第一篇：物流專(zhuān)業(yè)畢業(yè)論文題目

物流管理畢業(yè)論文題目（參考）

1．中國(guó)流通業(yè)現(xiàn)狀分析及未來(lái)展望

2．淺析物流發(fā)展的大瓶頸

3．分析醫(yī)約物流的發(fā)展現(xiàn)狀及重要性

4．中國(guó)第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀及重要性

5．中國(guó)流通企業(yè)出路何在?

6．中國(guó)物流發(fā)展的問(wèn)題及對(duì)策

7．我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、趨勢(shì)與對(duì)策

8．企業(yè)物流信息化建設(shè)的內(nèi)容、現(xiàn)狀與趨勢(shì)

9．中國(guó)零售業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)

10．“三農(nóng)”問(wèn)題與現(xiàn)代物流

11．為何“小農(nóng)經(jīng)濟(jì)”導(dǎo)致物流成本居高不下

12．加入www.seogis.com)系統(tǒng)研究20 基于供應(yīng)鏈的vmi系統(tǒng)運(yùn)作研究

1 虛擬物流聯(lián)盟企業(yè)的構(gòu)建

2 物流園區(qū)的規(guī)劃理論與方法

3 敏捷物流企業(yè)聯(lián)盟最優(yōu)伙伴的選擇研究4 模糊數(shù)學(xué)在物流評(píng)價(jià)指標(biāo)體系中的應(yīng)用 5 保鮮物流中心及其信息系統(tǒng)研究

6 港口物流管理信息系統(tǒng)研究

7 電子商務(wù)與物流配送關(guān)系研究

8 車(chē)輛優(yōu)化調(diào)度理論與方法

9 最優(yōu)庫(kù)存控制仿真研究

10 mrp原理及其應(yīng)用研究

11 如何管理你的倉(cāng)庫(kù)？

12 戴爾公司和ibm的供應(yīng)鏈分析及比較13 沃爾瑪?shù)奈锪黧w系分析

14 世界工廠的物流瓶頸

15 中國(guó)郵政如何迎接聯(lián)邦快遞和dhl的挑戰(zhàn)？16 廈門(mén)的城市交通研究

1 廈門(mén)港物流園區(qū)發(fā)展的若干問(wèn)題探討 2 我國(guó)物流企業(yè)品牌戰(zhàn)略的主要問(wèn)題與對(duì)策 3 我國(guó)第三方物流業(yè)發(fā)展的制約因素及對(duì)策研究 4 廈門(mén)港電子商務(wù)應(yīng)用存在的問(wèn)題及對(duì)策研究5 牛鞭效應(yīng)的成因及治理

6 試論物流企業(yè)企業(yè)文化的關(guān)鍵作用及構(gòu)建7 試論廈門(mén)物流業(yè)發(fā)展的區(qū)位優(yōu)勢(shì)

8 供應(yīng)鏈拉動(dòng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力

9 客戶(hù)管理管理與供應(yīng)鏈管理整合

10 我國(guó)綠色物流發(fā)展探討

11 廈門(mén)物流園區(qū)交通影響分析及對(duì)策12 廈門(mén)港區(qū)港聯(lián)動(dòng)發(fā)展的策略與對(duì)策

13 我國(guó)第三方物流服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)策略組合的探討 1 廈門(mén)港口物流發(fā)展戰(zhàn)略及相關(guān)對(duì)策研究 2 長(zhǎng)三角港口的競(jìng)爭(zhēng)與合作戰(zhàn)略

3 國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)分析

4 某制造型企業(yè)物流運(yùn)作分析

5 某零售型企業(yè)物流運(yùn)作分析

6 傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)向物流企業(yè)發(fā)展策略

7 供應(yīng)鏈中運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)方案

8 物流企業(yè)的綠色運(yùn)輸戰(zhàn)略分析

9 物流企業(yè)管理模式分析

10 第四方物流業(yè)趨勢(shì)分析

11 物流系統(tǒng)成本控制策略分析

12 第三方物流經(jīng)營(yíng)人的服務(wù)內(nèi)容和特點(diǎn)分析13 供應(yīng)鏈核心企業(yè)形成條件分析

14 供應(yīng)鏈管理提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力策略

15 實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈有效協(xié)調(diào)的案例研究

16 電子商務(wù)對(duì)物流企業(yè)的價(jià)值分析

17 信息技術(shù)在物流管理中的運(yùn)用

18 某生產(chǎn)企業(yè)構(gòu)建物流體系的探索

19 現(xiàn)代物流中不合理運(yùn)輸分析及相關(guān)措施

20 現(xiàn)代物流下公路貨物運(yùn)輸存在的主要問(wèn)題及對(duì)策研究

第二篇：物流畢業(yè)論文

企業(yè)物流成本管理存在的問(wèn)題與對(duì)策提綱

童玉正

內(nèi)容摘要：企業(yè)物流成本管理是指伴隨著企業(yè)物流活動(dòng)而發(fā)生的各種費(fèi)用，是物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，也稱(chēng)為物流費(fèi)用。在分析我國(guó)企業(yè)物流成本管理中存在問(wèn)題的基礎(chǔ)上，本文針對(duì)這些問(wèn)題做了分析，提出從創(chuàng)新物流成本管理機(jī)制、構(gòu)建科學(xué)的物流成本管理制度、多方聯(lián)動(dòng)降低物流成本等方面對(duì)物流成本管理進(jìn)行改進(jìn)。

關(guān)鍵詞：物流成本、問(wèn)題、對(duì)策

物流成本是企業(yè)的物流系統(tǒng)為實(shí)現(xiàn)商品在空間、時(shí)間上的轉(zhuǎn)移而發(fā)生的各種耗費(fèi)的貨幣表現(xiàn)。物流成本從其所處的領(lǐng)域看，可分為流通企業(yè)物流成本和生產(chǎn)企業(yè)物流成本。本文針對(duì)物流成本管理中存在的問(wèn)題，提出相應(yīng)的對(duì)策。

一、 企業(yè)物流成本的構(gòu)成及影響因素

物流成本是指產(chǎn)品的空間位移過(guò)程中所消耗的各種活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，即包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工等各個(gè)活動(dòng)中所支出的人力、財(cái)力和物力的總和。

（一） 物流成本結(jié)構(gòu)

1、庫(kù)存費(fèi)用：指花費(fèi)在保存貨物的費(fèi)用，除包括倉(cāng)儲(chǔ)、殘損、人力費(fèi)用及保險(xiǎn)和稅收外，還包括庫(kù)存占?jí)嘿Y金的利息。把庫(kù)存占?jí)嘿Y金的利息加入物流成本，這是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流費(fèi)用計(jì)算的最大區(qū)別，它把降低物流成本與加速資金周轉(zhuǎn)統(tǒng)一起來(lái)。

2、一般而言，運(yùn)輸總成本包括：貨運(yùn)、車(chē)隊(duì)、燃料、設(shè)備維護(hù)、勞動(dòng)力、保險(xiǎn)、裝卸、預(yù)期滯留費(fèi)用和稅收等。盡管運(yùn)輸成本的名目繁多，不同的運(yùn)輸方式所包含的運(yùn)輸成本有不同的構(gòu)成類(lèi)別和范圍，可以分為三類(lèi)：即勞動(dòng)成本、管理費(fèi)用和財(cái)務(wù)費(fèi)等，以便于計(jì)算。

3、物流管理費(fèi)用：是指為了以最低的物流成本達(dá)到客戶(hù)所滿意的服務(wù)水平，在對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制的過(guò)程中所花費(fèi)的成本。

4、隱性成本：是指由于物流運(yùn)作不暢導(dǎo)致的庫(kù)存費(fèi)用增加所形成的資金利息成本、庫(kù)存資金占用的機(jī)會(huì)成本、市場(chǎng)反應(yīng)慢得損失以及管理不善造成的貨物損失或損失的成本，之所以稱(chēng)其為隱性成本，是因?yàn)檫@部分成本很難用定量分析的方法進(jìn)行估算。

（二）影響物流成本的因素

1、競(jìng)爭(zhēng)性因素

企業(yè)所處的市場(chǎng)環(huán)境充滿了競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)除了產(chǎn)品的價(jià)格、性能、質(zhì)量外，從某種意義上來(lái)講，優(yōu)質(zhì)的客戶(hù)服務(wù)是決定競(jìng)爭(zhēng)成敗的關(guān)鍵，客戶(hù)的服務(wù)水平又直接決定物流成本的高低，因此物流成本在很大程度上是由于日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)而不斷發(fā)生變化的，具體講有以下影響因素：

