201*年天車車間工作總結(jié)

201*年天車車間工作總結(jié)

今年以來，在廠部各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心幫助和正確指導(dǎo)下，天車車間全體員工精心操作，安全運(yùn)行，以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)快速有效地完成了各項(xiàng)工作任務(wù)，并積極抓好天車設(shè)備的維護(hù)維修。保障了熱卷板廠各項(xiàng)生產(chǎn)的順利完成。在此，現(xiàn)將車間一年來的工作情況總結(jié)報(bào)告如下：一、取得的成績(jī)：

天車的安全管理工作，重點(diǎn)有兩方面：一是天車工的安全教育；二是設(shè)備的安全檢查。天車工的誤操作和設(shè)備的帶病運(yùn)行是導(dǎo)致事故發(fā)生的重要因素。所以，天車車間的工作主要是從這兩點(diǎn)入手。1、天車工的安全管理

天車工的思想穩(wěn)定、精力集中、熱愛本職是保證天車安全操作的重要前提。安全工作是車間及班組工作的重中之重，車間要求各班組利用每天班前或班后會(huì)等時(shí)間組織大家共同學(xué)習(xí)天車相關(guān)安全知識(shí)，學(xué)習(xí)天車安全操作的重要性，并例舉一些案例事故的原因，引起員工對(duì)安全工作的重視。深刻感悟安全生產(chǎn)的重要性，杜絕疲勞上班、酒后上崗等危害因素；并將每天工作中每個(gè)天車工操作中存在的問題以及提前預(yù)見到的和發(fā)現(xiàn)的問題的進(jìn)行總結(jié)，并作為重點(diǎn)給予指正。組織學(xué)習(xí)安全職責(zé)和安全操作規(guī)程并紙質(zhì)化下發(fā)到給個(gè)員工手中，進(jìn)一步提高了員工的安全意識(shí)和自我防護(hù)能力。

天車工良好的業(yè)務(wù)素質(zhì)和極強(qiáng)的責(zé)任心也是天車安全操作的重要保證。車間著手員工素質(zhì)的提高，操作水平的提高，保證天車安全文明生產(chǎn)。通過學(xué)習(xí)，員工工作積極提高，責(zé)任心增強(qiáng)，不斷要求進(jìn)步，通過集團(tuán)技能鑒定嚴(yán)格的管理和考核制度來加強(qiáng)員工的紀(jì)律觀念、增強(qiáng)他們的責(zé)任心、激勵(lì)先進(jìn),鞭策后進(jìn),達(dá)到共同提高的目的，為服務(wù)好生產(chǎn)創(chuàng)造有利條件。2、設(shè)備的維護(hù)與保養(yǎng)及安全管理

一年來，車間按照分廠及工段的部署精心組織，合理安排天車各項(xiàng)工作。把平時(shí)發(fā)現(xiàn)和積累的問題進(jìn)行總結(jié)，不斷修改和逐步完善管理制度，使我們的天車維護(hù)保養(yǎng)步入正軌。工作中具體做法：

1.在日常工作中嚴(yán)格按照交接班制度進(jìn)行檢查和試車，做到交清接嚴(yán)，及時(shí)處理發(fā)現(xiàn)的問題，避免設(shè)備帶病運(yùn)行。

3.在檢修保養(yǎng)過程中，協(xié)同機(jī)修對(duì)整臺(tái)車進(jìn)行系統(tǒng)的全面檢查，特別注意故障頻率較高的地方，每次把它作為重點(diǎn)檢查部位，在查車的過程中多次發(fā)現(xiàn)安全隱患情況，如：軋機(jī)天車大車緩沖器的改進(jìn)；K3天車制動(dòng)動(dòng)角槽螺絲松及振動(dòng)問題；K8天車駕駛室臨時(shí)線路等存在安全隱患的問題，并一一得到解決。二、存在的缺點(diǎn)：

回顧一年來的工作，雖有一些成績(jī)，也有不少的遺憾，班組工作還存在著一些不足。

1、管理工作還不夠大膽，顧慮較多，工作方法需要改進(jìn)。

2、201*年5月班組出現(xiàn)軋輥滑落事故，因此感到班組還需要加深業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，提高操作技術(shù)水平，增強(qiáng)自身素質(zhì)。

