汽修大專畢業(yè)論文范文_畢業(yè)論文 本文簡介：

汽修大專畢業(yè)論文范文_畢業(yè)論文摘要　　跟著科技的前進(jìn)，轎車工業(yè)搭檔也得到了迅速的開展，轎車現(xiàn)已走進(jìn)尋常百姓家中。轎車滲漏問題，關(guān)于國產(chǎn)車來說，現(xiàn)在仍是比較普遍存在的現(xiàn)象。據(jù)研討在《載貨轎車質(zhì)量評點法》中所列的1565個毛病形式中,觸及滲漏的有167個,占總數(shù)的10%左右，其實實際上發(fā)作滲漏的數(shù)量份額

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摘 要

　　跟著科技的前進(jìn)，轎車工業(yè)搭檔也得到了迅速的開展，轎車現(xiàn)已走進(jìn)尋常百姓家中。轎車滲漏問題，關(guān)于國產(chǎn)車來說，現(xiàn)在仍是比較普遍存在的現(xiàn)象。據(jù)研討在《載貨轎車質(zhì)量評點法》中所列的1565個毛病形式中,觸及滲漏的有167個,占總數(shù)的10%左右，其實實際上發(fā)作滲漏的數(shù)量份額要比這大得多。轎車的滲漏毛病往往會嚴(yán)重限制轎車技能功能的發(fā)揮，導(dǎo)致潤滑油、燃油的糟蹋，耗費動力，影響車容整齊，構(gòu)成環(huán)境污染。因為漏油、機器內(nèi)部潤滑油削減，導(dǎo)致機件潤滑不良、冷卻缺乏，會引起機件早期損壞，乃至留下事故隱患。所以它一直是國表里轎車行業(yè)比較重視的研討課題。跟著我國轎車出產(chǎn)和進(jìn)口量得逐年增多，滲漏問題已成為轎車修理確診領(lǐng)域中急需解決的一大難題。

　　關(guān)鍵詞：滲漏毛病; 嚴(yán)重限制; 轎車技能功能

　　目 錄

　　前語............................................................... 1

　　1現(xiàn)代轎車滲漏毛病.................................................. 1

　　1.1轎車滲漏毛病概述.............................................. 1

　　1.2轎車滲漏毛病原因.............................................. 2

　　1.3轎車滲漏毛病的檢測辦法........................................ 3

　　1.3.1檢測辦法.................................................. 3

　　1.3.2滲漏檢測辦法的運用........................................ 4

　　2現(xiàn)代轎車滲漏操控技能.............................................. 5

　　2.1操控技能...................................................... 5

　　2.2留意事項...................................................... 6

　　2.2.1密封件的類型及其選用...................................... 6

　　2.2.2密封保護(hù)中應(yīng)留意的問題.................................... 8

　　3實例剖析.......................................................... 9

　　3.1事例一:主動變速器冷卻器回油管漏油............................. 9

　　3.2事例二:夏利氣缸蓋漏水........................................ 10

　　3.3事例三:翻開空調(diào)后,感覺制冷效果欠安........................... 10

　　結(jié)論.............................................................. 11

　　參考文獻(xiàn).......................................................... 12

　　前 言

　　改革開放幾十年來，我國在經(jīng)濟(jì)上得到了很大的開展，在很多方面都取得了嚴(yán)重的成就，在工業(yè)上，轎車產(chǎn)業(yè)開展更是取得了令國際注目的成就。特別是2001年12月我國正式參加WTO后，我國轎車工業(yè)國際化現(xiàn)已不可逆轉(zhuǎn)。跟著社會經(jīng)濟(jì)的快速開展和人們消費理念的逐漸更新，轎車已成為現(xiàn)代社會中人們作業(yè)、生活不可缺少的一種重要交通工具。然而，當(dāng)咱們在盡情享用現(xiàn)代轎車工業(yè)開展給咱們生活帶來種種便利的一起，咱們也無法逃避這么一個現(xiàn)實，那就是轎車跟著行進(jìn)路程的添加和運用時間的延續(xù)，其技能情況將不斷惡化。因而，咱們不僅要不斷研制功能優(yōu)良的轎車，也要憑借保護(hù)和修補水平的進(jìn)步來恢復(fù)其技能情況[1]。據(jù)調(diào)查研討在轎車所有毛病中“三漏”( 漏水、漏油和漏氣)占10%左右。“三漏”看似往常，不值一提，然而它直接影響著轎車的正常運用以及轎車發(fā)起機的外觀潔凈程度，乃至有時還會帶來一些意想不到的安全隱患。所以無論是在出產(chǎn)仍是在修理進(jìn)程中，咱們都要嚴(yán)厲依照操作流程和辦法進(jìn)行，嚴(yán)厲操控“三漏”現(xiàn)象的發(fā)作。

