鐵路行車干部總結(jié)

時光飛逝，轉(zhuǎn)眼間一年時間又過去了，回顧在這一年時間里，我作為***車站站長，在上級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和指導(dǎo)下，在全體職工的共同支持和努力下，帶領(lǐng)全站職工較為圓滿地完成了上級下達的各項任務(wù)。車站整體工作呈上升趨勢，個人也在思想覺悟、工作能力等方面得到了一定的提高�，F(xiàn)將自己一年來的工作情況匯報如下，不妥之處請領(lǐng)導(dǎo)批評指正。一、全年工作情況回顧

今年以來,車站認真按照上級的工作要求，組織職工進行了春運大會戰(zhàn)、經(jīng)歷了路局直管站段后又一次的生產(chǎn)力布局調(diào)整改革,迎接了路局春秋行車設(shè)備大檢查,開展了安全專項整治、“大檢查、大反思、大整治”等活動，通過了段季度檢查、按照段要求在全站開展了“規(guī)范、提素、強三基”和“爭創(chuàng)一流車站，建設(shè)安全標準示范線”大型主題活動，結(jié)合“三嚴”管理方針和“嚴、細、實、早、真”的五字工作法，細化健全了車站的各項管理制度，使車站整體工作呈現(xiàn)出全面推進、和諧發(fā)展的良好態(tài)勢。全年車站共糾違***件，處理制止各類違章違紀差錯等***余件，有效地促進了車站全年生產(chǎn)安全穩(wěn)定。截止12月31日，車站實現(xiàn)安全生產(chǎn)***天，人身安全***天，完成客發(fā)***萬人，完成年計劃的***，運輸收入***萬元，完成年計劃的***。在段開展的兩項大型活動中，均名列前矛，并獲得段嘉獎***元。1、更新理念，準確定位，實現(xiàn)思路保安全

生產(chǎn)力布局調(diào)整后，面對新形勢，作為車站第一負責(zé)人，我們組織班子成員審時度勢，深入分析改革調(diào)整帶來的新變化、新情況，更新思想觀念，及時確立了“一條主線、三個不動搖”的安全管理理念：即以創(chuàng)建自控型班組活動為主線，落實新體制下安全生產(chǎn)的主體責(zé)任，增強班組安全管理的自控能力和獨立作戰(zhàn)水平。堅持“三嚴”的工作方針和“嚴、細、實、早、真”五字工作法，立足車站實際，把確保安全暢通，把好路局“東大門”做為第一要務(wù)，抓關(guān)鍵、抓重點、盯問題、抓落實，整章建制強基礎(chǔ)，精細管理促規(guī)范，提升素質(zhì)保安全。2、前移關(guān)口，積聚合力，夯實基礎(chǔ)保安全

一是整章建制，依法治站。針對生產(chǎn)力布局調(diào)整后帶來的新變化、新要求，車站結(jié)合段下發(fā)的各項規(guī)章制度以及車站實際情況，多次召開站務(wù)、職工大會，共商良策，建立健全了《車站管理十大制度》使職工有章可循、有規(guī)可依。初步形成了一套嚴密合理的安全管理制度體系，為規(guī)范管理、依法治站打下了基礎(chǔ)。二是規(guī)范管理，夯實基礎(chǔ)。一方面加強文電管理，對局、段下發(fā)的各類文電，及時進行打印分類實行檔案化管理一方面落實各項會議制度，按照召開旬分析會、站務(wù)會、職工大會及各類專題分析會，對日常存在的問題進行及時匯總分析，不斷尋找問題根源，制定切實可行的整改措施，進行分工負責(zé)，確保各類問題得到有效解決。三是安全講評，層層共保。按照段安全講評辦法和一、二、七比例規(guī)定，充分發(fā)揮經(jīng)濟杠桿的調(diào)節(jié)作用，促使干部職工達成“問題越早被發(fā)現(xiàn)、越早得到處理越好”的共識，提升了車站、班組自我管理的能動性。

3、培養(yǎng)習(xí)慣，提升素質(zhì)，打牢基本功保安全

一是業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)不放松。堅持業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)制度，按照段下達的季度職工素質(zhì)達標計劃和月度業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)題，細化月度學(xué)習(xí)計劃，二是班前提問不動搖。堅持班前規(guī)章提問，提前布置提問題，問題涉及《站細》、重要文件及各類規(guī)章制度，職工自覺背誦，理解含義，班前點名時，對所有職工進行提問，三是模擬演練不走樣。以各崗位作業(yè)標準和應(yīng)知應(yīng)會為重點，按照每月每班演練不得少于3次的規(guī)定，堅持每周一小練，每旬一大練，每月驗收一次，演練注重效果，自行設(shè)定演練題目，結(jié)合段下發(fā)的《標準化作業(yè)光盤》不斷規(guī)范作業(yè)標準，切實提職工的應(yīng)急處理能力。

4、融入主題，立足實際，開展活動，抓好落實保安全

一是認真開展“規(guī)范、提素、強三基”活動。按照精細化管理要求，在安全管理上做到“十個統(tǒng)一”、突出“三嚴”管理方針，狠剎“兩違”歪風(fēng)、促進標準化的落實、不斷增強安全基礎(chǔ)管理，實現(xiàn)年度安全生產(chǎn)目標，全面部署，細化活動目標，實行管理人員分工包保，倒排任務(wù)，通過*個月時間的整治，收到了良好的效果，在*月份段檢查驗收中，車站以優(yōu)異的成績奪得了團體第***名的好成績，全站職工獲得獎勵達***元。二是扎實推進“爭創(chuàng)一流車站，建設(shè)安全標準示范線”活動。按照段***號文件要求，從強化“內(nèi)實外美”入手，對安全管理、現(xiàn)場卡控、站容站貌及定置化管理等方面深入反思，深挖存在問題，細致分析根源，并對查出問題進行了分類匯總。帶頭行動，動員全站職工親自上手對站舍外墻、玻璃窗、進站通道、貨場衛(wèi)生死角、候車室天花板進行了全面清理。對影響站內(nèi)運輸安全的安全隱患問題*、*道之間也鋪設(shè)了蓋板，為安全奠定了堅實基礎(chǔ)。二、***年工作規(guī)劃

1、工作思路：樹立“強化三基保暢通、內(nèi)涵挖潛增效益、開拓進取爭一流”的管理理念，以安全統(tǒng)攬大局，堅持“嚴抓嚴管嚴考核”的工作方針和“嚴、細、實、早、真”五字工作法，按照精細化管理要求，不斷規(guī)范職工作業(yè)行為，提升職工業(yè)務(wù)水平，抓關(guān)鍵環(huán)節(jié)、抓重點工作、盯突出問題、抓工作落實，實現(xiàn)安全生產(chǎn)、旅客運輸、路風(fēng)及職工隊伍的穩(wěn)定，努力爭創(chuàng)一流車站。

2、目標要求：杜絕責(zé)任行車、人身事故和路風(fēng)事件，消滅路外傷亡事故、火災(zāi)事故，大力減少職工違章違紀，全年段糾違章控制在***件以內(nèi)。

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行車干部題庫

1．行車工作必須堅持什么原則？

答：行車工作必須堅持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級負責(zé)的原則。2．事故現(xiàn)場通話按什么級別辦理？