3、由于工作經(jīng)驗(yàn)不足，班組管理和安全管理在工作中有些問題還缺乏預(yù)見性。三、201*年工作展望：1、在管理方面，還需要不斷的修改、完善管理制度，使操作人員更為深刻的認(rèn)識(shí)到天車作為一種特種行業(yè)，自己作為操作人員所承擔(dān)的責(zé)任，從而更兢兢業(yè)業(yè)地做好自己的本職工作，愛崗敬業(yè)！

2、在設(shè)備的維護(hù)方面．定期要求操作人員對(duì)自己所使用的天車進(jìn)行清理清掃，以保持設(shè)備的清潔．同時(shí)也要求操作人員對(duì)天車的性能及容易發(fā)生故障的部件作一些必要的了解！以保證天車在運(yùn)行中發(fā)生故障時(shí)能準(zhǔn)確的說出故障發(fā)生的部位，以便調(diào)度能正確的判斷找電工還是鉗工前去維修，節(jié)約時(shí)間，保證生產(chǎn)正常運(yùn)行。

3、加強(qiáng)職工的崗位責(zé)任心和勞動(dòng)紀(jì)律，深入細(xì)致地分析天車設(shè)備的事故隱患，杜絕僥幸心理和麻痹思想。堅(jiān)決貫徹執(zhí)行安全，確保輕傷以上事故為零。從以往事故和險(xiǎn)肇事故經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)里，抓到啟示和控制辦法，使人人都有經(jīng)驗(yàn)，人人都能看到危險(xiǎn)。

4、緊密圍繞分廠定員定崗，減員增效的工作方針合理安排班組工作，團(tuán)結(jié)努力，精誠協(xié)作力爭(zhēng)在新的一年把天車車間工作更上一個(gè)新的臺(tái)階！

天車車間201*.12.31

擴(kuò)展閱讀：201*年上半年運(yùn)行車間工作總結(jié)

201*年上半年運(yùn)行車間工作總結(jié)

201*年上半年工作總結(jié)

201*年上半年運(yùn)行車間職工按照首鋼總公司、首秦公司要求不猶豫、不動(dòng)搖、不僥幸、不懼怕、不抱怨,堅(jiān)決打贏控虧攻堅(jiān)戰(zhàn)的精神，全方位開展增收節(jié)支、降本增利工作，同時(shí)為更好地完成201*年上半年各項(xiàng)工作目標(biāo)，車間廣大職工深入落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，解放思想、轉(zhuǎn)變觀念、勇于突破為渡過經(jīng)濟(jì)發(fā)展的低潮而不懈努力奮斗。

201*年上半年運(yùn)行車間從車間管理層到一線崗位職工，根據(jù)車間專業(yè)特點(diǎn)立足根本，做好電氣、動(dòng)力、液壓等設(shè)備管理工作，在重要指標(biāo)上取得了新突破，實(shí)現(xiàn)了在設(shè)備故障停機(jī)工時(shí)、噸鋼電耗、噸鋼煤耗、噸鋼水耗等主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的完成方面的最小化，這也是我們一直堅(jiān)持和開展的節(jié)能降耗工作所獲取的重要成果�，F(xiàn)將上半年工作總結(jié)如下：一、解放思想、轉(zhuǎn)變觀念開展技術(shù)革新和設(shè)備改造，提高設(shè)備運(yùn)行質(zhì)量

運(yùn)行車間各專業(yè)立足于本單位的技術(shù)力量，著手開展以節(jié)能降耗、設(shè)備穩(wěn)定為目標(biāo)的技術(shù)改造項(xiàng)目，全方位開展技術(shù)革新和技術(shù)改造，現(xiàn)將運(yùn)行車間上半年工作總結(jié)如下：

1、軋區(qū)重要電機(jī)安裝軸承和繞組測(cè)溫監(jiān)控。

軋區(qū)電機(jī)作為生產(chǎn)線設(shè)備心臟位置，軋機(jī)輸入、輸出輥道、前后工作輥道、前后對(duì)中、前后機(jī)架輥道、前后壓下電機(jī)，任何一臺(tái)電機(jī)出現(xiàn)故障都會(huì)影響軋鋼，出現(xiàn)設(shè)備停機(jī)事故，為了能夠提前及時(shí)發(fā)現(xiàn)電機(jī)由于軸承原因或因?yàn)槔@組溫升過高造成電機(jī)故障，運(yùn)行車間對(duì)軋區(qū)電機(jī)設(shè)置了30處測(cè)溫點(diǎn)，通過在電機(jī)負(fù)荷端軸承和電機(jī)繞組安裝PT100測(cè)溫裝置采集電機(jī)溫度，經(jīng)過PLC裝置對(duì)所采集30路溫度信號(hào)進(jìn)行處理，由人機(jī)界面WINCC

