師德師風學習生地信后勤組總結

師德師風學習生地信后勤組總結

本組人員一共是12人，經(jīng)過近段時間本組人員不斷加強學習，前后學習了師德師風的幾個內(nèi)容，具體表現(xiàn)如下：

1、本組人員按時到指定場所參加集中學習，很少有人遲到曠會。除了公差外，但回來后缺會人員都及時把所缺的內(nèi)容補回來。

2、認真作筆記，作筆記文字比較多。

3、本組人員除了集中參加學習外，平時自習也正常。4、按時提交學習筆記和心得體會。

5、通過學習老師們不斷提高對教師道德的再認識，規(guī)范自己的行為，以身作則，率先垂范，真正做到寓德于教，為人師表。

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生地隧道工程施工總結

1.工程概況1.1工程概況

生地隧道是云南國道214線香格里拉至德欽段內(nèi)的一座單線隧道，起點里程為K223+643，止點里程為K225+492，隧道全長1849米，隧道平面位于直線及R=1500m的右偏圓曲線及直線上，縱面位于2.414%的縱坡上，隧道最大埋深335m。本隧道設計車速60Km/h，隧道建筑限界凈寬1+0.5+2*3.5+0.5+1=10m，隧道建筑界限凈高5m，地震烈度按VII度設防。全隧道采用曲墻（IV至V類帶仰拱，III類無仰拱）復合式襯砌。全隧道均按新奧法施工，采用光面爆破技術、錨噴支護及濕（潮）噴技術。全隧道設緊急停車帶4個（左右各2個）。

1.2工程地質、水文地質條件1.2.1地形、地貌

生地隧道隧址區(qū)屬剝蝕構造高山地貔，地形起伏較大，山坡較陡，一般坡度約40~80度。局部陡壁陡崖，山體渾厚，溝系發(fā)育，多為“V”字型。海拔高程在2400~2550m之間，多為雜草、樹。

1.2.2地質構造

生地隧道覆第四系全新統(tǒng)（Qal+pl）坡崩積體塊石土，第四系全新統(tǒng)(Qdl+el)坡殘積層：上部為灰色、灰黃色、棕黃色、灰色耕土、粘土、粉質粘土。下部為棕黃色、灰褐色、灰黃色、粉質粘土、含礫石粉質粘土多呈硬塑~堅硬，角礫土、碎石土呈稍~中密實狀。第四系更新統(tǒng)(QPl)：紫紅色、灰白色角礫巖、角礫結構，中厚層構造，呈鈣質、泥鐵質膠結，膠結性較差，成分以灰?guī)r、硅質巖、砂質板巖、變質巖為主，含量占30~50%不等，錘擊易碎，全隧道均處于褶皺（局部地段有水平巖層）、斷裂帶、巖溶裂隙發(fā)育（局部地段巖溶裂隙強烈發(fā)育，有溶洞）地段內(nèi)。隧址區(qū)地下水主要為基巖巖溶裂隙水，受大氣降水補給，受季節(jié)性影響較大，巖溶水及構造裂隙水較少。地下水對混凝土無侵蝕。根據(jù)國家標準《中國震動參數(shù)區(qū)劃圖》，本標段地震動峰值加速度為0.1~0.15g。

1.2.3氣象

該區(qū)自然氣候條件較為特殊，主要受西南季風氣和南支西風急流的交替控制，干濕季分明。6~10月，受西南曖風濕氣流影響，陰雨天氣多，雨量占全年雨量的80%，形成濕季。11~5月受干曖的南支西風急流控制，降雨量僅占全年降雨量的20%，晴天多，光照足，蒸發(fā)量大，形成干季�？h境山高谷深，氣候隨海拔升高而發(fā)生變化，從海拔1503m的金少江東河谷到海拔5396m的哈巴雪山和海拔5545m的巴拉格宗山山頂，依次有河谷北亞熱帶、山地曖溫帶、山地溫帶、山地寒冷溫帶、高山亞寒帶六個氣候帶。氣候幅度寬氣候帶窄，形成“一山分季”的典型立體氣候。本隧道地處于山地寒冷溫帶。

1.2.4交通運輸情況

國道214線及香維地方公路為本段提供了方便的外部交通條件，線路與國道214線相伴，隧道離既有道路較遠，修建施工便道，能滿足施工需要。機械設備可運至施工現(xiàn)場,施工過程期間,沿線路主線山腰修建施工便道至進出口,確保施工使用。

1.2.5通訊情況

隧道進出口手機信號良好，無程控電話、傳真機接入點；主要管理人員、指揮人員、技術人員配備適量的移動電話，負責對外對內(nèi)聯(lián)絡及信息傳遞。

2．施工組織

本項目屬于新增項目，不需要從組建項目部。另增加1個隧道工程師在項目部的統(tǒng)一指導下負責全面組織施工，四個現(xiàn)場技術人員負責技術施工施樣工作，2個現(xiàn)場試驗人員負責試驗抽檢工作，2個現(xiàn)場檢測人員負責施工過程各道工序的自檢自查和報檢工作，2個現(xiàn)場安全人員負責現(xiàn)場安全管理工作。下設兩個施工隊負責進、出口施工，施工隊下設開挖班組各二組，支護班各二組，襯砌班各一組，鋼筋班各一組，運輸車隊各一隊等。