　　1現(xiàn)代轎車滲漏毛病

　　1.1轎車滲漏毛病概述

　　轎車滲漏毛病是指轎車漏水、漏油、漏氣現(xiàn)象(簡稱“三漏”)。它將直接影響到轎車的技能功能，導(dǎo)致潤滑油、燃油的糟蹋，耗費動力，影響車容整齊，構(gòu)成環(huán)境污染。因為漏油、機器內(nèi)部潤滑油削減，導(dǎo)致機件潤滑不良、冷卻缺乏，會引起機件早期損壞，乃至留下事故隱患。因而，轎車滲漏毛病是一個應(yīng)該高度重視的問題。

　　轎車為復(fù)雜產(chǎn)品，由上萬個零件組成，毛病屬于串聯(lián)形式，哪個組合單元出了毛病，都會終究在產(chǎn)品上體現(xiàn)出來。據(jù)調(diào)查，運用進(jìn)程中的滲漏現(xiàn)象，首要反映在發(fā)起機后橋、轉(zhuǎn)向機、變速箱等首要總成以及油封等部件。下表是轎車常發(fā)作滲漏的部位(表1-1)。

　　表1-1 轎車滲漏毛病一覽表

序號 總成稱號 簡單滲漏部位

1 發(fā)起機 曲軸前后油封、氣門室罩蓋、挺桿室蓋板、油底殼墊及阻塞、油管接頭、排氣管、汽油泵結(jié)合面

2 變速器 曲軸前后油封、氣門室罩蓋、挺桿室蓋板、油底殼墊及阻塞、油管接頭、排氣管、汽油泵結(jié)合面

3 驅(qū)動橋 后蓋及側(cè)蓋、減速器斷面、軸承座結(jié)合面、油封

4 轉(zhuǎn)向機 油封、螺塞、前蓋及側(cè)蓋

5 散熱器 散熱管、管接頭

6 水泵 各種端蓋、管接頭

7 氣泵 水封、蓋板

8 減震器 作業(yè)缸

　　1.2轎車滲漏毛病原因

　　構(gòu)成轎車滲漏的原因是多方面的，首要有以下幾個方面：

　　1.產(chǎn)品(配件)質(zhì)量、原料或工藝欠安;結(jié)構(gòu)規(guī)劃存在問題。

　　2.裝配高速不妥，合作外表不清潔，襯墊破損、位移或未按操作規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行裝置。

　　3.緊固螺母擰力不均、滑絲斷扣或松曠脫落等導(dǎo)致作業(yè)失效。

　　4.密封資料長期運用后磨損過限，老化變質(zhì)、變形失效。

　　5.潤滑油添加過多、油面過高或加錯油品。

　　6.零部件(邊蓋類、薄壁件)接合外表撓曲變形、殼體破損，使?jié)櫥�油滲出。

　　7.通氣塞、單向閥阻塞后，因為箱殼表里氣壓差的效果，往往會引起密封單薄處漏油。

　　1.3轎車滲漏毛病的檢測辦法

　　1.3.1檢測辦法

　　轎車滲漏毛病首要集中在空調(diào)、油路和水路三部分，只需有液體活動的體系都或許發(fā)作滲漏[2]。關(guān)于車主而言，要命的是轎車滲漏很難被發(fā)現(xiàn)，肉眼能看見的顯著走漏，說明已相當(dāng)嚴(yán)重，不顯著的走漏，自己又沒有一種查找滲漏的儀器。下面介紹一下現(xiàn)在普遍選用的檢漏辦法：

