第一篇：11月大學(xué)生入黨思想?yún)R報：杭州地鐵坍塌事故感受

尊敬的外國語學(xué)院英語第三學(xué)生黨支部:

11月15日15時左右，一段杭州地鐵施工工地突然發(fā)生路面大面積塌陷事故，導(dǎo)致蕭山湘湖風(fēng)情大道75米路面坍塌，并下陷15米。正在杭州蕭山風(fēng)情大道行駛的11輛汽車突然陷入深坑，多數(shù)地鐵工地施工人員被困地下。截至23日，已有17人遇難，4人失蹤。這是中國地鐵建設(shè)史上傷亡最嚴重的一次

事故。也就是近期震驚了中國乃至世界的杭州地鐵坍塌事故。

我也被這個消息深深震撼。災(zāi)難是發(fā)人深省的。然而，當(dāng)?shù)弥�早在一個多月前，事故現(xiàn)場就出現(xiàn)了沉降裂縫發(fā)卻沒有得到堅決、及時、妥善的處理以及工程建設(shè)中甚至讓未經(jīng)培訓(xùn)農(nóng)民工下基坑的消息時，我更是震驚得說不出話來。

距事故發(fā)生也已有一周，各方評論各說紛紜。很多關(guān)于杭州地鐵建設(shè)的問題被提了上來，關(guān)于事故現(xiàn)場段的分析更是細致入微。有說杭州土質(zhì)本來就不好、施工時又沒有多加注意的；有埋怨地鐵工程為趕進度而忽視質(zhì)量的；有指責(zé)施工方法沒有與地層緊密結(jié)合的；也有批評地方政府監(jiān)管不力的……但這一切都是馬后炮，在血淋淋的事故面前是顯得如此的蒼白無力。而在事故發(fā)生以后，我們投入的人力、物力也都是十分驚人的，成千的警力徹夜不停的搜救卻收效甚微。試想，如果我們把這些花費和開銷都放在事發(fā)前的防范和隱患發(fā)生后的第一時間里，我們有會收到怎樣的效果！

如今，不論該承擔(dān)這次事故主要責(zé)任的是中鐵、杭州市政府還是地鐵施工相關(guān)負責(zé)人，任何追究和責(zé)罰都已經(jīng)無法挽回那十幾條鮮活的生命。我們現(xiàn)在唯一能做的，是痛定思痛，好好地反省地鐵建設(shè)的各個環(huán)節(jié)，找出那些問題和漏洞，并在以后的工作中引以為戒，及早防范，減少類似事件的發(fā)生。

作為一名普通的學(xué)生，我也許不能撼動像這次地鐵坍塌事故一樣的大事情，但我卻可以也必須更好地規(guī)劃和反省自己的人生。也許，在做每件事之前，我也應(yīng)該更多地想一想其背后的問題。就像前些日子同樣震驚的上海商學(xué)院602寢室四名女生因宿舍失火而不幸墜亡事件，如果平時多加防范，也許這一幕幕的悲劇就能夠避免。三思而行，行而三思，這句古訓(xùn)，理應(yīng)成為我們生活中不可剔除的準則。

英語0706班：羅妙苗

11月23日

第二篇：西安地鐵工會工作情況匯報

西安市地鐵公司工會工作情況匯報

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，各位同仁：

大家好。

下面我就西安地鐵公司建設(shè)運營情況和工會工作做以匯報：

西安市地下鐵道有限責(zé)任公司，成立于201*年8月，屬國有獨資企業(yè)，與市政府直屬局級機構(gòu)西安市地鐵建設(shè)指揮部辦公室合署辦公。

201*年9月，國家正式批復(fù)了《西安市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃（201*-201*）》。201*年1月，國家發(fā)改委批復(fù)《西安市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃調(diào)整方案(201*-201*)》，在原規(guī)劃建設(shè)地鐵一、二號線的基礎(chǔ)上，增加建設(shè)地鐵三號線一期工程和地鐵一號線二期工程。目前，西安地鐵在建一條線地鐵一號線將于今年年底隧道全線貫通，201*年建成通車；通車試運營一條線地鐵二號線；三號線3個試驗段開工建設(shè)。