（1）定貨周期企業(yè)物流系統(tǒng)的高效必然可以縮短企業(yè)的訂貨周期，降低客戶(hù)的庫(kù)存，從而降低客戶(hù)的庫(kù)存成本，提高企業(yè)的客戶(hù)服務(wù)水平，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

(2)庫(kù)存水平存貨的成本提高，可以減少缺貨的成本，即缺貨成本與存貨成本成反比，

庫(kù)存水平過(guò)低，會(huì)導(dǎo)致缺貨成本增加；但庫(kù)存水平過(guò)高，雖然會(huì)降低缺貨成本，但是存貨成本會(huì)顯著增加。因此合理的庫(kù)存應(yīng)保持在使總成本最小的水平上。

（3）運(yùn)輸不同的運(yùn)輸工具，運(yùn)輸能力大小不等，成本大小不同。運(yùn)輸工具的選擇，一方面取決于所運(yùn)貨物的體積、重量及價(jià)值大小，另一方面又取決于企業(yè)對(duì)某種物品的需求程度與工藝要求。

2、產(chǎn)品因素

產(chǎn)品的特性不同也會(huì)影響物流的成本，主要有:

（1）產(chǎn)品價(jià)值一般來(lái)講，產(chǎn)品的價(jià)值越大，對(duì)其所需使用的運(yùn)輸工具要求也越高，倉(cāng)儲(chǔ)和庫(kù)存成本也隨著產(chǎn)品價(jià)值增加而增加，高價(jià)值就意味著庫(kù)存中的高成本，以及包裝成本的增加。

（2）產(chǎn)品密度產(chǎn)品密度越大，相同運(yùn)輸單位所裝貨物越多，運(yùn)輸成本就越低。同理，倉(cāng)庫(kù)中一定空間領(lǐng)域存放的貨物也越多，庫(kù)存成本就會(huì)降低。

（3）易損性物品的易損性對(duì)物流成本的影響是顯而易見(jiàn)的，易損性的產(chǎn)品對(duì)物流各環(huán)節(jié)如運(yùn)輸、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)等都提出了更高的要求，高質(zhì)量的產(chǎn)品可杜絕因次品、廢品等回收、退貨而發(fā)生的各種物流成本。

（4）特殊搬運(yùn)有些物品對(duì)搬運(yùn)提出了特殊的要求，如對(duì)長(zhǎng)大物品的搬運(yùn)，需要特殊的裝載工具；有些物品在搬運(yùn)的過(guò)程中需要加熱或制冷等，這些都會(huì)增加物流成本。

3、空間因素

空間因素是指物流系統(tǒng)中企業(yè)制造中心或倉(cāng)儲(chǔ)相對(duì)于目標(biāo)市場(chǎng)或供貨點(diǎn)的位置關(guān)系。進(jìn)貨方向決定了企業(yè)貨物運(yùn)輸距離的遠(yuǎn)近，同時(shí)也影響著運(yùn)輸工具的選擇、進(jìn)貨批量等各方面。若企業(yè)距離目標(biāo)市場(chǎng)太遠(yuǎn)，則必然會(huì)增加運(yùn)輸及包裝等成本，若在目標(biāo)市場(chǎng)建立或租用倉(cāng)庫(kù)，也會(huì)增加庫(kù)存成本，因此空間因素對(duì)物流成本影響是很大的。

二、 我國(guó)企業(yè)物流成本管理存在的問(wèn)題

從企業(yè)物流發(fā)展的現(xiàn)狀來(lái)看，物流成本管理中存在的問(wèn)題主要表現(xiàn)在以下方面：

1、 物流成本沒(méi)有分列記賬

物流在企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度中沒(méi)有單獨(dú)的項(xiàng)目，一般是將企業(yè)所有的成本都列在費(fèi)用一欄中，因而較難對(duì)企業(yè)發(fā)生的各種物流費(fèi)用作出明確、全面的計(jì)算與分析。

2、 企業(yè)難以正確把握實(shí)際的物流成本

通常的企業(yè)財(cái)務(wù)決算表中表示的物流費(fèi)，核算的是企業(yè)對(duì)外部運(yùn)輸業(yè)者所支付的運(yùn)輸費(fèi)或向倉(cāng)庫(kù)支付的商品保管費(fèi)等傳統(tǒng)的物流費(fèi)用，對(duì)于企業(yè)內(nèi)與物流中心相關(guān)的人員費(fèi)、設(shè)備折舊費(fèi)、固定資產(chǎn)稅等各種費(fèi)用，則是與其他經(jīng)費(fèi)統(tǒng)一計(jì)算。因而從物流管理的角度看，企業(yè)難以從外部正確把握實(shí)際的物流成本。

3、 物流成本的計(jì)算和控制分散進(jìn)行

對(duì)于物流成本的計(jì)算和控制，各企業(yè)通常是分散進(jìn)行，換言之，企業(yè)根據(jù)自己不同的理解和認(rèn)識(shí)來(lái)把握物流成本。這就帶來(lái)管理上的問(wèn)題——企業(yè)間就無(wú)法就物流成本進(jìn)行比較分析，也無(wú)法得出產(chǎn)業(yè)平均物流成本值。比如不同企業(yè)外包物流的程度不同，但由于缺乏相互

比較的基礎(chǔ)，無(wú)法真正衡量各企業(yè)相對(duì)的物流績(jī)效。

4、 不能清楚的劃分物流成本的組成

在一般的物流成本中，物流部門(mén)完全無(wú)法掌握的成本很多，如保管費(fèi)中過(guò)量進(jìn)貨、過(guò)量生產(chǎn)、銷(xiāo)售殘留品的在庫(kù)維持以及緊急輸送等產(chǎn)生的費(fèi)用，增加了物流成本管理的難度。

5、 不能從銷(xiāo)售關(guān)聯(lián)角度清楚地劃分計(jì)算分類(lèi)項(xiàng)的物流成本

從銷(xiāo)售關(guān)聯(lián)的角度看，物流成本中過(guò)量服務(wù)所產(chǎn)生的成本和標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)所產(chǎn)生的成本是混在一起的，如許多企業(yè)都將銷(xiāo)售促進(jìn)費(fèi)算在物流成本中。

6、 沒(méi)有從物流的“效益遞反”規(guī)律中來(lái)對(duì)物流成本進(jìn)行控制管理

物流成本中各項(xiàng)目間存在此消彼長(zhǎng)的關(guān)系，即某些項(xiàng)目的成本的削減可能引起其他項(xiàng)目成本的增加。因此物流成本間各項(xiàng)目是互相關(guān)聯(lián)的。此外企業(yè)沒(méi)有充分應(yīng)用物流成本的乘數(shù)效應(yīng)來(lái)改進(jìn)物流成本的控制與管理，沒(méi)有體現(xiàn)出物流成本的削減所帶來(lái)的巨大的乘數(shù)效益。

三、 企業(yè)物流成本管理改進(jìn)策略

改進(jìn)企業(yè)物流成本管理，要?jiǎng)?chuàng)新物流成本管理體制，構(gòu)建科學(xué)的物流成本管理制度，還要多方聯(lián)動(dòng)降低物流成本。

1、 創(chuàng)新物流成本管理機(jī)制

創(chuàng)新物流成本管理機(jī)制可以從以下幾方面進(jìn)行考慮：

（1）完善人才激勵(lì)機(jī)制

在責(zé)權(quán)利一致的原則下，完善人才激勵(lì)機(jī)制，將個(gè)人利益與物流成本管理績(jī)效掛鉤，推行“年薪制”，克服“月薪制”造成的人員短期行為，對(duì)貢獻(xiàn)突出的人員實(shí)行精神和物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)。政府可以在職稱(chēng)評(píng)定、職務(wù)晉升、工資福利和住房等方面給予一定的政策傾斜。

（2）建立物流成本管理組織體系

全面成本管理戰(zhàn)略，強(qiáng)調(diào)企業(yè)全員參與物流成本管理，將員工個(gè)人目標(biāo)融入企業(yè)整體管理目標(biāo)中，為此要強(qiáng)化企業(yè)決策層的物流成本管理意識(shí)，使全體員工樹(shù)立成本效益觀，確立物流成本管理的應(yīng)有地位，組建權(quán)威的管理機(jī)構(gòu)，全面負(fù)責(zé)和協(xié)調(diào)物流成本管理工作，規(guī)劃物流成本管理的遠(yuǎn)景任務(wù)和目標(biāo)。

