交通方面的研究論文_交通研究 本文簡(jiǎn)介:
交通方面的研究論文_交通研究(一)摘要 電子交通警察法令作為現(xiàn)代化的交通安全辦理手法,完成了全天候、全時(shí)段的交通違法行為查辦。其法令效能大,在公安機(jī)關(guān)路途交通辦理工作中發(fā)揮著不行替代的效果。但這一新生事物也存在不標(biāo)準(zhǔn)法令要素。本文旨在從行政法的視點(diǎn)尋求標(biāo)準(zhǔn)電子交通警察法令的有用途徑,為電子交通警察
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交通方面的研究論文_交通研究(一)
摘 要
電子交通警察法令作為現(xiàn)代化的交通安全辦理手法,完成了全天候、全時(shí)段的交通違法行為查辦。其法令效能大,在公安機(jī)關(guān)路途交通辦理工作中發(fā)揮著不行替代的效果。但這一新生事物也存在不標(biāo)準(zhǔn)法令要素。本文旨在從行政法的視點(diǎn)尋求標(biāo)準(zhǔn)電子交通警察法令的有用途徑,為電子交通警察法令標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)貢獻(xiàn)綿薄之力。
關(guān)鍵詞
電子交通警察;電子根據(jù);電子交通警察法令
1 電子交通警察的技能內(nèi)在
電子交通警察是公安科技開展到一定階段的產(chǎn)品,是一套由電子化、信息化、智能化為技能支撐的電子設(shè)備。跟著電子科學(xué)技能的開展,電子交通警察的技能內(nèi)在正在得到不斷的豐富和深化。從概念上說(shuō),凡是對(duì)交通參與者的交通行為施行監(jiān)測(cè)并記載其交通違法行為的設(shè)備均可稱為電子交通警察體系構(gòu)成,其核心內(nèi)容是自動(dòng)監(jiān)測(cè)和取證。按照搜集的信息類型來(lái)分,電子交通警察可分為圖畫型電子交通警察和數(shù)據(jù)型電子交通警察兩大類。圖畫型電子交通警察是以搜集圖畫為根底的設(shè)備,常見的有闖紅燈自動(dòng)記載體系、車載式交通違法取證體系、車輛稽查辦理體系等;數(shù)據(jù)型電子交通警察是指以搜集數(shù)據(jù)為根底的體系,常見的體系有車輛衛(wèi)星定位體系、汽車行進(jìn)記載儀、車輛超速整治體系等。
2 電子交通警察法令的法令根據(jù)
目前,我國(guó)還沒有關(guān)于電子交通警察法令的專門法令法規(guī),僅僅散見于其他法令法規(guī)中,主要有:《中華人民共和國(guó)路途交通安全法》第七條規(guī)則:“對(duì)路途交通安全辦理工作,應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)科學(xué)研究,推行、運(yùn)用先進(jìn)的辦理方法、技能、設(shè)備。”這一規(guī)則是電子交通警察法令被廣泛應(yīng)用的前提條件。《路途交通安全違法行為處理程序規(guī)則》第十六條第二款:“固定式交通技能監(jiān)控設(shè)備設(shè)置地址應(yīng)當(dāng)向社會(huì)公布。”該條款規(guī)則了電子交通警察法令方法應(yīng)該公開,不該蔭蔽。第五十條對(duì)“交通技能監(jiān)控設(shè)備記載的違法行為,當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)及時(shí)到公安機(jī)關(guān)交通辦理部分接受處理,處以警告或許二百元以下罰款的,能夠適用簡(jiǎn)易程序;處以二百元(不含)以上罰款、吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證的,應(yīng)當(dāng)習(xí)慣一般程序。”本條款是關(guān)于電子交通警察法令的處分方法和程序規(guī)則。
