第一篇：危險品車輛安全行車保證書

我保證認(rèn)真吸取xxxxxx重大未遂交通事故的教訓(xùn)，認(rèn)真做好行車工作，確保xxxxxx的行車安全，我保證做好以下工作：

1、認(rèn)真做好 期間的安全預(yù)防工作，遵章守紀(jì)，服從公司、停車場、行業(yè)部門的安全管理。

2、嚴(yán)格遵守安全生產(chǎn)法律法規(guī)及工作規(guī)范，嚴(yán)肅安全生產(chǎn)操作規(guī)程，落實(shí)各項(xiàng)安全生產(chǎn)工作制度，認(rèn)真參加生產(chǎn)活動和安全知識學(xué)習(xí)，提高全員安全生產(chǎn)意識。

3、不超范圍經(jīng)營、不運(yùn)輸法律、行政法規(guī)禁止運(yùn)輸?shù)呢浳铩⒉恍旭偨�危險品通行的道路。

4、不發(fā)生翻車事故、群傷事故、火燒車事故、泄漏事故、環(huán)境污染事故、重特未遂大交通事故及重特大交通事故。

5、保持車輛良好技術(shù)狀況，不擅自改裝營運(yùn)車輛。

6、采取必要措施，防止貨物脫落、揚(yáng)撒等。

7、行車前、行車中、收車后做好日常車輛和設(shè)備的檢測工作，杜絕帶“病”車上路行駛;以實(shí)際限速為準(zhǔn)，不超速、不超載、不疲勞駕駛、不把車交給不合格的人駕駛、不邊開車邊打電話、不私裝gps開頭和破壞、不故意屏蔽、不違章違規(guī)操作、不發(fā)生違法違章行為、續(xù)駕駛時間不超過4小時

8、裝運(yùn)危險貨物的罐(槽)適合所裝貨物的性能，具有足夠的強(qiáng)度，并根據(jù)不同貨物的需要配備泄壓閥、防波板、壓力表、液位計、導(dǎo)除靜電等相應(yīng)的安全裝置;罐(槽)外部的附件有可靠的防護(hù)設(shè)施，保證所裝貨物不發(fā)生“跑、冒、滴、漏”。

牌照號：

保證人：xxx

xxxx年xx月xx日

第二篇：危險品車輛安全行車保證書

危險品車輛安全行車保證書

我保證認(rèn)真吸取重大未遂交通事故的教訓(xùn)，認(rèn)真做好行車工作，確保的行車安全，我保證做好以下工作：

1、認(rèn)真做好期間的安全預(yù)防工作，遵章守紀(jì)，服從公司、停車場、行業(yè)部門的安全管理。2、嚴(yán)格遵守安全生產(chǎn)法律法規(guī)及工作規(guī)范，嚴(yán)肅安全生產(chǎn)操作規(guī)程，落實(shí)各項(xiàng)安全生產(chǎn)工作制度，認(rèn)真參加生產(chǎn)活動和安全知識學(xué)習(xí)，提高全員安全生產(chǎn)意識。3不超范圍經(jīng)營、不運(yùn)輸法律、行政法規(guī)禁止運(yùn)輸?shù)呢浳�、不行駛禁危險品通行的道路。4不發(fā)生翻車事故、群傷事故、火燒車事故、泄漏事故、環(huán)境污染事故、重特未遂大交通事故及重特大交通事故。5保持車輛良好技術(shù)狀況，不擅自改裝營運(yùn)車輛。6、采取必要措施，防止貨物脫落、揚(yáng)撒等。7、行車前、行車中、收車后做好日常車輛和設(shè)備的檢測工作，杜絕帶“病”車上路行駛；以實(shí)際限速為準(zhǔn)，不超速、不超載、不疲勞駕駛、不把車交給不合格的人駕駛、不邊開車邊打電話、不私裝gps開頭和破壞、不故意屏蔽、不違章違規(guī)操作、不發(fā)生違法違章行為、續(xù)駕駛時間不超過4小時

8、裝運(yùn)危險貨物的罐（槽）適合所裝貨物的性能，具有足夠的強(qiáng)度，并根據(jù)不同貨物的需要配備泄壓閥、防波板、壓力表、液位計、導(dǎo)除靜電等相應(yīng)的安全裝置；罐（槽）外部的附件有可靠的防護(hù)設(shè)施，保證所裝貨物不發(fā)生“跑、冒、滴、漏”。

