二○一○年集團中秋節(jié)旅客運輸情況通報

201*年中秋節(jié)旅客運輸已經(jīng)結(jié)束。集團各子（分）公司、汽車總站和各縣（區(qū)）市汽車站認真落實集團兩節(jié)旅客運輸?shù)墓ぷ鞑渴�，圍繞“安全警鐘長鳴、兩節(jié)運輸有序”的工作主題，提前部署，周密安排，取得了一定的成效。集團各有關(guān)部門深入現(xiàn)場，加強督查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，保持了中秋節(jié)旅客運輸?shù)姆�(wěn)定局面。本次中秋節(jié)旅客運輸是在集團結(jié)構(gòu)調(diào)整后進行的。在新的經(jīng)營架構(gòu)下，從集團到各公司、汽車總站和各縣區(qū)市汽車站積極適應(yīng)轉(zhuǎn)變，初步達到了“安全警鐘長鳴、兩節(jié)運輸有序”工作主題的目標要求�？偨Y(jié)中秋節(jié)運輸工作，主要體現(xiàn)了“早準備、新形勢、運輸平穩(wěn)有序”的特點。具體如下：

一、指標情況（201*.9.21至201*.9.24，同期為2009.10.2至2009.10.5）(轉(zhuǎn)載請注明來自:公文素材庫http://www.seogis.com/)

（一）旅客發(fā)送量39.66萬人次，同比下降1.31%。日最高發(fā)送量出現(xiàn)在9月22日為11.19萬人次。

（二）客票收入1153.74萬元，同比上升2.02%。其中巴士公交車加班收入4.32萬元。

（三）加班包車826班（），同比增加23.28%。

二、特點分析

（一）早準備。為組織好中秋節(jié)旅客運輸工作，部提前準備，專題召開了市內(nèi)車站聯(lián)網(wǎng)售票會議，于9月14日起汽車總站預(yù)售15天客票，統(tǒng)一了汽車總站各分站的售票時間，為計劃性加班的安排提供了有力條件�？瓦\部提前制定了集團兩節(jié)運輸工作方案，并召開會議進行了重點部署。各基層單位按照的統(tǒng)一要求，制定了本單位的工作方案和應(yīng)急預(yù)案，提前進行了部署，確保了黃金周工作的順利進行。

（二）新形勢。本次中秋節(jié)旅客運輸是集團實行結(jié)構(gòu)調(diào)整后經(jīng)歷的第一個客流高峰期，而且9.3重大交通事故帶來的惡劣影響引起了社會各界對交通安全的關(guān)注。面對新形勢、新環(huán)境，從集團到各基層單位對本次中秋節(jié)運輸高度重視�？瓦\部安排專人和各車屬公司管理人員到車站駐站調(diào)度，加大了現(xiàn)場管理力度。汽車總站及各分站的領(lǐng)導(dǎo)親臨一線現(xiàn)場指揮，使車站資源整合的效果在本次中秋節(jié)運輸中初步得到了體現(xiàn)。各基層單位領(lǐng)導(dǎo)班子嚴格落實領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，深入一線，帶領(lǐng)干部職工工作做好中秋節(jié)運輸工作。

（三）運輸平穩(wěn)有序。因今年“十一”黃金周與中秋小長假間隔較短，導(dǎo)致中秋節(jié)期間長途客流未出現(xiàn)明顯增長趨勢，短途客流于9月21下午和22日上午驟增，主要集中在站分站和河分站。因準備充分，提前進行了客流預(yù)測、機動運力備案和預(yù)售票，今年中秋節(jié)運輸較平穩(wěn)、有序。中秋節(jié)期間共安排加班826班，同比增加23.28%。其巴士公交車應(yīng)急運力得到充分運用，起到了較好的分流作用，中秋節(jié)期間公交車共加班93班，分別在**站加班31班、**站加班62班。中秋節(jié)期間共接到投訴55件，其**務(wù)投訴24件、運行投訴22件、公交車投訴9件，未出現(xiàn)大的服務(wù)質(zhì)量事故。

三、存在問題

中秋節(jié)旅客運輸工作雖圓滿完成運輸任務(wù)，但仍存在個別問題有待在今后的工作中進一步改進和完善。如：汽車總站在啟動階段業(yè)務(wù)關(guān)系還需進一步理順，沒有完全達到總站高效運轉(zhuǎn)的最終目標；站務(wù)管理、自營車管理有待強化等。

（一）車站管理。安排未經(jīng)集團機動運力備案且無進站證的社會車輛進站加班。9月21日下午，河分站共加班40班，其中社會車輛加班11班，只有3部車輛報集團備案，其余8班沒有備案，車站在現(xiàn)場也沒有申請，經(jīng)落實，其中6部是運管部門聯(lián)系調(diào)入的；22日分站共加班66班，其中社會車輛加班37班，只有5部備案，其余32部未經(jīng)備案。9月22日，未經(jīng)備案，私自安排卓琴公司**B37268號車加班**線路。

（二）自營車管理。第一，自營車駕駛員私自改變運行計劃，到車站加班。21日下午4點左右，**分公司,私自到站準備加班**，車站調(diào)度給辦理了加班手續(xù)。22日上午10點左右，**分公6私自到北站準備加班。第二，自營車承接包車未報經(jīng)集團同意，造成運力緊張，打亂正常的運行計劃。22日6：00-7：10**分公司只運行5部車輛，未報集團同意，私自調(diào)用6部車輛承接包車，造成運力緊張，旅客滯留。第三，分公司未按照會議通知要求安排駐站調(diào)度簽到。9月22日6：30簽到時間，**分公司駐站調(diào)度未到。第四，缺乏市場意識和創(chuàng)收意識。9月21日18：50分，分站**-**線路滯留旅客300余公司線路2部自營車欲停運休班，客運部通公司駐站調(diào)度調(diào)配車輛緊急輸送旅客。

（三）運行管理。個別承包車輛串線經(jīng)營、站外拉客。9月21日16：30左右，進站口上客，檢查時駕車逃逸，且私掛“**”線路牌，至今不接受處理。經(jīng)GPS查實，該車長期經(jīng)線路，且長期不進站。9月22日上午7：00左右，**分公云山，在河車站附近站外組客。要求相關(guān)單位到集團進行處理。

要求各相關(guān)單位認真總結(jié)，針對存在的問題，舉一反三，立即整改，為“十一”黃金周的旅客運輸工作做好全面準備。

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