賀橋小學基層工會工作總結

賀橋小學基層工會工作總結

我們小學工會在三店街教育工會的正確指導下，在學校黨支部的正確領導下，在全體教職員工的共同參與下，工會工作圍繞學校中心工作，較好的完成了上級布置的各項任務，維護了教師的合法權益，提升了教師的素質，豐富了教師的課余生活，增進了教師間的情誼，為學校的發(fā)展做出了應有的貢獻。現(xiàn)將近一年來工會工作總結如下：

一．努力提高教師的思想素質和業(yè)務素質，建設一支優(yōu)秀的教師隊伍。

1、我們加強政治理論的學習。我校有一支思想素質較好、業(yè)務能力較強的教師隊伍。不斷學習是促進教師思想素質不斷提高的保證，我們工會積極配合黨支部堅持組織教工學習黨的基礎知識，進一步學習十七大重要精神，學習《《工會法》、《中小學教師職業(yè)道德規(guī)范》、《未成年人保護法》等有關法律知識，開展行之有效的師德教育。

2、學校工會不僅加強了教師師德師表教育，提高了教師的職業(yè)道德素質，同時更注重培養(yǎng)教師的教育教學能力。工會創(chuàng)造一切條件，通過組織各種活動來提高教職工的職業(yè)技能水平和文化建設水平。我校今年繼續(xù)開展師徒結對活動。通過師徒幫教，促進年輕教師迅速成長，盡快適應小學的教育教學工作，是我校培養(yǎng)年輕教師的有效方法。

二、推行校務公開，實施民主管理。1、我校工會為強化學校的民主管理，積極動員和組織教職工參與學校的各項改革，進一步加強以教代會為基本制度和基本形式的學校民主制度建設，不斷完善民主評議干部制度和校務公開制度。

校務公開落到實處，維護全體教職工的合法權益。為此學校成立校務公開工作領導小組和校務公開監(jiān)督小組，建立健全監(jiān)督機制。監(jiān)督小組由黨、政、工、團及教師代表組成，定期對學校校務公開工作進行監(jiān)督。把廣大教職工最關心、最希望了解的問題首先公開，如學校發(fā)展規(guī)劃、重大改革措施、財務收支狀況、崗位聘任、資金發(fā)放、績效工資、干部任免、大宗物資采購、職稱評定、教育收費、評優(yōu)考核等敏感的問題，做到及時、真實、全面地予以公開，接受群眾的監(jiān)督。學校工會主席和全體工會委員，協(xié)助和督促行政搞好集體福利設施，改善教工的勞動條件和工作環(huán)境。

2、積極開展征集合理化建議，為進一步加強學校民主建設，健全學校民主管理機制，每年我們都要針劑合理化建議，近年教師提出的諸多建議被學校采納，如學校文化環(huán)境布置，后勤服務設施設備的配備何補充等，其中有很多建議得到了曉領導的高度贊揚。

三、關愛教職工，把工會建成溫暖的職工之家。

關心群眾，依靠群眾是賀橋小學的優(yōu)良傳統(tǒng)。學校領導做到了始終把群眾掛在心上，急群眾之所急，想群眾之所想，積極開展送溫暖活動。一年來，我校工會為廣大會員辦理許多好事、實事，如：困難職工慰問、改善教師休息條件、修建教師健身場所等。積極開展文體活動，組織教師到外地考察學習活動，教師節(jié)與退休教師一起開展慶祝活動。組織教師積極參加區(qū)級各類比賽。教工在婚喪嫁娶紅白喜事或生病住院時，工會派人參加或前往慰問，必要時還為教工解決車輛等具體困難�！叭�八”節(jié)對女教師進行慰問，協(xié)同黨政搞好“老人節(jié)”活動。認真組織教師兩年進行一次全體教師體檢。