（3）構(gòu)筑有效的物資采購(gòu)成本控制體系

設(shè)法降低物料采購(gòu)的各項(xiàng)費(fèi)用，強(qiáng)化采購(gòu)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)。積極采用just-in-time采購(gòu)、供應(yīng)鏈采購(gòu)和網(wǎng)上采購(gòu)、外包采購(gòu)等技術(shù)，按照物項(xiàng)采購(gòu)價(jià)值實(shí)施分類(lèi)技術(shù)管理，將集中采購(gòu)與分散采購(gòu)、現(xiàn)貨采購(gòu)與遠(yuǎn)期合同采購(gòu)、直接采購(gòu)與間接采購(gòu)有機(jī)結(jié)合起來(lái)。物資采購(gòu)應(yīng)通過(guò)合理的價(jià)值分析，降低采購(gòu)成本，同時(shí)企業(yè)應(yīng)建立科學(xué)的供應(yīng)商調(diào)查、評(píng)審、遴選體系，建立和完善索賠制度。

（4）實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化

物流成本控制不僅要強(qiáng)調(diào)局部控制，更應(yīng)重視系統(tǒng)化的綜合控制，企業(yè)應(yīng)按照現(xiàn)代物流的系統(tǒng)理念，從總成本的角度出發(fā)，分析物流各環(huán)節(jié)的成本控制，整合各項(xiàng)物流業(yè)務(wù)，追求整個(gè)物流系統(tǒng)的效率化，應(yīng)考慮從產(chǎn)品制成到最終用戶(hù)整個(gè)過(guò)程的整合優(yōu)化，協(xié)調(diào)企業(yè)與供貨商、運(yùn)輸商、用戶(hù)之間的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)信息共享、信息擴(kuò)散、資源優(yōu)化配置，以一體化的供

應(yīng)鏈管理在全球?qū)崿F(xiàn)資源采購(gòu)、生產(chǎn)制造和產(chǎn)品分銷(xiāo)，例如沃爾瑪與寶潔的產(chǎn)銷(xiāo)聯(lián)盟，使產(chǎn)銷(xiāo)雙方能及時(shí)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，削減交易成本、在庫(kù)成本和流通費(fèi)用，其產(chǎn)銷(xiāo)聯(lián)盟已成為供應(yīng)鏈管理的典范。

（5）建立物流成本綜合管理框架

物流綜合成本控制的實(shí)現(xiàn)框架一般由橫向控制、縱向控制和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)控制三部分組成。物流成本橫向控制主要包含物流成本的預(yù)測(cè)、計(jì)劃、計(jì)算、分析、信息反饋和控制、決策等步驟，在進(jìn)行可行性分析后選擇最佳方案。物流成本的縱向控制是物流過(guò)程的優(yōu)化管理。

物流系統(tǒng)是一個(gè)龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)，對(duì)其進(jìn)行縱向優(yōu)化需要借助適當(dāng)?shù)目刂品椒ê褪侄�，使其與橫向控制交織進(jìn)行，常見(jiàn)的技術(shù)手段包括作業(yè)成本管理法、數(shù)理分析法等。通過(guò)引進(jìn)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化，可以大大提高控制的效率，采購(gòu)人員根據(jù)計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)提供的功能，收集和匯總訂貨信息，根據(jù)供貨商的可供商品貨源、供貨價(jià)格、交貨期、供貨商的信譽(yù)等資料，向指定供貨商下達(dá)采購(gòu)指令，而供貨商則能根據(jù)網(wǎng)絡(luò)中心轉(zhuǎn)來(lái)的相關(guān)信息及時(shí)安排出貨，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)最大效率。

2、 構(gòu)建物流成本管理制度

物流責(zé)任會(huì)計(jì)是根據(jù)不同級(jí)別的物流管理人員和管理部門(mén)應(yīng)負(fù)的責(zé)任，收集、匯總和報(bào)告其有關(guān)資料的一種會(huì)計(jì)制度，能將成本核算和責(zé)任實(shí)體控制有機(jī)的結(jié)合起來(lái)。其中重要的是明確物流責(zé)任中心。物流責(zé)任中心是指由一個(gè)主管人員負(fù)責(zé)，承擔(dān)規(guī)定責(zé)任并具有相應(yīng)權(quán)利的內(nèi)部物流單位，合理劃分好物流責(zé)任中心后，收集和報(bào)告計(jì)劃數(shù)據(jù)和執(zhí)行過(guò)程中的實(shí)際數(shù)據(jù)，對(duì)此進(jìn)行控制、分析和評(píng)價(jià)，促使物流計(jì)劃和控制不斷相互作用�；�本內(nèi)容包括：第一事前編制責(zé)任預(yù)算或責(zé)任成本預(yù)算；第二事中進(jìn)行日�？刂坪秃怂悖坏谌�事后進(jìn)行業(yè)績(jī)考核，通過(guò)各個(gè)責(zé)任層次對(duì)內(nèi)部物流活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)督控制，使各部門(mén)和環(huán)節(jié)為實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)總目標(biāo)擔(dān)負(fù)各自的責(zé)任，并通過(guò)物流責(zé)任中心信息反饋，使物流系統(tǒng)決策部門(mén)隨時(shí)掌握情況。

3、 多方聯(lián)動(dòng)降低物流成本

(1)通過(guò)物流合理化降低物流成本

物流合理化是指使一切物流活動(dòng)和物流設(shè)施趨于合理，已經(jīng)可能低的成本進(jìn)行高質(zhì)量的物流活動(dòng)。物流的合理化要根據(jù)實(shí)際物流流程來(lái)設(shè)計(jì)規(guī)劃，不能單純的強(qiáng)調(diào)某一個(gè)環(huán)節(jié)的合理、有效、節(jié)省成本，而要從企業(yè)經(jīng)營(yíng)的整體去考慮。

（2）通過(guò)加快物流速度降低物流成本

提高物流速度，可以減少資金占用，縮短物流周期，降低存儲(chǔ)費(fèi)用，從而節(jié)省物流成本。

（3）通過(guò)優(yōu)化流通全過(guò)程降低物流成本

對(duì)于一個(gè)企業(yè)來(lái)講，控制物流成本不單單是本企業(yè)的事，或僅僅追求本企業(yè)物流的效率化，而應(yīng)該考慮從產(chǎn)品制成到送達(dá)最終用戶(hù)的整個(gè)供應(yīng)鏈過(guò)程的物流成本效率化，即物流設(shè)施的投資和擴(kuò)建與否要視整個(gè)流通渠道的發(fā)展和要求而定。

（4）通過(guò)整合物流職能管理降低物流成本

隨著當(dāng)今企業(yè)之間價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的激化，有效客戶(hù)反映等新型的供應(yīng)鏈管理體制不斷得到發(fā)展與普及，這種新型的物流管理體制，使得客戶(hù)除了對(duì)價(jià)格提出較高的要求外，更要求企業(yè)

能縮短商品周轉(zhuǎn)時(shí)間，真正做到快速、高效、及時(shí)的管理。要實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，他需要企業(yè)協(xié)調(diào)與其他企業(yè)、客戶(hù)、運(yùn)輸業(yè)者之間的關(guān)系，真正實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈活動(dòng)的效率化。

（5）通過(guò)優(yōu)化物流服務(wù)降低物流成本

提高對(duì)客戶(hù)的物流服務(wù)水平是企業(yè)確保長(zhǎng)期收益的最有效手段。

（6）通過(guò)合并策略降低物流成本

合并策略包含兩個(gè)層次：一是方法上的合并；二是共同配送。方法上的合并是指企業(yè)在安排車(chē)輛運(yùn)輸時(shí)，充分利用車(chē)輛的容積和載重量，做到滿裝滿載。共同配送是指一種產(chǎn)權(quán)層次上的共享，也稱(chēng)之為集中配送。

（7）通過(guò)減少退貨降低物流成本

退貨成本也是企業(yè)物流成本中一個(gè)重要的組成部分，往往占有相當(dāng)大的比重。

參考文獻(xiàn)