此外,還有《行政處分法》、《最高人民法院關(guān)于履行〈中華人民共和國(guó)行政訴訟法〉若干問(wèn)題的解說(shuō)》、《最高人民法院關(guān)于行政訴訟根據(jù)若干問(wèn)題的規(guī)則》等法令和司法解說(shuō)也確認(rèn)了電子交通警察法令的合法性,并為電子交通警察的建設(shè)與開展提供了一定保證。
3 電子交通警察法令中存在的問(wèn)題
3.1 電子根據(jù)運(yùn)用立法滯后:
《中華人民共和國(guó)路途交通安全法》榜首百一十四條規(guī)則:“公安機(jī)關(guān)交通辦理部分根據(jù)交通技能監(jiān)控記載材料,能夠?qū)`法的機(jī)動(dòng)車所有人或許辦理人依法予以處分。對(duì)能夠明晰駕駛?cè)说,能夠按照本法的?guī)則依法予以處分。”這里的交通技能監(jiān)控、記載材料就是行政訴訟法規(guī)則的七類根據(jù)之一的視聽材料,它實(shí)際上是跟著電子技能開展而呈現(xiàn)的一種電子根據(jù)。一經(jīng)構(gòu)成便保持開始、最原始的狀態(tài),能客觀實(shí)在反映事物原本面貌。存儲(chǔ)方便,亦可長(zhǎng)期無(wú)損保存,隨時(shí)重復(fù)重現(xiàn)。但又具有易破壞性,當(dāng)有人為要素、技能手法介入,電子根據(jù)極簡(jiǎn)單被篡改、假造、破壞、滅失。別的,非主觀成心行為,如,誤操作、病毒、硬件故障、軟件兼容引起的數(shù)據(jù)丟失等,也危害到數(shù)據(jù)安全、實(shí)在。但是,我國(guó)還沒有專門立法,就電子交通警察法令發(fā)生的電子根據(jù)的搜集、固定、證明力等系列問(wèn)題予以標(biāo)準(zhǔn),導(dǎo)致法令實(shí)踐中因電子根據(jù)運(yùn)用發(fā)生的爭(zhēng)議較多。
3.2 電子交通警察法令實(shí)踐中的薄弱環(huán)節(jié)
3.2.1 產(chǎn)品質(zhì)量不過(guò)關(guān),攝錄數(shù)據(jù)缺少精確性。按照《中華人民共和國(guó)計(jì)量法》規(guī)則,電子交通警察歸于強(qiáng)制檢定的計(jì)量用具,未經(jīng)檢定,不得投入運(yùn)用,其監(jiān)測(cè)結(jié)果也不得用作處分根據(jù)。實(shí)踐中,全國(guó)有眾多廠家公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)電子交通警察產(chǎn)品,質(zhì)量性能良莠不齊,部分電子交通警察在裝置前未經(jīng)檢定便投入運(yùn)用,具體表現(xiàn)為圖畫不明晰、圖畫信息量和可視規(guī)模不夠、明晰度和穩(wěn)定性存在對(duì)立等。
3.2.2 數(shù)據(jù)審閱不嚴(yán),根據(jù)運(yùn)用有疏漏。同一種違法行為或許由多種原因引起,僅憑電子交通警察“一面之辭”法令是不契合法理的。如,部分法令人員受責(zé)任心、鑒別力所限,在監(jiān)控材料錄入前沒有與車駕信息體系進(jìn)行比對(duì)、核實(shí),對(duì)同一交通違法行為已被處分過(guò)的,機(jī)動(dòng)車號(hào)牌被盜搶期間違反通行規(guī)則的進(jìn)行處分。還有,當(dāng)事人違法或許存在多種不該受法令追究要素的,如,或許因交通標(biāo)志設(shè)置不合理,或許交通標(biāo)志被遮檔;法令電子交通警察自身存在故障;受脅迫而違法;緊迫避險(xiǎn)辦法所造成的等。按照《行政處分法》第三十條之規(guī)則:“公民、法人或許其他安排違反行政辦理秩序的行為,依法應(yīng)當(dāng)給予行政處分的,行政機(jī)關(guān)有必要查明現(xiàn)實(shí),違法現(xiàn)實(shí)不清的,不得給予行政處分。”所以,公安機(jī)關(guān)沒有充分的根據(jù)證明違法現(xiàn)實(shí)存在或許現(xiàn)實(shí)不清的,是不得處分的。
