有鋁合金板平房庫xx平方米，可利用空間高度為4米，該類型倉庫的優(yōu)點是庫外周轉(zhuǎn)場地大，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存.

其它庫房1500平方米，該類型倉庫多數(shù)屬于磚木結(jié)構(gòu)，單幢倉庫面積小于上述倉庫類型，具有冬暖夏涼的自然調(diào)節(jié)功能.

4. 作業(yè)流程

作為實訓(xùn)的學(xué)生，在工人張師傅的幫助下，我主要的工作就是對《入庫通知單》上的內(nèi)容逐項核對，并且還要對少量貨物進行搬運，還有就是跟車押運。

二. 研究結(jié)論及建議：

1. 通過我的觀察和了解，公司仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金，以至于使得倉庫的利用率浪費，造成客戶的流失，可根據(jù)倉庫的實際加大空間利用率，根據(jù)倉庫的實際利用情況進行收費，這樣既提高了倉庫的使用率又間接的降低了租金，爭取到了更多的客戶.

2. 鐵路線路的使用效率不高，只有少數(shù)客戶選擇這一運輸方式，其實鐵路運輸在我國現(xiàn)階段的長距離，高密度的運輸中，仍然有著其不可替代的作用，特別是這種門到門的運輸，更可以降低企業(yè)的物流成本，提高商品的流通速度，企業(yè)應(yīng)主動尋找適合的客戶推銷這一特(版權(quán)歸公文素材庫：www.seogis.com)色服務(wù).

三. 建議：

1.企業(yè)要發(fā)展，企業(yè)形象至關(guān)重要，因此每個企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象，寧可花多點的錢去租用昂貴的美觀的現(xiàn)代化倉庫，也不愿去租用那些老式破舊的倉庫，因此可以花費點資金整修老式的倉庫，使企業(yè)自己本身的形象提高，這樣客戶會更加愿意來租用倉庫了.

2.進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，應(yīng)該考慮到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標(biāo)準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌.

3.應(yīng)注重運用現(xiàn)代化技術(shù)，把計算機應(yīng)用作為一項系統(tǒng)工程來抓，實現(xiàn)與工廠，銷售計算機信息的聯(lián)網(wǎng)，以及以西安市區(qū)配送為主輻射陜西地區(qū)的運輸配送網(wǎng)絡(luò).

4.應(yīng)多重視專業(yè)人才的培養(yǎng)，提高員工的綜合能力及素質(zhì).應(yīng)多學(xué)習(xí)和借鑒國外的先進技術(shù)，使企業(yè)更好地向前發(fā)展.

四. 實訓(xùn)感想：我經(jīng)過一學(xué)期物流專業(yè)的學(xué)習(xí)，對物流的定義，基本功能，各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ)，通過在雷鵬實習(xí)將這些理論與實際的操作相結(jié)合，在實踐中提高了運用知識的能力.我很感謝雷鵬公司給了我這次實訓(xùn)的機會，讓我對物流理有了新的認識。

第四篇：物流地理心得體會

物流地理心得體會

06港航一班

06303054

葉曉峰

不知不覺已到了期末了，而各科都面臨著期末考試，但是，教我們的物流地理的劉念老師沒有期末考試，她的考核標(biāo)準是畫地圖和去港口的碼頭參觀而寫出來的感想。想不到在臨近期末的時候還可以全班在老師的帶領(lǐng)下去參觀深圳鹽田港碼頭，這讓我對港口產(chǎn)生了濃厚的興趣。真的好想了解鹽田港港口的內(nèi)部操作，它的魅力竟然如此巨大，不僅掌控了世界上許多國家之間的物流運輸，而且承擔(dān)著國家的經(jīng)濟命脈，促進了社會經(jīng)濟的快速發(fā)展.總之，鹽田港口的一切一切，都是那么地神秘，都讓我十分向往……

