道路測(cè)量實(shí)習(xí)總結(jié)和心得

道路中線測(cè)量實(shí)訓(xùn)總結(jié)和心得

組號(hào)：F

組員：周志廣，李朝旭，肖迪，竇金超，趙金月，夏定楊，王天聰，王勝河一：實(shí)訓(xùn)任務(wù)

1.掌握進(jìn)行四等和普通水準(zhǔn)的觀測(cè)，記錄，計(jì)算方法。

2.掌握在選定設(shè)計(jì)方案的路線上進(jìn)行中線測(cè)量，橫斷面和縱斷面測(cè)量的作業(yè)方法和過(guò)

程。

3.掌握縱橫斷面的繪制方法。二：儀器和工具

水準(zhǔn)儀一臺(tái)，含水準(zhǔn)尺和尺墊，全站儀一臺(tái)，皮尺一把，木樁若干，記錄表一個(gè)，計(jì)算器一臺(tái)。三：主要內(nèi)容1.中線測(cè)量2.縱橫斷面測(cè)量3.縱橫斷面圖的測(cè)繪四：作業(yè)步驟和方法要求

在所測(cè)地形圖上設(shè)計(jì)含有12個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)的線路中線，線路轉(zhuǎn)向處用緩和曲線或圓曲線連接。（1）中線測(cè)量

根據(jù)中線附近的控制點(diǎn)和地物，可采用穿線交點(diǎn)，撥角放線等方法測(cè)設(shè)線路個(gè)交點(diǎn)，并用測(cè)回法觀測(cè)線路個(gè)偏角一測(cè)回，然后從線路起點(diǎn)開(kāi)始，沿中線每隔10米量距定出整樁，并在地面坡度換處，中線與其他主要地物相交之處設(shè)加樁，在曲線交點(diǎn)處設(shè)立主點(diǎn)樁。中線頂線時(shí)，可采用全站儀定線或目估定線，量距采用一般鋼尺量距，曲線測(cè)設(shè)可采用偏角法，切線支距法或極坐標(biāo)法。線路精度要求是：直線部分縱向相對(duì)誤差應(yīng)小于1／201*，橫向誤差應(yīng)小于5cm，

線曲部分縱向相對(duì)閉合差應(yīng)小于1／1000，橫向閉合差應(yīng)小于10cm.里程樁的編號(hào)：0+000,0+010，。加樁號(hào)按實(shí)際距離為準(zhǔn)。（2）縱斷面測(cè)量1.基平測(cè)量

在整個(gè)路線上，根據(jù)路線的長(zhǎng)度設(shè)置3~5個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)，按四等水準(zhǔn)測(cè)量的方法與附近已知水準(zhǔn)點(diǎn)連測(cè)，求出其高程。2，中平測(cè)量

以相鄰水準(zhǔn)點(diǎn)為一個(gè)測(cè)段，從一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)出發(fā)，按等外水準(zhǔn)測(cè)量要求逐個(gè)測(cè)量中樁的地面高程，附和至下一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)，作業(yè)中應(yīng)注意：

為提高作業(yè)效率，一觀測(cè)站可以有若干個(gè)前視，并采用視線高方法進(jìn)行計(jì)算，故記錄時(shí)注意分清后視，前視和間視。

各樁號(hào)的高程以樁的地面高程為準(zhǔn)，不能測(cè)樁頂。

注意水準(zhǔn)點(diǎn)的閉合或附合，以及其限差要求，以確保水準(zhǔn)測(cè)量無(wú)差錯(cuò)。3，縱斷面的繪制

以里程樁為橫坐標(biāo)，比例尺為1:1000，以高程為縱坐標(biāo)，比例尺為1;100,在毫米方格紙上繪出縱斷面圖。

縱斷面圖贏包括樁號(hào)，填挖土高度，地面高程設(shè)計(jì)高度，坡度與距離，填挖數(shù)，直線與曲線。4．橫斷面測(cè)量

橫斷面測(cè)量的主要內(nèi)容是在各中樁處測(cè)定垂直于道路中線方向的地面起伏，然后繪成橫斷面圖。橫斷面的測(cè)量寬度由路基寬度以及地形情況確定，要求在中線兩側(cè)各測(cè)3個(gè)點(diǎn)，采用皮尺，標(biāo)尺作簡(jiǎn)易測(cè)量。記錄注意分清左，右端。以分?jǐn)?shù)形式記錄，分子高程，分母水平距離4.橫斷面圖的繪制

