建筑學(xué)新生研討課總結(jié)

建筑學(xué)新生研討課總結(jié)

所謂的建筑，英語翻譯為Architecture，是藝術(shù)與技術(shù)的完美結(jié)合，是為了滿足人們不同的需要而采用各種不同的材料來建造的物體。集結(jié)了不同地域的風(fēng)俗特點(diǎn)，整合成為了一個(gè)具有一定形象和功能的空間結(jié)構(gòu)體。除此之外，建筑還融入了建筑師對于當(dāng)?shù)刈匀伙L(fēng)景的理解和恰當(dāng)?shù)谋憩F(xiàn)，并將自己的心情和感受通過一定的方式，在建筑上加以體現(xiàn)。換言之，建筑已經(jīng)不只是一堆幾何體，而是具有靈魂，心情，感受和體會的融合體了。所以，說到影響建筑的因素，建筑師本身肯定是有一定的關(guān)系的。不同的建筑師，為相同的地方設(shè)計(jì)一個(gè)建筑物，其形象很可能是不相同的。建筑師的理解、心情都會對建筑有一定的影響。也就是說一切對建筑師有影響的因素，對建筑本身都可能有或大或小的影響�？偟膩碚f，對建筑的影響可以概括為客觀物質(zhì)環(huán)境的影響、建筑材料的影響、社會整體技術(shù)的影響以及建筑的主要用途幾大方面。客觀物質(zhì)的影響會對建筑的總體形象有著決定性的作用；建筑材料影響主要表現(xiàn)在材料自身性能及材料的地域性方面；社會整體技術(shù)力量主要是在建筑的設(shè)計(jì)原理，設(shè)計(jì)手段及實(shí)施可能性方面有著重要的作用；建筑的主要用途，及使用者的要求對于建筑的內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的影響較大，對建筑的形式風(fēng)格有一定的影響。

評判一個(gè)建筑，是需要從城市、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、材料、文化、氣候、場所等方面出發(fā)的。與此同時(shí)，建筑物的內(nèi)在意義，及時(shí)代精神、風(fēng)土人情、社會現(xiàn)象也是評判一個(gè)建筑的標(biāo)準(zhǔn)。從其設(shè)計(jì)原理上看，是需要考究建筑的自然條件、方位、風(fēng)向、日照、視野以及地形；從其功能關(guān)系上看，是需要考察建筑與基地環(huán)境的配合、空間關(guān)系與組織和交通動(dòng)線系統(tǒng)的。建筑的美感要素：比例、尺度、平衡、對稱、韻律、統(tǒng)一、色彩、質(zhì)感，也是作為評判的標(biāo)準(zhǔn)之一。至于審美法則，則是需要從建筑的主從關(guān)系、對比與微差、均衡和穩(wěn)定、韻律和節(jié)奏、比例和尺度、重復(fù)和再現(xiàn)、空間序列、變化與統(tǒng)一、對稱與均衡等方面出發(fā)進(jìn)行對建筑的考察。主從關(guān)系建筑體在重點(diǎn)和核心上表達(dá)的關(guān)鍵；對比和微差使建筑體既有變化又和諧統(tǒng)一；均衡和穩(wěn)定是建筑形式上的統(tǒng)一性的表達(dá)；韻律與節(jié)奏能夠構(gòu)建出連續(xù)性和節(jié)奏感；比例和尺度是基于協(xié)調(diào)的比例能夠引起人們的美感，從而制造和諧的關(guān)系；重復(fù)和再現(xiàn)建筑也是有助于建筑整體的和諧和統(tǒng)一；空間序列使人能感1不同形狀的建筑表現(xiàn)的建覺到和諧一致，但又富于變化�？臻g屬性可歸納為：○