201*年上半年運(yùn)行車間工作總結(jié)

顯示各處溫度并設(shè)置溫度上限報(bào)警值，通過溫度報(bào)警提醒值班人員注意，最終將軋區(qū)重要電機(jī)納入動(dòng)態(tài)監(jiān)控之下。

2、1#液壓站加裝兩臺(tái)油泵工頻、變頻倒泵控制控制。

我公司1#液壓站為一套液壓系統(tǒng)，為接觸器工頻控制，一旦發(fā)生故障或檢修時(shí)將會(huì)影響生產(chǎn)，運(yùn)行車間動(dòng)力和電氣人員對(duì)現(xiàn)狀進(jìn)行分析后，制定了設(shè)備改造方案，決定對(duì)一次除鱗液壓站進(jìn)行雙套液壓系統(tǒng)改造，同時(shí)也為了1#液壓站改造完后，減少油泵起動(dòng)和打壓頻次，動(dòng)力方面建議增加液壓站蓄能器個(gè)數(shù)。電氣控制方面采用雙套控制系統(tǒng)同時(shí)可以相互切換的控制方式，一套油泵電機(jī)控制系統(tǒng)采用變頻壓力自動(dòng)控制，另外一套采用接觸器壓力控制自動(dòng)起停控制，設(shè)備改造完成后運(yùn)行狀態(tài)良好，保障了除鱗系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。同時(shí)改造完成后節(jié)約了大量電能，按照3分鐘軋制一塊鋼板，每小時(shí)軋制20塊，一次除鱗液壓站油泵每除4塊鋼坯啟動(dòng)一次，每次運(yùn)行0.5分鐘，每小時(shí)運(yùn)行2.5分鐘，一次除鱗液壓站電機(jī)運(yùn)行電流24A計(jì)算，每年節(jié)約電能6萬元左右。

3、重要設(shè)備DP網(wǎng)線和硬線雙套參數(shù)控制改造。

我公司工作輥道、機(jī)架輥道和4#冷床輸入輸出設(shè)備控制采用西門子PLC與施耐德ATV68變頻器通過Profibus-DP網(wǎng)線通訊實(shí)現(xiàn)，在前幾年運(yùn)行中曾多次出現(xiàn)ATV68通訊網(wǎng)卡損壞、DP通訊頭松動(dòng)或故障，造成設(shè)備停機(jī)影響了生產(chǎn)的正常進(jìn)行，為了避免類似故障再次發(fā)生，運(yùn)行車間在原DP通訊控制基礎(chǔ)上通過外部增加硬線端子控制、應(yīng)用施耐德變頻器宏程序設(shè)置雙套參數(shù)功能以及修改PLC部分程序，最終實(shí)現(xiàn)了通訊故障時(shí)能夠與硬線端子控制自動(dòng)切換，為生產(chǎn)的連續(xù)穩(wěn)定提供了保障。

201*年上半年運(yùn)行車間工作總結(jié)

4、主軋機(jī)電抗器冷卻風(fēng)筒更換。

主軋機(jī)電抗器冷卻風(fēng)機(jī)通過鐵皮風(fēng)筒安裝在電抗器上方，由于主軋機(jī)電抗器在運(yùn)行中會(huì)產(chǎn)生脈動(dòng)電流產(chǎn)生強(qiáng)磁場(chǎng)，鐵皮風(fēng)筒感應(yīng)渦流發(fā)熱，日常用手持測(cè)溫儀測(cè)量電抗器溫度可以達(dá)到120度左右，曾發(fā)現(xiàn)電抗器與鐵皮風(fēng)筒接觸處絕緣板有過熱現(xiàn)象，影響電抗器冷卻效果以及主軋機(jī)電機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行，運(yùn)行車間經(jīng)過和設(shè)備部專業(yè)溝通，將鐵皮風(fēng)筒改為玻璃鋼風(fēng)筒。改造完成后，通過手持測(cè)溫儀測(cè)量電抗器和風(fēng)筒溫度為環(huán)境溫度27度左右，因此保證了重要設(shè)備主軋機(jī)電機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行。5、精整區(qū)部分電機(jī)加裝綜合保護(hù)器

