201*年監(jiān)理測量工作總結

5.3測量檢測情況

5.3.1測量監(jiān)理工作的組織和主要工作

監(jiān)理中心目前設專職測量監(jiān)理工程師5名，擁有賓得R322全站儀一臺，南方繪圖軟件、平差易軟件各一套，電腦5臺，可滿足糯扎渡水電站大壩、圍堰、溢洪道、電站進水口土建及金屬結構安裝工程和心墻堆石壩、導流洞堵頭及左岸泄洪洞安全檢測工程的監(jiān)理工作。

其人員受控于總監(jiān)、分管質量技術部的副總監(jiān)和質量技術部直接管理。

⑴原始地形復測，每一個工程開始前，測量監(jiān)理都要對開挖區(qū)域進行地形復測，在復測資料基礎上按設計開挖體型（或斷面）進行開挖工程量計算，經再檢查計算無誤后，將此復測計算量作為該項目計量控制總量，從根本上杜絕了計量錯誤。

⑵重要開挖邊線及預裂孔檢測，在大壩基坑心墻區(qū)、電站進水口、地面500KV開關站、溢洪道、消力塘開挖及消力塘EL740高程以上邊坡開挖等部位，測量監(jiān)理都對開挖開口線放樣資料和預裂孔放樣資料進行嚴格審查并簽字，實地放樣后再作抽查，防止了開挖過程中因測量發(fā)生體型錯誤。

⑶開挖體型、大壩填筑體型和混凝土澆筑體型檢測，每當開挖完成一個梯度，測量監(jiān)理對其開挖體型（設計開挖線、坡比）進行檢測，并將檢測結果及時反饋施工單位用于調整預裂孔位和鉆孔傾角，從而提高了整體開挖質量，在上、下游圍堰填筑完成后，在大壩圍堰填筑和溢洪道引渠段擋墻混凝土澆筑完成后，對填筑體型和混凝土澆筑體型及時進行現場檢測，確保體型控制在規(guī)范要求范圍內。

⑷土石分界線測量，土石方明挖工程覆蓋層挖除后，經設計、業(yè)主、監(jiān)理、施工四方現場界定后，測量監(jiān)理及時對土石分界面進行測量，確保土、石計量準確。

⑸混凝土模板檢測，該項檢測有兩項內容，一是混凝土模板資料審查，二是混凝土模板實地檢測。

⑹地下洞室開挖軸線檢查和高程檢測，地下洞室開挖過程中，每掘進一段距離（50～100m左右）測量監(jiān)理都對洞軸線和高程進行檢測，發(fā)現問題及時糾偏。

⑺收方測量，測量監(jiān)理每月對開挖工程、填筑工程進行收方測量，做到在總量控制下的按實際進度計量。

⑻竣工測量，地面500KV開關站、消力塘EL740以上邊坡開挖、上、下游圍堰填筑、大壩心墻開挖等竣工后，測量監(jiān)理都進行了竣工測量。

5.3.2測量監(jiān)理工作開展情況

監(jiān)理中心對承包商測量機構設置及資質文件、人員配備與人員資質、原始地形測量、開挖放樣成果、竣工斷面驗收測量成果、混凝土襯砌模板校核、測量成果報審單、承建單位來文、報告等各方面的工作采取了以下的控制措施：

⑴咨質管理，施工單位進場后，測量監(jiān)理及時對照投標文件進行檢查，督促施工單位配置與工程相適應的測量人員和儀器設備，并對測量人員的咨質進行檢查，做到測量技術力量的合理配置，最大限度的提高測量成果質量。定期或不定期組織對承包商測量機構設置及資質文件、人員配備與人員資質、測量儀器、設備及質量控制措施等進行審查。

⑵在各項目開工前，監(jiān)理中心首先完成對施工單位報送的測量工作大綱的審核工作，在工程實施過程中，嚴格按照批準的測量大綱，對承包商的測量行為予以監(jiān)督。

