項目部201*年度科技工作總結(jié)

**水庫泄洪排沙洞工程

201*年度科技工作總結(jié)

一、工程概況

**水庫泄洪排沙洞工程建設(shè)開發(fā)的主要任務(wù)是給彬長礦區(qū)企業(yè)工業(yè)供水及彬長兩縣縣城生活供水，同時兼有減淤、發(fā)電等作用，屬綜合利用的Ⅱ等大（二）型工程。樞紐建筑物主要由大壩、泄洪排沙洞、溢洪道、輸水洞、壩后電站等五部分組成，設(shè)計泄水建筑物、輸水建筑物均布置于右岸。自河床向岸坡方向，平面上依次布置泄洪排沙洞、輸水洞和溢洪道。目前項目部主要承擔泄洪排沙洞工程施工任務(wù)。

放水塔為鋼筋混凝土矩形結(jié)構(gòu)，進口為壓力孔口，塔內(nèi)設(shè)7.0×7.8m檢修閘門和7.0×7.0m工作閘門各一道，工作閘門為弧形鋼閘門，檢修閘門為平板鋼閘門。放水塔建筑物總高68.1m，其中塔身高45.1m，頂部閘房高23m。

洞身段總長258m，比降1/100，隧洞斷面為7.5×10.56m城門洞型，底板采用C40鋼筋混凝土襯砌，側(cè)墻及頂拱采用C25鋼筋混凝土襯砌。挑流鼻坎接鋼筋混凝土護坦和海漫段。二、施工進展情況

2.1放水塔施工進展情況

**水庫泄洪排沙洞工程自201*年5月10日正式開工以來，各項工作進展較為順利，在6月底前所有臨建工作全部完成。

由于受設(shè)計圖紙影響，放水塔基礎(chǔ)砼自8月中旬（8月16日）正式開始，截止目前已經(jīng)完成閘室段864.5m以下鋼筋制安和860.5m

以下的混凝土澆筑，完成鋼制制安279噸，完成砼澆筑1834m3，完成土石方開挖6355m3。2.2泄洪洞施工進展情況

9月12日泄洪排沙洞全斷面貫通，洞內(nèi)砼澆筑自10月6日開始，截止目前，泄洪排沙洞已經(jīng)完成底板鋼筋砼襯砌110m，側(cè)墻頂拱永久砼施工20m，完成量占隧洞總長度的42.6%，剩余洞段的鋼筋砼施工預(yù)計在12月30日全部完成。三、主要施工方法介紹

本工程隧洞進口處和放水塔緊接，受放水塔施工影響，隧洞施工主要從出口工作面進行。在放水塔施工前，隧洞開挖先從進、出口兩個工作面同時開始施工，在進口工作面全斷面掘進至樁號0+030時，進口工作面施工終止，給放水塔施工留出工作場地。

放水塔砼施工采用大塊模板，單塊模板尺寸2.44m×4.88m，分層施工，分層高度4m～4.5m，砼拌制采用全自動化控制的拌合系統(tǒng)生產(chǎn)，罐車運輸，托式砼泵輸送至倉面。

隧洞開挖采用上、下半洞分層、光面爆破法施工，先將隧洞上半洞（高8.2m）開挖貫通，再進行下半洞降底施工。

隧洞砼澆筑在隧洞全斷面開挖完成后開始進行，砼襯砌分兩期，Ⅰ期先襯砌隧洞底板和1.3m側(cè)墻，Ⅱ期進行側(cè)墻與頂拱襯砌。模板采用定型鋼模板，側(cè)墻與頂拱襯砌采用10.5米全液壓鋼模臺車。自上游至下游逐倉進行襯砌。

四、開展施工工藝技術(shù)革新和工程施工合理化建議活動情況4.1泄洪洞施工過程中，為了加快施工進度，經(jīng)項目部領(lǐng)導(dǎo)及技術(shù)人員共同研究后，采用了上下半洞分別開挖、平行作業(yè)、光面爆破

的施工方法。極大的提高了施工效率，加快了施工進度，提高了施工質(zhì)量。

4.2在泄洪排沙洞洞身襯砌施工中。為了確保襯砌施工做到優(yōu)質(zhì)、高效、業(yè)主滿意，以及施工的順利進行，確�；炷�土澆筑施工質(zhì)量。我部建議底板及側(cè)墻1.3m以下混凝土澆筑模板采用定型鋼模版，側(cè)墻與頂拱襯砌采用10.5米全液壓鋼模臺車。自上游至下游逐倉進行襯砌。從而提高混凝土施工中側(cè)墻頂拱立模板難的問題，極大的縮短了立模板時間，提高了施工質(zhì)量、施工效率；也節(jié)約了施工成本，提高了施工的安全性。

