客運(yùn)安全生產(chǎn)主要風(fēng)險(xiǎn)及原因

201*年8月20日下午，總經(jīng)理召集安委會(huì)全體成員會(huì)議，會(huì)議聽取了分管領(lǐng)導(dǎo)安全處、稽查保衛(wèi)處有關(guān)7月份以來我站安全生產(chǎn)管理情況和繼續(xù)深化客運(yùn)隱患專項(xiàng)整治以及隱患整改情況的通報(bào)，并就8月下旬和九月份我站面臨的安全生產(chǎn)管理中可能存在風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了分析，并提出相應(yīng)的管理要求。可能面臨的主要風(fēng)險(xiǎn)及原因如下：

1、進(jìn)入八月后，客運(yùn)已進(jìn)入暑運(yùn)高峰時(shí)期，氣溫炎熱，使人容易疲勞、煩燥，同時(shí)又是暴雨季節(jié)，道路塌方路段增多，如果安檢工作人員不認(rèn)真履職出現(xiàn)漏檢，很有可能病車就會(huì)應(yīng)班載客，這樣會(huì)帶來很大的安全隱患；如果現(xiàn)場(chǎng)工作人員不認(rèn)真履職，車場(chǎng)內(nèi)出現(xiàn)違規(guī)修車，車輛無人指揮，駕駛員不按規(guī)定時(shí)間進(jìn)入前場(chǎng)、車輛任意占用安全通道，很容易發(fā)生車輛起火、車輛擦掛和人車事故。

2、八月份氣溫相當(dāng)高，因二環(huán)路改造，導(dǎo)致道路堵塞應(yīng)班車輛不能準(zhǔn)時(shí)到站應(yīng)班，加之每天11：00時(shí)至14：00時(shí)段是到達(dá)車和發(fā)班車輛高峰時(shí)段，車場(chǎng)壓力相當(dāng)大，容量發(fā)生車輛擦掛及人車事故，若安全通道再被占，一旦發(fā)生車輛自燃等等情況，車輛難以及時(shí)疏散，容易導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。

3、暑運(yùn)期間候車廳旅客人流量較大，容易出現(xiàn)旅客逗留以及行李占用消防疏散通道的現(xiàn)象，一旦發(fā)生突發(fā)事件，易造成人員疏散不暢導(dǎo)致?lián)頂D甚至發(fā)生人員踩踏和傷亡事故的發(fā)生。

4、8月下旬和九月上旬為學(xué)生返校和新生上學(xué)的集中期，因二環(huán)路雙快工程的施工，各線班車都不同程度存在有晚點(diǎn)的現(xiàn)象。在周末旅客出行高峰期，各類旅客重疊，如上車組織和解釋安撫工作不力，容易造成旅客散落在車場(chǎng)內(nèi)、上車擁擠、旅客投訴甚至影響車站正常發(fā)班秩序的過激行為。

5、近期國(guó)內(nèi)反恐形勢(shì)嚴(yán)峻，如各人車安全檢查關(guān)口和治安防范工作不到位，容易被犯罪分子鉆空子，造成嚴(yán)重源頭安全和治安隱患。

二、相應(yīng)的管理要求及措施

1、各個(gè)處室要針對(duì)夏季高溫天氣人容易困倦的特點(diǎn)，加上暴雨使道路塌方路段增多，要加強(qiáng)對(duì)員工思想引導(dǎo)，樹立安全意識(shí)，同時(shí)要加強(qiáng)督促檢查，嚴(yán)格考核。安全處要加強(qiáng)對(duì)車輛安檢、五不出站檢查崗位人員執(zhí)行安全管理規(guī)定的督促檢查，確保檢查內(nèi)容、項(xiàng)目和要求執(zhí)行到位。車輛安檢室特別要注意檢查車輛的輪胎花紋是否一致、輪胎的磨損程度以及氣壓是否合符標(biāo)準(zhǔn)，并提醒駕駛員在雨天注意行車安全。站務(wù)處要做好加班運(yùn)力的組織工作，及時(shí)輸送旅客，同時(shí)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的巡視發(fā)現(xiàn)違規(guī)修車立即制止并進(jìn)行處罰，督促車方人員指揮車輛倒車，制止場(chǎng)內(nèi)車輛各類違規(guī)行為。

2、進(jìn)出站口、調(diào)度室等負(fù)有現(xiàn)場(chǎng)車輛指揮疏導(dǎo)責(zé)任的部門要加大車輛指揮的協(xié)同配合（尤其是后場(chǎng)洗車通道和超長(zhǎng)線待班區(qū)前通道），同時(shí)應(yīng)采取以下措施最大限度的消除因車輛擁堵帶來的安全隱患，一是發(fā)班高峰時(shí)段（11：00時(shí)至14：00）嚴(yán)格禁止無班車輛進(jìn)站下客，對(duì)違規(guī)者要進(jìn)行違約處罰；二要對(duì)次日發(fā)班的成都籍超長(zhǎng)線班車的進(jìn)站待班時(shí)間和停放時(shí)間進(jìn)行控制，要求只能提前30至1小時(shí)進(jìn)站待班和在14：30時(shí)后進(jìn)站停放（過夜）；三要縮短每日發(fā)班高峰時(shí)段各滾動(dòng)班線的發(fā)班間隔時(shí)間以加快車輛流動(dòng)速度，同時(shí)限定各滾動(dòng)班線車輛的待班車輛數(shù)，多出規(guī)定停放數(shù)的車輛一律責(zé)令開出車站。四是稽查保衛(wèi)處在每日高峰時(shí)段安排人員到后場(chǎng)通道值守，協(xié)助指揮車輛并對(duì)長(zhǎng)時(shí)占用車道造堵的違約車輛進(jìn)行違約處罰。

3、稽查保衛(wèi)處、安全處、站務(wù)處等處室應(yīng)加強(qiáng)對(duì)下客區(qū)、候車廳、售票廳和各通道滯留人員及行李的疏導(dǎo)，保持疏散通道的暢通無障礙，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)各崗位工作人員應(yīng)急疏散知識(shí)的培訓(xùn)，提高應(yīng)急處置意識(shí)和處置能力。確保在發(fā)生突發(fā)事件和險(xiǎn)情時(shí)，能迅速組織站內(nèi)旅客和站車雙方人員、車輛迅速進(jìn)行逃生、撤離。

4、站務(wù)處應(yīng)提前掌握各線班車的運(yùn)行和到位情況，及時(shí)向旅客播報(bào)相關(guān)信息，出現(xiàn)車輛長(zhǎng)時(shí)間晚點(diǎn)和旅客大量滯留的情況時(shí)，及時(shí)通報(bào)稽查保衛(wèi)處、安全處等處室進(jìn)行聯(lián)動(dòng)協(xié)作，做好滯留旅客的安置和解釋工作，及時(shí)化解不穩(wěn)定因素，確保車站正常秩序。

5、加強(qiáng)車站工作人員，特別是涉及“三不進(jìn)站、五不出站”管理的各部門和崗位人員安全意識(shí)和危情意識(shí)的教育，切實(shí)落實(shí)崗位工作職責(zé)和安全責(zé)任，強(qiáng)化監(jiān)督檢查，確保應(yīng)班車輛、旅客行包、小件貨物無漏檢現(xiàn)象。同時(shí)，加強(qiáng)與公安部門的信息溝通和工作聯(lián)動(dòng)，嚴(yán)格落實(shí)治安巡查和重點(diǎn)關(guān)注、可疑對(duì)象的盯防，加強(qiáng)死角隱患排查，確保一方平安。

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