3.施工原則

施工前對圍巖現(xiàn)場進行認真調查、深入理解設計意圖，根據(jù)不同地質情況編寫切實可行的施工方案，施工中嚴格遵守“重地質，管超前，嚴注漿，短進尺，強支護，勤量測，早封閉”的原則，嚴格執(zhí)行隧道施工有關規(guī)定。

4.施工工藝及施工方案

生地隧道進、出口進洞采用60cmC25砼厚套拱（設置長度2m）和φ108mm大管棚（設置長度28m），Ⅳ、Ⅴ級圍巖地段采用臺階法開挖，Ⅲ級圍巖地段采用分上、下全斷面法開挖。采用錨、網(wǎng)、噴初期支護，仰拱超前（Ⅲ級圍巖地段無仰拱），拱墻一次襯砌。Ⅳ級圍巖地段采用拱腳以上格柵鋼架及拱部單層Φ22鋼筋超前錨桿支護，Ⅴ級圍巖地段采用拱墻全環(huán)鋼架及拱部單層φ42mm小導管超前支護，洞內(nèi)襯砌采用襯砌臺車。施工時，進行隧道超前地質預測預報，認真做好測量工作。采用超前小導管或錨桿預支護，格柵鋼架或工字鋼加強，對巖溶裂縫（隙）、溶洞和水平巖層掉塊空洞處采取封閉和預埋φ108mm注漿管，并壓注M20高濃度水泥砂漿回填密實加固處治。

4.1洞身開挖與支護

洞身開挖采用新奧法施工。Ⅳ、Ⅴ級圍巖地段采用臺階法開挖。Ⅴ級圍巖淺埋段位于隧道入口，采用上下臺階法施工，超前地質預報，短進尺，弱爆破，早封閉，勤量測，確保施工安全。

施工作業(yè)流程：超前導管支護→上臺階開挖→初噴→安設格柵鋼架→拱部徑向錨桿→掛網(wǎng)→復噴→開挖下臺階→初噴→立邊墻格柵鋼架→邊墻徑向錨桿→復噴→下一循環(huán)。

4.1洞身開挖與支護

洞身開挖采用新奧法施工。Ⅳ、Ⅴ級圍巖地段采用臺階法開挖。Ⅴ級圍巖淺埋段位于隧道入口，采用上下臺階法施工，超前地質預報，短進尺，弱爆破，早封閉，勤量測，確保施工安全。

施工作業(yè)流程：超前導管支護→上臺階開挖→初噴→安設格柵鋼架→拱部徑向錨桿→掛網(wǎng)→復噴→開挖下臺階→初噴→立邊墻格柵鋼架→邊墻徑向錨桿→復噴→下一循環(huán)。

4.1.1Ⅳ、Ⅴ級圍巖臺階法施工

Ⅳ、Ⅴ級圍巖采用臺階法開挖，上、下臺階保持距離不大于1.5倍的開挖寬度，拱部預留沉降量5～10cm（根據(jù)量測做適當調整）。上、下臺階均采用鑿巖臺架配合人工手持YT-28鑿巖機鉆孔，光面爆破，非電毫秒雷管網(wǎng)絡起爆。圍巖松軟地段采用挖掘機配合人力開挖。下臺階采用挖掘機配合裝載機開挖裝碴。光面爆破施工工藝框圖見下表。

鉆孔前測出內(nèi)軌頂面線和中線，畫出開挖輪廓，按設計標出炮眼位置（地質條件變化時，適當調整鉆孔位置）。鉆眼直徑φ42mm，上臺階掏槽眼、底眼深度為1.4-1.6m，其它炮眼深度為1.3m；下臺階炮眼深度為3.1m。鉆眼完畢，按炮眼布置圖進行檢查并做好記錄，不符合要求的炮眼重鉆。

裝藥前將炮眼內(nèi)泥漿、石粉用高壓風吹干凈，檢查炮眼，確認達到設計要求后裝藥。裝藥時嚴格按設計藥量進行。裝藥后，所有炮眼均堵塞炮泥。周邊眼采用間隔裝藥，導爆索聯(lián)接，掏槽眼采用集中裝藥，底部30%長度加強裝藥，其它眼采用集中裝藥。爆破網(wǎng)絡采用微差、非電毫秒雷管起爆。非電毫秒雷管插入藥卷，反向裝入眼孔內(nèi)。導爆管引線連接采用“一把抓”型式。

4.1.2砂漿錨桿施工

錨桿采用20MnSiФ22mm螺紋鋼筋。施工前先檢查錨桿類型、規(guī)格、質量及其性能是否與設計相符。根據(jù)錨桿類型、規(guī)格及圍巖情況準備鉆孔機具。

鉆孔采用風鉆，孔眼間距、深度和布置符合設計參數(shù)的要求，其方向垂直于巖層層面。用風動攪拌機帶動錨桿快速旋轉，邊旋轉邊徐徐推進。

為了檢驗錨桿安裝質量，按要求對錨桿進行抗拔檢驗，安裝拉力計時，其作用線與錨桿同心，并固定牢靠。加載勻速、緩慢，拉拔至設計噸位即停止，不做破壞性試驗。

砂漿錨桿施工工藝見下表4.1.3超前小導管施工

小導管采用鋼管制成，前端封閉并制成尖狀，以便順利插入已鉆好的孔內(nèi)。在管壁梅花型布置注漿孔，尾部止?jié){段長度不小于30cm。

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先用YT-28風鉆開孔。開孔直徑為50mm，并用吹管將砂石吹出。然后用帶沖擊的YT-28風鉆將小導