4.3本工程放水塔基礎(chǔ)開挖過程中，由于基礎(chǔ)處于地下水位線以下，在基礎(chǔ)開挖時地下水不斷涌出，至使基礎(chǔ)周圍土層泥化現(xiàn)象嚴重，嚴重的影響了施工進度。我部及時建議采取石渣置換法，解決放水塔基礎(chǔ)開挖的困難。從而縮短了預(yù)定工期。提高了施工效率。4.4放水塔施工中，原設(shè)計圖紙要求塔身分縫分塊高度約在3m-12m不等，我部結(jié)合實際施工向業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計院建議，塔身混凝土分縫分塊統(tǒng)一在4m4.5m。減少了模板型號，降低了模板維護的難度，提高了施工強度�？梢愿�加合理的安排工期。從而節(jié)約了施工成本，也提高了施工效率。五、科技工作中建議

推廣“四新”需要有好的施工外部環(huán)境和一定的費用投入，也存在一定的風險，在項目工期緊、單價低的情況下，分包隊伍不愿意承擔由此而帶來的工程風險和損失，實際推廣存在一定難度，項目部在推廣過程中必須投入一定的費用，才能付諸實際。建議在工程投標時，能盡量多多采用相關(guān)的“四新”施工方法，給工程投標報價和項目推

廣“四新”有所幫助，同時，公司在“四新”推廣方面，可以組織各項目主要技術(shù)人員到新技術(shù)應(yīng)用的施工現(xiàn)場觀摩、學(xué)習(xí)，有利于提高推廣效果。

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**水庫工程工程項目部201*年11月8日

咸陽市**水庫項目樞紐工程泄洪排沙洞工程

201*年度科技工作總結(jié)

中國水電建設(shè)集團十五工程局有限公司

**水庫工程項目部二○一○年十一月八日

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中鐵二局貴廣鐵路工程指揮部二項目部201*年度工作總結(jié)及201*年工作思路

中鐵二局貴廣鐵路

工程指揮部二項目部

二○一○年度工作總結(jié)

二○一○年十二月五日

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目錄------------------------------------------------------2一、工程概況-------------------------------------------------3二、年度工作情況---------------------------------------3

1、施工生產(chǎn)任務(wù)完成情況----------------------------------32、機構(gòu)設(shè)及人員組成情況----------------------------------43、安全、質(zhì)量、文明施工情況----------------------------------51）、安全監(jiān)督管理情況-------------------------------------52）、質(zhì)量控制情況-----------------------------------------63）、環(huán)水保情況-------------------------------------------74、機械化配套和材料組織情況--------------------------------85、財務(wù)管理情況--------------------------------------------96、項目盈虧情況--------------------------------------------97、征地拆遷以及對外關(guān)系協(xié)調(diào)情況---------------------------108、黨務(wù)工作-----------------------------------------------11三、經(jīng)驗及教訓(xùn)-------------------------------------------------11

1、經(jīng)驗---------------------------------------------------112、教訓(xùn)---------------------------------------------------12四、201*年基本思路---------------------------------------------12

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中鐵二局貴廣鐵路工程指揮部二項目部二○一○年度工作總結(jié)及二○一一年工作思路

一、工程概況

我部施工管段合同造價5.5億元人民幣，合同工期45.4個月、于201*年12月19日起至201*年10月1日止。我部施工管段起訖里程DK80+640～DK92+396,線路長度11756m，共有1.5座隧道，2座雙線大橋以及300m路基。隧道分別為油竹山隧道和胡家寨隧道進口，油竹山隧道起訖里程為：DK80+795～DK90+691，全長9896米，位于貴州省黔南州貴定縣與都勻市交界處，進口段位于貴定縣昌明鎮(zhèn)，出口段位于都勻市甘塘鎮(zhèn)。隧道區(qū)域主山體呈東西走向，地形起伏較大相對高差350～750米，山高坡陡，峽谷深切，隧道最大埋深約720m。油竹山隧道進口計劃施工4600米，油竹山隧道出口計劃施工5296m；油竹山隧道設(shè)輔助平行導(dǎo)坑一座，設(shè)計未全長貫通，安排進口施工3567m、出口施工2321m；胡家寨隧道起訖里程：DK91+100～DK93+692，全長2592m，我部施工進口段1296m。橋梁工程為打鐵寨2號大橋和對門河大橋，打鐵寨2號大橋中心里程：DK80+697,橋梁為1-24m+1-32m+2-24m，全長118.931m；對門河大橋中心里程：DK90+864,橋梁為4-32m，全長143.489m。