3.2.3 處分時(shí)效上的滯后性。實(shí)踐中,不少地方缺少寄達(dá)交通違法通知書時(shí)效方面的可操作性規(guī)則。如,因?yàn)轳{駛?cè)藪焯?hào)的住址等信息不詳細(xì)、不精確,不能及時(shí)奉告違法車主,導(dǎo)致無(wú)法及時(shí)處分。這恰恰是公安機(jī)關(guān)交通辦理部分沒有及時(shí)有用履行奉告責(zé)任,致使大眾無(wú)法有用行使《行政處分法》第三十二條規(guī)則的陳說(shuō)權(quán)和申辯權(quán)。
4 標(biāo)準(zhǔn)電子交通警察法令的途徑
標(biāo)準(zhǔn)電子交通警察法令的途徑,就公安機(jī)關(guān)交通辦理部分而言,需要做好兩方面的工作:
4.1 做好“三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)”
4.1.1 規(guī)矩法令目的,結(jié)實(shí)樹立正確的交通法令理念。黨的十七大提出:“加強(qiáng)政法隊(duì)伍建設(shè),做到嚴(yán)厲、公平、文明法令,要加強(qiáng)社會(huì)辦理,保證和效勞民生,最大限度激發(fā)社會(huì)創(chuàng)造生機(jī),最大限度增加調(diào)和要素,最大限度減少不調(diào)和要素,建設(shè)調(diào)和社會(huì)。”習(xí)慣上述要求,公安交通辦理工作有必要處理思想認(rèn)識(shí)問(wèn)題,科學(xué)認(rèn)知問(wèn)題,進(jìn)一步規(guī)矩交通法令思想,更新法令理念,結(jié)實(shí)樹立法治認(rèn)識(shí)、大眾認(rèn)識(shí)、法令為民認(rèn)識(shí)、效勞認(rèn)識(shí)、人權(quán)認(rèn)識(shí)。正確處理辦理和效勞的關(guān)系,對(duì)路途交通違法行為的處理堅(jiān)持教育與處分相結(jié)合準(zhǔn)則,始終將保證和改善民生融于交通辦理之中。 4.1.2 標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)用主體,嚴(yán)厲數(shù)據(jù)審閱。電子交通警察對(duì)違法行為的搜集、審閱、錄入、發(fā)布、核實(shí)、處分等環(huán)節(jié)都應(yīng)當(dāng)由在編公安民警負(fù)責(zé),禁止交給協(xié)管員、輔警等不具備法令資歷的人員操作。
4.1.3 標(biāo)準(zhǔn)信息發(fā)布和違法處理流程,力求透明、客觀、公平。公安機(jī)關(guān)交通辦理部分應(yīng)當(dāng)在規(guī)則時(shí)刻內(nèi)將監(jiān)控記載的車型、號(hào)牌、違法時(shí)刻、地址、相關(guān)違法信息查詢方法,經(jīng)過(guò)有用方法及時(shí)奉告法令相對(duì)人。同時(shí)提供互聯(lián)網(wǎng)查詢、報(bào)紙布告,設(shè)置違法信息自助式查詢終端等多種便民舉措。
4.2 做好“三個(gè)加強(qiáng)”
4.2.1 加強(qiáng)技能創(chuàng)新,進(jìn)步抓拍才能。目前,部分電子交通警察體系依然存在圖畫不穩(wěn)定、傳輸滯后以及只能拍照單一違法行為等技能問(wèn)題。跟著網(wǎng)絡(luò)通訊、圖畫處理等技能的快速開展,要力求及時(shí)進(jìn)行產(chǎn)品升級(jí)維護(hù)。注重技能研究,推動(dòng)電子交通警察技能、性能進(jìn)步,進(jìn)步技能含量,保證構(gòu)成的電子根據(jù)有用無(wú)誤。克服連續(xù)多輛車先后或并排經(jīng)過(guò)、逆行、超車或騎壓分道線行進(jìn)時(shí),呈現(xiàn)不同程度的車輛車牌漏拍現(xiàn)象,進(jìn)步車輛的抓拍率和車牌的識(shí)別率。
