汽車公司參觀實(shí)習(xí)總結(jié)

一、前言

作為一名定向培養(yǎng)的學(xué)生，在這次作為蕪湖總廠的參觀實(shí)習(xí)中，首先我是帶著以下問題去的。

1、我的畢業(yè)設(shè)計(jì)題目是：轉(zhuǎn)向系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)硬件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，如果有幸能夠看到總廠的實(shí)驗(yàn)設(shè)備，也許會(huì)對(duì)我的畢業(yè)設(shè)計(jì)有很大的幫助。2、在我經(jīng)過去年半年的車輛學(xué)習(xí)過程中，積累了很多疑問和好奇，例如：機(jī)械手是如何利用如何工作，汽車生產(chǎn)線上到底人處在什么樣的工作狀態(tài)下，工作的安全性有多高等等，還有就是以我現(xiàn)在的能力和水平，我能在公司里擔(dān)任什么樣的工作崗位呢？

3、我未來如何在這樣的工作環(huán)境中提高自己或者說如何規(guī)劃自己的未來生活。

二、實(shí)習(xí)期間

在大約一周時(shí)間的學(xué)習(xí)和實(shí)踐中，各位領(lǐng)導(dǎo)及老師帶領(lǐng)我們首先去了奇瑞大學(xué)，接著是涂裝、總裝、焊裝以及發(fā)動(dòng)機(jī)車間，讓我們徹底的了解了汽車作為一種交通工具，其在人們?nèi)粘Ｉ�活中舉足輕重的地位是在什么樣的環(huán)境下生產(chǎn)和制造的。同時(shí)，我也了解到了奇瑞的曼妙的發(fā)展和獨(dú)特的產(chǎn)品。

奇瑞汽車股份有限公司于1997年1月8日注冊(cè)成立，現(xiàn)注冊(cè)資本為38.8億元。公司于1997年3月18日動(dòng)工建設(shè)，1999年12月18日，第一輛奇瑞轎車下線；以201*年3月26日第200萬輛汽車下線為標(biāo)志，奇瑞進(jìn)入打造國際名牌的新時(shí)期。目前，奇瑞公司已具備年產(chǎn)90萬輛整車、90萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)、40萬套手動(dòng)變速箱及5萬套自動(dòng)變速箱的生產(chǎn)能力。

奇瑞汽車股份有限公司旗下現(xiàn)有奇瑞、瑞麒、威麟和開瑞四個(gè)子品牌，產(chǎn)品覆蓋乘用車、商用車、微型車領(lǐng)域。目前，已有12大系列二十六款車型投放市場，并且實(shí)現(xiàn)了“研發(fā)一代、生產(chǎn)一代、儲(chǔ)備一代”的良性循環(huán)，保證了技術(shù)和產(chǎn)品的不斷升級(jí)換代。奇瑞以“安全、節(jié)能、環(huán)�！睘楫a(chǎn)品發(fā)展目標(biāo)，先后通過ISO9001、德國萊茵公司ISO/TS16949等國際質(zhì)量體系認(rèn)證。

“自主創(chuàng)新”是奇瑞發(fā)展戰(zhàn)略的核心，也是奇瑞實(shí)現(xiàn)超常規(guī)發(fā)展的動(dòng)力之源。其從發(fā)展初期就注重開拓國際、國內(nèi)兩個(gè)市場，積極實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略，成為我國第一個(gè)將整車、CKD散件、發(fā)動(dòng)機(jī)以及整車制造技術(shù)和裝備出口至國外的轎車企業(yè)。目前，奇瑞正全面推進(jìn)全球化布局，實(shí)施從“走出去”向“走進(jìn)去”扎根發(fā)展的轉(zhuǎn)變，逐步通過產(chǎn)品本地化，人員本地化，合作方式本地化等來加深海外市場的深層次合作。

