《物流管理沙盤》實(shí)訓(xùn)總結(jié) 物流0902 商佰承

物流沙盤模擬實(shí)訓(xùn)報(bào)告

廣西機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院

物流0902班商佰承

沒(méi)上沙盤模擬實(shí)訓(xùn)時(shí)，根本不知道它是什么，也不知道怎么操作，第一次操作時(shí)，看到有六臺(tái)電腦，我還以為是各自操作，互不相干的，當(dāng)老師講解過(guò)后，才知道沙盤模擬實(shí)訓(xùn)是團(tuán)體合作的，是要相互分工合作，共同完成的！

我的角色是運(yùn)營(yíng)總監(jiān)，主要負(fù)責(zé)選倉(cāng)庫(kù)，配車選線，合理裝載貨物，達(dá)到合理利用車輛，合理裝載，降低運(yùn)輸成本費(fèi)用的目的。我首先要知道各種運(yùn)輸工具要走的路線，大、中、小型標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)庫(kù)的標(biāo)準(zhǔn)體積、購(gòu)買價(jià)格、租賃價(jià)格、維修費(fèi)用以及變賣價(jià)格，在我們“時(shí)代物流”，倉(cāng)庫(kù)都是租賃的，主要是方便我們續(xù)租或退租；我要清楚飛機(jī)、火車、輪船等交通運(yùn)輸工具的時(shí)速、載重、體積、年限、購(gòu)買、租賃、變賣、維修、燃油以及裝卸，在我們F組，也是采用租賃的方式使用交通運(yùn)輸工具，我們主要使用的交通運(yùn)輸工具時(shí)火車和汽車，其次是輪船，飛機(jī)幾乎不用，因?yàn)轱w機(jī)的載重量小，燃油費(fèi)很貴；在進(jìn)行人員配置時(shí)，我們使用的是初級(jí)司機(jī)，沒(méi)有用過(guò)中級(jí)司機(jī)，主要是為了降低成本，在第一年的第一個(gè)季度，我們只用初級(jí)經(jīng)理，從第二個(gè)季度開始，我們都是用一個(gè)初級(jí)經(jīng)理和一個(gè)中級(jí)經(jīng)理，保管員和調(diào)度員是必須要的；我還要清楚P1、P2、P3、P4、P5適合哪種交通運(yùn)輸工具，第一次做的時(shí)候，什么都不懂，也不懂系統(tǒng)是如何運(yùn)行的，在老師的指導(dǎo)下，慢慢懂得操作流程。剛開始做的時(shí)候，不懂得將要到貨的城市分類，導(dǎo)致選車選路線時(shí)容易出錯(cuò)，不能快速的選擇合適的車輛配送，發(fā)錯(cuò)貨，導(dǎo)致公司虧損，不懂得選最優(yōu)路線，也不懂得合理選擇運(yùn)輸工具，比如說(shuō)：剛開始做的時(shí)候，提貨的車輛就負(fù)責(zé)提貨，配送的車輛就負(fù)責(zé)配貨運(yùn)輸，并不知道提貨的車輛是可以用來(lái)配送的，導(dǎo)致租借車輛的費(fèi)用成本增加，浪費(fèi)資源，沒(méi)達(dá)到合理租借和利用，還有就是，當(dāng)選用兩種運(yùn)輸工具走同一路線或運(yùn)輸時(shí)經(jīng)過(guò)該到貨城市時(shí)，不懂得將一部分貨物用一種運(yùn)輸工具運(yùn)送，另一部分貨物用另一種運(yùn)輸工具運(yùn)送，只想到一個(gè)到貨城市用一種運(yùn)輸工具，還有另外一種情況是，兩輛同樣的運(yùn)輸工具要運(yùn)送貨物到幾個(gè)到貨城市，由于貨物裝載不合理，本來(lái)同一貨物只需要裝在其中一輛就可以了，結(jié)果分?jǐn)偟絻奢v上，本來(lái)有一輛可以少運(yùn)一個(gè)到貨站的，結(jié)果是兩輛都得到達(dá)同一到貨城市，增加了燃油費(fèi)，造成運(yùn)輸成本的浪費(fèi)。也不知道有些線路在某種交通運(yùn)輸工具下是沒(méi)有路線走的，就是對(duì)地圖的各種交通運(yùn)輸工具的路線不熟悉，有一批貨，已經(jīng)配好了，車輛合適，貨物也剛好滿載，選路線的時(shí)候卻發(fā)現(xiàn)該運(yùn)輸工具無(wú)線路可走，只能繞道才能到達(dá)，導(dǎo)致貨物不能按時(shí)交貨，從而被罰款，同時(shí)也增加了運(yùn)輸成本，導(dǎo)致公司的虧損。當(dāng)貨物量少時(shí)，車輛很容易選，也能很合理地裝載貨物和選擇最合理的路線配送，就像第一年的第一季度，當(dāng)搶不到單的時(shí)候，只有續(xù)約的兩批貨時(shí)，就很簡(jiǎn)單了。當(dāng)貨物量多時(shí)，就比較困難了，要在規(guī)定的時(shí)間里將貨物裝車，提貨，入庫(kù)，還要選擇合理的運(yùn)輸工具，合理的路線配送，剛開始做的時(shí)候由于不熟悉，經(jīng)常會(huì)出錯(cuò)。

