第一篇：安全大檢查、大反思個人剖析材料

安全是鐵路運輸永恒的主題，必須堅持“安全第一”的思想不動搖，“xxx”列車追尾事故的發(fā)生,暴露出鐵路基礎管理薄弱的問題仍然十分突出，作為基層管理人員,我清醒的認識到安全生產的重要性和長效性,為深刻吸取事故教訓,全面強化和落實各項安全措施，迅速扭轉運輸安全的被動局面，確保運輸安全特別是旅客列車的絕對安全�，F就安全生產工作自我剖析如下:

一、在安全意識方面

1、在思想認識上，“安全第一”的意識樹立不牢。雖然具有強烈的責任意識，但不能每時每刻保持強烈的憂患意識，不善于從他人的事故中吸取教訓，不能時刻保持清醒頭腦，做到居安思危，警鐘長鳴。

2、在對待安全的態(tài)度上，對安全工作的長期性、反復性、復雜性認識不足。雖然經常告誡自己重看問題，輕看成績，但安全長期穩(wěn)定，也會自覺不自覺地出現松懈，認為關鍵環(huán)節(jié)控制好了，可以松口氣，不能從安全工作的實際出發(fā)，隨時反省，檢討自身的工作，對安全生產沒有時刻保持一種高度的敏感性和深入的洞察力。

二、在安全管理方面

　1、管理的針對性不強。生產布局調整后，盡快理順管理關系，盡快完善管理制度，盡快轉變工作方式和思維方式，雖然作了布置安排，但重點工作一多就轉移了視線，車站、各大班組、班組三個管理層次職責不明晰，安全控制力弱化，新體制的優(yōu)勢受到限制。

2、管理持久力不夠。表現在安全管理緊一陣、松一陣，現場管理還未進入規(guī)范有序狀態(tài)，尤其是日常管理存在很大的隨意性和不穩(wěn)定性，車間、班組在這一方面表現的尤為突出。尤其是對班組長、黨員骨干的教育管理流于形式，重點工作落實不力，影響了工作的實效性。

三、在工作作風方面

　1、存在一定程度的好人主義。在安全考核上，雖然經濟上的考核力度較大，發(fā)生問題批評教育多，責任制追究少，客觀上存在著好人主義思想。

2、抓落實的力度不夠。沒有做到盯住不落實的人，追查、分析和處理每個在安全生產中的失職行為。沒有狠抓不落實的事，追究不落實者的責任，查擺深層次原因，從而導致許多工作在落實過程中變了味，出現力度衰減，甚至出現中間梗塞，影響了管理的實效性。

　四、對今后工作的打算及對策

　1、全員反思，深入查整。以“xxx”嚴重違章為鏡子，在全站范圍開展“查領導、查管理、查設備、查職工作業(yè)”為主要內容的安全大檢查、大反思活動，認真?zhèn)鬟_學習劉部長在全路運輸安全電視電話會議上的講話精神，努力扭轉安全生產的被動局面。

2、強化安全意識。始終堅持“安全第一”的思想不動搖，樹立“細節(jié)決定成敗”的理念，正確地處理好“生產必須安全，安全促進生產”的辯證關系，尤其是抓好現場作業(yè)控制等關鍵環(huán)節(jié)、關鍵處所的控制。

3、理順管理關系。認真落實分工負責、逐級負責、崗位負責、專業(yè)負責制，全站干部職工要增強問題意識。

4、強化安全基礎，把落實“天窗修”制度和“紅線”管理制度作為保安全的根本制度抓好抓實，把建立新的管理機制，充分發(fā)揮新體制優(yōu)勢和建立關鍵環(huán)節(jié)強力卡控措施作為第一要務抓好抓實。

5、加快規(guī)范新體制下運輸安全管理。結合運輸生產力布局調整，抓緊從規(guī)章制度、運行機制、檢查監(jiān)督等各個方面，全面規(guī)范新體制下的安全管理，限期達到目標要求。要結合這起事故，抓緊對非正常情況下的行車組織進行規(guī)范，盡快解決非正常情況下行車組織不規(guī)范、不到位的突出問題。要加強對結合部的規(guī)范管理，防止結合部出現失控現象，確保安全生產持續(xù)穩(wěn)定。