牌照號：

保證人：

201*年月日

第三篇：淺談危險品運(yùn)輸安全

淺談危險品運(yùn)輸安全

危險品運(yùn)輸發(fā)生爆炸、泄漏造成重、特大事故時有發(fā)生，如1994年10月23日某廠運(yùn)輸雷管在山東西霞縣發(fā)生產(chǎn)爆炸，造成5人死亡，6人重傷，主要原因?yàn)檐囅鋬?nèi)留有押運(yùn)員空位時，周圍的危險品箱固定不牢，行駛過程中跌落撞擊造成爆炸；201*年9月8日部隊(duì)運(yùn)輸銷毀的爆炸物品在烏魯木齊市西郊發(fā)生爆炸，造成60人死亡。主要原因?yàn)殇N毀的爆炸物品未進(jìn)行包裝，行駛過程中車輛顛簸（道路路況較差），產(chǎn)品相互撞擊造成爆炸（報道確定為意外爆炸，哪有那么多意外？）；201*年12月5日京珠高速湖北孝感段黑火藥運(yùn)輸車爆炸，造成4 死亡，主要原因?yàn)楹诨鹚幨褂闷胀ㄋ芰习�裝，相互摩擦產(chǎn)生靜電，造成爆炸（報道確定為輪胎自燃起火，可能性太小，因?yàn)橐归g行駛，速度不高，且連續(xù)運(yùn)行時間不長），其次是超載、夜間違章行駛，這些事故都對人民群眾生命財產(chǎn)安全帶來了嚴(yán)重威脅和巨大損失，造成極壞的社會影響。黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人對此高度重視，曾多次明確指示要對危險化學(xué)品從各個環(huán)節(jié)上加強(qiáng)管理，確保廣大人民的生命安全。

從發(fā)生的危險品運(yùn)輸事故原因進(jìn)行深層次分析，普遍都暴露出：在安全管理上仍然存在著責(zé)任不落實(shí)、措施不落實(shí)、工作不到位，職能部門監(jiān)管不到位等問題，值得我們借鑒和深思。有些人認(rèn)為，車輛一旦出去，很難進(jìn)行有效監(jiān)控，只有靠駕駛員和押運(yùn)員的自覺性了，其實(shí)不然，如果通過切實(shí)加強(qiáng)安全管理，把住各個環(huán)節(jié)的安全關(guān)，完全可以避免事故的發(fā)生。重點(diǎn)應(yīng)把住以下五大安全關(guān)：

一、建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，嚴(yán)把制度關(guān)

必須有健全完善危險品運(yùn)輸安全管理制度，制度除對車輛、裝卸、裝卸工具、用車程序、運(yùn)輸許可、行車管理(一般企業(yè)都規(guī)定了運(yùn)輸危險品嚴(yán)禁夜間行駛)、人員(包括駕駛員、押運(yùn)員、裝卸人員等)要求進(jìn)行規(guī)定外，還應(yīng)建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，重點(diǎn)明確運(yùn)輸、銷售、生產(chǎn)、保衛(wèi)、安全等部門在危險品運(yùn)輸環(huán)節(jié)的安全責(zé)任。

1)運(yùn)輸部門：

(1)運(yùn)輸車輛的定期檢修，出車前的安全檢查；

(2)負(fù)責(zé)運(yùn)輸車輛和駕駛員取證工作；

(3)駕駛員的安全培訓(xùn)和教育，出車前的安全訓(xùn)誡；

(4)對車輛年檢和駕駛員年審工作；

(5)通過gps定時監(jiān)測汽車途中運(yùn)行情況(速度、運(yùn)行時間、休息情況等)，車輛返回后，對押運(yùn)員的記錄進(jìn)行檢查，并對此次行車結(jié)果作出判斷處理。

2)銷售部門：

.1.

