第一篇：公交售票員的辭職報告模板

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：

你們好!

自從201*年9月份進入公交公司這個大家庭以來，我倍受“團結(jié)、務(wù)實、開拓、奉獻”精神的鼓舞，在為乘客服務(wù)的同時，自身也在各個方面得到了很好的學(xué)習(xí)和煅煉，在此說聲：“謝謝你們”!

今天我選擇離開這里，有很多原因：

1、由于身體素質(zhì)差，似乎有種力不從心的感覺，再這樣下去的話肯定有負面影響：

2、由于年青，也許是能力有限，在為人處事方面還不是很成熟，這讓我感到工作上很吃力，失去了往日的熱情。因此，我定選擇一個新的工作環(huán)境，希望領(lǐng)導(dǎo)批準，敬請早日安排為盼。

當然，無論我在那里，我都要為公司做力所能及的事情，因為我為曾經(jīng)是公交公司里的一員而驕傲過。最后誠懇地說聲：對不起!也衷心地祝愿公司興旺發(fā)達!

此致

敬禮!

辭職人：

第二篇：售票員的辭職報告范文

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo):

你們好!

自從201*年9月份進入公交公司這個大家庭以來，我倍受“團結(jié)、務(wù)實、開拓、奉獻”精神的鼓舞，在為乘客服務(wù)的同時，自身也在各個方面得到了很好的學(xué)習(xí)和煅煉，在此說聲：“謝謝你們”！

今天我選擇離開這里，有很多原因：1、由于身體素質(zhì)差，似乎有種力不從心的感覺，再這樣下去的話肯定有負面影響：2、由于年青，也許是能力有限，在為人處事方面還不是很成熟，這讓我感到工作上很吃力，失去了往日的熱情。因此，我定選擇一個新的工作環(huán)境，希望領(lǐng)導(dǎo)批準，敬請早日安排為盼。

當然，無論我在那里，我都要為公司做力所能及的事情，因為我為曾經(jīng)是公交公司里的一員而驕傲過。最后誠懇地說聲：對不起！也衷心地祝愿公司興旺發(fā)達！

此致

敬禮！

201*年辭職報告模板

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第三篇：售票員的辭職報告范文

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo):

你們好!

自從201*年9月份進入公交公司這個大家庭以來，我倍受“團結(jié)、務(wù)實、開拓、奉獻”精神的鼓舞，在為乘客服務(wù)的同時，自身也在各個方面得到了很好的學(xué)習(xí)和煅煉，在此說聲：“謝謝你們”！

當然，無論我在那里，我都要為公司做力所能及的事情，因為我為曾經(jīng)是公交公司里的一員而驕傲過。最后誠懇地說聲：對不起！也衷心地祝愿公司興旺發(fā)達！

此致

敬禮！

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第四篇：公交售票員工作總結(jié)

一年來，在領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在各位同事和群眾的熱情幫助和大力支持下，立足本職工作，努力學(xué)習(xí)，勤奮工作，誠懇待人，團結(jié)協(xié)作，遵守各項規(guī)章制度和工作紀律，不斷提高服務(wù)質(zhì)量和工作效率，較好的完成了全年的各項工作任務(wù)。

一、努力學(xué)習(xí)，不斷提高自身素質(zhì) 根據(jù)安排，我先后認真學(xué)習(xí)了有關(guān)法律法規(guī)及駕駛方面的知識，特別是結(jié)合今年的整頓機關(guān)作風(fēng)活動，進一步學(xué)習(xí)了馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思(請繼續(xù)關(guān)注Wwww.seogis.com)想，從而使自身素質(zhì)有所提高，達到了“學(xué)以立德，學(xué)以增智，學(xué)以致用”的目的。

二、鉆研業(yè)務(wù)，安全行駛 我積極參加了安全培訓(xùn)12期，并認真學(xué)習(xí)和鉆研駕駛專業(yè)知識，不斷提高駕駛技能。在工作中，我牢固樹立“行車萬里，安全第一”的目標，對車輛及時檢查、維修，確保安全出車，文明駕車。