我這個(gè)組有六個(gè)人，人手多，所以我和付木榮、歐海梅經(jīng)常是合作負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)這塊的，在開發(fā)一個(gè)區(qū)域前，我會(huì)先了解清楚該區(qū)域的鐵路、公路、水路和航空的路線，哪些路可以走，哪些路不可以走，方便我在處理訂單時(shí)能夠快速的確定用何種運(yùn)輸工具，走哪些路線能夠快速將貨物運(yùn)到。我是這樣做的，當(dāng)有續(xù)約的時(shí)候，負(fù)責(zé)營(yíng)銷的會(huì)告訴我簽了哪些單，我就會(huì)及時(shí)記錄訂單的信息，和其他成員商量，初步擬定要租的倉(cāng)庫(kù)，要用的運(yùn)輸工具，在提貨，裝車入庫(kù)的時(shí)候，配合CEO的操作，當(dāng)訂單多的時(shí)候，或發(fā)貨城市多的時(shí)候，我們就分工，一個(gè)人負(fù)責(zé)一到兩個(gè)發(fā)貨城市，這樣處理訂單、配車就快很多了，剛開始做的時(shí)候，不懂得分工，當(dāng)訂單多的時(shí)候，在處理訂單上花的時(shí)間很多，不能很快地處理好訂單并迅速入庫(kù)裝車發(fā)貨，導(dǎo)致貨物裝錯(cuò)車從而延期被罰款。有一次，我們組的訂單太多了，也租了很多運(yùn)輸工具，如果一次性發(fā)車，我們將會(huì)破產(chǎn)，那時(shí)我建議是分期發(fā)貨，而CEO也采納了我的建議，雖然我們有些貨物因?yàn)檠悠诙�被罰，但我們得到了更多的運(yùn)費(fèi)，為下一批貨的發(fā)車提供了足夠的燃油費(fèi)用，我們不但沒(méi)有破產(chǎn)，反而盈利了，起死回生，之后是穩(wěn)賺到底。還有一次，我們有一批貨是從杭州到長(zhǎng)春的，之前其他成員是說(shuō)走杭州上海南京濟(jì)南天津北京沈陽(yáng)長(zhǎng)春，而我建議走杭州南昌北京沈陽(yáng)長(zhǎng)春，原因是在地圖上看似乎是他們選擇的路線合理，其實(shí)不然，盡管他們的路線行程短，但站點(diǎn)多，周期長(zhǎng)，最后他們采納了我的建議，果然，因?yàn)槲疫x擇的路線周期短，所以很快到站交貨了。