管頂入孔中，或直接用錘擊插入鋼管。最后用塑膠泥（35Be"水玻璃拌合MC型超細水泥或P.O42.5水泥）封堵導管周圍及孔口，同時封堵工作面上的裂縫。

超前小導管施工工藝見下表

小導管外露20cm，安裝注漿管路。采用壓力控制進漿速度，一般每根導管控制在30L/min以內(nèi)，即每孔注入0.30m漿液。

注漿最高壓力嚴格控制在1.0MPa以內(nèi)，以防壓裂工作面。每根導管內(nèi)注漿量由計算確定，若壓力上升，流量減少，雖然注漿量未達到計算值，但孔口壓力已達到1.0MPa也結束注漿。注漿結束后及時清洗泵、閥門和管路，保證機具完好，管路暢通。

每環(huán)注漿完成，鉆2～3個孔檢查注漿效果，未達預期效果時采用小導管補壓相同配合比漿液。4.1.4格柵或工字鋼鋼架制做安裝施工

格柵或工字鋼鋼架在洞外工作臺上加工，根據(jù)不同斷面的鋼筋主筋或工字鋼輪廓放樣成鋼筋或工字鋼彎曲模型。

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按設計加工完成格柵或工字鋼鋼架的各單元鋼架后，組織試拼，檢查鋼架的尺寸及輪廓是否合格，并對其進行結構試驗。具體的檢測方法為：在工作臺上將鋼架拼裝成環(huán)，外側使用油頂、儀表，按設計荷載進行加壓，使用鋼筋應力計及收斂儀器，檢測鋼架內(nèi)力和變形情況。嚴格控制節(jié)點板的鉆孔尺寸。格柵鋼架或工字鋼在按設計要求初噴砼后安裝，確保主筋外緣有足夠的砼保護層厚度，在安裝過程中格柵鋼架和圍巖之間的空隙，采用砼墊塊間隔塞實，安裝完成后及時噴砼覆蓋。噴砼覆蓋鋼架厚度不小于2cm。

鋼架定位筋一端與鋼架栓接在一起，另一端埋入圍巖中，當鋼架處設有錨桿時，盡量利用錨桿定位。4.1.5噴射砼施工

洞身斷面成形后，及時進行噴射砼防護工作。噴射順序從下向上對稱進行，先噴射鋼架與圍巖之間空隙，再噴射格柵或工字鋼鋼架周圍，然后噴射格柵或工字鋼鋼架之間。噴射砼覆蓋全部格柵或工字鋼鋼架和鋼筋網(wǎng)，保護層厚度≥2cm。噴射砼濕（潮）噴施作，初噴厚3cm，復噴至設計厚度。砼噴射采用兩臺濕（潮）噴機由兩側邊墻同時噴射，以加快施工進度，使格柵或工字鋼鋼架與噴砼及時連為整體，起到支護作用。

噴射前檢查開挖斷面尺寸。清除開挖面的浮石和墻角的巖碴、堆積物。處理好巖面，拆除障礙物，對欠挖部分進行修鑿，必要時，安設工作平臺。用高壓風沖洗受噴面。受噴面滴水部位埋設導管排水，

導水效果不好的含水層可設盲溝排水，對滴水處可設截水圈排水。埋設控制砼厚度的標志。有良好的通風和足夠的照明裝置。噴射作業(yè)前，對機械設備、風、水管路和電線路等進行全面檢查及試運轉。

根據(jù)中心試驗室提供的濕噴砼配合比，在攪拌站一次攪拌完成，并檢查其坍落度，使之保持在5～8cm。拌和料用砼運輸罐車運至濕噴機前，通過濕噴機從噴頭處加上速凝劑后，噴至受噴面上。

噴射作業(yè)分片進行，噴射順序自下而上；在前一層砼終凝后進行復噴。噴射作業(yè)開始時，先送風、后開機，再給料，結束時先停料，再停風。噴射機供料連續(xù)均勻，機器正常運轉時，料斗內(nèi)保持足夠的存料，噴射機工作風壓控制在0.45～0.7Mpa。噴射作業(yè)完畢或因故中斷噴射時，將噴射機和輸料管內(nèi)的積料清除干凈。

噴射手經(jīng)常保持噴頭與受噴面垂直且距離為0.6～1.0m，同時控制好砼表面平整度。噴射砼終凝兩小時后，灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不小于7天。

4.2仰拱及填充施工

施工時，仰拱先行,及早封閉,以利于襯砌結構的整體受力。

仰拱分段澆筑，每段長5~10m，砼澆筑前，清理干凈仰拱底部虛碴、積水，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格進行鋼筋綁扎后澆筑混凝土。澆注仰拱砼時由仰拱中心向兩側對稱進行。砼澆筑采用罐車運輸，從里向外一次澆筑成型。人工攤鋪，振搗棒振搗，初凝之前抹平壓光。為保證仰拱曲率，采用縱向掛五道線繩來控制。