答：事故現(xiàn)場通話按“117”立接制應(yīng)急通話級別辦理。3．事故分為哪幾個等級？

答：事故分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故四個等級。4．一般事故分為哪幾類？

答：一般事故分為：一般A類事故、一般B類事故、一般C類事故、一般D類事故。5．事故責(zé)任分哪幾種？

答：事故責(zé)任分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、重要責(zé)任、次要責(zé)任和同等責(zé)任。6．設(shè)備管理不善造成的事故如何定責(zé)？

答：因設(shè)備管理不善造成的事故，定設(shè)備管理單位責(zé)任。7．應(yīng)停車的客運列車錯辦通過的責(zé)任如何劃分？

答：應(yīng)停車的客運列車錯辦通過，定車站責(zé)任；在區(qū)間乘降所錯誤通過，定機務(wù)單位責(zé)任。

8．何謂相撞？

答：相撞系指鐵路機車車輛在運行過程中與行人、機動車、非機動車、牲畜及其他障礙物相互碰、撞、軋，造成人員傷亡、設(shè)備設(shè)施損壞。

9．何謂沖突？

答：沖突系指列車、機車車輛互相間或與輕型車輛、設(shè)備設(shè)施（如車庫、站臺、車擋等）發(fā)生沖撞，致使機車車輛、輕型車輛、設(shè)備設(shè)施等破損。

10．何謂擅自發(fā)車？

答：擅自發(fā)車系指車站發(fā)車人員未確認出站信號，運轉(zhuǎn)車長未得到發(fā)車人員的發(fā)車指示信號，車站發(fā)車人員未確認運轉(zhuǎn)車長發(fā)車手信號直接發(fā)車。

11．何謂錯辦通過？

答：錯辦通過系指應(yīng)停車的客運列車而錯辦通過(不包括列車調(diào)度員按照列車運行情況臨時調(diào)整變更通過的列車)。

12.何謂接車進路？

答：接車進路：系指接入停車列車時，由進站信號機起至接車線末端計算該線有效長度的警沖標或出站信號機止的一段線路。

13．何謂發(fā)車進路？

答：發(fā)車進路：系指發(fā)出列車時，由列車前端起至相對進站信號機或站界標為止的一段線路。

14．何謂通過進路？

答：通過進路：系指通過列車時，為該列車通過線兩端進站信號機或站界標間的一段線路。

15．何謂“擠道岔”？

答：系指車輪擠過或擠壞道岔。

16．運輸企業(yè)或相關(guān)單位發(fā)布的文電，違反法律法規(guī)、鐵道部規(guī)章或鐵路相關(guān)技術(shù)標準和作業(yè)標準等，直接導(dǎo)致事故發(fā)生的，如何定責(zé)？

答：定發(fā)文電單位責(zé)任。17．何謂岔線？

答：岔線是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)外單位的專用線路。18．車站按技術(shù)作業(yè)如何劃分？

答：車站按技術(shù)作業(yè)分為編組站、區(qū)段站、中間站。19．車站按業(yè)務(wù)性質(zhì)如何劃分？

答：車站按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為客運站、貨運站、客貨運站。20．在正線、到發(fā)線上調(diào)車有哪些規(guī)定？

答：在正線、到發(fā)線上調(diào)車時，要經(jīng)過車站值班員的準許。在接發(fā)列車時，應(yīng)按《站細》規(guī)定的時間，停止影響列車進路的調(diào)車作業(yè)。

21．調(diào)車作業(yè)摘車時，如何進行車輛防溜？

答：調(diào)車作業(yè)摘車時，必須停妥，采取好防溜措施，方可摘開車鉤；掛車時，沒有連掛妥當，不得撤除防溜措施。

22．調(diào)車作業(yè)中，前方進路的確認由誰負責(zé)?答：單機運行或牽引車輛運行時，前方進路的確認由機車司機負責(zé)；推進車輛運行時，前方進路的確認由調(diào)車指揮人負責(zé)，如調(diào)車指揮人所在位確認前方進路有困難時，可指派調(diào)車組其他人員確認。

23．關(guān)門車編入列車時，不得掛于機車后部幾輛車之內(nèi)？答：關(guān)門車不得掛于機車后部三輛車之內(nèi)。

24．關(guān)門車編入列車時，列車中連續(xù)連掛不得超過幾輛？答：列車中連續(xù)連掛不得超過兩輛。

25．關(guān)門車編入列車時，列車最后一輛能否為關(guān)門車？答：不能。

26．關(guān)門車編入列車時，列車最后第二、三輛能否連續(xù)關(guān)門？答：不能。

27．旅客列車編掛“關(guān)門車”有何規(guī)定?

答：旅客列車不準編掛關(guān)門車。在運行途中如遇自動制動機臨時故障，在停車時間內(nèi)不能修復(fù)時，準許關(guān)閉一輛，但列車最后一輛不得為關(guān)門車。

28．《行規(guī)》對試拉有哪些補充規(guī)定？答：（1）列車編組或摘掛的最后一鉤；（2）本務(wù)機車連掛車列后；（3）連掛車組相距在10車以上時。

29．調(diào)車工作的領(lǐng)導(dǎo)是如何規(guī)定的？答：車站的調(diào)車工作，由車站調(diào)度員(未設(shè)調(diào)度員，由車站值班員)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。各場(區(qū))的調(diào)車工作，根據(jù)車站調(diào)度員布的任務(wù)，由該場(區(qū))的調(diào)車區(qū)長或駝峰調(diào)車區(qū)長領(lǐng)導(dǎo)。

30．調(diào)車工作九固定如何規(guī)定？

答：調(diào)車工作要固定作業(yè)區(qū)域、線路使用、調(diào)車機車、人員、班次、交接班時間、交接班地點、工具數(shù)量及其存放地點。

31．怎樣編制、布調(diào)車作業(yè)計劃？

答：調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)正確及時地編制、布調(diào)車作業(yè)計劃。布調(diào)車作業(yè)應(yīng)使用調(diào)車作業(yè)通知單，中間站利用本務(wù)機車調(diào)車，應(yīng)使用附有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單。

32．何謂隔開設(shè)備？

答：隔開設(shè)備系指安全線、避難線、平行進路和能起隔開作用并有聯(lián)鎖條件的防護道岔。

33．何謂影響接發(fā)車進路的調(diào)車作業(yè)？答：1.占用、穿過接發(fā)車進路的調(diào)車作業(yè)；

2.線間距不足5000mm，一線接發(fā)列車，鄰線調(diào)車作業(yè)，其中之一掛有裝載超限貨物的車輛時。

34．調(diào)車作業(yè)由誰單一指揮。答：調(diào)車長。

35．調(diào)車人員不足幾人，不準進行調(diào)車作業(yè)？答:2人。

36．調(diào)車組不足幾人時，禁止溜放作業(yè)？答：3人。

37．調(diào)車作業(yè)在空線上牽引運行時，不準超過多少速度？答：40km/h。

38．調(diào)車作業(yè)推進運行時，不準超過多少速度？答：30km/h。

39．調(diào)車作業(yè)接近被連掛的車輛時，不準超過多少速度？答：5km/h。

40．在盡頭線上調(diào)車時，距線路終端應(yīng)有幾米的安全距離？答：10m。41．《職工勞動安全守則》中第一個禁止是什么？答：禁止違章指揮。42．《職工勞動安全守則》中各級業(yè)務(wù)、管理、技術(shù)干部的一個必須是什么？答：管生產(chǎn)必須管安全。43．《職工勞動安全守則》中各級業(yè)務(wù)、管理、技術(shù)干部在各自業(yè)務(wù)范圍內(nèi)要負責(zé)什么？