記得從初中我們就有學(xué)地理這門學(xué)科，但是真正意義上的接觸卻是在高中，初中因為對地理沒什么興趣，加上這門科又沒什么壓力，所以只是老師在上面講而我們在下面根本就沒怎么聽，就這樣混過了初中三年，對地理還是一片空白。但是到了高中就不一樣了，地理是綜合學(xué)科的其中一科，在加上我x科選報的正是地理，所以對我來說，地理在我高考中占有很高的分數(shù)值，使我不得不重視它。高中的地理老師是個男的，性格很隨和，加上他教地理教的確實很好,才使我逐漸喜歡上地理這門學(xué)科,并且在老師的指點下成績越來越高。最終憑借地理幫我考到了好的專業(yè),恰好在港口與航運管理這個專業(yè)中有物流地理這門學(xué)科,它將會運用到很多的地理知識,這才又讓我拾起地理。

劉念老師的教學(xué)方法與其他的老師有這很大的區(qū)別,她不主張我們過分學(xué)習(xí)書中的東西,畢竟那種理念的東西很快就會忘掉,只有記在腦海里并懂得熟練運用的才是自己的東西,才算是真正學(xué)到了東西。所以,出了在課堂上講的基礎(chǔ)理論知識外,她更注重我們在課下的畫地圖實踐,自己在地圖上找出老師布置的任務(wù)并做上相應(yīng)的標(biāo)記,然后在自己的腦海中形成印像,做到每個人腦海中都有一幅世界地圖和中國地圖。劉念老師的這種方法與我高中地理老師張偉曦老師的教學(xué)方法不謀而合——學(xué)地理只有通過不斷地畫地圖,不斷地在地圖上找到相應(yīng)的地方,才能在真正記在腦中,為自己所用。

剛開始學(xué)地理的時候,總覺得書上講的東西在現(xiàn)實生活中沒什么真正的意

義,但是自從學(xué)了物流地理這門學(xué)科后才發(fā)現(xiàn)在現(xiàn)代物流中,地理知識是多么重要,只有打好了堅實的地理基礎(chǔ)知識,才能在現(xiàn)代物流工作中發(fā)揮最大的作用,否則就無法進行工作。 現(xiàn)代物流如港口的運作,則必須對負責(zé)的航線相當(dāng)?shù)氖煜?例如西太平洋航線,那你就必須了解西太平洋沿岸的港口信息以及各港口之間的航線情況,從而告訴你的客戶有怎樣的途徑以及最佳的選擇航線。還有是多式聯(lián)運的話,則弄清它們的運輸方式及轉(zhuǎn)運地點,查看不同運輸選擇的性價比和速度的快慢,根據(jù)客戶的要求從而制定詳細的運輸方式,務(wù)求達到最小的消耗得到最大的收益。這當(dāng)中的每一個環(huán)節(jié)都需要你具備相當(dāng)水平的地理知識,否則,你將無從做起。

到學(xué)期末了,劉念老師帶我們?nèi)ド钲邴}田港轉(zhuǎn)了一圈,讓我們參觀港口,在參觀的過程中認識港口的機械以及一些基本的操作,為我們以后加入港口工作做好準備。我們當(dāng)然很高興,既可以出去游歷一番,又可以學(xué)到以后有用的東西,一舉兩得,何樂而不為呢?去到鹽田港,果然是氣派非凡,到處都是大型的機械和裝備,集裝箱碼得整整齊齊的,足足有幾層樓那么高,叉車在集裝箱中不停地搬來搬去,而長長的貨柜車或拖著空拖架進來或載著沉重的貨柜出去,整個碼頭秩序井然,效率之高讓人嘆為觀止。我想，當(dāng)一個企業(yè)擁有如此高的效率時，必然會產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟效益，促進企業(yè)自身發(fā)展和帶動社會的發(fā)展。