繪圖時(shí)，縱，橫比例保持一致，先在毫米紙上標(biāo)定中樁位置，由中樁開(kāi)始逐一將特征點(diǎn)畫(huà)在圖上，再用直線連接，即得到斷面的地面線。

然后將路基斷面設(shè)計(jì)線，按同比例畫(huà)在橫斷面圖上，然后計(jì)算該面積。

實(shí)習(xí)心得

通過(guò)本次實(shí)習(xí)，鞏固、擴(kuò)大和加深我們從課堂上所學(xué)的理論知識(shí)，掌握了道路測(cè)量的基本操作，還有學(xué)會(huì)了道路中線測(cè)量施工及橫縱斷面的繪制方法，獲得了道路測(cè)量實(shí)際工作的初步經(jīng)驗(yàn)和基本技能，著重培養(yǎng)了我們的獨(dú)立工作能力，進(jìn)一步熟練了測(cè)量?jī)x器的操作技能，提高了計(jì)算和繪圖能力，并對(duì)道路測(cè)量和橫縱斷面的繪制全過(guò)程有了一個(gè)全面和系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)，這些知識(shí)往往是我們?cè)跁?shū)本和課堂中很少接觸、注意的，但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識(shí)。從而積累了許多經(jīng)驗(yàn)，使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識(shí)。

-----實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)

一次測(cè)量實(shí)習(xí)要完整的做完，單靠一個(gè)人的力量和構(gòu)思是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只有小組的合作和團(tuán)結(jié)才能讓實(shí)習(xí)快速而高效的完成。這次測(cè)量實(shí)習(xí)培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作的能力，增進(jìn)了同學(xué)之間的感情。我們完成這次實(shí)習(xí)的原則也是讓每個(gè)組員都學(xué)到知識(shí)而且會(huì)實(shí)際操作，而不是搶時(shí)間，趕進(jìn)度，草草了事收工。所以，我們每個(gè)組員都分別獨(dú)立的觀察，記錄每一站，并準(zhǔn)確進(jìn)行計(jì)算。做到步步有“檢核”，這樣做不但可以防止誤差的積累，及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤，更可以提高測(cè)量的效率。我們懷著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，錯(cuò)了就返工，決不馬虎。直至符合測(cè)量要求為止。我們深知搞工程這一行，需要的就是細(xì)心，做事嚴(yán)謹(jǐn)。

（1）立標(biāo)尺時(shí)，標(biāo)尺除立直外，還要選在重要的地方。因此，選點(diǎn)就非常重要，點(diǎn)一定要選在有代表性的地方，同時(shí)要注意并非點(diǎn)越多越好，相反選取的無(wú)用點(diǎn)過(guò)多不但會(huì)增加測(cè)量，計(jì)算和繪圖的勞動(dòng)量和多費(fèi)時(shí)間，而且會(huì)因點(diǎn)多而雜亂產(chǎn)生較大的誤差。

（2）要先將道路中線路線在實(shí)地中確定下來(lái)，然后在添加其余次要方面，這樣不但條理清楚，有利于作圖的準(zhǔn)確和隨時(shí)進(jìn)行實(shí)物和圖形的對(duì)比從而檢驗(yàn)測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確與否。

---團(tuán)結(jié)就是力量，紀(jì)律才是保證經(jīng)過(guò)每個(gè)組員的團(tuán)結(jié)工作，我們完成了道路測(cè)量的基本工作，看到我們測(cè)量的各種成果大家都興奮不已。在我們組的同學(xué)交流測(cè)量中的經(jīng)驗(yàn)時(shí)，大家感覺(jué)收獲都很多，，。想想大家每天經(jīng)常背上儀器去測(cè)量，算出誤差大的大家一起討論和修改，并重新測(cè)量。有了團(tuán)結(jié)的力量我們還是干的很有勁的。我也從別人那里學(xué)到了以前不是太清楚的東西，比如道路中線的確定和樁點(diǎn)的選擇，測(cè)量路線以及橫斷面一些作圖的疑問(wèn)都在測(cè)量中得到了答案

-----求真務(wù)實(shí)