2空間由建筑體來進(jìn)行組合構(gòu)成，不同形式建筑體組成的空間筑空間形式不同；○

3應(yīng)地制宜，根據(jù)地形條件，合理地進(jìn)行建筑的制造，使建筑與其融合；不同；○

4建筑的空間屬性追求的是一種平衡；○5空間與外部環(huán)境能夠進(jìn)行一定的交流。○

總的來說，建筑空間最理想的狀態(tài)是達(dá)到與自然，與環(huán)境的高度和諧，通過建筑，讓其作為一種手段，與外部空間進(jìn)行交換。

城市，作為社會文明高度發(fā)展后的產(chǎn)物，是人類走向成熟和文明的標(biāo)志，也是人類群居生活的高級形式。建筑規(guī)劃學(xué)的專業(yè)解釋是以非農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)和非農(nóng)業(yè)人口集聚為主要特征的居民點(diǎn)。通常是周圍地區(qū)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心。城市的發(fā)展也代表了這個(gè)地域的經(jīng)濟(jì)和文化發(fā)展。通常情況下，城市是集居民區(qū)、街道、醫(yī)院、學(xué)校、商業(yè)場、廣場、公園等設(shè)施于一身社會生活形態(tài)。城市設(shè)計(jì)則是為提高和改善城市空間環(huán)境質(zhì)量，根據(jù)城市總體規(guī)劃及城市社會生活、市民行為和空間形體藝術(shù)對城市進(jìn)行的綜合性形體規(guī)劃設(shè)計(jì)。對于城市設(shè)計(jì)的因素，主要包括了天然環(huán)境和城市環(huán)境，人文風(fēng)情以及社會特點(diǎn)等因素。同時(shí)，設(shè)計(jì)目標(biāo)也是城市設(shè)計(jì)當(dāng)中重要的一點(diǎn)，它決定了城市發(fā)展的大方向。為人們創(chuàng)造舒適、方便、衛(wèi)生、優(yōu)美的物質(zhì)空間環(huán)境，城市設(shè)計(jì)是對一定地域空間內(nèi)的各種物質(zhì)要素，在實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的前提下進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，使城市達(dá)到各種設(shè)施功能相互配合和協(xié)調(diào)，空間形式的統(tǒng)一、完美，綜合效益的最大化。所以說，城市設(shè)計(jì)的因素一部分也要?dú)w結(jié)于城市設(shè)計(jì)的目標(biāo)。關(guān)于建筑與城市的關(guān)系，主要1建筑要有一定的標(biāo)志性，并且需要有一定的綠化區(qū)；○2建包括以下幾點(diǎn)：○

3建筑需要與筑需要結(jié)合交通進(jìn)行合理地建設(shè)，以避免交通的堵塞和整改；○

4建筑需要有一定的層次人行道路和諧統(tǒng)一，避免對行人造成太大的壓力；○

感。另一方面，建筑又以群落的方式制造出了街道、公園、廣場等物體，并以一

定的秩序相互融合，形成了城市的總體空間。也就是說建筑屬于城市，而城市反過來又影響建筑的風(fēng)格特點(diǎn)。

至于如何打造一個(gè)城市的特色，首先是要把人文擺在首位，即城市是要回歸人的需要，體現(xiàn)城市對人的關(guān)懷，同時(shí)又要注重獨(dú)特的文化元素，而這個(gè)文化元素，又需要具有公眾熟知的特點(diǎn)。作為城市的特色，建筑有時(shí)候也重要的元素，如悉尼的歌劇院，巴黎的埃菲爾鐵塔，紐約的自由女神像都成為了城市的特色。當(dāng)然，這樣的建筑是需要文化性和藝術(shù)性的。建筑的文化性即是具有時(shí)代性，民族性、地區(qū)性，通過這種差異，讓我們看到建筑文化性的主要特征。而建筑的藝術(shù)性即為物質(zhì)實(shí)用性與審美功能性相結(jié)合，空間延續(xù)性和環(huán)境特定性相結(jié)合，和正面抽象性與象征表現(xiàn)性相結(jié)合。只有做到這樣，建筑才真正屬于城市，屬于建筑設(shè)計(jì)中的典范。備注：部分內(nèi)容摘自課外書籍。

擴(kuò)展閱讀：城市地下建筑學(xué) 課程總結(jié)

姓名：王偉

學(xué)號：201*010201*7學(xué)院：土木建筑學(xué)院班級：城市規(guī)劃201*

城市地下空間利用

課程總結(jié)

通過對此課程的學(xué)習(xí)了解后我基本了解了城市地下空間利用的意義和作用。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，在城市建設(shè)取得令人矚目的成就的同時(shí)，各種“城市病”不同程度地困擾著各個(gè)城市，主要表現(xiàn)在：城市人口超飽和，建筑空間擁擠，城市綠地減少；交通堵塞，行車速度緩慢；污染嚴(yán)重，環(huán)境惡化，生活質(zhì)量下降。在這種背景下，地下車庫、地下商場、地鐵等城市地下空間越來越多的出現(xiàn)在中國的城市中，城市地下空間所具備的社會效益、經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益逐步為人們所認(rèn)識。