鹽田港精神是“堅韌、團結(jié)、務(wù)實、創(chuàng)新”, 他們在多年的實踐中形成了獨具特色的企業(yè)文化，成為創(chuàng)業(yè)、發(fā)展的精神源泉。八十年代初，鹽田——這個地處大鵬灣畔，偏僻、荒涼、靜寂、封閉的小漁村，在中國改革開放涌動的春潮聲中悄然蘇醒。中共深圳市委、市人民政府審時度勢，決策在這里建設(shè)世界大港；一批有志于港口建設(shè)的工程技術(shù)人員進入實地考察、論證；一批批建港施工隊伍在大鵬灣畔九徑口至正角咀六公里的海岸線上，開始了一場愚公移山、精衛(wèi)填海、艱苦卓絕的創(chuàng)業(yè)歷程。從此，鹽田港開發(fā)建設(shè)的壯麗樂章拉開了序幕，一個蔚藍色的夢在這里孕育而生。鹽田港毗鄰國際金融、貿(mào)易和航運中心香港，背靠中國最大的出口加工基地珠江三角洲，地理位置十分優(yōu)越。鹽田港海面寬闊，水深浪小，淤泥少，能�？咳�球最大型集裝箱船舶，現(xiàn)已成為中國華南地區(qū)集裝箱主樞紐港。鹽田港公司立志以多年來積累的品牌、信譽、資金、管理、人才等優(yōu)勢為平臺，堅持科學(xué)發(fā)展觀，強化責(zé)任，優(yōu)化管理，加強黨建，加快發(fā)展，重點投資發(fā)展資源性和基礎(chǔ)設(shè)施類項目，增強公司核心競爭力，發(fā)揚鹽田港人“堅韌、團

結(jié)、務(wù)實、創(chuàng)新”的精神，建設(shè)和諧企業(yè)和效益企業(yè)，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，力爭創(chuàng)建經(jīng)濟效益一流、國內(nèi)領(lǐng)先、國際知名的現(xiàn)代港口物流企業(yè)，為將深圳建設(shè)成為國際化城市做出更大貢獻。

記得楊承新老師說過:港口每創(chuàng)造一元的價值,便會帶動社會創(chuàng)造八元的間接價值。因為港口這個行業(yè)帶動著社會上許許多多的行業(yè),只有當(dāng)港口興盛起來,才會帶動周邊企業(yè)的發(fā)展,進而帶動社會的向前發(fā)展。港口這個行業(yè)是我所向往的行業(yè),我清楚地明到必須提高自身的競爭力,才能躋身于港口行業(yè)。而當(dāng)下,學(xué)好專業(yè)內(nèi)的課程是十分重要的。物流地理學(xué)科就是其中一門十分重要的學(xué)科,學(xué)好了課內(nèi)知識并熟練掌握相關(guān)的技能,對將來進入行業(yè)是十分有利的。

物流地理這門學(xué)科讓我受益匪淺,也許,現(xiàn)在我用不上這些知識,但是,終有一天我會運用到的,到了那一天,我就真的需要慶幸自己學(xué)到了相關(guān)而有用的知識,感謝劉念老師的教導(dǎo)以及她那套獨特的教學(xué)方法,讓我在腦中刻下深深的印像,從而為自己創(chuàng)下優(yōu)勢,勝人一籌。

第五篇：物流工作心得體會

心 得 體會—— 對公司物流工作的一些個人建議

姓名：

時間：201*年 3 月 8 日

心得體會

——對公司物流工作的一些個人建議 進入新城勞務(wù)公司二十天有余，在此工作期間主要負責(zé)物流部分的管理工作。工作的應(yīng)變程度高，靈活性大，對管理者的隨機應(yīng)變能力有一定的要求。整個工作過程中，對于公司物流工作流程有了一定的了解，同時對整個運做過程中出現(xiàn)的不足深有體會，為了提高物流的運作效率，同時為了能夠使新組成的團隊具有一定的凝聚力，在這里提出自己的一些建設(shè)性意見，也作為自己近期工作的心得體會... ...

