第一篇：淺談企業(yè)內(nèi)部物流運(yùn)作
穩(wěn)步發(fā)展創(chuàng)新觀念--淺論電器物流運(yùn)作體會(huì)
改革開放的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，零售業(yè)連鎖發(fā)展在短短十年之內(nèi)，特別是電器連鎖企業(yè)，經(jīng)歷了質(zhì)的變革，贏得了意外的成績(jī)與收獲。未及慶祝，脫穎而出的電器連鎖企業(yè)之間便開始了新一輪戰(zhàn)役，正當(dāng)與不正當(dāng)?shù)臓I(yíng)銷策略使廣大消費(fèi)群體倍受嬌寵，顧客已經(jīng)真正成為了‘上帝’，現(xiàn)今消費(fèi)者對(duì)商家的要求已經(jīng)不只是單純的價(jià)格與質(zhì)量的滿足，隨著人們觀念的轉(zhuǎn)變，買一個(gè)燈泡要求送貨上門并不奇怪。于是，企業(yè)內(nèi)部物流必須承擔(dān)零售配送的任務(wù)，那么我們企業(yè)內(nèi)部的物流到底扮演著什么樣的角色，其發(fā)揮的作用與達(dá)到的目的又是怎樣的一種結(jié)果？通過(guò)觀察與揣摩，大致歸納了企業(yè)內(nèi)部物流運(yùn)作的利弊之處。
個(gè)人觀點(diǎn)，家用電器零售連鎖企業(yè)內(nèi)部物流平臺(tái)，應(yīng)在保障貨物儲(chǔ)運(yùn)、信息受理、終端服務(wù)的基礎(chǔ)上充分利用自身作用，為企業(yè)贏得更多的利潤(rùn)。其要求的結(jié)果則是，在國(guó)內(nèi)現(xiàn)有專業(yè)的第三方物流企業(yè)，還不能提供高效率、低成本的綜合物流服務(wù)之前，完成企業(yè)的自我物流服務(wù)。企業(yè)內(nèi)部物流的產(chǎn)生有著很多的必然因素，家用電器零售連鎖企業(yè)物流的產(chǎn)生則是為了更好的服務(wù)與顧客，從而提升企業(yè)形象以獲得消費(fèi)者的支持，歸根結(jié)底，是在用服務(wù)贏得更多的消費(fèi)群體。目的明確了，毋需置疑，電器物流企業(yè)的服務(wù)是關(guān)鍵，當(dāng)然這里所謂的服務(wù)并非單純的通過(guò)與顧客接觸的終端服務(wù)才能實(shí)現(xiàn)的，它需要所有參與者的協(xié)助與責(zé)任，例如一件包裝完整，產(chǎn)品卻出現(xiàn)殘次的電器送至顧客，終端服務(wù)人員的態(tài)度再誠(chéng)懇，之后的補(bǔ)救措施再及時(shí)，也不能消除此事在顧客心中留下的印象，縱你有理由千萬(wàn)個(gè)，也不是所有的顧客都能夠耐心的理會(huì)。也就是說(shuō)，這里所指的服務(wù)不僅僅是一種行為，而要成為所有參與電器物流企業(yè)人員的一種根深蒂固的意識(shí)。
既然明確了物流平臺(tái)產(chǎn)生的目的，那么在完成企業(yè)賦予我們使命的同時(shí)我們應(yīng)該注意的又是什么呢？成本的節(jié)約很重要。在上述中提到了一點(diǎn)“在國(guó)內(nèi)現(xiàn)有專業(yè)的第三方物流企業(yè)，還不能提供高效率、低成本的綜合物流服務(wù)之前，完成企業(yè)的自我物流服務(wù)�！逼鋵�(shí)這句話闡明了企業(yè)內(nèi)部物流弊端的關(guān)鍵所在，企業(yè)內(nèi)部物流的產(chǎn)生并不符合先進(jìn)生產(chǎn)力發(fā)展的要求。當(dāng)然，因國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的專業(yè)物流企業(yè)無(wú)法提供高效率低成本的綜合物流服務(wù)，也是促生企業(yè)內(nèi)部物流的因素之一。那么既然迫于企業(yè)連鎖發(fā)展的需要，產(chǎn)生了內(nèi)部物流平臺(tái)，如果成本高于現(xiàn)有的專業(yè)物流企業(yè)，它就基本失去了存在的意義。作為零售企業(yè)，首當(dāng)其沖的應(yīng)是以銷量贏取更多的利潤(rùn)，其重點(diǎn)則是銷售，若內(nèi)部物流成本過(guò)高，難免成為負(fù)擔(dān)，既違背了產(chǎn)生企業(yè)內(nèi)部物流的原則，縱使銷量再大，賣出去的也只是一個(gè)企業(yè)成本的控制能力而已。既如此，如何有效的做好物流費(fèi)用的控制，才是企業(yè)內(nèi)部物流何去何從的重要決策。
誠(chéng)然，目的明確與成本的控制并不代表電器物流可以走向成熟，我們離不開的是信息化建設(shè)，需要的是人才，更需要樹立新的經(jīng)營(yíng)機(jī)制和經(jīng)營(yíng)模式，我們完全可以利用集團(tuán)自身的現(xiàn)有資源，積極的向社會(huì)開放，可與專業(yè)的物流公司進(jìn)行合作，在保障集團(tuán)主業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)上，進(jìn)行內(nèi)部物流向第三方物流發(fā)展的轉(zhuǎn)型，這將是一場(chǎng)類似‘換血’的變革，應(yīng)廣泛向社會(huì)招聘新型人才，引進(jìn)國(guó)際物流觀念，在國(guó)內(nèi)的3pl企業(yè)還有待成熟之際，爭(zhēng)取早日提高改善電器物流環(huán)境，使之成為具有競(jìng)爭(zhēng)力的物流企業(yè)。
第二篇：中國(guó)企業(yè)物流的運(yùn)作現(xiàn)狀
我國(guó)加入ｗｔｏ后，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，提高物流水平，降低物流成本，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力是企業(yè)永恒的主題。本文通過(guò)對(duì)照世界發(fā)達(dá)國(guó)家或地區(qū)企業(yè)物流的運(yùn)作模式和中國(guó)企業(yè)物流的現(xiàn)狀，提出了中國(guó)企業(yè)物流的發(fā)展戰(zhàn)略。
一、中國(guó)企業(yè)物流的運(yùn)作現(xiàn)狀
１、物流研究缺乏綜合性
我國(guó)物流理論研究的兩大領(lǐng)域－－物資流通和交通系統(tǒng)，不論是物流戰(zhàn)略規(guī)劃還是物流經(jīng)營(yíng)管理理論的研究，都從研究者固有的立場(chǎng)和視角出發(fā)，片面地強(qiáng)調(diào)某個(gè)局部的功能要素，缺乏綜合性，導(dǎo)致了人們對(duì)物流認(rèn)識(shí)的偏差。對(duì)于適合我國(guó)國(guó)情的物流理論尚缺乏深入研究，同時(shí)部分理論研究與實(shí)踐嚴(yán)重脫節(jié)，理論成果的可操作性不強(qiáng)。
２、企業(yè)物流的管理手段落后
在企業(yè)物流管理上，很多企業(yè)還停留在紙筆時(shí)代，有些企業(yè)雖然配備了電腦，但還沒(méi)有形成系統(tǒng)，更沒(méi)有形成網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)在物流運(yùn)作中也缺乏對(duì)ｅｄｉ、個(gè)人電腦、人工智能／專家系統(tǒng)、通信、條形碼和掃描等先進(jìn)信息技術(shù)的應(yīng)用。３、企業(yè)缺乏“第三利潤(rùn)源”的理念
