總裝實(shí)習(xí)總結(jié)chang

總裝實(shí)習(xí)總結(jié)

在總裝實(shí)習(xí)2個(gè)星期，讓我了解了許多現(xiàn)場實(shí)際情況。雖然過程不盡人意，但還是學(xué)了許多東西。

總裝車間分為內(nèi)飾工段、成車工段、底盤工段、檢測工段、分裝工段和車門工段，其中內(nèi)飾有15個(gè)工位，主要工作是安裝卡箍、固定夾，布置線束及車內(nèi)飾件。成車有11個(gè)工位，主要完成各類總成的安裝。底盤9個(gè)工位，安裝動(dòng)力總成、排氣管、油箱等等。檢測包括測試車的四輪定位、測滑、輪速、ABS系統(tǒng)、淋雨、氣密性。分裝工段包括動(dòng)力合成、儀表盤合成、油箱合成等工位。車門工段內(nèi)容為為從內(nèi)飾車身上卸下的門完成裝飾、線路布置玻璃安裝及傳輸?shù)匠绍囃瓿伤拈T安裝。

眾泰M系列車型有13種配置，有5座型、6座型，有基本、豪華、尊貴的區(qū)分，有1.6排量的，也有2.0排量的2個(gè)車型，另外還有電動(dòng)車、雙燃料的配置。不同的車型配置車上部分安裝零件是不同的，而現(xiàn)場主要是工人自己來識(shí)別，然后取用。零件的擺放沒有規(guī)律，當(dāng)任務(wù)緊張時(shí)很容易取錯(cuò)或遺漏�？梢詫⒉煌�的車型特有的零件區(qū)別放置，讓人一目了然就可以分別出，這樣出錯(cuò)的概率就會(huì)大大的減少。

M系列車在總裝車間有38個(gè)關(guān)鍵工序，在這些工位對力矩做出了明確要求。力矩要求分為4個(gè)精度等級，A、B、C、D。A級精度為±5%，B級精度為±10%，C級精度為±20%，D級精度為±30%，不同的工位要求的精度不同。車間還有幾臺(tái)大型設(shè)備進(jìn)行輔料加注，包括制動(dòng)液0.525kg，助力轉(zhuǎn)向液0.9kg，風(fēng)窗玻璃洗滌液2.3kg，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液6.5kg，齒輪油1.8kg，空調(diào)制冷液0.45kg。這些輔料加注也是非常關(guān)鍵。

目前車間管理存在著一些問題，工件擺放混亂，部分零件無編號(hào)，工人操作時(shí)野蠻操作。工人對工作無責(zé)任和熱情，對公司沒有認(rèn)同感。這些問題都需要慢慢解決。

現(xiàn)在汽車公司很多，眾泰要做大做強(qiáng)，必須注重細(xì)節(jié)，狠抓質(zhì)量，才能夠在市場競爭中搶得先機(jī)。

常偉

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總裝車間實(shí)習(xí)總結(jié)

長安新能源x9067崔璐敏

在焊接車間實(shí)習(xí)完以后，我們又來到了總裝車間�？傃b車間給我們的第一印象就是環(huán)境比焊接車間好很多，這讓我們都很高興。進(jìn)行了簡單的分配后，我們便進(jìn)入了室組。班組長并沒有急于給我們分配崗位、分配任務(wù)。班組長把我們領(lǐng)到了休息區(qū)，讓我們大家互相認(rèn)識(shí)。這一下拉近了我們和總裝車間的距離，頓時(shí)有一種親切感。班組長給我們的第一印象就是和藹可親、落落大方。他在歡迎我們來到總裝車間實(shí)習(xí)后，和我們聊起了焊接車間和總裝車間的不同。我們都覺得總裝車間不用抱焊槍，應(yīng)該很輕松。但是班長告訴我們，總裝并沒有我們想的那么好。首先總裝車間不用抱焊槍，但是他的工作量比較大，我們所在的車門組要負(fù)責(zé)封裝cv8和b201兩條線的車門。所以任務(wù)也不輕。不過現(xiàn)在是冬季，沒有夏季那么熱，在總裝比焊接還是要輕松一些。這時(shí)我們都欣慰的笑了。然后班組長又給我們介紹起了車門組的大概情況以及車間的安全質(zhì)量要求。班組長說，雖然總裝車間沒有焊槍，但還是有很多危險(xiǎn)源的，所以勞保用品在上工位之前必須穿戴好。雖然車間一個(gè)半月只給我們分配了6雙手套，但是班組長說，如果我們有不夠用的隨時(shí)都要向他報(bào)告，領(lǐng)取手套。班組長會(huì)把這個(gè)月多余出來的手套給我們用。這一番話讓我們明白安全生產(chǎn)的重要性之時(shí)，還讓我們體會(huì)到了工廠、車間還有班組對我們的人文關(guān)懷。這也讓我們更加深入的理解了長安文化。