油竹山隧道區(qū)域地貌受構(gòu)造及巖性控制，兼有溶蝕，剝蝕類型，施工中可能遇巖溶、巖爆、突水、突泥和大型暗河，隧道平常涌水量為54200m3/d,雨季涌水量為136000m3/d，設(shè)計推測大型暗河涌水量預(yù)估為40×104m3/d以上,本隧道為Ⅰ級高風險隧道。

二、年度工作情況1、施工生產(chǎn)任務(wù)完成情況201*年受國內(nèi)

大戰(zhàn)年，也是決定確保合同工期的關(guān)鍵年，其中上半年又是為迅速掀

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起施工高潮打好堅實鋪墊的關(guān)鍵時期。從201*年1月底至今，我部已經(jīng)基本理順了施工生產(chǎn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，已經(jīng)具備了大戰(zhàn)的條件。截止201*年11月25日，我部年累完成產(chǎn)值18561.32萬元，占二公司年度計劃23000萬元的80.7%，占局指揮部年度計劃29765萬元的62.4%，累計完成投資28776.81萬元。具體實物指標完成情況：隧道年累3931.53成洞米，開累5257.19成洞米。其中油竹山隧道年累3419.31成洞米，開累4334.89成洞米，占年度計劃3199成洞米的107%，進口年累1559.51成洞米，開累1916.71成洞米；出口年累1859.8成洞米，開累2418.18成洞米；胡家寨隧道年累512.22成洞米，開累922.3成洞米，占年度計劃900成洞米的56.9%。進口平行導(dǎo)坑，年累1237m，開累2717m，占年度計劃1237m的100%；出口平行導(dǎo)坑，年累874m，開累2371m，占年度計劃874m的100%（進出口平導(dǎo)開挖全部完成）。從以上數(shù)據(jù)分析可以看出，我部今年多項施工生產(chǎn)任務(wù)均完成，只有胡家寨隧道未完成年度計劃，從而影響項目部整體任務(wù)未完成。其中原因有如下幾點：一是201*年春節(jié)期間，原勞務(wù)協(xié)作隊伍海南壇鑫公司未上足施工人員，影響工程進展；二是201*年4月份勞務(wù)協(xié)作隊伍海南壇鑫公司退場以至停工近一個月；三是新組建開挖、支護、出碴班組帶來一定時間上的影響，以及新近人員對貴廣高速鐵路的高標準、嚴要求、新工藝的熟悉程度不足，給施工進度帶來一定的影響；四是海南壇鑫公司退場后遺留的欠挖處理，于4月底至6月底期間進度緩慢；五是胡家寨隧道地質(zhì)情況的復(fù)雜性，分別于6月21日、7月28日、9月27日連續(xù)出現(xiàn)3個溶洞，處理方案未能及時批復(fù)。自6月份以來，我部施工生產(chǎn)有序進行，完成情況良好，并在9月、10月施工生產(chǎn)中，連續(xù)實現(xiàn)穩(wěn)產(chǎn)高產(chǎn)，產(chǎn)值完成率位列兄弟單位之首位。在后期施工生產(chǎn)中，我部所有大戰(zhàn)條件均已具備，力爭創(chuàng)造更高單月產(chǎn)值，確保兌現(xiàn)工期。

2、機構(gòu)設(shè)及人員組成情況

根據(jù)我部實際情況，項目部設(shè)6部1室，即：工程技術(shù)部、安全質(zhì)量

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部、設(shè)備物資部、合同成本部、財會部、綜合部、試驗室，共有管服人員136人，其中職工108人，勞務(wù)派遣人員28人。項目部下屬兩個作業(yè)，作業(yè)隊設(shè)有技術(shù)室、設(shè)物室、安質(zhì)室、試驗室及31個班組，即一作業(yè)隊（13個班組），二作業(yè)隊（18個班組），共計723人，全部實行架子隊管理，并按照架子隊管理相關(guān)要求，配備了作業(yè)隊長、技術(shù)負責人、質(zhì)量員、安全員、試驗員、材料員、領(lǐng)工員、工班長。1作業(yè)隊負責施工油竹山隧道進口和進口平導(dǎo)以及打鐵寨2#雙線大橋，2作業(yè)隊負責施工油竹山隧道出口和出口平導(dǎo)、對門河雙線大橋以及胡家寨隧道進口。

