實(shí)習(xí)總結(jié)

思域車的轉(zhuǎn)向助力泵的原理于檢修

從學(xué)校出來(lái)實(shí)習(xí)到現(xiàn)在的這一段時(shí)間，也將快到了實(shí)習(xí)結(jié)束的時(shí)間了，在這一段的時(shí)間了，我們的生活有苦有甜，苦的是剛接觸這行業(yè)做起來(lái)覺得很累，每天都是不停的工作，讓人有想放棄這工作的想法出現(xiàn)，但是之后想想，對(duì)于我們新手來(lái)說(shuō)，也是剛開始接觸這工作，顯得有點(diǎn)生手，是累了點(diǎn)。但是在單位里工作久了，就覺得情況好了點(diǎn)，和別的同事相處多了，也聊的開了，工作也開始慢慢的上手了在這之前，我先介紹一下我工作的公司吧。我所在實(shí)習(xí)的公司是鑫廣達(dá)東風(fēng)本田4S點(diǎn)，全名是廣西鑫廣達(dá)博遠(yuǎn)汽車銷售服務(wù)有限公司，成立于201*年8月3號(hào)，所屬的集團(tuán)是廣西長(zhǎng)久汽車投資有限公司，坐落在南寧市高新區(qū)科園大道59號(hào)，也是在鑫廣達(dá)汽車城內(nèi)，這里的公交站是科園西十路口，主營(yíng)品牌是：思域、思鉑睿、201*款CR-V（思威）。公司分別由：售后部、銷售部、人力行政部、市場(chǎng)部、財(cái)政部、綜合行政部。售后部包括服務(wù)顧問(wèn)，還有配件倉(cāng)管員，索賠員。綜合行政部主要進(jìn)行個(gè)部門的日常管理和整改，檢查5S。各部門都各有部門經(jīng)理，售后部有機(jī)電三個(gè)班，鈑金一個(gè)班，噴漆三個(gè)班組成。人員的安排由班主長(zhǎng)，技師，實(shí)習(xí)生組成一個(gè)班。

在我們的工作中，都是以保養(yǎng)為主的，就是每天都是放機(jī)油，量氣壓這樣的，但是有時(shí)候有點(diǎn)零件出現(xiàn)問(wèn)題了需要拆除更換的也經(jīng)常有，但還是來(lái)保養(yǎng)得居多在保養(yǎng)得過(guò)程中，我們是有流程走了，這些流程是廠家給出的，很多的時(shí)候都是按著流程走的，但是有時(shí)候也不完全按流程走的，就是會(huì)把其中的一些項(xiàng)目給省略掉，想做首保和二保這樣的，就可以省略掉，這樣就可以快了很多。

下面就介紹在保養(yǎng)東風(fēng)本田三個(gè)車系中的第八代的思域車吧。思域的優(yōu)點(diǎn)是內(nèi)外形象在現(xiàn)在依舊突出，顯得前衛(wèi)；全黑內(nèi)飾的運(yùn)動(dòng)氛圍濃厚；動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)稱職，高效率令人滿意；換擋撥片趕潮流，使用便利；底盤有功力，有操控樂(lè)趣；底盤扎實(shí)，但濾震并不生硬，乘坐感良好；車廂空間大，乘坐寬松；新增入門車型，價(jià)格門檻降低。但是，多好的車也是有他的缺點(diǎn)的，就是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪音比較明顯；機(jī)械的順滑感已不算優(yōu)秀；車廂的靜音已不算出色；后排座椅的分割放倒開關(guān)仍然設(shè)置在尾廂內(nèi)，不方便；頂配車型裝備的閃光點(diǎn)不多。但是從車主的口中可以得知，他們對(duì)于這款車的印象還是不錯(cuò)的，它的缺點(diǎn)大多數(shù)的人還是可以接受的，要不然也不會(huì)得到別人的好評(píng)了在我們?cè)诒ｐB(yǎng)這款車的時(shí)候，我們都要檢查的細(xì)一點(diǎn)對(duì)于上了一定的公里數(shù)的車。早保養(yǎng)中，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)像這款車上了50000多公里的時(shí)候，就要注意那車的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)了，因?yàn)樯狭斯�里�?shù)的車，那助力泵會(huì)出現(xiàn)漏油或滲油的現(xiàn)象和那些油管也會(huì)滲油。為什么會(huì)這樣漏油或滲油，以下就會(huì)慢慢的介紹到，那我們先了解了解助力吧。