我公司精整區(qū)部分電機(jī)保護(hù)使用電機(jī)熱保護(hù)器作為電機(jī)過載保護(hù)，保護(hù)功能單一，遇到?jīng)_擊性負(fù)荷及電源缺相等情況，熱保護(hù)器不能及時(shí)對(duì)電機(jī)進(jìn)行完善的保護(hù)，造成電機(jī)燒損，因此運(yùn)行車間決定對(duì)保護(hù)進(jìn)行改進(jìn)，將圓盤剪橫移、定尺剪對(duì)中、擺動(dòng)輥道電機(jī)采用電機(jī)保護(hù)器，電機(jī)綜合保護(hù)器是具有超載、斷相、過流、三相不平衡、堵轉(zhuǎn)、短路保護(hù)等功能，通過將三相負(fù)載導(dǎo)線分別從3個(gè)小互感器穿過，保護(hù)器的接線端分別接電源及與控制線路串聯(lián)，設(shè)備超載或斷相時(shí)切斷控制線路進(jìn)行保護(hù)，為電機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行提供了保障。

6、高壓除鱗泵卸荷頻率調(diào)零，高壓泵循環(huán)閥取消。

我公司高壓除鱗泵電機(jī)依據(jù)高壓水罐液位控制打壓，當(dāng)?shù)竭_(dá)最高水位時(shí)循環(huán)閥關(guān)閉，高壓泵電機(jī)做低頻運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)循環(huán)閥關(guān)閉開啟時(shí)會(huì)引起管道震動(dòng)，造成一、二次除鱗管道基礎(chǔ)松動(dòng)以及加速閥體損壞，運(yùn)行車間通過修改變頻器參數(shù)和PLC程序，實(shí)現(xiàn)了變頻電機(jī)按液位啟動(dòng)控制。高壓除鱗

201*年上半年運(yùn)行車間工作總結(jié)

泵循環(huán)閥取消后設(shè)備運(yùn)行正常，保證了生產(chǎn)的順利進(jìn)行。高壓除鱗系統(tǒng)優(yōu)化完成后電機(jī)實(shí)現(xiàn)了按水罐液位起泵，在計(jì)劃換輥期間、交接班時(shí)間以及鋼坯待熱時(shí)間高壓泵處于停止?fàn)顟B(tài)，節(jié)約了電能，預(yù)計(jì)每年可節(jié)約電費(fèi)4萬元左右(空載電流按20A計(jì)算)。循環(huán)閥取消后每年節(jié)約循環(huán)閥備件及修理等費(fèi)用約6萬元。

7、一、二次除鱗閥低壓預(yù)沖水改造

我公司一、二次除鱗閥每次除鱗完畢，除鱗噴嘴處都會(huì)形成空腔，在下次除鱗閥開啟時(shí)便會(huì)形成“水錘效應(yīng)”，“水錘效應(yīng)”也會(huì)引起管路振動(dòng)，運(yùn)行車間專業(yè)人員通過查閱資料，提出除鱗閥安裝低壓預(yù)充水措施，采用來自管道泵的低壓水代替高壓水，方案一經(jīng)確定，運(yùn)行車間動(dòng)力技術(shù)人員和班組骨干便開始了管路鋪設(shè)、單向閥選型采購、連接件制作等緊張的籌備工作。運(yùn)行車間人員利用公司檢修時(shí)間對(duì)一、二次除鱗共4個(gè)除鱗閥的低壓預(yù)充水進(jìn)行了改裝，并且加裝兩道單向閥作為安全保障。經(jīng)過改裝后，管道安全系數(shù)隨之提高了，每年可節(jié)約外委費(fèi)用約6萬元，同時(shí)全年減少高壓鉗工管道維護(hù)檢修時(shí)間100余小時(shí)，大大降低了他們的勞動(dòng)強(qiáng)度。8、聯(lián)合泵站污水處理系統(tǒng)改造

我公司污水處理過程時(shí)常出現(xiàn)疊片堵塞，石英砂罐出水壓力低，生產(chǎn)供水不足等問題，用于清潔疊片過濾器的反沖洗震動(dòng)過大，影響設(shè)備穩(wěn)定。運(yùn)行車間人員經(jīng)過仔細(xì)分析，濁環(huán)水的污染物主要是油和懸浮物，疊片過濾器的過濾通道正是被油污堵塞的，油污粘性很大，沾到疊片上很難被反沖掉。如果人工清洗，耗時(shí)、耗力、耗清洗劑，也加速了疊片的磨損，使用壽命銳減，針對(duì)上述情況，運(yùn)行車間組織人員進(jìn)行了疊片過濾器移位改