項目部堅持員工培訓(xùn)上崗制度，經(jīng)過崗位知識培訓(xùn)和崗位安全、質(zhì)量培訓(xùn)考試合格后，簽定崗位合同錄用上崗。

3、安全、質(zhì)量、文明施工情況

1）、質(zhì)量安全暨項目管理突出問題集中整治

201*年，根據(jù)集團公司開展的質(zhì)量安全暨項目管理突出問題集中整治活動活動精神、鐵道部《201*年鐵路工程建設(shè)領(lǐng)域突出問題專項治理工作要點》、鐵路工程建設(shè)專項治理工作電視電話會議精神、貴廣公司《關(guān)于印發(fā)的通知》（貴廣綜[201*]57號）和指揮部《關(guān)于印發(fā)的通知》（貴廣指綜[201*]45號）相關(guān)工作要求，項目部切實狠抓安全、質(zhì)量，制定了相應(yīng)的招標投標專項治理、質(zhì)量安全專項治理、投資控制和資金管理專項整治，提高監(jiān)督檢查有效性，即“三整治一提高”活動實施方案。成立了成立“三整治一提高”活動領(lǐng)導(dǎo)小組

由于我部以隧道施工為主，尤其是油竹山隧道為長大高風險隧道，以

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及人員、機械和危險源多，安全管理工作責任重大。我部始終堅持貫徹落實“安全第一、預(yù)防為主”方針，貫徹執(zhí)行貴廣公司“六位一體”管理制度，及時成立了以項目經(jīng)理為組長，黨委書記、常務(wù)副經(jīng)理、總工程師、副經(jīng)理、工委主任、安全總監(jiān)為副組長，各部門負責人為成員的安全、質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，建立健全了各種規(guī)章制度，包括施工用電、機械設(shè)備、消防防汛、風險源管理、安標工地、安全交底、班組安全活動、安全檢查、安全例會、教育培訓(xùn)、特種作業(yè)、隱患排查、火工品管理、衛(wèi)生防疫等。針對高風險源制定了相應(yīng)的安全應(yīng)急預(yù)案、風險評估報告、安全專項施工方案等，并安設(shè)了危險源辨識和應(yīng)急小常識等宣傳欄。

我部所有新進人員全部實行先培訓(xùn)、后上崗，特殊工種人員持證上崗制度。同時堅持定期安全、質(zhì)量檢查和會議制度，將檢查出的問題在會議上落實到人頭、具體到部位限時整改。平時還配以專業(yè)性及專項檢查、節(jié)假日安全檢查，始終將安全隱患、質(zhì)量隱患消除在萌芽狀態(tài)中，杜絕了重大安全、質(zhì)量事故的發(fā)生。為應(yīng)對油竹山隧道高風險性，項目部組織了兩次大型防突、涌水應(yīng)急演練，防坍方應(yīng)急演練一次，消防應(yīng)急演練一次，達到了良好的效果，使全體參建員工安全意識有了明顯提高。通過全員的共同努力，截止目前，我部未發(fā)生生產(chǎn)安全特別重大事故和重大事故，未發(fā)生因建設(shè)引起的特別重大和重大交通事故，未發(fā)生火災(zāi)事故，重、輕傷安全責任事故控制在標準內(nèi)，安全處于可控狀態(tài)。

201*年10月15日，油竹山隧道進口在接受中國中鐵股份有限公司201*年度優(yōu)質(zhì)工程、安標工地現(xiàn)場復(fù)查工作小組的檢查時，獲得了高度贊揚，順利通過復(fù)查。

2）、質(zhì)量控制情況

工程質(zhì)量是施工企業(yè)的生存之道，我部一直以來嚴格按照相關(guān)文件進行現(xiàn)場控制。質(zhì)量控制主要做到以下幾點：一是認真組織相關(guān)規(guī)范及文件的學(xué)習(xí)，充分掌握高等級鐵路建設(shè)的基本要求；二是建立健全質(zhì)量管理制

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度和方案，嚴格按照要求組織施工生產(chǎn)。三是從材料采購源頭嚴格把關(guān)，落實責任；四是質(zhì)量部門嚴格堅持了技術(shù)交底制度，施工嚴格按照方案進行，洞門小導(dǎo)管、洞內(nèi)鋼架、網(wǎng)片、噴射砼質(zhì)量均按照設(shè)計圖紙和規(guī)范要求施工；五是施工過程中派試驗員、質(zhì)檢工程師進行監(jiān)督控制，現(xiàn)場試驗；六是安裝攪拌站混凝土動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，嚴格拌合參數(shù)，確�；炷�土質(zhì)量；七是現(xiàn)場噴射砼、注漿、澆注砼嚴格實行電子計量；八是各項工程分派專業(yè)工程師管理，安質(zhì)部門監(jiān)督質(zhì)量工作，堅持施工前先行自檢，然后向駐地監(jiān)理報檢；九是推行新型工藝工法，保證工程質(zhì)量一次達標。

