第一篇:城市軌道運(yùn)營管理專業(yè)自薦書
尊敬的領(lǐng)導(dǎo):
您好!我是xx聯(lián)合學(xué)院城市軌道運(yùn)營管理專業(yè)的一名學(xué)生,201*年7月即將步入社會(huì),心情是那么的激動(dòng),我渴望一個(gè)新的舞臺(tái),一個(gè)奉獻(xiàn)青春和熱情的集體。
作為新世紀(jì)的大學(xué)生,本著提高自身素質(zhì),把自己培養(yǎng)成"一專多能"的復(fù)合型人才之原則,在大學(xué)里,我努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí),系統(tǒng)扎實(shí)地掌握了專業(yè)技能,通過大量的閱讀和實(shí)踐熟練地掌握了計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)。
在激烈的人才競爭之中,經(jīng)驗(yàn)的欠缺似乎使我現(xiàn)在處于劣勢,但我有蓬勃的朝氣和拼搏的精神、強(qiáng)烈的責(zé)任心和事業(yè)心,有先進(jìn)的現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù),務(wù)實(shí)的態(tài)度,有對(duì)工作的極大熱情,有善于與人的溝通方式,有很強(qiáng)的適應(yīng)、協(xié)調(diào)能力和較快的接受能力以及堅(jiān)韌不拔、持之以恒的毅力,再加上您的賞識(shí)就是我走向成功的資本。
我忠心希望有機(jī)會(huì)成為貴公司的一員,向各位前輩虛心學(xué)習(xí),掌握
第二篇:城市軌道運(yùn)營管理專業(yè)
城市軌道交通運(yùn)營管理
目錄:
0.1專業(yè)概述0.2培養(yǎng)目標(biāo)0.3培養(yǎng)要求0.4專業(yè)課程 0.5修業(yè)年限0.6就業(yè)前景
01.專業(yè)概述
城市軌道交通運(yùn)營管理內(nèi)容:運(yùn)輸計(jì)劃與運(yùn)輸能力、列車運(yùn)行組織與調(diào)車工作、客流預(yù)測與分析、車站工作組織、運(yùn)價(jià)與票務(wù)管理、軌道系統(tǒng)運(yùn)營分析
02.培養(yǎng)目標(biāo)
本專業(yè)具有城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)知識(shí),有較高的綜合素質(zhì)和較強(qiáng)的城市軌道專業(yè)技能。從事城市軌道交通運(yùn)營管理生產(chǎn)、經(jīng)營與服務(wù)工作的應(yīng)用型、復(fù)合型專業(yè)技術(shù)人才。從事城市軌道交通運(yùn)營組織、指揮和管理工作,行車調(diào)度指揮和客運(yùn)服務(wù)工作等。
02.培養(yǎng)要求
本專業(yè)融合了現(xiàn)代管理學(xué)科與城市軌道交通行車、客運(yùn)實(shí)務(wù),課程設(shè)置體現(xiàn)理論與實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)理念,注重提高學(xué)生的管理創(chuàng)新意識(shí)。本專業(yè)將充分發(fā)揮校企合作的優(yōu)勢,資源
互補(bǔ),通過產(chǎn)學(xué)合作等環(huán)節(jié),強(qiáng)化學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際和分析問題、解決問題的能力,掌握城市軌道交通行車組織、客運(yùn)組織、城市軌道交通規(guī)劃等方面的知識(shí),為我國城市軌道交通運(yùn)營領(lǐng)域輸送高級(jí)組織管理人才。
03.專業(yè)課程
城市軌道交通概論、城市軌道交通設(shè)備、城市軌道交通行車安全管理、城市軌道交通線路規(guī)劃與設(shè)計(jì)、城市軌道交通通信信號(hào)基礎(chǔ)、軌道交通經(jīng)濟(jì)與法規(guī)、城市軌道交通運(yùn)營組織、城市軌道交通站場與樞紐、客運(yùn)服務(wù)與禮儀、管理運(yùn)籌學(xué)、市場營銷。
04.修業(yè)年限
四年制本科 還有三年制? 五年連讀
05.就業(yè)前景
本專業(yè)著眼于學(xué)生綜合能力的提高,具有軌道交通的運(yùn)營、票務(wù)、站務(wù)、管理、規(guī)劃等方面扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)理論基礎(chǔ)。畢業(yè)后將主要從事城市軌道交通行車組織及調(diào)度組織、客運(yùn)組織、綜合管理工作。
吉林交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 軌道交通分院運(yùn)營管理專業(yè)
1231234 張?jiān)讫?201*年04月19日
第三篇:城市軌道運(yùn)營管理專業(yè)自薦信
尊敬的領(lǐng)導(dǎo):
您好!我是xx學(xué)院城市軌道運(yùn)營管理專業(yè)的一名學(xué)生,201*年7月即將步入社會(huì),心情是那么的激動(dòng),我渴望一個(gè)新的舞臺(tái),一個(gè)奉獻(xiàn)青春和熱情的集體。