奇瑞憑借富有朝氣的創(chuàng)新文化，實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，受到了黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人的深切關(guān)懷和高度重視。胡錦濤、吳邦國、溫家寶、賈慶林、李長春、李克強(qiáng)等黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人都先后親臨奇瑞視察，對(duì)奇瑞的發(fā)展給予了充分肯定，并提出了新的和更高要求。奇瑞汽車將秉承“自主創(chuàng)新、世界一流、造福人類”的奮斗目標(biāo)，繼續(xù)保持艱苦奮斗的“小草房”精神，為實(shí)現(xiàn)打造“有國際化競爭力的，受人尊敬的汽車品牌”的第三階段品牌發(fā)展目標(biāo)而努力奮斗！

奇瑞在積極打造硬實(shí)力的同時(shí)，不斷提升品牌形象和企業(yè)形象。一個(gè)自主開發(fā)的企業(yè)給了一批中國技術(shù)人員證明自己價(jià)值的機(jī)會(huì)，而這批技術(shù)人員則為這個(gè)企業(yè)設(shè)計(jì)出來"震撼上市"的產(chǎn)品。而與那些合資企業(yè)相比，奇瑞采取全球采購，這樣就不必看任何外方的臉色。就發(fā)動(dòng)機(jī)而言，風(fēng)云用的是自產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，QQ用的是中國東安發(fā)動(dòng)機(jī)，東方之子用的是三菱發(fā)動(dòng)機(jī)，而旗云用的是寶馬-克萊斯勒發(fā)動(dòng)機(jī)。然而奇瑞對(duì)自身設(shè)計(jì)的所有整車擁有設(shè)計(jì)確認(rèn)權(quán)，因而無論采購了什么零部件，從風(fēng)云到QQ、東方之子、旗云，都是中國車。奇瑞雖然也應(yīng)該算是起于草莽，但其領(lǐng)導(dǎo)人是從大型國有企業(yè)來的，在生產(chǎn)和管理上從一開始就比較規(guī)范，使企業(yè)很快就形成明晰的短、中、長各種不同目標(biāo)，并有成型的企業(yè)制度安排去保證這些目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。用奇瑞人自己表揚(yáng)自己的話說，"奇瑞有一群不要命的領(lǐng)導(dǎo)，有一批敬業(yè)的專家，還有一支肯學(xué)習(xí)的員工隊(duì)伍"。而用一句從奇瑞的高層經(jīng)理人到工程師都經(jīng)常掛在嘴邊的話來解釋，正是由于可以去"造自己的車"，因此令這個(gè)企業(yè)充滿了奮斗精神。

中國已經(jīng)是世界第一大汽車市場。如果中國的汽車工業(yè)沒有自主品牌，沒有自己的核心技術(shù)，是不可想象的。中國已經(jīng)是世界第三大經(jīng)濟(jì)體，必將會(huì)誕生出汽車業(yè)的自主國際品牌。正是基于這種使命和信心，1997年，奇瑞在民族汽車的荒漠中誕生了，并奮勇前行著。盡管經(jīng)歷了各種崎嶇和坎坷，未來的發(fā)展道路也不會(huì)平坦。但是既然明白了這種使命，堅(jiān)定了這樣的信心，有了自己的方向和目標(biāo)，我們就要義無反顧、更加執(zhí)著地去追求和實(shí)現(xiàn)自己的夢(mèng)想。今天的奇瑞與十多年前相比，已經(jīng)積累一定的家底，有了自己的根據(jù)地，在國際市場也頑強(qiáng)地扎下了我們的根，正一步步地朝著我們的目標(biāo)邁進(jìn)。今天的奇瑞，正以全球汽車產(chǎn)業(yè)新一輪調(diào)整為契機(jī)，繼續(xù)在技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和體制創(chuàng)新的道路上不斷探索前進(jìn)，朝著將自己建設(shè)成為一個(gè)擁有一流的人力資本和科技實(shí)力，富有進(jìn)取精神的企業(yè)文化，同時(shí)具有強(qiáng)烈的名族氣勢(shì)的支柱型產(chǎn)業(yè)。