２０世紀(jì)六七十年代，發(fā)達(dá)國(guó)家的企業(yè)大都把競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)放在生產(chǎn)領(lǐng)域，千方百計(jì)地降低物質(zhì)資源消耗，獲取企業(yè)的“第一利潤(rùn)源泉”，千方百計(jì)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率獲取企業(yè)的“第二利潤(rùn)源泉”。進(jìn)入２０世紀(jì)７０年代以后，生產(chǎn)企業(yè)把提高經(jīng)濟(jì)效益、增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的焦點(diǎn)從生產(chǎn)領(lǐng)域開始轉(zhuǎn)向非生產(chǎn)領(lǐng)域，包括采購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、流通加工、分銷、售后服務(wù)等物資流通活動(dòng)以及有關(guān)的信息活動(dòng)。但中國(guó)企業(yè)缺乏現(xiàn)代物流是“第三利潤(rùn)源”的理念，沒(méi)有將物流看成為優(yōu)化生產(chǎn)過(guò)程、強(qiáng)化市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的關(guān)鍵，而將物流活動(dòng)置于附屬地位，大多數(shù)企業(yè)將倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、采購(gòu)、包裝、配送等物流活動(dòng)分散在不同部門，沒(méi)有納入一個(gè)部門對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃和統(tǒng)一運(yùn)作與管理。
４、企業(yè)缺乏協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)的理念
在“經(jīng)濟(jì)全球化”、“物流無(wú)國(guó)界”，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈、顧客需求不斷變化的環(huán)境下，美國(guó)的企業(yè)在與日本企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，尚感覺到了壓力，他們紛紛實(shí)施歸核戰(zhàn)略——企業(yè)集中資源，培育其核心能力，大力發(fā)展核心主業(yè)，把主業(yè)做大、做強(qiáng)、做精，并在全球范圍謀求物流外包或與全球的外部企業(yè)締結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟，以整個(gè)供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢(shì)參與國(guó)內(nèi)、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。我國(guó)在快速多變的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，單個(gè)企業(yè)依靠自己的資源進(jìn)行自我調(diào)整的速度很難趕上市場(chǎng)變化的速度，因而企業(yè)必須將有限的資源集中在核心業(yè)務(wù)上、強(qiáng)化自身的核心能力，而將自身不具備核心能力的業(yè)務(wù)以合同的形式外包。
二、中國(guó)企業(yè)物流的發(fā)展戰(zhàn)略
１、加強(qiáng)物流學(xué)科建設(shè)，加快物流人才培養(yǎng)
據(jù)我國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)在物流本科教育方面以專業(yè)的形式出現(xiàn)或者是以專業(yè)方向的形式出現(xiàn)的大學(xué)至少有５０所；有６０多所高校開設(shè)了交通運(yùn)輸和交通工程、電子商務(wù)專業(yè)等與物流相關(guān)的專業(yè)。一些高校已經(jīng)意識(shí)到了物流人才緊缺的現(xiàn)狀并開始學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國(guó)家的先進(jìn)物流教育經(jīng)驗(yàn)，物流研究機(jī)構(gòu)也相應(yīng)出現(xiàn)，這一切已經(jīng)成為物流專業(yè)人才和學(xué)科體系的支撐，但進(jìn)一步加強(qiáng)物流學(xué)科建設(shè)，解決理論和實(shí)際結(jié)合問(wèn)題，加快人才培養(yǎng)，仍是我國(guó)高等教育物流專業(yè)建設(shè)的當(dāng)務(wù)之急。
２、加快物流標(biāo)準(zhǔn)的制定
建立全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)，對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)、規(guī)劃、管理。物流標(biāo)準(zhǔn)化是以物流為一個(gè)大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部物流設(shè)施、機(jī)械裝備、專用工具等的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、運(yùn)輸?shù)雀黝愖鳂I(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及作為現(xiàn)代物流突出特征的物流信息標(biāo)準(zhǔn)，形成全國(guó)以及和國(guó)際接軌的標(biāo)準(zhǔn)化體系。３、必須重視物流觀念的變革
企業(yè)必須真正樹立現(xiàn)代物流管理思想，把物流運(yùn)作管理作為企業(yè)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、形成經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略內(nèi)容進(jìn)行研究和決策，徹底改變過(guò)去只重市場(chǎng)促銷而忽視物流管理的狀況，建立現(xiàn)代物流管理的新模式。
其次，中小企業(yè)必須重視供應(yīng)鏈管理思想，把物流運(yùn)作建成一個(gè)以滿足經(jīng)營(yíng)需要為目標(biāo)的供應(yīng)鏈體系，發(fā)展自身的供應(yīng)鏈聯(lián)盟才能夠增強(qiáng)自身適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的能力。第三，企業(yè)必須建立綠色物流觀念，順應(yīng)綠色潮流，積極采用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，推動(dòng)企業(yè)物流的可持續(xù)發(fā)展。第四，逐步樹立第三方物流觀念，根據(jù)物流資源狀況，優(yōu)化配置方式，實(shí)現(xiàn)物流功能一體化和物流配送市場(chǎng)化，不斷提高物流效益。
４、創(chuàng)造現(xiàn)代物流發(fā)展的良好環(huán)境