仰拱施工為能實現(xiàn)與掘進、襯砌平行作業(yè)，在仰拱工作面上搭設棧橋，保證各種作業(yè)車輛的正常行駛，而不破壞新澆筑的仰拱砼。

仰拱砼達到設計強度后，即安排澆注填充砼。填充砼施工前，清除仰拱面的碎渣、粉塵、積水。4.3結構防排水施工

隧道襯砌噴砼與模筑襯砌砼之間拱墻設置復合防水板，每10m設環(huán)向φ50mmHDPED打孔波紋管和型彈簧排水管盲溝一道，環(huán)向盲管的設置在施工中可根據(jù)隧道出水情況作相應調整，集中出水點應予設置，并在兩側邊墻下部各設一根φ100mmHDPE縱向雙壁打孔波紋管，每隔10m設邊墻φ50mmHDPE波紋泄水管通過三通與縱、環(huán)向盲溝連通，將地下水引入洞內(nèi)側溝。路面以下橫向在沉降縫、施工縫處設置φ100mmHDPE縱向雙壁打孔波紋管，將地下水引入洞內(nèi)側溝。二次襯砌施工縫均設膨脹止水條，沉降縫設中埋式止水帶。施作模筑砼時，拱頂每隔2~5m按梅花型布置壓漿孔，并按要求進行拱頂充填壓漿。

4.3.1防水板施工施工工藝見下表

防水板施作前，對隧道凈空進行測量檢查，凈空要求滿足隧道設計開挖輪廓線�；�面要求平整，無明顯的凹凸起伏，并且無鋼筋及凸出的管件等尖銳突出物，否則進行割除，并在割除部位用砂漿抹圓曲面，以免防水層被扎破。

防水板鋪設時，首先在噴射砼的隧道頂部正確標出隧道縱向中心線，再使裁剪好的無紡布中心線與噴射砼上的中心線標志重合，從拱頂開始向兩側下垂鋪設。

防水板采用無釘鋪設工藝鋪設，先在隧道拱頂部的無紡布上正確標出隧道縱向中心線，再使防水板的中心與這一標志相重合，與無紡布一樣從拱頂開始向兩側下垂鋪設，邊鋪邊與墊片熱溶焊接。

防水板連接用熱合機進行焊接，搭接長度10cm，接縫為雙焊縫，中間留出空腔以便檢查。防水層做好后，及時灌注砼進行保護。4.3.2透水盲管施工施工工藝見下表

按設計位置布設盲管，在噴砼面上形成一半圓槽以利透水管安設。盲管連接時采用直通式接頭。將盲管插入接頭，在接頭的插銷孔上插入連接插銷，在盲管兩側用射釘槍打入鋼釘，鋼釘上系細鐵線固定透水管。

4.3.3橡膠止水帶施工

4.3.3.1襯砌臺車就位并調整完畢后，將橡膠止水帶卡在堵頭模板中間，堵頭模板由兩塊模板拼成。4.3.3.2橡膠止水帶由拱頂向下環(huán)向布置，不斷開，需焊接時采用熱合壓焊，接頭搭接長度不小于250mm。

4.3.3.3橡膠止水帶對稱安裝，伸入模內(nèi)和外露部分寬度相等，為保持止水帶平直，沿環(huán)向每0.5m設一φ6短鋼筋托平。

4.3.3.4止水帶安裝施工工藝框圖

4.4洞身襯砌施工

生地隧道洞內(nèi)襯砌采用襯砌臺架配組合鋼模板施工。臺架采用工字鋼制作，對口支撐采用鋼管。模板采用特制組合鋼模板。

洞身開挖支護完成后，經(jīng)施工監(jiān)測各測試項目所顯示的位移率明顯減緩并已基本穩(wěn)定；已產(chǎn)生的各項位移已達到預計位移量的80%～90%；水平收斂（拱腳附近）速率小于0.2mm/d或拱頂下沉速率小于0.15mm/d后進行邊墻及拱部襯砌施工。當支護變形量大，支護能力又難以加強，變形無明顯收斂趨勢時，在報請監(jiān)理工程師批準后，提前施作二次襯砌。

灌筑砼兩側對稱同時進行，注意控制兩側泵送砼的均勻性，兩側灌注砼高差不得超過50厘米。每循環(huán)襯砌前，對上一組襯砌接縫處的砼鑿毛、清洗，并刷一層水泥漿以使新舊砼接合良好。砼灌注連續(xù)一次灌筑完畢，如發(fā)生停電等意外事故必須停工時，將灌注面整平、振搗好。停工2小時以上，要等24小時后才能接灌。

拱部封頂時，必須填滿搗實，不得有空隙。

根據(jù)洞內(nèi)濕度情況采用灑水或自然養(yǎng)生。拆模在拱部砼達到設計強度后進行，拆模時注意砼模角及表面的保護。

襯砌臺架澆筑混凝土施工工藝框圖見下表5.施工測量、監(jiān)控量測及地質超前預報5.1隧道施工測量

本隧道測量工作實行分級管理，成立由專職測量工程師為組長的精測組和施工測量組，分別負責各自職權內(nèi)的工作。嚴格遵守公路工程測量規(guī)范的規(guī)定，保證施測精度。本標段的施工測量等級和精度標準按規(guī)定要求執(zhí)行。

開工前，首先對設計單位交付的地面控制樁進行復測、交接；相鄰標段間聯(lián)測；隧道進出口進行聯(lián)測，并布設導線控制網(wǎng)，對隧道中線和標高進行控制。