201*年上半年運(yùn)行車間工作總結(jié)

造，考慮石英砂對(duì)油污的過濾效果要遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于疊片過濾器，將疊片過濾器移到石英砂罐之后，水處理水質(zhì)一定會(huì)得到很大的改善。由于石英砂罐內(nèi)的布水管老化破裂，運(yùn)行車間又組織人員重新焊接石英砂罐內(nèi)的水管，自行組織更換石英砂，為公司節(jié)省20噸石英砂更換費(fèi)用1.2萬元，節(jié)省濾網(wǎng)、濾布、鍍鋅管等材料費(fèi)、人工更換費(fèi)達(dá)3萬元。改造后的水質(zhì)大幅提升，對(duì)高壓泵體的腐蝕明顯減小，維修量降低30%；低壓水箱清理周期延長(zhǎng)一倍；水中的懸浮物及油對(duì)設(shè)備的危害明顯下降，技質(zhì)部理化中心檢驗(yàn)的水處理后樣品，懸浮物數(shù)值由原來的55降至21毫克/升，油4.58降至2.93毫克/升，外觀可與礦泉水相媲美。

同時(shí)運(yùn)行車間技術(shù)革新和設(shè)備改造項(xiàng)目還包括外委轉(zhuǎn)自修項(xiàng)目，例如我公司廠房照明燈具損壞由錦州計(jì)算機(jī)廠負(fù)責(zé)修理和更換，201*年上半年運(yùn)行車間通過劃分專責(zé)由班組承擔(dān)廠房照明燈具的修復(fù)工作；起重設(shè)備天車滑線為天車設(shè)備提供電源，天車劃線損壞修理工作有北大營(yíng)外委單位承擔(dān)，在201*年原料跨天車滑線嚴(yán)重?fù)p壞，需要進(jìn)行更換，由于公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)困難設(shè)備外委費(fèi)用緊張，運(yùn)行車間綜合二班主動(dòng)請(qǐng)纓自行進(jìn)行更換，運(yùn)行車間職工利用檢修時(shí)間，在不耽誤生產(chǎn)的情況下，分三次將損壞的天車滑線逐步進(jìn)行了更換和修復(fù)；7#天車、20#天車大小車以及主卷聯(lián)動(dòng)臺(tái)已經(jīng)到達(dá)使用壽命，機(jī)械滑輪部分磨損嚴(yán)重，電氣觸點(diǎn)接觸不良，201*年運(yùn)行車間自行組織電氣人員對(duì)聯(lián)動(dòng)臺(tái)進(jìn)行了更換，同時(shí)對(duì)聯(lián)動(dòng)臺(tái)至盤面的線路進(jìn)行了整理，對(duì)老化過熱的電纜進(jìn)行了更換；運(yùn)行車間作為生產(chǎn)一線車間，在3#鋼板打印機(jī)安裝過程中，與設(shè)備部專業(yè)積極聯(lián)系溝通，搶時(shí)間、趕進(jìn)度，提前完成鋼板打印機(jī)電纜控制線的鋪設(shè)連接以及計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)

201*年上半年運(yùn)行車間工作總結(jié)

安裝調(diào)試工作，為3#鋼板打印機(jī)的提前完工使用奠定了基礎(chǔ)。二、保指標(biāo)、促節(jié)能，全面開展減排增效工作

為實(shí)現(xiàn)公司節(jié)能減排目標(biāo)，運(yùn)行車間一直將降低煤耗、水耗指標(biāo)作為上半年工作的重點(diǎn)，要求車間處處事事時(shí)時(shí)人人圍繞該目標(biāo)展開，在動(dòng)力設(shè)備改造方面主要側(cè)重于煤耗和水耗指標(biāo)的完成情況展開，在煤耗方面，由于3#加熱爐蒸汽管道、鍋爐房蒸汽管道以及澡堂蒸汽管道相聯(lián)通，車間充分利用3#加熱爐所產(chǎn)蒸汽為澡堂提供熱量，在夏季將鍋爐停運(yùn)，煤耗指標(biāo)出現(xiàn)了很大下降；在水耗方面充分利用公司管網(wǎng)系統(tǒng)回收雨水，為公司節(jié)約了大量水資源，保證了上半年水指標(biāo)任務(wù)的完成；為公司節(jié)省了大量資金，真正實(shí)現(xiàn)了節(jié)能降耗。