作為新世紀(jì)的大學(xué)生,本著提高自身素質(zhì),把自己培養(yǎng)成"一專多能"的復(fù)合型人才之原則,在大學(xué)里,我努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí),系統(tǒng)扎實(shí)地掌握了專業(yè)技能,通過大量的閱讀和實(shí)踐熟練地掌握了計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)。
在激烈的人才競爭之中,經(jīng)驗(yàn)的欠缺似乎使我現(xiàn)在處于劣勢,但我有蓬勃的朝氣和拼搏的精神、強(qiáng)烈的責(zé)任心和事業(yè)心,有先進(jìn)的現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù),務(wù)實(shí)的態(tài)度,有對(duì)工作的極大熱情,有善于與人的溝通方式,有很強(qiáng)的適應(yīng)、協(xié)調(diào)能力和較快的接受能力以及堅(jiān)韌不拔、持之以恒的毅力,再加上您的賞識(shí)就是我走向成功的資本。
我忠心希望有機(jī)會(huì)成為貴公司的一員,向各位前輩虛心學(xué)習(xí),掌握更多的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),為貴公司的發(fā)展貢獻(xiàn)我的青春和力量。
祝貴公司事業(yè)蒸蒸日上,希望給我一次機(jī)會(huì),我會(huì)還你一個(gè)驚喜?
此致
敬禮!
自薦人:
第四篇:城市軌道交通運(yùn)營管理
城市軌道交通運(yùn)營管理(僅供參考)
1、什么是城市軌道交通運(yùn)營管理?
答:對(duì)過程的計(jì)劃、組織、實(shí)施和控制的結(jié)果及服務(wù)創(chuàng)造密切相關(guān)的參項(xiàng)管理工作的總稱。也對(duì)已有事物和服務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì),運(yùn)行評(píng)價(jià)和改進(jìn)。
2、什么叫做城市軌道交通系統(tǒng)?
答:是指主要服務(wù)于城市客運(yùn)交通,通常以電力為動(dòng)力,以輪軌運(yùn)行方式為特征的車輛與軌道等各種相關(guān)設(shè)備的總和。
3、城市軌道交通系統(tǒng)主要有:市郊鐵路、有軌電車、地下鐵道、輕軌交通、單軌鐵路和自動(dòng)導(dǎo)向交通系統(tǒng)等類型。
4、我國現(xiàn)行城市軌道交通運(yùn)營管理主要分為:行車管理、站務(wù)管理、票務(wù)管理、設(shè)備運(yùn)營管理4大部分。
5、城市軌道交通運(yùn)營公司機(jī)構(gòu)通常由行政管理部門、人事部門、經(jīng)營及財(cái)務(wù)部門、運(yùn)營部門等職能部門組成。
6、控制中心調(diào)度所就是:為行車工作的統(tǒng)一工作而設(shè)置。調(diào)度所一般設(shè)在城市軌道交通線路的中部。調(diào)度所內(nèi)設(shè)備包括:信號(hào)系統(tǒng)(ats)、供電系統(tǒng)(scada)、環(huán)控系統(tǒng)(fas、bas)、主機(jī)及顯示屏、通信系統(tǒng)等。
7、線路通常由鋼軌、道床、路基三部分組成。
8、輔助線:是為列車提供折返、停放、檢查、轉(zhuǎn)線及出入段作業(yè)的線路。它包括:折返線、停車線、渡線、車輛段出入線、聯(lián)絡(luò)線等。
9、折返線是指在線路兩端終點(diǎn)站或中間站,準(zhǔn)備開行折返列車的車站,設(shè)置的專供列車改變運(yùn)行方向的線路。
10、固定閉塞的定義:空間間隔法:即后行車需要等待前行列車行進(jìn)到前方某一特定距離后,才能駛?cè)氘?dāng)前線路?臻g間隔法是現(xiàn)代鐵路信號(hào)實(shí)施的基礎(chǔ),該間隔又稱為閉塞區(qū)間。
11、atc包括:列車超速防護(hù)(atp)、列車自動(dòng)駕駛(ato)、列車自動(dòng)監(jiān)控(ats) 。
12、移動(dòng)閉塞是指:當(dāng)列車車載設(shè)備發(fā)生故障或列車前方出現(xiàn)障礙物時(shí),列車和旅客能夠置身于一個(gè)受到保護(hù)的區(qū)域內(nèi),即列車緊急制動(dòng)后,在這個(gè)區(qū)域內(nèi)能夠安全停車,不會(huì)與任何障礙物相撞,也不會(huì)由于道岔位置沒有調(diào)整到位而發(fā)生脫軌事故。
13、移動(dòng)閉塞系統(tǒng)分為:管理層、操作層和執(zhí)行層。
14、車站一般包括:主體、設(shè)備或管理用房、出入口及通道、通風(fēng)道及風(fēng)亭(地下)、其他附屬建筑物等。
15、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)afc包括:中央結(jié)算系統(tǒng)、車站監(jiān)控系統(tǒng)、線路計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、售檢票設(shè)備和票卡4部分。
16、什么叫車輛編組?車輛編組有哪些決定因素?