我們很珍惜學(xué)校為我們安排實(shí)習(xí)這理論與現(xiàn)實(shí)連接的重要環(huán)節(jié)，更深刻的體會(huì)了實(shí)物與圖紙之間那種密切的關(guān)系，明白了圖紙它要顯示什么樣的物件，有的在圖紙上看不懂的地方在實(shí)物的面前就顯的那么簡(jiǎn)單明了�？傊�，要謝謝學(xué)校在為促進(jìn)學(xué)生實(shí)踐能力所安排的這段實(shí)習(xí)，我將永遠(yuǎn)珍惜這段經(jīng)歷。同時(shí)這段實(shí)習(xí)生活也是我一生中最值得難忘的。

。以上就是我對(duì)這次實(shí)習(xí)的總結(jié)。

擴(kuò)展閱讀：公路測(cè)量實(shí)訓(xùn)總結(jié)

公路路線測(cè)量

實(shí)訓(xùn)測(cè)量總結(jié)

兩周的測(cè)量實(shí)訓(xùn)已經(jīng)結(jié)束了，可以用一句話來(lái)概括我的感受那就是有苦又累還飽受挫折和打擊。但是我確實(shí)學(xué)到了不少東西，同時(shí)也對(duì)我所學(xué)的測(cè)量又有了一個(gè)新的認(rèn)識(shí)。

本次的實(shí)習(xí)目的：理論聯(lián)系實(shí)際，讓我們進(jìn)一步深化對(duì)專業(yè)知識(shí)的認(rèn)知，把握與運(yùn)用，結(jié)合具體的工程建設(shè)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，分析問(wèn)題，解決問(wèn)題，培養(yǎng)吃苦耐勞能力；熟知工程建設(shè)的特點(diǎn)，規(guī)律，豐富與發(fā)展工程建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)。

在實(shí)訓(xùn)開(kāi)始之前我們所發(fā)的公路路線測(cè)量實(shí)習(xí)指導(dǎo)書(shū)中就詳細(xì)的給我們列出了我們這次實(shí)訓(xùn)的主要任務(wù)和一些要求，首先我們要在測(cè)量之前復(fù)習(xí)教材中的有關(guān)內(nèi)容，認(rèn)真仔細(xì)的閱讀實(shí)習(xí)任務(wù)書(shū)，指導(dǎo)書(shū)，明確實(shí)習(xí)目的與要求，熟悉實(shí)習(xí)步驟、了解注意事項(xiàng)，同時(shí)還要認(rèn)真的學(xué)習(xí)儀器的使用要求，儀器對(duì)我們測(cè)量來(lái)說(shuō)非常重要沒(méi)有儀器就什么都做不了，所以我們必須愛(ài)護(hù)我們的儀器，同時(shí)要注意測(cè)量時(shí)我們對(duì)儀器的一些錯(cuò)誤的使用方法，比如說(shuō)儀器的搬運(yùn)就要輕取輕放，提取儀器時(shí)應(yīng)該松開(kāi)螺旋，儀器安裝好后應(yīng)該有專門(mén)的人看管，在調(diào)不平的時(shí)候不要使勁的擰螺旋這些都是我們?cè)谑褂脙x器的時(shí)候經(jīng)常犯的錯(cuò)誤，結(jié)下來(lái)我們就要了解測(cè)量的記錄與計(jì)算。在填寫(xiě)數(shù)據(jù)的時(shí)候我們要使用（2B或3H）鉛筆記錄，數(shù)據(jù)要記錄全，不能省略零位，更正錯(cuò)誤時(shí)均將錯(cuò)誤數(shù)字、文字整齊劃去，在上方另記正確數(shù)字和文字。同時(shí)在測(cè)量的時(shí)候還要帶好計(jì)算器和教材以便計(jì)算和一些公式的查閱。前期工作都做好后，就開(kāi)始我們的實(shí)習(xí)了，在實(shí)習(xí)的時(shí)候我們主要是模擬公路的路線測(cè)量，先來(lái)整體的介紹下我們的進(jìn)展情況：

第一步：選擇水準(zhǔn)點(diǎn)和JD點(diǎn)。

第二步：四等水準(zhǔn)測(cè)量，測(cè)量測(cè)量水準(zhǔn)點(diǎn)。第三步：選線測(cè)量。第四步：測(cè)角、測(cè)距。第五步：主要點(diǎn)的放點(diǎn)。第六步：圓曲線的測(cè)設(shè)。第七步：打樁。第八步：中樁測(cè)平。