許多發(fā)達(dá)國家已把地下空間的開發(fā)利用作為解決城市人口、環(huán)境、資源三大難題的重要措施和醫(yī)治“城市綜合癥”，建設(shè)集約型措施、實(shí)現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展大重要途徑。伴隨著世界許多城市修建地鐵大熱潮，城市地下空間大開發(fā)和利用已經(jīng)成為當(dāng)今世界性的發(fā)展趨勢，并成為衡量城市現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。于是i，有人說，19世紀(jì)三橋的世紀(jì)，20世紀(jì)三樓的世紀(jì)，21世紀(jì)三開發(fā)利用地下空間的世紀(jì)。

在巖層或土層中天然形成或經(jīng)過人工開發(fā)形成的空間稱為地下空間。天然形成的地下空間包括石灰?guī)r山體中由于水的沖蝕作用而形成的空間和在圖層中存放在地下水的空間；人工開發(fā)的地下空間包括利用開采后廢棄的礦坑和使用各種技術(shù)挖掘出來的空間。地下空間的開發(fā)利用可為人類開拓新的生存空間，并能滿足某些在地面上無法實(shí)現(xiàn)的對空間的要求，因而被認(rèn)為是一種寶貴的自然資源，在有需要并具備開發(fā)條件時(shí)，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行合理開發(fā)和利用；暫時(shí)不需要或條件不允許時(shí)，也應(yīng)該妥善加以保護(hù)，避免濫用和浪費(fèi)。

地下建筑是建造在巖層或圖層中的各種建筑物和構(gòu)筑物，是在地下形成的建筑空間。地下建筑具有良好的防護(hù)性能，較好的熱穩(wěn)定性和密閉性，以及經(jīng)濟(jì)、社會、環(huán)境等多方面的綜合效益。同時(shí)，地下建筑處在一定厚度的巖層或土層的覆蓋下，可避免或減少包括核武器在內(nèi)的各種武器的破壞作用，也能有效地抗御地震、颶風(fēng)等自然災(zāi)害和火災(zāi)、爆炸等人為災(zāi)害。在城市中有計(jì)劃地建造地下建筑，對于節(jié)約城市用地和能源，改善城市交通，減輕城市污染，擴(kuò)大城市空間容量，提高城市生活質(zhì)量等方面，都可以起到重要作用。但是，地下建筑也存在著一定的局限性；比如缺少天然采光，與自然環(huán)境隔絕，建筑造價(jià)較高，施工比較復(fù)雜等等。

在城市經(jīng)濟(jì)高速增長的同時(shí)，環(huán)境污染，資源、能源緊缺，貧富分化的現(xiàn)象正在加劇或者是惡化，城市化所帶來的挑戰(zhàn)日益嚴(yán)峻，城市人居環(huán)境受到極大的威脅。近幾十年來在發(fā)達(dá)國家城市化進(jìn)程中出現(xiàn)的逆城市化現(xiàn)象(郊區(qū)化或反城市化)，其主要表現(xiàn)為大城市人口明顯減少、人口由中心城市大量向郊區(qū)及更遠(yuǎn)的鄉(xiāng)村地區(qū)遷移、更多的人口集居在大城市的邊緣地帶，中等城市人口迅速增加，城市化區(qū)域不斷擴(kuò)大，反映了現(xiàn)代的城市空間設(shè)計(jì)落后于社會和經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的現(xiàn)象。城市的發(fā)展歷史表明，單純依靠擴(kuò)大城市空間規(guī)模來擴(kuò)充城市容量的發(fā)展模式不是擴(kuò)展城市空間的合理模式。事實(shí)上，現(xiàn)在正是那些技術(shù)先進(jìn)的國家對此抱有極大的興趣。在城市空間短缺、土地價(jià)格飛漲、城市集聚和其他因素的壓力作用下，某些國家在其原有城市中己經(jīng)不同程度的使用地下空間。