⑶監(jiān)督施工單位對已接收和加密的控制點的保護情況，一經發(fā)現移動或損壞，要求立即報告監(jiān)理中心，并采取補救措施，按同等精度補設或移位。施工過程中，要求施工單位對已接收的控制網點及加密控制網點進行經常性的檢測。

⑷內業(yè)資料檢查，監(jiān)理中心堅持對施工單位進行定期的測量資料檢查，嚴格按照真實、齊全、規(guī)范的原則進行內業(yè)資料檢查，及時發(fā)現問題及時整改，通過201*年8月至201*年12月的17次巡回交叉檢查、觀摩、整改，各施工單位目前都能較規(guī)范的整編測量內業(yè)資料。

⑸召開測量專業(yè)質量月例會，監(jiān)理中心自201*年4月起，每月定期召開測量專業(yè)質量月例會，會議主要內容是對當月測量工作進行總結回顧，對測量工作中存在的問題進行廣泛討論和探討，通過會議的反復灌輸，即提高了對測量質量重要性的認識，又使測量技術水平得到了提升。

⑹實地檢測，監(jiān)理中心測量監(jiān)理堅持對工程質量大范圍的進行抽檢，較為全面、客觀的反映了工程質量全貌。如地下洞室開挖由施工單位建立二級導線網點，監(jiān)理中心測量專業(yè)工程師對其成果進行100%的內業(yè)審核，和不少于30%的外業(yè)復查，為地下洞室開挖提供技術保障。洞室導線控制檢測見表5.3-1。

表5.3-1洞內導線控制檢測表部位溢洪道1＃交通洞溢洪道2＃交通洞溢洪道3＃交通洞大壩4＃交通洞大壩5＃交通洞角度閉合差（s）7.610.71.8152高程閉合差(mm)-7.6-142.851全長相對閉合差1／2790821／733761／2524411／647911／265987隧洞貫通后及時進行貫通測量誤差的確定、調整和分配，見表4.3-2。表5.3-2隧洞貫通誤差檢測表

隧洞1＃排水洞2＃排水洞3＃排水洞4＃排水洞貫通時間201*.5.25201*.1.15201*.1.22201*.1.24貫通樁號0+167.3500+615.2350+393.7000+63.541貫通誤差橫向15121913縱向108911高程10121013備注⑺對重要地形測量、斷面測量、重要部位的放樣測量等，采取旁站監(jiān)理方式，或對測量成果進行抽查復測，若發(fā)現成果不符合規(guī)范或設計要求，則要求施工單位進行檢查校核或復測，確保測量放樣的正確無誤。

⑻在每個工作面開挖放樣之前，對施工單位的開挖放樣數據進行審核，確認放樣計算數據無誤后，方可進行實地放樣工作，以保證各施工面開挖工作的正確性。放樣檢測見表5.3-3。

表5.3-3放樣檢測表部位EL755灌漿洞開挖電站進水口模板放樣檢測溢洪道泄槽段開挖溢洪道引渠、閘室段模板放樣檢測消力塘EL.740以下大壩心墻開挖大壩心墻填筑檢測點數1541857635498283157放樣最大誤差（mm）15102810311317放樣最小誤差(mm)5371568備注合格合格合格合格合格合格合格⑼對施工單位提交的測量成果，進行100%的內業(yè)檢查，隨機的外業(yè)復檢。對施工單位的收方測量及模板校核測量，均進行獨立抽檢，從而保證測量成果及收方測量工作的準確性。

通過以上這些措施，監(jiān)理中心專職測量工程師有效的控制了施工測量的精度，使得開挖、填筑和襯砌體型均滿足設計及規(guī)范要求；工程量的計量與審核得到了有效的控制。

5.3.3實物工程測量成果及分析

溢洪道、電站進水口土建及金屬結構安裝工程（C4標）主要工作為電站進水口、溢洪道引渠和閘室段混凝土澆筑施工，溢洪道泄槽段的大面開挖收尾及保護層開挖，小洞室開挖和襯砌。