答：對確保職工安全、健康負責(zé)。44．《職工勞動安全守則》中對工作場地的要求是什么？答：工作場地保持整潔。

45．橫越線路時應(yīng)做到什么？

答：橫越線路應(yīng)一站、二看、三通過。46．復(fù)線上線人員禁止什么？答：禁止在兩線間和鄰線避車。

47．調(diào)車人員上車時速度如何規(guī)定？答：上車時，車速不得超過15/ｈ。

48．調(diào)車人員下車時速度如何規(guī)定？答：下車時，車速不得超過20/ｈ。

49．調(diào)車人員在站臺上上下車時速度如何規(guī)定？答：在站臺上上下車時，車速不得超過10/ｈ。50．調(diào)車人員能否迎面上車。答：不準迎面上車。

51．Ⅰ級施工領(lǐng)導(dǎo)小組組長由誰擔(dān)任？答：Ⅰ級由主管運輸?shù)母本珠L擔(dān)任。52．Ⅱ級施工領(lǐng)導(dǎo)小組組長由誰擔(dān)任？答：Ⅱ級由運輸處處長（副處長）擔(dān)任。53．Ⅲ級施工領(lǐng)導(dǎo)小組組長由誰擔(dān)任？

答：Ⅲ級車務(wù)站段站段長（副站段長）或指定人員擔(dān)任。54．施工開通必須嚴格執(zhí)行什么程序？

施工開通必須嚴格執(zhí)行施工單位、設(shè)備管理單位登記開通、車站簽認和列車調(diào)度員發(fā)布開通命令的程序。

55．烏鐵總（201*）482號文件中，II級施工包括哪些施工項目？

答：Ⅱ級施工包括：干線封鎖線路4小時以上、影響全站（全場）信聯(lián)閉6小時以上的施工。

56．施工計劃包括哪些基本內(nèi)容？

答：施工單位提報的施工計劃應(yīng)包括：施工方案設(shè)計、施工組織設(shè)計、施工安全協(xié)議書等基本內(nèi)容。

57．指揮列車運行的命令和口頭指示，只能由誰發(fā)布？

答：指揮列車運行的命令和口頭指示，只能由列車調(diào)度員發(fā)布。58．什么是鐵路行車組織工作的基礎(chǔ)？答：列車運行圖。

59．何謂鐵路通過能力?

答：鐵路通過能力，一般指區(qū)段通過能力是指根據(jù)現(xiàn)有的固定設(shè)備，在一定類型的機車、車輛和行車組織方法的條件下，于一晝夜內(nèi)所能通過的最大列車數(shù)。

60．安北－烏西區(qū)段貨物列車牽引定數(shù)及換長如何規(guī)定？

答：上行4000t、無尾數(shù)；下行2600t、尾數(shù)81t、換長70.0。61．烏西－阿拉山口區(qū)段貨物列車牽引定數(shù)及換長如何規(guī)定？答：上行4000t、無尾數(shù)；下行3200t、尾數(shù)81t、換長70.0。62．吐魯番－魚兒溝區(qū)段貨物列車牽引定數(shù)及換長如何規(guī)定？答：上下行3200t、尾數(shù)81t，換長53.0。

63．魚兒溝－庫爾勒區(qū)段貨物列車牽引定數(shù)及換長如何規(guī)定？答：上下行2200t、無尾數(shù)，換長53.0。

64．庫爾勒－喀什區(qū)段貨物列車牽引定數(shù)及換長如何規(guī)定？答：上下行3200t、尾數(shù)81t，換長53.0。

65．北疆支線區(qū)段貨物列車牽引定數(shù)及換長如何規(guī)定？答：上行3200t、下行2600t，尾數(shù)81t、換長53.0。66．我局補機區(qū)段有哪些？

答：補機區(qū)段：烏西－芨芨槽子。67．我局雙機牽引區(qū)段有哪些？

答：雙機區(qū)段：哈密－柳園、阿拉山口－奎屯。68．我局三機推挽牽引區(qū)段有那些？答：三機推挽區(qū)段：魚兒溝－庫爾勒。69．雙線自閉區(qū)段列車間隔時間為多少？答：雙線自閉區(qū)段追蹤間隔8分。70．單線區(qū)段列車間隔時間為多少？

答：單線區(qū)段不同時到達間隔4分、會車間隔2分、連發(fā)間隔3分（后方站停車又起車2分）。

71．旅客列車換掛機車技術(shù)作業(yè)標準為多少？答：更換機車作業(yè)時間8分，乘務(wù)員換乘6分。

72．貨物列車換掛機車技術(shù)作業(yè)標準(無列檢作業(yè))為多少？答：貨物列車更換機車作業(yè)時間12分、乘務(wù)員換乘8分。73．第一班裝、卸車計劃應(yīng)達到全日計劃的多少以上？答：45%。

74．貨車周轉(zhuǎn)時間包括哪三部分？

答：旅行時間、貨車作業(yè)停留時間中轉(zhuǎn)停留時間等三部分。

75．運行速度120km/h以上至140km/h的旅客列車的緊急制動距離為多少？答：1100m。

76．運行速度140km/h以上至160km/h的旅客列車的緊急制動距離為多少？答：1400m。

77．列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過多少？答：75mm。

78．雙機或多機牽引時，本務(wù)機車的職務(wù)由第幾位機車擔(dān)當？答：第一位。

79．什么是鐵路運輸重點物資？

答：國家明確指定運輸?shù)奈镔Y和關(guān)系國計民生需緊急運輸?shù)母黝愇镔Y。80．停裝、限裝的審批權(quán)限是如何規(guī)定的？

答：發(fā)站、到站為同一鐵路局管內(nèi)的停限裝由鐵路局批準；跨局的由鐵道部批準；國際聯(lián)運和出口的貨物必須經(jīng)鐵道部批準。

81．什么是鐵路限界安全空間?