第二篇：大反思、大檢查個人剖析材料

安全質量“大反思、大檢查”個人剖析材料

通平項目“3·16”這起事故，各級領導、各部門高度重視，對事故通報進行了層層傳達落實，并要求深刻領會，反思深層次原因，落實安全生產責任制。我在學習了事故通報后，心里非常震動，進行了深刻的反思。我在想這些事故為什么會發(fā)生呢?是人的原因還是制度的原因?公司經過這么多年的發(fā)展，各項規(guī)章制度及操作規(guī)程已非常完善，發(fā)生事故的原因主要是人的原因，是“違章、麻痹、不負責任”的具體體現。

“違章、麻痹、不負責任”充分詮釋了事故發(fā)生的原因。“違章”就是不按規(guī)章制度，不按操作規(guī)程來做事，憑自己的個人主觀意識來做事，久而久之就變成了習慣性違章;“麻痹”則是進一步違章，未認真分析工作過程中的所有環(huán)節(jié)，不認真履行工作流程和規(guī)程，總認為自己這么做沒什么大不了，自己是對的，圖方便、圖省事，從而導致了事故的發(fā)生;“不負責任”就表現在多方面，管理上的不負責任，監(jiān)督上的不負責任，具體工作者的不負責任，即管理不到位、監(jiān)督不到位、執(zhí)行不到位。

安全工作天天抓、天天講，為什么還會出安全事故呢?“違章、麻痹、不負責任”充分體現了事故發(fā)生的原因。我們有的人思想麻痹，開小差，放松了安全意識，就進行了違章作業(yè)。這是一種非常不負責任的行為，是對自己，對同事，對領導，對公司的不負責任，更是對家人的不負責任。你有沒有想過，如果因為你的不負責任，導致了安全事故發(fā)生，會給同事、領導、家人帶來多大的傷害，會給公司的財產帶來多大的損失。

“安全”這個概念，自古有之。有人說，安全是一種確保人員和財產不受損害的狀態(tài)；也有人講，無危則安，無缺則全，安全就是沒有危險且盡善盡美。事實上，這種絕對化的安全是不存在的。我們說的“安全”，是指客觀事物的危險程度能夠被人們普遍接受的狀態(tài)，或者說是一種伴隨著生產而來的狀態(tài)，它與我們的日常工作和生活息息相關。因此，安全生產工作不出事則已，一出事就是大事。安全生活的重要性決定了我們對待安全生產，決不能輕言三句話，即在形勢的判斷上，不能輕易說明顯好轉；在工作評價上，不能輕易說成績很大；在責任落實上，不能輕易說普遍到位。越是在形勢好的情況下，越要保持清醒頭腦；越是在取得成績的情況下，越要做到謙虛謹慎。我們的安全生產還不能做到完全嚴謹、嚴密和嚴格，但是，社會和經濟發(fā)展到今天，一切都是按規(guī)矩、規(guī)范、規(guī)程來辦事，企業(yè)水平的提高應該隨著社會的發(fā)展同步前進，不能還停留在之前的社會陋習中，這是我們廣大企業(yè)家要深刻牢記和警醒的。為此，在目前內外交困、亂象叢生、危情四伏的安全形勢下，我們首先要認清“三個念”：一是明確安全概念。解析安全兩個字，“安”是沒有危險即安，“全”是沒有缺陷即全。只有認真理解了安全的概念，我們的安全生產工作才能真正落到實處。二是提升安全理念。安全無小事，全體員工要深刻牢記任何安全工作都是大事，安全是硬環(huán)境，只有把安全工作抓上去，才能為發(fā)展營造良好的軟硬環(huán)境。三是樹立安全觀念。安全是有代價、有付出、有成本的形態(tài)。只有使安全工作做到防患于未然，我們的投入才能受到回報�？傊�，凡事都要講安全、保安全，想安全。

通過開展“深刻反省、痛下決心、整風肅紀、治庸提效”活動，玉鐵指揮部全方位、全過程地落實了“3.16”公司安全視頻會議精神。我們在工作時，一定要牢記安全，堅決與“違章、麻痹、不負責任”三大安全敵人作斗爭，“常懷責