中國(guó)企業(yè)要按市場(chǎng)規(guī)律構(gòu)筑適合自己的一體化物流戰(zhàn)略，離不開完善的宏觀環(huán)境和外部環(huán)境。中國(guó)政府要加強(qiáng)和完善物流法律、法規(guī)建設(shè)；應(yīng)采取積極的財(cái)政政策、稅收政策、金融政策等；要為物流企業(yè)、物流服務(wù)企業(yè)在跨地區(qū)經(jīng)營(yíng)的工商登記、辦理證照、統(tǒng)一納稅、交通管制、進(jìn)出口貨物查驗(yàn)通關(guān)等方面創(chuàng)造良好的經(jīng)營(yíng)環(huán)境；要扶持、引導(dǎo)物流企業(yè)、物流服務(wù)企業(yè)引進(jìn)先進(jìn)裝備，改善物流設(shè)施，進(jìn)而提高物流績(jī)效和物流服務(wù)水平；要積極鼓勵(lì)和扶持有一定基礎(chǔ)的大型貨運(yùn)企業(yè)或儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)完善服務(wù)功能，實(shí)現(xiàn)向物流服務(wù)企業(yè)的轉(zhuǎn)變，推動(dòng)第三方物流服務(wù)市場(chǎng)的形成；要健全社會(huì)保障和就業(yè)機(jī)制，促進(jìn)生產(chǎn)性和流通性等企業(yè)更多地使用社會(huì)化物流，既提高經(jīng)濟(jì)效益又提高社會(huì)效益。
５、加快物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)
加快綜合物流中心的建設(shè)，是提高物流綜合效益的核心。大型綜合物流中心，是指多功能、高層次、集散功能強(qiáng)、輻射范圍廣的社會(huì)化物流中心。發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)表明，綜合物流中心在地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中極具重要作用。加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)關(guān)鍵在于資金的籌集，企業(yè)除調(diào)集自有資金外，重點(diǎn)要引入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，堅(jiān)持“誰(shuí)投資，誰(shuí)受益”的原則，以多種方法吸納資金。
６、積極使用高科技物流設(shè)備，改善物流管理技術(shù)
在積極發(fā)展物流的同時(shí)，應(yīng)大力推廣計(jì)算機(jī)、信息技術(shù)，發(fā)展專用車輛、先進(jìn)的裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)等。引進(jìn)國(guó)外物流管理技術(shù)，有助于我們破除只盯著眼前的既得利益、把精力放在低水平的擴(kuò)張及對(duì)本部門的壟斷保護(hù)等方面落后的觀念，從而縮小我國(guó)物流業(yè)與現(xiàn)代物流的差距。
７、提高服務(wù)質(zhì)量，樹立良好信譽(yù)
質(zhì)量是企業(yè)的生命，是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要因素。經(jīng)營(yíng)信譽(yù)是企業(yè)寶貴的無(wú)形資產(chǎn)。物流企業(yè)要向管理要效益，在員工中牢固樹立用戶至上的經(jīng)營(yíng)觀念，建立一套嚴(yán)格的業(yè)務(wù)規(guī)則和制度，在抓好內(nèi)部機(jī)制管理，提高服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)，物流企業(yè)要特別注意樹立經(jīng)營(yíng)信譽(yù)，擴(kuò)大在社會(huì)中的影響。
８、企業(yè)要構(gòu)筑一體化物流戰(zhàn)略
任何一個(gè)企業(yè)只有與別的企業(yè)結(jié)成供應(yīng)鏈才有可能取得競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)必須將物流活動(dòng)納入系統(tǒng)化的統(tǒng)一管理，一體化物流既提高顧客服務(wù)水平又降低物流總成本，進(jìn)而提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。企業(yè)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)不了一體化，就談不上與供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間合作形成一體化供應(yīng)鏈。但是并不是每個(gè)企業(yè)都成立物流服務(wù)部或物流子公司，只有那些物流活動(dòng)具有相當(dāng)規(guī)模的企業(yè)，才有必要成立物流服務(wù)部或物流子公司。但對(duì)于新成立的企業(yè)，就應(yīng)該將精力集中在自己的核心業(yè)務(wù)上，將物流給第三方經(jīng)營(yíng)。而對(duì)于一些大規(guī)模的制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，要拿出幾個(gè)億來(lái)自己做物流，依據(jù)國(guó)際的經(jīng)驗(yàn)，仍值得認(rèn)真思考。所以在不需多大投資的情況下，整合內(nèi)部物流，把外部物流交由第三方去做，會(huì)獲得更好的效果。
９、締結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟，以供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢(shì)參與競(jìng)爭(zhēng)
中國(guó)的大型制造企業(yè)、商業(yè)企業(yè)要迅速?gòu)摹按蠖钡慕?jīng)營(yíng)誤區(qū)中解脫出來(lái)，不失時(shí)機(jī)地與合適的供應(yīng)商、儲(chǔ)運(yùn)商等結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過(guò)合作以供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢(shì)參與競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)又實(shí)現(xiàn)互惠互利。通過(guò)物流戰(zhàn)略聯(lián)盟使眾多企業(yè)的集約化運(yùn)作，降低了企業(yè)物流成本。從社會(huì)效益來(lái)看，由于采用第三方物流機(jī)構(gòu)作為同盟，統(tǒng)籌規(guī)劃、統(tǒng)一實(shí)施，減少了社會(huì)物流過(guò)程的重復(fù)勞動(dòng)。要積極尋求與核心企業(yè)的戰(zhàn)略合作，成為核心企業(yè)長(zhǎng)期的、穩(wěn)定的戰(zhàn)略伙伴。結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，實(shí)行供應(yīng)鏈管理，以供應(yīng)鏈參與國(guó)內(nèi)、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，提高中國(guó)產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)、國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)能力和市場(chǎng)份額已是大勢(shì)所趨。