　　1.目測法：當(dāng)發(fā)現(xiàn)體系某連結(jié)處有油跡時，此處或許有滲漏點，用汽油清洗潔凈，起動車，加大油門看有沒有滲漏 。

　　2.肥皂檢測法：可向體系充入10-20kg/cm3壓力氮氣，在體系各部位涂上肥皂水，冒泡處即為滲漏點。

　　3.氮氣檢測法：將體系充入10-20 kg/cm3壓力氮氣，把體系浸入水中，冒泡處即為滲漏點。

　　4.鹵素?zé)魴z漏法：即運用不含鹵素物質(zhì)的石油氣。點燃檢漏燈，手拿鹵素?zé)羯系目諝夤�，管口接近體系或許滲漏處，火焰色彩變?yōu)樽纤{(lán)色，即標(biāo)明此處有很多走漏。

　　5.氣體差壓檢漏法：運用體系表里氣壓差將壓差通過傳感器放大，以數(shù)字或聲響或電子信號的辦法表達(dá)檢漏成果。一般有真空負(fù)壓檢漏，氦氣和氮氣正壓檢漏三種。

　　6.電子檢漏法：用探頭對著所有或許滲漏部位移動，當(dāng)檢漏設(shè)備發(fā)出報警時，即標(biāo)明此處有很多走漏。

　　7.熒光檢漏：運用熒光劑在檢漏燈照射下會發(fā)出黃綠光原理。將熒光劑按一定份額參加到體系中，體系運作20分鐘后戴上專用眼鏡，用檢漏燈照射體系的外部，走漏處將呈明亮的黃色熒光。

　　1.3.2滲漏檢測辦法的運用

　　水泵總成的密封性查看工序，位于發(fā)起機裝配車間的分裝線上，選用差壓式走漏檢測辦法，而實施測量的設(shè)備，則是一臺典型的“干、濕兩用”的復(fù)合式主動檢測設(shè)備。圖1-2是水泵總成的結(jié)構(gòu)示意圖。所謂水泵總成，指的是固定在水泵殼蓋(見圖1-2)上的運動部件，包含水泵軸承1、齒形帶輪2、葉輪5等，若把該總成固定在水泵殼上，就組成一水泵了。密封性查看首要為了判別裝置在殼蓋上的運動部件在作業(yè)進(jìn)程下反抗走漏的才能，在圖6的水泵總成中，或許產(chǎn)生走漏的首要部位是“A”，即回轉(zhuǎn)的水泵軸承1本身及其與殼蓋6的合作處。6右側(cè)的壓蓋3和“O”型圈4雖然在水泵中也起密封效果，但與以上走漏檢測沒有關(guān)系。

　　為了對這套密封性檢測設(shè)備進(jìn)行校準(zhǔn)(標(biāo)定)，在差壓傳感器與被測工件相連的管路上引出一個分支，并在交叉處裝置了一個閥門。當(dāng)進(jìn)行校按時，斷開與工件的通路，而直接與校準(zhǔn)設(shè)備銜接，運用校準(zhǔn)設(shè)備精確的示值，反過來查看整個測量體系本身的精確程度。

　　2現(xiàn)代轎車滲漏操控技能

　　2.1操控技能

　　跟著轎車的運用，各零部件的磨損﹑老化和松動,轎車不免揮發(fā)作一些滲漏毛病。因而，在轎車的運用和保護(hù)進(jìn)程中咱們一定要嚴(yán)厲留意一些事項，以削減和防止一些不必要的滲漏毛病的發(fā)作[3]。

　　1.源頭操控。在轎車規(guī)劃進(jìn)程中，但凡油、水、氣的儲存容器與通道，都要從規(guī)劃視點考慮其密封性及可靠性。簡單積液(油、水)的凹坑，縫隙(化油器加速泵桿)，應(yīng)改成易于疏通液體的形狀，防止油、水貯留。管接頭類應(yīng)可接受反復(fù)拆裝的影響�，F(xiàn)有管接頭基本是選用圓環(huán)面觸摸辦法，幾經(jīng)拆裝后，圓環(huán)面破壞，密封效果降低。尤其是裝配作業(yè)扭力過大時，可直接構(gòu)成損壞。觸摸部位選用平面密封辦法較好。