今年以來，在前期工作的基礎(chǔ)上，我部主體工程質(zhì)量有了進一步改善和提高，尤其是仰拱、二襯、防水板、止水帶等工藝的不斷改進和完善，對工程質(zhì)量控制有明顯效果。高速鐵路的施工工藝一直以來是一個重難點，根據(jù)施工規(guī)范要求施作過程中，我部發(fā)現(xiàn)施工工藝成為了一道影響工程進度的最直接問題，尤其是仰拱邊墻與仰拱分離施作、仰拱填充一次性澆筑到位、水溝電纜槽施作等方面的進展速度嚴重影響工程整體進度。結(jié)合現(xiàn)場實踐中發(fā)現(xiàn)的問題，在項目經(jīng)理和總工程師的帶領(lǐng)下，廣大干部職工反復(fù)思考、相互探討，最終設(shè)計出了新型仰拱模架和水溝電纜槽模架，通過絲桿把模板懸掛起來，可以左右移動模板到設(shè)計的平面位；擰動螺絲可調(diào)整模板高度，使模板與設(shè)計標高一致；在模板調(diào)整到設(shè)計位后，通過“定位卡”固定模板與模板之間的相對位和模板與模架的相對位；待模板固定后，澆筑結(jié)構(gòu)；待結(jié)構(gòu)成型脫模后，通過人工推動或機械牽引可實現(xiàn)模架的移動，突破了傳統(tǒng)的小塊組合鋼模分段施工工藝，可實現(xiàn)簡化施工工序，加快施工進度，保證結(jié)構(gòu)外觀質(zhì)量，節(jié)約工程成本，滿足高標準鐵路的施工規(guī)范要求的同時保證了工程質(zhì)量，且有操作方便、快速組織和一次性長距離施作等優(yōu)勢，充分彌補了水溝電纜槽機械化施工空缺。受到各級領(lǐng)導(dǎo)的高度關(guān)心，曾接受了貴廣公司總經(jīng)理張建波的親臨視察、鐵道部定額所視察調(diào)研、貴廣鐵路貴陽段兄弟單位觀摩、中鐵二局貴廣鐵路

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參建單位現(xiàn)場觀摩、中鐵二局成渝鐵路參建單位現(xiàn)場觀摩以及中鐵二局四公司所有參建項目總工、工程部長現(xiàn)場觀摩、滬昆鐵路參建監(jiān)理單位和施工單位隊長以上管理人員觀摩等。目前已經(jīng)在多條鐵路施工中得到了很好的應(yīng)用和推廣，既保證了工程質(zhì)量，又使得工程進度全面快速推進。截止目前，工程質(zhì)量100%達標，質(zhì)量處于可控狀態(tài)。

201*年11月初，油竹山隧道進口被業(yè)主評為標準化工地；同時，項目部被評為中鐵二局唯一一個標準化項目部，201*年12月4日正式授牌。

3）環(huán)水保情況

項目部堅持貫徹“六位一體”管理體系，以打造“精品貴廣、創(chuàng)新貴廣、綠色貴廣”目標，為此在環(huán)水保工作中更是責任重大。為此，項目部編制了環(huán)水保風險評估報告、環(huán)水保管理辦法、環(huán)水保施工方案，按要求設(shè)了沉淀池、凈化池、垃圾場，堅決禁止直接排放。施工現(xiàn)場硬化面積達到61656平米和綠化面積13363平米，沉淀池6套共20余個，施工便道全部高標準建設(shè)，并且種植了樹木387棵，得到了業(yè)主的一致好評，樹立了良好形象，未發(fā)生舉報和上訪事件，處于可控狀態(tài)。

4、機械化配套和材料組織情況

考慮到貴廣鐵路建設(shè)的高起點、高標準、高要求，以及油竹山隧道的高風險因素，項目部組織進場主要設(shè)備有：挖掘機4臺，輪式挖掘機1臺，德國312挖裝機2臺，裝載機12臺，自卸汽車23臺，罐車13臺，襯砌臺車6臺，移動棧橋6座，輸送泵4臺，砼拌和站5套，碎石生產(chǎn)成套設(shè)備2套，法國TEC超前探孔設(shè)備2套，麥斯特噴射手2臺，捷肯E3噴射手1臺，空壓機16臺；架設(shè)10KV高壓線路2.0公里，安裝有1000KVA變壓器2臺，800KVA變壓器3臺，400KVA變壓器2臺，315KVA變壓器2臺。全年設(shè)備完好率95%，使用率為85%，為高標準鐵路工程施工提供了強有力的機械化配套保障，未發(fā)生因設(shè)備原因影響工程施工現(xiàn)象。201*年11月12日，鐵道部定額所、鐵二院兩家單位聯(lián)合對二公司貴廣項目部承建的油竹山隧道大

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型機械化設(shè)備配套施工進行調(diào)研。對我部的機械化配套情況給予充分肯定，希望我部今后繼續(xù)加強這方面的課題研究，為此次調(diào)研工作提供全面詳細的資料，配合調(diào)研工作組完成隧道施工大型機械化配套定額編制，同時，也能為施工企業(yè)在后期生產(chǎn)經(jīng)營中爭取更多的機械化配套費用份額。