201*年上半年電耗、水耗和煤耗指標(biāo)完成情況

月份指標(biāo)噸鋼電耗1月份噸鋼水耗噸鋼煤耗噸鋼電耗2月份噸鋼水耗噸鋼煤耗噸鋼電耗3月份噸鋼水耗噸鋼煤耗4月份噸鋼電耗計(jì)劃46.8kWh/t0.11m3/t4kg/t46.8kWh/t0.11m3/t3kg/t46.8kWh/t0.11m3/t2.8kg/t46.8kWh/t6

實(shí)際46.71kWh/t0.12m3/t3.79kg/t46.94kWh/t0.11m3/t2.93kg/t47.53kWh/t0.11m3/t1.43kg/t47.23kWh/t節(jié)省0.09kWh/t-0.01m3/t0.21kg/t-0.14kWh/t0.00m3/t0.07kg/t-0.73kWh/t0.00m3/t1.37kg/t-0.43kWh/t201*年上半年運(yùn)行車間工作總結(jié)

噸鋼水耗噸鋼煤耗噸鋼電耗5月份噸鋼水耗噸鋼煤耗噸鋼電耗6月份噸鋼水耗噸鋼煤耗0.11m3/t2.8kg/t46.8kWh/t0.11m3/t2.8kg/t46.8kWh/t0.11m3/t2.8kg/t0.085m3/t-0.735kg/t45.6kWh/t0.084m3/t-0.21kg/t46.36kWh/t0.088m3/t0.76kg/t0.025m3/t3.535kg/t1.2kWh/t0.026m3/t3.01kg/t0.44kWh/t0.022m3/t2.04kg/t材料備件消耗和管理作為制約設(shè)備維護(hù)和檢修質(zhì)量的瓶頸，同時(shí)也作為增收節(jié)支的重要目標(biāo)之一，運(yùn)行車間通過召開班組長(zhǎng)會(huì)議提出了全體動(dòng)員、人人管備件、人人修備件的新理念，要求從備件源頭抓起，實(shí)現(xiàn)報(bào)備件、管備件、修備件全員參與，同時(shí)也對(duì)建立節(jié)約型班組提出了自己的觀點(diǎn):人人參與“修舊利廢”，運(yùn)行車間通過一系列的措施，在201*年上半年全面完成了材料備件費(fèi)用消耗最小化。三、落實(shí)安全文明生產(chǎn)，積極開展5S工作

運(yùn)行車間作為公司九大B級(jí)危險(xiǎn)源點(diǎn)部門之一（運(yùn)行車間占得其五），同時(shí)承擔(dān)著最具有高空作業(yè)代表性的全廠橋吊設(shè)備的維護(hù)、檢修工作。運(yùn)行車間要求從領(lǐng)導(dǎo)、安全員、到班組崗位職工，深刻認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)工作的重要性，始終把安全工作放在首要位置來抓，廣大職工時(shí)刻意識(shí)到安全生產(chǎn)工作的危機(jī)感和責(zé)任感。作為公司的生產(chǎn)基層，我認(rèn)真組織全員學(xué)習(xí)，積極領(lǐng)會(huì)其崗位安全規(guī)程的要領(lǐng)，要求班組全員不僅對(duì)本崗位的安全規(guī)程要會(huì)背，而且還要認(rèn)真落實(shí)到實(shí)際工作中去，作到一絲不茍。扎扎實(shí)實(shí)做

201*年上半年運(yùn)行車間工作總結(jié)

好日常安全管理工作，狠抓檢修過程中的安全規(guī)范管理，以及安全規(guī)程的執(zhí)行情況，檢修中的現(xiàn)場(chǎng)復(fù)雜，人員密集，安全工作是一個(gè)難點(diǎn)，但是由于全線對(duì)安全制度的落實(shí)抓的嚴(yán)格，執(zhí)行制度一絲不茍，形成了很好的安全氛圍，并且根據(jù)檢修工作中的實(shí)際情況制定出嚴(yán)格的行之有效的安全措施。同時(shí)在工作中切實(shí)配合5S推進(jìn)辦公室的工作展開，結(jié)合公司的文明生產(chǎn)工作安排，全面落實(shí)“5S”現(xiàn)場(chǎng)管理理念的精髓，努力改善設(shè)備環(huán)境，提高設(shè)備穩(wěn)定以及員工的工作熱情。

