(中馬鐵路)項目部201*工作總結

201*年直屬八項目部工作總結

一、項目概況

201*年直屬八項目部在蘭州新區(qū)負責中川北至馬家坪線新建鐵路DK79+220～DK87＋702.18段的施工。

截止201*年11月，直屬第八項目部共有職工70人，其中技術員15人（包括實驗室人員6人）。

項目部設黨工委，黨支部3個，團支部1個，共有黨員31名，團員5名。項目部設6部一室，下設一個橋涵架子隊、三個路基架子隊、一個制梁場。

二、工程進展

主要工作量：區(qū)間路基8.48km，站場路基1.5km；大橋8座、中橋3座、框架橋4座、圓涵7座、蓋板涵8座、渡槽1座、框架涵4座、倒虹吸1座；新建T梁制梁場1處；制梁230片。

截止201*年11月底，工程完成情況如下：

路基工程完成：⑴路基基床表層A組填料30225m3,基床底層4%水泥改良土86430m3,基床以下路堤填C組料1532587m3，基底換填17707m3。⑵路基附屬工程：拱形骨架漿砌片石完成38025m3、剩余約6000m3。

涵洞工程20座，合計402橫延米，主體全部完成。橋梁工程：本標段共11座大中橋、一座渡槽，新增三座框架立交橋，主體全部完成。

制梁：完成制梁230片。

架梁：11月1日開始架梁，12月5日完成。其中32mT梁61孔，24mT梁11孔。

通過項目部積極努力工作，201*年10月中川梁場一次

性通過部級認證。

截止201*年12月完成對業(yè)主計價合計20390萬元。三、隊伍建設

項目部班子成員、管理人員是從公司各個項目部抽調組建起來的，在一起工作磨合一年多，雖然各自工作方式、習慣有很多不同，但在項目部整體目標上，大家都能做到和諧相處、同舟共濟，有較好的大局觀和合作配合意識。

項目部主要是通過班子民主生活會、經(jīng)理辦公會、生產(chǎn)協(xié)調會，調解、化解工作上產(chǎn)生的矛盾，幫助各架子隊理順關系，同時對架子隊自身難以協(xié)調和處理的問題，及時給以幫助和解決。

項目部黨工委還注意加強班子成員理論學習和政策學習力度，每月一次集中組織班子成員開展政策理論學習，一方面認真學習黨和國家重大政策和方針，強化素質、提高理論政策素養(yǎng)，做到與時俱進；一方面對公司出臺的文件、領導講話集中學習，認真領會精神實質，并結合項目施工特點切實貫徹落實。在工程重大事項決策上，注意做到?jīng)Q策的可行性、科學性，反復論證、比較不同決策方案，聽取和吸收各方建議意見，努力使決策過程體現(xiàn)周密性、嚴謹性，杜絕個人說了算和拍腦袋決策等陋習。今年以來無論是在干部任用、合同分包、政策制定上，項目部都很好的體現(xiàn)了集體決策的智慧。通過以上各方面的努力，項目部班子成員之間團結互助的大局意識和苦干實干的奉獻精神，有了充分的體現(xiàn)，在工作中自我增壓、率先垂范的表率作用，可以說，項目部班子是團結的、有戰(zhàn)斗力的集體。

四、項目管理

三月初項目部一進場就面臨著非常多的困難，面對這樣嚴峻的形勢，項目部全體不等不靠，加班加點，保證了工程的正常進行。對施工中出現(xiàn)的難點問題，項目部負責人總是在第一時間和承擔任務的架子隊成員一起商量解決辦法，尋找對策，將他們身上的壓力卸載；工作之余，班子成員相互交心談心，了解思想心態(tài)，鼓勵各自大膽工作、大膽管理，對各自工作中出現(xiàn)的急躁情緒、畏難思想、簡單方法，認真勸導、細心引導，較好地穩(wěn)定了情緒、激勵了斗志；對存在的不足和缺點，在班子成員會議上勇于自我批評，平常也比較注意傾聽班子成員的建議意見，有則改之，無則加勉，項目部領導經(jīng)常深入基層一線，到施工現(xiàn)場，一方面靠前指揮，另一方面能夠及時聽取職工合理的建議和意見，對項目管理中存在的不足，及時改進。