答：機車車輛限界與建筑接近限界之間必須留出一定的空間，稱安全空間。82．《技規(guī)》對單機掛車的輛數(shù)如何規(guī)定？

答：單機掛車的輛數(shù)，線路坡度不超過12‰的區(qū)段，以10輛為限；超過12‰的區(qū)段，由鐵路局規(guī)定。

83.何謂列尾裝？

答：系指由尾部主機和司機控制盒組成的列車尾部安全防護裝。84.何謂尾部主機？

答：系指由內(nèi)無線電臺、尾部風(fēng)壓監(jiān)測、工作程序控制、排風(fēng)系統(tǒng)、電池及自控閃光標志組成，掛于列車尾端的裝。

85.列尾作業(yè)站發(fā)車前尾部主機故障時如何處理？

答：應(yīng)立即更換尾部主機。因司機控制盒故障在站內(nèi)無法修復(fù)時，司機應(yīng)立即請求更換機車。

86.車務(wù)段負責(zé)列尾主機的哪些管理？

答：尾部主機的管理、維修、安裝、摘掛，建立維修臺帳，落實責(zé)任，實行記名維修。87.尾部主機的摘掛由誰負責(zé)？

答：有列尾作業(yè)員的車站由列尾作業(yè)員負責(zé)，無列尾作業(yè)員的車站，由車站負責(zé)。88．使用電力機車調(diào)車時，在接觸網(wǎng)終點附近作業(yè)時，應(yīng)使機車與接觸網(wǎng)終點標保持多大的安全距離停車？

答：在接觸網(wǎng)終點附近作業(yè)時，應(yīng)使機車與接觸網(wǎng)終點標保持不少于10m的安全距離停車。

89．電氣化區(qū)段接發(fā)列車人員如發(fā)現(xiàn)車輛上部篷布、繩索松脫，罐車頂蓋打開及敞車裝載的貨物與接觸網(wǎng)有接近危險，以及發(fā)現(xiàn)列車車頂扒乘人員時，應(yīng)如何處理？

答：嚴禁接觸和盲目處理，應(yīng)立即報告車站值班員，要求調(diào)度停電處理或調(diào)往無電區(qū)進行整裝。處理列車車頂扒乘人員時，應(yīng)先停電后處理。

90．在電氣化區(qū)段，任何時間、任何地點在掛網(wǎng)線路區(qū)域作業(yè)時調(diào)車人員所攜帶的物件、使用的工具等，與接觸網(wǎng)設(shè)備帶電部分必須保持多少米以上的安全距離？

答：2米以上的安全距離。

91．在電氣化區(qū)段站內(nèi)調(diào)車作業(yè)時，嚴禁登上哪些車輛使用手制動機及進行其他作業(yè)？

答：嚴禁登上棚車、家畜車、冷藏車或敞車使用手制動機及進行其他作業(yè)。92．在電氣化區(qū)段站內(nèi)調(diào)車作業(yè)時，登乘電力機車調(diào)車作業(yè)時有何規(guī)定？答：登乘電力機車調(diào)車作業(yè)時，必須停穩(wěn)后上下車，嚴禁登上機車頂部。93．在接觸網(wǎng)不停電的條件下進行裝卸車時，作業(yè)人員應(yīng)做到哪些？

答：在接觸網(wǎng)不停電的條件下進行裝卸車時，作業(yè)人員及工具與接觸網(wǎng)的帶電體需保持2m以上的距離，并派人監(jiān)護，必要時應(yīng)在車上安裝安全防護網(wǎng)。

94．當區(qū)間接觸網(wǎng)停電時，向該區(qū)間發(fā)出機車與列車時有何規(guī)定？

答：當區(qū)間接觸網(wǎng)停電時，不得向該區(qū)間發(fā)出電力機車及其牽引的列車，同時在控制臺按鈕(計算機聯(lián)鎖車站為占線板)上揭掛“停電”表示牌。

95．電氣化區(qū)段發(fā)生事故需出動救援列車時有哪些規(guī)定？

答：電氣化區(qū)段發(fā)生事故需出動救援列車時，應(yīng)使用內(nèi)燃機車牽引，救援車發(fā)往事故區(qū)間前，必須先斷電。

96．CTC系統(tǒng)的全稱是什么？

答：CTC系統(tǒng)的全稱是“分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)”。

97．CTC分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)中的“自律”是指什么？

答：CTC分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)中的“自律”是指系統(tǒng)按照《技規(guī)》、《行規(guī)》、《調(diào)規(guī)》

和《站細》的各項規(guī)定自動協(xié)調(diào)列車和調(diào)車作業(yè)矛盾，由自律機自動控制列車和調(diào)車進路。

98．CTC系統(tǒng)狀態(tài)下車站控制模式分為哪兩種？

答：CTC系統(tǒng)狀態(tài)下車站控制模式分為分散自律控制和非常站控模式兩種。

99．CTC系統(tǒng)狀態(tài)時在分散自律控制模式下，對CTC系統(tǒng)設(shè)備的操作權(quán)劃分為哪兩種操作方式？

答：在分散自律控制模式下，對CTC系統(tǒng)設(shè)備的操作權(quán)劃分為調(diào)度中心操作和車站調(diào)車操作方式兩種操作方式。

100．在分散自律控制模式下的車站調(diào)車操作方式是指什么？

答：是指調(diào)度員對列車進路有操作權(quán)，對調(diào)車進路無操作權(quán)；而車站對調(diào)車進路有操作權(quán)，對列車進路無操作權(quán)。

101、鐵路職工發(fā)現(xiàn)危及行車安全的險情后應(yīng)如何處理？（三個禁令）

答：鐵路職工發(fā)現(xiàn)危及行車安全的險情后，必須立即攔停列車，并向車站值班員、列車調(diào)度員報告。

102、車站值班員接到旅客列車運行異常的報告時如何處理？（三個禁令）

答：車站值班員接到旅客列車運行異常的報告時，必須立即喊停列車，并將情況報告列車調(diào)度員，組織處理。嚴禁情況不明放行列車。

103、車站值班員接發(fā)旅客列車時對調(diào)車作業(yè)有何規(guī)定？（三個禁令）答：車站值班員接發(fā)旅客列車時，必須按規(guī)定時間停止影響進路的調(diào)車作業(yè)，嚴禁“搶鉤”作業(yè)。

104、旅客列車應(yīng)接入什么線路？列車通過及旅客列車變更進路有何規(guī)定？（三個禁令）

答：旅客列車應(yīng)接入固定線路。特快旅客列車應(yīng)在正線通過，其它列車原則上應(yīng)在正線通過；遇特殊情況必須變更基本進路時，須經(jīng)列車調(diào)度員準許，并預(yù)告司機；如來不及預(yù)告時，應(yīng)使列車在站外停車，再開放信號，接入站內(nèi)。

105、車站辦理無聯(lián)鎖接發(fā)列車時有何要求？（三個禁令）

答：車站辦理無聯(lián)鎖接發(fā)列車時，對進路必須執(zhí)行“雙人檢查”、“雙人匯報”制度，并將進路上有關(guān)對向道岔及鄰線上的防護道岔加鎖。

106、營業(yè)線施工有何要求？（三個禁令）

答：營業(yè)線施工必須堅持“行車不施工、施工不行車”的原則。對聯(lián)鎖條件發(fā)生變化、擾動道床不能預(yù)先軋道的施工、自然災(zāi)害搶險施工，開通后第一趟嚴禁放行旅客列車。

107、車站對旅客攜帶品及承運行包進站上車有何要求？（三個禁令）應(yīng)做到什么?答:車站必須確保旅客攜帶品及承運行包100%的過機（或開包）檢查，嚴禁未經(jīng)安全檢查的物品進站上車。

108、旅客列車內(nèi)使用照明及吸煙有何限制？（三個禁令）答:嚴禁旅客列車內(nèi)使用明火照明，嚴禁在車廂內(nèi)吸煙。

109、旅客列車工作人員嚴禁在列車上違章使用什么?（三個禁令）答:旅客列車工作人員嚴禁在列車上違章使用電器設(shè)備。110、對旅客列車運行區(qū)間牌、餐車后廚側(cè)門、列車前后部車廂端門防護欄有何規(guī)定？（三個禁令）