　　2.運用與修理中操控。在運用中要對車輛進(jìn)行定時保養(yǎng)、清洗等;在修理時要到指定的修理點進(jìn)行修理，要挑選原廠正品的配件，只需這樣才能確保修理后的質(zhì)量。

　　2.2留意事項

　　2.2.1密封件的類型及其選用

　　發(fā)起機密封件原料的優(yōu)劣及其正確選用，直接影響著發(fā)起機密封功能的好壞。因而在修理時咱們一定要挑選一些質(zhì)量好的﹑合適的密封件。只需合理地挑選密封資料，留意密封保護(hù)的若干問題，轎車發(fā)起機“三漏”現(xiàn)象就能夠得到有效地操控[4]。

　　1.軟木板密封墊

　　軟木板密封墊是由顆粒狀軟木以恰當(dāng)粘合劑限制而成。常用于油底殼、水套側(cè)蓋、出水口、節(jié)溫器殼、水泵及氣門室蓋等處。運用中，因為軟木板易折斷、裝置不方便等，現(xiàn)代轎車已不再首選此類密封墊，但仍可作為替代品運用。

　　2.襯墊石棉板密封墊

　　襯墊石棉板是以石棉纖維與粘合資料混合制成的板狀資料，具有耐熱、耐壓、耐油、不變形等特色。常用于化油器、汽油泵、機油濾清器、正時齒輪殼等處。

　　3.耐油橡膠墊

　　耐油橡膠墊是以丁腈橡膠和天然橡膠為主，參加石棉絲添加資料制作而成。它常是以成型墊而供轎車發(fā)起機密封運用，首要用于油底殼、氣門室蓋、正時齒輪殼及空氣濾清器等處。

　　4.專用密封墊

　　(1)曲軸前后油封一般是專用的標(biāo)準(zhǔn)件，大多選用骨架式橡膠油封，裝置時應(yīng)留意其方向性，若無標(biāo)示指示的，應(yīng)將油封內(nèi)徑較小的唇口處面向發(fā)起機內(nèi)裝置。

　　(2)氣缸襯墊一般選用鋼片或銅片包石棉的辦法制成�，F(xiàn)在，轎車發(fā)起機氣缸墊選用復(fù)合式墊片的較多，即在石棉層中心又另加一層金屬內(nèi)層，以進(jìn)步其剛度，一起，靠氣缸孔邊際選用4—5層鋼片壓花而成，從而進(jìn)步了缸墊的耐“沖毀”性。氣缸襯墊的裝置要留意其方向性，有裝配標(biāo)示符號“TOP”的，應(yīng)朝向上方;無裝配標(biāo)示的，一般鑄鐵缸體的氣缸墊光滑面應(yīng)朝向缸體，而鋁合金缸體的氣缸墊光滑面應(yīng)朝向氣缸蓋。

　　(3)進(jìn)、排氣歧管襯墊選用的是鋼皮或銅皮包石棉的辦法制成。裝置時，應(yīng)留意將卷邊面(即非光滑面)朝向缸體。

　　(4)曲軸最終一道主軸承蓋側(cè)邊的密封，一般選用軟術(shù)或竹片加以密封。但在無該件時，也可用潤滑油浸過的石棉繩代替，但填加時運用專用銃子將石棉繩砸實，以防漏油。