三、總結(jié)

在這次實(shí)習(xí)當(dāng)中，雖然沒有得到對(duì)我畢業(yè)設(shè)計(jì)有關(guān)的性息，但是在其他方面我還是開拓了自己的視野，尤其是我在學(xué)校學(xué)習(xí)當(dāng)中的遇到的一些問題，其次就是見到了以后一起工作的領(lǐng)導(dǎo)和同事，感覺上像是又進(jìn)了一所學(xué)校，遇到不懂的地方還是可以向同學(xué)和老師一樣交流。

在這次實(shí)習(xí)中，同時(shí)我也看到許多和我同齡甚至比我年紀(jì)還小的奇瑞員工，他們?cè)谏�產(chǎn)線上各守其值，當(dāng)時(shí)只能說如果可以，我也很想親自到生產(chǎn)線上去實(shí)踐，學(xué)校里雖然可以從書本中學(xué)到許多東西，可是總覺得是在紙上談兵，如果可以親自動(dòng)手操作就更好了。

其次就是聯(lián)想到在不久的將來，我們這些定向培養(yǎng)生該從事什么樣的工作。公司讓我們自己選擇，可是我總覺得我們還是有一些盲目，不知該如何放置自己，如何選擇才能把自己的長處發(fā)揮到最大，實(shí)現(xiàn)公司和我們自己的雙贏。不過我是本著一個(gè)原則：我是社會(huì)主義的一塊磚，哪里需要哪里搬。很期待下半年的到來，讓我們?cè)趯?shí)踐中成長，在實(shí)踐中鍛煉吧。

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實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告

隨著社會(huì)科技地迅猛發(fā)展，經(jīng)濟(jì)的迅猛增長，工業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生改革，汽車業(yè)在這幾年間得到迅猛發(fā)展，汽車技術(shù)的更新?lián)Q代也達(dá)到了一個(gè)前所未有的速度，因此，學(xué)校的教育也存在一些落后現(xiàn)象，為了解決這一問題，在即將離校進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)時(shí)期，我們?cè)趯W(xué)校組織下對(duì)南京奇祥汽車服務(wù)有限公司、南京徐工汽車制造有限公司、南京依維柯汽車有限公司、南京通久汽車維修服務(wù)有限公司進(jìn)行了為期一周的參觀學(xué)習(xí)活動(dòng)，讓我們深入的了解了企業(yè)的生產(chǎn)以及現(xiàn)狀，為以后進(jìn)入社會(huì)工作打下了良好的基礎(chǔ)。

周一，我們?nèi)チ四暇┢嫦槠�車服�?wù)有限公司。南京奇祥汽車服務(wù)有限公司是奇瑞汽車公司授權(quán)的集整車銷售（Sales）、售后服務(wù)（Service）、零配件供應(yīng)（Spareparts）、信息反饋（Survey）為一體的4S專營店。是南京地區(qū)唯一的奇瑞汽車系列車型旗艦店，主要提供A3兩廂,A3三廂,奇瑞A5,奇瑞QQ6，奇瑞A1，奇瑞QQ3，瑞虎3，東方之子，東方之子cross，旗云等車型

此次參觀學(xué)習(xí)我們主要與一些銷售顧問進(jìn)行了交流。首先，銷售顧問為我們介紹了奇瑞新A3，運(yùn)用6方位繞車介紹法為我們作了示范，然后我們與其進(jìn)行了交流，對(duì)銷售的方法、心得，遇到的問題如何處理進(jìn)行了請(qǐng)教。對(duì)現(xiàn)在的銷售前景，銷售量進(jìn)行了了解。對(duì)于銷售人員的要求，接待禮儀，銷售程序，交車流程進(jìn)行了學(xué)習(xí)。之后，我們又在接待人員的帶領(lǐng)下參觀了維修車間，簡單的了解了各個(gè)工位的職責(zé)。