三、嚴格自律，努力搞好服務(wù) 我嚴格按照各項規(guī)章制度，堅守工作崗位，不遲到，不早退，不誤事，不無故缺勤，做到隨叫隨到，服務(wù)調(diào)度，聽從指揮，自覺維護單位和個人形象。

四、愛護車輛，勤儉節(jié)約 我經(jīng)常保持車輛的完好與整潔，認真堅持“三檢”、“一保”制度，努力做到了“三清”、“四不漏”。努力達到勵行節(jié)約的目的。

總之，一年來，通過認真學(xué)習(xí)，我安全駕駛并取得了一定成效。但是與領(lǐng)導(dǎo)與同志們的要求相比，還存在一定的差距，因此我要在今后的工作中加以改進，揚長避短，爭取在新的一年里更上一個新的臺階。

第五篇：公交售票員工作總結(jié)

篇一：公交售票員工作總結(jié)

“報站及時、聲音洪亮、扶老攜幼、服務(wù)周到”，講到如何做好售票員的服務(wù)工作，老崔總是這幾句話，最多加一句“對乘客就像對親人一樣，自己的父母乘車也想著別人能照顧一下”。

在同事眼里，崔仕宏是名普通得不能再普通的售票員。他不善言辭，但性格樂觀開朗，從

沒和任何乘客或同事吵過嘴、紅過臉。用和他同車的司機李淑英的話說，就是“從沒煩心事”。

這樣的心態(tài)也體現(xiàn)到了工作中。別人一見堵車，心里總有點不痛快。老崔遇到堵車也是樂呵呵的，常說：“吃不上飯了就晚點吃，沒事�！薄坝鍪伦约合葎e煩，和氣點，禮貌點，耐心點，一切就都好解決了。”同事們?yōu)樗�總結(jié)的42年無投訴的秘訣，就是努力做到“十點”：報站清楚點、熱情服務(wù)周到點、解答問題耐心點、處理問題恰當點、說話辦事禮貌點、開關(guān)門看著點、售票主動點、查驗票和氣點、打掃車廂干凈點、為乘客服務(wù)辛苦點。正是這種服務(wù)和心態(tài)使他和沿線不少老乘客成了朋友。一對家住工人體育館附近的老夫婦，每天早晨5點多鐘，都坐他的車去北海晨練。崔仕宏幾十年如一日細心照顧二老。崔仕宏最后一天走車，見到兩位老人跟他們說，明天就要退休了，以后不能再為你們服務(wù)了。兩位老人拉著他的手說：“賣了一輩子的票，真不容易。今天我們不去晨練了，陪著你坐一圈�！本瓦@樣，兩位老人陪著崔仕宏走了一圈車。老崔有很多次可以當司機、調(diào)到后勤工作的機會，但都被他拒絕了�！爱斒燮眴T有半天的休息時間，可以照顧家，我挺知足的�！�

篇二：車站售票班組年度工作總結(jié)

一年來，xxx車站售票房在段、站各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心支持下，依靠班組的團結(jié)協(xié)作、聰明才智、齊心協(xié)力，在取得我段雙文明班組榮譽后，將繼續(xù)加強客運優(yōu)質(zhì)服務(wù)建設(shè)，逐步完善各項措施。