答:車輛編組就是一列車的組成。決定因素有:客流量、車輛定員數(shù)、站間距、發(fā)車間隔時(shí)間、列車動(dòng)力等。
17、城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)的組成
答:包括:外部電源、主變電所、牽引供電系統(tǒng)、動(dòng)力照明供電系統(tǒng)、電力監(jiān)控系統(tǒng)。牽引供電系統(tǒng)包括牽引變電所和牽引網(wǎng)、動(dòng)力照明供電系統(tǒng)包括降壓變電所與動(dòng)力照明配電系統(tǒng)。
18、簡述通信系統(tǒng)的組成
答:1)調(diào)度指揮通信系統(tǒng):包括有線調(diào)度電話、站間行車電話、區(qū)間電話、會(huì)議電話。
2)無線通信系統(tǒng):包括運(yùn)行線路上的調(diào)度無線通信系統(tǒng)和車輛段內(nèi)的設(shè)備搶修無線通信系統(tǒng)。
3)公務(wù)通信系統(tǒng):公務(wù)通信系統(tǒng)為軌道交通系統(tǒng)內(nèi)部工作人員以及對(duì)外的公務(wù)聯(lián)絡(luò)提供通信手段,并為逐漸建成能傳輸語言、文字、數(shù)據(jù)、圖像等各種信息的綜合數(shù)字通信網(wǎng)創(chuàng)造條件。
4)廣播系統(tǒng):對(duì)車廂以及車站區(qū)域乘客預(yù)報(bào)各類運(yùn)營信息,對(duì)上下車乘客進(jìn)行安全提示和向?qū),?duì)車站工作人員播放通知或公開廣播會(huì)議,發(fā)生緊急情況時(shí),發(fā)出警報(bào),指揮救援和疏導(dǎo)乘客。
5)電視監(jiān)視系統(tǒng):向與行車及安全有關(guān)的工作人員提供城市軌道交通系統(tǒng)車站各部位的動(dòng)態(tài),實(shí)時(shí),圖像信息,包括列車運(yùn)行狀態(tài)、列車在車站的?颗c啟動(dòng),車門開閉,站臺(tái)客流分布情況等,一以便監(jiān)視系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài),保證行車安全,方便運(yùn)輸調(diào)整。
19、請簡述atc系統(tǒng)的組成和基本原理
答:原理:對(duì)列車運(yùn)行自動(dòng)進(jìn)行控制,使其速度不超過地面信號(hào)設(shè)定的限制速度。
組成:列車超速防護(hù)(atp)、列車自動(dòng)駕駛(ato)、列車自動(dòng)監(jiān)控(ats)。 atp:自動(dòng)監(jiān)測列車的安置和實(shí)現(xiàn)列車間隔控制。ato:控制列車在允許的速度下運(yùn)行,并自動(dòng)調(diào)整列車的速度。ats:實(shí)現(xiàn)對(duì)列車運(yùn)行的監(jiān)督,輔助行車調(diào)度人員對(duì)全線列車運(yùn)行進(jìn)行管理。
20、客流是指在單位時(shí)間內(nèi),城市軌道交通線路在某個(gè)運(yùn)行方向上通過的乘客人數(shù)。
21、車輛的定期檢修形式有:月修、定修、架修和大修等。
22、列車交路計(jì)劃是指根據(jù)運(yùn)營組織的要求及運(yùn)營條件的變化,按列車運(yùn)行圖或由行車調(diào)度指揮列車按規(guī)定區(qū)間運(yùn)行、折返的列車運(yùn)行計(jì)劃。 列車交路分:長交路、短交路、長短交路。1)長交路是指列車在線路的兩個(gè)終點(diǎn)站間運(yùn)行。2)短交路是指列車在線路的距離較短的區(qū)段內(nèi)往返運(yùn)行。3)長短交路是指列車在線路上,既能夠在兩個(gè)終點(diǎn)站間折返運(yùn)行,又能在兩個(gè)終點(diǎn)站間折返運(yùn)行。
23、運(yùn)行列車的折返是指列車運(yùn)行至圖定的終點(diǎn)站或折返站時(shí),進(jìn)入折返線線路,改變運(yùn)行方向的過程。