總支，在上級教育工會的指導下，在學校黨支部的領導下，我們較好的完成了上級布置的各項工作，創(chuàng)造性取得了一點成績，但是與兄弟學校相比我們還存在不足，今后，我們還將不斷積累經驗，積極探索，通過一系列的務實活動，使我校的工會工作百尺桿頭、更進一步。

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擴展閱讀：動車092 賀橋 春運乘務心得

春運乘務體會

我在201*年1月11日至201*年2月16日參加了廣州鐵路局長沙客運段的春運頂崗實習，我擔當?shù)穆殑帐橇熊噯T。包括年前的廣州至漢口的K201*/201*次，年后的長沙至永州的K9567次列車，永州至上海的L350次列車，上海至長沙的L349/352次列車的乘務員工作。

我們都是第一次參加鐵路春運工作，在這次為期40左右的春運過程中，我們一直認真工作，從不怨言。有些同學連年夜飯都是在車上吃的，又要同學大年初一就要上班。雖然工作很苦很累，我們也經歷了許多的事，見到很多人，收獲良多，感觸頗深。具體總結為以下幾點。

第一；人多超員。春運是中國在農歷春節(jié)前后發(fā)生的一種大規(guī)模的高運輸壓力的現(xiàn)象。每年春運都是對公路，航空，鐵路和水運的一次巨大的考驗。其中尤以鐵路為甚！春運人多，以前我也知道，這次親身感受春運，對人“多”這個概念有了更深的體會。我工作的車廂是軟臥車廂，鐵道部采取的以臥代坐的方法增加運力。我們車廂大概超員20%左右，過道勉強可以通過，不算很擠。但是硬座車廂就是不一樣了，超員在40%以上，過道上都是旅客，通過很困難，我們同學在1號車廂工作的回17號車廂休息，平時幾分鐘的時間可以通過，卻需要耗時40分鐘，人到了17號車廂時已經是饅頭大汗。大家由此可以想象車型內有多么擁擠，我們也是深有感觸啊。

第二；安全重于泰山。大家回家過年或是走親訪友都是希望能夠一路平平安安，我們作為列車工作人員當然也是致力為旅客朋友提供安全、快速的旅行。列車在高速運行時，由于牽引力或者制動力的突然變化和鐵軌間隙很容易產生沖動和顛簸，再加之車上乘客又多，有些旅客甚至坐在連接處旁邊，安全事故常有發(fā)生。作為乘務員，我們應該叮囑旅客注意安全，關閉窗門時之一不要壓到自己或者其他旅客的手，注意地板濕滑，不要摔倒等。

第三；與人交談，注意方式方法。在我們乘務員工作的時候，多多少少要與旅客進行溝通交流，大家都是第一次見面，如果方式方法適合，旅客自然會聽進去，盡量配合乘務員的工作；反之，旅客會對乘務員產生反感，增加工作難度。在我值乘期間，旅客上車后，我會逐個對每個包廂的旅客進行交流，告訴他們一些注意事項，譬如關門不要夾到別人的手，打開水不要燙傷，垃圾不要亂丟，用個小袋子裝著等，旅客朋友都很配合我的工作，在最后打掃衛(wèi)生時，垃圾大多是用袋子裝著，所以我們車廂要比同等車廂早5分鐘左右完工，最后也算是旅客對我們工作的小小鼓勵。

第四：感謝領導和老師的關心。雖然我們之前都參加過一次頂崗實習，但我們那是在一個固定的工廠工作還有帶隊老師監(jiān)督照顧，而這次我們是參加的鐵路春運工作，關系重大。列車跑到哪里，我們就要工作到哪里。我們也要經歷很大的考驗和風險，車長和師傅都對我們這些毛頭小子都非常關心照顧，不讓我做重活粗活，學校老師也經常詢問我們的工作狀態(tài)，關心我們的生活狀況等等。

一個多月的時間過得飛快，眼看春運即將結束，我們也可以好好的休息一下了，接下來我們很快就要正式進入崗位工作，挑戰(zhàn)不斷，趕超不斷，加油��！

動車092賀橋201*年2月16日

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