　　(5)火花塞及排氣管接口墊，拆裝一次后應(yīng)更換新墊;不應(yīng)為防止漏氣而采取加雙密封墊的辦法，經(jīng)驗證明，雙墊的密封性反而更差。

　　5.密封膠

　　密封膠是現(xiàn)代轎車發(fā)起機修理中呈現(xiàn)的新型密封資料，它的呈現(xiàn)和開展，為進(jìn)步密封技能，解決發(fā)起機的“三漏”供給了杰出的條件。密封膠的種類繁多，它可運用于轎車的不同部位。轎車發(fā)起機一般運用的是非粘結(jié)型(俗稱液體墊圈)密封膠。它是以高分子化合物為基體的粘稠狀液態(tài)物質(zhì)，涂布后在零件接合面上構(gòu)成均勻、穩(wěn)定、連續(xù)的粘附薄層或可剝性薄膜，并能充沛填充到接合外表的洼陷與縫隙中去。密封膠可在發(fā)起機氣門室蓋、油底殼、氣門挺桿室蓋等處獨自運用或與它們的襯墊聯(lián)合運用，也可獨自運用于曲軸最終一道軸承蓋下方以及油孔螺塞、油堵等處。

　　2.2.2密封保護(hù)中應(yīng)留意的問題

　　1.舊密封襯墊不可重復(fù)運用

　　發(fā)起機各密封襯墊裝在兩機件外表之間，當(dāng)襯墊被壓緊后，便與機件外表的微觀不平度相吻合，起到密封效果。故發(fā)起機每次保護(hù)時，都應(yīng)更換新襯墊，不然，肯定會呈現(xiàn)滲漏現(xiàn)象[5]。

　　2.零件接合外表應(yīng)平坦齊凈

　　在裝新襯墊之前，應(yīng)確保零件的接合外表清潔無污物，一起也應(yīng)查看零件外表有無翹曲，銜接螺孔處有無凸包等，必要時應(yīng)加以批改。只需在零件接合面平坦、潔凈、無翹曲的情況下，襯墊的密封效果才能得到應(yīng)有的發(fā)揮。

　　3.發(fā)起機密封墊應(yīng)正確放置和保存

　　在運用之前應(yīng)完整地在原包裝箱內(nèi)寄存，決不可任意堆放使其曲折和重疊，更不能掛在鉤子上放置。

　　4.所有銜接螺紋應(yīng)清潔無損

　　螺栓或螺孔上螺紋的塵垢，應(yīng)選用套絲或攻絲的辦法將其鏟除潔凈;螺孔底部的塵垢運用絲錐及壓縮空氣鏟除掉;鋁合金缸蓋或缸體上的螺紋應(yīng)填充密封膠，以防氣體滲入水套。

　　5.緊固辦法應(yīng)合理

　　對用多個螺栓銜接的接合面，不可將單一某個螺栓或螺母一次擰到位，應(yīng)分幾回擰緊，以防零件變形而影響密封性。對重要接合面的螺栓、螺母應(yīng)按規(guī)則的次第和擰緊力矩擰緊。

