機械加工綜合實訓(xùn)總結(jié)報告

機械加工綜合實訓(xùn)總結(jié)報告

一、項目內(nèi)容

1、項目名稱：F1方程式賽車

2、作品簡介：此次我們設(shè)計的F1方程式賽車是以傳統(tǒng)賽車樣式為原型，加上我們自己對賽車的理解來加以完成。賽車主體由三塊回收利用的鋁材料拼接而成，經(jīng)打磨加工成流線型以表現(xiàn)賽車的速感。其他部分（除車輪）均以鋼為原材料打造。外觀上，我們采用黑、黃、白為主要顏色，使車體既雍容華貴又彰顯霸氣。最后值得一提的是

，我們在車的擋風(fēng)板處留下了小組所有成員名字的首字母，既為留念也為點綴。二、加工工藝

在加工的初始階段，我們優(yōu)先考慮的是車身主體，當(dāng)時由于材料限制，我們想出了兩種方案加以嘗試。其一是澆鑄，我們把和好的石灰填入事先準備好的盒子里，用半天時間將其烘干，遺憾的是最后石灰破裂，此方案也就此結(jié)束。其二是拼接，即用三塊相同材料拼成一個車身主體，我們先在廢料堆里挑選出適合材料，然后通過數(shù)控銑床銑出大概形狀，最后由人工打磨出最終想要的效果。車身做好，緊接著我們就開始分頭做車軸和車輪。車軸由8毫米直徑鋁棒經(jīng)磨床加工成6毫米，車輪經(jīng)磨床打花和數(shù)控車床切割加以完成。剩下小部件經(jīng)線切割切出理想形狀，然后焊接加以完成。最后一步就是噴漆，車身主體為金色，車輪黑色，其他紋理由人工填涂顏料完成。

相應(yīng)線切割程序如下：1、擋風(fēng)板

BB10000B10000GYL2B40000B10000B40000GXL1BB201*0B201*0GYL4B40000BB40000GXL32、定風(fēng)翼

B100000BB100000GXL3BB30000B30000GYL4B100000BB100000GXL1BB30000B30000GYL23、連接

B30000BB30000GXL1BB15000B15000GYL2B201*0BB201*0GXL3B10000BB10000GXSR4BB5000B5000GYL44、尾翼

BB30000B30000GYL2B70000BB70000GXL1BB30000B30000GYL4B70000BB70000GXL3

5、尾翼連接BB10000B10000GYL4B5000B5000B5000GYL3B10000BB10000GXL3BB10000B10000GYL4B201*0BB201*0GXL1B5000B5000B5000GXL1BB201*0B201*0GYL2B10000BB10000GXL3

201*年12月29日

10工設(shè)1班

小組成員：李佳艷、朱亞靜、余強、范泓遠、牟雪亮

擴展閱讀：機械加工車間實習(xí)小結(jié)

實習(xí)小結(jié)

光陰荏苒，歲月如梭，轉(zhuǎn)眼已經(jīng)來到車橋廠一個月了，回想這一個月，收獲很多，明白了理論聯(lián)系實際的重要性，理解了良好有效的溝通在工作中的益處。知道了自己的不足之處，確定了前進的方向。這些都離不開領(lǐng)導(dǎo)的諄諄教誨和工人師傅們的耐心解答。

在這一個月的時間里，首先我基本了解了裝配車間的主要生產(chǎn)任務(wù)和4條裝配線的情況。其中N線是裝配車間最老的一條生產(chǎn)線，但也是生產(chǎn)任務(wù)最重的一條線。主要負責(zé)N，K,N9003360,4750等前橋的裝配。裝配需要熟練的操作技巧，并且要嚴格的保證裝配質(zhì)量。通過和師傅們的溝通，和工藝文件，我基本熟悉了N線各種產(chǎn)品的零部件和裝配工藝。

T線是一條新線，是由于新產(chǎn)品的開發(fā)而投入新建的一條產(chǎn)品裝配線，其生產(chǎn)的產(chǎn)品包括N350SUV4X2，N350SUV4X4，N350PK4X2，TRF等，其機械化程度高，大大提高了生產(chǎn)效率，降低了員工的勞動強度，并且在產(chǎn)品質(zhì)量方面更具有穩(wěn)定性。但是如果某一臺設(shè)備出現(xiàn)問題，將會導(dǎo)致該線停產(chǎn)，這樣后面的工序只能等待，造成極大的浪費，所以我們應(yīng)該加強TPM的推進，更好的實行JPS精益生產(chǎn)。

除此之外，裝配車間還有兩條人工裝配線，主要負責(zé)T4X2前懸總成和全順單雙胎前輪轂總成的裝配，在這兩條線上，員工起了主導(dǎo)作用，員工充分發(fā)揮主觀能動性和機動性，很好的提高了效率。最后我還了解了清洗探傷線，該線主要負責(zé)，轉(zhuǎn)向節(jié)，彎直臂，主銷，前軸等零件的探傷。通過陶主任的講解和自己的觀察，熟悉了探傷的工作原理，以及清洗液的配比，溫度等因素對探傷的影響。通過對車間的工藝的熟悉，并且在楊工的幫助下完成了裝配車間工裝快速切換的統(tǒng)計，將更換工裝的時間數(shù)字化，備案，為生產(chǎn)力改善提供數(shù)據(jù)的支持。此外，我每天對現(xiàn)場的5s，QPS卡，設(shè)備點檢表等進行檢查，規(guī)范流程，推進jps精益生產(chǎn)的理念。

我需要了解和學(xué)習(xí)的東西還有很多，短短一個月的時間讓我對工藝和生產(chǎn)有了一個初步的了解，除此之外，通過和曹廠長，陶主任，以及各位師傅們的溝通，讓我收獲很多，感悟很多，明確了自己努力的方向。主要有以下幾點心得：1做事要腳踏實地，認認真真的做好，要有吃苦耐勞的精神和毅力，特別是我們從事技術(shù)工作，要用嚴謹?shù)膽B(tài)度來對待自己的工作，我剛從學(xué)校出來，一切都是從零開始，虛心向我的師傅們請教，再結(jié)合自己的理論，多問，多看，發(fā)現(xiàn)問題，分析問題，到最后解決問題。

2注意人與人之間的良好溝通，現(xiàn)在從事任何工作，我們講的都是一個團隊，一個人的力量是有限的，通過團隊協(xié)作，各個部門和車間的良好溝通，能夠更有效，更快的解決問題。

3做事情不能盲目的憑空想象，主觀臆斷，發(fā)現(xiàn)問題也是一樣，通過數(shù)據(jù)的支持，理性的分析，透過現(xiàn)象，看到本質(zhì)，找出產(chǎn)生問題的根本原因，然后再想辦法解決，其中解決問題需要考慮到現(xiàn)場的實際情況，在現(xiàn)有資源的條件下，想出合理的解決辦法，并且還要跟蹤，歸納總結(jié)，以后遇到類似的問題我們就能從容的應(yīng)對了。

我知道我還有很多不足，很多要學(xué)習(xí)的地方，只有不斷的充實自己，以高度的熱情投入到工作中，我才能勝任以后的崗位。最后，感謝廠部領(lǐng)導(dǎo)，車間主任提供給我學(xué)習(xí)，鍛煉的機會，以及所有幫助過我的人，我的成長離不開你們的幫助。

201*年9月20日

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