四、全面開展崗位技術(shù)培訓(xùn)，提高全員技術(shù)業(yè)務(wù)水平

運(yùn)行車間對(duì)影響設(shè)備正常運(yùn)行的故障采取“預(yù)防為主”的方針，為保證處理問題及時(shí)準(zhǔn)確，時(shí)刻注意加強(qiáng)車間各班組業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，從而整體提高全車間隊(duì)伍技術(shù)業(yè)務(wù)水平，針對(duì)部分班組成員業(yè)務(wù)不精，工作中處理問題應(yīng)急能力差的現(xiàn)實(shí)，通過實(shí)戰(zhàn)讓他們進(jìn)一步清楚自身業(yè)務(wù)知識(shí)的掌握程度，認(rèn)識(shí)到不足，及時(shí)補(bǔ)救充電，運(yùn)行車間隨著力源工的增多，職工隊(duì)伍技能水平出現(xiàn)參差不齊，運(yùn)行車間將以師帶徒為紐帶，提升新人技能水平。通過讓他們參加設(shè)備技術(shù)改造實(shí)戰(zhàn)訓(xùn)練，逐步讓他們清楚自身業(yè)務(wù)知識(shí)的掌握程度，認(rèn)識(shí)到知識(shí)的不足，及時(shí)補(bǔ)救充電，逐漸在車間各班組間、班組內(nèi)建立起講學(xué)習(xí)，比業(yè)務(wù)的風(fēng)氣，使大家積極認(rèn)真地學(xué)習(xí)和鉆研各項(xiàng)專業(yè)技能。同時(shí)在201*年運(yùn)行車間組織電工進(jìn)行技能培訓(xùn)，針對(duì)生產(chǎn)線設(shè)備每月組織考試，通過考試的形式督促電工的積極性。技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)是一個(gè)長(zhǎng)期積累的過程，只有平時(shí)多下苦工，才能通過量的積累達(dá)到質(zhì)的飛躍，只有在平時(shí)多干多練，才能在出現(xiàn)問題時(shí)，拉的出，打的贏，從而達(dá)到減少設(shè)備停機(jī)停工的損失，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的目的。五、全面開展黨建工作，車間職工隊(duì)伍精神面貌煥然一新

運(yùn)行車間職工近118人，涵蓋儀表自動(dòng)化專業(yè)、鍋爐專業(yè)、空壓專業(yè)、

201*年上半年運(yùn)行車間工作總結(jié)

水系統(tǒng)、高壓除鱗、各電磁站、主電室、變電站等14個(gè)班組，在板材公司的機(jī)制體制改革過程中，不同專業(yè)、不同車間的職工匯聚到運(yùn)行車間，車間領(lǐng)導(dǎo)班子堅(jiān)持從嚴(yán)管理、加強(qiáng)班組間的團(tuán)結(jié)協(xié)作，堅(jiān)決杜絕各種影響團(tuán)結(jié)的行為發(fā)生，特別是車間領(lǐng)導(dǎo)班子和黨員同志以身作則，身先士卒，堅(jiān)持與職工共同奮戰(zhàn)，充分體現(xiàn)出黨員的先鋒帶頭作用，正是由于他們的帶頭作用，因此在重大檢修項(xiàng)目開展過程中，時(shí)常連續(xù)工作到第二天凌晨，這種扎扎實(shí)實(shí)的帶兵作風(fēng)使現(xiàn)在的運(yùn)行車間形成了一股無堅(jiān)不摧的合力，干部職工心往一處想，勁往一處使，在某班組遇突發(fā)設(shè)備故障時(shí)，其它班組職工總能自發(fā)地加入到搶修隊(duì)伍中，直到故障得以徹底解決。六、201*年下半年工作規(guī)劃