24、簡述客流計(jì)劃的主要內(nèi)容
答:是對(duì)實(shí)現(xiàn)運(yùn)營計(jì)劃期間軌道交通線路客流的規(guī)劃。它是編制全日行車計(jì)劃、車輛配備計(jì)劃和列車開行方案的基礎(chǔ)。1)全日行車計(jì)劃是城市軌道交通營業(yè)時(shí)
間內(nèi)各個(gè)小時(shí)開行的列車對(duì)數(shù)計(jì)劃,全日行車計(jì)劃編制的基礎(chǔ)是客流計(jì)劃。2)車輛配備計(jì)劃是指在一定類型的設(shè)備和行車組織方案條件下,為完成一定的運(yùn)輸任務(wù)而制定的車輛使用計(jì)劃3)列車開行方案是指編制好全日行車計(jì)劃和完成車輛配備計(jì)劃后具體投入列車正常運(yùn)行的方案。
25、列車運(yùn)行圖是利用坐標(biāo)原理來表示列車運(yùn)行時(shí)空關(guān)系的圖解形式。列車運(yùn)行圖規(guī)定了列車占用區(qū)間的次序,列車在每一個(gè)站出發(fā)、到達(dá)或通過的時(shí)間,區(qū)間運(yùn)行時(shí)分,車站停站時(shí)分,它是列車運(yùn)行的綜合計(jì)劃。
26、最小行車間隔
答:即行車間隔時(shí)間的最小值,最小行車間隔因留有一定的余量。決定因素有:信號(hào)系統(tǒng)、車輛性能、折返能力、旅行時(shí)間、停站時(shí)間、投入運(yùn)行的列車數(shù)等。
27、城市軌道交通列車包括:載客列車、空駛列車、工程列車和調(diào)適列車。
28、車站的運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)主要由行車作業(yè)和客運(yùn)作業(yè)兩部分組成。
29、車站從車站作業(yè)角度分類,主要是按運(yùn)營功能分類和按是否具有站控功能分類。
30、車站線路包括:正線、配線、折返線、存車線和渡線等。
31、道岔是使列車、車輛由一條線路轉(zhuǎn)入另一條線路的連接設(shè)備。通常設(shè)置在車站上和車輛段內(nèi),市軌道的組成部分。道岔有單開道岔、雙開道岔和交叉道岔等類型,單開道岔是最常用的道岔。
32、車站信號(hào)設(shè)備應(yīng)包括:軌旁設(shè)備、集中站設(shè)備和車載設(shè)備。
33、車站行車作業(yè)包括:列車進(jìn)路辦理、電話閉塞法下的車站行車作業(yè)組織、自動(dòng)閉塞法下的車站行車作業(yè)組織。
34、運(yùn)輸能力是指通過能力和輸送能力的總稱。 運(yùn)輸能力=通過能力*輸送能力
35、移動(dòng)閉塞的間隔時(shí)間計(jì)算:課本152頁
36、簡述:線路、站位各車輛基地三者是相互制約、相互影響的
答:車輛基地應(yīng)服從于線路走向、站位位置和城市總體規(guī)劃,反之,車輛基地也會(huì)影響線路局部走向和站位設(shè)置。車輛基地出入線的長短,運(yùn)營組織和便利與否、
對(duì)周圍地塊影響的大小、工程造價(jià)的多少?zèng)Q定設(shè)計(jì)方案的優(yōu)劣,設(shè)計(jì)者應(yīng)綜合各方面因素,權(quán)衡輕重,確定不同的設(shè)計(jì)方案。
37、提高車輛運(yùn)行可靠性要采取的措施是:1)對(duì)關(guān)鍵部件和系統(tǒng)采用冗余設(shè)計(jì) 2)采用成熟技術(shù)保證投入使用后可以達(dá)到所要求的性能標(biāo)準(zhǔn) 3)實(shí)行定期維修,防治關(guān)鍵部件性能的惡化。
38、什么是車輛段及綜合基地,有哪些組成部分?
答:車輛段及綜合基地包括車輛段、綜合維修中心、材料總庫、教育培訓(xùn)中心和必要的生活設(shè)施,是保證軌道交通系統(tǒng)中各項(xiàng)設(shè)備處于良好狀態(tài),確保行車安全的場所。
39、客流預(yù)測的影響因素有哪些?