１０、引進(jìn)專業(yè)物流管理咨詢公司
我國(guó)的中小企業(yè)發(fā)展物流要想成功地進(jìn)入一個(gè)新的市場(chǎng)領(lǐng)域，或者在現(xiàn)有市場(chǎng)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升服務(wù)水平和擴(kuò)大市場(chǎng)份額，由于企業(yè)自身專業(yè)力量的不足，因而就可以借助相關(guān)的管理顧問(wèn)公司或者相關(guān)研究機(jī)構(gòu)來(lái)制定企業(yè)科學(xué)的物流戰(zhàn)略規(guī)劃、實(shí)施戰(zhàn)略和管理體系，不僅要透徹地了解先進(jìn)的物流企業(yè)是怎么做的，更要了解它們?yōu)槭裁茨敲醋�，在做的過(guò)程中，它們的物流服務(wù)理念是怎樣變化的，是怎樣與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和客戶需求以及企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略相銜接的。很多企業(yè)在采用物流技術(shù)和新管理方式前都進(jìn)行過(guò)有關(guān)咨詢活動(dòng)，尤其是管理咨詢最多。我國(guó)的中小企業(yè)只有充分利用專業(yè)管理顧問(wèn)公司的優(yōu)勢(shì)能力，才能夠更快捷地搭建先進(jìn)的物流系統(tǒng)及管理平臺(tái)，才能夠全面提升企業(yè)物流運(yùn)作與管理的整體水平。１１、開拓全球性物流，尋求全球性市場(chǎng)空間
中國(guó)的企業(yè)要增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)憂患意識(shí)，在抓住國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，要放眼世界，構(gòu)筑全球化戰(zhàn)略，以一體化的物流管理和供應(yīng)鏈管理在全球?qū)で筚Y源采購(gòu)、生產(chǎn)裝配和產(chǎn)成品分銷，參與國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)。在全球范圍內(nèi)，通過(guò)實(shí)現(xiàn)對(duì)顧客的快速反映、提高顧客服務(wù)水平、降低物流總成本或供應(yīng)鏈成本，提高企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，并在全球性競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。
２１世紀(jì)是一個(gè)發(fā)展的時(shí)代、開放的時(shí)代、創(chuàng)新的時(shí)代，競(jìng)爭(zhēng)和較量將更加激烈，形勢(shì)非常逼人。創(chuàng)新，是民族進(jìn)步的靈魂，也是我國(guó)企業(yè)發(fā)展物流取勝的重要手段！企業(yè)發(fā)展物流惟有不斷進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新和市場(chǎng)創(chuàng)新，才有可能立于不敗之地。現(xiàn)代企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在于技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和服務(wù)創(chuàng)新，企業(yè)自身的情況不同、所處的發(fā)展階段不同，所采用的創(chuàng)新模式也不相同，但無(wú)論怎樣，管理創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新與技術(shù)本身的創(chuàng)新同樣成為企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵所在，其中物流管理創(chuàng)新以其不可替代的作用及獨(dú)特的運(yùn)作模式，越來(lái)越受到人們的重視。尤其在企業(yè)創(chuàng)建時(shí)期，物流管理創(chuàng)新已成為企業(yè)快速積累資金的捷徑。
第三篇：《物流企業(yè)運(yùn)作課程論文》
電子商務(wù)環(huán)境下第三方物流企業(yè)運(yùn)作
模式分析
摘 要：運(yùn)作模式是第三方物流企業(yè)為實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)定位而建立的一整套運(yùn)作體系。適合的運(yùn)作模式對(duì)于第三方物流企業(yè)獲得穩(wěn)定的客戶群體，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中生存和發(fā)展有著重要的意義。在當(dāng)今電子商務(wù)高速發(fā)展的環(huán)境下，第三方物流出現(xiàn)信息化、自動(dòng)化、聯(lián)盟化、網(wǎng)絡(luò)化、個(gè)性化和柔性化的趨勢(shì)。而建立一種與之相適應(yīng)的新型第三方物流模式成了中國(guó)物流企業(yè)需要解決的問(wèn)題。本文分析了電子商務(wù)對(duì)第三方物流的影響及我國(guó)第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀，探討性提出了電子商務(wù)環(huán)境下我國(guó)第三方物流運(yùn)作的基本模式及操作建議。
關(guān)鍵詞：電子商務(wù)第三方物流運(yùn)作模式
引言
作為物流專業(yè)化集中表現(xiàn)的第三方物流，也首當(dāng)其沖倍受推祟，迅速升溫。 2o世紀(jì)90年代末開始，隨著現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方式和市場(chǎng)外部條件的變化，第三方物流(third party logistics，簡(jiǎn)稱3pl或tpl)作為“新興產(chǎn)業(yè)”、“朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”如雨后春筍般孕育開來(lái)。由于物流在西方發(fā)達(dá)國(guó)家的實(shí)踐中是降低成本的“第三利潤(rùn)源”，是提高服務(wù)水平的利器， 因此物流理論引入我國(guó)后，受到了政府和企業(yè)前所未有的關(guān)注。雖然目前還不夠成熟、不夠完善，但已經(jīng)步入了發(fā)展階段，而且?guī)?lái)的經(jīng)濟(jì)效益是可觀的，并且逐步成為我國(guó)2 1世紀(jì)的主流產(chǎn)業(yè)之一，具有廣闊的發(fā)展前景。
