車輛鉗工技師個人總結(jié)空白版

技師個人總結(jié)

姓名政治面貌初次聘用時間性別技術(shù)等級所在車間年齡文化程度班組民族職名個人總結(jié)內(nèi)容：1、政治思想；2、職業(yè)道德；3、勞動態(tài)度；4、革新創(chuàng)造；5、傳授技藝；6、完成生產(chǎn)任務(wù)；7、學(xué)習(xí)技術(shù)等。注：可另附頁

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技師個人總結(jié)

姓名政治面貌初次聘用時間性別技術(shù)等級所在車間年齡文化程度班組民族職名個人總結(jié)內(nèi)容：1、政治思想；2、職業(yè)道德；3、勞動態(tài)度；4、革新創(chuàng)造；5、傳授技藝；6、完成生產(chǎn)任務(wù)；7、學(xué)習(xí)技術(shù)等。剛剛過去的201*年是鐵路跨越式發(fā)展和沈局三年規(guī)劃實(shí)施至關(guān)重要的一年。由于鐵路生產(chǎn)力布局的調(diào)整，我先后由***車輛段******調(diào)到蘇家屯站修作業(yè)場和***車輛段質(zhì)管科工作。在各崗位的工作中我始終都能夠按照一名工人技師的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，不斷加強(qiáng)自身修養(yǎng)，努力提高思想政治覺悟，認(rèn)真進(jìn)行各項(xiàng)文化和專業(yè)技術(shù)知識學(xué)習(xí)，提高技術(shù)業(yè)務(wù)水平。積極參與技術(shù)創(chuàng)新活動，大力做好傳、幫、帶，圓滿完成各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)，積極投身于鐵企改革當(dāng)中�，F(xiàn)將本人一年以來的工作總結(jié)如下：一、自覺加強(qiáng)政治學(xué)習(xí)，提高個人素質(zhì)沒有堅(jiān)定正確的政治覺悟，就不會有積極向上工作動力。為了提高自己的政治思想素質(zhì)，一年來我不斷加強(qiáng)對三個代表的重要思想及黨的十七大精神和科學(xué)發(fā)展觀的學(xué)習(xí)，樹立社會主義榮辱觀和鐵路企業(yè)提出的“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”的精神，進(jìn)而提高自己的政治素質(zhì)，并把這種思想帶入工作和學(xué)習(xí)中去，不斷追求自身進(jìn)步。二、端正工作態(tài)度，起好帶頭作用鐵企改革機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，關(guān)鍵是我們要積極應(yīng)對。這一年先后換了三個崗位，在每個崗位上我都能做到腳踏實(shí)地、刻苦鉆研、團(tuán)結(jié)同事、認(rèn)真負(fù)責(zé)，帶頭做好本職工作，用自己的實(shí)際行動去帶動身邊的每個人，積極樂觀的去完成每項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)。三、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高技術(shù)水平；保質(zhì)保量完成生產(chǎn)任務(wù)。俗話說：“打鐵還需自身硬”，不鉆研業(yè)務(wù)是干不好工作的。參加工作以來，我一直在從事車輛鉗工工種工作，在各級領(lǐng)導(dǎo)的幫助、現(xiàn)場師傅們的言傳身教和個人的刻苦鉆研下，自己的理論水平和實(shí)作技能大幅提升，做出了一些成績。201*年一季度我在**站修作業(yè)場擔(dān)任車下班組工班長。針對冬季本鋼解凍車輛主管漏泄及制動故障關(guān)門車，我經(jīng)過不斷的摸索總結(jié)了一套“一條主干三支線，分段檢查，集中處理”的方法，在班組中進(jìn)行推廣，節(jié)約了故障處理時間，提高了工作效率。201*年是四月份我在***站修作業(yè)場從事預(yù)檢員工作。發(fā)現(xiàn)防止了多件車輛典型故障，其中防止的C64K*******車鉤后從板座24根鉚釘折斷故障，受到車間的表彰。在做好本職工作的同時，我經(jīng)常幫助現(xiàn)場解決生產(chǎn)難題，在此僅舉一例：201*年4月3日P64K*******車（10.2哈爾廠修；10.2哈爾段修）車統(tǒng)-23故障是120閥作用不良，工作者在進(jìn)行單車試驗(yàn)中各管系無漏泄但發(fā)現(xiàn)注：可另附頁

個人總結(jié)內(nèi)容制動時KZW-4A型傳感閥漏泄，進(jìn)行更換傳感閥沒解決問題，之后更換了120主閥和調(diào)整閥問題還沒解決。工作者無法判斷和處理此故障。我到現(xiàn)車檢查制動時管系及制動缸均無漏泄，主閥局減排風(fēng)口也無漏泄，傳感閥在排風(fēng)，憑借我多年的經(jīng)驗(yàn)應(yīng)該是管系安裝錯了，經(jīng)檢查果然是進(jìn)入傳感閥的三分管在改造時安反了，應(yīng)該將與降壓風(fēng)缸連接的管系和上方的孔路相連，另一根管系安裝在下方才對。這是工廠在K2改造時留下的故障，較難判斷和發(fā)現(xiàn)。后來工作者將管系調(diào)換過來后故障排除。201*年5月份以來，我在***車輛段質(zhì)檢科*班從事現(xiàn)車落成檢查工作。在師傅和同事們的指導(dǎo)和幫助下，通過學(xué)段規(guī),段修工藝規(guī)程及部及局有關(guān)文件電報，我很快掌握了貨車段修落成交驗(yàn)本領(lǐng)。全年共檢查交驗(yàn)段修車1238輛，廠修31輛，低摩制動改造208輛，K2改造26輛，折角塞門改造113輛，檢查交驗(yàn)自備車66輛。發(fā)現(xiàn)防止側(cè)柱裂、小梁折斷、上心盤鉚釘折斷、懸吊件開焊折斷、罐體卡帶螺栓松動及制動梁端軸脫出、開口銷漏安裝等車輛典型故障若干件，其中致命故障15件，嚴(yán)重故障58件，一般故障181件�，F(xiàn)僅舉幾例:201*年6月10日，防止C64K*******2位制動梁3位端軸脫出；201*年6月10日，防止NX17K*******1至6位承載鞍別勁未落實(shí)；201*年10月23日，C64T*******2位固定支點(diǎn)圓銷開口銷漏安裝等均是危及行車安全的致命故障。制動梁脫出圖片承載鞍不正位圖片四、開展革新創(chuàng)造、技藝互傳，做好傳、幫、帶工作工作中我不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，探索新方法，不斷提高發(fā)現(xiàn)、判斷和處理車輛故障的能力，并將自己的所得傳授給身邊的其他同事，提高團(tuán)隊(duì)的整體素質(zhì)。在低摩制動改造工作中我發(fā)現(xiàn)制動缸后杠杠反位故障較多，將這種故障和判斷方法教給車間交車人員，減少了故障的發(fā)生率�？偨Y(jié)一年以來的工作，盡管有了一定的進(jìn)步和成績，但在一些方面還存在著不足。比如對《段規(guī)》以外有關(guān)段修的電報掌握不全面，關(guān)鍵時段的質(zhì)量卡控不細(xì)等，這有待于在今后的工作中加以改進(jìn)。在新的一年里，我將認(rèn)真學(xué)習(xí)，努力使思想覺悟和工作能力提高到新水平，全面履行技師義務(wù)，為我段的發(fā)展做出更大更多的貢獻(xiàn)。注：可另附頁

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