隧道洞外控制測量：隧道洞外控制測量采用全站儀測量。施測時加強與線路的聯(lián)系協(xié)調，確保貫通測量無誤。

洞內(nèi)控制測量：隧道內(nèi)中線測量采用全站儀進行精密控制測量，及時進行洞內(nèi)控制網(wǎng)平差和中線調整。

隧道內(nèi)高程測量采用水準測量。由洞外高程控制點傳遞，洞內(nèi)每隔100m設立一對高程控制點，進行往返觀測，觀測限差和精度符合規(guī)定等級的精度。

項目經(jīng)理部精測組負責隧道的控制測量、分階段性控測和復核檢查工作，負責復核和指導隧道施工隊施工測量組完成施工測量任務，并負責向施工測量組現(xiàn)場交點、交樁、交測量資料和成果。負責控制護樁的測量，保護好工程范圍內(nèi)全部三角網(wǎng)點、水準網(wǎng)點和控制點。

隧道隊施工測量組負責工程現(xiàn)場的日常施工測量、施工放樣及控制樁點的埋設及防護。

工程施工中，按設計圖紙進行中線、高程測量，確保中線、水平準確無誤。工程完工后，及時與全段線路進行貫通測量，搭接閉合，并向監(jiān)理工程師提交測量資料。測量原始記錄、資料、計算、圖表做到真實完整，并由專人妥善保管。

認真貫徹執(zhí)行測量復核制度，外業(yè)測量資料必須經(jīng)過第二人復核，內(nèi)業(yè)測量成果必須二人獨立計算，相互核對無誤才能交付使用，未經(jīng)第二人計算復核并確認無誤的資料嚴禁使用。

5.2監(jiān)控量測（由第三方負責，我方配合）

現(xiàn)場監(jiān)控量測是新奧法復合襯砌設計、施工的核心技術之一。在施工中制定詳細的監(jiān)控量測計劃，設專職量測組，負責日常的測點埋設、監(jiān)控量測、數(shù)據(jù)處理分析和儀器保養(yǎng)等工作，確保量測數(shù)據(jù)的可靠，為施工和設計提供準確的依據(jù)，確保施工的安全、質量和投資。

5.2.1量測目的

5.2.1.1掌握圍巖在施工中的動態(tài)，控制圍巖變形。

5.2.1.2了解支護結構的效果，及時采取措施，安全地施工。5.2.1.3為優(yōu)化設計提供依據(jù)，保證隧道既穩(wěn)定又經(jīng)濟。5.2.2監(jiān)控量測的項目

隧道圍巖變形量測、應力～應變量測、圍巖穩(wěn)定性和支護效果分析。5.2.3工程地質及支護情況觀察

觀察內(nèi)容：隧道開挖后，開挖面及附近周邊的自穩(wěn)性，地質及巖質情況，校核圍巖分類，并繪出地質素描圖，初期支護（錨桿、噴射砼、鋼支撐）結構狀況有無破壞。

開挖工作面的觀察，在每次爆破后都要進行，特別是軟弱圍巖條件下，開挖后立即進行地質調查，若遇特殊不穩(wěn)定情況時，派專人進行不間斷觀察。觀察后做好記錄，并整理保存。

5.2.4隧道凈空收斂量測

凈空變化量測和拱頂下沉量測原則上在同一斷面上進行。量測斷面的間距與隧道長度、圍巖條件、開挖方法等多種因素有關。

5.2.4.1凈空變化量測基線一般地段設2條水平基線，埋深小于2倍開挖寬度地段和膨脹或偏壓地段設四條基線。

5.2.4.2量測要點：把凈空變位儀的短桿固定在施測的兩測點的巖體內(nèi)；根據(jù)圍巖條件確定量測間距；量測精度：在變化量比較小的情況下，一般為0.1mm,在變化量比較大的情況下為1mm。

5.2.5拱頂下沉量測

拱頂下沉量測測點，一般布置在拱中和兩側拱腰，每斷面布置三點，當受通風管或其它障礙時，可適當移動位置。

5.2.6圍巖位移和錨桿軸力量測

根據(jù)圍巖條件和工程重要程度，每斷面設置2～5個測點。5.2.7隧道鋼拱架的應力～應變量測

隧道鋼拱架的應力～應變量測，采用能受支撐屈服強度的應力盒，放在鋼拱架支撐的底板下面。在有擠壓力或膨脹力的地層內(nèi)，使用仰拱橫撐時，應力盒就放在特制的拱架上面。

量測襯砌混凝土中的應力，在量測斷面上布置幾對應力盒（一個徑向，一個切向），然后將量測管路集中讀數(shù)。

錨桿上應力～應變量測，將壓力盒裝在錨桿上，形成一塊擴大的墊圈，可直接測得加在巖體的應力值。

5.2.7.1量測頻率主要根據(jù)位移速率和測點距開挖面距離而定，一般按下表選定，即原件埋設初期測試頻率要每天1～3次，隨著圍巖漸趨穩(wěn)定，量測次數(shù)可以減少，當出現(xiàn)不穩(wěn)定征兆時，應增加量測次數(shù)。

5.2.7.2結束量測的時間

當圍巖達到基本穩(wěn)定后，以1次/3日的頻率量測2周，若無明顯變形，則可結束量測。5.3地質超前預報（由第三方負責，我方配合）

地質超前預報是測定圍巖變化的重要手段之一，在隧道施工中特別是在不良地質段尤為重要。在施工中建立地質超前預報和超前探孔的綜合超前地質預報系統(tǒng)，采用TSP203地質超前預報儀、HY303紅外探水儀、水平地質鉆機等儀器、設備，準確預報前方地質情況，為施工提供可靠的技術參數(shù)。