1、抓建制立章，使管理有序

工程的管理是很關鍵的，特別像這樣的大項目，更不能夠出現(xiàn)任何差錯，否則會有很大的損失。項目要靠制度管理，一開始項目部就重視了這項工作，成立了七部室，相應地制定了技術管理、施工設備管理、設備材料采購管理、財務管理、成本管理、計劃統(tǒng)計管理、人力資源管理、文檔管理、質量安全管理、行政管理多項符合實際情況的管理制度。特別在實施過程中，不斷的完善和修改形成項目部系統(tǒng)的管理文件。盡管項目復雜、人員變動大，但是各項管理都是有序的。

2、抓市場調查，實行比質競價采購

施工材料購進首先進行市場考察，確定廠家。材料生產(chǎn)企業(yè)是否是通過省、部、國家質量體系認證，是否通過CRCC

認證，貨源是否充足，單價是否合理。

材料供應生產(chǎn)企業(yè)的確定需多家篩選，初步確定之后進行資料的整理形成供方名錄。物資部主持，各部門及項目部班子成員參加。對確定的廠家進行評價，（評價內容包括廠家資質，信譽，生產(chǎn)能力，運輸實力，售后服務等方面），填制供方評價表，并根據(jù)最終的評選結果建立合格供方名單。

根據(jù)合格供方名單確定多家企業(yè)成為招投議標的對象，發(fā)出“招（邀）標信函。采購（租賃）合同后，項目部六部一室及總工、分管副經(jīng)理、項目經(jīng)理進行合同會簽，物資部應將采購合同的原件交財務部門1份，經(jīng)辦人自留1份，以便檢查。

物資部門負責對合格供方進行質量、服務跟蹤考核，均填寫合格供方動態(tài)考核表。

3、規(guī)范化、標準化施工，保證工程進展。

本工程的每一道工序的實施前都要得到監(jiān)理工程師的批準（含施工圖、材料、施工方案以及工程師認為需要批準的事項）。

原材料進場后由分管橋涵和梁場的現(xiàn)場材料員負責進場材料外觀質量和數(shù)量驗收，以實際數(shù)量與供應商簽認。橋涵原材料二次復檢由現(xiàn)場材料員填寫二次復檢報告及試驗通知單交予現(xiàn)場試驗員，由EPC試驗室進行檢測并出具檢驗合格報告。梁場原材料二次復檢由梁場材料員填寫二次復檢報告及試驗通知單交予梁場試驗員，梁場實驗室進行檢測。對半成品構件由梁場材料員填寫二次復檢報告交予安質部進行進場檢驗并出具產(chǎn)品檢驗合格通知單。材料的發(fā)放，物資

部建立有權領料人制度。各施工班組委派一名領料員實施材料領收，有利于現(xiàn)場材料管理。

監(jiān)理工程師對原材料及現(xiàn)場報檢的各項審批工作十分謹慎和嚴格，在嚴格的要求下截止到目前工程未出現(xiàn)工程質量事故，工程進展順利。

4、深入現(xiàn)場，保證各項工作順利進行

按照六局要求項目實行架子隊管理模式，架子隊隊長由項目部副經(jīng)理擔任。項目部領導每天都深入現(xiàn)場，及時發(fā)現(xiàn)、解決問題；每周組織三次生產(chǎn)協(xié)調會議，一次生產(chǎn)周會，讓有關人員都知道每周的生產(chǎn)任務，確保各項生產(chǎn)有序進行。

5.嚴格要求，保證工程質量

工程質量是項目部的根本，項目部員工視工程質量為企業(yè)的生命，認真處理好質量和工期的關系，架子隊安質部的質檢人員每道工序全部進行檢查驗收，在檢查中發(fā)現(xiàn)存在事制梁隱患責令立即整改。

抓好安全、質量、環(huán)保工作關鍵在預防，把問題處理在萌芽狀態(tài)。因此，監(jiān)督檢查尤為重要，項目部領導十分重視每月由分管生產(chǎn)的副經(jīng)理參加召開的安全例會，在日常施工中，安質部成員都在現(xiàn)場巡回檢查，排查隱患。由于監(jiān)督檢查到位，把問題處理在萌芽狀態(tài)，從而保證了全年的安全、質量、環(huán)保工作的順利進行。

項目部建立了應急救援領導小組，成員的核心由項目經(jīng)理、黨工委書記、副經(jīng)理及各部門負責人組成。3月份員工陸續(xù)入場后，項目部對現(xiàn)場的危險源進行了系統(tǒng)的排查與識別，對較大的易發(fā)險情，項目部制定了突發(fā)事件的應急預案。