一、加強政治和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，不斷提高售票員綜合素質(zhì)。班組始終把政治理論學(xué)習(xí)放在工作的首要位置上，對車間下達的學(xué)習(xí)計劃，能嚴格執(zhí)行，并做到了學(xué)前有準備、學(xué)習(xí)有記錄、學(xué)后有總結(jié)。通過經(jīng)常的政治學(xué)習(xí)，班組成員的政治思想覺悟普遍有了很大的提高。我們還在班組內(nèi)開展了豐富多彩的讀書活動，根據(jù)班組中的學(xué)習(xí)任務(wù)和培訓(xùn)情況，向大家推薦學(xué)習(xí)了《如何高效、自動、快速的完成任務(wù)》的書籍，大家輪流傳閱后使得售票員了解了怎樣能更快、更有效的完成工作。鼓勵每位售票員寫出了讀后感，大家相互交流、探討了好的售票經(jīng)驗，互相取長補短，使理論與實際相融合，促進了工作質(zhì)量的有效性。今年車站開展了《別把工作當兒戲》一書的演講比賽，售票班組人員踴躍參加，為車間榮獲了第二名的好成績。在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)方面，我們時刻不放松，針對客運服務(wù)特點，班組內(nèi)部也開展了多次崗位儀容儀表、禮節(jié)禮貌、窗口迎賓的培訓(xùn)，并進行了考評活動。班組內(nèi)有4人正在參加各類大專、本科的自考學(xué)習(xí)，還有馮曉娟、劉紅梅、寧喜榮、周曉曼、蔡雙紅5人代表車站參加了段業(yè)務(wù)技術(shù)比武活動，活動中有4人被段選拔參加路局技術(shù)大比武活動。崗位成員的文化素質(zhì)和技能在不斷提高，班組內(nèi)學(xué)習(xí)氣氛濃厚。

二、 任務(wù)評比，增運增收。票房工作是車間生產(chǎn)任務(wù)標志性的體現(xiàn)，同時也是經(jīng)濟效益的體現(xiàn)，因此我們班組把營銷進度列入了日常工作計劃，在售票房內(nèi)墻壁上將每日發(fā)送人數(shù)、

虧欠人數(shù)及時記載公布，起到了很明顯的督促作用。在班組內(nèi)我們將售票員個人完成發(fā)送人數(shù)與講評考核及獎金分配掛鉤，實現(xiàn)了良性的任務(wù)評比制度，增強了售票員的危機感、責(zé)任感、，增強了售票員的營銷意識。在全局生產(chǎn)任務(wù)緊張情況下，班組人員積極加強了返程票、聯(lián)程票的銷售力度，大打增運增收攻堅戰(zhàn)，取得了較大成效。為保證完成車間生產(chǎn)任務(wù)，班組人員在計劃室的帶領(lǐng)下深入各大院校、廠礦、部隊提供上門服務(wù)，受到了一致好評。在現(xiàn)場值班員的指引下，班組人員積極配合站臺乘降組織，將乘降難度大的車次分流于臨客車次，降低了工作難度、提高了工作效率。

三、打擊違法犯罪，確保旅客利益，維護鐵路形象。從201*年6月售票班組實施崗位人員優(yōu)化調(diào)整后，我們以嶄新的面貌、全面的業(yè)務(wù)技能、良好的思想作風(fēng)，堅持“以人為本”以最大能力打擊“票販子”、“票托”等違法分子的生存空間，我們做到了堅決不以票謀私，堅決不與票販子勾結(jié)，權(quán)利維護鐵路正常售票秩序和廣大旅客的合法權(quán)益。

四、 建文明崗，樹服務(wù)明星，減少路風(fēng)投訴。繼全路開展“樹標塑形”活動后，我們售票人員都注重儀表、著標準裝、干標準活、持之以恒的使用文明用語，做到了“請”字當頭。在班組中，我們每月開展以比出勤、比服務(wù)、比文明、比安全生產(chǎn)的崗位勞動競賽，從中涌現(xiàn)出一批先進個人、崗位能手，形成了一股你追我趕的競賽熱潮。在車間開展的“做文明職工、評服務(wù)明星”活動中，有寧喜榮、王芳麗2名售票員先后被評為服務(wù)明星。班組成員牢固樹立了“建、創(chuàng)、做”活動意識，“你的滿意、我的追求”的理念深入人心。對評選出的先進人員形象照片在醒目處張貼，促進大家的工作熱情，給旅客也留下了深刻的印象，同時促使本人不斷的進步，保持優(yōu)秀的工作狀態(tài)。在這一年中，班組人員為旅客做出好人好事12件，收到表揚信件9封，錦旗3面。班組人員在服務(wù)態(tài)度上有很大的提高，違章違紀大幅度下降，路風(fēng)投訴與路風(fēng)不良反映明顯減少。