1、劉秀琴制造企業(yè)物流成本核算與財(cái)務(wù)控制研究, 廣東經(jīng)濟(jì)出版社，201*

2、王小強(qiáng)物流客戶(hù)服務(wù)成本的核算， 上海財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社,201*

3、祝映蘭企業(yè)物流成本的影響因素分析，經(jīng)濟(jì)管理出版社，201*

4、駱溫平物流供應(yīng)鏈管理，電子出版社，201*

第三篇：物流專(zhuān)業(yè)畢業(yè)論文題目

08級(jí)物流管理專(zhuān)業(yè)畢業(yè)論文題目

要求：以下題目?jī)H供參考, 也可另擬，但要盡量符合專(zhuān)業(yè)要求，并盡可能不出現(xiàn)兩人題目完全一致的情況。

1) 企業(yè)供應(yīng)鏈管理策略研究

2) 網(wǎng)絡(luò)時(shí)代供應(yīng)鏈管理模式的研究

3) 供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)形成機(jī)理分析

4) 構(gòu)建我國(guó)企業(yè)間供應(yīng)鏈的對(duì)策初探

5) 供應(yīng)鏈管理下企業(yè)采購(gòu)管理的發(fā)展趨勢(shì)

6) 基于供應(yīng)鏈管理的庫(kù)存管理模式比較

7) 供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)防范對(duì)策研究

8) 供應(yīng)鏈運(yùn)作對(duì)企業(yè)的影響研究

9) 供應(yīng)鏈管理中的信息共享問(wèn)題研究

10) 供應(yīng)鏈管理的發(fā)展及運(yùn)行機(jī)制探討

11) 供應(yīng)鏈企業(yè)間的委托代理問(wèn)題研究

12) 供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的運(yùn)輸問(wèn)題研究

13) 供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流成本研究

14) 條碼技術(shù)在物流中的應(yīng)用研究

15) 物流信息技術(shù)應(yīng)用研究

16) 配送中心倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)

17) 采購(gòu)管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)

18) 國(guó)內(nèi)erp應(yīng)用狀況分析

19) 物流企業(yè)物流信息化建設(shè)案例分析

20) rfid應(yīng)用案例研究

21) 某企業(yè)erp實(shí)施方案分析

22) 物流技術(shù)的經(jīng)濟(jì)性研究

23) 貨物運(yùn)輸方案優(yōu)化研究

24) 物流配送中貨物裝載問(wèn)題研究

25) 城市建材配送中心選址研究

26) 城市日用品配送中心選址研究

27) 物流設(shè)施選址問(wèn)題研究

28) 試論某地區(qū)回收物流網(wǎng)絡(luò)的形成與發(fā)展

29) 試論廢棄物物流體系的建立

30) 某企業(yè)物流規(guī)劃案例分析

31) 某地區(qū)物流發(fā)展規(guī)劃研究

32) 信息時(shí)代物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展模式探討

33) 物流網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)模式的探討

34) 物流網(wǎng)絡(luò)化中的風(fēng)險(xiǎn)分析

35) 倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型研究

36) 企業(yè)生產(chǎn)物料的合理采購(gòu)及存儲(chǔ)

37) 物流成本核算研究

38) 運(yùn)用物流成本進(jìn)行企業(yè)物流決策

39) 商業(yè)企業(yè)物流成本分析

40) 物流行業(yè)客戶(hù)滿意度研究

41) 物流客戶(hù)服務(wù)策略的制定

42) 某企業(yè)物流業(yè)務(wù)流程分析

43) 企業(yè)物流作業(yè)流程的再造與控制

44) 醫(yī)藥品儲(chǔ)備應(yīng)急物流研究

45) 醫(yī)藥儲(chǔ)備問(wèn)題研究

46) 農(nóng)業(yè)供應(yīng)物流研究

47) 農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀和對(duì)策

48) 我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距分析

49) 農(nóng)業(yè)銷(xiāo)售物流研究

50) 建設(shè)項(xiàng)目物流管理模式的比較

51) 印刷行業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略

52) 汽車(chē)企業(yè)供應(yīng)物流研究

53) 企業(yè)銷(xiāo)售物流研究

54) 企業(yè)供應(yīng)物流研究

55) 敏捷制造與精益制造中的物流管理比較

56) 市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)渠道組合與物流模式分析

57) 企業(yè)物流資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)模式分析

58) 我國(guó)物流企業(yè)上市公司現(xiàn)狀分析

59) 物流外包決策分析

60) 物流企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)的探討

61) 第四方物流對(duì)中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的影響研究

62) 我國(guó)物流企業(yè)策略創(chuàng)新研究

63) 某地區(qū)物流發(fā)展史研究

64) 物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展初探

65) 第三物流的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)研究

66) 城市物流需求分析

67) 城市居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)與物流需求研究

68) 物流設(shè)施投資風(fēng)險(xiǎn)管理研究

69) 區(qū)域經(jīng)濟(jì)與物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究

70) 循環(huán)經(jīng)濟(jì)條件下逆向物流體系的建立

71) 廢棄集裝箱的收集、加工與再生

72) 綠色包裝在物流企業(yè)中的應(yīng)用

73) 政府行為在物流業(yè)發(fā)展中的地位與作用

74) 試論企業(yè)降低物流成本的途徑

75) 物流企業(yè)提高物流服務(wù)質(zhì)量的探討

76) 試論提高物流設(shè)施（設(shè)備）利用率的途徑

77) 市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下合理運(yùn)輸?shù)奶接?/p>

78) 生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部物流合理化探討

79) 試論流通加工對(duì)物流合理化的影響

80) 試論電子商務(wù)環(huán)境下的物流對(duì)策

81) 我國(guó)發(fā)展第三方物流面臨的挑戰(zhàn)與對(duì)策研究

82) 河南省糧食現(xiàn)代物流發(fā)展問(wèn)題研究

83) b2c電子商務(wù)模式下的物流配送研究

84) c2c電子商務(wù)模式下的物流配送模式分析

85) 連鎖超市生鮮食品配送模式研究

86) 中原城市群物流一體化問(wèn)題研究

87) 河南省農(nóng)村物流體系問(wèn)題研究

88) 現(xiàn)代物流金融創(chuàng)新模式探析

89) 淺析gps/gis系統(tǒng)在物流企業(yè)中的應(yīng)用

90) 淺析我國(guó)城鎮(zhèn)物流的發(fā)展趨勢(shì)

91) 我國(guó)食品物流發(fā)展存在的問(wèn)題及對(duì)策研究

92) 供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的供應(yīng)商選擇與評(píng)價(jià)研究

93) 第三方物流合作伙伴選擇問(wèn)題研究

94) vmi思想在連鎖零售業(yè)中的應(yīng)用

95) 應(yīng)急物流的供應(yīng)鏈管理流程研究

96) 供應(yīng)鏈中的“牛鞭效應(yīng)”及其緩解策略研究

97) 中國(guó)物流園區(qū)招商問(wèn)題及解決方案

98) 災(zāi)害救助中的應(yīng)急供應(yīng)鏈管理研究

99) 淺析突發(fā)事件環(huán)境下的物流應(yīng)急體系建設(shè)100) 中國(guó)汽車(chē)物流的現(xiàn)狀與發(fā)展前途

101) 綠色物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)的研究

102) 我國(guó)物流業(yè)發(fā)展與布局的特點(diǎn)及對(duì)策研究 103) 關(guān)于社會(huì)大物流合理化之探討

104) 物流園區(qū)規(guī)劃與運(yùn)作模式研究

105) 河南省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展探究

106) xx郵政物流開(kāi)拓農(nóng)村物流市場(chǎng)策略研究；

107) 建設(shè)xx農(nóng)村現(xiàn)代物流體系的緊迫性與必要性分析 108) 河南省發(fā)展物流業(yè)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)研究

109) 試論物流企業(yè)企業(yè)文化的關(guān)鍵作用及構(gòu)建110) 目前中小企業(yè)物流管理水平及發(fā)展方向

111) 安陽(yáng)地區(qū)商業(yè)零售企業(yè)物流運(yùn)作模式的調(diào)查分析 112) 區(qū)域經(jīng)濟(jì)對(duì)物流發(fā)展的影響分析