任之心，常行責任之事”做安全生產明白人，認真遵守規(guī)章制度，嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，強化安全監(jiān)督，不放過任何細節(jié)和小事。安全無小事，用我們認真的責任心來換取持續(xù)的安全無事故。全面推進玉鐵項目安全生產持續(xù)、穩(wěn)定向前發(fā)展。

第三篇：安全大反思大檢查自我剖析材料

繼續(xù)深入開展

安全生產“大反思、大檢查”活動

自身查擺的問題

張合嶺

201*年7月17日（7月21日召開）

為深刻吸取“4.28”膠濟線旅客列車特別重大事故教訓和“6.17”忠義站發(fā)生的貨物列車脫軌事故教訓，認真貫徹落實“6.28”鐵道部運輸安全工作座談會會議、 “7.1”局黨政聯席（擴大）會議精神和劉志軍部長所講的“自上而下、上下結合、翻箱倒柜、務求實效”的精神，根據開站安[201*]101號、開站辦[201*]102號文件精神和《關于繼續(xù)深入開展安大反思、大檢查活動的有關要求》的要求，結合本身實際，從以下幾個方面認真查擺自身存在的問題。

1、“4.28”事故對我的思想震動很大，我認為，自己作為車站支部書記，應該切實負起責任，帶領廣大黨員、職工融入安全生產的中心，做到齊抓共管。在這方面，自己存在安全第一的思想意識樹的不牢的問題，安全意識與當前形勢有一定的差距，沒有站在高層面看待安全問題。

2、認為自己分管的是思想政治工作，對規(guī)章性、制度性、業(yè)

務知識等方面的東西學習的不夠，有時候雖然學習了，但是理解的不深不透，不全面，導致到現場檢查工作時針對性不強。

3、干部作風方面，本人還存在好人主義思想，形式主義，講的多，抓落實不夠，特別是對黨員示范崗、標準崗的抓的不緊、要求不嚴，標準不高，考核力度不夠，嚴不起來等現象，“安全屏障”工作有待加強。

4、在日常到現場巡視檢查工作時，對關鍵時段、關鍵崗位關鍵人的安全檢查的不夠，不能從深層次去發(fā)現問題，解決問題，從根本上消除安全隱患。

整改措施

一、深刻吸取“4.28”事故教訓，加強政治學習，站在政治的高度認識安全就是生命，責任重于泰山的深刻道理，增強安全意識、責任意識和憂患意識。按照局黨委要求，充分發(fā)揮黨群組織作用，扎實推進安全生產“大反思、大檢查”活動開展，利用職工點名會、黑板報、宣傳標語等多種形式，教育引導黨員、干部、職工振奮精神，牢固樹立安全第一思想，從4〃28”特別重大事故中真正吸取教訓，以更加飽滿的工作熱情，更加嚴謹的工作態(tài)度，不折不扣的落實各項安全措施，舉一反三，認真查找自身的問題，扎實有效地工作，消除安全隱患，筑牢安全思想防線，確保車站安全生產形勢持續(xù)穩(wěn)定。

二、在抓好思想政治工作的同時，加強對規(guī)章性、制度性、業(yè)務知識等方面的學習，不斷提高自身的業(yè)務素質，做到熟練掌握和運用規(guī)章指導現場工作，認真履行好自己的職責，帶領全站職工以這次安全生產“大反思、大檢查”活動為契機，樹立好黨員這面旗幟，把“安全屏障”工程創(chuàng)建活動引向深入，做到：黨員帶頭執(zhí)行標準化作業(yè)，帶頭搞好安全聯控，積極組織開展“迎奧運、保安全、向黨的生日獻禮”等主題活動，發(fā)揮黨員先鋒模范作用，帶領職工群眾實現“無違章、無違紀、無事故”目標。