定期對隧道開挖面前方的工程地質，水文地質和圍巖類別進行準確的超前預報工作，依據(jù)預測結果，制定切實可行的施工方法和施工注意事項。分析對比開挖后的預測效果，不斷總結，逐步提高前方地質預報的準確性。

6.質量保證措施

6.1嚴格按光面爆破設計布眼、裝藥，測定掘進斷面，檢查爆破效果、修正爆破設計，努力提高光面爆破質量，有效控制開挖斷面。

6.2建立監(jiān)控量測小組，配備專用量測儀器，按規(guī)定周期量測，準確完整地收集數(shù)據(jù)，分析掌握圍巖收斂情況，及時反饋信息，為設計和施工提供科學依據(jù)。

6.3努力提高錨噴支護的質量，按規(guī)定檢查錨桿的抗拔力和錨噴層厚度，做到斷面尺寸符合設計，支護結構穩(wěn)定可靠。

6.4隧道按設計要求環(huán)向及縱向設軟式透水盲溝，施工中保證防水材料的性能，符合設計標準，鋪設時必須與噴射混凝土表面密貼，保證搭接長度。隧道襯砌使用定型鋼模模板組拼，先進行設計，并在襯砌前試拼，在施工過程中精確測量，確保模板縫縱向一條線，環(huán)向一個面的整齊外觀效果。

6.5對于隧道超挖部分，嚴格按照規(guī)范要求，用同級混凝土，進行回填密實。6.6雨季、冬季施工質量保證措施

雨季施工前，做好雨季防護措施，建立防洪組織，備足防洪物資，做好抗洪搶險的一切準備工作。雨季施工由專人負責天氣預報，及時傳遞雨情，根據(jù)天氣趨勢預報，合理安排工序，提前做好防護工作。

冬季施工期間，做好砼防凍保溫工作，室外溫度低于5C時停拌一切砼。并做各種機械設備的防凍工作。

6.7保證隧道不滲、不漏、不裂的技術措施

做好隧道的防排水。保證隧道襯砌背后排水暢通，防水隔離層可防止?jié)B水、漏水，改善二次襯砌的受力條件，減少在二次襯砌中出現(xiàn)裂紋。地下水水量及流向等在隧道施工期間和運營期間可能有所變化，在施工期間無水或少水的地段并不能保證在運營期間無水或少水，防水板本身具有良好的防水性能，但在施工過程中，往往因澆筑二次襯砌而破壞，從而影響防水效果。因此，切不可因暫時無水而輕視防水層的施作，或忽視施工質量。

初期支護與二次襯砌背后務必回填密實，初期支護背后不得回填異物或存在空洞，必要時多次注漿回填，直到密實。為防止二次襯砌受力過大，加強監(jiān)控量測，根據(jù)量測結果，調整施工支護參數(shù)，確定二次襯砌施工時間。

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。按設計要求做好伸縮縫，伸縮縫一定要豎向通直，不能出現(xiàn)錯臺、咬口等，伸縮縫處的止水條按要求設置。為減小二次襯砌施工縫，進行二次襯砌時必須連續(xù)灌注。不得已間歇時，必須按設計要求設置止水帶。對于地質條件較差，如隧道通過斷層、破碎帶等地段時，隧道襯砌結構根據(jù)設計采取加強措施。

為避免由于基底下沉，造成二次襯砌開裂，二次襯砌施工前，必須將邊墻基礎清理干凈后，方可立模灌筑。采用外加劑和摻和料，配置低水灰比的混凝土，使用粉煤灰的大摻量技術也是防止襯砌開裂�；炷�土施工中選好水泥種類、混凝土粗細骨料和施工用水也是解決隧道不裂的主要技術措施。做好二次襯砌混凝土的養(yǎng)生，確�；炷�土質量。

水泥堆放在防雨棚內(nèi)，底面鋪墊木枕或方木并鋪設防水雨布，以免受潮。所有的材料及機具置放在較高處，必要時支擋篷布防雨，并在地面上設擋水和排水設施。

對施工便道要提高標準，防止進入雨季時，便道不通妨礙材料進場及施工機械的通行。7.安全保障措施

參加隧道施工的工人必須接受安全技術教育，熟悉和遵守隧道施工技術安全規(guī)范，并進行安全考試，合格后方準上崗操作，并按規(guī)定佩帶安全防護用具。各種機械操作人員必須持證上崗，對各種機具應定期進行檢查和試驗，保證其處于良好狀態(tài)。專職安全檢查員經(jīng)常對施工安全進行監(jiān)督檢查，對嚴重違反施工安全規(guī)定的，有權下令停工整頓，直到復查合格后方可復工。一旦發(fā)生事故，嚴格按照“三不放過”的辦法處理。

7.1施工安全措施

7.1.1堅持以地質為先導的原則，時刻掌握前方斷面的地質情況，異常地質要用特殊的超前支護和初期支護措施。

7.1.2堅持先護頂后開挖的原則組織施工：采用超前小導管預注漿加固措施。通過試驗確定注漿的壓力、固結范圍，做到心中有數(shù)，保證注漿能夠相互膠接，提高圍巖的自穩(wěn)能力。