第三方物流是專業(yè)化分工和商品經(jīng)濟(jì)的的產(chǎn)物，它的興起為企業(yè)節(jié)約了大量成本，為顧客提供了更加便捷的服務(wù)，而且作為一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)為社會(huì)提供了新的發(fā)展領(lǐng)域，創(chuàng)造了社會(huì)財(cái)富�？鐕�(guó)公司更是對(duì)我國(guó)的物流市場(chǎng)覬覦己久，人世后大舉進(jìn)入我國(guó)的物流市場(chǎng)。越來(lái)越多的人對(duì)第三方物流的前景看好，物流成為繼it、金融之后最受追捧的行業(yè)之一。
1我國(guó)第三方物流的概念及發(fā)展現(xiàn)狀
1.1 第三方物流的概念
所謂第三方物流，是指專業(yè)化的物流承擔(dān)者，通過(guò)運(yùn)用現(xiàn)代技術(shù)手段與專業(yè)化經(jīng)營(yíng)管理方式，基于對(duì)目標(biāo)行業(yè)的豐富經(jīng)驗(yàn)和對(duì)客戶需求的深度理解，為客戶提供定制化的全部或大部分的協(xié)調(diào)化、專業(yè)化物流體系，包括設(shè)計(jì)、組織、控制、優(yōu)化和管理等物流活動(dòng)的過(guò)程。在某種意義上，可以說(shuō)它是物流專業(yè)化的一種形式。第三方物流企業(yè)不是單純的貨代公司或是速遞公司，它處于流通的中間環(huán)節(jié)， 1
其提供的服務(wù)是介于供應(yīng)商和制造商、供應(yīng)商和零售商之間的，是聯(lián)系供求雙方的紐帶。
1.2 第三方物流得以發(fā)展的必然性
1.1.1 經(jīng)濟(jì)因素
改革開放以來(lái)，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)走上了持續(xù)、穩(wěn)定的發(fā)展之路。特別是我國(guó)東南沿海的一些省(市)，出現(xiàn)了一批大型實(shí)力企業(yè)，引起了區(qū)域甚至國(guó)際間物品的流通，從而導(dǎo)致物流量的增加。我們社會(huì)分工的越來(lái)越精細(xì)就使得第三方物流的出現(xiàn)顯得格外必要。
1.1.2技術(shù)因素
20世紀(jì)90年代以來(lái)，信息技術(shù)的高速發(fā)展使物流公司擁有了自己的信息系統(tǒng)，從而提高了物流企業(yè)在倉(cāng)庫(kù)管理等處理的自動(dòng)化水平，使大規(guī)模、高質(zhì)量、高服務(wù)水平的物流企業(yè)與其他企業(yè)問(wèn)的信息溝通、協(xié)作方便快捷，并能有效跟蹤和管理物流渠道中的貨物，精確計(jì)算物流活動(dòng)的成本，這就使客戶企業(yè)放心地把物流業(yè)務(wù)交由第三方物流企業(yè)處理。
1.1.3市場(chǎng)因素
企業(yè)為增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，會(huì)將資源投入到其核心業(yè)務(wù)上，導(dǎo)致許多非核心業(yè)務(wù)從企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中分離。將物流業(yè)務(wù)委托給第三方物流公司負(fù)責(zé)，不但可以集中精力發(fā)展自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，還可以降低成本。而第三方物流公司則以物流為自己的核心業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)了社會(huì)和資源的合理分工及配置，這充分體現(xiàn)了第三方物流的綜合優(yōu)越性。
1.3 我國(guó)第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀
我國(guó)第三方物流的引入是近幾年的事情，第三方物流以其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)吸引了越來(lái)越多企業(yè)的關(guān)注。隨著中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的日趨完善和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，商家之間的價(jià)格戰(zhàn)也愈演愈烈，為了保持較高的利潤(rùn)，如何降低成本就成為當(dāng)務(wù)之急。而第三方物流這種以合同制提供系統(tǒng)全套物流的方式，可以減少商品庫(kù)存及運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用，成為企業(yè)的“第三利潤(rùn)源泉”。我國(guó)的第三方物流還處于起步階段，第三方物流業(yè)在整個(gè)物流市場(chǎng)中的比重僅為18％ ，與發(fā)達(dá)國(guó)家相差甚遠(yuǎn)，從發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)展物流的過(guò)程來(lái)看，第三方物流應(yīng)該是現(xiàn)代物流的主體，而且第三方物流占到整個(gè)物流業(yè)的50％以上時(shí)，物流產(chǎn)業(yè)才真正形成，物流業(yè)才能對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)提供良好的支持。
但由于目前我國(guó)第三方物流企業(yè)大多數(shù)還只是提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)．物流的專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)程度低，社會(huì)公共物流服務(wù)系統(tǒng)未形成。 2電子商務(wù)的發(fā)展對(duì)第三方物流的影響
2．1電子商務(wù)可以促進(jìn)物流信息化
物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。因此。條碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換、企業(yè)資源計(jì)劃
等技術(shù)與觀念在我國(guó)的物流中將會(huì)得到普遍的應(yīng)用
2．2發(fā)展電子商務(wù)可以拓展物流第二空間
物流第二空間是指物流的信息空間，它不是傳統(tǒng)意義上的物流網(wǎng)點(diǎn)或物流環(huán)節(jié)，而是指虛擬物流，也即數(shù)字物流，或稱比特物流， 具有相對(duì)體制無(wú)關(guān)性、相對(duì)物理無(wú)關(guān)性的顯著特征 。當(dāng)今國(guó)際物流業(yè)的迅猛發(fā)展主要在于隨著信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的進(jìn)步，物流第二空間空前擴(kuò)展。物流第一空間(現(xiàn)實(shí)物流)與物流第二空間將日益走向融合。
3電子商務(wù)環(huán)境下我國(guó)第三方物流運(yùn)作模式
3.1第三方物流企業(yè)運(yùn)作模式的定義
第三方物流服務(wù)是指專業(yè)物流企業(yè)根據(jù)客戶的要求，將貨物安全、高效、完整、及時(shí)地從提供者手中運(yùn)送到需求者手中，服務(wù)內(nèi)容包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工、配送等基礎(chǔ)性服務(wù)，也包括信息系統(tǒng)管理、物流系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)等增值性服務(wù)。