大壩、圍堰土建及金屬結構安裝工程（C3標）主要工作為大壩填筑，及消力塘開挖，小洞室開挖和襯砌。⑴施工放樣

施工放樣工作主要為明挖、洞挖的開挖放樣及混凝土模板放樣校核，C4標主要為電站進水口立模放樣，溢洪道泄槽段開挖放樣，引渠、閘室段混凝土澆筑模板放樣校核和溢洪道1#、2#、3#交通洞和大壩1#、2#、3#交通洞開挖支護放樣；C3標主要為壩基開挖、消力塘EL.740以下開挖、大壩填筑和大壩4#、5#、6#交通洞開挖等日常施工測量。測量監(jiān)理依據測

量規(guī)范、招標文件及監(jiān)理實施細則的要求，對施工單位實行施工測量放樣報審制度，對放樣資料進行審核，對重要部位進行抽樣檢測，把過程控制作為重點，防止放樣差錯的產生。⑵開挖填筑體型檢測

測量監(jiān)理工程師根據工程進度全程參與到成型部位的體形控制測量，并對溢洪道、電站進水口、消力塘、上下游圍堰和小洞室開挖部分體形進行了抽測，基本符合規(guī)范要求，不合格部位要求施工單位進行處理，處理后滿足設計要求，為工程質量提供了必要的保障。開挖體型檢測成果見表4.3-4。

表5.3-4開挖體型檢測成果統(tǒng)計表工程部位檢測斷面數(條）243224832378檢測點數（個）4785465341239318193超欠挖情況（cm)局部最大超挖352823684132局部最大欠挖5302210119平均超欠挖（cm)191611211813電站進水口溢洪道泄槽段消力塘EL740以下大壩心墻開挖溢洪道交通洞大壩交通洞合計⑶工程收方計量

各部位開挖（填筑）總量測量監(jiān)理工程師均單獨進行審核計算，目前溢洪道、電站進水口、消力塘EL.740以上開挖總量，上下游圍堰填筑總量已審核批復，其中消力塘EL.740以上土石方總量、溢洪道引渠閘室段土石方總量已審核確定，消力塘EL.740以下開挖量正進行復核計算，月報量測量監(jiān)理監(jiān)理工程師抽檢部分進行方量計算審核。各部位測量收方工程量見下表5.3-5、表5.3-6、表5.3-7。

表5.3-5C4標土石方開挖工程量統(tǒng)計表工程部位溢洪道引渠段溢洪道閘室段溢洪道泄槽段

核定工程量(m)1032693.201*09065.646902846.45累計完成量(m)1032693.201*09065.66092220.9剩余工程量(m)00810625.55備注開挖完成開挖完成-

電站進水口消力塘EL740以上邊坡地面500KV開關站合計3020373.461739278.681098715.3014902972.732981438.861731056.11098715.301404519038934.600.000.00849560.15-竣工竣工-表5.3-6C3標土石方開挖工程量統(tǒng)計表工程部位上游圍堰壩肩開挖下游圍堰壩肩開挖白莫箐石料場剝離大壩壩基開挖（含EL610以上開挖）左右岸聯(lián)接公路消力塘開挖合計核定工程量(m)123330.816236－－－－累計完成量(m)123330.8162361288247.251506887.53534429674713955614.58剩余工程量(m)00－－－－備注表5.3-7C3標圍堰填筑統(tǒng)計表工程部位上游圍堰下游圍堰合計

核定工程量(m)13075932742241581817累計完成量(m)13075932742241581817剩余工程量(m)000備注

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內蒙古**工程咨詢監(jiān)理有限責任公司**市城西快速干道工程總監(jiān)辦

201*年測量監(jiān)理工作總結

201*年在項目辦、公司和總監(jiān)辦領導以及上級有關部門的大力支持和幫助下，城西快速干道工程N1、N2標的測量監(jiān)理工作能夠正常有序地開展，實現了測量監(jiān)理的工作目標，履行了監(jiān)理合同承諾�，F就本年度測量監(jiān)理工作總結如下：一、