自新中國成立到201*年，北京市區(qū)的建成區(qū)面積擴(kuò)大了4.9倍，市區(qū)人口增加了近4倍，201*年市區(qū)人口更是達(dá)到近2300萬，根據(jù)北京市規(guī)劃委的數(shù)字，1800萬人口將是北京可承載的最大極限。超出的這幾百萬人口，將對北京市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會發(fā)展、交通、環(huán)境，特別是水資源帶來巨大壓力。北京市201*年擁有機(jī)動(dòng)車220萬輛，在國家汽車產(chǎn)業(yè)政策和汽車消費(fèi)政策的支持下，汽車生產(chǎn)量和消費(fèi)量都以更快的速度增長，截止到201*年12月19日機(jī)動(dòng)車保有量己達(dá)到476萬輛，此后將在北京市限購的政策下每月穩(wěn)定增加2萬輛，按此計(jì)算到201*年底會突破500萬輛。隨著各種各樣的城市功能向城市中心聚集，引起中心區(qū)環(huán)境日益惡化，人口密度過高，開敞空間不斷減少，公共社會空間不足，交通日益擁堵，由此引發(fā)了城市建設(shè)在城市邊緣地區(qū)的無序發(fā)展，最終導(dǎo)致了城市空間的迅速蔓延，極大浪費(fèi)了城市空間資源，嚴(yán)重制約了未來的城市發(fā)展。城市空間的集中和分散是近代城市研究的主線，城市發(fā)展過程體現(xiàn)“聚”和“散”的特征，面對近現(xiàn)代城市所面臨的種種矛盾，許多國家的學(xué)者對此進(jìn)行了積極地探索與實(shí)踐，期望能夠找到一種解決城市問題的方法，創(chuàng)造一種適合現(xiàn)代城市的新型城市發(fā)展模式。城市分散發(fā)展思想的代表人物有英國城市規(guī)劃師E.霍華德((E.Howard,“田園城市”理論)、美國建筑師F.L.賴特（“廣畝城市”理論)和芬蘭建筑師E.沙里寧(“有機(jī)疏散”理論)。城市集中發(fā)展思想的代表人物有勒柯布西埃(”光明城市”理論)和簡雅各布斯(“城市多樣性”理論等等。

自20世紀(jì)20年代以來，世界各城市都在紛紛發(fā)展城市的地上空間，世界第一高建筑的建筑高度不斷被刷新，反映了人類在城市空間發(fā)展上的趨勢。城市設(shè)計(jì)主要關(guān)注的是在城市、城鎮(zhèn)以及相對城市區(qū)域較小的社區(qū)中設(shè)計(jì)和建造公共空間，城市設(shè)計(jì)者用全面和整合的設(shè)計(jì)理念來考慮城市的各個(gè)方面，包括交通、居住、物流系統(tǒng)、通訊、健康及規(guī)劃的許多其他方面。20世紀(jì)60年代以來，國外發(fā)達(dá)的城市意識到城市上部空間發(fā)展的局限性，開啟了大規(guī)模利用和開發(fā)城市地下空間的時(shí)代，在實(shí)踐中逐步形成了地面空間、上部空間和地下空間協(xié)調(diào)發(fā)展的城市空間構(gòu)成新概念。

地下城市的一個(gè)主要目標(biāo)是保護(hù)自然，并改善地上傳統(tǒng)城市的審美和社會空間。全面的城市設(shè)計(jì)，不僅要混合城市中不同的土地利用，還要將傳統(tǒng)的地上城市與新的地下城市融合到一起，即全面的地下城市設(shè)讓，這對解決許多現(xiàn)有的城市問題具有革命性和現(xiàn)實(shí)性的意義。城市地下空間的規(guī)劃設(shè)計(jì)對傳統(tǒng)城市的改進(jìn)具有重大的意義，其設(shè)計(jì)目標(biāo)是:將城市中心區(qū)大多數(shù)的城市交通網(wǎng)絡(luò)和基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)移到地下層，開放地面空間作為步行道路，并引入自然景觀，把人類活動(dòng)與汽車隔開，將自然環(huán)境深深地滲透到地上城市環(huán)境的核心區(qū)，為城市設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)和運(yùn)行一種完全自動(dòng)化的地下物流系統(tǒng)。

這種城市地上、地面和地下空間的協(xié)調(diào)開發(fā)是城市集約化效能發(fā)揮的充分條件，而充分利用地下空間則是解決城市地面容量不足，提高城市通勤效率，繁榮商業(yè)，改善地面環(huán)境，滿足人車活動(dòng)分離等城市功能需求的重要手段。城市三維空間整合的實(shí)效性涵蓋于規(guī)劃、設(shè)計(jì)、管理、技術(shù)等各個(gè)層面。