　　6.密封膠的正確運用

　　(1)所有堵油螺塞機油壓力傳感器及機油警報傳感器螺紋接頭，在裝置時均應(yīng)涂密封膠。

　　(2)軟木板襯墊不宜涂密封膠，不然極易損壞軟術(shù)板墊;氣缸墊、進(jìn)排氣歧管墊、火花塞墊圈、化油器墊等處不應(yīng)涂密封膠。

　　(3)涂密封膠時應(yīng)按一定方向均勻涂布，中心不應(yīng)有斷膠現(xiàn)象，不然斷膠處會呈現(xiàn)滲漏。

　　(4)獨自用密封膠密封兩機件外表時，兩外表間的最大縫隙應(yīng)≤0.1mm，不然，應(yīng)加墊片。

　　3實例剖析

　　3.1事例一:主動變速器冷卻器回油管漏油

　　1.毛病現(xiàn)象：一輛2021A6切諾基轎車，因右前減振器失效構(gòu)成主動變速器冷卻器回油管漏油[6]。

　　2.毛病剖析：查看發(fā)現(xiàn)，冷卻器回油管有碰癟的地方，銜接主動變速器油底殼的接口處漏油。后來又發(fā)現(xiàn)該車還有兩處有問題：一處是右前減振器因顯著地漏油而失去了減振效果，另一處是右前減振器操控臂曲折。開始剖析漏油是因該車在行進(jìn)途中有東西磕碰主動變速器冷卻器回油管所致。馬上聯(lián)想到該車是剛從外地遠(yuǎn)途回來的，其間遇到崎嶇不平的路途，在右前減振器失效的情況下，駛?cè)肽嗵痘蛏羁訒r，很或許會磕碰。依照這個思路，掀開了發(fā)起機蓋，按壓右前輪翼子板部位，上下來回彈壓，發(fā)現(xiàn)該車發(fā)起機懸架在劇烈搖晃。由此可見，在右前減振器失效的情況下，當(dāng)轎車在崎嶇不平的路途上行進(jìn)時，操控臂受到碰擊，構(gòu)成操控臂曲折，再磕碰冷卻器回油管，構(gòu)成回油管凹癟、漏油。

　　3.掃除辦法：將右前減振器操控臂、冷卻器回油管和O型密封圈全部換新。

　　3.2事例二:夏利氣缸蓋漏水

　　1.毛病現(xiàn)象：一輛夏利三廂車，冷車時發(fā)起正常，可是行進(jìn)一段距離泊車熄火后，再發(fā)起車時則難以發(fā)起。待車?yán)鋮s后，車輛有簡單發(fā)起。

　　2.毛病剖析：依據(jù)這一現(xiàn)象，首要查看白金間隙﹑觸電，未發(fā)現(xiàn)異常，跳火試驗作業(yè)正常。查看化油器面正常，電瓶電量足夠，翻開水箱蓋發(fā)現(xiàn)有點缺水。加滿水后水箱及銜接處無漏水現(xiàn)象。但在不蓋水箱蓋的情況下發(fā)起車輛，水箱里有很多氣泡呈現(xiàn)，開始判別毛病呈現(xiàn)在缸墊上，因缸墊密封不好導(dǎo)致氣缸進(jìn)水，使發(fā)起機難一點火，不能發(fā)起。涼車時，鋼件熱變形小，缸墊還能夠勉強密封，耳熱車時各部件受熱膨脹變形，汽缸墊就會有細(xì)微的漏水，使水漏入缸內(nèi)，熱車難以發(fā)起。

　　3.毛病掃除：依據(jù)判別成果，臺下缸蓋，更換一個新的缸墊，裝附后熱車發(fā)起，毛病消失。

　　3.3事例三:翻開空調(diào)后,感覺制冷效果欠安

　　1.毛病現(xiàn)象：桑塔納2000GLi型轎車，裝用AFE型發(fā)起機，行進(jìn)路程為4.5萬公里，駕駛員反映，翻開空調(diào)后，制冷效果欠安。

　　2.毛病剖析：因走漏導(dǎo)致制冷劑缺少。

　　3.毛病確診與掃除：查看壓縮機及離合器，作業(yè)正常。發(fā)起機工作數(shù)分鐘后，使發(fā)起機怠速工作，翻開空調(diào)開關(guān)，從儲液罐調(diào)查窗能夠看到有連續(xù)的氣泡，但出風(fēng)口處空氣不冷，開始確診是制冷劑缺少。

　　經(jīng)查看發(fā)現(xiàn)儲液罐的接頭部位有走漏，更換墊片，按規(guī)則力矩擰緊螺母。在真空狀態(tài)下注入制冷劑R134a，知道空調(diào)壓力表上的壓力指到100KPa，然后再進(jìn)行氣體走漏檢測。發(fā)起機在工作進(jìn)程中，從調(diào)查窗調(diào)查制冷劑無過多氣泡，而且出風(fēng)口空氣冷的，標(biāo)明制冷劑量恰當(dāng)，毛病掃除。

　　結(jié) 論

　　跟著轎車的運用，各零部件的磨損﹑老化和松動,轎車不免揮發(fā)作一些滲漏毛病。為削減和防止一些不必要的滲漏毛病的發(fā)作，咱們一定要從以下做起:一、在轎車運用進(jìn)程中一定要對轎車進(jìn)行定時保養(yǎng)與保護(hù);二、在車輛修理進(jìn)程中一定要嚴(yán)厲依照修理操作過程進(jìn)行，一起還要留意一些修理事項。因為所知有限，有不到之處，望老師加以修正和教訓(xùn)。

　　參考文獻(xiàn)

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