二項目部設(shè)物部從開工到現(xiàn)在，根據(jù)指揮部《物資設(shè)備管理辦法》等相關(guān)文件具體要求和公司文件精神，結(jié)合本項目部管理模式，嚴把材料進場關(guān)。貴廣鐵路主要材料為甲供、甲控，以外的其他物資，項目部成立了招標領(lǐng)導(dǎo)小組，嚴格按照公司《物資集中采購管理辦法》，綜合分析進行招標采購。二、三項料前期經(jīng)過細致的市場調(diào)查后供應(yīng)商簽訂物資采購合同，并簽訂單價表�；鸸ぎa(chǎn)品分別和都勻民爆公司、貴州建翔爆破公司（201*年變更為貴定縣眾強爆破工程有限公司）簽訂火工產(chǎn)品購貨貨同。項目部二、三項料201*年3月10日通過三家供應(yīng)商報價最終選定中國中泉集團重慶分公司為合格供應(yīng)商（后變更為都勻爾琪五金機電經(jīng)營部）。201*年5月8日通過與201*年幾家供應(yīng)商報價比較，選定漢源縣天瀘輪胎經(jīng)營部為二、三項料供應(yīng)商。所有材料每月開據(jù)供貨清單，經(jīng)主管領(lǐng)導(dǎo)審核后，作為料款的依據(jù)。鋼材、水泥、主要輔助材料等有特殊技術(shù)要求的物資堅持每批次向監(jiān)理單位報驗，其報驗記錄由試驗、物資部門保存，送試驗部門對其技術(shù)指標和性能進行復(fù)檢，并做好相關(guān)記錄，復(fù)檢合格后方可進入施工現(xiàn)場使用，工程質(zhì)量得到了有效的控制。

為良好的掌握和有效的控制項目成本，嚴格堅持限額發(fā)料制度，建立物資限額供應(yīng)總控臺帳和分工號物資限額臺帳，依據(jù)合約部提供的分項工程材料費建立了單項工程材料費限額臺帳。材料發(fā)放過程中，材料管理人員嚴格把關(guān)，所有材料都分攤到各班組，在簽單確認后才予以發(fā)放，并在月末對剩余材料進行集中清點，及時掌握材料的消耗情況及分析，準確地找到節(jié)超環(huán)節(jié)，下步工作中實行重點控制。

5、財務(wù)管理情況

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項目部嚴格按照公司和業(yè)主的財務(wù)制度運作。農(nóng)民工是我部施工生產(chǎn)主要勞動力，為確保農(nóng)民工工資發(fā)放到位，我部成立了農(nóng)民工工資發(fā)放監(jiān)督小組，堅持實行民工工資和工程款同步計量、同步發(fā)放制度。首先是每月的25號由工程部牽頭對工人完成的工作進行計量，再次是計合部對完成的工作進行計價，然后是綜合部對工人的工作時間和工作業(yè)績進行考評，下發(fā)班組工資考核通知書，由作業(yè)隊長和班組長共同根據(jù)工資總額進行工資分配，出具具體每人的工資金額，最后是次月5日財務(wù)部進行工資的發(fā)放，同時存儲照片、視頻等資料。

項目部大額資金支付嚴格執(zhí)行重大事項黨政會簽制度。對支付的單筆材料、設(shè)備、協(xié)作隊伍費用超過10萬元的除實行重大事項黨政會簽制度外，還提交片區(qū)分管領(lǐng)導(dǎo)簽字后辦理。對經(jīng)營活動費超出5000元的事先報請分管領(lǐng)導(dǎo)同意，超出1萬元的經(jīng)營活動費用除項目經(jīng)理簽字外，還必須由片區(qū)分管領(lǐng)導(dǎo)簽字后方可報銷。

6、項目盈虧情況

項目部成立以來，一直堅持以成本管理為主線。成本分析會議是項目部減虧增盈的一項重要工作。項目部于每月10日定期召開上月成本分析會議，對項目部及班組的成本逐項進行分析，其中主要包括經(jīng)費、機械、材料的節(jié)超分析，找出成本增減源，甚至要落實到每一臺機械的使用率、使用情況，每一筆材料用到工程哪個部位，并提出、制定相應(yīng)有效控制措施，避免效益流失。索賠工作也是我部減虧增盈的一項重點工作。項目部進場之初即成立了索賠工作領(lǐng)導(dǎo)小組，項目部成本管理小組組織專項會議，針對我部施工生產(chǎn)實際，例出了合同范圍內(nèi)可以尋找突破口的索賠項目，并在實際工作根據(jù)各自分工，做好原始資料的收集、整理工作，為后期的索賠工作奠定了一定的基礎(chǔ)。