城市地下空間屬于城市空間的一個(gè)重要組成內(nèi)容，所以它是城市可持續(xù)發(fā)展的重要載體，它不僅是作為物質(zhì)載體的實(shí)體空間，更是對應(yīng)了社會生產(chǎn)與生活的社會空間。

人類利用地下空間己經(jīng)有幾千年的歷史，早期人類的開發(fā)實(shí)踐在很大程度上是滿足人類自身較低層次的遮蔽、儲存和埋葬的需求。研究現(xiàn)代城市三維空間整合(integration)及實(shí)效性(effectiveness)，必然離不開分析研究人類自古以來開發(fā)利用地下空間的諸多實(shí)踐，從中找出影響整合實(shí)效的癥結(jié)，發(fā)現(xiàn)問題才能解決問題，有利于為新時(shí)期城市三維空間整合提供科學(xué)、可靠地依據(jù)以及評價(jià)體系。

當(dāng)前，我國城市地下空間開發(fā)利用、整合仍然存在較為嚴(yán)峻的問題，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:

1、城市三維空間整合不夠，城市中心區(qū)地面矛盾得不到緩解，導(dǎo)致整合低效

目前我國的地下空間開發(fā)利用在規(guī)劃以及空間整合層面還存在一些明顯的問題。而且，綜合性、多功能的城市地下空間規(guī)劃尚處在起步階段，在如何整合地上、地下兩個(gè)空間的關(guān)系方面，還需要在實(shí)踐中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。地下空間的規(guī)劃與城市地面城市設(shè)計(jì)沒有很好的銜接，城市上、下部空間的規(guī)劃不協(xié)調(diào)，各自為政，缺乏統(tǒng)一的整體性設(shè)計(jì)，從而導(dǎo)致地下空間在開發(fā)量比較大的情況下，仍然不能解決復(fù)雜的城市問題。這種現(xiàn)象的結(jié)果，直接導(dǎo)致了地下空間問題的研究與實(shí)踐活動(dòng)相對脫節(jié)，研究的內(nèi)容和結(jié)論在地下地上的規(guī)劃結(jié)合上缺少針對性、可操作性和可整合性，缺少了對地下空間整體發(fā)展脈絡(luò)的把握。

既缺乏地下和地面之間的協(xié)調(diào)和各分系統(tǒng)之間的有機(jī)結(jié)合，也缺乏對未來深層地下空間的開發(fā)的全面部署，形成了大城市中心區(qū)地下空間開發(fā)的數(shù)量雖然比較大，但仍然無力地促進(jìn)城市交通、環(huán)境建設(shè)用地等問題的解決，地面矛盾繼續(xù)得不到緩解的尷尬現(xiàn)象，就是城市三維空間整合實(shí)效低下的表現(xiàn)。

2、緊湊城市理論缺乏深度把握，偏向于將“緊湊，，理解“集聚”，導(dǎo)致整合無效。

“緊湊城市”的核心思想是城市的發(fā)展要采用集中、緊湊的布局結(jié)構(gòu)，目的是降低城市過度郊區(qū)化帶來的種種負(fù)面影響，從而遏制城市無序蔓延，提高城市的競爭力。城市中心區(qū)一直都是極其緊湊的，城市的高度越高，地下空間開發(fā)的強(qiáng)度越大。但是，高度的緊湊未必能夠推動(dòng)城市中心區(qū)的可持續(xù)發(fā)展.甚至有可能使中心區(qū)喪失活力。城市中心區(qū)的高度緊湊可能演變?yōu)楦叨燃�聚，地價(jià)暴漲，在這種情況下的公共設(shè)施和開發(fā)空間將被排除在城市中心區(qū)之外，居民的生活質(zhì)量將大大縮水。

城市地下空間開發(fā)利用已經(jīng)成為提高城市容量、緩解城市交通、改善城市環(huán)境的重要手段，正在成為建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型城市的重要途徑。但是，許多城市在未考慮自身經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，并缺乏從地下空間的特性與城市功能設(shè)施本身的空間需求之間的關(guān)系，來考慮地下空間的開發(fā)利用，致使某些城市功能設(shè)施單純?yōu)榱恕凹�聚化”而地下化，是一種脫離緊湊理論的做法。