113) 安陽(yáng)地區(qū)物流市場(chǎng)發(fā)展調(diào)查分析

114) 淺析物流企業(yè)成功實(shí)施crm的關(guān)鍵因素 115) 連鎖超市電子商務(wù)模式的應(yīng)用研究

116) 供應(yīng)鏈管理中的信息共享研究

117) 基于企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的綠色供應(yīng)鏈管理研究 118) 長(zhǎng)江三角洲港口的競(jìng)爭(zhēng)與合作戰(zhàn)略

119) 第三方物流與第四方物流對(duì)比分析

120) xx港口集裝箱運(yùn)輸發(fā)展研究

121) 集裝箱運(yùn)輸如何向多式聯(lián)運(yùn)方向發(fā)展

122) 港口物流保稅區(qū)發(fā)展探索

123) vmi原理及其應(yīng)用研究

124) 我國(guó)保稅區(qū)國(guó)際物流發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策

125) 貨運(yùn)代理企業(yè)發(fā)展第三方物流的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略 126) xx企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

127) 車(chē)輛優(yōu)化調(diào)度理論與方法

128) 我國(guó)中小物流企業(yè)的發(fā)展前景分析及對(duì)策研究 129) 物流企業(yè)的資源整合策略研究

130) 物流企業(yè)edi系統(tǒng)建設(shè)問(wèn)題研究

131) 戴爾公司和ibm的供應(yīng)鏈分析及比較

132) 某物流節(jié)點(diǎn)的選址探討

133) 中國(guó)郵政如何迎接聯(lián)邦快遞和dhl的挑戰(zhàn)？ 134) 現(xiàn)代物流中不合理運(yùn)輸分析及相關(guān)措施

第四篇：物流專(zhuān)業(yè)畢業(yè)論文

武漢城市職業(yè)學(xué)院（武漢工業(yè)職業(yè)技術(shù)

學(xué)院）

畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）

題目客戶(hù)價(jià)值實(shí)踐報(bào)告

學(xué)部財(cái)經(jīng)學(xué)院

專(zhuān)業(yè)物流管理

學(xué)生姓名曾仕林

學(xué)號(hào) 201*11333430 班級(jí) 1104

指導(dǎo)教師(校內(nèi))張京京

二ο一四年4月29日

一、實(shí)習(xí)目的

畢業(yè)實(shí)習(xí)是我們大學(xué)期間的最后一門(mén)課程,不知不覺(jué)我們的大學(xué)時(shí)光就要結(jié)束了, 在這個(gè)時(shí)候,我們非常希望通過(guò)實(shí)踐來(lái)檢驗(yàn)自己掌握的知識(shí)的正確性。在這個(gè)時(shí)候，我來(lái)到東莞方天軟件科技有限公司，在這里進(jìn)行我的畢業(yè)實(shí)習(xí)。我知道，人只有在艱苦的環(huán)境中才能磨煉出堅(jiān)強(qiáng)的意志，我也知道吃得苦中苦，方為人上人的道理，雖然現(xiàn)在才踏入社會(huì)，但我相信只要努力就能創(chuàng)造自己想要的價(jià)值。

二、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹

方天科技集團(tuán)始創(chuàng)于1969年的臺(tái)灣，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)醫(yī)療器材五金相關(guān)產(chǎn)品，1996年憑籍27年制造業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)和對(duì)新技術(shù)的執(zhí)著追求，在現(xiàn)任總經(jīng)l理喬娟的帶領(lǐng)下，投資軟件行業(yè)，專(zhuān)注 erp、cim、scm、oa、crm等管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，經(jīng)過(guò)十余年的發(fā)展，成功轉(zhuǎn)型成 專(zhuān)業(yè)軟件開(kāi)發(fā)與管理顧問(wèn)公司， 并迅速成長(zhǎng)為橫跨制造業(yè)、軟件業(yè)、會(huì)計(jì)業(yè)三大產(chǎn)業(yè)、兩岸三地領(lǐng)先的軟件集團(tuán)公司。 201*年，方天開(kāi)拓大陸軟件市場(chǎng)，于蘇州成立子公司，致力于將最好的咨詢(xún)服務(wù)和軟件產(chǎn)品帶給用戶(hù)，把最先進(jìn)的管理理念和管理方法傳播給企業(yè)， 隨著在大陸跨躍式發(fā)展，營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)拓展到華東、華南、華中、西北等地區(qū)，并榮膺多項(xiàng)國(guó)家技術(shù)專(zhuān)利，入選201*年中國(guó)管理軟件百?gòu)?qiáng)企業(yè)，江蘇省高新技術(shù)企業(yè)等。 方天堅(jiān)持“以人才為根本、以市場(chǎng)為導(dǎo)向、以科技為動(dòng)力、以世界為目標(biāo)”的經(jīng)營(yíng)理念。

三、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過(guò)程

為了達(dá)到畢業(yè)實(shí)習(xí)的預(yù)期目的。在學(xué)校與社會(huì)這個(gè)承前啟后的實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)，我們對(duì)自己、對(duì)工作有了更具體的認(rèn)識(shí)和客觀的評(píng)價(jià)。以下是我的畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告總結(jié)：

1、 工作能力。在實(shí)習(xí)過(guò)程中，積極肯干，虛心好學(xué)、工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，勝

任單位所交給我的工作，并盡自己最大努力做到最好，多做實(shí)際工作，為企業(yè)的效益和發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

2、 實(shí)習(xí)方式。在實(shí)習(xí)單位，領(lǐng)導(dǎo)指導(dǎo)我的日常實(shí)習(xí)，以雙重身份完成學(xué)

習(xí)與工作兩重任務(wù)。向單位員工一樣上下班，完成單位工作；又以學(xué)生身份虛心學(xué)習(xí)，努力汲取實(shí)踐知識(shí)。

3、 實(shí)習(xí)收獲。主要有四個(gè)方面。一是通過(guò)直接參與企業(yè)的運(yùn)作過(guò)程，學(xué)

到了實(shí)踐知識(shí)，同時(shí)進(jìn)一步加深了對(duì)理論知識(shí)的理解，使理論與實(shí)踐知識(shí)都有所提高，圓滿地完成了教學(xué)的實(shí)踐任務(wù)。二是提高了實(shí)際工作能力，為就業(yè)和將來(lái)的工作取得了一些寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。三是在實(shí)習(xí)單位受到認(rèn)可并促成就業(yè)。四是為畢業(yè)論文積累了素材和資料。

四、工作體會(huì)及客戶(hù)價(jià)值的重要性

（1）客戶(hù)對(duì)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的影響，在任何一種特定的行業(yè)里，擁有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)比起他們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)，都能夠賺取更高的利潤(rùn)，其原因是：

①依靠成本領(lǐng)先的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)�？蛻�(hù)能夠提供某種形式的成本優(yōu)勢(shì)，從而也就間接提供了收入優(yōu)勢(shì)。由于為新客戶(hù)服務(wù)，需要更高的初始準(zhǔn)備成本，并且現(xiàn)有 的客戶(hù)比新客戶(hù)更能夠有效地解決他們自己的問(wèn)題。所以為贏得新客戶(hù)服務(wù)所花 費(fèi)的費(fèi)用，比起維持現(xiàn)有的客戶(hù)來(lái)說(shuō)要昂貴得多。由此看來(lái)，不同類(lèi)型的客戶(hù)所占的比例可能會(huì)對(duì)一個(gè)企業(yè)的成本結(jié)構(gòu)產(chǎn)生重大的影響。

②依靠差別的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)是：從客戶(hù)的觀點(diǎn)出發(fā)，企業(yè)的產(chǎn)品或者服務(wù)占據(jù)著特殊的、區(qū)別于其他同行的價(jià)值。事實(shí)上，能夠創(chuàng)造出為客戶(hù)所感受到的、與那些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有所不同的產(chǎn)品或服務(wù)的企業(yè)都已經(jīng)有效地確立了自己的壟斷地位�？蛻�(hù)有能力而且愿意為這種特殊的價(jià)值支付額外費(fèi)用，這種額 外費(fèi)用轉(zhuǎn)化成了更高的利潤(rùn)，融入到企業(yè)的資本中，重要的是，企業(yè)并沒(méi)有為這種差別支付很高的成本。

③可持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)�？蛻�(hù)在為保持優(yōu)勢(shì)所提供的根基中能夠扮演至關(guān)重要的角色。當(dāng)企業(yè)擁有了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手難以模仿和替代的某些不同之處的時(shí)候，就擁有了可持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。客戶(hù)的易變性和復(fù)雜性，與供應(yīng)類(lèi)企業(yè)的易變性和復(fù)雜性相結(jié)合，使得客戶(hù)關(guān)系很難被模仿。

④ 一般而言，客戶(hù)的價(jià)值對(duì)于大部份傳統(tǒng)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，會(huì)根據(jù)他購(gòu)買(mǎi)金額的大小，次數(shù)的多少作出決定。這個(gè)絕對(duì)是一個(gè)很重要的指標(biāo)，因?yàn)樗�代表了這一組客戶(hù)群對(duì)企業(yè)的服務(wù)或產(chǎn)品看來(lái)有一定的忠誠(chéng)度和本身的購(gòu)買(mǎi)實(shí)力。但假若我們細(xì)心的想一想，我們是否需要多了解客戶(hù)其它的數(shù)據(jù)，才能更有效地制定企業(yè)的策略，這可能包括了以下的一些考慮的因素：

1、 客戶(hù)今后購(gòu)買(mǎi)的潛力(他們的年齡，他們對(duì)其他產(chǎn)品的需求等等)

2、 客戶(hù)是否給企業(yè)來(lái)利潤(rùn)或帶來(lái)?yè)p失?