在與銷售顧問的交流中，他們大多數(shù)想法還是比較統(tǒng)一的，就是在銷售方面做幾年，積累經(jīng)驗(yàn)，學(xué)習(xí)更多的社會(huì)規(guī)則，充分去適應(yīng)、熟悉、運(yùn)用環(huán)境，為今后的晉升做好基礎(chǔ)。對(duì)于他們以后的職業(yè)規(guī)劃，很多人還是處于一個(gè)比較迷茫的狀態(tài)，還沒有一個(gè)清晰的計(jì)劃，多處于積累經(jīng)驗(yàn)的地步。

周二，我們參觀了南京徐工汽車制造有限公司。南京徐工汽車制造有限公司，簡稱南京徐工汽車，是徐工集團(tuán)控股的重型卡車制造企業(yè)；公司坐落在風(fēng)景秀美的南京市雨花臺(tái)區(qū)；成立于201*年9月，是徐工集團(tuán)通過資產(chǎn)重組而新組建的控股公司，通過資產(chǎn)重組成立了新型公司標(biāo)志著徐工真正進(jìn)入了一個(gè)工程機(jī)械之外，但又與工程機(jī)械息息相關(guān)的重卡制造領(lǐng)域，這次重組為徐工全面實(shí)現(xiàn)能吊能壓、能挖能推、能裝能運(yùn)的成套工程解決方案提供了強(qiáng)大的保證。201*年以來，徐工汽車制造有限公司重型卡車持續(xù)熱銷，國內(nèi)外市場需求量同比大幅攀升。該公司從市場需求出發(fā)，在強(qiáng)化重卡產(chǎn)品研發(fā)銷售的同時(shí)，不斷實(shí)現(xiàn)向特種車、專用車的延伸，成功開發(fā)出多種專用車系列產(chǎn)品。主要開發(fā)了城建工程服務(wù)類的散裝水泥運(yùn)輸車、環(huán)衛(wèi)類的壓縮式垃圾運(yùn)輸車、混凝土攪拌運(yùn)輸車、隨車吊及石油化工類的油罐車等。

首先，我們?cè)诠�廠接待人員的帶領(lǐng)下對(duì)各個(gè)車間進(jìn)行了參觀，我們按照整個(gè)汽車的生產(chǎn)流程依次參觀了沖壓車間、車身焊接組裝車間、噴漆烤漆車間、車身內(nèi)飾車窗組裝車間、底盤組裝與整車組裝車間。沖壓車間采用半自動(dòng)化液壓沖壓機(jī)器，一塊塊鐵片被沖壓成設(shè)計(jì)好的模式，工人們只需搬用鐵片而已，看似巨大的車間卻只需少量的工人勞動(dòng)量，減輕了人員的勞動(dòng)程度。車身焊接車間采用的是點(diǎn)焊技術(shù)，在高電壓的沖擊下，成型的鐵片的連接點(diǎn)被瞬間融化，與另一塊融化點(diǎn)融合，隨著溫度慢慢冷卻使它們連接在一起。這種連接方式減少了使用固定件帶來的占用空間的問題，同時(shí)也使得車身外觀更加平滑，美觀。噴漆烤漆車間略顯昏暗，整個(gè)噴漆烤漆完全在密封環(huán)境中進(jìn)行，我們只能看到流水線的行車運(yùn)載的一個(gè)個(gè)還沒噴漆的車身以及已經(jīng)烤漆完的車身。下面便是車身內(nèi)飾與車窗的組裝車間，這個(gè)車間的流水線與底盤流水線以及整車組裝流水線是在同一個(gè)廠房里，這樣充分利用了空間，減少了運(yùn)送的成本。內(nèi)飾與車窗的組裝流水線組要負(fù)責(zé)車燈，線束，儀表盤，座椅以及車窗的安裝。底盤的流水線主要安裝的是各種液壓氣壓管道，儲(chǔ)氣罐，轉(zhuǎn)向裝置，郵箱，發(fā)動(dòng)機(jī)，變速器，傳動(dòng)軸，蒸發(fā)器，風(fēng)扇，輪胎等。整車組裝就比較簡單了，用行車將車身安放在底盤上，再固定即可。車輛下線時(shí)，要對(duì)車輛進(jìn)行測(cè)試，檢查各個(gè)部位是否有問題，及時(shí)進(jìn)行解決。

