汽車修理工技術(shù)能力總結(jié)

汽車修理工技術(shù)能力總結(jié)

丘正仁，1971年9月出生。1991年高中畢業(yè)后，參加工作，一直從事汽車維修工作。

1991年在龍巖市龍津汽修廠當學徒。期一畔習汽車結(jié)構(gòu)原理，汽車維修技術(shù)及故障診斷等相關(guān)課程。由于工作努力進取，勤學苦問，三年后，擔任班組長，帶領(lǐng)學徒工等工作。并參加相關(guān)機構(gòu)技術(shù)等級的培訓及學習。

1994年到上杭縣交通運輸公司工作。一直擔任主要技術(shù)骨干，和技術(shù)負責人；在工作中認真學習專業(yè)理論知識，積極參于相關(guān)課程的學習，提高專業(yè)技術(shù)水平，努力完成各項工作任務(wù)。不僅熟練掌握相關(guān)技術(shù)，并且與技術(shù)人員，班組長探討技術(shù)難題，提出解決辦法和修理方案。

201*年，在上杭縣康龍汽車修理廠工作至今。201*年通過汽車維修高級資質(zhì)等級證書，汽車維修質(zhì)量檢驗員培，201*年取得了汽車維修技師等級證書，和汽車維修技師總檢驗員的證書。在工作期間積極參于相關(guān)專業(yè)機構(gòu)的學習和培訓。隨著汽車在國內(nèi)的普及，汽車新技術(shù)的發(fā)展引發(fā)了后市場的變革進入21世紀，汽車技術(shù)隨著社會的進步日新月異，從整車技術(shù)來看，由于大量的使用微電腦技術(shù)，汽車具備了很多自動化功能，極大地提高了汽車的動力性，操縱性，適性及安全性。車運行的可靠性，壽命都有了很大地提高。汽車新技術(shù)的發(fā)展正在極大的促使汽車維修技術(shù)與制度以及企業(yè)發(fā)生著巨大的

變革。汽車維修行業(yè)重來沒有像今天面臨著這么大的沖擊，以往的汽車維修模式以難以適應和應對以上所提到的任何一項技術(shù)，汽車維修技術(shù)己逐漸脫離完全的憑傳統(tǒng)經(jīng)驗為主的修理方式，而是越來越依靠高新技術(shù)，電腦診斷與數(shù)據(jù)分析。對技術(shù)人員的要求，也從以往的只掌握單一科目過度到機電一體化綜合素質(zhì)很強的層面。同時也是對我們汽車維修技術(shù)提高的一種推動。

和以前的維修技術(shù)學習模式相比，現(xiàn)在的專業(yè)學習＋技能培訓已經(jīng)成為了維修技術(shù)學習的主導思想。

在實際工作中也遇到過比較經(jīng)典的故障案例，那就需要自己一步步去排除解決，關(guān)健是熟悉了解車輛的各個系統(tǒng)，并具有豐富的經(jīng)驗和專業(yè)知識。比如：

故障1：

車型：寶來1.6L手動變速器年份：201*年

故障現(xiàn)象：在脫檔滑行或空檔時有偶發(fā)性熄火現(xiàn)象．怠速或掛檔行駛正常。

故障診斷：用V.A.G1552測得故障碼17539，氧傳感器內(nèi)部電阻過大．該故障碼與故障現(xiàn)象無大關(guān)系，因而不考慮．清除故障碼。檢測油壓．怠速時172kPa，拔下油壓調(diào)節(jié)器上部的真空管，油壓達到ZO7k尸。．油壓正常。檢查四個火花塞，工作不太好．均有積炭。接上油壓表及V.A.G1552試車，油壓正常，各組數(shù)據(jù)流無異常，由于是偶發(fā)性故障．建議駕駛員更換了火花塞及清洗了油箱（懷疑油

品由含有水分）。第二天，該車又來了，反映故障出現(xiàn)更加頻繁．原先使用的是駕駛員購買的特殊高強度火花塞，由于無任何故障碼，幾乎無從下手．只好先作一些常規(guī)檢查。于是將發(fā)動機艙內(nèi)的發(fā)動機搭鐵線全部重新清理。此時，發(fā)現(xiàn)蓄電池與發(fā)動機殼體的搭鐵有松動，拆下后．發(fā)現(xiàn)有蝕點，打磨后，緊固，并換回原先火花塞。