(1)編制危險品運(yùn)輸計劃，隨時了解用戶的需求情況，以便有充裕的運(yùn)輸時間，避免搶時間造成超速行駛；

(2)負(fù)責(zé)危險物品的裝運(yùn)安全，以及包裝物品需要回收的安全管理。

(3)危險品裝運(yùn)時必須通知生產(chǎn)、保衛(wèi)、運(yùn)輸、安全等相關(guān)部門人員現(xiàn)場監(jiān)裝。

3)保衛(wèi)部門：

(1)負(fù)責(zé)押運(yùn)人員的培訓(xùn)取證工作；

(2)負(fù)責(zé)押運(yùn)人員的安全教育培訓(xùn)，出車前的安全訓(xùn)誡；

(3)負(fù)責(zé)編制危險物品運(yùn)輸押運(yùn)管理制度；

(4)負(fù)責(zé)辦理《準(zhǔn)運(yùn)證》、免檢證等相關(guān)手續(xù)、證件。

4)生產(chǎn)部門：

(1)負(fù)責(zé)危險品的包裝，確保包裝符合安全要求；

(2)負(fù)責(zé)與銷售部門交接清楚危險品的數(shù)量、品種。

5)安全部門：

(1)對產(chǎn)品內(nèi)外包裝的技術(shù)要求進(jìn)行安全審查，確保包裝盛具符合安全要求；

(2)監(jiān)督檢查危險品的包裝過程，確保包裝符合安全要求；

(3)對裝車過程進(jìn)行監(jiān)督檢查，確保不混裝，裝車?yán)喂绦�，以及裝車符合有關(guān)安全要求；

二、強(qiáng)化對車輛的源頭管理，嚴(yán)把技術(shù)狀況關(guān)。

運(yùn)輸車輛符合危險貨物運(yùn)輸相關(guān)管理規(guī)定，對車輛按要求到有資職檢測單位進(jìn)行等級鑒定，車輛技術(shù)狀況必須達(dá)到一級車技術(shù)指標(biāo)的要求，并對車輛進(jìn)行定期維護(hù)和綜合性能檢測，確保車輛技術(shù)狀況良好，減少因車輛機(jī)械故障原因造成的事故。絕不能讓帶病車上路。針對冬季雪霜天氣和冰雪路面的實(shí)際情況，必須配備防滑設(shè)備。

三、加強(qiáng)駕駛員安全教育管理，嚴(yán)把資職關(guān)。

從事危險品運(yùn)輸?shù)鸟{駛員必須經(jīng)過培訓(xùn)，并通過當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T組織的考試，取得從業(yè)資格證，經(jīng)常教育駕駛員不超速、不疲勞駕駛，不斷加強(qiáng)對駕駛員的安全意識教育和運(yùn)輸法規(guī)、業(yè)務(wù)等知識的培訓(xùn)、考核，不斷提高其業(yè)務(wù)素質(zhì)。再通過gps進(jìn)行動態(tài)監(jiān)控和嚴(yán)格考核，對超速、疲勞駕駛以及事故記錄多的駕駛員，要進(jìn)行嚴(yán)肅處理。對屢犯、知錯不改的駕駛員，禁止從事危險品運(yùn)輸，另行安排工作。

四、加強(qiáng)出車前的安全監(jiān)督管理，嚴(yán)把放行關(guān)。

1、車輛裝車前必須進(jìn)行檢查保養(yǎng)，確保車輛狀況良好；

2、危險品裝車時，應(yīng)由銷售部門通知安全、生產(chǎn)、保衛(wèi)、運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)部門人員現(xiàn)場監(jiān)裝，部門人員職責(zé)如下：