6.制梁取證一次通過

梁場的工作從一開始就圍繞著認證進行著，從材料廠家的選取、材料進場的檢驗、工序施工的嚴格控制、各工裝設備的管理、產(chǎn)品質量檢驗等各個方面來嚴格管理，在局級投產(chǎn)鑒定條件后，中國中鐵組織專家對梁場進行了局級投產(chǎn)的鑒定。專家組于201*年9月12進場，經(jīng)過現(xiàn)場實地核查及審查，滿足各項要求，鑒定合格。

201*年10月24日迎來了國家質檢總局鑒定審查組，全許辦鐵路專用產(chǎn)品審查組對梁場展開為期四天的核查與檢驗工作。按照國家質檢總局頒發(fā)的《預應力混凝土鐵路橋簡支梁產(chǎn)品生產(chǎn)許可證實施細則》，對隨機抽取的10片32m梁進行外形、外觀、強度檢驗和評分。梁體混凝土強度、彈性模量、耐久性指標、跨度、全長等關鍵項點及橋梁外形、外觀等主要項點經(jīng)檢驗、檢查均合格。綜合得分85.1分，判定產(chǎn)品合格，同意頒發(fā)生產(chǎn)許可證書。

五、201*年工作思路

首先按工期要求在201*年3月完成全部附屬工程，確保工程順利竣工驗收。

其次以梁場認證一次通過為切入點，打造六局呼和鐵建的品牌形象，立足梁場開發(fā)兩條專用線和中川至朱家窯40km鐵路工程項目。以及向新區(qū)公路工程項目拓展。

再次橫向聯(lián)合設計院及監(jiān)理，縱向挖掘EPC及業(yè)主。最終做到立足蘭州新區(qū)，輻射西北地區(qū)，主動出擊尋找新的任務，實現(xiàn)滾動發(fā)展。

擴展閱讀：鐵路工程-工程管理部工作總結201*.11.25

新建蘭州中川至馬家坪鐵路

工程部技術總結

中國中鐵六局集團呼和浩特鐵路建設有限公司

直屬第八項目部

工程部

二一三年十一月二十六日

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中國中鐵

工程部技術總結

一、工程簡介

本工程施工范圍為蘭州新區(qū)中川北至馬家坪線新建鐵路DK79+220～DK87＋702.18段。區(qū)間路基8.48km，站場路基1.5km，施工段內填方約30.15萬m3，挖方約153.25萬m3；大橋8座、中橋3座、框架小橋1座、圓涵7座、蓋板涵8座、渡槽1座、框架涵4座、1座倒虹吸；新增3座鋼筋混凝土框架立交橋（共混凝土圬工41173m3、鋼筋1767.53T，橋面系3002雙側m）。負責EPC1標段內12座大中橋T梁架設任務。

新建站場1處（西小川站）；新建蘭州新區(qū)北站預應力混凝土鐵路橋簡支T梁制梁場1處（蘭州中川制梁場）；制梁244片。（其中給EPCⅠ標段制梁144片，EPCⅡ標段制梁100片。）

二、一年來工作完成情況

工程部下管一個橋涵架子隊、三個路基架子隊、一個中川制梁場的技術人員。工程技術人員共13名，在工期要求及其緊迫的條件下（201*年3月20日開工，201*年3月20日完工。）我工程部積極努力配合各部門完成項目部承攬的全部工程任務。以下為完成情況。

1、涵洞工程20座，合計402橫延米，主體全部完成。2、路基工程及路基附屬工程：

（1）路基基床表層A組填料30225m3,基床底層4%水泥改良

土86430m3,基床以下路堤填C組料1532587m3，基底換填17707m3。

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（2）路基附屬工程：拱形骨架漿砌片石完成38025m3、剩余約6000m3。