3、地下空間的分層研究不夠，豎向上常常發(fā)生“撞車，，，導(dǎo)致整合低效

在我國城市地下空間的開發(fā)過程中，不同層次之間的建設(shè)矛盾較為顯著，經(jīng)常出現(xiàn)計(jì)劃埋設(shè)管道的線路，卻己存在其他己經(jīng)建設(shè)完成的地下工程，使得管道線路不得不改線。反之，現(xiàn)有城市地下淺層管線對城市地下深層空間的進(jìn)一步利用同樣也增加了很大的難度，不少城市在開發(fā)利用深層空間之前，花費(fèi)大量的精力搬遷管線。地下工程在規(guī)劃建設(shè)時(shí)缺乏預(yù)先的整體空間考慮，各種深度的地下空間缺乏協(xié)調(diào)，對深層地下空間的盲目開發(fā)，則會影響未來城市公共設(shè)施的安排，造成了極大的資源浪費(fèi)。4、研究人員偏于工程技術(shù)化，缺乏城市整體環(huán)境的塑造，導(dǎo)致整合失效

雖然國內(nèi)由越來越多的學(xué)者進(jìn)行了城市地下空間利用方面的研究，但是我們也必須正視一個(gè)現(xiàn)實(shí)情況，那就是有較多數(shù)量的學(xué)者是從事土木建筑、巖土、勘查、地質(zhì)工程甚至是經(jīng)濟(jì)管理等領(lǐng)域的研究，不注重人文關(guān)懷和經(jīng)濟(jì)的可行性，缺乏建筑學(xué)領(lǐng)域的學(xué)者。道路、橋梁、市政和地下工程等專業(yè)設(shè)計(jì)更是以其工程技術(shù)目標(biāo)為單一的價(jià)值取向，這些專業(yè)設(shè)計(jì)所建成的城市構(gòu)成要素往往無視整體環(huán)境，各自為政的專業(yè)設(shè)計(jì)組合只能使城市環(huán)境形態(tài)成為無序、混亂的拼湊，當(dāng)然與環(huán)境的和諧、統(tǒng)一相距甚遠(yuǎn)。這樣的結(jié)果是，城市的某處地下空間環(huán)境得以改善，卻是惡化了城市的總體環(huán)境，成為城市進(jìn)一步發(fā)展的嚴(yán)重栓桔，制約了城市的可持續(xù)發(fā)展。

5、缺乏城市三維空間整合的實(shí)效研究，導(dǎo)致無法科學(xué)的評價(jià)

城市三維空間整合本身就是一種城市設(shè)計(jì)((UrbanDesign)。雖然目前我國城市地下空間的建設(shè)，正處于一種“積極地(actively)”,“有效地((effectively)"開發(fā)利用模式，但是實(shí)際上還處于自發(fā)、盲目建設(shè)階段，沒有形成完整的體系，缺少統(tǒng)籌城市發(fā)展全局的科學(xué)理念，缺乏對地下空間設(shè)計(jì)、開發(fā)以及建設(shè)實(shí)效的論證。

我們常常發(fā)現(xiàn)，隨著地鐵的建設(shè)，地鐵站周圍地段以及城市道路上不僅沒有緩解交通壓力，地面公共交通反而也越來越擠;隨著地下道路和停車庫的建設(shè)，地面上的道路反而更加擁堵;有些城市的地面空間環(huán)境根本沒有在開發(fā)利用地下空間的進(jìn)程中得到改善，等等。

城市地下空間的開發(fā)并未著力營造系統(tǒng)的城市公共空間((Urbanpublicspace)，公共空間體系的組織和地下空間的布置并沒有同時(shí)展開，這反映出當(dāng)今設(shè)計(jì)人員還未能真正在城市建設(shè)環(huán)境的具體操作上落實(shí)下來。提高城市設(shè)計(jì)實(shí)效性的策略有城市規(guī)劃編制和城市規(guī)劃管理兩個(gè)層面，但由于目前規(guī)劃體系中空間要素的“缺失”，進(jìn)入規(guī)劃管理信息平臺的要素也表現(xiàn)為同一特征。

隨著我國城市化進(jìn)程的不斷加快和現(xiàn)代化水平的不斷提高，城市地下空間作為承擔(dān)城市功能的重要場所，對其進(jìn)行大面積的開發(fā)利用就顯得非常的必要和迫切。但是在開發(fā)利用過程中有很多問題應(yīng)在開發(fā)利用之前就做好詳細(xì)的調(diào)查，進(jìn)行充分論證，做好規(guī)劃，慎重決策。同時(shí)。我們應(yīng)該充分借鑒國外成功的開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，是我國城市地下空間開發(fā)利用盡快達(dá)到較高的水平。

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