答:1)預(yù)測內(nèi)容:各目標(biāo)年度軌道交通的斷面流量、全線客流、車站客流、站間換乘客流量、平均運(yùn)距等。2)預(yù)測年限:由于城市經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,預(yù)測一年后的客流量都非常困難。 3)經(jīng)濟(jì)文化因素的復(fù)雜性:人們的觀念、知識(shí)結(jié)構(gòu)、風(fēng)俗習(xí)慣的變化為客流量也帶來很大的影響。 4)客流預(yù)測模型技術(shù):根據(jù)季節(jié)及節(jié)假日客流的不同需建立一定的數(shù)學(xué)模型來進(jìn)行粗略的預(yù)測。
第五篇:城市軌道交通運(yùn)營管理辦法
城市軌道交通運(yùn)營管理辦法
中華人民共和國建設(shè)部令
第140號(hào)
《城市軌道交通運(yùn)營管理辦法》已于201*年3月1日經(jīng)第53次部常務(wù)會(huì)議討論通過,現(xiàn)予發(fā)布,自201*年8月1日起施行。
建設(shè)部部長 汪光燾
二○○五年六月二十八日
城市軌道交通運(yùn)營管理辦法
第一章 總則
第一條 為了加強(qiáng)城市軌道交通運(yùn)營管理,保證城市軌道交通正常、安全運(yùn)營,維護(hù)城市軌道交通運(yùn)營秩序,保障乘客和城市軌道交通運(yùn)營者的合法權(quán)益,制定本辦法。
第二條 本辦法適用于城市軌道交通的運(yùn)營及相關(guān)的管理活動(dòng)。
第三條 國務(wù)院建設(shè)主管部門負(fù)責(zé)全國城市軌道交通的監(jiān)督管理工作。
省、自治區(qū)人民政府建設(shè)主管部門負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)城市軌道交通的監(jiān)督管理工作。城市人民政府城市軌道交通主管部門負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)城市軌道交通的監(jiān)督管理工作。
第二章 運(yùn)營管理
第四條 城市人民政府城市軌道交通主管部門應(yīng)當(dāng)按照《行政許可法》以及市政公用事業(yè)特許經(jīng)營的有關(guān)規(guī)定,依法確定城市軌道交通運(yùn)營單位。
第五條 新建城市軌道交通工程竣工后,應(yīng)當(dāng)進(jìn)行工程初驗(yàn);初驗(yàn)合格的,可以進(jìn)行試運(yùn)行;試運(yùn)行合格,并具備基本運(yùn)營條件的,可以進(jìn)行試運(yùn)營。
城市軌道交通工程竣工,按照國家有關(guān)規(guī)定驗(yàn)收,并報(bào)有關(guān)部門備案。經(jīng)驗(yàn)收合格后,方可交付正式運(yùn)營。
安全設(shè)施不符合有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)的新建、改建、擴(kuò)建城市軌道交通工程項(xiàng)目,不得投入運(yùn)營。
第六條 城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定和特許經(jīng)營協(xié)議,制定城市軌道交通運(yùn)營服務(wù)規(guī)則和設(shè)施保養(yǎng)維護(hù)辦法,保證城市軌道交通的正常、安全運(yùn)營。
第七條 城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)執(zhí)行價(jià)格主管部門依法確定的票價(jià),不得擅自調(diào)整。
第八條 城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)為乘客提供安全便捷的客運(yùn)服務(wù),保證車站、車廂整潔,出入口、通道暢通,保持安全、消防、疏散導(dǎo)向等標(biāo)志醒目。
第九條 城市軌道交通運(yùn)營單位工作人員應(yīng)當(dāng)佩戴標(biāo)志、態(tài)度文明、服務(wù)規(guī)范。駕駛員、調(diào)度員、行車值班員等崗位的工作人員應(yīng)當(dāng)經(jīng)培訓(xùn)合格后,持證上崗。
城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)在車站配備急救箱,車站工作人員應(yīng)當(dāng)掌握必要的急救知識(shí)和技能。
第十條 城市軌道交通運(yùn)營過程中發(fā)生故障而影響運(yùn)行的,城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)及時(shí)組織乘客疏散,并盡快排除故障,恢復(fù)運(yùn)行。一時(shí)無法恢復(fù)運(yùn)行的,城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)及時(shí)報(bào)告城市人民政府城市軌道交通主管部門。