該車行駛兩三天后，向駕駛員咨詢得知．該車再無熄火現(xiàn)象，且車的動力有所增強，至此該故障徹底排除，系發(fā)動機搭鐵不良引起。

維修感想：許多疑難故障常常是由一些不起眼的原因引起的，因而在檢修這類故障時，做好常規(guī)基礎(chǔ)檢查相當重要．這樣許多故障就能被排除。

故障2：

車型：寶來1.8L手動變速器年份：201*年

故障現(xiàn)象：該車為側(cè)翻事故車，修復后發(fā)現(xiàn)ABS燈常殼。故障診斷：接車后．先用V.A.G1552進“03”地址碼（ABS)，測得故障碼為00290，即左后ABS轉(zhuǎn)速傳感器G46電路故障．用萬用表測兩后輪車速傳感器阻值相差不大，清洗傳感器探頭并裝復后，該故障碼無法清除。用萬用表分別測兩后輪車速傳感器插頭電壓，發(fā)現(xiàn)在關(guān)閉點火開關(guān)情況下，左后輪傳感器的一根黑色線與負極有10.5V電壓．斷開ABS控制單元插頭，測得左后輪傳感器線無搭鐵及斷路情況，于是初步斷定為ABS控制單元損壞。換入新ABS控制單元，測得G46傳感器線路仍有10.5V電壓，真是奇怪了。于是將ABS控

制單元插頭拔下，用LED燈測37號腳有弱電流（線束兩頭都斷開）難道是中部與其他常電源有相連處．這樣的幾率是很小的，考慮到是事故車，只得拆線檢查．當拆到左后門邊壓條時，發(fā)現(xiàn)G46一根黑色線和一根綠白線被壓條塑料卡子壓破，兩線有輕微的跨接．怪不得有如此弱電流。將線路重新包扎好，清除故障碼,試車,一切正常。至此，該故障被排除。

在傳幫帶方面充分發(fā)揮自己的特長，教好進廠的學徒工。在工作中出現(xiàn)的問題時，他們細心指導自己的指導和作用確保他們早日學到維修技術(shù)，投入到理論與實際工作中去。

在二十多年的汽車維修工作中，帶出多名優(yōu)秀的汽車維修技術(shù)人才，相繼成為各汽車修理廠的技術(shù)骨干。在此例幾名：

王有勇中級工15960893162王微中級工13459731303

近年來我國的汽車行業(yè)發(fā)展突飛猛進，汽車已進及千家萬戶。私人用有的汽車越來越多。我廠汽車修理的業(yè)務(wù)量迅速增加，通過全體員工的努力，近年總成大修的車輛都超過100臺次；二級保養(yǎng)的車輛超過201*臺次。取得了較好經(jīng)濟效益和社會效益。

根據(jù)自己的技術(shù)能力和業(yè)績，對照國家職業(yè)標準，本人已達到汽車維修工高級技師水平，衷心感謝各位老師給予的幫助和指導。

擴展閱讀：汽車修理工工作總結(jié)

取得汽車修理工中級工證書已經(jīng)6年了，在這幾年里，我不懈努力,刻苦鉆研，勇于攻堅，掌握了相關(guān)技術(shù)要點和相關(guān)知識，并自修了部分汽車高級工相關(guān)教程，使自己的修理技藝日趨嫻熟,贏得了大家的好評，為單位車輛以良好性能投到工作中去。

刻苦鉆研，爭做技術(shù)尖兵。書山有路，技海無涯。取得中級汽車修理工資質(zhì)后，我對自己提出了更高的要求，加強了對車輛和總成的送修標準、汽車零部件修理的技術(shù)標準和車輛和總成大修竣工驗收技術(shù)標準的相關(guān)學習，合理處理好工作與學習的關(guān)系，節(jié)約每一分鐘，不斷為自己“加油充電”。幾年來，我先后自學了《汽車修理工(高級國家職業(yè)資格培訓教材)》、《汽車修理工高級技術(shù)培訓教材》等技術(shù)理論，并把所學的知識應用到工作實際中，不斷提高專業(yè)技能。有時，為了弄清楚某故障的來龍去脈，對照技術(shù)資料認真研究，刻苦鉆研，最終找到了產(chǎn)生故障的原因，并在車輛駕駛過程中注意改正不良的駕駛習慣，使車輛相關(guān)部門使用壽命大大延長。幾年來，雖然取得了一些成績，但我沒有絲毫的自滿，我深知，高檔汽大量使用，為我們的工作提出了更高的要求，只有在鉆研專業(yè)技術(shù)的道路上，兢兢業(yè)業(yè)、不懈努力，才能完成保證單位車輛以良好性能投入到工作中去，的神圣的職責，為單位發(fā)展做出新的貢獻。

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