今年9月16日，經(jīng)過四年多的努力，西安首條地鐵線路二號線提前開通試運營。隨著這條線路的開通，西安已成西北地區(qū)首座擁有地鐵運營線路的城市，同時也進入了全國擁有地鐵運營線路城市的前十名。地鐵二號線，全長20.5公里，17座車站，采用車型為b型車，投入14列電客車， 1

上線運行11列，檢修和備用3列，行車間隔9分20秒，運行采用點式atp人工駕駛模式。票價采用區(qū)間計價制，起步價2元可乘坐6個區(qū)間， 7—10個區(qū)間3元，11—16個區(qū)間4元，17個及以上區(qū)間5元。試運營以來，截止9月26日共開行列車2126列次，每日200列次，運行計劃兌現(xiàn)率100%，列車正點率100%�？偪瓦\量達209.3萬人次，最高日客流26.4萬人次，最低日客流16.2萬人次，平均每天19.8萬人次。

二號線的順利建成通車，為西安后續(xù)地鐵線路建設(shè)和加快發(fā)展積累了寶貴經(jīng)驗。按照西安市委、市政府的部署和要求，目前新一輪地鐵建設(shè)規(guī)劃已基本編制完成，計劃從明年起至201*年，將每年開工建設(shè)一條地鐵線路，到201*年建成通車6條地鐵線路，運營總里程接近200公里。

西安地鐵工會成立于201*年11月，內(nèi)設(shè)經(jīng)費審查、女工、勞動競賽、勞動爭議、文體等5個專業(yè)委員會，下設(shè)機關(guān)、運營、物業(yè)等3個基層工會，現(xiàn)有會員1960人。工會成立以來，在公司黨委和上級工會的正確領(lǐng)導(dǎo)下，緊緊圍繞服務(wù)地鐵事業(yè)，構(gòu)建和諧勞動關(guān)系為目標，積極開展各項，加快了工會自身發(fā)展，促進了地鐵建設(shè)任務(wù)的順利實現(xiàn)。

一是強本固基，積極推動工會自身建設(shè)。工會自身建設(shè)是發(fā)揮工會職能的基礎(chǔ)性工作。作為新建單位，我們從成立之初，就把自身建設(shè)作為重要工作來抓，做到“六會同建、

四有一健全”。成立了工會委員會、經(jīng)費審查委員會、女職工委員會、勞動爭議仲裁委員會、文體委員會，做到有組織機構(gòu)、有工作計劃、有公章、有活動，健全工作制度，有效地促進工會各項工作順利開展，壯大了會員隊伍，西安地鐵工會會員從成立初的幾十人發(fā)展到現(xiàn)在的近兩千人。

二是圍繞地鐵建設(shè)全局，激發(fā)職工干事創(chuàng)業(yè)的激情。服務(wù)地鐵建設(shè)全局、加快地鐵建設(shè)，是推動工作發(fā)展的關(guān)鍵。我們以工會系統(tǒng)創(chuàng)先評優(yōu)工作為抓手，深入開展職工經(jīng)濟技術(shù)創(chuàng)新活動、創(chuàng)建地鐵系統(tǒng)“工人先鋒號”、推薦勞動模范等作為促進地鐵建設(shè)的重要載體，(請關(guān)注www.seogis.com)積極開展勞動競賽活動，促進中心工作順利實施。西安地鐵公司工會先后獲得西安市總工會授予的“模范職工之家”；市建交工會授予的“先進職工之家”等榮譽稱號；西安地鐵公司獲得陜西省勞動競賽委員會“201*年重點工程建功立業(yè)先進集體”稱號、市建交工會授予的“工人先鋒號”稱號。先后有6名干部獲得職工經(jīng)濟技術(shù)新標兵、創(chuàng)新能手等榮譽。有2名同志獲得市級勞動模范稱號，1個處室獲得先進集體稱號，2個處室獲得“工人先鋒號”稱號。