五、 開展豐富多彩的活動。為了營造售票班組朝氣蓬勃的氛圍，我們在繁忙的工作之余開展了多姿多彩的活動，在車間拔河比賽中我們發(fā)揮了團結(jié)協(xié)作精神，在不敵對手的情況下大家不氣不餒，充分體現(xiàn)了班組中團結(jié)、緊張、嚴肅、活潑、不驕不躁的作風(fēng)。

總結(jié)了一年來客運車間售票班組的各方面工作后，我們將在今后工作中堅持不移地貫徹“十七大”精神，在政治上更加嚴格要求，在思想上加強修養(yǎng)，在技術(shù)領(lǐng)域里不斷學(xué)習(xí)，永攀高峰,緊密圍繞上級制定的目標開展工作，為我段、站安全生產(chǎn)工作做出更大的貢獻！

篇三：售票員個人年終總結(jié)

時間一晃而過，隨著緊湊但不緊張的工作節(jié)奏， 我已在公司工作快一個月了，在這段時間 我領(lǐng)悟到收獲到很多知識，這些對于我從學(xué)生到一個職業(yè)人的轉(zhuǎn)變具有重要意義，工作的過程讓我在心態(tài)上不斷的調(diào)整不斷的成熟。

來西北部客運站一個月了，現(xiàn)在對這里的工作和生活也算熟悉了，剛開始還很擔心，不知如何與同事共處如何做好工作，每天上班都要和各種各樣的人打交道，有時也遇到不理智的人對收費標準或者保險問題感不滿，出言不遜，滿腹牢騷時我的心情狠不好，在來站上以前從來沒有被人這么罵過，特別是富民，祿勸，東村這些短途乘客，有很多都不講理，但依然要保持平和心態(tài)，心情特不好，可過后想想也沒必要難過，好多時候只要忍過了就沒事了，

當然也有素質(zhì)好的客人會很好的配合我們的工作，這也是對我工作的肯定和鼓勵。

很多人認為售票是狠枯燥乏味的工作，但我既然來參加這項工作，就要干好這一行，無論什么崗位我們只要認真，細心，負責(zé)任就可以做好，我一定要做到特能吃苦，特能忍受，將自己的工作做好。

在今后的工作中，我會遵守各項規(guī)章制度，認真工作，我將努力提高自身素質(zhì)，克服不足，兢兢業(yè)業(yè)做好本職工作，熱情，積極，認真的完成崗位職責(zé)，學(xué)無止境，時代發(fā)展瞬息萬變，各種知識日新月異，我將堅持不懈努力學(xué)習(xí)，提高自己解決問題和突發(fā)問題的能力，并在工作過程中慢慢克服急躁情緒，積極，熱情的對待每一個客人。

篇四：公交車售票員的社會實踐報告

公交車上售票實踐目的；第一，勤工儉學(xué)；第二，鍛煉自己與人交往的能力，增加社會經(jīng)驗實踐經(jīng)歷及收獲：

這是我上大學(xué)以來的第一個寒假，理所當然要回家和父母親人團聚。不過身為當代大學(xué)生，總不該“日出三竿而起，日落西山而息”地?zé)o所作為�；氐郊液�，我與父母商量，準備找一份工作�？墒枪ぷ鬟�沒找到我人卻先病了。等我恢復(fù)如初時，假期已經(jīng)過了一半了。本以為打工的事就這樣泡湯了。沒想到，隔壁的李叔到我家來了。他說原來的售票員李姐過兩天有事，想找人代班，問我是否愿意去。反正閑著也是閑著，我就一口答應(yīng)了。在我的印象里，售票員不就是收收錢嘛!這種活兒，只要認識錢不就會干嘛�？墒抢钍暹�是讓我提前一天跟著李姐熟悉一下工作內(nèi)容，了解情況，簡單的幫忙找余錢我本不想提前去，可還是點頭答應(yīng)了。因為是春節(jié)，大家忙著走親訪友，所以車上乘客特別多�；艁y之中，我差點找錯了錢，幸好我反應(yīng)及時。中午休息時，我把這事告訴了李姐。她沒責(zé)備我，只是很認真地說：“做我們這行的，最重要的就是細心，認真，記憶力好。雖說車上上上下下的，又多又亂，很容易出差錯，但是這也正能考驗?zāi)隳芊裨诨艁y的場面中保持鎮(zhèn)定。不過，你是第一次，已經(jīng)不錯了。”我開始覺得我當初的想法，認識是那么膚淺。李姐又問我：“沿路的站點，你今天上午記住了幾個 這條路你平時坐車也經(jīng)常過，應(yīng)該全記好了吧 ”我此時更覺得羞愧了，因為我根本就沒注意這一點，這時候能想起來的也沒幾個。或許，李姐也意識到了我的尷尬，于是就拿出路線圖，耐心地將每一個站點一一指認給我。我認真地在心里記了一遍，然后又利用飯后的時間記了幾遍。下午我開始反復(fù)檢驗自己是否記住了。提前說出下一個站點，并不斷回憶以經(jīng)過去的站點。功夫不負有心人，到晚上休息時，我已經(jīng)能很快地說出任何一個站點的次序。此時的我也開始慢慢理解李姐的話了。