通過(guò)這次實(shí)訓(xùn)，讓我了解了什么是物流模擬沙盤，它是如何操作，如何運(yùn)行的，更加熟悉了物流工作的基本流程；讓我知道自己在實(shí)際操作能力方面的欠缺，還有很多知識(shí)需要學(xué)習(xí)；也讓我知道團(tuán)隊(duì)的重要性，在這次實(shí)訓(xùn)中，我們六個(gè)人相互分工協(xié)作，共同完成任務(wù)，在這個(gè)社會(huì)，團(tuán)隊(duì)精神是那么的重要!在這次實(shí)訓(xùn)中，我發(fā)現(xiàn)我對(duì)我國(guó)的交通線路不是很熟悉，讓我明白今后我要對(duì)我國(guó)的交通線路有更深入的了解，為我以后出社會(huì)工作打好基礎(chǔ)。

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物流管理沙盤模擬實(shí)訓(xùn)總結(jié)

物流0902班付木榮

這次物流沙盤模擬實(shí)訓(xùn)，我們F組的時(shí)代物流公司的成員伙伴有：黃虎權(quán)，商佰承，黎春桃，鄭瑜玲，歐海梅，付木榮。

黃虎權(quán)是我們公司的CEO，主要由他和鄭瑜玲負(fù)責(zé)開拓市場(chǎng)和競(jìng)標(biāo)的主要工作，其他人協(xié)助配合，而我是我們公司的運(yùn)營(yíng)總監(jiān)，主要工作職責(zé)是派車提貨入庫(kù)安排、運(yùn)輸調(diào)度、線路選擇。

在物流沙盤模擬中我的主要工作就是派車提貨入庫(kù)，配車，選擇最佳運(yùn)輸線路。這些都要求我要必須自己去學(xué)習(xí)并熟記一些與運(yùn)輸有關(guān)的東西，例如：派車提貨必須是用汽車，而不能用飛機(jī)、輪船、火車，這是最基本的常識(shí)；再者，我還要熟記交通工具的類型，以及不同類型運(yùn)輸工具的時(shí)速、載重、體積、租賃費(fèi)、購(gòu)買所需費(fèi)用、維修費(fèi)、燃油費(fèi)以及裝卸費(fèi)等，這些對(duì)于后面的運(yùn)輸工具選擇，線路選擇都極為重要，這么多的路線該這么走，選擇什么樣的運(yùn)輸方式才能降低運(yùn)輸成本，為公司贏得更大的利潤(rùn)。所以，這些都是要必須牢記于心；要對(duì)我國(guó)各個(gè)地區(qū)的交通非常熟悉，否則就很難選擇到最優(yōu)線路；還有，要記得倉(cāng)庫(kù)的類型及不同類型倉(cāng)庫(kù)的體積，購(gòu)買價(jià)與租賃價(jià)，這有助于入庫(kù)前選擇適合的倉(cāng)庫(kù)，減少資源浪費(fèi)。只要牢記這些，我們就能降低成本，擴(kuò)大利潤(rùn)空間。

派車提貨入庫(kù)安排、運(yùn)輸調(diào)度、線路選擇，這環(huán)節(jié)是很重要的，怎么合理的派車提貨入庫(kù)，線路的合理選擇。而我們的原則是：按照路線進(jìn)行合理的入庫(kù)，裝車和發(fā)車。有些地方的貨物較大的，我們只能進(jìn)行按照路線進(jìn)行合理的裝車。例如，有福州到上海和南京的貨物，而南京的貨物較大時(shí)（體積：120，重量：90），上海貨物（體積：30，重量：20），我會(huì)選擇用鐵路運(yùn)輸，再用大卡運(yùn)輸上海和南京剩下的貨物。而發(fā)車也是很重要的，必須要考慮是否夠支付燃油費(fèi)，例如，第一年中，我們公司的實(shí)力正處于發(fā)展階段，各方面的實(shí)力還不是很強(qiáng)，我們的訂單多，而我們的資金不夠周轉(zhuǎn)，那么這時(shí)候，我就會(huì)根據(jù)訂單的性質(zhì)分批發(fā)貨，先發(fā)預(yù)付和到付的車，選擇最合理的路線進(jìn)行發(fā)車，收到錢后再發(fā)剩下的車。