一、物流部門考勤制度

一）目的：為了建立正常的工作秩序，提高工作效率，保證員工身心健康及合法權(quán)益。

二）對象：物流部門所有員工。

三）具體辦法：

（1）考勤管理

1、工作時間制度：

根據(jù)崗位不同需要適應(yīng)以下工作制：

1.1標(biāo)準工作時間工作制；

1.2不定時工作制或者綜合計算工作時間工作制。

2、考勤記錄采用手工記錄的形式，由專門負責(zé)人進行考勤。

3、員工應(yīng)嚴格遵守作息時間。

4、考勤人員根據(jù)考勤記錄，每月進行考勤記錄匯總，填寫《考勤月報表》。有專門人員根據(jù)《考勤月報表》、所附《請假單》等進行抽查核實。

5、除總經(jīng)理特許人員外，其余員工每日上、下班均應(yīng)親自到指定簽到出簽到。

6、出差人員出差期間不需簽到，但應(yīng)在考勤員處做好記錄并及時銷差。

7、因公不能按時打卡者，須有負責(zé)人在考勤卡上注明簽字，否則按未簽到處理。

8、員工因故不能及時簽到應(yīng)立即到負責(zé)人處進行登記確認。應(yīng)立即到行政部補9、員工不得以任何理由替他人簽到,一經(jīng)發(fā)現(xiàn),責(zé)任雙方第一次警告并處罰10 元，第二次則予以除名。

10、考勤員必須據(jù)實記錄員工出勤情況，不得虛報、漏報。

11、考勤員每月26日將手工統(tǒng)計、考勤卡和《請假單》交到相關(guān)負責(zé)部門。

（2）遲到、早退、曠工

遲到：員工因個人原因未能及時到崗延誤時間在10分鐘之內(nèi)者視為遲到。早退：員工未經(jīng)允許提前10分鐘（含）內(nèi)離崗者視為早退。

礦工：員工出現(xiàn)下列情況之一者，視為礦工。

1、凡遲到、早退超過10分鐘在2小時（含）之內(nèi)者按曠工半天處理，超 過2小時

者按曠工一天處理。

2、當(dāng)月遲到、早退累計三次按曠工一天處理。

3、因緊急情況不能履行請假手續(xù)，事后未按要求及時補辦手續(xù)者。

4、無故不到崗者。

5、上班時間未辦理外出手續(xù)或未經(jīng)部門領(lǐng)導(dǎo)同意，擅自外出者。

6、未辦理任何續(xù)假手續(xù)，擅自拖延各種休假時間而不出勤者。

（3）獎懲

1、未簽到罰款5元/次；

2、遲到、早退一次罰款10元/次；

3、曠工一天扣除三天日工資；當(dāng)年累計曠工五天（含）以上，或連續(xù)曠工三天（含）以上者，予以辭退。

4、員工全月滿勤（倉儲部裝卸工除外），無未簽到、遲到、早退、病假、事假者獎勵當(dāng)月滿勤獎50元/次。

二、調(diào)動員工工作積極性

1、 民主管理，不要做統(tǒng)治者。

統(tǒng)治者形象會引起員工的不滿，長久必然影響員工的積極性。克服的辦法就是民主管理，營造“我們一起干”的境界。對影響全體的事， 均可采用匿名方式征求大家的意見，使每人都有“參與其事”使命感。有效的參與不僅能集思廣益，更能以一種民主的方式激發(fā)員工的積極性。

2、 成人成事。

拋棄傳統(tǒng)的恩威并施激勵方式，鼓勵每一人成為人才，成就一項事業(yè)，滿足每人實現(xiàn)自我價值的高層次需求。其中大膽使用員工就是促進成人成事的一項 舉措，它是信任原則的具體體現(xiàn)之一，關(guān)鍵在于“用人不疑”。充分信任員工，大膽放手使用，讓下屬承擔(dān)具有挑戰(zhàn)性工作，這是一種強大的激勵手段，但信任不等于放任，一名合格的管理者應(yīng)向下屬明確什么時間、什么事項、什么情況下必須向 上匯報。