4.2.2 加強(qiáng)路面管控,增強(qiáng)動(dòng)態(tài)法令功能。一方面要嚴(yán)厲查辦逃避交通監(jiān)控違法行為,一方面要加大活動(dòng)電子交通警察的投入,進(jìn)一步延伸法令觸角。
4.2.3 加強(qiáng)電子交通警察體系法令程序標(biāo)準(zhǔn),構(gòu)成有利的交通法令環(huán)境。
。1)標(biāo)準(zhǔn)電子交通警察法令程序,樹立交通違法貳言受理和核對(duì)、復(fù)議機(jī)制。要點(diǎn)處理程序不合理的問(wèn)題,祛除蔭蔽法令等行為,大力倡導(dǎo)公開、及時(shí)、文明法令,尊重相對(duì)人權(quán)益。在交通違法行為處理部分應(yīng)樹立專門受理電子交通警察貳言處理的復(fù)議組織,負(fù)責(zé)對(duì)電子交通警察記載的受理、核對(duì)、復(fù)議等工作,并根據(jù)《中華人民共和國(guó)行政復(fù)議法施行法令》及時(shí)做出保持、變更和撤銷的復(fù)議決定。
。2)標(biāo)準(zhǔn)電子交通警察數(shù)據(jù)檔案辦理。要點(diǎn)處理電子交通警察體系數(shù)據(jù)庫(kù)的辦理問(wèn)題。對(duì)運(yùn)用電子交通警察搜集的違法信息,有必要明晰反映車輛的類型、外觀以及違法行為的種類、時(shí)刻、地址等內(nèi)容,并與車駕檔案材料核對(duì)相符后再錄入處理體系,保證數(shù)據(jù)有用、精確、完好。
。3) 要運(yùn)用契合國(guó)家技能標(biāo)準(zhǔn)的電子交通警察法令設(shè)備,并由質(zhì)檢部分定時(shí)進(jìn)行查驗(yàn),經(jīng)質(zhì)檢不合格的,堅(jiān)決不運(yùn)用。對(duì)電子交通警察體系的辦理和運(yùn)用實(shí)施公開和有用的監(jiān)督,保證其投放運(yùn)用不受不正當(dāng)經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)動(dòng)。
在法令實(shí)踐中,公安機(jī)關(guān)應(yīng)從效勞的視點(diǎn),公平、公平、嚴(yán)厲、文明法令的立意來(lái)考慮電子交通警察法令中呈現(xiàn)的新問(wèn)題,不斷齊備其法令程序與辦法,使電子交通警察法令得到大眾更廣泛的認(rèn)可。
交通方面的研究論文_交通研究(二)
論文摘要:
對(duì)交通警察應(yīng)對(duì)辦法的狀況及應(yīng)對(duì)辦法、作業(yè)壓力和作業(yè)滿意度進(jìn)行相關(guān)剖析成果發(fā)現(xiàn),面臨壓力民警更傾向于采納活躍的應(yīng)對(duì)辦法。作業(yè)壓力與消沉應(yīng)對(duì)辦法明顯正相關(guān)。越傾向于選用活躍應(yīng)對(duì)辦法的,作業(yè)滿意度越高;越傾向于選用消沉應(yīng)對(duì)辦法的,作業(yè)滿意度越低。關(guān)于作業(yè)壓力和作業(yè)滿意度之間的聯(lián)系,應(yīng)對(duì)辦法的調(diào)理效應(yīng)明顯。所以,應(yīng)加強(qiáng)訓(xùn)練民警面臨壓力時(shí)多選用活躍應(yīng)對(duì)辦法,以利于減小作業(yè)壓力感,進(jìn)步作業(yè)滿意度,進(jìn)而進(jìn)步作業(yè)績(jī)效。
論文關(guān)鍵詞:
應(yīng)對(duì)辦法;作業(yè)壓力;作業(yè)滿意度
0導(dǎo)言