答:旅客列車運行區(qū)間牌必須加鎖，餐車后廚側(cè)門、列車前后部車廂端門防護欄必須加鎖（捆綁），固定牢靠。

111、車站必須按什么裝車？禁止使用哪些加固材料和裝？（三個禁令）答：車站必須按貨物裝載加固方案裝車；禁止使用非標加固材料和裝。112、對車站受理的超限、超長、超重、集重貨物有何要求？（三個禁令）

答：車站必須對受理的超限、超長、超重、集重貨物進行復(fù)測，確認無誤后方準掛運。113、篷布使用及篷布車輛放行有何規(guī)定？（三個禁令）

答：嚴禁違規(guī)使用篷布，禁止放行篷布捆綁加固不良的車輛。114、對原車回送的裝載加固裝有何要求？（三個禁令）

答：原車回送的裝載加固裝（零部件）必須采取加固措施，經(jīng)確認后方可掛運。115、對車站裝卸車附屬作業(yè)標準有何要求？（三個禁令）

答：車站必須嚴格落實裝卸車附屬作業(yè)標準，貨檢站必須對車輛車鉤、人力制動機閘臺等部位的雜物及時清理，嚴禁作業(yè)完畢的車輛留有雜物。

116、對貨車使用有何規(guī)定？（三個禁令）答：嚴格遵守《貨車使用限制表》，禁止使用技術(shù)狀態(tài)不良、危及行車安全的貨車。117、運行揭示有何要求？（三個禁令）答：運行揭示必須準確清晰，杜絕漏錯。

118、什么情況下嚴禁線路開通或提速？（三個禁令）

答：線橋施工、維修作業(yè)，未進行雙簽認和質(zhì)量回檢，嚴禁線路開通或提速。

119、車站值班員接到晃車、斷軌、水害、泥石流等危及行車安全的險情信息時如何

處理？（三個禁令）

答：車站值班員接到晃車、斷軌、水害、泥石流等危及行車安全的險情信息時，必須立即喊停列車，并報告列車調(diào)度員；列車調(diào)度員、調(diào)度所值班主任接到危及行車安全的報告后，必須堅持“先停車、后處理”的原則。

120、站內(nèi)停留的車輛防溜及8級以上大風(fēng)時中間站站內(nèi)停留車輛防溜措施有何規(guī)定？（三個禁令）

答：車站對站內(nèi)停留的車輛必須按規(guī)定做好防溜措施。遇8級以上大風(fēng)時，中間站必須對停留車輛分組擰緊不少于1/2的人力制動機，線路兩端以鐵鞋牢靠固定。

121、對調(diào)車作業(yè)摘車和掛車有何規(guī)定？（三個禁令）

答：調(diào)車作業(yè)摘車時，必須停妥，采取好防溜措施，方可摘開車鉤；掛車時，沒有連掛妥當，不得撤除防溜措施。

122、車站值班員必須嚴格履行、落實什么制度？（三個禁令）

答：車站值班員必須嚴格履行登銷記制度，嚴格落實施工開通前雙簽認制度。123、對調(diào)度命令使用及交接有何規(guī)定？（三個禁令）

答：嚴禁車站值班員漏交、錯交調(diào)度命令，對繼續(xù)使用的調(diào)度命令必須納入交接班。124、車站值班員在聯(lián)控用語、限速命令方面的要求？（三個禁令）

答；車站值班員要嚴格執(zhí)行車機聯(lián)控標準，主動與司機核對站內(nèi)、區(qū)間限速命令。125、對調(diào)度部門使用行車揭示及公布的運行揭示有何要求？（三個禁令）

答：調(diào)度部門必須按規(guī)定認真清理核對行車揭示，并落實簽認制度；機務(wù)段、車務(wù)段公布的運行揭示必須準確清晰，杜絕漏錯。

126、局規(guī)定哪些車站嚴禁停運列車、停留車輛？（三個禁令）

答：嚴禁在天山、鐵泉、珍珠泉、紅山渠、托克遜、小埡六個車站，停運列車、停留車輛。

127、嚴禁貨運人員違規(guī)辦理哪些情況的貨物運輸？（三個禁令）

答：嚴禁貨運人員違反規(guī)定辦理或受理貨物運輸，嚴禁使用箱況不良的集裝箱裝運貨物，嚴禁違反裝載加固方案裝車，嚴禁違反規(guī)定辦理“三超一重”貨物運輸，嚴禁匿報、謊報貨物品名、性質(zhì)、重量辦理貨物運輸。

128、嚴禁哪些車輛上線運行？嚴禁放行哪些車輛？（三個禁令）

答：嚴禁超載、偏載、偏重、集重、裝載加固不良的車輛上線運行；嚴禁貨檢員放行危及安全的車輛；

129、遇哪些情況嚴禁辦理運輸？（三個禁令）

答：貨物性質(zhì)難以判定、運輸條件難以確定，未經(jīng)鐵道部認定的專業(yè)技術(shù)機構(gòu)鑒定和技術(shù)條件確定，嚴禁辦理運輸。

130、對車站的軌道衡和超偏載裝維護及操作有何要求？（三個禁令）答：車站必須按規(guī)定對軌道衡和超偏載裝進行日常維護，嚴禁違規(guī)操作。131、罐車裝運貨物有何要求？（三個禁令）答：罐車裝運貨物品名必須與罐車標記用途一致，嚴禁違規(guī)使用（鐵道部批準的除外）。132、軌道電路分路不良的檢查有何規(guī)定？（三個禁令）

答：站區(qū)車、工、電部門每月必須聯(lián)合進行一次軌道分路不良專項檢查，并按規(guī)定進行登記、標識。

133、使用手搖把有何規(guī)定？（三個禁令）

答：電務(wù)、車務(wù)、施工單位嚴禁違規(guī)使用手搖把。施工單位在營業(yè)線上使用道岔手搖把時，必須由電務(wù)部門負責(zé)辦理和監(jiān)督使用。

134、對進入南疆線高坡區(qū)段運行的列車所掛車輛有何要求？（三個禁令）答：進入南疆線高坡區(qū)段運行的列車，嚴禁放行有制動故障的關(guān)門車。135、鐵路職工橫越線路時有何規(guī)定？（三個禁令）

答：鐵路職工橫越線路時嚴禁鉆車、搶越，必須做到一站、二看、三通過。136、班前應(yīng)根據(jù)哪些情況有針對性的提出安全講話？（三個禁令）

答：堅持班前安全講話，根據(jù)天氣、作業(yè)環(huán)境、作業(yè)內(nèi)容、人員、機具等情況，有針對性地提出安全注意事項。

137、禁止在哪些地點坐臥休息或躲避風(fēng)雨？（三個禁令）

答：禁止在機車車輛底部、端部，線路道心、鋼軌、軌枕頭、橋梁上、隧道內(nèi)坐臥休息或躲避風(fēng)雨。

138、調(diào)車作業(yè)時上下車有何規(guī)定？禁止哪些行為？（三個禁令）

答：調(diào)車作業(yè)時，調(diào)車人員必須按規(guī)定速度上下車，嚴禁飛乘飛降，以車代步；嚴禁在車輛頂部或貨物上站立、行走；嚴禁接打手機；進入線路內(nèi)提鉤、摘管、關(guān)閉折角塞門或調(diào)整鉤位時嚴禁探身于兩車鉤之間。