工程概況：

**市城西快速干道工程位于咸陽市西郊，路線起點接西寶高速**西出口，向北經過塘村、王家村、東南坊村、程家村，終點順接現有咸平路，路線全長5442m，起點樁號為K0+000,終點樁號為K5+442,其中

K2+860.5~K3+560.5為下穿通道（下穿隴海鐵路、待建西寶客運專線）。道路紅線寬度為60m。道路橫斷面形式設計為：20.0m×2（綠化帶）+4.75m×2（人行道）+6.0m×2（非機動車道）+3.0m×2（兩側分隔帶）+12.25m×2（機動車道）+8.0m（中央分隔帶）；下穿通道（K2+860.5~K3+560.5）橫斷面形式設計為：3.0m（人行道）×2+5.0m×2（非機動車道）+12.0m×2（機動車道）。

平面全線共設交點12處，其中緩和曲線半徑最大為1000m，最小為180m�？v斷面全線工程18處變坡點，設計最大縱坡為4.980%，最小縱坡為0.180%。最大縱坡處豎曲線半徑為：凸曲線K4+570處5297.011m，最小縱坡處豎曲線半徑為：K1+130處17278.313m。

路基路面設計為：機動車道：路面結構層厚度71cm+路床厚度80cm，非機動車道：路面結構層厚度59cm+路床厚度80cm。填方路基坡率均采用1：1.5，挖方路基坡率均采用1：1.0。二、

工作情況：

測量工作貫穿于工程施工的全過程，對于整個工程具有指導性的作用，作為測量監(jiān)理工程師必須具備扎實的測量學理論知識，熟悉相關的測量技術內蒙古**工程咨詢監(jiān)理有限責任公司**市城西快速干道工程總監(jiān)辦

規(guī)范以及測量儀器的操作，這樣才能準確無誤地對施工過程當中的平面位置、幾何尺寸、高程進行審查驗收，保證工程的順利進行。

開工前認真熟悉施工圖紙和總監(jiān)辦其他監(jiān)理一起進行圖紙審核，按照合同規(guī)定，總監(jiān)辦會同業(yè)主、設計單位向承包人現場交接原始基準點、基準線、基準高程的方位和數據，并對于承包人的導線點及水準點加密、內業(yè)計算復核都給予指導，并且全過程介入復查、審核工作，直至最后驗收報批，嚴格把關，保證所有數據準確無誤。

本年度主要進行了雨污水管道名開挖以及頂管施工，在施工過程當中，依據設計圖紙以及GB5026201*《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》和監(jiān)理規(guī)范要求，嚴把質量關，從溝槽或頂管工作坑開挖前的平面位置放樣、開挖過程中的高程和邊坡控制、溝槽底高程及中線驗收、3：7灰土基礎的高程和寬度檢驗、管道安裝完畢后的管內底高程檢驗，每一道工序都嚴格落實檢驗制度，夏季不管天氣多么炎熱，只要施工單位報驗，都會第一時間到達施工現場檢驗，發(fā)現問題及時反饋并要求施工單位進行整改，整改完畢并檢驗合格后允許進行下一道工序的施工。

平時白天在工地忙，晚上抽時間整理抽檢的內業(yè)資料以及簽認承包人的報驗資料，堅持每天寫監(jiān)理日志。工作當中嚴格按照規(guī)范要求，杜絕向施工單位“吃、拿、卡、要”，處理問題堅決做到“公平、公正”，只對事不對人，絕不因施工單位給予的蠅頭小利就放棄監(jiān)理原則。

總之在領導的幫助指導下，在總監(jiān)辦同事的積極配合下，本年度的測量監(jiān)理工作進展的比較順利，在此本人表示感謝。新的一年我將更加努力的豐富自己的專業(yè)技術知識，為城西快速干道工程的監(jiān)理工作的圓滿完成貢獻自己的力量。

測量監(jiān)理工程師：***日期：201*年12月24日

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