在訂單和競(jìng)標(biāo)的時(shí)候，我會(huì)根據(jù)路線的優(yōu)化，跟CEO提出一些建議，我們大家再一起商討是否可以采用，而我們的策略主要是根據(jù)當(dāng)?shù)氐慕煌�狀況、貨運(yùn)量、運(yùn)費(fèi)等方面來(lái)考慮的。例如：第二年第3季度建議CEO選擇福州作為投標(biāo)城市，一方面是因?yàn)槟抢锏呢涍\(yùn)量較多，水運(yùn)方便；另一方面是因?yàn)樗�處在沿海地區(qū)，鐵路線較少，而且不是四周都有城市，

所以許多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都不會(huì)選擇這里作為投標(biāo)城市，因而我們可以充分利用水陸結(jié)合運(yùn)輸并適當(dāng)提高運(yùn)價(jià)，這樣就可以會(huì)獲得更大的運(yùn)費(fèi)。還有，在競(jìng)標(biāo)的過(guò)程中，我也會(huì)適當(dāng)根據(jù)貨物的體積和重量，跟CEO提出建議。例如，同一條比較遠(yuǎn)的路線，根據(jù)它們的體積重量進(jìn)行初次配車，選擇合理的運(yùn)輸工具，這樣，如果我們的競(jìng)標(biāo)的訂單得的話，那我們的速度就會(huì)很快了，但，我們也會(huì)有其他的方案的。

剛開始的時(shí)候，因?yàn)楦鞣矫娌粔蚴炀�，我們配合得不是很好，所以出現(xiàn)了一些錯(cuò)誤：（1）入庫(kù)分倉(cāng)原則不懂。貨物入庫(kù)時(shí)沒(méi)有按運(yùn)輸線路安排及裝車計(jì)劃分好倉(cāng)，導(dǎo)致后面裝車的時(shí)候帶來(lái)不必要的麻煩；（2）配車時(shí)沒(méi)有充分考慮運(yùn)輸工具的用途。如，有很多的貨物，提貨時(shí)要用大車提才比較劃算，但是配車時(shí)卻較多的配用火車等不可用于提貨的運(yùn)輸工具，而只租用小型、中型汽車或又另租提貨的大型貨車，從而導(dǎo)致裝卸費(fèi)和租賃費(fèi)增加，以及較大的資源浪費(fèi)；（3）由于對(duì)各類交通工具的各類費(fèi)不夠熟悉，盲目選擇運(yùn)輸工具。如，單看租賃價(jià)就決定所選運(yùn)輸工具，因?yàn)轱w機(jī)的租賃價(jià)比其他的運(yùn)輸工具都低，所以較遠(yuǎn)的貨物我大都選擇航空運(yùn)輸，但是航運(yùn)的燃油費(fèi)很高，是其他運(yùn)輸工具的10倍，公司的燃油費(fèi)支出在運(yùn)輸成本上占很大的比例；（4）線路選擇不是最優(yōu)，導(dǎo)致燃油費(fèi)增加，如果交貨時(shí)交貨期限已過(guò)，要交罰金。經(jīng)過(guò)多次操作之后，我對(duì)這有了一定的了解和熟練，到后面這些錯(cuò)誤基本上都能減少，甚至能做得很好，很快。

最后的一個(gè)星期，小貝老師讓我們連續(xù)經(jīng)營(yíng)3年，在這過(guò)程中，我們的企業(yè)不但沒(méi)有破產(chǎn)，反而越來(lái)越強(qiáng)大。在有一次的經(jīng)營(yíng)中，我們F組的時(shí)代物流公司排在所有公司中的第一，這也增加了我們經(jīng)營(yíng)的信心，而我也越來(lái)越熟悉自己的工作，做得得心應(yīng)手。入庫(kù)分倉(cāng)時(shí)，我會(huì)將裝在同一輛車或同一條線路上的貨物放在同一個(gè)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，這樣就不會(huì)裝錯(cuò)車，同時(shí)也節(jié)省了時(shí)間，提高了裝車的效率；選擇運(yùn)輸工具時(shí)，我會(huì)先計(jì)算對(duì)比哪一種配車及租賃方案較為節(jié)約費(fèi)用，并且可以充分使用所租賃的運(yùn)輸工具，如，將較遠(yuǎn)且在同一條鐵路線上的較大貨物裝在同一輛火車上；如果貨物較多，就要考慮提貨時(shí)車輛的安排及利用，也就是提完貨后，先前用于提貨的大卡能夠運(yùn)輸較近的或公路運(yùn)輸更劃算的貨物。這樣考慮及選擇能為我們的公司節(jié)省很多成本，減少不必要的浪費(fèi)，同時(shí)增加公司收入。