近年來徐工汽車將產(chǎn)品平臺(tái)從車身寬度2350mm的準(zhǔn)重卡平臺(tái)拓展到現(xiàn)在的2495mm的重卡平臺(tái)，產(chǎn)品的動(dòng)力也拓展到420馬力段，真正實(shí)現(xiàn)了從中卡到重卡的全覆蓋。產(chǎn)品風(fēng)格也從日系單一風(fēng)格發(fā)展到既集成日系精致圓渾又融合歐系強(qiáng)悍粗獷的獨(dú)有風(fēng)格。為有利于市場開拓，徐工汽車還對(duì)產(chǎn)品的型譜進(jìn)行了重新命名，目前已形成了以“龍”為系列的“瑞龍、祺龍載貨車和專用車”三大產(chǎn)品族幾百個(gè)產(chǎn)品，主要產(chǎn)品有倉柵車、廂式車、載貨車、蓬式車、畜禽車、翼開啟、自卸車、牽引車、隨車起重運(yùn)輸車、攪拌車、油罐運(yùn)輸車、粉罐運(yùn)輸車、垃圾運(yùn)輸車等。徐工汽車將在201*年下半年批量推出祺龍精世版，該產(chǎn)品采用國外先進(jìn)的車身設(shè)計(jì)技術(shù)，由亞洲頂級(jí)汽車設(shè)計(jì)公司承擔(dān)整車造型設(shè)計(jì)，整體籠式結(jié)構(gòu)車身，滿足全部21項(xiàng)歐洲最新法規(guī)要求；CAN總線數(shù)字化儀表、數(shù)字式行駛記錄儀、彩色倒車鏡等一應(yīng)俱全。

通過這次實(shí)踐活動(dòng)，我不僅開闊了眼界，不僅欽佩于國際一流的企業(yè)科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)纳�產(chǎn)流程以及管理模式，還被他們分工明確、默契配合的團(tuán)隊(duì)精神和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)穆殬I(yè)道德精神深深打動(dòng)；更對(duì)我們需要鍛煉提高的能力也有了更深刻的認(rèn)識(shí)，才深刻的認(rèn)識(shí)到，理論知識(shí)和具體的生產(chǎn)實(shí)踐之間還是有很大的差距，我們要學(xué)習(xí)的東西還很多，我們對(duì)社會(huì)充滿著很的的不解，對(duì)生產(chǎn)實(shí)踐有著過多的陌生。在以后的工作中，我們應(yīng)該不斷參加各種社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，增強(qiáng)理論知識(shí)的轉(zhuǎn)化和拓展，增強(qiáng)運(yùn)用知識(shí)解決實(shí)際問題的能力；能夠把自己所學(xué)的理論知識(shí)與接觸的實(shí)際現(xiàn)象進(jìn)行對(duì)照、比較，增強(qiáng)把抽象的理論知識(shí)逐漸轉(zhuǎn)化為認(rèn)識(shí)和解決實(shí)際問題的能力；同時(shí)，也增強(qiáng)我們適應(yīng)社會(huì)、服務(wù)社會(huì)的能力；更多的地接觸社會(huì)，了解社會(huì)，不斷地參與管理實(shí)踐活動(dòng)，在實(shí)踐中不斷動(dòng)手、動(dòng)腦、動(dòng)嘴，直接和社會(huì)各階層、各部門的人員打交道，培養(yǎng)和鍛煉實(shí)際的工作能力，并且在工作中發(fā)現(xiàn)不足，及時(shí)改進(jìn)和提高，使之更新知識(shí)結(jié)構(gòu)，獲取新的知識(shí)信息，以適應(yīng)社會(huì)的需要。