3.2電子商務(wù)環(huán)境下我國(guó)第三方物流運(yùn)作模式
在電子商務(wù)的新形勢(shì)下，為了能夠更好地提供物流服務(wù)。不同的企業(yè)完全可以根據(jù)自身的特點(diǎn)，進(jìn)行優(yōu)化組合，最大限度地發(fā)揮自身的優(yōu)勢(shì)。設(shè)計(jì)出適合自身服務(wù)優(yōu)勢(shì)的第三方運(yùn)作模式。依據(jù)第三方物流服務(wù)中所采用的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、組織等實(shí)際條件筆者提出了以下幾種不同的運(yùn)作模式。
3.2.1 綜合物流代理模式
綜合物流代理， 即由一家在物流綜合管理經(jīng)驗(yàn)、人才、技術(shù)、理念上均有一定優(yōu)勢(shì)的企業(yè)，對(duì)電子商務(wù)交易中供求雙方的所有物流活動(dòng)進(jìn)行全權(quán)代理的業(yè)務(wù)活動(dòng)。通過(guò)利用計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，該代理系統(tǒng)intemet上建立了一個(gè)多對(duì)多的虛擬市場(chǎng)，根據(jù)物流一體化的原則。有效地對(duì)供應(yīng)鏈上下游企業(yè)進(jìn)行管理。
而我國(guó)，由于具備綜合性物流能力的物流企業(yè)較少，所以從事綜合物流代理業(yè)務(wù)的公司不僅僅局限于現(xiàn)存的物流企業(yè)。簡(jiǎn)單地說(shuō)，綜合物流代理企業(yè)實(shí)際上就是有效的物流管理者。采用這種模式的第三方物流企業(yè)應(yīng)該具有很強(qiáng)的實(shí)力，陸空俱全(本文來(lái)自公文素材庫(kù)www.seogis.com左右，達(dá)到了常規(guī)方法難以實(shí)現(xiàn)的精度，同時(shí)也大大提前了工期。gps 技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)貨物跟蹤，實(shí)現(xiàn)有效物流配送方式，建立電子商務(wù)在企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)外部物流管理的新模式：1.電子商務(wù)在企業(yè)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)“業(yè)務(wù)流程再造”（注：“業(yè)務(wù)流程再造”是指通過(guò)企業(yè)對(duì)現(xiàn)有流程的重新分析，改進(jìn)和設(shè)計(jì)組織流程，以使這些流程的增值內(nèi)容最大化，其他非增值內(nèi)容最小化，從而有效地改善組織的績(jī)效，以相對(duì)更低的成本實(shí)現(xiàn)或增加產(chǎn)品對(duì)顧客的價(jià)值。流程是一系列跨越時(shí)間、占有空間的連續(xù)有規(guī)律的活動(dòng)，各個(gè)基本活動(dòng)應(yīng)緊密銜接，保證物流和信息流的順暢通過(guò)，每項(xiàng)活動(dòng)的銜接都應(yīng)強(qiáng)調(diào)對(duì)價(jià)值的增殖作用。流程可分為核心作業(yè)流程和支持作業(yè)流程。核心作業(yè)流程包括企業(yè)的各項(xiàng)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的作業(yè)活動(dòng)，以確保企業(yè)作業(yè)流程以最小成本及時(shí)、準(zhǔn)確運(yùn)行的管理活動(dòng)，以及提供必要的信息技術(shù)以確保作業(yè)活動(dòng)和管理活動(dòng)的完成。支持作業(yè)流程主要包括設(shè)施、人員培訓(xùn)、后勤資金等，以支持和保證核心流程的正常運(yùn)作。要實(shí)現(xiàn)整體業(yè)務(wù)流程最優(yōu)，而不是個(gè)別最優(yōu)�！霸僭臁钡挠^點(diǎn)即打破舊有模式，建立新的管理程序，實(shí)現(xiàn)管理理論的重大突破。經(jīng)過(guò)綜合評(píng)價(jià)篩選出最基本的、關(guān)鍵的功能，并將其優(yōu)化組合，形成企業(yè)新的運(yùn)行系統(tǒng)。實(shí)施“業(yè)務(wù)流程再造”模式將使企業(yè)發(fā)生根本性的變革，增強(qiáng)企業(yè)活力，使企業(yè)將生產(chǎn)成本降低，產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量提高，使企業(yè)更貼近市場(chǎng)，這種物流管理模式將給企業(yè)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益。）物流管理模式，適合于在大中型企業(yè)集團(tuán)內(nèi)部，通過(guò)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化實(shí)現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化，推動(dòng)我國(guó)企業(yè)內(nèi)部物流管理水平的提高，建立起高新的微觀物流配置模式。
2.電子商務(wù)在企業(yè)外部建立起最佳“企業(yè)物流管理代理模式”（注：“企業(yè)物流代理管理模式”是指物流管理社會(huì)化的物流一體化管理模式。電子商務(wù)的發(fā)展為實(shí)現(xiàn)物流管理專業(yè)化、社會(huì)化管理創(chuàng)造了條件。提高物流管理的宏觀社會(huì)效益是保證企業(yè)微觀“業(yè)務(wù)流程再造”模式正常運(yùn)作的重要外部條件。不同企業(yè)之間的物流運(yùn)作可以由供方和需方以外的第三方代理完成，實(shí)現(xiàn)了物流管理的高級(jí)化和社會(huì)化管理的目標(biāo)。這將是信息化時(shí)代的一種新興產(chǎn)業(yè)。這種以企業(yè)物流管理為基礎(chǔ)的現(xiàn)代化物流管理體制模式是物流管理高級(jí)化發(fā)展的標(biāo)志。它將促使企業(yè)實(shí)現(xiàn)以“物流戰(zhàn)略”為紐帶的“企業(yè)聯(lián)盟”的形成，使物流從企業(yè)專業(yè)化管理中獲得宏觀規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。因而也代表著一國(guó)的物流管理水平，整體規(guī)劃水平和現(xiàn)代管理能力水平。我國(guó)目前在“綜合物流代理”領(lǐng)域仍是一個(gè)空白，因此是低成本高擴(kuò)張發(fā)展宏觀物流代理產(chǎn)業(yè)的大好時(shí)機(jī)。國(guó)內(nèi)“物流代理管理模式”的發(fā)展，為中國(guó)入世后進(jìn)入國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)打下了重要基礎(chǔ)。）。根據(jù)這一模式建立起現(xiàn)代化的“物流配置中心”，實(shí)現(xiàn)地區(qū)物流合理配置和提高物流業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，突破區(qū)域的局限性，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)物流與國(guó)際物流高新配置，建立起有效的宏觀物流配置模式。