三、認真貫徹落實開站黨?201*?26號文件精神，提高安全意識，重看問題、輕看成績，把別人的事故當成自己的事故。既要做好職工的思想政治工作，又要積極協助車站抓好職工日常的業(yè)務知識的學習和安全教育，深刻吸取“4·28”事故的慘痛教訓，振作精神，切實轉變領導作風，堅決克服好人主義、官僚主義和形式主義。把安全工作重心下移，加大日常對各班組、各崗位的檢查、考核力度，特別是對關鍵時段、關鍵崗位、關鍵人的檢查力度，形成齊抓共管的良好局面，對違章、違紀不姑息、不遷就，按照“四不放過”原則，一抓到底，決不手軟。抓好人的管理，抓好各項制度和安全措施的落實，特別是對安全作業(yè)的動態(tài)檢查，善于發(fā)現安全工作中深層次的問題，從嚴、扎實落實各項管理制度，堅持每周二召開站務會議制度，及時解決工作中存在的

安全隱患問題，促進全員大局意識、整體意識、團隊意識的增強，形成“遵章守紀光榮、違章違紀可恥”的良好局面，以良好的精神狀態(tài)投入工作中，促進車站各項工作長治久安，安全形勢持續(xù)穩(wěn)定。

第四篇：安全大反思、大檢查剖析材料

安全大反思、大檢查剖析材料

為了積極響應鐵路局*年*月*日緊急電視電話會議精神及《*****通知》要求，認真學習了“****”事故，并以此作為自己反思的教材，本著“高標準、講科學、不懈怠”理念，從自己的思想認識上、工作作風上、規(guī)章制度的執(zhí)行上、業(yè)務素質上對自己進行一次深刻查擺，查找出存在的問題及根源及解決問題的根本辦法。具體反思如下：

一、思想認識方面

通過學習*部長*月*日的講話，對照文中提出的進一步轉變干部作風，及時消除安全隱患，切實解決當前安全管理工作中存在的要求不高、研究不透、方法不當、作為不夠等問題，再查找自身的差距，確實非常明顯。最直接的是反映出思想認識上的差距。如存在盲目自滿的思想，一陣風、走形式，消極厭戰(zhàn)、麻木松懈的情緒，危機意識不強、等靠要的思想嚴重，對安全生產的認識不夠.沒有充分領悟當前鐵路安全“如履薄冰、如臨深淵”的深刻含義，對安全生產的重要性，對上級相關安全生產的有關文件精神和安全規(guī)章等學習認識不夠；對段上組織的各項安全檢查活動，沒能深刻理解其含義，主觀能動性差，工作中等靠思想嚴重，責任心不強。這些思想根源的存在，歸根到底是沒能對自己的思想認識進行一次徹底的清理和改造，對新形式下的鐵路變革準備不充分、認識不足，造成跟不上形式，給自己的各項工作帶來極大的影響。

二、安全意識方面

對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。通過對日常工作的分析，我認為自己還存在以下問題：

（1）安全第一的思想還沒有牢固樹立，安全意識較薄弱，主動參加安全教育積極性不高，對事關安全的問題不夠敏感。

（2）對規(guī)章制度以及相關安全、業(yè)務知識還不能完全掌握。每一起事故教訓，都是由一系列的違章造成的。縱觀近年來鐵路所發(fā)生的一系列事故，客觀的因素少，設備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應知不知、應會不會，反映出業(yè)務素質的問題；有的是知道了、也會了，就是不按標準干，反映出思想素質的問題；業(yè)務素質方面，我對有關規(guī)定和作業(yè)制度學習還不夠積極主動，造成日常作業(yè)中對規(guī)章制度的掌握還不夠，還不能很好的應用，還沒有完全達到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的。 思想素質方面，存在怕麻煩簡化作業(yè)程序等現象。作業(yè)中不能完全落實標準化。在日常工作中，自己不能完全按照相關作業(yè)標準、制度執(zhí)行，從而發(fā)生了許多問題。信息收(更多內容請訪問好范 文網Wwww.seogis.com)集不主動、傳遞不及時，對部分事關安全的重要電報通知傳達簡化，造成班組執(zhí)行時存在偏差或不夠重視等。這些問題，都需要今后堅決改正。

三、工作作風方面

一是執(zhí)行力不夠強。對上級的政策和決定落實不力，工作被動落實多，主動超前少。大多是承辦領導交辦事項，日常工作中超前思考、提前預測、及時準備意識差；工作的全局性、前瞻性、創(chuàng)新性不夠。