首先，我們要知道這轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的作用是什么，為什么會(huì)用到車上來(lái)？，方向助力系統(tǒng)他的作用就是協(xié)助駕駛員減輕打方向盤的用力強(qiáng)度，助力轉(zhuǎn)向在汽車行駛的安全性、經(jīng)濟(jì)性上也有一定的作用。那么，轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)有哪幾種呢？就目前汽車上配置的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和我能看到的資料，大致可以分為三類：第一，機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；第二，電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；第三，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。機(jī)械式的液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動(dòng)皮帶、儲(chǔ)油罐等部件構(gòu)成。

無(wú)論車是否轉(zhuǎn)向，這套系統(tǒng)都要工作，而且在大轉(zhuǎn)向車速較低時(shí)，需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力。所以，也在一定程度上浪費(fèi)了資源。可以回憶一下：開這樣的車，尤其時(shí)低速轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，覺得方向比較沉，發(fā)動(dòng)機(jī)也比較費(fèi)力氣。又由于液壓泵的壓力很大，也比較容易損害助力系統(tǒng)。

還有，機(jī)械式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由液壓泵及管路和油缸組成，為保持壓力，不論是否需要轉(zhuǎn)向助力，系統(tǒng)總要處于工作狀態(tài)，能耗較高，這也是耗資源的一個(gè)原因所在。一般經(jīng)濟(jì)型轎車使用機(jī)械液壓助力系統(tǒng)的比較多。

還有，機(jī)械式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由液壓泵及管路和油缸組成，為保持壓力，不論是否需要轉(zhuǎn)向助力，系統(tǒng)總要處于工作狀態(tài)，能耗較高，這也是耗資源的一個(gè)原因所在。一般經(jīng)濟(jì)型轎車使用機(jī)械液壓助力系統(tǒng)的比較多。

電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：主要構(gòu)件：儲(chǔ)油罐、助力轉(zhuǎn)向控制單元、電動(dòng)泵、轉(zhuǎn)向機(jī)、助力轉(zhuǎn)向傳感器等，其中助力轉(zhuǎn)向控制單元和電動(dòng)泵是一個(gè)整體結(jié)構(gòu)。工作原理：電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)克服了傳統(tǒng)的液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的缺點(diǎn)。它所采用的液壓泵不再靠發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶直接驅(qū)動(dòng)，而是采用一個(gè)電動(dòng)泵，它所有的工作的狀態(tài)都是由電子控制單元根據(jù)車輛的行駛速度、轉(zhuǎn)向角度等信號(hào)計(jì)算出的最理想狀態(tài)。簡(jiǎn)單地說(shuō)，在低速大轉(zhuǎn)向時(shí)，電子控制單元驅(qū)動(dòng)電子液壓泵以高速運(yùn)轉(zhuǎn)輸出較大功率，使駕駛員打方向省力；汽車在高速行駛時(shí)，液壓控制單元驅(qū)動(dòng)電子液壓泵以較低的速度運(yùn)轉(zhuǎn)，在不至于影響高速打轉(zhuǎn)向的需要同時(shí)，節(jié)省一部分發(fā)動(dòng)機(jī)功率。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)：英文全稱是ElectronicPowerSteering，簡(jiǎn)稱EPS，它利用電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力協(xié)助駕車者進(jìn)行動(dòng)力轉(zhuǎn)向。EPS的構(gòu)成，不同的車盡管結(jié)構(gòu)部件不一樣，但大體是雷同。一般是由轉(zhuǎn)矩(轉(zhuǎn)向)傳感器、電子控制單元、電動(dòng)機(jī)、減速器、機(jī)械轉(zhuǎn)向器、以及畜電池電源所構(gòu)成。