3、 客戶(hù)在非金錢(qián)上的價(jià)值，好像是他會(huì)否推薦企業(yè)的產(chǎn)品給其它人?等等..

總的來(lái)說(shuō)，客戶(hù)價(jià)值應(yīng)該是多方面的，包括他們現(xiàn)在和今后的購(gòu)買(mǎi)能力，對(duì)企業(yè)的財(cái)務(wù)貢獻(xiàn)與及非財(cái)務(wù)性的影響力。

五、結(jié)論

我懷著美好的期盼來(lái)到東莞方天科技有限公司開(kāi)始為期幾個(gè)月的實(shí)習(xí)生活。在這段時(shí)間里，我學(xué)到了許多書(shū)本上學(xué)不到的東西，雖然一開(kāi)始有些單調(diào),有些

無(wú)聊，而且作為一個(gè)銷(xiāo)售崗位，我每天面臨的壓力太大，很多時(shí)候晚上都會(huì)因?yàn)楣ぷ鞯氖虑槎�睡不著覺(jué)。忙碌又高壓的工作，有時(shí)會(huì)讓我覺(jué)得自己就是一個(gè)無(wú)用的人。

公司大部分時(shí)候給我們員工的培訓(xùn)都是要考核的，這個(gè)時(shí)候我才發(fā)現(xiàn)，原來(lái)我以前認(rèn)為的上課學(xué)的那些沒(méi)用的東西這個(gè)時(shí)候是那么重要。雖然沒(méi)有取得很好的成績(jī)，但畢竟也讓我學(xué)到了許多。剛開(kāi)始幾天的聯(lián)系客戶(hù)打電話的工作讓我對(duì)公司產(chǎn)品有了初步的了解,正式開(kāi)始后，有老員工等同事帶著我教我，讓我盡快熟悉業(yè)務(wù)。我的經(jīng)理是一個(gè)很開(kāi)朗的人，跟著他隨時(shí)會(huì)被他的開(kāi)心所感染，他對(duì)我們的要求很高，因?yàn)楣�司是為了�?chuàng)造利潤(rùn)而存在的，這是他自己的話。工作有壓力，同時(shí)也是個(gè)合適的發(fā)覺(jué)潛力，鍛煉自身的過(guò)程。他說(shuō)要開(kāi)心地工作，工作得開(kāi)心，只有這樣才能做到更好。我也覺(jué)得做任何事情都一樣，只有開(kāi)心地去做才能把事情做好。才會(huì)給自己一個(gè)交代或者給將來(lái)鋪一條路。

總結(jié)

轉(zhuǎn)眼間，就要對(duì)剛剛走進(jìn)大學(xué)，對(duì)一切充滿迷惑與期待的自己說(shuō)再見(jiàn)了，大學(xué)雖然只有三年，在校兩年，但是自己學(xué)到了很多，不管是書(shū)本上的，或者以外的，感覺(jué)自己都有很多的提高，要感謝的人有很多，老師、輔導(dǎo)員、同學(xué)、朋友、是他們讓我在物流1104這個(gè)大家庭里學(xué)的很快樂(lè)，學(xué)的很滿足。

實(shí)習(xí)的日子也接近尾聲，這個(gè)在以后的日子里，更要一步一個(gè)腳印，踏踏實(shí)實(shí)的，永遠(yuǎn)不放棄自己的夢(mèng)想。我相信自己的努力，也相信自己的能力。虛心改正自己的缺點(diǎn)，朝著更完美的方向前進(jìn)。

第五篇：物流畢業(yè)論文范文

《物流畢業(yè)論文范文》簡(jiǎn)介：

一、中國(guó)流通業(yè)正處在產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的起點(diǎn)上我國(guó)實(shí)行改革開(kāi)放政策以來(lái)，商品流通規(guī)模不斷擴(kuò)大，社會(huì)消費(fèi)品

《物流畢業(yè)論文范文》正文開(kāi)始>> 一、中國(guó)流通業(yè)正處在產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的起點(diǎn)上

我國(guó)實(shí)行改革開(kāi)放政策以來(lái)，商品流通規(guī)模不斷擴(kuò)大，社會(huì)消費(fèi)品零售總額每年平均遞增15.3％。1999年社會(huì)商品零售總額達(dá)31135億元，比1979年增長(zhǎng)17.3倍。商品流通規(guī)模的擴(kuò)大使流通業(yè)自身及相關(guān)的行業(yè)得到快速發(fā)展，已成為第三產(chǎn)業(yè)的主體。

首先，市場(chǎng)化程度大大提高。多種經(jīng)濟(jì)成份、多種經(jīng)營(yíng)方式、多渠道并存的流通格局已經(jīng)形成；商品價(jià)格基本放開(kāi)，市場(chǎng)在資源配置、價(jià)格形成中的基礎(chǔ)性作用明顯增強(qiáng)；市場(chǎng)交易的透明度、開(kāi)放度、公正性不斷提高，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。

第二，社會(huì)化組織化程度有所提高。一是連鎖經(jīng)營(yíng)浪潮方興未艾，我國(guó)從90年代初開(kāi)始導(dǎo)入這種經(jīng)營(yíng)組織形式，其后便迅速演變?yōu)楝F(xiàn)代商業(yè)發(fā)展的主要形式。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，到1999年底我國(guó)共有連鎖經(jīng)營(yíng)組織1000多個(gè)，2萬(wàn)多家分店，年銷(xiāo)售額1000多億元，已約占社會(huì)商品零售總額的5％。與此同時(shí)，我國(guó)商品批發(fā)市場(chǎng)體系已初步形成，成為重要的商品流通渠道。根據(jù)國(guó)家經(jīng)貿(mào)委和國(guó)家統(tǒng)計(jì)局在1999年聯(lián)合開(kāi)展的快速調(diào)查，截止1999年6月末，我國(guó)現(xiàn)貨商品交易市場(chǎng)（含批發(fā)、零售交易市場(chǎng)）近6萬(wàn)個(gè)，1998年全國(guó)商品交易市場(chǎng)成交總額為21086.8億元，相當(dāng)于當(dāng)年社會(huì)消費(fèi)品零售總額的72.3％和國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的26.5％。全國(guó)商品批發(fā)市場(chǎng)約9000家，占同期商品交易市場(chǎng)成交額的80％左右。全國(guó)已形成一批規(guī)模較大、輻射功能和帶動(dòng)作用較強(qiáng)的重點(diǎn)骨干市場(chǎng)。此外，流通主體正在向集團(tuán)化、規(guī)模化方向發(fā)展，競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力逐年提高。目前我國(guó)各類(lèi)商貿(mào)集團(tuán)大量涌現(xiàn)，除傳統(tǒng)的批發(fā)貿(mào)易商外，以海爾、聯(lián)想為代表的一批生產(chǎn)制造商也直接進(jìn)入流通領(lǐng)域，構(gòu)建自身的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)和銷(xiāo)售體系，實(shí)行工貿(mào)一體化經(jīng)營(yíng)，成為重要的流通主體。各類(lèi)市場(chǎng)中介組織逐步發(fā)育，經(jīng)紀(jì)公司、快遞公司、報(bào)關(guān)服務(wù)公司、會(huì)計(jì)事務(wù)所、審計(jì)事務(wù)所等機(jī)構(gòu)不斷涌現(xiàn)，提高了商品流通的專(zhuān)業(yè)化與組織化程度。