四、完善電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)
聯(lián)合國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)于1996年通過(guò)《電子商務(wù)示范法》，主要包括“電子合同法規(guī)”，“電子商務(wù)稅收法規(guī)”，“電子商務(wù)物流管理法規(guī)”。我國(guó)目前還沒(méi)有一部完整的電子商務(wù)物流管理法規(guī)，相關(guān)法規(guī)的建立是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。我們需要建立符合我國(guó)國(guó)情的中國(guó)物流法規(guī)，即包括“法律法規(guī)”，“行政法規(guī)”和“部門法規(guī)”的中國(guó)電子商務(wù)物流管理法規(guī)，以推動(dòng)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)健康、快速發(fā)展，盡快使我國(guó)物流業(yè)適應(yīng)中國(guó)入世后國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。
建立和完善電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)，對(duì)物流主體的資格和權(quán)益進(jìn)行規(guī)范，制定了物流活動(dòng)的行為規(guī)范，保障了國(guó)家對(duì)物流運(yùn)行的干預(yù)和監(jiān)督。目前，中國(guó)物流法規(guī)基本內(nèi)容可分為三類：（1）法律。 包括《中華人民共和國(guó)海商法》、《中華人民共和國(guó)鐵路法》等。（2 ）行政法規(guī)。包括《公路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《水路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《鐵路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《航空貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《關(guān)于進(jìn)一步發(fā)展國(guó)內(nèi)集裝箱運(yùn)輸?shù)耐ㄖ返�。�?）部分規(guī)章。包括《關(guān)于商品包裝的規(guī)定》、《國(guó)家物資儲(chǔ)備局管理辦法》、《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》、《公路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》、《中華人民共和國(guó)海上國(guó)際集裝箱運(yùn)輸管理規(guī)定》、《危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》等。
通過(guò)實(shí)施以上電子商務(wù)與物流管理的新模式，必將推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)在加入wto以后實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。
第五篇：如何降低企業(yè)物流運(yùn)作成本
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如何降低企業(yè)物流運(yùn)作成本 如何降低企業(yè)物流運(yùn)作成本
主辦單位：上海普瑞思管理咨詢有限公司 時(shí)間地點(diǎn)：201* 年 12 月 25 日 廣州 費(fèi) 用：2800 元/兩天，來(lái)一人送一人（含授課費(fèi)、資料、中餐、稅費(fèi)、課務(wù)費(fèi)）
【課程背景】 課程背景】 中國(guó)企業(yè)經(jīng)歷了三十年的發(fā)展，外部環(huán)境和內(nèi)部環(huán)境已經(jīng)發(fā)生了重大的變化。人員難以招聘，用工成本不 斷上升，員工各方面福利不斷在增加，這是社會(huì)發(fā)展的必然趨勢(shì)，每一位企業(yè)家和高層領(lǐng)導(dǎo)必須要有清醒 的認(rèn)識(shí)與高度的重視。同時(shí)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展必然導(dǎo)致原材料價(jià)格的不斷上漲，這對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是雪上加霜， 百上加斤。 如何適應(yīng)這個(gè)市場(chǎng)與環(huán)境，令企業(yè)在生存中求發(fā)展呢？ 該是煉內(nèi)功的時(shí)候了，以往的粗放時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了。提高效率、降低成本，提升產(chǎn)品竟?fàn)幜Γ亲罱K出路。 微利時(shí)代，10%的成本降低，可以帶來(lái)雙倍利潤(rùn)的增長(zhǎng)，這塊金礦該是挖掘的時(shí)候了。 【課程大綱】 課程大綱】 一、當(dāng)今工廠管理面臨的壓力與挑戰(zhàn) 1、當(dāng)今制造企業(yè)面臨的問(wèn)題、困境與壓力 2、成本優(yōu)勢(shì)的巨人卻是成本管理上的弱智 3、降低成本對(duì)利潤(rùn)的作用與意義 案例分析與研討 二、確定降低成本的目標(biāo)與方法 1、如何正確理解企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本 2、成本的構(gòu)成與特性 3、成本控制的主要方法 （1）目標(biāo)成本控制法 （2）標(biāo)準(zhǔn)成本控制法 （3）計(jì)劃降低法 4、如何識(shí)別主要成本的構(gòu)成 （1）成本結(jié)構(gòu)分析 （2）成本降低的優(yōu)先順序 5、增加利潤(rùn)的 n 種途徑 案例分析與研討 三、如何降低采購(gòu)成本 1、全面采購(gòu)成本的構(gòu)成 2、影響原材料成本的因素 3、影響采購(gòu)過(guò)程成本的因素 4、因采購(gòu)不良而造成的管理不善成本