主要工作原理：汽車在轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)矩(轉(zhuǎn)向)傳感器會(huì)“感覺”到轉(zhuǎn)向盤的力矩和擬轉(zhuǎn)動(dòng)的方向，這些信號(hào)會(huì)通過(guò)數(shù)據(jù)總線發(fā)給電子控制單元，電控單元會(huì)根據(jù)傳動(dòng)力矩、擬轉(zhuǎn)的方向等數(shù)據(jù)信號(hào)，向電動(dòng)機(jī)控制器發(fā)出動(dòng)作指令，從而電動(dòng)機(jī)就會(huì)根據(jù)具體的需要輸出相應(yīng)大小的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，從而產(chǎn)生了助力轉(zhuǎn)向。如果不轉(zhuǎn)向，則本套系統(tǒng)就不工作，處于standby(休眠)狀態(tài)等待調(diào)用。由于電動(dòng)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的工作特性，你會(huì)感覺到開這樣的車，方向感更好，高速時(shí)更穩(wěn)，俗話說(shuō)方向不發(fā)飄。又由于它不轉(zhuǎn)向時(shí)不工作，所以，也多少程度上節(jié)省了能源。一般高檔轎車使用這樣的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的比較多。

而思域的車是采用的事機(jī)械式液壓轉(zhuǎn)向助力泵，助力泵是采用葉片式的，其是按每個(gè)工作腔在泵每轉(zhuǎn)一周時(shí)所吸油和排油的次數(shù)而分為單作用和雙作用的兩類助力泵，單作用葉片式助力泵常用作變量泵，雙作用葉片式助力泵只能做定量泵，葉片式助力泵因?yàn)榫哂薪Y(jié)構(gòu)緊湊，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，噪音小，輸油均勻以及壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)而等到廣泛的應(yīng)用