第十一條 城市軌道交通因故不能正常運(yùn)行的,乘客有權(quán)持有效車票要求城市軌道交通運(yùn)營單位按照單程票價(jià)退還票款。
第十二條 禁止下列危害城市軌道交通正常運(yùn)營的行為:
(一)在車廂內(nèi)吸煙、隨地吐痰、便溺、吐口香糖、亂扔果皮、紙屑等廢棄物;
(二)在車站、站臺(tái)、站廳、出入口、通道停放車輛、堆放雜物或者擅自擺攤設(shè)點(diǎn)堵塞通道的;
(三)擅自進(jìn)入軌道、隧道等禁止進(jìn)入的區(qū)域;
(四)攀爬、跨越圍墻、護(hù)欄、護(hù)網(wǎng)、門閘;
(五)強(qiáng)行上下列車;
(六)在車廂或者城市軌道交通設(shè)施上亂寫、亂畫、亂張貼;
(七)攜帶寵物乘車;
(八)危害城市軌道交通運(yùn)營和乘客安全的其他行為。
第十三條 禁止乘客攜帶易燃、易爆、有毒和放射性、腐蝕性的危險(xiǎn)品乘車。
城市軌道交通運(yùn)營單位可以對(duì)乘客攜帶的物品進(jìn)行安全檢查,對(duì)攜帶危害公共安全的危險(xiǎn)品的乘客,應(yīng)當(dāng)責(zé)令出站;拒不出站的,移送公安部門依法處理。
第十四條 城市人民政府城市軌道交通主管部門和城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)建立投訴受理制度,接受乘客對(duì)違反運(yùn)營規(guī)定和服務(wù)規(guī)則的行為的投訴。
城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)自受理投訴之日起十個(gè)工作日內(nèi)做出答復(fù)。乘客對(duì)答復(fù)有異議的,可以向城市人民政府城市軌道交通主管部門投訴,城市人民政府城市軌道交通主管部門應(yīng)當(dāng)自受理乘客投訴之日起,十個(gè)工作日內(nèi)做出答復(fù)。
第三章 安全管理
第十五條 城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)城市軌道交通運(yùn)營安全責(zé)任,設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu),配備專職安全生產(chǎn)管理人員,保證安全生產(chǎn)條件所必需的資金投入。
第十六條 城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)按照反恐、消防管理、事故救援等有關(guān)規(guī)定,在城市軌道交通設(shè)施內(nèi),設(shè)置報(bào)警、滅火、逃生、防汛、防爆、防護(hù)監(jiān)視、緊急疏散照明、救援等器材和設(shè)備,定期檢查、維護(hù),按期更新,并保持完好。
第十七條 城市軌道交通運(yùn)營單位負(fù)責(zé)城市軌道交通設(shè)施的管理和維護(hù),定期對(duì)土建工程、車輛和運(yùn)營設(shè)備進(jìn)行維護(hù)、檢查,及時(shí)維修更新,確保其處于安全狀態(tài)。檢查和維修記錄應(yīng)當(dāng)保存至土建工程、車輛和運(yùn)營設(shè)備的使用期限到期。
第十八條 城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)組織對(duì)城市軌道交通關(guān)鍵部位和關(guān)鍵設(shè)備的長期監(jiān)測工作,評(píng)估城市軌道交通運(yùn)行對(duì)土建工程的影響,定期對(duì)城市軌道交通進(jìn)行安全性評(píng)價(jià),并針對(duì)薄弱環(huán)節(jié)制定安全運(yùn)營對(duì)策。
在發(fā)生地震、火災(zāi)等重大災(zāi)害后,城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)對(duì)城市軌道交通進(jìn)行安全性檢查,經(jīng)檢查合格后,方可恢復(fù)運(yùn)營。
第十九條 城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)采取多種形式向乘客宣傳安全乘運(yùn)的知識(shí)和要求。第二十條 城市軌道交通應(yīng)當(dāng)在以下范圍設(shè)置控制保護(hù)區(qū):
(一)地下車站與隧道周邊外側(cè)五十米內(nèi);
(二)地面和高架車站以及線路軌道外邊線外側(cè)三十米內(nèi);
(三)出入口、通風(fēng)亭、變電站等建筑物、構(gòu)筑物外邊線外側(cè)十米內(nèi)。
第二十一條 在城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行下列作業(yè)的,作業(yè)單位應(yīng)當(dāng)制定安全防護(hù)方案,在征得運(yùn)營單位同意后,依法辦理有關(guān)行政許可手續(xù):