第三，流通業(yè)的對(duì)外開(kāi)放步伐加快。1992年中國(guó)政府在商業(yè)領(lǐng)域?qū)嵭袑?duì)外開(kāi)放試點(diǎn)，到目前已有300多家外商企業(yè)以合資合作等多種形式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。沃爾馬、麥德龍、家樂(lè)福等一些大型跨國(guó)商業(yè)集團(tuán)先后登陸，超市、便利店、專(zhuān)賣(mài)店、倉(cāng)儲(chǔ)式和會(huì)員制的大賣(mài)場(chǎng)等各種新的商業(yè)形式、業(yè)態(tài)和經(jīng)營(yíng)方式都已采用。外資商業(yè)的廣泛進(jìn)入標(biāo)志著中國(guó)商品流通業(yè)已開(kāi)始融入國(guó)際市場(chǎng)，外資企業(yè)不僅帶來(lái)了先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)理念和管理技術(shù)，促進(jìn)了國(guó)內(nèi)流通業(yè)的組織化程度和經(jīng)營(yíng)管理水平，同時(shí)也帶來(lái)了激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，各種業(yè)態(tài)的生命周期明顯縮短，這使得中國(guó)的流通業(yè)現(xiàn)階段發(fā)展帶有明顯的跳躍性和急速擴(kuò)張性。

第四，流通的現(xiàn)代化開(kāi)始起步。主要是商業(yè)設(shè)施投資的規(guī)模與建設(shè)不斷發(fā)展，各種商品交易市場(chǎng)、配送中心、物流中心、加工儲(chǔ)運(yùn)中心相繼建立，在流通中的作用開(kāi)始顯現(xiàn)，物流體系建設(shè)正在帶動(dòng)傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)向現(xiàn)代物流發(fā)展。新的管理技術(shù)與管理手段的采用，使流通作業(yè)的自動(dòng)化與管理的信息化水平有所提高。電子計(jì)算機(jī)、條碼、pos系統(tǒng)等現(xiàn)代信息處理手段逐步采用。流通業(yè)由傳統(tǒng)的手工操作、柜臺(tái)銷(xiāo)售、經(jīng)驗(yàn)性管理逐步轉(zhuǎn)向?qū)�業(yè)化分工與規(guī)模經(jīng)營(yíng)，行業(yè)的資金與技術(shù)含量都有所提高。深圳、上海、天津等地已著手物流基地的建立，通過(guò)規(guī)劃和多渠道投資形成新的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。

二、加快商品流通的產(chǎn)業(yè)化對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)意義重大

在過(guò)去的20年里，中國(guó)經(jīng)濟(jì)以年均9.7％的速度增長(zhǎng)，人均國(guó)民收入由250美元提高到近800美元，有1.4億勞動(dòng)力從第一產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移到第二和第三產(chǎn)業(yè)，工業(yè)化邁上了一個(gè)新的臺(tái)階。但作為世界上人口最多的發(fā)展中國(guó)家，我們?nèi)蕴幱诠�業(yè)化的中期，工業(yè)化進(jìn)程遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有完成。要促進(jìn)我國(guó)工業(yè)化和下一步經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，必須加快流通產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

首先，流通產(chǎn)業(yè)化是實(shí)現(xiàn)工業(yè)化的重要內(nèi)容和前提條件。從世界上發(fā)達(dá)國(guó)家走過(guò)的歷程看，在工業(yè)化發(fā)展到一定程度，都經(jīng)歷了一個(gè)流通現(xiàn)代化的階段。如日本曾在60年代連續(xù)推出三個(gè)流通現(xiàn)代化的五年計(jì)劃，意在配套和促進(jìn)工業(yè)化的進(jìn)一步發(fā)展，韓國(guó)在70～80年代也效仿了這一做法，并大大提升了流通產(chǎn)業(yè)化水平，為增強(qiáng)本國(guó)經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)力、實(shí)現(xiàn)出口導(dǎo)向型的發(fā)展戰(zhàn)略做出了積極的貢獻(xiàn)。再?gòu)奈覈?guó)的情況看，盡管工業(yè)化發(fā)展水平與世界上發(fā)達(dá)國(guó)家仍有較大差距，但相比較而言，流通產(chǎn)業(yè)化水平滯后于制造業(yè)的升級(jí)和結(jié)構(gòu)調(diào)整，成為制約我國(guó)工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提高的主要因素之一。在流通設(shè)施、管理手段、經(jīng)營(yíng)組織方式上基本還是沿用了原來(lái)的一套，經(jīng)營(yíng)分散、管理落后、流通成本高、效率低、服務(wù)水平差的問(wèn)題并沒(méi)有從根本上得到解決。以物流成本為例，據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，美國(guó)全年的物流成本為8000億美元，占國(guó)民生產(chǎn)總值的11％，德國(guó)的物流成本約占gdp的10％，中國(guó)為30％。這在很大程度上影響了我國(guó)制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

第二，從我國(guó)現(xiàn)階段經(jīng)濟(jì)發(fā)展看，商品流通業(yè)是第三產(chǎn)業(yè)的主體和發(fā)展的重要帶動(dòng)力量。在后工業(yè)化時(shí)期，第三產(chǎn)業(yè)的加速發(fā)展成為產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展演變的必然趨勢(shì)，而流通產(chǎn)業(yè)的率先發(fā)展能帶動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)。

三、流通產(chǎn)業(yè)化是應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)全球化挑戰(zhàn)的重大舉措

在今后一段時(shí)期內(nèi)，經(jīng)濟(jì)全球化將呈現(xiàn)出以下幾個(gè)新的特征：一是跨國(guó)公司已突破反壟斷法約束，全球購(gòu)并規(guī)模不斷擴(kuò)大，將涉及更多的領(lǐng)域。二是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)將帶動(dòng)電信、銀行、保險(xiǎn)和運(yùn)輸?shù)热�球服�?wù)業(yè)市場(chǎng)繼續(xù)擴(kuò)張，并已經(jīng)形成在時(shí)間上相互接續(xù)、價(jià)格上相互連動(dòng)的國(guó)際金融交易網(wǎng)絡(luò)。三是wto等多邊組織、國(guó)際政策協(xié)調(diào)集團(tuán)和區(qū)域性的經(jīng)濟(jì)組織，通過(guò)全球范圍和區(qū)域內(nèi)貿(mào)易和投資自由化安排，將在推動(dòng)經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)程中發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。面對(duì)新的經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展趨勢(shì)，加快中國(guó)流通產(chǎn)業(yè)化發(fā)展具有十分的緊迫性。

第一，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的主導(dǎo)地位為流通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的發(fā)展空間。從我國(guó)現(xiàn)實(shí)出發(fā)，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)仍然有廣闊的市場(chǎng)需求，仍是我國(guó)綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力的重要支柱。在相當(dāng)一段時(shí)期內(nèi)，豐富而且素質(zhì)較高的勞動(dòng)力資源是我國(guó)最大的比較優(yōu)勢(shì)。在整個(gè)國(guó)際分工中，中國(guó)正逐步成為眾多工業(yè)品的世界性生產(chǎn)基地，成為跨國(guó)公司的加工基地。中國(guó)正在躋身于世界生產(chǎn)大國(guó)的行列。如何采用高新技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)工業(yè)進(jìn)行改造，如何實(shí)現(xiàn)一個(gè)工業(yè)大國(guó)向經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變是我們面臨的任務(wù)。在我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)過(guò)程中最大的市場(chǎng)仍將是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，這在客觀上為商品流通業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了廣闊的發(fā)展空間，同時(shí)也對(duì)它提出了產(chǎn)業(yè)化的要求。構(gòu)筑商流、物流的全球性網(wǎng)絡(luò)，不僅需要基礎(chǔ)設(shè)施的配套，還需要管理技術(shù)、管理手段的更新，使流通的產(chǎn)業(yè)化勢(shì)在必行。