那么他的工作原理是怎么樣的呢？

單作用的葉片式助力泵的工作原理：泵是由轉(zhuǎn)子、定子、葉片、配油盤和端蓋等件做成，定子的內(nèi)表面是圓柱形孔，轉(zhuǎn)子和定子是偏心安裝。當(dāng)葉片在轉(zhuǎn)子的槽內(nèi)活動(dòng)，在轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的離心力以及通過(guò)葉片根部壓力油的作用下，葉片頂部貼緊在定子內(nèi)表面，于是兩相鄰葉片、配油盤、定子和轉(zhuǎn)子間變形成了一個(gè)個(gè)密封的工作腔，當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，葉片就會(huì)向外伸出，密封工作腔的容積就會(huì)逐漸的增大而產(chǎn)生真空，于是通過(guò)吸油口和配油盤上的窗口將油吸入，當(dāng)葉片轉(zhuǎn)到一定的角度以后，葉片開始往里縮進(jìn)，密封腔的容積慢慢的變小，將在密封腔中的油液經(jīng)配油盤的另一個(gè)口和排油口而被排出輸送到系統(tǒng)中去，當(dāng)著系統(tǒng)在不斷的工作，就完成了轉(zhuǎn)向助力的作用了這種葉片式泵在轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)的過(guò)程中，他就會(huì)完成吸油、排油個(gè)一次，就因?yàn)檫@樣，被稱作單作用的助力泵。助力泵的轉(zhuǎn)子上受有單向的液壓不平衡的作用力，故又稱為非平衡式助力泵，因此其的軸承負(fù)載較大。改變定子和轉(zhuǎn)子間的偏心量，就可以改變助力泵的排量，這樣就可以在汽車行駛中，隨著速度的快慢，助力泵的作用也跟著變化但是也有的車是采用限壓式的變量葉片助力泵，他的工作原理是：當(dāng)油壓較低的時(shí)候，變量活塞對(duì)定子產(chǎn)生的推力不能克服調(diào)壓彈簧的作用力時(shí)，定子被彈簧推到最左邊的位置上，此時(shí)偏心量最大，助力泵輸出的流量也是最大的。當(dāng)變量活塞的一端緊貼定子，另一端則通高壓油。變量活塞對(duì)定子的推力隨著油壓的升高而變大，當(dāng)他的壓力大于調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力的時(shí)候，助力泵的定子就會(huì)向右偏移，偏心距就會(huì)慢慢的變小。因此，當(dāng)輸出壓力大于彈簧預(yù)緊力的時(shí)候，助力泵就開始變量，隨著油壓的升高，輸出流量變小。這就實(shí)現(xiàn)了當(dāng)車在低速行駛時(shí)，油壓沒(méi)有大于調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力而助理大，打方向輕便。當(dāng)車速慢慢的上來(lái)以后，油壓也慢慢的變大，開始慢慢的克服彈簧預(yù)緊力，輸出的流量也慢慢的變小，這時(shí)打方向就沒(méi)有那么輕便了，這就符合了汽車行駛的要求了。思域的助力泵為什么會(huì)出現(xiàn)漏油，而其他的車就沒(méi)怎么見有漏油的現(xiàn)象呢。就像是CR-V這款車型就沒(méi)怎么見有漏油的。我問(wèn)過(guò)師傅，為什么會(huì)這樣，他說(shuō)是因?yàn)檫@助力泵的受力的問(wèn)題，因?yàn)檫@兩款車助力泵安裝的位置也是不一樣的，一款是安裝在上部，而思域車是安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的下部。拆裝不是很方便的。當(dāng)我們?cè)诒ｐB(yǎng)的過(guò)程中，要是檢查發(fā)現(xiàn)助力泵漏油的時(shí)候，看看漏油的情況，要是漏油的不是很大，我們就會(huì)報(bào)單上去建議客戶做更換助力泵修理包和那3段油管（要是那油管也有漏油的現(xiàn)象）。因?yàn)槟侵�力泵的壓力很高�?到21Mpa。在加上那油管用久了，就會(huì)出現(xiàn)老化、裂紋等問(wèn)題。要是那助力泵漏油很大，我們就給客戶兩種修理方案：一是更換助力泵，二是更換助力泵修理包。但是我們一般都是更換助力泵修理包的多，因?yàn)槟侵�力泵太貴了，一般客戶都是選擇更換助力泵修理包。在更換助力泵修理包的時(shí)候，我們要把那助力油放完，把助力泵拆下來(lái)，同時(shí)也要找來(lái)汽油，因?yàn)樵诟鼡Q助力泵修理包時(shí)會(huì)把那助力泵分解出來(lái)，這樣就會(huì)用到汽油來(lái)清洗零部件了。在更換助力泵修理包中，有很多的O型圈和一個(gè)油封，一個(gè)軸承，一塊密封片等。在分解助力泵的時(shí)候，要注意里面零件的位置和安裝的方向。助力泵分解完了以后，把零件放到汽油中清洗，之后就是把拿助力泵總成中的曲軸油封弄出來(lái)，換新的上去，在換之前，要把那曲軸壓出來(lái)。換好油封之后，就把曲軸上的軸承也壓出來(lái)，換新的，換完之后，就把那曲軸壓回去，然后就是把助力泵上所有的O型圈都更換掉，把零件清洗干凈，然后就慢慢的裝復(fù)回去，在裝轉(zhuǎn)子上的葉片的時(shí)候，這值得要注意，這時(shí)要是細(xì)看那葉片，就會(huì)發(fā)現(xiàn)那葉片的兩端是有些不一樣的，一邊的顏色是不一樣，那一邊的顏色像是黃金色的，那一邊是安裝在外邊的，因?yàn)槟侨~片會(huì)與那定子產(chǎn)生摩擦，所以就會(huì)有安裝的方向。把東西更換完，清洗完，那就可以裝復(fù)回去，這個(gè)更換過(guò)程就可以結(jié)束了。之后就是看到下次來(lái)保養(yǎng)的時(shí)候看看還有沒(méi)有漏油的現(xiàn)象就可以了