周三，我們參觀了南京依維柯汽車有限公司。南京依維柯汽車有限公司成立于1996年3月1日，是中國南京汽車集團(tuán)與意大利菲亞特集團(tuán)依維柯公司共同成立的合資公司。不僅是中意兩國政府間最大的合作項(xiàng)目，也是菲亞特集團(tuán)誕生一百年以來海外合作最成功的典范。公司注冊(cè)資本25.27億元人民幣，合資雙方各占50%股份。公司在冊(cè)員工6000余人，占地面積125萬平方米。

公司產(chǎn)品分為依維柯和躍進(jìn)兩大平臺(tái)。依維柯品牌設(shè)計(jì)綱領(lǐng)為年產(chǎn)6萬輛依維柯系列輕型汽車，7.5萬臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，產(chǎn)品有得意、都靈、越野車和威尼斯四大產(chǎn)品線，包括3-6.5噸7個(gè)噸位級(jí)和7種軸距的輕型客車、貨車、軍用越野車、中型客車以及各類改裝專用車等200余種車型。其中，“都靈”系列車型全面整合了轎車的舒適性與商旅車高效能、高容量的實(shí)用性特色，內(nèi)外兼修，全新詮釋了輕型客車的尊貴與豪華，引領(lǐng)了中國輕型客車新一輪技術(shù)革命。隨著短頭輕卡歐霸系列的上市，南京依維柯已經(jīng)建立起全系列高檔輕型車領(lǐng)航者的品牌形象；躍進(jìn)品牌設(shè)計(jì)綱領(lǐng)為年產(chǎn)10萬輛輕、中、重型汽車，產(chǎn)品有小虎、帥虎、鉆卡、超得卡四大產(chǎn)品線，產(chǎn)品系列涵蓋躍進(jìn)輕型載貨車、凌野重型載貨車及、客車底盤及專用車等，產(chǎn)品品種多達(dá)500余種。南京依維柯公司是中國最早具有獨(dú)立研發(fā)能力的輕型車公司，依托意大利依維柯公司的雄厚技術(shù)實(shí)力，聯(lián)合包括喬治亞羅意大利工作室在內(nèi)的世界著名汽車設(shè)計(jì)公司，具有高水平的產(chǎn)品開發(fā)軟硬件設(shè)施，全面應(yīng)用數(shù)字開發(fā)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品從設(shè)計(jì)到投產(chǎn)的同步工程，有效縮短了產(chǎn)品設(shè)計(jì)和開發(fā)周期，保證了新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)質(zhì)量。

公司配備大量先進(jìn)的加工檢測(cè)設(shè)備，其中80%來自德國、美國和意大利，為產(chǎn)品高質(zhì)量提供了可靠保證。公司應(yīng)用ERP、電子商務(wù)等現(xiàn)代化信息管理系統(tǒng)，廣泛采用CAD/CAE/CAM等先進(jìn)的計(jì)算機(jī)輔助技術(shù)手段，形成了快捷高效的管理系統(tǒng)。公司建立了覆蓋面廣、技術(shù)過硬的經(jīng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為廣大用戶提供了恒久快捷、GPS化的貼身服務(wù)。