我部自201*年11月26日進場以來，截止201*年10月25日，虧損4944.9萬元。主要虧損有以下幾個方面：一是大、小臨時設(shè)施（如施工便

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道、施工場地、拌和站等）虧損1470萬，由于前期搶工期間投入機械、人工較多，業(yè)主驗工計價費用不足；二是安全生產(chǎn)費虧損643萬，由于業(yè)主所給費用不足；三是材料料差虧損123萬，由于中標材料單價低；四是材料超耗虧損467萬，由于技術(shù)措施調(diào)整期間，新規(guī)范與投標定額的差距較大；五是現(xiàn)場管理費虧損253萬，由于技術(shù)措施調(diào)整，造成大量人員窩工；六是機械費虧損1106萬，由于技術(shù)措施調(diào)整，造成大量設(shè)備閑，加之機械化配套要求高，大量重型設(shè)備�，F(xiàn)場未發(fā)揮作用；七是允超回填砼虧損215萬；八是海南壇鑫退場補助234萬。根據(jù)公司成本督察小組11月24日出據(jù)的6成本督察報告，項目開工至201*年9月25日，項目責任成本節(jié)余20余萬元。

7、征地拆遷以及對外關(guān)系協(xié)調(diào)情況

貴廣鐵路征地拆遷工作由業(yè)主牽頭，地方政府負責，施工單位配合辦理，現(xiàn)目前征地拆遷工作順利，除油竹山隧道進口2#棄碴場征地工作未完成外，其余征地工作及征地款兌現(xiàn)工作全部完成。12月4日起油竹山隧道進口2#棄碴場開始征地，近日內(nèi)也將全部完成。

對外關(guān)系協(xié)調(diào)是保證施工現(xiàn)場外部環(huán)境穩(wěn)定的重要工作，項目部積極與業(yè)主、地方政府及局指揮部相關(guān)部門聯(lián)系和協(xié)調(diào)，采取多種措施，主動與村民交思想、辦實事、交朋友，與當?shù)嘏沙鏊�、村委、村民建立了良好的關(guān)系，得到當?shù)厝嗣竦拇罅χС�，最大限度減少了阻工帶來的影響。

8、黨務(wù)工作

加強黨的組織建設(shè)，建立健全黨的組織機構(gòu)。我部根據(jù)公司和局指揮部黨委要求，結(jié)合項目部實際，召開基層黨組織直選大會，分別選舉產(chǎn)生了項目部黨委和項目部機關(guān)、一作業(yè)隊、二作業(yè)隊三個黨支部。專兼職黨務(wù)干部配齊全，黨員分布較為合理，項目部共有黨員26人，其中預(yù)備黨員4人，培養(yǎng)入黨積極分子4人。項目部機關(guān)黨支部（黨員9人）、一作業(yè)隊黨支部（黨員7人、預(yù)備黨員1人）、二作業(yè)隊黨支部（黨員6人，預(yù)備

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黨員3人）。

一年來，項目部黨委按照公司黨委要求，堅持以“圍繞中心，服務(wù)大局，夯實基礎(chǔ)，發(fā)揮作用”為指導(dǎo)，圍繞“建一流工程，創(chuàng)和諧項目”黨建主題活動，認真組織學(xué)習(xí)黨的路線、方針、政策以及十七大和十七屆四中全會精神，認真開展學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀活動和創(chuàng)先爭優(yōu)活動，開展尊重黨員主體地位活動，把黨風建設(shè)、隊伍建設(shè)、班子建設(shè)、企業(yè)文化建設(shè)與施工生產(chǎn)緊密結(jié)合起來，主要做了以下幾方面工作：1、加強政治理論和業(yè)務(wù)技能學(xué)習(xí)，提高黨員干部、員工的政治思想覺悟和綜合素質(zhì)；2、建立健全管理制度，推進項目管理；3、加強領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)，充分發(fā)揮黨委政治核心作用和黨員先鋒模范作用；4、深入開展創(chuàng)先爭優(yōu)活動，掀起項目施工熱潮；5、加強黨風廉正建設(shè)，共創(chuàng)廉潔工程項目；6、發(fā)揮黨的保證、監(jiān)督作用，嚴格執(zhí)行黨政會簽制度，確保黨政會簽質(zhì)量；7、開展“創(chuàng)崗建區(qū)”活動，充分調(diào)動和發(fā)揮黨員先鋒模范作用；8、以黨建帶工建、帶團建，積極做好施工現(xiàn)場服務(wù)工作；9、認真開展領(lǐng)導(dǎo)班子“一帶一”和“后備干部”培養(yǎng)工作；10、以工程建設(shè)為中心，積極配合行政工作，搞好企業(yè)文化建設(shè)。黨務(wù)工作的積極開展，為施工生產(chǎn)的穩(wěn)步推進起到了積極的作用。