3、橋梁工程：本標段共11座大中橋、一座渡槽，新增三座框架立交橋，主體全部完成。

架梁進度：11月1日開始架梁，12月5日。完成架設61孔32mT梁。24mT梁11孔。

4、梁場制梁：完成制梁193片。（其中EPCⅠ標段制梁144片全部完

成。EPCⅡ標段制梁100片，完成49片。剩余51片，其中7孔24m曲線梁暫緩預

制）

5、通過我項目部工程部積極配合努力工作，中川梁場一次性通

過部級認證。

三．配合計價部門進行計價情況（1）．對甲方計價情況：

橋涵、路基工程量簽認情況，從開工5月份開始每月上報EPC項目部現(xiàn)已簽認至10月份。

工程量結算情況：從5月份開始已結算至8月份，結算4次。剩余2月（9月份、10月份）已上報未批復。（2）、對施工協(xié)作隊伍計價情況1、路基工程：

路基一隊：已經(jīng)結算金額：5538197元路基二隊：已經(jīng)結算金額：17977304元路基三隊：已經(jīng)結算金額：11225293元

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2、橋涵架子隊：

大中橋施工隊：合同金額：13431592元，已經(jīng)結算金額：113201*1元剩余：2111561元。

涵洞施工隊：4個施工隊合同金額合計：11140238元，已經(jīng)結算金額：5093844元。剩余：6046394元。

3、中川梁場制梁架子隊：合同金額：5752800元（144片梁），已經(jīng)結算金額：5752800元。（剩余EPC2標段制梁100片，未給計價。）

四、取得的經(jīng)驗和收獲。

1、熟悉本職工作擺正位置，積極努力工作充分帶動部員工作積極性，主動融入集體，處理好各方面的關系。完善個人及部門的不足之處，才能把工作做得得心應手。

2、以公司利益為重，不計較部門和個人利益的得失，才能有更大的收獲。

3、虛心學習，不斷追求進步，才能跟上公司發(fā)展的步伐。五、存在的不足問題。1、質量控制手段需要改進。

質量是發(fā)展的基礎，在過去的一年里，質量控制還有許多不足，質量控制的管理思路不太清晰，重點不突出，質量控制手段單一，沒有形成全過程的把控體系。往往突出進度，而忽視施工程序層次化，施工方案常有變化，從而造成進度與質量之間的矛盾突出。

2、安全文明生產(chǎn)大多存現(xiàn)在形式。

安全文明施工是企業(yè)的一面鏡子。在過去的一年中，安全文明管

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理較以往有大的改觀，已經(jīng)提到工程部的工作日程上來，成為工程部工作的重中之重，但缺乏明確的目標，尤其對分包單位，缺乏有效的力度，沒有形成可畏的約束力。

六、明年的工作思路和工作計劃。

201*年讓我們認識到自身工作的不足，201*年工程部面臨的任務更艱巨：新建中馬鐵路EPCⅡ標段項目面臨著全面交工，中馬鐵路二期工程面臨開工。質量管理和進度管理任務很重，安全文明生產(chǎn)面臨要上一個新的臺階，及時做好工程結算、催要工程款的難度加大。這就要求我們；早謀劃，嚴要求，堅決執(zhí)行公司的決策，及時總結工程部階段性的工作經(jīng)驗和不足，為使工程部的管理工作日趨制度化、規(guī)范化、合理化，需要加倍努力！

工作思路：以分公司經(jīng)營管理目標為導向，以總公司項目管理為重點，以加強工程部職能建設為保障，確保公司全年目標的實現(xiàn)。

1、繼續(xù)加強對各架子隊管理工作。堅持每一禮拜巡視一遍，重點由安全文明管理轉移到工程掃尾的質量和進度管理，及時整理竣工資料，要逐樓排查、摸底，記錄在檔，做到心中有數(shù)，一次合格完成交工任務。

2、公司項目永遠第一。公司利益關系到工程部每一個管理人員的自身權益，要把公司的項目做為核心，做為重中之重去落實。要求每一個工程管理人員，要以一個主人翁的姿態(tài)全身心地投入到工作中進去，真抓實干，協(xié)同作戰(zhàn)，使工程部成為公司戰(zhàn)無不勝的排頭兵、尖刀班！

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3、社會在前進，公司在發(fā)展，工程部管理人員的職能建設不能忽視。201*年，工程部要定期對各項目進行檢查，并對檢查結果組織評審，從而對項目的管理人員進行獎罰。過程檢查每周一次，評比檢查每月一次。要營造一個比學趕幫、爭先恐后、先榮后恥、團結和睦的良好氛圍。

201*年對中馬鐵路項目工程部來說，是關鍵的一年。工期緊，任務重，技術人員少。困難中透著光明，艱辛擁抱喜悅！這就要求我們竭盡全力，執(zhí)行迅速，增強思想意識，提高工作效率，確保年度目標的圓滿實現(xiàn)而努力奮斗！

中鐵六局呼鐵建設公司直屬第八項目部

工程部

201*年11月26日

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