7.1.3嚴格控制每循環(huán)進尺，開挖形成后及時進行初期支護，確保工序銜接，盡早施作仰拱封閉成環(huán)，以改善受力條件，對特殊地段縮小格柵鋼架間距，加密超前小導管，以加強初期支護。

7.1.4加強對開挖面的量測：開挖初期支護后，量測拱頂下沉及拱腳、墻身的收斂，隧道隆起量測，格柵鋼架的內(nèi)力量測，對數(shù)據(jù)進行系統(tǒng)的分析，發(fā)現(xiàn)異常情況立刻作加強措施。

7.2施工現(xiàn)場用電安全措施

施工現(xiàn)場臨時用電，嚴格按有關規(guī)定執(zhí)行。

7.2.1臨時用電線路的安裝、維修、拆除，均由經(jīng)過培訓并取得上崗證的電工完成，非電工不準進行電工作業(yè)。

7.2.2電纜線路應采用“三相五線”接線方式，電氣設備及電氣線路必須絕緣良好，場內(nèi)架設的電力線路其懸掛高度及線距符合安全規(guī)定，并架在專用電桿上。

7.2.3變壓器設接地保護裝置，其接地電阻不得大于4Ω，變壓器設置圍欄，設門加鎖，專人管理，并懸掛“高壓電危險，切勿靠近”的警示牌。

7.2.4室內(nèi)配電柜、配電箱前要有絕緣墊，并安裝漏電保護裝置。

7.2.5各類電氣開關和設備的金屬外殼，均設接地或接零保護。嚴禁用其它金屬絲代替熔斷絲。7.2.6防火防電配電箱，箱內(nèi)不得存雜物并設門加鎖，專人管理。

7.2.7移動的電氣設備的供電線使用橡膠電纜，穿過場內(nèi)行車道時，穿管埋地敷設，破損電纜不得使用。

7.2.8檢修電氣設備時必須停電作業(yè)，電源箱或開關握柄上掛“有人操作、嚴禁合閘”的警示牌或設專人看管。必須帶電作業(yè)時經(jīng)有關部門批準。

7.2.9現(xiàn)場架設的電力線路，不得使用裸導線，臨時敷設的電線路，不準掛在鋼筋模板和腳手架上，必須安設絕緣支承物。

7.2.10施工現(xiàn)場用的手持照明燈使用36V的安全電壓，在潮濕的基坑、洞室掘進用的照明燈則采用12V電壓。

7.3機械安全措施

7.3.1各種機械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格證。不準操作與證不相符的機械，不準將機械設備交給無操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。

7.3.2必須按照本機說明書規(guī)定，嚴格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。

7.3.3駕駛室或操作室應保持整潔、嚴禁存放易燃、易爆物品，嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶病運轉或超負荷運轉。

7.3.4機械設備在施工現(xiàn)場停放時，應選擇安全的停放地點，夜間應有專人看管。7.3.5用手柄起動的機械應注意手柄倒轉傷人。向機械加油時要嚴禁煙火。7.3.6嚴禁對運轉中的機械設備進行維修、保養(yǎng)、調整等作業(yè)。

7.3.7指揮施工機械作業(yè)人員，必須站在可讓人了望的安全地點并應明確規(guī)定指揮聯(lián)絡信號。7.3.8使用鋼絲繩的機械，在運行中嚴禁用手套或其它對象接觸鋼絲繩。

7.3.9定期組織機電設備、車輛安全檢查，對檢查中查出的安全問題，按照“三不放過”的原則進行調查處理。制定防范措施，防止機械事故的發(fā)生。

7.4施工用高壓風

隧道施工采用20m3/min電動壓風機供給，供風管采用φ150mm鋼管，法蘭盤接長。7.5火工品管理和爆破安全管理

7.5.1爆破工程施工及其材料炸藥、雷管、導火索等的運輸、貯存發(fā)放等必須符合現(xiàn)行的《爆破安全規(guī)程》的規(guī)定。

7.5.2成立專門的爆破領導組織結構，成立爆破專業(yè)施工隊，專職負責爆破施工。

7.5.3選用導爆管非電起爆系統(tǒng)，該系統(tǒng)能根據(jù)需要選擇分段起爆數(shù)和微差間隔時間，使爆破震動降低到最低限度。

7.5.4采用微震爆破技術，多循環(huán)、短進尺、弱裝藥、孔內(nèi)分段微差延時起爆、減少最大分段藥量。7.5.5加強爆破震動監(jiān)測，根據(jù)監(jiān)測信息及時反饋，調整鉆爆參數(shù)。7.5.6加強對爆破器材的管理和規(guī)范施工檢查。

7.5.7禁止進行爆破器材加工和爆破作業(yè)的人員穿化纖衣服，以免靜電引爆。

7.5.8用木質炮棍裝藥，特別注意裝藥量、起爆順序、雷管段數(shù)“對號入座”。裝藥完畢聯(lián)接網(wǎng)絡，經(jīng)專人檢查合格，人員設備撤至安全區(qū)后，專人指揮起爆，并設專人進行數(shù)炮。

7.5.9起爆后立即開動風機加強通風。爆破工作面的有毒氣體含量每周測定一次。

7.5.10通風15分鐘后，爆破人員進入工作面檢查有無瞎炮和險情，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)及時處理。發(fā)現(xiàn)盲炮或懷疑有盲炮，立即報告并及時處理，盲炮處理時，無關人員不準在場，只允許具有經(jīng)驗的爆破員處理，處理盲炮必須由處理者填寫登記卡。