1)生產(chǎn)部門：

負(fù)責(zé)檢查產(chǎn)品內(nèi)包裝和外包裝符合安全要求。

2)運(yùn)輸部門：

(1)負(fù)責(zé)車輛的監(jiān)督檢查，確保車輛狀況良好；

(2)出車前對駕駛員的安全告誡教育，必須要有記錄。

(3)檢查gps是否完好。

3)銷售部門：

(1)通知有關(guān)單位人員到現(xiàn)場監(jiān)裝；

(2)負(fù)責(zé)產(chǎn)品數(shù)量及交貨地點(diǎn)的交待；

(3)裝車后，完善簽字手續(xù)。

4)安全部門：

(1)負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查車輛是否符合要求；

(2)裝載是否符合規(guī)范要求，主要檢查有無混裝、裝載的符合性、牢固性等；

(3)向駕駛員講解裝運(yùn)產(chǎn)品的主要特性(危險性)，以及主要注意事項(xiàng)；

5)保衛(wèi)部門：

(1)負(fù)責(zé)押運(yùn)人員出發(fā)前的告誡教育；

(2)負(fù)責(zé)裝車的防火、防盜安全；

(3)審查車輛、裝載危險品(品種、數(shù)量)是否與準(zhǔn)運(yùn)證相符。

經(jīng)以上部門人員現(xiàn)場檢查合格，簽字后同意發(fā)車，否則禁止發(fā)車。

五、加強(qiáng)運(yùn)輸途中的安全管理，嚴(yán)把過程關(guān)。

危險的的運(yùn)輸關(guān)鍵是車輛的行駛過程，首先要規(guī)定駕駛員和押運(yùn)員的在運(yùn)輸途中的職責(zé)，做到分工明確：

1)駕駛員：

(1)嚴(yán)格遵守《交通安全法》的有關(guān)規(guī)定，按路段規(guī)定的時速、車距安全行駛；

(2)行駛中做到精力集中，勞逸結(jié)合，不超速、不開疲勞車等；

(3)高速路行駛，時速控制在比該路段規(guī)定時速要少10公里以上(有些規(guī)定最高不超過80公里/小時)；

(4)途中對車輛運(yùn)行狀況檢查和維護(hù)。

2)押運(yùn)員：

(1)負(fù)責(zé)途中危險品防火、防盜、裝載情況檢查；

(2)負(fù)責(zé)對車速監(jiān)督、運(yùn)行途中休息監(jiān)督 (有些規(guī)定運(yùn)行2小時必須休息20分鐘以上)、食宿地點(diǎn)安排；

(3)配合駕駛員進(jìn)行車輛維修(包括冬季裝防滑鏈)，途中情況必須有記錄(包括停靠地點(diǎn)、車輛檢修、危險品裝載檢查的時間地點(diǎn))。

誠然，單靠駕駛員和押運(yùn)員的自覺性，是很難進(jìn)行有效地控制，只有通過硬

件監(jiān)控，安裝gps實(shí)施動態(tài)監(jiān)控(指定專人進(jìn)行定時檢查，檢查要有記錄)，gps能有效地對行駛過程是否超速、是否疲勞駕駛起到監(jiān)控作用。對違章行為處理再通過制度加以規(guī)定，能有效地對車輛行駛過程的安全進(jìn)行監(jiān)控。

通過嚴(yán)把危險品運(yùn)輸各個環(huán)節(jié)的安全關(guān)，認(rèn)真做到從思想上重視、意識上提高、制度上健全、措施上得力，工作上做精、做細(xì)、做實(shí)，就能有效確保危險品的運(yùn)輸安全。

第四篇：危險品集裝箱安全管理

危險品集裝箱安全管理

一、問題的提出

隨著世界經(jīng)濟(jì)和國際貿(mào)易的發(fā)展，海運(yùn)量的增大，集裝箱運(yùn)輸方式在各國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位和作用越來越突出，其中危險品的運(yùn)量也在逐年增加。由于危險品本身的特殊性質(zhì)及集裝箱這種特殊的包裝運(yùn)輸形式，在集裝箱運(yùn)輸危險品時，如何保障貨物和周圍環(huán)境的安全將成為運(yùn)輸過程中至關(guān)重要的一環(huán)。本文從集裝箱、包裝、單證、碼頭管理這四方面入手，對危險品集裝箱安全管理的工作進(jìn)行介紹.

二、考慮的因素

１、對集裝箱的要求

要保證箱內(nèi)危險貨物的安全性，必須了解和掌握有關(guān)包裝、裝卸、加固等運(yùn)輸環(huán)節(jié)對危險品的特殊規(guī)定。要考慮到裝載危險貨物的特殊性，保證集裝箱的結(jié)構(gòu)適合裝運(yùn)，對裝有爆炸品類和氧化性質(zhì)的危險品的集裝箱要徹底進(jìn)行清掃，以防止雜質(zhì)與貨物反應(yīng)，發(fā)生著火、爆炸。對將要使用的集裝箱在裝貨前必須了解清楚在此之前曾裝運(yùn)過哪種貨物，若與此次所裝貨物不相容，必須打掃洗刷干凈后才能使用，沖洗后的集裝箱，應(yīng)徹底干燥后才能裝貨。在裝完貨的集裝箱外表比較醒目的位置貼有放大的危險品標(biāo)志并與集裝箱內(nèi)的危險品包件上的標(biāo)志相一致。