139、大風(fēng)天氣調(diào)車作業(yè)有何規(guī)定？（三個禁令）

答：八級及其以上大風(fēng)時，調(diào)車人員必須停車上下；禁止平面溜放。11級及其以上大風(fēng)時，禁止調(diào)車作業(yè)。

140、調(diào)車人員在車列、車輛運行中及調(diào)整客車鉤位時嚴禁哪些行為？（三個禁令）答：調(diào)車人員嚴禁在車列、車輛運行中，腳蹬鉤頭連掛；調(diào)整客車鉤位，嚴禁手抓“風(fēng)擋”。

141、接發(fā)車、調(diào)車等人員嚴禁在哪些地點顯示信號？（三個禁令）

答：接發(fā)列車人員、調(diào)車人員、巡道工、防護員、道口工等工作人員，嚴禁在線路內(nèi)和軌枕頭顯示信號。

142、調(diào)車人員在車輛運行中使用人力制動機時有何要求？（三個禁令）

答：調(diào)車人員在車輛運行中使用人力制動機時，必須使用安全帶，要做到“上車先掛鉤、下車先摘鉤”；不使用安全帶的車輛作業(yè)時，必須選好站立位。

143、平面溜放調(diào)車作業(yè)時，對調(diào)車人員有何要求？（三個禁令）

答：平面溜放調(diào)車作業(yè)時，調(diào)車人員應(yīng)站在車梯上，一手抓牢車梯，一手提鉤，不準用腳提鉤或跟車邊跑邊提鉤。

144、貨場內(nèi)線路兩側(cè)貨物堆碼及棉花、集裝箱堆碼何規(guī)定？（三個禁令）

答：貨場內(nèi)線路兩側(cè)堆碼貨物必須牢固，距鋼軌外側(cè)不得小于2m，棉花堆碼高度不得超過4.5m，集裝箱堆碼不得超過兩層。

145.貨運、裝卸作業(yè)人員作業(yè)中必須熟知危險品的哪些情況？（三個禁令）

答：貨運、裝卸作業(yè)人員必須熟知裝卸作業(yè)中危險品的品名、性質(zhì)、作業(yè)方法、消防方法及應(yīng)急施救措施。

146、貨檢、篷整人員進行車輛整理作業(yè)有何要求？（三個禁令）

答：貨檢、篷整人員嚴禁在未按規(guī)定設(shè)防護信號的線路上進行車輛整理作業(yè)。147、站人員發(fā)現(xiàn)品名、理化性質(zhì)不明的貨物燃燒、噴冒、泄漏、異味等異常情況時如何處理？（三個禁令）

答：車站人員發(fā)現(xiàn)品名、理化性質(zhì)不明的貨物燃燒、噴冒、泄漏、異味等異常情況時，要及時報告，禁止盲目處理。

148、客運人員嚴禁哪些行為？（三個禁令）

答：客運人員嚴禁車動作業(yè)，隨車奔跑、飛乘飛降。149、車站給水員作業(yè)嚴禁什么？（三個禁令）答：車站給水員嚴禁侵入鄰線作業(yè)。

150．裝卸作業(yè)前使用脫軌器防護有何要求？（三個禁令）答：裝卸作業(yè)前，必須在車列（車輛）兩端(盡頭線在來車方向）設(shè)帶有信號牌（燈）的脫軌器進行防護，脫軌器必須加鎖。

151、線路上作業(yè)時，對防護有何要求？（三個禁令）

答：線路上作業(yè)，必須設(shè)專人防護；必須“先設(shè)防護、后上道，先下道、后撤防護”。152、清掃道岔時作業(yè)人員必須做到哪些？（三個禁令）

答：清掃道岔時，作業(yè)人員必須與車站值班員進行聯(lián)系，認真做好登銷記，并在室內(nèi)設(shè)防護人員。

153、使用動力機械（風(fēng)力除雪器）進行道岔清雪作業(yè)時有何要求？（三個禁令）答：使用動力機械（風(fēng)力除雪器）進行道岔清雪作業(yè)時，必須做到一人清掃、一人防護。

154、在六級以上大風(fēng)時禁止哪些作業(yè)？（三個禁令）

答：在六級以上大風(fēng)時，禁止進行露天高處作業(yè)和起重作業(yè)。155、哪些人員必須持證上崗作業(yè)？（三個禁令）答：電工、起重工、爆破、金屬焊接（氣割）、機動車輛駕駛、建筑登高架設(shè)作業(yè)、鍋爐司爐、壓力容器等特種作業(yè)人員必須經(jīng)培訓(xùn)考核后持證上崗作業(yè)。

156、使用各種手持電動工具有何要求？（三個禁令）答：使用各種手持電動工具，必須配備漏電保護器。157、嚴禁在什么物件通過、作業(yè)？（三個禁令）答：嚴禁在升起的吊臂和吊起的物件下通過、作業(yè)。158．使用電器配件有何規(guī)定？（三個禁令）

答：禁止使用無防護蓋的電器開關(guān)、刀閘、插座及裸露的導(dǎo)線。159.配備勞動防護用品和生產(chǎn)作業(yè)工具有何規(guī)定？（三個禁令）

答：必須按規(guī)定為作業(yè)人員配備符合國家標準的勞動防護用品和生產(chǎn)作業(yè)工具,并按規(guī)定進行檢測檢驗。

160、高空作業(yè)有何規(guī)定？（三個禁令）

答：高空作業(yè)必須使用安全帶、安全帽、安全網(wǎng)，嚴禁上下拋扔材料、工具；立體交叉作業(yè)必須配戴安全帽。

161、易燃、易爆場所禁止哪些行為？（三個禁令）

答：禁止在易燃、易爆場所使用明火、吸煙或攜帶火種。

162、在電氣化鐵路區(qū)段，除供電段專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，對其他人員有何要求？（三個禁令）

答：在電氣化鐵路區(qū)段，除供電段專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員及其所攜帶的物件、使用的工具與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分必須保持2m以上的距離。

163、在電氣化鐵路區(qū)段所有人員禁止哪些行為？（三個禁令）

答：在電氣化鐵路區(qū)段，任何人禁止攀登列車頂部，雷雨天禁止在接觸網(wǎng)下行走、停留。

164、在電氣化鐵路區(qū)段發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導(dǎo)線斷落時有何要求？（三個禁令）

答：在電氣化鐵路區(qū)段，發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導(dǎo)線斷落時，周邊人員必須遠離10m以外，并對該處進行防護。

165．當進路上的有關(guān)道岔開通位不對或敵對信號機未關(guān)閉時，信號機、有關(guān)道岔是如何聯(lián)鎖的？

答：當進路上的有關(guān)道岔開通位不對或敵對信號機未關(guān)閉時，該信號機不能開放；信號機開放后，該進路上的有關(guān)道岔不能扳動，其敵對信號機不能開放。（技規(guī)第80條）