第九步：使用全站儀對(duì)曲線進(jìn)行放樣。

下面我將對(duì)我們進(jìn)行的測(cè)量工作中的重點(diǎn)做個(gè)詳細(xì)的介紹，由于我們測(cè)量的公路很短，我們組選擇的公路總長(zhǎng)526米所以在選擇水準(zhǔn)點(diǎn)和JD得時(shí)候并不用考慮到課本上要求的一些步驟只要注意能長(zhǎng)期保存便于施測(cè)還有就是相鄰導(dǎo)線點(diǎn)間要通視，對(duì)于皮尺量距導(dǎo)線，相鄰點(diǎn)間還要地勢(shì)較平坦就可以了，在選好點(diǎn)后我們就要進(jìn)行對(duì)這些導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行高程的測(cè)量，我們組采用的是四等水準(zhǔn)測(cè)量，四等水準(zhǔn)測(cè)量一般采用雙面尺法，且應(yīng)采用一對(duì)水準(zhǔn)尺，假設(shè)我們

⑴將后視黑面上、下、中三絲讀數(shù)記為1、2、3。⑵將前視黑面上、下、中三絲讀數(shù)記為4、5、6。⑶將前視紅面中絲記為7。⑷將后視紅面中絲記為8。

測(cè)量的時(shí)候盡量將儀器放到兩站的中間，對(duì)于距離和高程的計(jì)算我們有一定的計(jì)算方法：①視距的計(jì)算和檢核

后視距9=[1-2]*100m前視距10=[4-5]*100m前后視距差11=[9-10]

前后視距差累積=本站11-上站12

我們要求一站的視距差不能超過(guò)5米，全站視距差不能超過(guò)10米。

②水準(zhǔn)尺讀數(shù)的檢核

前尺黑面與紅面中絲讀數(shù)之差13=6+K-7后尺黑面與紅面中絲讀數(shù)之差14=3+K-8

四等的高程誤差不能大于3mm，K為尺常數(shù)K106=4.787K=107=4.687。

在測(cè)量完的時(shí)候我們還要進(jìn)行高差的計(jì)算與檢驗(yàn)。

接下來(lái)我們就要進(jìn)行定線和測(cè)距、測(cè)角了，這次使用的是經(jīng)緯儀測(cè)角我們使用的是測(cè)回觀測(cè)法，先用盤(pán)左測(cè)量后在用盤(pán)右測(cè)量?jī)纱握`差不能超過(guò)1′,計(jì)算公式：

β左=b左-a左β右=b右-a右

平均值：β=β左-β右/2

測(cè)距使用皮尺，精度要求1/201*，量距的時(shí)候應(yīng)該將皮尺稍微抬起來(lái)一點(diǎn)這樣可以增加精度。做好這些工作后我們將進(jìn)行圓曲線的主點(diǎn)的測(cè)設(shè)，首先要對(duì)主點(diǎn)中的元素進(jìn)行計(jì)算，設(shè)JD的轉(zhuǎn)角為α，假定在此所設(shè)的圓曲線半徑為R，則曲線的測(cè)設(shè)元素：切線長(zhǎng)T、曲線長(zhǎng)L、外距E和曲線差D，按公式計(jì)算：

切線長(zhǎng)：T=R*tanα/2曲線長(zhǎng)：L=R*α*π/180°

外距：E=R/cosα/2-R=R(secα/2-1)切曲差：D=2T-L主點(diǎn)里程的計(jì)算：ZY里程=JD里程-TYZ里程=ZY里程+LQZ里程=YZ里程-L/2JD里程=QZ里程+D/2

計(jì)算好后就通過(guò)經(jīng)緯儀和皮尺來(lái)進(jìn)行圓曲線的測(cè)設(shè)，主要是兩個(gè)方法，一個(gè)是切線支距法，還有一個(gè)是偏角法，

切線支距法以曲線的起點(diǎn)ZY或YZ為坐標(biāo)原點(diǎn)，以過(guò)曲線的起點(diǎn)ZY或終點(diǎn)YZ的切線為X軸，過(guò)原點(diǎn)的半徑為Y軸，按曲線上個(gè)點(diǎn)坐標(biāo)X、Y設(shè)置曲線上的各點(diǎn)的位置。計(jì)算公式：x=R*sinΦ

y=R*（1-cosΦ）=x*tan（Φ/2）

偏角法是以曲線起點(diǎn)（ZY）或終點(diǎn)（YZ）至曲線上待測(cè)設(shè)點(diǎn)P的玄線與切線之間的弦切角Δ和弦長(zhǎng)c來(lái)確定P的位置。計(jì)算公式：Δ=l/2(rad)=(l/R)*(90°/π)弦長(zhǎng)c=2RsinΦ/2=2RsinΔ