交通警察擔(dān)負(fù)著保護(hù)交通秩序,保障社會(huì)穩(wěn)定的重要職責(zé)。隨著機(jī)動(dòng)車數(shù)量、駕駛?cè)藬?shù)量、道路通車?yán)锍痰娘w速增長(zhǎng),交通辦理任務(wù)也隨之加大。巨大的交通辦理任務(wù),給有限的警力帶來(lái)了超負(fù)荷的作業(yè),因?yàn)榫Σ蛔,長(zhǎng)時(shí)刻加班加點(diǎn),導(dǎo)致交通警察作業(yè)壓力大,作業(yè)滿意度較低。在面臨相同應(yīng)激事情時(shí),個(gè)別所采納的應(yīng)對(duì)辦法有差異,會(huì)導(dǎo)致個(gè)別的心理感觸不同。因而,研討應(yīng)對(duì)辦法對(duì)作業(yè)壓力和作業(yè)滿意度的影響,關(guān)于今后在交通警察集體中展開應(yīng)對(duì)辦法的干涉和訓(xùn)練,保持公安隊(duì)伍飽滿的,進(jìn)步公安隊(duì)伍戰(zhàn)斗力,具有十分重要的意義。
1應(yīng)對(duì)辦法及其相關(guān)研討現(xiàn)狀
應(yīng)付是個(gè)別在應(yīng)激環(huán)境或事情中,對(duì)該環(huán)境或事情做出認(rèn)知點(diǎn)評(píng)以及繼認(rèn)知點(diǎn)評(píng)之后為平衡本身精神狀態(tài)所采納的辦法…。人們?cè)诿媾R壓力時(shí),會(huì)選用必定的應(yīng)對(duì)辦法,或活躍面臨,想辦法解決問(wèn)題,或消沉應(yīng)對(duì)。肖方案將常用應(yīng)對(duì)辦法分為6種,(1)退避:指躲避問(wèn)題;(2)夢(mèng)想:指用想像中的夸姣來(lái)安慰自己;(3)自責(zé):指責(zé)怪自己,認(rèn)為是自己的錯(cuò);(4)求助:指請(qǐng)別人來(lái)協(xié)助自己;(5)合理化:指為自己的行為找一個(gè)理由,以便減輕自己的痛苦;(6)解決問(wèn)題:指活躍著手解決遇到的問(wèn)題。依據(jù)相關(guān)研討,求助和解決問(wèn)題歸于活躍的應(yīng)對(duì)辦法,退避、夢(mèng)想、自責(zé)和合理化歸于消沉的應(yīng)對(duì)辦法。
李金釗(2004)對(duì)上海市882名中學(xué)生的研討成果顯現(xiàn):消沉應(yīng)對(duì)辦法對(duì)中學(xué)生的心理健康影響較大;活躍應(yīng)對(duì)辦法與心理健康的相關(guān)不明顯;心理壓力與心理健康之問(wèn)存在著明顯相關(guān);應(yīng)對(duì)辦法和社會(huì)支持在心理壓力與心理健康的聯(lián)系中彼此獨(dú)立起作用,兩者之間的交互作用不明顯。張?jiān)戮甑?2005)對(duì)751名研討生進(jìn)行研討,成果顯現(xiàn):社會(huì)支持和應(yīng)對(duì)辦法對(duì)壓力與郁悶的聯(lián)系具有明顯的調(diào)理作用。趙凌燕(2008)對(duì)成都市846名中學(xué)生進(jìn)行研討,成果顯現(xiàn):中學(xué)生在面臨波折和煩惱時(shí)首要選用的應(yīng)對(duì)辦法依次是問(wèn)題解決、忍耐、退避、發(fā)泄、夢(mèng)想、求助。問(wèn)題解決的應(yīng)對(duì)辦法是一種活躍的、具有較好適應(yīng)性,反映成熟品格而有助于保護(hù)心理健康的應(yīng)對(duì)辦法;求助和退避的應(yīng)對(duì)辦法歸于中心型應(yīng)對(duì)辦法;發(fā)泄、忍耐、夢(mèng)想是消沉被動(dòng)、不利于中學(xué)生心理健康的應(yīng)對(duì)辦法。
同一應(yīng)激事情發(fā)生在不同的人身上所引起的應(yīng)對(duì)辦法和身心反響不同。這些研討都得出相似的定論,應(yīng)對(duì)辦法在應(yīng)激源與心理健康之間起著重要的調(diào)理作用,活躍的應(yīng)對(duì)辦法有助于身心健康,消沉的應(yīng)對(duì)辦法不利于身心健康。
2研討辦法
2.1研討意圖
研討作業(yè)壓力與作業(yè)滿意度的文獻(xiàn)眾多,研討應(yīng)對(duì)辦法對(duì)壓力與心理健康的文章也較多,但研討應(yīng)對(duì)辦法對(duì)作業(yè)壓力與作業(yè)滿意度影響的文章很少見。本研討討論交通警察樣本中,應(yīng)對(duì)辦法對(duì)作業(yè)壓力與作業(yè)滿意度的影響,以及在兩者之間的調(diào)理效應(yīng)。