２、危險貨物包裝要求

必須了解它在《國際危規(guī)》中的分類、貨物的性質(zhì)、危險程度以及海運(yùn)運(yùn)輸對它的特殊要求以及港口當(dāng)局是否有特殊要求，并對危險貨物進(jìn)行適當(dāng)?shù)陌�裝，根據(jù)《國際危規(guī)》的規(guī)定，危險貨物的包裝應(yīng)具有如下要求：固而完好；在運(yùn)輸過程中包裝的內(nèi)表面可能與貨物接觸時，應(yīng)不致由于該物質(zhì)的影響而發(fā)生危險；能經(jīng)受得住裝卸及海運(yùn)的一般風(fēng)險。

對貨物的包裝檢驗(yàn)要充分考慮到包裝材料、封口材料和襯墊材料與貨物性質(zhì)的關(guān)系，保證內(nèi)包裝材料安全可靠，包裝封口適宜，包裝襯墊材料具有防震、防摩擦、防潮及對液體貨物有高度的吸附性并不與貨物反應(yīng)。此外，為了使該貨物在運(yùn)輸中能容易被識別，要按照《國際危規(guī)》規(guī)定：

（１）裝有危險貨物的包件上都應(yīng)有其內(nèi)裝物的正確運(yùn)輸名稱的耐久標(biāo)志。

（２）在裝有危險物質(zhì)的包件上標(biāo)注正確技術(shù)名稱的方法，應(yīng)做到在海水中至少浸泡三個月后標(biāo)記仍然清晰。

（３）裝入集裝箱的每個包件，應(yīng)按照本規(guī)則進(jìn)行標(biāo)記。

運(yùn)輸危險貨物應(yīng)按有關(guān)規(guī)定，妥善包裝，做出危險品標(biāo)志和標(biāo)記，并將其正確技術(shù)名稱和性質(zhì)以及應(yīng)當(dāng)采取的預(yù)防措施書面通知承運(yùn)人，并如實(shí)向港務(wù)監(jiān)督辦理申報手續(xù)；貨運(yùn)代理人應(yīng)明確相關(guān)代理責(zé)任，做好危險貨物特性的核實(shí)、確認(rèn)工作，落實(shí)合格的危險貨物裝箱單位，確保危險貨物按規(guī)定辦理出運(yùn)手續(xù)；承運(yùn)單位必須加強(qiáng)對貨物、特別是化工品的審核工作，制定危險貨物相關(guān)的審核制度，杜絕貨物報關(guān)單與托運(yùn)單貨名不相符現(xiàn)象，防止將危險貨物作一般貨物承運(yùn)而給船舶安全帶來隱患。

３、各種危險品集裝箱的單證

（１）危險貨物清單（ｄａｎｇｅｒｏｕｓｃａｒｇｏｌｉｓｔ）它是專門列入船舶所載全部危險貨物的明細(xì)表。為了確保船舶、貨物、港口及裝卸運(yùn)輸?shù)陌踩�，包括我國港口在�?nèi)的國際上很多國家的港口都專門做出規(guī)定，凡船舶載運(yùn)危險貨物都必須另外再單獨(dú)編制危險貨物清單，該單常用紅色并附有特別標(biāo)志制成，以讓有關(guān)部門及人員在裝卸作業(yè)和運(yùn)輸保管中特別注意，確保安全。

（２）危險貨物申報單（ｄｅｃｌａｒａｔｉｏｎｆｏｒｍｆｏｒｄａｎｇｅｒｏｕｓｇｏｏｄ）（進(jìn)港）危險貨物申報單是船舶要到港前，由卸貨港的船舶代理公司向卸貨港港

務(wù)監(jiān)督部門提出危險貨物進(jìn)港申報，經(jīng)核準(zhǔn)同意后，由港務(wù)監(jiān)督部門加蓋“危險貨物簽證專用章”允許進(jìn)港卸貨的專用單證。

危險貨物申報單一式二份，主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)后，存查(請你繼續(xù)關(guān)注公文素材庫：WWwww.seogis.com)一份，申報人自留一份，碼頭一份。碼頭在進(jìn)口業(yè)務(wù)中對船圖“危險品清單”中列名的危險品箱除需審核是否有申報單外，還要審核船名、航次、始發(fā)港、貨名、類別、箱型、箱量及船箱位等項(xiàng)目是否正確。否則碼頭將按照港務(wù)監(jiān)督部門規(guī)定拒絕卸箱。