三是落實各項保障制度，關(guān)心職工利益。維護職工利益是工會的宗旨所在。我們以健全落實職工利益保障制度為重點，認真貫徹落實國家關(guān)于節(jié)假日加班、女職工特殊權(quán)益保護、職工婚育休假等方面的有關(guān)規(guī)定。落實職工代表大會制

度，每年召開職工代表大會，審議公司各項工作，對住房、勞動保障等一些關(guān)乎職工切身利益的重大事項，工會都能積極參與，全程監(jiān)督實施。建立完善了女職工健康普查、計劃生育登記和職工親屬喪葬撫恤制度，落實按期發(fā)放勞動保護用品，為全體員工辦理了職工互助醫(yī)療保險，健全高溫等特殊時期慰問制度，關(guān)愛職工、關(guān)心職工利益，使公司工會工作得到了廣大會員的充分認可。

四是活躍文化生活，營造良好文化氛圍。把活躍文化生活作為企業(yè)文化建設(shè)的重要內(nèi)容，積極組織開展各項文化體活動，舉辦了“慶元旦迎新年體育競賽”“迎元宵燈謎游園” 、、

“書法攝影展”和 “迎三八”主題聯(lián)誼會等活動。精心組織，認真安排，積極參與市上組織的各項文體比賽，都獲得了很好的成績，娛樂了職工身心，增強了凝聚力。

雖然我們工會工作取得了一定的成績，但與兄弟單位相比還有很大的差距，希望大家對我們的工作提出寶貴的建議，促進了我們不斷進步發(fā)展。

謝謝大家。

第三篇：地鐵線路工程創(chuàng)優(yōu)情況匯報

地鐵線路工程創(chuàng)優(yōu)情況匯報

中鐵十九局集團是施工企業(yè)協(xié)會會員，承建**地鐵1號線土建工程10標永豐路站主體結(jié)構(gòu)已施工完畢，目前正在對軌頂風(fēng)道及站臺板等二次結(jié)構(gòu)進行施工，永太區(qū)間雙線貫通，三南區(qū)間、南永區(qū)間正在做始發(fā)前的準備工作。

現(xiàn)階段對創(chuàng)優(yōu)活動準備如下：

1、內(nèi)業(yè)資料

（1）各工序質(zhì)量報驗單已按混凝土結(jié)構(gòu)澆筑部位準備齊全；

（2）材料進場臺賬及試驗臺賬已按材料進場批次準備齊全；

（3）測量及監(jiān)測資料準備齊全；

（4）各類施工方案及涉及重大危險的專家評審意見齊全；

2、外觀質(zhì)量

車站主體結(jié)構(gòu)已完工，混凝土外觀部分錯臺已修補完成，目前對混凝土色差進行修復(fù)、側(cè)墻滲漏水進行封堵。

3、實體質(zhì)量

項目部對各工序施工進行拍照，但視頻錄像不完整，分項工程驗收合格率達100%。

企業(yè)獲得獎項

文明施工

201*年初被評為201*年度**市文明工地、江蘇省文明工地，目前，施工現(xiàn)場場地整潔，物資設(shè)備擺放整齊，施工環(huán)境及施工秩序良好，施工用電及消防器材安全、可靠，無人員傷亡事故。

項目部已開展qc小組活動，深化全面質(zhì)量管理，消除質(zhì)量通病，研究課題已獲得中鐵十九局集團公司三等獎。

創(chuàng)優(yōu)目標：工程質(zhì)量達到優(yōu)良等級，確保**市優(yōu)質(zhì)工程，爭創(chuàng)江蘇省優(yōu)質(zhì)工程。