2.2研討目標(biāo)
于2009年2月對(duì)一線執(zhí)勤隊(duì)500名交通警察施測(cè),回收有效問(wèn)卷393份,有效回收率為78.6%。被試的具體信息如下:年齡方面,20~30歲的為96人,31~40歲的為135人,4l~50歲的為135,50歲以上的為27人;性別方面,男性為366人,女性為27人;學(xué)歷方面,中專為6人,大專為200人,大本為175人,研討生為12人;婚姻方面,未婚為71人,已婚為307人,離婚為l5人;從警時(shí)問(wèn)方面,1—5年為70人,6~10年為49人,11~15年為119人,16~20年為53人,20年以上為102人;職務(wù)方面,民警為334人,警長(zhǎng)為44人,科隊(duì)長(zhǎng)為15人。
2.3研討工具
選用肖方案的應(yīng)付辦法問(wèn)卷,該問(wèn)卷是由肖方案等1996年在前人研討的基礎(chǔ)上編制而成的,用于評(píng)價(jià)個(gè)別的應(yīng)付辦法特點(diǎn)。該量表包含62個(gè)條目,分為6個(gè)因子:(1)退避:指躲避問(wèn)題;(2)夢(mèng)想:指用夢(mèng)想中的夸姣來(lái)安慰自己;(3)自責(zé):指責(zé)怪自己,認(rèn)是自己的錯(cuò);(4)求助:指請(qǐng)別人來(lái)協(xié)助自己;(5)合理化:指為自己的行為找一個(gè)理由,以便減輕自己的痛苦;(6)解決問(wèn)題:指活躍著手解決遇到的問(wèn)題。本次查詢問(wèn)卷的克龍巴赫系數(shù)(內(nèi)部一致性系數(shù))為0.937,信度較高。
經(jīng)過(guò)查閱、訪談等辦法對(duì)交警的整體情況進(jìn)行了必定的了解,參閱國(guó)內(nèi)外有關(guān)作業(yè)壓力的研討,在此基礎(chǔ)上編制了作業(yè)壓力量表。作業(yè)壓力計(jì)分辦法依受試交警對(duì)每一題的主意,在“十分不贊同”、“不贊同”、“不確定”、“贊同”、“十分贊同”五點(diǎn)量表中挑選與自己主意最附近的選項(xiàng),別離給予1,2,3,4,5分,其中1=沒有壓力,2=壓力較低,3=壓力中等,4=壓力較高,5=壓力嚴(yán)重。受試交警經(jīng)過(guò)量表測(cè)量得到的分?jǐn)?shù)愈高,表明感覺到的作業(yè)壓力愈大,反之則小。本次查詢問(wèn)卷的克龍巴赫系數(shù)(內(nèi)部一致性系數(shù))為0.921,信度較高。
作業(yè)滿意度查詢量表是參閱其他研討的問(wèn)卷及結(jié)合北京交警具體情況修訂而來(lái),問(wèn)卷標(biāo)題規(guī)劃分為作業(yè)成果、作業(yè)條件、領(lǐng)導(dǎo)與辦理、工薪酬勞、個(gè)人開展和人際聯(lián)系6個(gè)維度,由15道標(biāo)題構(gòu)成。規(guī)劃量表首要經(jīng)過(guò)受測(cè)交通警察對(duì)問(wèn)卷各項(xiàng)題意圖內(nèi)容反響程度的強(qiáng)弱,進(jìn)而判斷交通警察作業(yè)滿意度的巨細(xì),并經(jīng)過(guò)查詢量表的6個(gè)維度,來(lái)剖析影響作業(yè)滿意度的首要要素。本量表的計(jì)分辦法選用Likert五點(diǎn)量表計(jì)分辦法,即“十分贊同”、“贊同”、“普通”、“不贊同”、“十分不贊同”五等級(jí),別離給予5至1分,分?jǐn)?shù)越高,代表受測(cè)者作業(yè)滿意度越高。本次查詢問(wèn)卷的克龍巴赫系數(shù)(內(nèi)部一致性系數(shù))為0.879,信度較高。
2.4數(shù)據(jù)剖析工具與辦法