公司樹立“質(zhì)量第一，精益求精造汽車；顧客至上，優(yōu)質(zhì)高效創(chuàng)名牌”的質(zhì)量理念，建立了科學(xué)的質(zhì)量管理體系，先后通過了ISO9001、TS16949和GJB9001A-201*等國家、行業(yè)、軍用多重質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，形成了可靠有效的質(zhì)量保證體系。環(huán)保是NAVECO追求的核心價(jià)值之一，公司本著“依法管理，清潔生產(chǎn)環(huán)保汽車；預(yù)防為主，持續(xù)優(yōu)化綠色環(huán)境”的環(huán)境方針，致力于環(huán)保汽車開發(fā)和生產(chǎn)，推出了符合歐洲三號(hào)和四號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)的整車和發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品,并向市場投放了依維柯電動(dòng)客車。公司環(huán)境管理體系已通過ISO14001標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，公司環(huán)保工作通過清潔生產(chǎn)審核驗(yàn)收，先后榮獲江蘇省環(huán)境友好企業(yè)和環(huán)保先進(jìn)企業(yè)稱號(hào)。

對(duì)于南京依維柯汽車有限公司，我們只是走馬觀花的看了一遍，因?yàn)閺S區(qū)較大，我們是座的觀光車參觀了各個(gè)車間。與徐工汽車的生產(chǎn)流程基本一致，主要分為沖壓成型車間，焊接車間，噴漆烤漆車間，內(nèi)飾車窗組裝車間，底盤車間，整車組裝車間。沖壓車間與徐工的比較，雖然機(jī)器沒徐工的大，但整個(gè)生產(chǎn)流程比徐工的程序要多，正個(gè)依維柯的車身全由沖壓成型，因此沖壓車間顯得比較忙碌，工人的工作量卻不是很多。接下來就是焊接車間，這里依舊采用的是點(diǎn)焊，運(yùn)用高壓將一件件沖壓好的模型焊接在一起，組成了整個(gè)車身的骨架。下面便是噴漆烤漆車間，整個(gè)車間依舊是封閉式的，我們只能看到流水線的行車運(yùn)載的一個(gè)個(gè)還沒噴漆的車身以及已經(jīng)烤漆完的稱身。下面便是車身內(nèi)飾與車窗的組裝車間，這個(gè)車間的流水線與底盤流水線以及整車組裝流水線是在同一個(gè)廠房里，這樣充分利用了空間，減少了運(yùn)送的成本。內(nèi)飾與車窗的組裝流水線組要負(fù)責(zé)車燈，線束，儀表盤，座椅以及車窗的安裝。底盤的流水線主要安裝的是各種液壓氣壓管道，儲(chǔ)氣罐，轉(zhuǎn)向裝置，郵箱，發(fā)動(dòng)機(jī)，變速器，傳動(dòng)軸，蒸發(fā)器，風(fēng)扇，輪胎等。整車組裝就比較簡單了，用行車將車身安放在底盤上，再固定即可。車輛下線時(shí)，要對(duì)車輛進(jìn)行測(cè)試，檢查各個(gè)部位是否有問題，及時(shí)進(jìn)行解決。其中，依維柯更多運(yùn)用了機(jī)械手的操作，這種智能化的機(jī)械設(shè)備能更精準(zhǔn)，更迅速的完成工序的操作，同時(shí)減輕了工人的勞動(dòng)量。但與國際大企業(yè)相比，整個(gè)生產(chǎn)流水線的智能化水平依舊不高，很多崗位可采用智能操作來完成，這或許與整個(gè)生產(chǎn)量有關(guān)吧。

在與接待人員的交流中，我們提出了這樣的問題，如果我們汽維專業(yè)的學(xué)生想畢業(yè)后從事自己相關(guān)的工作，現(xiàn)在應(yīng)該怎樣著手準(zhǔn)備。他給我們的建議是，可以進(jìn)入一些維修企業(yè)，通過多大多數(shù)不同種類的汽車的維修，了解各種汽車的性能與組成，同時(shí)充分運(yùn)用在校期間所擁有的大量的理論知識(shí)，增加自己對(duì)汽車的進(jìn)一步認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)自己的思考能力，為以后的工作打好基礎(chǔ)。