第四篇：成都地鐵監(jiān)理5標段基坑安全施工情況匯報

**地鐵監(jiān)理5標段基坑安全施工情況匯報

體育館站

一、 基坑現(xiàn)狀

體育館站目前北端75米基坑內(nèi)結(jié)構(gòu)已經(jīng)全部完成，剩余部分基坑還未開挖；南端244米停車線基坑開挖約完成80%；依據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)分析，開挖基坑監(jiān)測數(shù)據(jù)正常，未出現(xiàn)設(shè)計預(yù)警狀況。

二、 存在問題

1、 一環(huán)路路

口鋼便橋正在進行拼裝，拼裝梁體直接位于基坑邊緣，尤其下雨時基坑邊緣容易垮塌，存在一定安全隱患；

2、 深基坑作業(yè)時材料吊運、鋼支撐安裝工作量較大，容易發(fā)生安全事故；

3、 基坑周邊材料、設(shè)備的堆碼距離基坑邊較近。

三、 安全生產(chǎn)保證措施

1、 完善安全生產(chǎn)保證體系，嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)保證措施，確保措施落實到位；

2、 嚴格按照設(shè)計文件要求作好基坑降水、開挖、鋼支撐架設(shè)及噴射混凝土施工；杜絕野蠻施工行為；

3、 認真編寫基坑應(yīng)急預(yù)案，根據(jù)預(yù)案配備好應(yīng)急物資；

4、 加強基坑監(jiān)測，異常數(shù)據(jù)及時作出分析處理，查明異常數(shù)據(jù)產(chǎn)生原因，有針對性地采取措施；

5、 做好安全技術(shù)交底工作，加強人員教育，杜絕違規(guī)行為發(fā)生；

6、 密切注意天氣預(yù)報，做好防汛工作。

小天竺站

一、 基坑現(xiàn)狀

小天竺站主體結(jié)構(gòu)基坑總長度165.6m，標準段寬18.70m，底板埋深約16m。圍護結(jié)構(gòu)為人工挖孔樁，內(nèi)支撐采用φ600mm鋼管支撐，第一道支撐標準段水平間距8.0m，第二、第三道支撐標準段水平間距4.0m，端部為斜撐。

現(xiàn)基坑土方開挖完成90％以上，剩余土方量約5000m3，樁間噴射混凝土及鋼支撐安裝均緊隨土方開挖進度進行，北端已澆筑3段底板結(jié)構(gòu)混凝土，并在澆筑混凝土后拆除了底板相應(yīng)位置的第3道鋼支撐。

根據(jù)基坑監(jiān)測結(jié)果顯示，軸力、周圍地面沉降、位移等各監(jiān)測項目變化穩(wěn)定，各項測值均未報警（最大軸力出現(xiàn)在拆除第3道支撐位置的第2道，為616.96kn），沒有出現(xiàn)任何異�，F(xiàn)象，基坑處于穩(wěn)定狀態(tài)。

二、 存在問題

1、目前**處于雨季，大暴雨天氣給基坑穩(wěn)定造成安全隱患；

2、車站結(jié)構(gòu)施工采用龍門吊起重吊裝，存在吊物碰撞鋼支撐的安全隱患。

三、 安全生產(chǎn)保證措施

1、基坑開挖還沒有全部完成，開挖過程中嚴格控制超挖，及時安裝鋼支撐；

2、保證樁間噴射砼、鋼支撐安裝及預(yù)加應(yīng)力的施工質(zhì)量；

3、加大降水井的降水工作，保持地下水位在基坑底以下0.5m；

4、支撐拆除過程中，加密基坑監(jiān)測頻率，出現(xiàn)異常情況及時處理；

5、加強對龍門吊信號工的教育，防止吊物碰撞支撐；

6、專人負責(zé)跟蹤天氣預(yù)報，做好防汛工作，準備好基坑坍塌應(yīng)急救援物資。

錦江賓館站

**地鐵1號線一期工程錦江賓館站全長165.6m，車站起點里程（ydk9+526.4），終點里程（ydk9+692）。車站主體位于人民南路二段，沿人民南路南北向布置，車站標準段寬度18.7m（擴大段寬度22.4m）。錦江賓館站為地下兩層單柱雙跨島式明挖車站，地下一層為站廳層，地下二層為站臺層。車站結(jié)構(gòu)為單柱兩跨鋼筋砼框架，車站頂板覆土為2.6m，底板埋深16.2m左右。