選用Spssl7.0計(jì)算軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。首要的計(jì)算辦法有描述性計(jì)算剖析、方差剖析、相關(guān)剖析和分層回歸技能。
3研討成果與剖析
3.1應(yīng)對(duì)辦法的描述性剖析
被試集體選用最多的應(yīng)對(duì)辦法是解決問(wèn)題,其次是合理化和退避,再次是夢(mèng)想和求助,較少選用自責(zé)?偟膩(lái)說(shuō),被試交通警察更傾向于采納活躍的應(yīng)對(duì)辦法。具體情況見圖1。
為比較不同人口計(jì)算學(xué)變量在采納的應(yīng)對(duì)辦法上的差異,別離以6種應(yīng)對(duì)辦法為因變量,別離以年齡、婚姻狀況、從警時(shí)刻、職務(wù)為自變量,做單要素方差剖析,以性別為自變量,做獨(dú)立樣本T查驗(yàn),成果見表1。結(jié)合LSD過(guò)后多重查驗(yàn)(表略),能夠看出:不同年齡組的民警在求助和解決問(wèn)題上差異明顯,3O歲以下的民警比30~50歲之間的民警更傾向于采納求助的辦法;在采納解決問(wèn)題的辦法上,31~40歲的民警比其他民警的活躍應(yīng)對(duì)傾向性差。性別方面,女性明顯比男性更傾向于采納求助的應(yīng)對(duì)辦法。學(xué)歷方面,大專比中專和研討生更傾向于采納退避、自責(zé)和合理化這些消沉的應(yīng)對(duì)辦法;橐鰻顩r方面,離婚和未婚比已婚的更傾向于采納求助的應(yīng)對(duì)辦法。從警時(shí)刻方面,l0年以下的民警比10年以上警齡的民警更傾向于采納求助的應(yīng)對(duì)辦法。15年以上警齡的民警比15年以下警齡的民警更傾向于采納解決問(wèn)題的應(yīng)對(duì)辦法。職務(wù)方面,不同職務(wù)民警在各應(yīng)對(duì)辦法上沒有明顯差異。
3.2作業(yè)壓力、作業(yè)滿意度與應(yīng)對(duì)辦法相關(guān)剖析
為調(diào)查作業(yè)壓力與應(yīng)對(duì)辦法之間的聯(lián)系,對(duì)作業(yè)壓力和應(yīng)對(duì)辦法各要素進(jìn)行相關(guān)剖析。由表2能夠看出,作業(yè)壓力與退避、夢(mèng)想、自責(zé)、合理化這些消沉應(yīng)對(duì)辦法明顯正相關(guān),與求助和解決問(wèn)題這些活躍應(yīng)對(duì)辦法無(wú)明顯負(fù)相關(guān)。
為調(diào)查作業(yè)滿意度與應(yīng)對(duì)辦法之間的聯(lián)系,對(duì)總作業(yè)滿意度及其各要素和應(yīng)對(duì)辦法各要素進(jìn)行相關(guān)剖析。由表2看出,自責(zé)與總作業(yè)滿意度負(fù)相關(guān),求助和解決問(wèn)題與總作業(yè)滿意度正相關(guān);自責(zé)與作業(yè)滿意度中的作業(yè)成果和人際聯(lián)系負(fù)相關(guān);求助和解決問(wèn)題與作業(yè)成果、作業(yè)條件、個(gè)人開展、人際聯(lián)系和工資待遇正相關(guān)。說(shuō)明應(yīng)對(duì)辦法不同,作業(yè)滿意度存在差異。越傾向于選用活躍應(yīng)對(duì)辦法(求助和解決問(wèn)題)的,作業(yè)滿意度越高;越傾向于選用消沉應(yīng)對(duì)辦法(自責(zé))的,作業(yè)滿意度越低。公務(wù)員之家
3.3作業(yè)壓力與作業(yè)滿意度相關(guān)剖析
由表3看出,作業(yè)壓力與總作業(yè)滿意度呈明顯負(fù)相關(guān),即作業(yè)壓力越大,作業(yè)滿意度越低。此研討定論與國(guó)內(nèi)相關(guān)研討定論一致,如龍均臣(2007)研討成果表明交通警察的作業(yè)壓力與作業(yè)滿意度呈明顯負(fù)相關(guān),表明作業(yè)壓力會(huì)直接影響交通警察作業(yè)滿意度,亦即作業(yè)壓力愈大,滿意度便愈低。朱梅(2008)對(duì)話務(wù)員作業(yè)壓力與作業(yè)滿意度、離任傾向性的聯(lián)系進(jìn)行研討,發(fā)現(xiàn)話務(wù)員作業(yè)壓力與作業(yè)滿意度有負(fù)相關(guān)聯(lián)系,作業(yè)壓力的5個(gè)維度與作業(yè)滿意度都有負(fù)相關(guān)