(一)新建、擴(kuò)建、改建或者拆除建筑物、構(gòu)筑物;
(二)敷設(shè)管線、挖掘、爆破、地基加固、打井;
(三)在過江隧道段挖沙、疏浚河道;
(四)其他大面積增加或減少載荷的活動(dòng)。
上述作業(yè)穿過地鐵下方時(shí),安全防護(hù)方案還應(yīng)當(dāng)經(jīng)專家審查論證。
運(yùn)營單位在不停運(yùn)的情況下對(duì)城市軌道交通進(jìn)行擴(kuò)建、改建和設(shè)施改造的,應(yīng)當(dāng)制訂安全防護(hù)
方案,并報(bào)城市人民政府城市軌道交通主管部門備案。
第二十二條 在城市軌道交通線路彎道內(nèi)側(cè),不得修建妨礙行車瞭望的建筑物、構(gòu)筑物,不得種植妨礙行車瞭望的樹木。
第二十三條 禁止下列危害城市軌道交通設(shè)施的行為:
(一)非緊急狀態(tài)下動(dòng)用應(yīng)急裝置;
(二)損壞車輛、隧道、軌道、路基、車站等設(shè)施設(shè)備;
(三)損壞和干擾機(jī)電設(shè)備、電纜、通信信號(hào)系統(tǒng);
(四)污損安全、消防、疏散導(dǎo)向、站牌等標(biāo)志,防護(hù)監(jiān)視等設(shè)備;
(五)危害城市軌道交通設(shè)施的其他行為。
第四章 應(yīng)急管理
第二十四條 城市人民政府城市軌道交通主管部門應(yīng)當(dāng)會(huì)同有關(guān)部門制定處理突發(fā)事件的應(yīng)急預(yù)案;城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際運(yùn)營情況制定地震、火災(zāi)、浸水、停電、反恐、防爆等分專題的應(yīng)急預(yù)案,建立應(yīng)急救援組織,配備救援器材設(shè)備,并定期組織演練。
當(dāng)發(fā)生地震、火災(zāi)或者其他突發(fā)事件時(shí),城市軌道交通運(yùn)營單位和工作人員應(yīng)當(dāng)立即報(bào)警和疏散人員,并采取相應(yīng)的緊急救援措施。
第二十五條 城市軌道交通車輛地面行駛中遇到沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結(jié)冰等影響運(yùn)營安全的氣象條件時(shí),城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案,并按照操作規(guī)程進(jìn)行安全處置。
第二十六條 遇有城市軌道交通客流量激增危及安全運(yùn)營的緊急情況,城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)采取限制客流量的臨時(shí)措施,確保運(yùn)營安全。
第二十七條 遇有自然災(zāi)害、惡劣氣象條件或者發(fā)生突發(fā)事件等嚴(yán)重影響城市軌道交通安全的情形,并且無法采取措施保證安全運(yùn)營時(shí),運(yùn)營單位可以停止線路運(yùn)營或者部分路段運(yùn)營,但是應(yīng)當(dāng)提前向社會(huì)公告,并報(bào)告城市人民政府城市軌道交通主管部門。
第二十八條 城市軌道交通運(yùn)營中發(fā)生安全事故,城市人民政府城市軌道交通主管部門、城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)依據(jù)應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行處置。
第二十九條 城市軌道交通運(yùn)營中發(fā)生人員傷亡事故,應(yīng)當(dāng)按照先搶救受傷者,及時(shí)排除故障,恢復(fù)正常運(yùn)行,后處理事故的原則處理,并按照國家有關(guān)規(guī)定及時(shí)向有關(guān)部門報(bào)告;城市人民政府城市軌道交通主管部門、城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)配合公安部門及時(shí)對(duì)現(xiàn)場進(jìn)行勘察、檢驗(yàn),依法進(jìn)行現(xiàn)場處理。
第三十條 城市軌道交通運(yùn)營過程中發(fā)生乘客傷亡的,城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)相應(yīng)的損害賠償責(zé)任;能夠證明傷亡人員故意或者自身健康原因造成的除外。
第五章 法律責(zé)任
第三十一條 違反本辦法第五條規(guī)定,未經(jīng)竣工驗(yàn)收合格,將城市軌道交通工程項(xiàng)目投入正式運(yùn)營的,按照《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處罰。