一、 基坑現(xiàn)狀

錦江賓館站從201*年5月底正式開始進行主體基坑土方開挖，目前主體結(jié)構(gòu)基坑土方開挖（由南向北推進）已完成總量的67%（主體結(jié)構(gòu)施工共分八塊，第一、二、三、四、五塊基坑已完全見底，第六塊已開挖到第二層鋼支撐的位置，第七塊表層已開挖完畢），鋼支撐已累計安裝83榀（第一道安裝31榀、第二道安裝29榀、第三道安裝23榀），占設(shè)計鋼支撐總量（129榀）的64%。目前主體結(jié)構(gòu)施工（由南向北推進）已完成第一、二、三、四塊底板砼澆注，現(xiàn)正進行第一塊負二層側(cè)墻和中板模板安裝施工，第五塊底板已進入防水施工階段。深基坑開挖施工階段除了及時進行鋼支撐安裝外，還按照設(shè)計和規(guī)范要求進行施工監(jiān)測。

除上述監(jiān)測進程之外，第三方監(jiān)測單位廣東省重工建筑設(shè)計院每周也會對錦江賓館站進行施工監(jiān)測。從前期兩方監(jiān)測的數(shù)據(jù)來看，除有2榀（a1-2和d1-2）鋼支撐軸力較大外（已超過1300kn，設(shè)計基準值為1600kn），其余監(jiān)測項目均未發(fā)現(xiàn)有超出警戒值的現(xiàn)象。

二、 存在的問題

經(jīng)過監(jiān)理工程師的巡查，目前錦江賓館站基坑施工過程中存在的安全問題有：

1．由于現(xiàn)場施工人員不夠，造成土方開挖后樁間網(wǎng)噴支護跟不上，局部裸露時間較長。

2．現(xiàn)場仍然存在鋼支撐安裝不及時的現(xiàn)象。

3．由于

主體結(jié)構(gòu)施工進度滯后，致使原來已安裝的鋼支撐不能及時拆除，造成鋼支撐不能有效倒換及安裝。

4．主體西側(cè)用于人員上下基坑的樓梯搭設(shè)不規(guī)范，存在嚴重安全隱患。

5．用于基坑內(nèi)防洪及排水的設(shè)備太少。

三、 安全生產(chǎn)保證措施

為加強深基坑施工的安全管理，監(jiān)理組將繼續(xù)加大專項安全檢查的頻率，發(fā)

現(xiàn)問題就及時向承包商下發(fā)安全隱患通知單，要求限時整改。針對目前還存在的基坑施工安全方面的問題，監(jiān)理組將采取如下措施：

1．要求項目部增加勞動力投入，不能因為搶主體結(jié)構(gòu)施工而將基坑支護這一塊放下，網(wǎng)噴支護應(yīng)設(shè)專門的施工隊伍，基坑土方開挖后應(yīng)安排網(wǎng)噴作業(yè)隊伍及時進行施工。

2．針對鋼支撐安裝不及時的現(xiàn)象，監(jiān)理組已就此下發(fā)過兩份監(jiān)理通知單，要求土方施工隊伍必須服從項目部的總體安排，嚴格遵守隨挖隨撐的原則，嚴禁超挖而長時間不加鋼支撐。

3．要求項目部管理人員首先從思想上對深基坑的施工安全引起高度重視，不能以放松安全生產(chǎn)來節(jié)約成本，在當(dāng)前主體結(jié)構(gòu)施工進度滯后的情況下，要求項目部在現(xiàn)有鋼支撐數(shù)量的基礎(chǔ)上必須再租用至少5榀鋼支撐進場，方能滿足基坑施工的實際需要。