（３）危險品貨物集裝箱裝箱證明書（ｃｏｎｔａｉｎｅｒｐａｃｋｉｎｇｃｅｒｔｉｆｉｃａｔｅ）出口危險品貨物集裝箱進(jìn)入碼頭檢查口時，承運(yùn)人須附送經(jīng)海上安全監(jiān)督局審核同意后蓋章的集裝箱裝箱證明書。“裝箱證明書”是監(jiān)督部門允許危險品裝箱的證明文件。此證書應(yīng)由裝箱現(xiàn)場監(jiān)督員填寫一式兩份，正本應(yīng)于集裝箱貨物裝箱三天前向港務(wù)監(jiān)督提交，副本應(yīng)在辦理集裝箱移交時交付給承運(yùn)人。

（４）危險品貨物存場日報在高溫季節(jié)，碼頭應(yīng)每日填寫危險品貨物存場日報，并送交上級主管部門，以便妥善地管理存場的危險品貨物集裝箱。

４、碼頭管理

管理的目的就是要保證安全，有關(guān)部門應(yīng)根據(jù)碼頭各自的特點(diǎn)，如地理環(huán)境、堆場設(shè)施配備、應(yīng)急反應(yīng)能力的大小，制定相應(yīng)的危險品作業(yè)規(guī)則，對于不同的區(qū)域制訂不同的預(yù)防應(yīng)急措施。對于各個集裝箱碼頭都要指定一塊區(qū)域用于專門存放危險品集裝箱，并按照《國際危規(guī)》中的隔離要求隔離堆放。危險品集裝箱裝箱區(qū)周圍要貼有明顯的警告標(biāo)識，并用障礙物與其他箱區(qū)隔離。各碼頭存箱位置如有變動，要先通知有關(guān)部門并獲得批準(zhǔn)。

各碼頭需按危險品集裝箱堆場管理制度嚴(yán)格執(zhí)行，建立危險品集裝箱進(jìn)出記錄、交接班日志和噴淋記錄。高溫季節(jié)期間當(dāng)溫度超過３０℃，對可噴淋的危險品集裝箱要每２個小時進(jìn)行一次噴淋，要求箱體四周都能噴到。對于在危險品管理中發(fā)生特殊情況，要立即向營運(yùn)操作部門報告，營運(yùn)操作部門應(yīng)協(xié)助碼頭及時解決。危險品集裝箱專用堆場除了實(shí)行溫度、濕度等項(xiàng)日常監(jiān)控，設(shè)置事故報警系統(tǒng)和撤離通道外，還要配備齊全的消防器材和處理材料，操作人員進(jìn)行嚴(yán)格培訓(xùn)，專人負(fù)責(zé)，堆場內(nèi)的危險品集裝箱應(yīng)按照公安、消防等部門指定的行車路線和時間集疏，杜絕一切人為事故隱患。

雖然各個港口對危險品集裝箱的儲存都有規(guī)定，如上海集裝箱碼頭有限公司《危險貨物集裝箱管理規(guī)定》按《國際危規(guī)》中列名３．１、３．２類危險品集裝箱在場停留時間不得超過２４小時；３．３、４．１、６、８、９類危險品集裝箱從卸船次日起可堆存７天（中轉(zhuǎn)箱除外）。因此危險品集裝箱堆場也是具有一定危險性的。并且危險品種類多，理化性質(zhì)各不相同，一旦發(fā)生事故，處理起來困難大，雖然集裝箱危險貨物在包裝形式方面與散裝危險貨物有很大區(qū)別，但火災(zāi)爆炸、毒物泄漏是兩大主要風(fēng)險。因此有必要對危險貨物集裝箱堆場的危險性進(jìn)行安全評價，以便做出正確的應(yīng)急反應(yīng)。

針對危險貨物集裝箱安全管理采取定性評價方法。這類方法主要是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和判斷能力對貨物、儲存設(shè)備、環(huán)境、人員、管理等方面的狀況進(jìn)行定性的評價。屬于這類的評價方法有安全檢查表、預(yù)先危險性分析、故障類型的影響分析以及危險可操作性研究方法等。這類方法的優(yōu)點(diǎn)是簡單，便于操作，評價過程及結(jié)果直觀。如果能在危險貨物集裝箱碼頭根據(jù)評價有側(cè)重的進(jìn)行管理，將極大的提高效率和降低事故。