新的一天又開始了，此時已沒有李姐的幫忙了，我要親自招呼乘客了。我開始在腦海里回想昨天晚上李姐告訴我的幾個注意事項：首先要合理安排座位盡量讓老年人坐在中間的幾排位置上，因為中間比較平穩(wěn)；當然更要記住每一位新上車的乘客，因為這樣收費時就會少出錯；最后就是在每個站點到達之前提醒乘客下車，讓乘客提前做出準備。還好，這一切進行的還算順利。就算我有一些小疏忽，司機李叔也會及時的提醒我。將近中午，有一位頭發(fā)雪白的老奶奶上車了，但車內(nèi)已經(jīng)沒有座位了。我問其他乘客是否愿意讓出一個座位，沒想到居然有兩個學(xué)生模樣的年輕人都站了起來。當時，真挺為他們感到自豪的。事情雖小，但卻能反映出我們當代學(xué)生的道德修養(yǎng)水平。短短的幾天很快就過去了，對乘客來說，仍如往

常一樣的上車下車；但對我來說，這是一次不尋常的經(jīng)歷。當車內(nèi)比較擁擠時，我會提醒乘客看好自己的物品，以防拿錯或丟失；當碰上心急的乘客時，我會提醒他等車停穩(wěn)了再下車，安全最重要�？吹匠丝蛡儼踩�下車時，我這個“假”售票員心里就會涌出一股滿足感。這幾天的經(jīng)歷我最深切的感受就是：不論什么事只有親身的體驗過，才會有真實的感受，才能對這件事有比較實在的，深刻的認識；還有一點就是，世上無易事，均須用心去做。

篇五：公交公司的年終總結(jié)

市公交汽車公司下屬三個車隊，改革時各車隊拿出了不同的改革方案。一車隊力度最大，一改傳統(tǒng)的“分段式收費”為“自動投幣收費”，每車一人上崗。二車隊次之，實行“一票制收費”，每車兩人上崗。老先進單位三車隊固守原有模式，繼續(xù)實行“分段式收費”辦法，每車三人上崗。當年，三個車隊均超額完成任務(wù)，各項指標均比上年大有提升。

年底，公司召開總結(jié)會，評選先進車隊。三隊隊長先發(fā)言。他有些激動，說：“我們的職工最辛苦。住公司院里的同志都可以看到，我們隊職工每天天不亮就上班，天黑了還沒回家，一天工作十來個小時，其他兩個隊就不是這樣，經(jīng)�？吹剿麄兊穆毠ぴ诓萜荷蠒裉�陽、打麻將。特別是今年最熱的時候，我隊郝可西同志不幸突發(fā)腦溢血，倒在了工作崗位上。痛心啊，她才30來歲，孩子還在幼兒園！

“我們的職工最盡職盡責(zé)。售票員堅持在車內(nèi)走動售票。在乘客中來回穿梭售票的滋味大家知道，特別是夏天，碰上一些不好的人，我們售票的女同志可就難了，有時候真是吃了虧還做不得聲。