4．施工人員上下基坑的樓梯必須安全可靠，現(xiàn)搭設(shè)的樓梯還必須在兩側(cè)加設(shè)扶手和安全網(wǎng)，每梯步上應(yīng)加設(shè)木板并固定牢靠，避免人員踩漏。

5．針對近期雨水較多的情況，要求項目部應(yīng)與氣象部門取得聯(lián)系，現(xiàn)場應(yīng)配備足夠數(shù)量的抽水設(shè)施，現(xiàn)場排水系統(tǒng)應(yīng)清理暢通，夜晚必須要有項目部管理人員值班，確�；�坑安全渡汛。

天府廣場南渡線

一、 基坑現(xiàn)狀

**地鐵天府廣場南渡線明挖工區(qū)基坑開挖主體結(jié)構(gòu)共分為a、b、c、d四段，總長107.68米。

基坑有16.3米已于201*年8月31日按設(shè)計要求挖至基底。至201*年8月31日，四段總計完成土方挖運34000方。

鋼支撐總計安設(shè)33根，其余81根，視開挖進度安裝，噴射砼已完成310方。

二、 存在問題

蓋挖段a段鋼支撐安裝第四道鋼支撐按設(shè)計要求應(yīng)安設(shè)8根，目前僅安裝3根，基坑護壁有四處滲漏水未處理完善。

三、 安全生產(chǎn)保證措施

201*年8月29日，8月31日已連續(xù)發(fā)監(jiān)理工程師通知，敦促承包商及時進行a段鋼支撐安裝，但效果甚微，僅安設(shè)了3根鋼支撐。監(jiān)理組已嚴令務(wù)必于201*年9月3日a段8根鋼支撐安裝全部完成，承包商已于201*年9月3日進行了實施（上午已開始進行），監(jiān)理組進行了現(xiàn)場監(jiān)督。

蓋挖段護壁滲漏水處理已要求承包商擬定處理措施，并于201*年9月8日前處理完畢。

四川**建設(shè)監(jiān)理公司

**地鐵監(jiān)理5標段項目監(jiān)理部

201*-09-03

第五篇：思想?yún)R報的基本寫法和要求

思想?yún)R報的基本寫法和要求

積極分子要經(jīng)常主動向黨組織匯報自己的思想和工作情況，并提交書面思想?yún)R報，并積極認真完成黨組織交給的各項任務(wù)。對黨組織來說，是培養(yǎng)、教育他們的需要。黨組織可以根據(jù)入黨積極分子的思想和工作情況，采取具體的培養(yǎng)、教育措施，并衡量其政治上成熟的程度。對人黨積極分子來說，則是增強組織觀念的需要。入黨積極分子可以通過匯報思想和工作情況，聽取黨組織的意見和要求，及時得到黨組織的教育和幫助。入黨積極分子向黨組織匯報思想和工作情況，無論是書面的還是口頭的，都要實事求是，忠誠老實，一分為二，這樣，有利于黨組織全面真實地了解自己。

一個季度至少寫一份思想?yún)R報

寫思想?yún)R報應(yīng)注意的問題：

① 思想?yún)R報應(yīng)是真實思想的流露，最重要的是真實，切忌空話、套話、假話，做表面文章

② 寫思想?yún)R報應(yīng)根據(jù)不同時期的思想認識狀況，集中新體會和認識的一、二兩個方面的問題談深談透，不要羅列多個方面的問題泛泛而談。

③ 寫思想?yún)R報要密切聯(lián)系自己的思想實際，切不可長篇大段地抄錄黨章、報告、領(lǐng)導(dǎo)人的講話和報刊文章的內(nèi)容，防止形式主義。

④ 寫思想?yún)R報要實事求是，對自己做一分為二的評價，不但要肯定自己的進步，而且要找準存在的不足，敢于向黨組織暴露缺點和問題。

注意：任何材料都要署名：專業(yè)、年級、班級、姓名和寫材料的詳細時間

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