完成了以上的測(cè)設(shè)后我們還要進(jìn)行加樁，要求是直線段20米一個(gè)樁，曲線段5米一個(gè)樁，之后我們將要對(duì)整條路線上的所有樁點(diǎn)進(jìn)行高程測(cè)量，也就是中平測(cè)量，測(cè)量的時(shí)候不需要采用四等測(cè)量，中樁測(cè)量從一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)開(kāi)始，用視線高法，逐個(gè)測(cè)定中樁處的地面高程，直至附和到下個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)上。在每個(gè)測(cè)站撒和那個(gè)，應(yīng)該盡量多的觀測(cè)中樁，還需要在一定距離內(nèi)設(shè)置轉(zhuǎn)點(diǎn)。

測(cè)站視線高=后視點(diǎn)高程HA+后視讀數(shù)a前視轉(zhuǎn)點(diǎn)B的高程HB=視線高-前視讀數(shù)b中樁高程Hk=視線高-中視讀數(shù)k誤差不能超過(guò)±50√Lmm

最后我們將進(jìn)行用全站儀的放樣，我們都知道施工測(cè)量很大程度上是通過(guò)將已知點(diǎn)放到現(xiàn)場(chǎng)上來(lái)完成的。點(diǎn)的平面位置的測(cè)設(shè)方法。更具施工現(xiàn)場(chǎng)的特點(diǎn)以及采用手段的不同，可分為：直角坐標(biāo)法、極坐標(biāo)法、角度交會(huì)法、距離交會(huì)法等。我們放樣采用的方法采用極坐標(biāo)法，由于時(shí)間短加上我們對(duì)全站儀的使用不熟悉還有坐標(biāo)的計(jì)算等等我們只對(duì)其中的兩個(gè)曲線進(jìn)行了放樣。之后就是對(duì)兩個(gè)星期的實(shí)訓(xùn)進(jìn)行材料的整理。

在測(cè)量實(shí)訓(xùn)的過(guò)程中我們組也出現(xiàn)了很多的問(wèn)題，每一個(gè)人的粗心，一個(gè)大意，就有可能造成一段的數(shù)據(jù)錯(cuò)誤，都會(huì)直接影響工程的進(jìn)度，甚至是帶來(lái)一次無(wú)法彌補(bǔ)的損失，一次測(cè)量實(shí)訓(xùn)要完整的做完是很難得，如果光是靠一個(gè)人的力量和構(gòu)思時(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，但是如果我們都能團(tuán)結(jié)在一起，我相信我們會(huì)做的更好的。

通過(guò)測(cè)量實(shí)訓(xùn)，讓我更加熟練，學(xué)會(huì)了公路路線測(cè)量的基本要領(lǐng)，很大程度上提高了動(dòng)手和動(dòng)腦的能力，同時(shí)也拓展了與同學(xué)的交際合作能力。一次測(cè)量實(shí)習(xí)要完整的做完，單單看一個(gè)人的能力和構(gòu)思是不夠的，只有小組的合作和團(tuán)結(jié)才能讓實(shí)習(xí)快速而高效的完成。

實(shí)踐是我們大專教育的一個(gè)極為重要的實(shí)踐性教育環(huán)節(jié)，在這次的測(cè)量實(shí)訓(xùn)中，我了解到了組員之間的協(xié)作關(guān)系的重要性以及在實(shí)訓(xùn)過(guò)程中培養(yǎng)了獨(dú)立工作能力，動(dòng)手操作能力。

還有就是，組員之間的相互配合，能夠縮短工作時(shí)間。好的工作關(guān)系�？梢允掳牍Ρ丁２粌H如此，合理的分工也是相當(dāng)重要的。

此外，在此次的測(cè)量工作之后，我們培養(yǎng)了獨(dú)立工作的能力。自我管理能力以及親自操作能力。對(duì)于我們工科學(xué)生而言，實(shí)踐是以后工作的扣門(mén)磚。沒(méi)有那家公司愿意去接受一位不會(huì)為他謀利的人，所以只有在實(shí)踐中不斷完善自我，去掌握自己的專業(yè)知識(shí)，才能在這項(xiàng)領(lǐng)域中取一席之地。

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