第三十二條 違反本辦法第七條規(guī)定,城市軌道交通運(yùn)營單位未執(zhí)行價(jià)格主管部門依法確定的票價(jià)的,由價(jià)格主管部門按照價(jià)格法律法規(guī)的規(guī)定依法處罰。
第三十三條 違反本辦法規(guī)定,城市軌道交通運(yùn)營單位有下列行為之一的,由城市人民政府城市軌道交通主管部門責(zé)令限期改正,并可處以5000元以下罰款:
(一)違反本辦法第八條規(guī)定,未保證車站、車廂整潔,出入口、通道暢通,保持安全、消防、疏散導(dǎo)向等標(biāo)志醒目的;
(二)違反本辦法第九條規(guī)定,安排未經(jīng)培訓(xùn)合格的工作人員上崗或者未在車站配備急救箱的。第三十四條 違反本辦法第十條規(guī)定,城市軌道交通運(yùn)營單位在發(fā)生運(yùn)營故障時(shí)未及時(shí)組織乘
客疏散的,由城市人民政府城市軌道交通主管部門給予警告,并處以5000元以下罰款。
第三十五條 違反本辦法第十二條、第十三條的規(guī)定,影響城市軌道交通安全正常運(yùn)營的,由城市人民政府城市軌道交通主管部門責(zé)令改正,并可處以50元以上500元以下罰款。
第三十六條 違反本辦法規(guī)定,城市軌道交通運(yùn)營單位有下列行為之一的,由城市人民政府城市軌道交通主管部門給予警告,責(zé)令限期改正,并可處以1萬元以下罰款:
(一)違反本辦法第十六條規(guī)定,未設(shè)置報(bào)警、滅火、逃生、防汛、防爆、防護(hù)監(jiān)視、緊急疏散照明、救援等器材和設(shè)備,并保持完好的;
(二)違反本辦法第二十四條規(guī)定,未按照規(guī)定建立應(yīng)急預(yù)案的。
第三十七條 違反本辦法第十七條規(guī)定,城市軌道交通運(yùn)營單位未按照規(guī)定定期檢查和及時(shí)維護(hù)城市軌道交通設(shè)施的,由城市人民政府城市軌道交通主管部門給予警告,責(zé)令限期改正,并可處以1萬元以下罰款。
第三十八條 違反本辦法規(guī)定,有下列行為之一的,由城市人民政府城市軌道交通主管部門給予警告,責(zé)令限期改正,并可處以1萬元以上3萬元以下罰款;造成損失的,依法承擔(dān)賠償責(zé)任;情節(jié)嚴(yán)重,構(gòu)成犯罪的,依法追究刑事責(zé)任:
(一)違反本辦法第二十一條第一款規(guī)定,在城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行作業(yè)的作業(yè)單位未制定安全防護(hù)方案,或者未征得城市軌道交通運(yùn)營單位同意的;
(二)違反本辦法第二十一條第三款規(guī)定,城市軌道交通運(yùn)營單位對(duì)軌道交通進(jìn)行擴(kuò)建、改建和設(shè)施改造時(shí),未制定安全防護(hù)方案的。
第三十九條 個(gè)人或者單位違反本辦法第二十二條、第二十三條規(guī)定,影響城市軌道交通安全的,對(duì)個(gè)人處以500元以上1000元以下罰款,對(duì)單位處以1000元以上5000元以下罰款;造成損失的,依法承擔(dān)賠償責(zé)任。
第四十條 城市軌道交通運(yùn)營單位有下列行為之一的,由城市人民政府城市軌道交通主管部門給予警告,責(zé)令限期改正,并可處以1萬元以下罰款:
(一)違反本辦法第二十五條規(guī)定,遇有惡劣氣象條件時(shí),未按照應(yīng)急預(yù)案和操作規(guī)程進(jìn)行處置的;
(二)違反本辦法第二十六條規(guī)定,在客流量急增危及安全運(yùn)營時(shí),未采取限制客流量的臨時(shí)措施的;
(三)違反本辦法第二十七條規(guī)定,停止運(yùn)營時(shí),未提前向社會(huì)公告和報(bào)告主管部門的;
(四)違反本辦法第二十八條規(guī)定,發(fā)生安全事故時(shí),未按照應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行處置的。
第四十一條 城市人民政府城市軌道交通主管部門工作人員玩忽職守、濫用職權(quán)、徇私舞弊的,由其所在單位依法給予行政處分;構(gòu)成犯罪的,依法追究刑事責(zé)任。
第六章 附則
第四十二條 本辦法所稱城市軌道交通,是指城市公共交通系統(tǒng)中大運(yùn)量的城市地鐵、輕軌等城市軌道公共客運(yùn)系統(tǒng)。
本辦法所稱城市軌道交通設(shè)施,是指為保障城市軌道交通系統(tǒng)正常安全運(yùn)營而設(shè)置的軌道、隧道、高架道路(含橋梁)、車站(含出入口、通道)、通風(fēng)亭、車輛、車站設(shè)施、車輛段、機(jī)電設(shè)備、供電系統(tǒng)、通信信號(hào)系統(tǒng)等設(shè)施。
第四十三條 本辦法自201*(請你關(guān)注www.seogis.com)年8月1日起施行。
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