通過對(duì)上半年車間工作的分析和總結(jié)，可以看出車間在各項(xiàng)消耗指標(biāo)以及節(jié)能降耗方面取得了不錯(cuò)的成績(jī)，在人員培訓(xùn)方面也取得了不錯(cuò)的成績(jī)，為公司生產(chǎn)起到了保駕護(hù)航的作用，但上半年車間停機(jī)工時(shí)為3.1h，在一定程度上反映出人員素質(zhì)和技術(shù)上存在不足，在設(shè)備細(xì)節(jié)問題、精細(xì)化管理方面存在薄弱環(huán)節(jié)，在201*年下半年工作中，運(yùn)行車間將在確保生產(chǎn)順暢各項(xiàng)指標(biāo)最優(yōu)的情況下，將加大力度針對(duì)工作中存在的不足開展工作。首先運(yùn)行車間作為設(shè)備維護(hù)部門，應(yīng)當(dāng)時(shí)刻以保設(shè)備穩(wěn)定為主，在設(shè)備維護(hù)、設(shè)備檢修、設(shè)備巡檢等方面總結(jié)以往的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，在車間全面開展細(xì)化管理工作，加強(qiáng)設(shè)備細(xì)節(jié)的巡檢，杜絕小問題釀成大事故；其次，立足車間內(nèi)部以及本職崗位，做好設(shè)備改造更新工作，對(duì)設(shè)備進(jìn)行改造前應(yīng)全面考慮各種細(xì)節(jié)問題，在設(shè)備改造完成后應(yīng)全程跟蹤及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的缺陷和不足，并及時(shí)進(jìn)行修改和完善，真正實(shí)現(xiàn)設(shè)備自動(dòng)化水平的提高；

201*年上半年運(yùn)行車間工作總結(jié)

然后，加強(qiáng)車間內(nèi)部培訓(xùn)工作，全面開展崗位技術(shù)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，提高全員技術(shù)業(yè)務(wù)水平，針對(duì)上半年工作中員工對(duì)應(yīng)急事故處理能力差的現(xiàn)狀，車間將加大推進(jìn)教育培訓(xùn)工作，立足內(nèi)部資源，要求班組內(nèi)部開展電工應(yīng)急事故演練，車間專業(yè)組織考試的模式，逐步提高職工應(yīng)急事故處理能力以及自身業(yè)務(wù)素質(zhì)和技能水平，同時(shí)與人力資源部共同開展電工技能比賽活動(dòng)，全面提升運(yùn)行車間隊(duì)伍知識(shí)層次；最后，車間應(yīng)加強(qiáng)各班組人員管理力度，針對(duì)不同崗位、不同工種包括操作人員、值守人員、設(shè)備維護(hù)人員等應(yīng)在不同方面強(qiáng)化引導(dǎo)，提高員工責(zé)任心，同時(shí)加大勞動(dòng)紀(jì)律檢查力度。

201*年上半年設(shè)備停機(jī)工時(shí)

月份1月2月3月4月5月6月合計(jì)停機(jī)工時(shí)（h）00000.50.91.73.1停機(jī)原因無無無無5月2日后壓下電機(jī)主磁極極包線斷，計(jì)時(shí)0.5h5月19日二次除鱗高壓除鱗閥芯卡死計(jì)時(shí)0.9h。6月24日二次除鱗高壓除鱗閥芯卡死計(jì)時(shí)1.7h。在201*年下半年工作中擺在我們面前的首要工作就是在當(dāng)前公司經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下如何為下半年設(shè)備的穩(wěn)定提供保障。在今后的工作中，運(yùn)行車間職工還要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，掌握新知識(shí)、新技術(shù)，在做好設(shè)備維護(hù)工作的基礎(chǔ)上，組織開展技術(shù)革新設(shè)備改造、節(jié)能降耗工作，建設(shè)一支高素質(zhì)的職工隊(duì)伍，為中板公司完成201*年下半年生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃、為板材公司的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)！

201*年上半年運(yùn)行車間工作總結(jié)

運(yùn)行車間201*年7月

友情提示：本文中關(guān)于《201*年天車車間工作總結(jié)》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，201*年天車車間工作總結(jié)：該篇文章建議您自主創(chuàng)作。

來源：網(wǎng)絡(luò)整理 免責(zé)聲明：本文僅限學(xué)習(xí)分享，如產(chǎn)生版權(quán)問題，請(qǐng)聯(lián)系我們及時(shí)刪除。

《201*年天車車間工作總結(jié)》由互聯(lián)網(wǎng)用戶整理提供,轉(zhuǎn)載分享請(qǐng)保留原作者信息,謝謝!
鏈接地址：http://www.seogis.com/gongwen/405415.html

• 上一篇：液體車間12年工作總結(jié)
• 下一篇：安全員201*年員工個(gè)人工作總結(jié)