7.5.11危石處理：由撬頂工在碴堆上用長撬棍清找頂部及兩幫危石，防止落石傷人。8.環(huán)境保護和水土保護措施

按照ISO14001環(huán)境管理體系標準要求，成立以工程隊長為組長、工程副隊長、總工程師為副組長、有關部門負責人參加的施工環(huán)保機構。工程隊配備專職環(huán)保工程師和兼職環(huán)保人員。

施工前制定施工環(huán)保、水土保持的具體安排及相應措施，確保施工環(huán)保目標。

施工中，生產(chǎn)、生活區(qū)集中布置，并對可能產(chǎn)生的污染種類，制定相應的防范措施，生產(chǎn)生活垃圾分類集中存放、集中處理，達到集中控制，減少污染范圍之目的。

加強檢查和監(jiān)控，加強對施工現(xiàn)場揚塵、噪聲、振動、廢氣、強光的監(jiān)控、監(jiān)測及檢查管理，定期組織有關人員對環(huán)保工作評定。

工程施工完成后，及時進行施工現(xiàn)場清理，拆除廢棄臨時設施，多余材料及建筑垃圾清運出現(xiàn)場，作到工完場清。

9.巖溶裂縫（隙）和水平巖層掉塊處理措施9.1概述

隧道處于角通-色雷�。�尼西F5斷層（F20-3-2）、生地－色雷丁F6斷層。同時處于地下巖溶水季節(jié)變動帶中，巖溶水及構造裂隙水相對較少，但局部地段巖溶裂縫（隙）強烈發(fā)育，巖石較破碎，存在水平巖層容易產(chǎn)生掉塊等不良現(xiàn)象。施工前利用紅外探水、地質雷達、超前水平鉆探等方法，查明施工掌子面前方10～40m范圍內(nèi)是否有潛伏水、水源補給、水質、涌水量大小、突水突泥壓力、圍巖情況等資料，以便針對實際情況做好防御措施，正確制訂通過地質不良地段的施工方案。

9.2巖溶裂縫（隙）和水平巖層掉塊處理措施

為確保隧道的結構安全，先采用鐵皮或30cm厚M20水泥砂漿砌片石封閉洞室，并在施工過程中預埋φ108mm注漿管，待初支形成后進行壓注M20高濃度水泥砂漿回填密實處治，注漿壓力控制在0.5~1MPa。M20水泥砂漿配合比為:水泥:砂:水=787kg:1574kg:417kg=1:2:0.53。對橫向穿隧道的裂縫先采用片塊石回填密實后采用工字鋼加環(huán)向連接筋跨。10.質量、試驗自檢自查檢測結果10.1試驗檢測數(shù)據(jù)統(tǒng)計

本隧道經(jīng)自檢自查：M7.5水泥砂漿組，合格組,合格率%；M20水泥砂漿組，合格組,合格率%；C20噴射砼組，合格組,合格率%；C20整平層砼組，合格組,合格率%；C20仰拱回填砼組，合格組,合格率%；C25防水二次襯砌砼組，合格組,合格率%；C25邊溝現(xiàn)澆砼組，合格組,合格率%；C25電纜溝現(xiàn)澆砼組，合格組,合格率%；C25邊溝蓋板預制砼組，合格組,合格率%；C25電纜溝蓋板預制砼組，合格組,合格率%；15cm厚C20路面砼組，合格組,合格率%；24cm厚C30路面砼板組，合格組。

10．2分項、分部、單位工程質量檢測評定

本隧道經(jīng)自檢自查：分項工程項，合格率%，分部工程項，合格率%，單位工程項，合格率%。自檢評定該單位工程質量為合格工程。

11.工程投資造價

本隧道為新增加工程，據(jù)新增加工程量清單原設計工作量為7300多萬元，變更增加4600多萬元，變更后工作量11900多萬元

12．結束語

香德生地隧道經(jīng)過巖溶裂縫（隙）和水平巖層掉塊斷裂帶，同時處于地下巖溶水季節(jié)變動帶中，巖溶水及構造裂隙水雖較少，但局部地段巖溶裂縫（隙）強烈發(fā)育，巖石較破碎，存在水平巖層，容易產(chǎn)生掉塊等不良現(xiàn)象。全隧均按新奧法施工，采用光面爆破技術、錨噴支護。結合監(jiān)控量測和超前地質預報等量測手段為施工和設計提供準確的依據(jù)，確保施工的安全、質量和投資，為山區(qū)隧道施工積累寶貴經(jīng)驗。

在上級各主管部門、指揮部、總監(jiān)辦的正確領導下，我公司克服了種種困難，既安全、保質、保量地完成了生地隧道施工任務，為迪慶人民交上了一份滿意的答卷。我公司以質量

第一，誠信為本；科學管理，規(guī)范施工；產(chǎn)品優(yōu)良，持續(xù)改進；竭誠服務，顧客滿意為目的，堅持每年回返一次。若發(fā)現(xiàn)任何質量問題，我公司將本著質量第一，百年大計，質量責任重于泰山，質量責任終身制的原則處理好任何出現(xiàn)的質量問題。

云南第二公路橋梁工程有限公司國道214線香德二級公路土建15合同段

二0一二年九月十二日

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