166．調(diào)車作業(yè)發(fā)生擠岔后如何處理？

答：當發(fā)生擠岔子時，如果機車車輛停留在道岔上，不要后退，要按順岔子方向緩緩移動，將車列全部拉過道岔。必須后退時，把尖軌釘固后，再行后退。復(fù)式交分道岔擠岔子后，禁止移動，應(yīng)報告車站值班員或調(diào)車區(qū)長通知有關(guān)部門來處理。

167．日常工作中禁止在哪些處所行走？

答：禁止在道心、枕木頭、岔尖和靠近車輛端部行走。（全局職工共同遵守守則中十個禁止中第6條）

168．正線上的出站信號機未開放時，進站信號機不能開放什么信號？主體信號機未開放時，什么信號機不能開放？

答：正線上的出站信號機未開放時，進站信號機不能開放通過信號；主體信號機未開放時，預(yù)告信號機不能開放。（技規(guī)第80條）

169．《技規(guī)》對相對方向同時接車和同方向同時發(fā)接列車禁止辦理的規(guī)定是什么？答：(1)、在進站信號機外制動距離內(nèi)，進站方向為超過6‰下坡道，而接車線末端無隔開設(shè)備；(2)、接發(fā)旅客列車的同時，接入列車運行監(jiān)控記錄裝發(fā)生故障的列車而接車線末端無隔開設(shè)備（單機動車重型軌道撤除外）。（技規(guī)第279條）

170．《技規(guī)》中對中間站停留車輛規(guī)定如何做好防溜措施？

答：對中間站停留車輛，無論停留的線路是否有坡道，均應(yīng)連掛在一起，擰緊兩端車輛的人力制動機，并以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定。因裝卸車對貨位等情況，不能連掛在一起時，應(yīng)分組做好防溜措施。一批調(diào)車作業(yè)中臨時停留的車輛，須擰緊兩端車輛的人力制動機或以鐵鞋（止輪器）止輪。（技規(guī)第242條）

171．調(diào)車作業(yè)原進路返回的如何辦理？

答：①、調(diào)車作業(yè)需原進路返回時，信號員（車站值班員）確認進路道岔開通正確，并用道岔按鈕鎖閉道岔后，方可通知調(diào)車指揮人和調(diào)車司機；未經(jīng)信號員（車站值班員）準許，禁止原進路返回。信號員（車站值班員）未通知調(diào)車指揮人和調(diào)車司機，未確認調(diào)車作業(yè)已經(jīng)停止，嚴禁變更原進路。②、調(diào)車作業(yè)原進路返回的安全措施，在《站細》內(nèi)規(guī)定。（行規(guī)第78條）

172．半自動閉塞區(qū)間辦理列車閉塞的補充規(guī)定中，預(yù)計在列車到達前，能騰空被占用的接車線路，不影響接車時，可承認列車閉塞，但哪些情況除外？

答：但下列情況除外：一、旅客列車及旅客列車占用的到發(fā)線。二、站外停車后起動困難的列車及進站信號機外制動距離內(nèi)進站方向為超過6‰的下坡道。三、天氣不良難以辨認信號。四、信號、聯(lián)鎖設(shè)備停用。（行規(guī)第98條）

173．辦妥哪些手續(xù)后，方可填發(fā)路票?

答：單線或雙線反方向發(fā)車時,根據(jù)《行車日志》查明區(qū)間己空閑,并取得接車站承認，在發(fā)車進路準備妥當后,方可填發(fā)路票,雙線正方發(fā)車時,根據(jù)收到的前次發(fā)出的列車到達的電話記錄,即可填發(fā)路票。(行規(guī)第84條)

174．閉塞設(shè)備分為哪幾類？

答：閉塞設(shè)備分為自動閉塞、半自動閉塞和自動站間閉塞。

175．集中聯(lián)鎖車站以排列調(diào)車進路的方式準備接發(fā)列車進路有何補充規(guī)定？

答：集中聯(lián)鎖的車站，進、出站信號機不能開放時，準許以排列調(diào)車進路的方式準備接發(fā)列車進路（調(diào)車信號機顯示的月白色燈光只表示進路開通），確認進路正確后，拉出進路上有關(guān)的道岔按鈕將道岔鎖閉。（行規(guī)第102條）

176．無擋風(fēng)墻區(qū)段平均風(fēng)速達到25m/s及其以上或瞬時風(fēng)速達到30m/s及其以上時，嚴禁哪些車輛進入該風(fēng)區(qū)？

答：（1）．蜜蜂車、家畜車。（2）．空棚車、空毒品車、空棚車改造的非運用車及空PB型棚車（原冰保車）、裝載重集裝箱的平車。（3）．行包專列空車回送、空重混編的列車（棚車車體）。（4）．苫蓋防風(fēng)網(wǎng)的篷布車輛。

177．有擋風(fēng)墻區(qū)段平均風(fēng)速達到18m/s及其以上時，嚴禁哪些車輛進入該風(fēng)區(qū)？答：平均風(fēng)速達到18m/s及其以上時，嚴禁車門、車窗關(guān)閉不良的空棚車、空毒品車、空棚車改造的非運用車及空PB型棚車（原冰保車）車進入該風(fēng)區(qū)。

178．有擋風(fēng)墻區(qū)段平均風(fēng)速達到21m/s及其以上時，嚴禁哪些車輛進入該風(fēng)區(qū)？答：（1）．未苫蓋防風(fēng)網(wǎng)的篷布車輛。（2）．裝載重點代號(僅指“軍用代客車”及“按運輸警衛(wèi)方案運輸?shù)呐镘嚒?及裝載劇毒品貨物的車輛（包括押運人乘座的空棚車）。

179．有擋風(fēng)墻區(qū)段平均風(fēng)速達到25m/s及其以上或瞬時風(fēng)速達到30m/s及其以上時，嚴禁哪些車輛進入該風(fēng)區(qū)？

答：（1）．蜜蜂車、家畜車。（2）．使用平車裝載貨物，總重小于40噸的車輛。使用平車(包括專用平車)裝運空集裝箱（包含罐式集裝箱，）的車輛。（3）．苫蓋防風(fēng)網(wǎng)的篷布車輛。

180．有擋風(fēng)墻區(qū)段平均風(fēng)速達到30m/s及其以上或瞬時風(fēng)速達到40m/s及其以上時，嚴禁哪些車輛進入該風(fēng)區(qū)？

答：（1）．空棚車、空毒品車、空棚車改造的非運用車及空PB型棚車（原冰保車）、裝載重集裝箱的平車。（2）．行包專列空車回送、空重混編的列車（棚車車體）。

181．無擋風(fēng)墻區(qū)段平均風(fēng)速達到18m/s及其以上或瞬時風(fēng)速達到21m/s及其以上時，嚴禁哪些車輛進入該風(fēng)區(qū)？

答：嚴禁車門、車窗關(guān)閉不良的空棚車、空毒品車、空棚車改造的非運用車及空PB型棚車（原冰保車）進入該風(fēng)區(qū)。

182．無擋風(fēng)墻區(qū)段平均風(fēng)速達到21m/s及其以上或瞬時風(fēng)速達到25m/s及其以上時，嚴禁哪些車輛進入該風(fēng)區(qū)？