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5、采購(gòu)成本管理的關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo) 案例分析與研討 四、管好庫(kù)存——這可是錢哪 管好庫(kù)存——這可是錢哪 —— 1、庫(kù)存控制的目的與作用 2、庫(kù)存是萬(wàn)惡之首 3、資金占用成本 1）資金占用成本的構(gòu)成 2）資金占用成本管理的關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo) 4、庫(kù)存控制的五種模型 5、如何加速庫(kù)存周轉(zhuǎn) ito 6、庫(kù)存管理績(jī)效 案例分析與研討 五、降低企業(yè)物流運(yùn)作成本 1、物流是企業(yè)的第三利潤(rùn)源泉 2、如何降低采購(gòu)物流成本 3、如何降低企業(yè)內(nèi)部物流運(yùn)作成本 4、生產(chǎn)的同步化、均衡化，減少物流的搬運(yùn)與周轉(zhuǎn) 5、領(lǐng)料、送料、配送，如何優(yōu)化物流 6、企業(yè)內(nèi)部如何開展和實(shí)施配送業(yè)務(wù) 案例分析與研討 六、如何進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)成本控制 1、現(xiàn)場(chǎng)改善是成本降低的基礎(chǔ) 2、如何識(shí)別與挖掘生產(chǎn)系統(tǒng)的十大浪費(fèi) 1）利用價(jià)值流圖尋找浪費(fèi) 2）如何降低材料損耗之浪費(fèi) 3）如何減少機(jī)器維修與停
工之浪費(fèi) 4）如何減少超量生產(chǎn)之浪費(fèi) 5）如何減少各種搬運(yùn)之浪費(fèi) 6）如何減少不良品之浪費(fèi) 7）如何減少生產(chǎn)過(guò)程中各種不當(dāng)加工之浪費(fèi) 8）如何減少生產(chǎn)過(guò)程各種等待之浪費(fèi) 9）如何減少事后管理之浪費(fèi) 10）如何減少管理工作中的八大浪費(fèi) 案例分析與研討 七、現(xiàn)場(chǎng)提升效率與降低成本的主要手段和方法 ■500 強(qiáng)企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)圖片展示 1、及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題與解決問(wèn)題 2、平面布置調(diào)一調(diào) 3、工藝流程查一查 4、作業(yè)方法改一改 5、流水線上算一算 6、動(dòng)作要素減一減 7、人機(jī)效率提一提 8、縮短作業(yè)切換時(shí)間 9、瓶頸識(shí)別與改善
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10、4m 方法尋找浪費(fèi) 11、可視化管理 12、縮短生產(chǎn)周期 案例分析與研討 八、重視質(zhì)量成本 1、什么是質(zhì)量成本？ 2、預(yù)防成本、鑒定成本、損失成本、外部質(zhì)量保證成本 3、如何在確保質(zhì)量的前提下降低成本 4、如何提升產(chǎn)品合格率達(dá)至降低質(zhì)量成本 案例分析：美國(guó)通用汽車質(zhì)量成本分析 某美資家電企業(yè)降低質(zhì)量成本案例分析 九、新產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)與成本控制 1、設(shè)計(jì)成本的構(gòu)成 2、如何利用價(jià)值工程管理好設(shè)計(jì)成本 3、開發(fā)設(shè)計(jì)帶來(lái) 15%的成本下降 案例分析與研討 十、如何實(shí)現(xiàn)員工加薪與企業(yè)人工成本降低的雙贏 1、如何優(yōu)化企業(yè)運(yùn)作流程 2、如何精簡(jiǎn)和調(diào)整組織結(jié)構(gòu)，精減人員 3、如何發(fā)掘管理人員之浪費(fèi) 4、如何發(fā)掘生產(chǎn)線上人員之浪費(fèi) 5、無(wú)益工作的剔除 案例分析與研討 十一、 十一、削減工廠日常費(fèi)用 1、別小看日常開支 2、如何有計(jì)劃削減各種日常費(fèi)用 3、日常費(fèi)用削減種種方法 十二、 十二、綜合案例分析與疑難問(wèn)題解答 【講師簡(jiǎn)介】陳景華 講師簡(jiǎn)介】 擁有十八年在世界 500 強(qiáng)企業(yè)高層管理經(jīng)驗(yàn)。陳先生早期大學(xué)執(zhí)教，后在企業(yè)任職，先后在大型港資上市 公司蜆華電器集團(tuán)、世界 500 強(qiáng)美資家電企業(yè)惠而浦（whirlpool） ，著名跨國(guó)移動(dòng)通訊公司諾基亞等公司 任職，曾擔(dān)任生產(chǎn)經(jīng)理、pmc 經(jīng)理、制造總監(jiān)、公司廠長(zhǎng)、副總、總經(jīng)理等職務(wù)，在職期間曾多次委派到 日本、韓國(guó)、美國(guó)和歐州進(jìn)行參觀學(xué)習(xí)和深造。 陳先生將歷時(shí)十八年積累起來(lái)豐富的生產(chǎn)制造與管理經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行濃縮升華,先后出版了《企業(yè)中高層能力 提升訓(xùn)練》《現(xiàn)場(chǎng)管理、改善與成本控制》《ie 七種工具全面運(yùn)用》《生產(chǎn)計(jì)劃與物料控制》《跟單員工 、 、 、 、 作技能與策略訓(xùn)練》等專著,受到企業(yè)界的高度重視并給予了極高的評(píng)價(jià)。陳先生實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富，講授過(guò) 程列舉大量案例，特別強(qiáng)調(diào)實(shí)用性和可操作性，深受聽課人員的好評(píng)和尊敬。陳先生現(xiàn)擔(dān)任北京大學(xué)、廈 門大學(xué)、中山大學(xué)、華南理工大學(xué) mba、emba 班特
邀講師(主講生產(chǎn)與運(yùn)作管理),廣東省企業(yè)發(fā)展研究協(xié) 會(huì)資深專家。 201* 年至今陳先生為滿足企業(yè)的實(shí)際需要，在全國(guó)各地成功舉辦了 800 多場(chǎng)講座，授課人數(shù)達(dá)到十幾萬(wàn)多 人次，曾接受過(guò)培訓(xùn)的企業(yè)一萬(wàn)多家，并為 600 多家企業(yè)提供過(guò)企業(yè)內(nèi)訓(xùn)和管理咨詢服務(wù).其中知名企業(yè) 有 美的家電集團(tuán)、深圳南太電子、汕頭超聲電子、東莞飛利浦、步步高視聽電子、富聲電子、虹霸電子、 深圳中興康訊電子、天津晶源電子、tcl 集團(tuán)、歐普照明、中山國(guó)際玩具、統(tǒng)一企業(yè)、中集集團(tuán)、震德機(jī) 械、堅(jiān)士制鎖、跨日鞋業(yè)集團(tuán)、卓越制衣、姿彩手袋、勵(lì)泰皮具、互太紡織、陶氏化學(xué)、立白集團(tuán)、曼秀
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雷敦、絲寶化工集團(tuán)、美昌表業(yè)、格羅西表業(yè)、蒂森電梯、奧迪斯電梯、亞倫集團(tuán)、奧林巴斯相機(jī)、華國(guó) 光學(xué)、大洋電機(jī)、龍記集團(tuán)、恩梯恩傳動(dòng)系統(tǒng)、萬(wàn)信集團(tuán)、北電通訊、萬(wàn)寶井汽車零部件、北大方正數(shù)碼 科技、德賽集團(tuán)、中電電力、珠海光聯(lián)、江蘇紅豆集團(tuán)、廈華集團(tuán)、**電力、西儀股份、中海油、西部 礦業(yè)、廣西東亞糠業(yè)、廣西柳工、云天化工、魯西化工、富士康、中科院物理研究院等企業(yè)。
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