多年以來，IVECO汽車以其優(yōu)越的性能和可靠的質(zhì)量贏得了用戶的信賴，先后被列為省、市和國家名牌產(chǎn)品，被授予“全國用戶滿意產(chǎn)品”和“中國消費(fèi)品市場同行業(yè)十大主導(dǎo)品牌”等稱號(hào)。1997年和1999年在香港和澳門回歸的日子，IVECO汽車浩浩蕩蕩開進(jìn)了香港和澳門，是我國香港和澳門駐軍唯一選用的輕型客車；公司在不斷開拓國內(nèi)市場的同時(shí)，還尋求拓展海外市場、參與國際競爭的機(jī)會(huì)，整車產(chǎn)品先后出口越南、馬來西亞、非洲等國，開創(chuàng)國內(nèi)輕客走出國門之先河，同時(shí)成功地向意大利IVECO公司出口發(fā)動(dòng)機(jī)等多種產(chǎn)品，進(jìn)入了意大利IVECO公司國際采購平臺(tái)。

周五，我們參觀了南京通久汽車維修服務(wù)有限公司。南京通久汽車維修服務(wù)有限公司為國核一類汽修資質(zhì)，三菱獵豹、三菱帕杰羅、長城汽車及福田汽車特約威脅站，201*-201*年連續(xù)四年被評(píng)為華東地區(qū)唯一的長城汽車四星級(jí)優(yōu)秀服務(wù)站，201*-201*年度政府采購中心指定的車輛定點(diǎn)維修企業(yè)，201*-201*年同時(shí)被江蘇省交通廳授予誠信企業(yè)單位優(yōu)秀稱號(hào)。

此次參觀，我們先來到一個(gè)維修站，這里主要維修長城，獵豹以及福田等國內(nèi)自主品牌。在維修的車輛有的已經(jīng)被嚴(yán)重?fù)p壞，都需大修的，且多以越野車為主。接下來我們?nèi)チ碎L城4S店，這是一家隸屬于通久的長城經(jīng)營店。我們首先在銷售大廳參觀了長城的幾款車型，主要包括哈弗H3，哈弗H5，哈弗H6。這幾款車外面看起來還不錯(cuò)，內(nèi)飾也挺漂亮的，但作為越野車，其空間還是有點(diǎn)小，汽車顛簸時(shí)會(huì)沖撞到頭部，不利于野外越野。之后我們又參觀了維修車間，看了整個(gè)維修的工種，維修的環(huán)境與維修的一些工具等。

通過這一周的企業(yè)參觀，我們對(duì)企業(yè)有了進(jìn)一步的了解，對(duì)于在校的學(xué)習(xí)有了更好的認(rèn)識(shí)，同時(shí)對(duì)我們進(jìn)入社會(huì)做好了鋪墊。此次參觀所獲得的感觸不僅是制造汽車，其他工程也是如此。學(xué)習(xí)、生活、人生、世界也是如此。有時(shí)，我們只看到了輝煌的表面，卻沒看到其內(nèi)里的艱辛和細(xì)節(jié)的累積。沒有勞動(dòng)人們的一磚一瓦，就沒有萬里長城。沒有每天辛勤的學(xué)習(xí)，就沒有王國維豐碩的思想成果。沒有各個(gè)國家的努力維系，就沒有世界的和平。

天下巨事，必做于細(xì)。做事情是急不來的，否則欲速則不達(dá)。不要著急，慢慢來，慢慢累積細(xì)節(jié)，漸漸地，我們終會(huì)發(fā)現(xiàn)，自己所追求的成果已在每天的付出中。對(duì)于今后的職業(yè)規(guī)劃，我們要個(gè)清晰地道路，機(jī)會(huì)是給有準(zhǔn)備的人的，有了計(jì)劃性的人生軌道，才能有目標(biāo)的前進(jìn)，減少人生道路上的諸多彎路。

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