第二，流通產(chǎn)業(yè)化是提高傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。流通產(chǎn)業(yè)化有兩個(gè)方面的含義，即較低的流通成本與較高的增值服務(wù)，核心是增強(qiáng)產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。從制造業(yè)的狀況看，長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)在傳統(tǒng)體制下，實(shí)行產(chǎn)銷(xiāo)分離、內(nèi)外貿(mào)分離的管理體制，不僅與現(xiàn)代流通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)相悖，而且成為我國(guó)加工制造業(yè)發(fā)展的重大缺陷和先天不足。在買(mǎi)方市場(chǎng)條件下，流通對(duì)生產(chǎn)的制約作用越來(lái)越明顯。我國(guó)在分銷(xiāo)服務(wù)領(lǐng)域與國(guó)際上的差距比在生產(chǎn)技術(shù)上的差距要大得多，只是由于這一領(lǐng)域的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)保護(hù)，使矛盾還沒(méi)有充分暴露而已。

分銷(xiāo)服務(wù)實(shí)際上是現(xiàn)代商品流通的另一種說(shuō)法。

分銷(xiāo)服務(wù)不僅僅提供商品，更重要的是提供服務(wù)，服務(wù)的內(nèi)容覆蓋流通的全過(guò)程。在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)生活中分銷(xiāo)服務(wù)已成為產(chǎn)品增值的主要來(lái)源之一，其比重呈現(xiàn)不斷上升的趨勢(shì)，而且分銷(xiāo)服務(wù)還越來(lái)越成為產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重要手段。目前國(guó)際跨國(guó)公司采用的重要競(jìng)爭(zhēng)策略之一，就是通過(guò)提供銷(xiāo)售過(guò)程中的各種服務(wù)擴(kuò)大市場(chǎng)份額，提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，使顧客難以離開(kāi)供應(yīng)者，同時(shí)又使新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手難以進(jìn)入該領(lǐng)域，由此看來(lái)，在未來(lái)的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中，商品流通領(lǐng)域的分銷(xiāo)服務(wù)是一個(gè)至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，誰(shuí)通過(guò)領(lǐng)先技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)商路掌握了分銷(xiāo)渠道的控制權(quán)，誰(shuí)就能在競(jìng)爭(zhēng)中操有勝券。中國(guó)加入wto以后會(huì)使這方面的矛盾和問(wèn)題暴露得更加突出，服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)已成為產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重要內(nèi)容，服務(wù)增值也是產(chǎn)業(yè)的重要利潤(rùn)來(lái)源。面對(duì)新的國(guó)際分工和制造業(yè)的全球競(jìng)爭(zhēng)，要增強(qiáng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的整體實(shí)力，除繼續(xù)引進(jìn)技術(shù)、改進(jìn)管理外，還要在流通產(chǎn)業(yè)化上下功夫。

第三，再?gòu)纳藤Q(mào)服務(wù)領(lǐng)域看，我國(guó)傳統(tǒng)商業(yè)在現(xiàn)代化的起步階段面臨商業(yè)全球化的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。目前我國(guó)傳統(tǒng)的商貿(mào)企業(yè)基本上仍是在相對(duì)封閉、狹小的市場(chǎng)范圍內(nèi)開(kāi)展業(yè)務(wù)活動(dòng)，經(jīng)營(yíng)規(guī)模小，經(jīng)營(yíng)方式單一，組織化程度低，市場(chǎng)的應(yīng)變能力差，流通設(shè)施和技術(shù)手段比較落后，尤其是生產(chǎn)的組織服務(wù)能力薄弱，按現(xiàn)代商品流通標(biāo)準(zhǔn)衡量，總體上仍處在傳統(tǒng)商業(yè)階段。中國(guó)在加入wto以后，無(wú)論是傳統(tǒng)的零售業(yè)和批發(fā)服務(wù)，還是制造業(yè)的分銷(xiāo)服務(wù)活動(dòng)都要面對(duì)國(guó)際流通業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。即使是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，也已成為國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的舞臺(tái)。在與跨國(guó)公司、國(guó)外企業(yè)同臺(tái)競(jìng)技中，贏家與輸家只有一把共同的尺度流通效率最大化，流通成本最小化。面對(duì)這樣的市場(chǎng)環(huán)境，中國(guó)流通業(yè)必須加速其產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)程，這是中國(guó)面臨全球經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展趨勢(shì)的惟一選擇。

四、確立趕超型的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)

電子商務(wù)為實(shí)現(xiàn)流通業(yè)的跨越式發(fā)展創(chuàng)造了機(jī)會(huì)與可能。首先，電子商務(wù)改變了企業(yè)的成長(zhǎng)模式。在傳統(tǒng)的商業(yè)模式中，流通效率和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的取得主要是靠經(jīng)營(yíng)規(guī)模和管理技術(shù)，而規(guī)模與技術(shù)的背后又主要取決于資本實(shí)力的較量，電子商務(wù)所依托的信息經(jīng)濟(jì)、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)打破了以往經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的法則，其核心是在很大程度上實(shí)現(xiàn)了比特對(duì)原子的替代，即數(shù)字的傳輸替代了相當(dāng)一部分傳統(tǒng)的物質(zhì)運(yùn)動(dòng)和信息交換方式，替代了人們面對(duì)面必須付出大量時(shí)間和交易成本的交流。電子商務(wù)在時(shí)間上的節(jié)約和有效利用，使傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)法則和企業(yè)運(yùn)作方式發(fā)生變化，虛擬企業(yè)運(yùn)用較少的資金就可以構(gòu)筑自己的網(wǎng)絡(luò)帝國(guó)，規(guī)模經(jīng)濟(jì)的神話被打破，中小企業(yè)照樣可以與大企業(yè)平等競(jìng)爭(zhēng)。

第二，流通服務(wù)業(yè)占有先機(jī)。從商品流通業(yè)自身的特點(diǎn)看，服務(wù)性產(chǎn)業(yè)、中小企業(yè)居多，多是勞動(dòng)密集型的行業(yè)，在整個(gè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中人力成本、服務(wù)性成本所占比例明顯大于其它行業(yè)。電子商務(wù)使銷(xiāo)售活動(dòng)的方式發(fā)生根本性改變，企業(yè)無(wú)須通過(guò)構(gòu)造一座座有形商廈去實(shí)現(xiàn)自己的銷(xiāo)售，廠商也不一定通過(guò)一系列中間環(huán)節(jié)才能賣(mài)出產(chǎn)品，從而可以大大節(jié)約流通的人力、物力。同時(shí)還可以大大提高服務(wù)的效率與質(zhì)量，采用新的管理手段和經(jīng)營(yíng)方式較之傳統(tǒng)的流通方式無(wú)疑更具競(jìng)爭(zhēng)力。

由于流通方式的重大技術(shù)變革，加上電子商務(wù)領(lǐng)域的不斷擴(kuò)展，使得發(fā)展相對(duì)落后的國(guó)家在流通產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程中無(wú)須一步步地跟在別人身后，走他們?cè)��?jīng)走過(guò)的路，而可以選擇較高的起點(diǎn)，利用新的技術(shù)手段與企業(yè)模式趕超發(fā)達(dá)國(guó)家，實(shí)現(xiàn)蛙跳式發(fā)展。我們從國(guó)內(nèi)已有的電子商務(wù)實(shí)踐看，流通業(yè)完全有能力、有可能實(shí)現(xiàn)這樣的發(fā)展。在民航售票和旅游服務(wù)網(wǎng)站系統(tǒng)方面，我國(guó)與世界發(fā)達(dá)國(guó)家?guī)缀跬�期起步，水平也基本上接近，這些服務(wù)領(lǐng)域電子商務(wù)

的順利起步，為商品流通業(yè)選擇高起點(diǎn)、跨越式的發(fā)展模式提供了借鑒，也藉此說(shuō)明實(shí)現(xiàn)趕超是完全有可能的。

最后，需要強(qiáng)調(diào)的是，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展是有條件的，在實(shí)施趕超的同時(shí)，要加緊補(bǔ)課，為實(shí)現(xiàn)趕超創(chuàng)造條件。商業(yè)全球化和電子商務(wù)的發(fā)展，對(duì)我國(guó)商品流通產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化既是一種挑戰(zhàn)，也是一種機(jī)遇，要力爭(zhēng)用5～10年時(shí)間，加快市場(chǎng)體系建設(shè)和國(guó)家信息基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的發(fā)展，縮小我國(guó)提供制度和技術(shù)環(huán)境流通業(yè)運(yùn)用電子商務(wù)的外部環(huán)境和基礎(chǔ)條件與國(guó)際水平的差距，為傳統(tǒng)商業(yè)提高分銷(xiāo)服務(wù)水平和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力提供制度和技術(shù)環(huán)境。

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