二是工作標準不高，辦事效率較低。爭優(yōu)創(chuàng)先意識不強，只求過得去，不求過的硬，缺乏敢為人先的精神。工作效率、工作水平有待進一步提高。

三是工作作風不扎實。工作中有浮漂現象，對工作細節(jié)重視不夠，深入研究不夠。 針對自身存在的問題制定了以下幾點整改措施：

1、深化思想認識。堅持“高標準、講科學、不懈怠”，提升自己的思想認識水平和精神境界，端正自己的工作態(tài)度，深刻理解上級文件精神，解決自己思想上的消極懈怠情緒，解決好自己的厭煩情緒，用自己的實際行動起到良好的模范帶頭作用。

2、落實安全責任，做好本部門安全工作。今后的工作中，要時刻牢記“安全第一”的責任意識，克服好人主義，本著決不讓問題過夜、不怕得罪人的工作態(tài)度，強化責任心，改變工作作風，工作中必須加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學習，進一步提高安全第一的責任意識，對

任何事關安全的信息決不放過，不怕麻煩，一盯到底。時刻牢記違章就是違法、違章就是犯罪、違章就是殺人，從思想上牢固樹立安全第一的思想，正確擺正安全與生產的關系。

3、加強業(yè)務學習，提高安全水平。今后工作中要進一步加強業(yè)務知識和各類規(guī)章制度的學習， 加強對新設備、新技術的學習，豐富知識、增長才干，不斷提高自己的工作能力。

4、改進工作作風和工作方法。增強工作中的前瞻性，善于抓主傾向性、苗頭性的問題，善于抓小防大，克服懈怠情緒，提高工作效率。

第五篇：信號個人安全大反思大檢查材料

個人安全大檢查大反思材料

*****。在這么短的時間內事故相繼頻繁發(fā)生，且事故等級越來越高，反映出安全基礎不穩(wěn)，安全現狀令人擔憂。當前的規(guī)章制度夠多了，各種檢查要求考核夠嚴了，各種安全培訓、學習也不少，但安全問題還是屢屢發(fā)生，我想主要存在五個方面的問題：一是認識不到位。安全是個永恒的主題，要出效益，首先抓安全，安全問題，事無大小。二是學習不深入。安全知識的學習不甚求解，只做表面文章。三是培訓與實際運用脫節(jié)，造成考試人人內行，實際操作個個外行。四是安全忽冷忽熱。發(fā)生事故后風風火火、熱熱鬧鬧。大家都在大反思大檢查，查隱患，找原因，定措施。不分析問題的經過，不挖掘問題的根源，不聯系自己，走走形勢，抓不住重點。大家都按照要求在查，在找，并且還查得細。結果呢？熱鬧過后恢復平靜，事情就像未發(fā)生過，存在的問題也未得到解決。五是安全考核不到位。處理問題、抓重點工作缺方式方法，對以人為本管理領悟不透徹，沒有從職工思想根源上去解決問題。

怎樣才能搞好安全工作呢？值得深刻反思，翻開近幾年耳孺目染所發(fā)生的安全事故，其原因很多，涉及面也廣。但是，只要認真細研，我們不難發(fā)現其既有特殊性，也有許多共性。任何事故的發(fā)生不外乎都是一系列違章蠻干或者管理混亂失誤造成的，因為違章蠻干、工作不認真或安全意識差等問題可能或多或少存在我們每一個人身上，因為對安全的不在乎，安全事故未發(fā)生在自己身上，事不關己不重視， 1

其實事故離我們并不遠。若對安全工作認識不到位，將造成嚴重后果，輕則可能被考核，重則可能給群眾、工友、甚至自己帶來不可估計的災難性后果。

針對路局提出開展安全大反思大檢查活動，結合當前的安全形勢，本人按照車間的安排部署，認真領會路局運輸安全會議上領導的重要講話及其一些相關的事故案例，并對近期發(fā)生的一系列安全事故有了清醒的認識，同時也對自己在安全工作的表現進行深刻的反思。對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析，深感自身的安全行為離“高標準、講科學、不懈怠”的要求還有不少差距。通過對日常工作的分析，我認為自己還存在以下問題：