3、 溝通中的激勵。

通過溝通產(chǎn)生激勵效果，首先是要尊重員工�，F(xiàn)代人都渴望獲得尊重，作為一名員工更希望能有人欣賞，而尊重是對他們最大的欣賞。要重視員工的 價值和地位,如果管理者不重視員工感受，不尊重員工，就會大大打擊員工的積極性，使他們的工作僅僅為了獲取報酬，激勵從此大大削弱。尊重是加速員工自信力 爆發(fā)的催化劑，尊重激勵是一種基本激勵方式。上下級之間的相互尊重是一種強大的精神力量，它有助于企業(yè)員工之間的和諧，有助于企業(yè)團隊精神和凝聚力的形成。因而，尊重激勵是提高員工積極性的重要方法。

4、解決員工的后顧之憂。

員工的后顧之憂主要來自家庭，而一個有后顧之憂的員工，就不可能全身心地投入工作。作為一名管理者，需要的是隨時掌握員工“后顧”情況的變化，如家屬生病等。對經(jīng)濟特困的員工，除常規(guī)的精神安慰外，還要給予適當(dāng)?shù)慕?jīng)濟援助 。一個有效解決員工后顧之憂的個案可以贏得一片人心。使員工視公司如家一樣溫暖，增加員工對公司的歸屬感、親切感 和依賴感。

5、 對創(chuàng)新的激勵。

創(chuàng)新工作是一項艱巨的腦力勞動。它的激勵機制隨著物流部門的發(fā)展，重點在于物質(zhì)獎勵。對工作有重大貢獻應(yīng)予以重獎，這樣有利于物流相關(guān)工作的提高。

6、 參與激勵。

現(xiàn)代的員工都有參與管理的要求和愿望，創(chuàng)造和提供一切機會讓員工參與管理是調(diào)動他們積極性的有效方法。通過參與，形成職工對企業(yè)的歸屬感、認同感，可以進一步滿足自尊和自我實現(xiàn)的需要。

三、新員工考核制度

一)目的：能夠?qū)�員新工表現(xiàn)進行相關(guān)評價，以確定員工是否被聘用，為新員工的薪酬

等級提供依據(jù)

二）原則：公平、公正、客觀、嚴謹

三）考核對象：物流部門所有員工

四) 考核辦法：

1.行政人事部匯同被考核者直屬上司對其進行考評，并填寫評見表。

2.人事部選取兩位與被考核者工作協(xié)作較為密切的兩名同事作為考核人填寫人考核表。

3.行政人事部經(jīng)理對其總體表現(xiàn)作出綜合審核，并給出建設(shè)性評審建議。

4.總經(jīng)理綜合其總體工作表現(xiàn)以及管理部門評審建議，作出評審結(jié)果。

五）考核等級：

良好：符合公司崗位要求。

合格：基本符合公司崗位要求。

不合格：不滿足公司崗位要求。

五）考核結(jié)果：

轉(zhuǎn)正：（80—100分）

延遲轉(zhuǎn)正，繼續(xù)觀察（60—80分）

不予轉(zhuǎn)正（60分以下）

以上這些建議均為從事公司物流工作二十余天的個人感想，也可以說是對物流工作的一些制度方面的建設(shè)性意見。雖然不一定十分的健全，但是希望能夠通過每一位員工的共同努力，不斷發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，使其更加完善，真正的成為規(guī)范團隊，匯聚員工凝聚力的有

力的思想工具。作為一名負責(zé)物流工作的管理者，有責(zé)任更有義務(wù)使我們的物流團隊成為一直規(guī)范的隊伍而努力。

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