三、結(jié)束語

采用集裝箱運(yùn)輸危險品是一種相對安全可靠的運(yùn)行方式，但是一旦發(fā)生非正常營運(yùn)突發(fā)事故，事故后果嚴(yán)重，為了保證安全預(yù)防事故發(fā)生，就有必要對危險品集裝箱進(jìn)行安全管理。由于影響安全的因素多種多樣，各個碼頭的布局又不相同，在考慮各種因素時要結(jié)合各自的特點(diǎn)進(jìn)行不同的側(cè)重。

危險貨物裝箱規(guī)則

第二十三條 危險貨物應(yīng)按《國際海上危險貨物運(yùn)輸規(guī)則》的規(guī)定進(jìn)行運(yùn)輸。

第二十四條 裝載危險貨物的容器、包裝應(yīng)符合《國際海上危險貨物運(yùn)輸規(guī)則》的規(guī)定并有正確顯示危險貨物的標(biāo)志。

第二十五條 裝箱前，應(yīng)了解危險貨物的特性，處理方法，應(yīng)急措施等情況。

第二十六條 應(yīng)選擇無陽光直射，無熱源和火源，通風(fēng)良好的地點(diǎn)進(jìn)行裝箱作業(yè)，作業(yè)地點(diǎn)應(yīng)有足夠的場地和必要的設(shè)備。

第二十七條 裝貨前應(yīng)仔細(xì)檢查集裝箱的強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)，不符合裝載危險貨物要求的集裝箱不能使用。裝箱操作人員在作業(yè)時應(yīng)按有關(guān)規(guī)定穿好工作衣，戴防護(hù)面具或橡皮手套等防護(hù)用品。

第二十八條 裝箱時集裝箱內(nèi)應(yīng)進(jìn)行仔細(xì)清掃，要注意有些爆炸品和氧化劑與箱內(nèi)殘存的垃圾等雜物相遇時，有起火和爆炸等危險。

第二十九條 要詳細(xì)檢查所裝貨物的容器、包裝、標(biāo)志是否完整，與運(yùn)輸單證上所載明的內(nèi)容是否一致，嚴(yán)禁那些包裝有損傷，容器有泄漏現(xiàn)象的危險貨物裝進(jìn)箱內(nèi)。

第三十條 危險貨物的裝載和固定方法，根據(jù)其包裝的形態(tài)，可按普通貨的裝載方法處理，但在選擇固定貨物的用具和材料時，應(yīng)具有更大的安全系數(shù)和強(qiáng)度。

第三十一條 危險貨物的任何部位都不允許突出集裝箱外，裝貨完畢后，箱門必須能完全關(guān)閉起來。

第三十二條 壓縮、液化或加壓溶解的氣體類危險貨物，根據(jù)其容器的形狀可以縱向裝載，也可以橫向裝載。橫向裝載時，貨物之間要充分插入襯墊，使容器的金屬部分不能直接接觸。管狀的高壓瓶原則上采用縱向裝載方法，并用襯墊材料圍成柵欄狀進(jìn)行保護(hù)，再用鋼絲繩把貨物拉緊，予以固定。

第三十三條 有些用紙袋、纖維板箱和纖維板桶包裝的危險貨物遇水后會引起化學(xué)反應(yīng)，有的會發(fā)熱，自燃或產(chǎn)生有毒氣體，故應(yīng)嚴(yán)格進(jìn)行防水檢查。特別應(yīng)重視的是，由于在運(yùn)輸途中無法對集裝箱內(nèi)裝載的貨物進(jìn)行檢查，故無法及時發(fā)現(xiàn)箱內(nèi)裝載不良或容器損壞情況，而且萬一發(fā)生事故，由于不能移動而容易擴(kuò)大事故范圍，這些特殊條件與普通貨船運(yùn)輸危險貨物完全不同。

第三十四條 原則上沒有規(guī)定危險貨物不能與一般雜貨混裝在同一集裝箱內(nèi)，但如雜貨與危險貨物不相容，則應(yīng)禁止在同一集裝箱內(nèi)裝載。對于危險貨物與危險貨物的混合積載，在《國際海上危險貨物運(yùn)輸規(guī)則》中有具體的規(guī)定，應(yīng)盡量避免將兩種危險貨物裝于同一箱內(nèi)。第三十五條 危險貨物與雜貨混裝時，不能把危險貨物裝在其它貨物（特別是重貨）的下面，并應(yīng)盡量把危險貨物裝在箱門附近。