“我們的員工最受得住委屈。乘客中經(jīng)常有人明明是前面好幾站上的，偏說剛上；明明坐了十幾站，偏只肯掏5角錢。售票員只能耐心做工作。碰上好點的補票了事，碰上厲害的，售票員就難免挨罵慪氣了，有的同志還為此挨過打。但是我們堅持做到罵不還口，打不還手，這個有廣大乘客可以做證。搞‘一票制’雖然可以省去這些麻煩，但我認為‘分段計費’最公平。

“我們的事故率大大下降。一個人一天開十來個小時的車，你想辛不辛苦，走點神也難免。好在沒有大事故，無非擦點碰點，保險公司也都賠了�？傊�，各隊的情況擺在這兒，誰努力誰不努力，誰辛苦誰不辛苦，領(lǐng)導(dǎo)都看得到�！�

二隊隊長的發(fā)言很簡單，只說：“沒什么好講的。只想說明一點，我們車隊搞‘一票制’，這不是我們的發(fā)明，外地都這么搞，省事、簡便，開車的坐車的都愿意，何樂而不為？只要群眾愿意，我們就這么搞下去。完了。”而一隊隊長的發(fā)言更簡單，只說，今年他們隊的營銷總額和增長幅度均為公司第一。

三個車隊發(fā)言完畢，輪到各部門表態(tài)。大家面面相覷，欲言又止。這時公司黨委書記、經(jīng)理曾實清了清嗓子，說話了。

“剛才三隊講了很多，聽得人心里很感動。但既然是總結(jié)工作，首先要明白一個東西，就是我們工作的價值是什么，目的和目標是什么。我想，起碼應(yīng)該有這么幾條，一是為群眾

出行提供及時、便利、安全、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，二是以盡可能小的成本和代價創(chuàng)造盡可能大的經(jīng)濟效益，三是讓我們的職工能夠愉快地工作和生活。三隊的職工很努力，最辛苦，這個不假。但你們完成任務(wù)的情況并不比其他兩個隊強，甚至還稍差一些。你們一趟車需要三人上崗，他們只要兩人甚至一人就夠了，他們當然有時間休息、玩耍；你們一個司機一天開十來個小時車，他們兩位司機輪班，一人一天只開5個小時，誰的精力更充沛？誰更容易出事故？不是很清楚嗎？

“三隊的職工有時遭遇騷擾，有時為票款的事與乘客爭執(zhí)，售票員流汗還要流淚。這令人同情。但一隊、二隊為什么沒有這些情況？因為他們的營銷方式巧妙地回避了這些問題。這就觸及了問題的實質(zhì)和關(guān)鍵———機制問題。好的運作機制，可以讓工作化繁為簡，舉重若輕，事半功倍。不好的運作機制，會使我們處處為難、處處碰壁，事倍功半。這里又涉及另一個問題，即觀念問題。要善于接受新生事物，拋棄那些不合時宜的東西�！�一票制’、‘投幣式’簡便易行，早已為群眾所接受、所歡迎，說明它更公平、更合理、更科學(xué)。我們不能盲目要求下屬為工作流汗、流血，甚至犧牲生命，而要創(chuàng)造和實行好的機制，讓職工在正常狀態(tài)下正常地工作，愉快地勞動，讓他們的生活中多一些笑聲，多一些樂趣，而不是多一份辛苦，多一份煩惱。這里我要特別指出，以前我們曾經(jīng)為自己的員工倒在工作崗位上而自豪，今后我們要為這些人倒在工作崗位上而自責(zé)！”

曾經(jīng)理最后說：“為讓這次評比更加客觀公正，我提議把它交給社會，讓乘客去評，不光要評哪個車隊服務(wù)更好，還要評哪個車隊經(jīng)營機制更優(yōu)。”

幾天后，評選事宜通過媒體向社會公布。得票情況是：一車隊78%，二車隊21%，三車隊1%。一車隊理所當然榮獲“先進車隊”稱號。后來，三車隊也實行了“投幣式”改革，職工也有時間曬太陽、打麻將了??

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