三、存在問題及經(jīng)驗教訓(xùn)1）經(jīng)驗

改進施工工藝、工法。隧道施工中，開挖、二襯、仰拱臺車機械化作業(yè)已經(jīng)全面普及，而水溝電纜槽施工的設(shè)備卻是一個空缺。我部隧道水溝電纜槽施工采用項目部自主研制設(shè)計的簡易移動模架進行施作，通過絲桿把模板懸掛起來，可以左右移動模板到設(shè)計的平面位；擰動螺絲可調(diào)整模板高度，使模板與設(shè)計標高一致；在模板調(diào)整到設(shè)計位后，通過“定位卡”固定模板與模板之間的相對位和模板與模架的相對位；待模板固定后，澆筑結(jié)構(gòu)；待結(jié)構(gòu)成型脫模后，通過人工推動或機械牽引可實現(xiàn)模架的移動，突破了傳統(tǒng)的小塊組合鋼模分段施工工藝，可實現(xiàn)簡化施工

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工序，加快施工進度，保證結(jié)構(gòu)外觀質(zhì)量，節(jié)約工程成本，滿足高標準鐵路的施工規(guī)范要求的同時保證了工程質(zhì)量，且有操作方便、快速組織和一次性長距離施作等優(yōu)勢，充分彌補了水溝電纜槽機械化施工空缺，得到了廣泛的好評，已形成QC成果上報，并且申報了國家專利。

仰拱整體模架也已經(jīng)在試驗階段，它的成功將推翻傳統(tǒng)仰拱混凝土施工工法，將是隧道施工中的一個飛越。

2）教訓(xùn)

勞務(wù)協(xié)作隊伍把控不足。上半年，由于對海南壇鑫公司的把控不足，于4月期間退場，造成了直接經(jīng)濟損失284萬元（其中退場直接支付234萬元，處理遺留超欠挖費用近30萬元，維修設(shè)備近20萬元），間接影響了胡家寨隧道工程施工有序推進，最終未能完成年度生產(chǎn)任務(wù)。同樣，福建中創(chuàng)工程勞務(wù)有限公司的工程質(zhì)量給項目部帶來了不同程度地影響，時而整改、時而停工整頓，未達到公司預(yù)期效果。

四、201*年基本思路

對于我部而言，201*年是大戰(zhàn)年，201*年則是決戰(zhàn)年，是確保兌現(xiàn)合同工期、節(jié)點工期的關(guān)鍵階段。根據(jù)施工組織設(shè)計，在這一時期里我部的大部分主體工程將陸續(xù)完工，如胡家寨隧道、對門河雙線大橋、打鐵寨2#雙線大橋、部分路基以及油竹山隧道完成9000米。為順利實現(xiàn)既定目標，力爭超額完成施工生產(chǎn)任務(wù)，我部201*年將注重以下幾方面的工作：

1、保證安全，特別是年初、年末時期，加強安全教育，大力加強安全意識培養(yǎng)；完善各種安全防護措施；保證掌子面至仰拱、仰拱至二襯安全步距。

2、加強質(zhì)量監(jiān)督，從原材料進場到施作，嚴格控制光爆效果、砼質(zhì)量、鋼筋用量等，堅決杜絕偷工減料現(xiàn)象。

3、優(yōu)化施工組織，加強工序銜接，盡可能減少時間浪費，穩(wěn)步推進施工生產(chǎn)。

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4、加強機械設(shè)備管理、維護，提高現(xiàn)場設(shè)備使用率，避免因設(shè)備故障引起停工。

5、各部門做好原始資料的收集整理工作，完善各項基礎(chǔ)資料，確保各階段信用評價的順利通過。

6、深入開展“創(chuàng)先爭優(yōu)”活動，落實活動要求，營造決戰(zhàn)氛圍，努力實現(xiàn)項目既定扭虧增盈目標。

7、嚴格控制項目部成本，做好基礎(chǔ)資料的收集，做好成本分析，找到節(jié)流增效點；做好索賠工作，完善索賠資料，抓好項目后期的二次經(jīng)營。

8、以優(yōu)良的工程業(yè)績?yōu)榛�礎(chǔ)，保持和鞏固與地方的良好關(guān)系，堅持標準化工地建設(shè)和文明施工，加大宣傳力度，干好一項工程，樹立一方豐碑。

9、做好基礎(chǔ)資料的收集，為順利通過各級優(yōu)質(zhì)工程評定打好基礎(chǔ)。

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