第三十六條 嚴(yán)禁危險貨物與食品混合積載。

第三十七條 裝載危險貨物時，不能采用拋扔、墜落、翻倒、拖拽等方法，避免貨物之間的沖擊和磨擦。

第三十八條 裝載過危險貨物的集裝箱可能因貨物殘留危害茶葉等敏感貨物，必須嚴(yán)格按照iicl等集裝箱清洗規(guī)范要求清洗，并保留商檢等權(quán)威機(jī)構(gòu)或其他授權(quán)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的清洗合格證書備查。

第五篇：危險品安全運(yùn)輸承諾書

危險品安全運(yùn)輸承諾書

_____________公安局：

本單位負(fù)責(zé)將下列危險品按照有關(guān)運(yùn)輸管理規(guī)定送達(dá)到至貴市________________________，并開具如下有關(guān)運(yùn)輸方面的資料和承諾遵守爆炸危險品安全運(yùn)輸規(guī)定。

有關(guān)危險品運(yùn)輸資料

運(yùn)輸單位名稱：

供貨單位名稱：

貨 物 運(yùn) 輸 合 同

甲方：

乙方：

甲乙雙方本著“誠信第一、平等互利、周到服務(wù)”的原則，經(jīng)雙方共同協(xié)商，甲方為乙方提供運(yùn)輸服務(wù)之事宜，訂立運(yùn)輸合同，條款如下：

一、 甲方委托乙方承運(yùn)的危險貨物包裝必須符合國家有關(guān)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)置明顯標(biāo)志，貨物運(yùn)輸單證必須真實(shí)、準(zhǔn)確，注明危險貨物名稱、規(guī)格、數(shù)量、貨到時間、地點(diǎn)、收貨人等事項(xiàng)。

二、 乙方應(yīng)遵守危險運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)法規(guī)條例，用封閉式廂式貨運(yùn)車運(yùn)輸，前后懸掛危險標(biāo)志，車況良好，安全可靠，運(yùn)輸車輛必須有法定的保險及貨物保險。駕駛員及押運(yùn)人員應(yīng)具有危險貨物《從業(yè)資格證》和《危險貨物操作證》，確保貨物在規(guī)定時間內(nèi)安全、快捷的抵達(dá)甲方規(guī)定的倉庫或碼頭。

三、 乙方應(yīng)根據(jù)甲方的貨物流向提供最佳的運(yùn)輸途徑，確保在貨物運(yùn)輸期限內(nèi)將貨物安全運(yùn)達(dá)甲方指定的收貨地點(diǎn)，并負(fù)責(zé)監(jiān)督將貨物卸到倉庫，辦理好與收貨人的交接手續(xù)，并向收貨人索要收貨憑證，作為完成運(yùn)輸?shù)淖C明。

四、 乙方必須負(fù)責(zé)所承運(yùn)的貨物安全。保證貨物無損缺，如出現(xiàn)

此類問題，乙方應(yīng)全額賠償甲方的實(shí)際損失，具體賠償價格按甲方向工廠發(fā)放的訂單價格確定。由于甲方原因或執(zhí)法部門沒收貨物，扣留乙方車輛及駕駛員等，乙方不承擔(dān)任何責(zé)任，由此造成乙方損失時，甲方應(yīng)向乙方全額承擔(dān)賠償責(zé)任。

五、 發(fā)貨由甲、乙方共同商議合理的裝載路線，因特殊原因延誤裝貨時間或路線過長，甲方應(yīng)視具體情況派車轉(zhuǎn)運(yùn)或補(bǔ)充轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用。如在運(yùn)輸途中發(fā)生不可抗力的情況，乙方不承擔(dān)任何責(zé)任。

六、 結(jié)算方式：單車現(xiàn)金結(jié)算。

七、 本合同有效期自年月日起到年月日止，合同期滿后，雙方可經(jīng)協(xié)商繼續(xù)合同。

八、 未盡事宜，由雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成，可訴諸法律。本合同一式二份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，簽字蓋章后生效。

甲方簽章：

乙方簽章：

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