聯(lián)系。由表3還可看出,作業(yè)條件、個(gè)人開展、工資待遇這3個(gè)維度與作業(yè)壓力負(fù)相關(guān)明顯。
3.4應(yīng)對(duì)辦法的調(diào)理效應(yīng)剖析
依據(jù)以往的研討,我們假定應(yīng)對(duì)辦法會(huì)改變作業(yè)壓力對(duì)作業(yè)滿意度的影響,那么應(yīng)對(duì)辦法是調(diào)理變量。本研討借鑒張?jiān)戮辍⑹吩旗o等人研討中的辦法,用活躍應(yīng)對(duì)減去消沉應(yīng)對(duì)的分?jǐn)?shù)來(lái)表明被查詢者的應(yīng)對(duì)辦法。正分越高,表明更傾向于選用活躍應(yīng)對(duì),負(fù)分越多,表明更傾向于選用消沉應(yīng)對(duì)。依據(jù)溫忠麟、侯杰泰、張雷的研討,以層次回歸來(lái)討論調(diào)理作用。以作業(yè)滿意度總均分Y為成果變量,以作業(yè)壓力、應(yīng)對(duì)辦法M及作業(yè)壓力與應(yīng)對(duì)辦法的乘積XM為猜測(cè)變量,分三層進(jìn)入方程(1)做Y對(duì)X的回歸,若X的標(biāo)準(zhǔn)化回歸系數(shù)明顯,則作業(yè)壓力的主效應(yīng)明顯。(2)做Y對(duì)X和的回歸,得測(cè)定系數(shù)(3)做Y對(duì)X、M的XM的回歸,得測(cè)定系數(shù),若明顯高于,則調(diào)理效應(yīng)明顯。表4顯現(xiàn):作業(yè)壓力的主效應(yīng)明顯,方程三的R2較方程二的R2改變明顯,說(shuō)明應(yīng)對(duì)辦法的調(diào)理效應(yīng)明顯。
4定論
(1)年青和年長(zhǎng)的民警更易于選用活躍的應(yīng)對(duì)辦法,處于中心年齡段的31~40歲的民警需要加強(qiáng)活躍應(yīng)對(duì)辦法的培養(yǎng)。已婚民警和男性民警要注意加強(qiáng)運(yùn)用求助這種應(yīng)對(duì)辦法。
(2)作業(yè)壓力與退避、夢(mèng)想、自責(zé)、合理化這些消沉應(yīng)對(duì)辦法明顯正相關(guān)?梢,越傾向于選用消沉應(yīng)對(duì)辦法的人,作業(yè)壓力感越大。所以,應(yīng)加強(qiáng)訓(xùn)練民警面臨壓力時(shí)多選用活躍應(yīng)對(duì)辦法,少選用消沉應(yīng)對(duì)辦法,以利于減小作業(yè)壓力感。
(3)選用的應(yīng)對(duì)辦法不同,作業(yè)滿意度存在差異。這與余菊芬(2007)的研討成果一致。越傾向于選用活躍應(yīng)對(duì)辦法的,作業(yè)滿意度越高;越傾向于選用消沉應(yīng)對(duì)辦法的,作業(yè)滿意度越低。
(4)關(guān)于作業(yè)壓力和作業(yè)滿意度之間的聯(lián)系,應(yīng)對(duì)辦法的調(diào)理效應(yīng)明顯。也就是說(shuō),在作業(yè)壓力相同的情況下,選用活躍的仍是消沉的應(yīng)對(duì)辦法對(duì)作業(yè)滿意度的巨細(xì)有明顯影響。所以,今后在交通警察集體中應(yīng)展開應(yīng)對(duì)辦法的干涉和訓(xùn)練,培養(yǎng)活躍應(yīng)對(duì)辦法,有利于進(jìn)步作業(yè)滿意度,進(jìn)而進(jìn)步作業(yè)績(jī)效。
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