在進(jìn)行過安全質(zhì)量培訓(xùn)之后，班組長分配了我們實(shí)習(xí)的崗位和師傅。我被分配到了車門組的二工段，負(fù)責(zé)車門密封橡膠的安裝。師傅對我也是熱情歡迎。師傅說；“磨刀不誤砍柴工”先讓我仔細(xì)觀察，然后再動(dòng)手。這樣可以事倍功半。師傅在接下來的每個(gè)車門裝配的環(huán)節(jié)，都會(huì)耐心的給我講解。遇到重要環(huán)節(jié)，師傅都把注意的地方以及巧妙的方法交給我。在我們看了師傅做了一些之后，就躍躍欲試。師傅看我動(dòng)手心切，就讓我們試一下，第一次師傅在關(guān)鍵部位會(huì)手把手的教我。讓我知道如何用力，就能把橡膠皮套裝到位。教會(huì)了我皮套要先裝兩面，再裝中間才能把皮套裝到位。一切都要按照規(guī)定的操作步驟慢慢來。熟能生巧，時(shí)間長了，就可以做的又快又好。我又裝了幾個(gè)，雖然不是每個(gè)都裝的到位，但是每次都比前一次裝的錯(cuò)誤少。師傅對我這種虛心學(xué)習(xí)的態(tài)度予以了肯定。這讓我對自己充滿了信心。在二工段實(shí)習(xí)了一段時(shí)間以后，我已經(jīng)能夠熟練地掌握了撞車門密封橡膠的技巧。

又過了一段時(shí)間，由于車門組人手短缺，班組長看我已經(jīng)能熟練的掌握一些技巧，就把我調(diào)到了物流c區(qū)實(shí)習(xí)。這樣一來既可以解決人手短缺問題，又可以讓我在新的工位上實(shí)習(xí)鍛煉。來到物流c區(qū)，我和師傅認(rèn)識(shí)以后。師傅告訴我物流的工作雖然不重，但是比較繁瑣。師傅先讓我了解了物流c區(qū)的大概工作就是做b201的車門小玻璃的裝配和cv8的車門鎖體裝配。師傅先教我一些簡單的車門鎖體裝配工作。讓我先干一些簡單的，然后再由易到難、由淺入深。不過我學(xué)的很快。很快就把師傅交給的任務(wù)完成了。然后師傅又開始教我如何裝配車門玻璃。車門玻璃分為綠玻和白玻，分別裝在悅翔不同的車型上。其中白玻用的最多。在玻璃裝配的時(shí)候，先把玻璃套在橡膠套里，這個(gè)工作雖然看起來很簡單，但是做起來比較難。首先要用右手拿玻璃，突出的一端拿在靠里下側(cè)。然后左手拿橡膠套的頸部，在把玻璃插進(jìn)橡膠套夾層時(shí)一定要注意玻璃進(jìn)入的方向。左前門和左后門玻璃是從正面插入，而右前門和右后門是從反面插入。如果插入的方向反了，不但費(fèi)時(shí)間，還費(fèi)力氣，用力過大甚至?xí)�損壞零部件。師傅把詳細(xì)的步驟和注意事項(xiàng)交給我后，便和我一起做起了玻璃。我一開始做的很慢，師傅耐心的跟我說，“不要急，慢工出細(xì)活，仔細(xì)做，哪怕做一個(gè)，也要保證他是合格的”這番話激勵(lì)了我。雖然后來做的饅頭大汗，但心里面很有成就感。當(dāng)看到每個(gè)車門都有自己的一份汗水時(shí)，我深深地為自己感到自豪。由于師傅經(jīng)常去95工位進(jìn)行車門的調(diào)試。物流c區(qū)的工作常常是我一個(gè)人再做，雖然苦點(diǎn)累點(diǎn)，我覺得都是值得的，因?yàn)槲抑档妹恳惠v長安車都是我的作品，這也許就是所謂的勞動(dòng)最光榮吧。

在閑暇之余我還了解了總裝車間其他工位的情況，當(dāng)我走完汽車每一個(gè)工位時(shí)，我不禁感慨道，流水線改變了人類的歷史，如果沒有它，真不敢想象每個(gè)人都能買到車。在實(shí)習(xí)的期間，車間還組織了一些很有意義的活動(dòng)。如車間合理化建議評選大賽、實(shí)習(xí)心得視頻錄制等等。我都積極參與其中，這讓我有了一種集體歸屬感，對于總裝車間，我也有所感悟。生產(chǎn)實(shí)習(xí)是為培養(yǎng)高素質(zhì)工程技術(shù)人才安排的一個(gè)重要實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，是將學(xué)校教學(xué)與生產(chǎn)實(shí)際相結(jié)合，理論與實(shí)踐相聯(lián)系的重要途徑。其目的是使我們通過實(shí)習(xí)在專業(yè)知識(shí)和人才素質(zhì)兩方面得到鍛煉和培養(yǎng)，從而為畢業(yè)后走向工作崗位盡快成為企業(yè)骨干打下良好基礎(chǔ)。在這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)過程中，不但對所學(xué)習(xí)的知識(shí)加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動(dòng)觀點(diǎn)和提高了我們的獨(dú)立工作能力。這為我們今后的研發(fā)工作打下了很好的基礎(chǔ)。

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