1、對班組管理工作的檢查，指導少，缺乏力度。主要表現在：一是管理不重視，思想上缺乏全盤考慮和安排，對個別工區(qū)要求不嚴，指導少。二是安全生產逐級負責制和技術負責制落實差，在抓各項標準和制度落實上功夫下得不夠。三是處理問題時拖拉，思想上有惰性，對大家提出的問題解決不及時。四是“干部下現場工作量化”只注重完成任務，解決實際問題少。五是在宣傳局、段的大形勢時常不到位，安全壓力傳達不到職工。

2、有好人主義思想。主要表現在：一是處理問題時存在不果斷，不大膽，就事對事，不主動挖掘根源，舉一反三，因而不能取得最佳效果。二是原則性不強，對大的問題不能夠嚴肅處理，對一些自認為小的問題往往輕描淡寫。在對待身邊的職工和工班長時，明知他們不對，也不能完全堅持原則進行嚴肅的批評和處理，輕描淡寫，有時還

回避矛盾這是嚴重的好人主義的表現。三是當有發(fā)生違章違紀或工作不認真的情況時，都是以批評教育為主，對職工很少考核，以下不為例，往往失之于寬，失之于“軟”。因為想著大家工作還是比較辛苦的，錢也不多，還要養(yǎng)家敷口，則能少扣一點就少扣一點，可扣的就不扣。但是執(zhí)行下來效果并不好，職工主動性少了，安全壓力少了，安全意識淡薄了，以致造成車間違紀違規(guī)行為時有發(fā)生。

3、對自身的技術業(yè)務學習，素質提高不重視，對新設備，新知識了解掌握不夠，組織車間、工區(qū)技術培訓少。主要表現在：一是工作中忽視現代科學管理手段，認為只要按照上級文件要求去做，就抓好了工作，忽視了觀念和知識上的更新，缺乏創(chuàng)新精神，以至于工作中存在管理觀念和認識上的滯后。二是對提速區(qū)段信號技術設備等新技術學習掌握不夠，造成解決現場疑難問題決策時水平不高。三是有畏難情緒。主要考慮工區(qū)大、時間少、任務重，加之設備類型較多。四是平常自己學習安全規(guī)章比較少，對特殊作業(yè)中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距，有時一些不安全因素不能及時發(fā)現，對規(guī)章制度以及相關安全、業(yè)務知識還不能完全掌握。

4、思想認識不高，責任意識不強。一是，總認為自己干鐵路工作已有十來年，從事管理工作也有好幾年，有一定的管理經驗和現場實際工作經驗，同時自認為車間盡管有一些磕磕碰碰的事，但總的來說車間的各項工作開展還算順利，因而就有些固步自封，錯把通過大家的努力所取得的成績當成自己的功勞，因此擺不正自己的位臵，自以為是，管理知識和觀念轉變滯后，技術業(yè)務知識落伍。二是對每次

事故后的大檢查大反思活動，認識不到位，事不關己，應付了事，總認為所管轄范圍安全無事，就一切太平。三是缺乏全局意識，片面地認為日常事務多，生產任務重，安全質量要求高，自己的壓力大。工作方法單一、片面，作風漂浮，沒有很好地完成上級交辦的各項任務，也辜負了領導的培養(yǎng)和職工的殷切希望。四是對職工群眾的困難和疾苦關心不夠，服務意識衰退，進取精神不強。

通過自我剖析，使我深刻認識到，作為一名車間基層干部，離路局、站段的具體要求和職工、同事的希望還有很遠的距離，因此，今后決心從以下幾個方面進行認真整改。

1、加強對現代管理知識，新技術等方面知識的學習，使自己的知識更豐富、更全面，不斷提高自身素質和解決實際問題的能力。一是加強理論學習，提高安全意識。安全穩(wěn)定事關鐵路改革發(fā)展的大局和人命關天的大事，事關每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給的安全生產造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學習，進一步提高安全第一的責任意識，對任何事關安全的因素決不放過，不怕麻煩，一盯到底。二是加強業(yè)務學習，提高安全管理水平。今后工作中要全面掌握專業(yè)知識，特別是信號與計算機技術、高速鐵路信號知識、安全作業(yè)制度、現場安全作業(yè)卡控方法，并在實際工作中嚴格執(zhí)行，進一步提高自己的安全防范水平。