答：（1）．未苫蓋防風(fēng)網(wǎng)的篷布車輛。（2）．使用平車裝載貨物，總重小于40噸的車輛。使用平車(包括專用平車)裝運空集裝箱（包含罐式集裝箱，）的車輛。（3）．裝載重點代號(僅指“軍用代客車”及“按運輸警衛(wèi)方案運輸?shù)呐镘嚒?及裝載劇毒品貨物的車輛（包括押運人乘座的空棚車）。

183．列車及機車車輛的停留有何規(guī)定？《技規(guī)241條》答：列車及機車車輛必須停在警沖標內(nèi)方。調(diào)車作業(yè)中，車輛臨時停在警沖標外方時，一批作業(yè)完了后，應(yīng)立即送入警沖標內(nèi)方。因特殊情況需在警沖標外方進行裝卸作業(yè)時，須經(jīng)車站值班員、調(diào)車區(qū)長準許，在不影響列車到發(fā)及調(diào)車作業(yè)的情況下方可進行，裝卸完了后，應(yīng)立即送入警沖標內(nèi)方。安全線及避難線上，禁止停留機車車輛。

184．列車丟失或誤持行車憑證的處理辦法？

答：一、列車丟失行車憑證時，可繼續(xù)運行至前方站停車，向車站值班員說明情況。二、列車未帶或誤持行車憑證，司機應(yīng)立即停車。如進入?yún)^(qū)間，學(xué)習(xí)司機對列車前部防護，司機通知運轉(zhuǎn)車長，并請示兩端站或列車調(diào)度員處理。

185．哪些車輛必須停放在固定線路上？有何要求？《技規(guī)241條》

答：裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛及救援列車，必須停放在固定的線路上，兩端道岔應(yīng)扳向不能進入該線的位并加鎖；臨時停留公務(wù)車線路上的道岔也應(yīng)扳向不能進入該線的位并加鎖；集中操縱的道岔可在控制臺上進行鎖閉。

186．何謂耽誤列車？

答：耽誤列車系指列車在區(qū)間內(nèi)停車；通過列車在站內(nèi)停車；列車在始發(fā)站或停車站晚開、在運行過程中超過圖定的時間（局管內(nèi)）或調(diào)度員指定的時間；列車停運、合并、保留。

187．〈技規(guī)〉規(guī)定單機不得附掛哪些車輛？（技規(guī)185條）

答：不準掛裝載爆炸品、超限貨物的車輛。單機掛車時，可不掛列尾裝。所掛車輛的自動制動機作用必需良好。

188．助理值班員（站長或值班主任）接到路票后，要認真核對哪些事項？

答：助理值班員（站長或值班主任）接到路票后，要認真核對（電話記錄號碼、車次、區(qū)間）正確后，方可將路票交給司機。

189.取消發(fā)車進路時如何辦理?

答:車站值班員應(yīng)嚴格按《站細》規(guī)定時機開閉信號機。如取消發(fā)車進路時，應(yīng)先通知發(fā)車人員；如發(fā)車人員已通知司機發(fā)車或顯示發(fā)車指示信號，而列車尚未起動時，還應(yīng)通知司機，收回行車憑證后，再取消發(fā)車進路。

190.在站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下準許接入哪些列車?如何辦理?

答:在站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下，只準許接入為排除故障、事故救援、疏解車輛等所需要的救援列車、不掛車的單機、動車及重型軌道車。上述列車均應(yīng)在進站信號機外停車，由接車人員向司機通知事由后，以調(diào)車手信號旗（燈）將列車領(lǐng)入站內(nèi)。

191.車站值班員接到運轉(zhuǎn)車長、司機或工務(wù)、電務(wù)、供電等人員的救援請求后如何辦理?

答:車站值班員接到運轉(zhuǎn)車長、司機或工務(wù)、電務(wù)、供電等人員的救援請求后，應(yīng)立即報告列車調(diào)度員。列車調(diào)度員應(yīng)向有關(guān)車站發(fā)布命令封鎖區(qū)間，并派出救援列車。

192.向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時如何辦理?

答:向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時，不辦理行車閉塞手續(xù)，以列車調(diào)度員的命令，作為進入封鎖區(qū)間的許可。

193.當列車調(diào)度電話不通時救援列車進入封鎖區(qū)間的憑證?

答:當列車調(diào)度電話不通時，應(yīng)由接到救援請求的車站值班員根據(jù)救援請求辦理，救援列車以車站值班員的命令，作為進入封鎖區(qū)間的許可。

194.辦理電話閉塞時，哪些情況應(yīng)發(fā)出電話記錄號碼?

答:辦理電話閉塞時，下列各項應(yīng)發(fā)出電話記錄號碼，并記入《行車日志》：(1).承認閉塞；(2).列車到達，補機返回；(3).取消閉塞；(4).單線或雙線反方向越出站界調(diào)車。電話記錄號碼自每日0時起至24時止，按日循環(huán)編號，編號辦法由鐵路局規(guī)定。

195.何謂調(diào)車作業(yè)原進路返回？《用語說明三十二》

答：系指在電氣集中區(qū)內(nèi)進行調(diào)車作業(yè)時，在機車車輛未走完所排進路全程的情況下，向該進路已解鎖的軌道區(qū)段退行。

196.半自動閉塞區(qū)段，遇超長列車頭部越過出站信號機而未壓上出站方面的軌道電路發(fā)車的行車憑證是什么?

答:半自動閉塞區(qū)段，遇超長列車頭部越過出站信號機而未壓上出站方面的軌道電路發(fā)車時，行車憑證為出站信號機顯示的進行信號，并發(fā)給司機調(diào)度命令。

197.單線半自動閉塞區(qū)間越出站界調(diào)車時如何辦理？

答：單線半自動閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車時，須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機出站調(diào)車通知書（附件五）。

198.接發(fā)旅客列車時對調(diào)車作業(yè)有何規(guī)定？答：接發(fā)旅客列車時，能進入接發(fā)列車進路的線路沒有隔開設(shè)備或脫軌器，不準調(diào)車，但遇下列情況可以調(diào)車：1.發(fā)出旅客列車時，與列車相反方向；2.本務(wù)機車在停留線路內(nèi)摘下，列車拉道口、對貨位。為了防止機車車輛進入旅客列車接車線，接停車的旅客列車時，在接車線末端方向第一組道岔必須向相鄰線路開通。有特殊困難的車站，確需調(diào)車時，制定安全措施，由鐵路局批準。

199．哪些情況需在《行車設(shè)備施工登記簿》內(nèi)登記？哪些情況需在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記？

答：在區(qū)間或在車站（包括線路所、輔助所）內(nèi)線路、道岔上施工時，在《行車設(shè)備施工登記簿》內(nèi)登記；在區(qū)間或車站進行的施工以外的其他作業(yè)（含臨時搶修），影響其使用時，在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。200.何謂中途折返？

答：中途折返：系指在電氣集中區(qū)內(nèi)進行調(diào)車作業(yè)時，在機車車輛未走完所排進路全程的情況下，越過折返信號機并占用其前方接近軌道區(qū)段即排進路返回。

注：

段機關(guān)行車干部還應(yīng)掌握庫爾勒站、魚兒溝站站場圖。車間行車干部還應(yīng)掌握車間各站站場圖。

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