我們組有6個(gè)成員，我們都做好了分工，在實(shí)訓(xùn)過(guò)程中，我們都能很好的做好各自的工作。作為一個(gè)團(tuán)體，我們不僅有分工，也有合作，只有大家都齊心，并很好的協(xié)調(diào)，我們的各項(xiàng)工作才可以順利進(jìn)行，也才能取得能這樣好的成績(jī)。我們的市場(chǎng)營(yíng)銷總監(jiān)主要是負(fù)責(zé)

市場(chǎng)的開拓，這是極為重要的，所以在做出決定時(shí)，市場(chǎng)營(yíng)銷總監(jiān)也要聽我們?nèi)�體成員的意見，CEO通過(guò)聽取他家的意見選擇對(duì)企業(yè)發(fā)展較為有利的市場(chǎng)（即貨運(yùn)量多，交通方便，很少有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手看好的，如我們選擇華中區(qū)的南昌就是很好的選擇）；在選擇投標(biāo)城市及訂單時(shí)，我們同樣是一起討論決定，盡可能選擇有優(yōu)勢(shì)的地方和訂單，這樣讓我們的企業(yè)越來(lái)越強(qiáng)，也越來(lái)越具有競(jìng)爭(zhēng)力。這一次實(shí)訓(xùn)，讓我明白了集體的力量是無(wú)窮的，我們不可能脫離集體而獨(dú)立工作。同樣，在集體中的溝通交流也是極為重要，我們要學(xué)會(huì)表達(dá)，學(xué)會(huì)聽取他人的意見。我們的組員多很積極，很有能力，我為有這樣的團(tuán)隊(duì)而驕傲！

物流沙盤模擬實(shí)訓(xùn)具有很強(qiáng)的參與性、互動(dòng)性、實(shí)戰(zhàn)性、競(jìng)爭(zhēng)性、體驗(yàn)性。針對(duì)教學(xué)中存在的問(wèn)題,物流模擬運(yùn)營(yíng)沙盤,以直觀、形象的教學(xué)手段,運(yùn)用"情景模擬、角色扮演實(shí)驗(yàn)教學(xué)"方法,調(diào)動(dòng)了我們的學(xué)習(xí)興趣,激發(fā)參與熱情,從以"教"為中心轉(zhuǎn)向以"學(xué)"為中心。將運(yùn)輸管理課程核心內(nèi)容加以提煉,復(fù)雜理論高度概括,通過(guò)模擬運(yùn)營(yíng)活動(dòng),幫助我們深刻領(lǐng)會(huì)運(yùn)輸管理課程的基本原理,掌握相關(guān)技能,有效地解決了運(yùn)輸管理課程教學(xué)中的一系列難題。并且讓我們明白做物流最重要的是熟悉交通線路，要有責(zé)任心，要有良好的團(tuán)隊(duì)合作精神，能夠吃苦耐勞，服從管理，能承受較大工作壓力。

通過(guò)這次實(shí)訓(xùn)不僅讓我更熟悉物流工作的基本流程，而且讓我明白自己在物流工作中所缺少的能力及知識(shí)。在模擬實(shí)訓(xùn)過(guò)程中，也讓我明白了團(tuán)隊(duì)精神的重要性，懂得了如何去和伙伴配合，一起合作。所以，在今后的學(xué)習(xí)中，我要提高團(tuán)隊(duì)精神的意識(shí)，同時(shí)，學(xué)會(huì)怎樣配車及選擇最優(yōu)線路，增加一定的知識(shí)。培養(yǎng)自己的吃苦耐勞精神，以及團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神，為以后出去工作做好充分的準(zhǔn)備！

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