2、堅持實事求是，腳踏實地的做好各項工作，要貫徹“立說立行、一抓到底、守土有責、說一不二” 的要求，在工作中要“說真話講實情、出實招干實事、求實效創(chuàng)實績”。認真吸取“8.5”“8.6”

等事故教訓，查找不安全隱患。做到敢抓敢管，注重解決實際問題，認真開展調查研究，力求取得實際效果。深入現場抓安全生產，對違章違紀的行為堅持對事不對人，一抓到底，決不手軟，要堅決克服“好人主義”思想，要從干部作風的高度來嚴格要求自己，從思想作風、工作作風去找準深層次的原因，徹底糾正“軟”的毛病。克服自身不足，要真正敢于管理，嚴格管理，只有真正的嚴格管理才是真正的關心愛護職工，只有嚴格管理才能真正起到職工安全監(jiān)督崗的安全屏障作用。要通過現場事例引導大家弄清保安全與實現鐵路跨越式發(fā)展的關系，弄清保安全與經濟效益的關系，弄清保安全與個人家庭幸福的關系，必須讓大家明白違章就是違法、違章就是犯罪、違章就是殺人。使大家必須從思想上牢固樹立安全第一的思想，正確擺正安全與生產的關系。

3、認真落實安全生產逐級負責制和技術負責制，充分發(fā)揮車間、班組管理者的作用。落實安全責任，協助做好本車間安全工作，認真貫徹落實伍局長8.11講話精神及各項規(guī)章制度，克服思想上存在的“安全工作說起來重要，做起來次要，干起來不要”的錯誤認識，牢固樹立安全無小事的思想，今后的工作，要時刻牢記“安全第一”的責任意識，加強自己在車間工作中的兵頭將尾工作，克服好人主義，要認識到對他們不嚴格就是對安全不負責任的表現。平時工作深入現場抓安全生產抓工作質量，真正做到以質量保安全，以安全保效益。積極發(fā)揮車間技術員的作用，積極參加工區(qū)的跟表檢查和技術指導，與職工討論維修工作中存在的問題，共同提高設備的維護效率。發(fā)動

職工群眾一道為完成電務段的各項方針目標而努力工作。

4、轉變工作作風。安全工作重在務實，貴在堅持。要落實“高標準、講科學、不懈怠” 的要求，首先要抓好“人”的思想問題，是源頭，是關鍵。本著務實的態(tài)度，將安全提高到政治，生命的高度認識。尤其是針對事故的發(fā)生，不能單純看事故本身，重點抓好事故的根源，將原因與自己的工作相對照，檢查、反思自身有無類似問題，別人沒做到的，自己是不是做到了，做的標準是否到位，還有沒有需要提高的地方。只有這樣，才能把一些自身未察覺的卻又存在的問題及時糾正，防止問題重復發(fā)生。其次，在努力做好車間管理工作的同時，以人為本，主動關心職工疾苦，誠心誠意地幫助職工解決困難和問題。要不斷改進工作方法，增強全局意識，改正漂浮的工作作風，徹底放下架子，樹立謙虛謹慎的工作作風，提高辦事效率，為職工多辦實事，一定要做到凡是職工提出的問題能辦到的立即辦，決不拖延，一時無法解決的，認真做好解釋工作并逐級上報，堅持多與職工談心，團結和依靠車間的全體干部職工，為段的發(fā)展而不懈努力。最后，要正確看待付出和收獲。付出總有回報。當前，整個大環(huán)境不容樂觀，如何調動職工工作積極性也至關重要。只有改進工作方法，各種安全措施落實不打折扣，要求增強事故的敏感性和提高應急處理能力，做到不隱瞞事實真相，敢于承擔責任，糾正錯誤，以預防事故的蔓延，使規(guī)章制度做到人人皆知，人人遵守。從繁忙的事務中走出來，腳踏實地的工作，才能改變當前安全被動局面。

總之，一個事物存在是有其道理的，一個問題的發(fā)生是有其根源，

通過這次安全大反思大檢查活動，要認識到：安全問題的屢屢發(fā)生，既要看到它的重要性，更要看到它的復雜性和多樣性。安全工作不可能一勞永逸，必須長期堅持不懈地抓安全生產。此外，安全工作沒有捷徑可言，只有打好各項工作的堅實基礎，才會有良好的安全形勢。

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