在實(shí)習(xí)了的這一段時(shí)間里，雖然過(guò)得不是很好，但是呢還是堅(jiān)持了過(guò)來(lái)，在實(shí)習(xí)中，也讓我們學(xué)到而來(lái)一些東西，想在學(xué)校學(xué)的很多的都是理論上的東西，出來(lái)之后都是實(shí)物的多，這樣就可以讓我們接觸的更多的知識(shí)。在這期間也讓我們的溝通能力也有改善，因?yàn)樵谧鳂I(yè)的時(shí)候有時(shí)候需要跟客戶進(jìn)行通過(guò)了解的，所以在這實(shí)習(xí)里，讓我們慢慢的學(xué)習(xí)，只有不斷的學(xué)習(xí)，才能讓我們不斷的進(jìn)步

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在XXXX實(shí)習(xí)的一個(gè)多月里，我確實(shí)學(xué)習(xí)到了很多東西，通過(guò)實(shí)習(xí)，學(xué)到了很多知識(shí)，更重要的是有了較快掌握一種新事物的能力。思想變成熟了許多，最重要的一點(diǎn)就是課本知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合，在學(xué)校學(xué)的東西只有到社會(huì)上應(yīng)用才能理解的更深、更透。

（1）實(shí)踐，就是把我們?cè)趯W(xué)校所學(xué)的理論知識(shí)，運(yùn)用到客觀實(shí)際中去，使自己所學(xué)的理論知識(shí)有用武之地。只學(xué)不實(shí)踐，那么所學(xué)的就等于零。理論應(yīng)該與實(shí)踐相結(jié)合。另一方面，實(shí)踐可為以后找工作打基礎(chǔ)。通過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習(xí)，學(xué)到一些在學(xué)校里學(xué)不到的東西。因?yàn)榄h(huán)境的不同，接觸的人與事不同，從中所學(xué)的東西自然就不一樣了。要學(xué)會(huì)從實(shí)踐中學(xué)習(xí)，從學(xué)習(xí)中實(shí)踐。每天都不斷有新的東西涌現(xiàn)，在擁有了越來(lái)越多的機(jī)會(huì)的同時(shí)，也有了更多的挑戰(zhàn)，前天才剛學(xué)到的知識(shí)可能在今天就已經(jīng)被淘汰掉了，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)越和外面接軌，對(duì)于人才的要求就會(huì)越來(lái)越高，我們不只要學(xué)好學(xué)校里所學(xué)到的知識(shí)，還要不斷從生活中，實(shí)踐中學(xué)其他知識(shí)，不斷地從各方面武裝自已，才能在競(jìng)爭(zhēng)中突出自已，表現(xiàn)自已。很多在學(xué)校讀書的人都說(shuō)寧愿出去工作，不愿在校讀書；而已在社會(huì)的人都寧愿回校讀書。我們上學(xué)，學(xué)習(xí)先進(jìn)的科學(xué)知識(shí)，為的都是將來(lái)走進(jìn)社會(huì)，獻(xiàn)出自己的一份力量，在今后我要參加更多的社會(huì)實(shí)踐，磨練自己的同時(shí)讓自己認(rèn)識(shí)得更多，使自己未踏入社會(huì)就已體會(huì)社會(huì)更多方面，不要以單純的想法去理解和認(rèn)識(shí)社會(huì)。而是要深入地探索，為自己的未來(lái)打好基礎(chǔ)，在學(xué)校學(xué)會(huì)更多的書面專業(yè)知識(shí)，在實(shí)踐中好好利用知識(shí)進(jìn)行運(yùn)作。

（2）課本知識(shí)、理論知識(shí)的基礎(chǔ)一定要打牢。是的，課本上學(xué)的知識(shí)都是最基本的知識(shí)，不管現(xiàn)實(shí)情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應(yīng)萬(wàn)變。如今有不少學(xué)生實(shí)習(xí)時(shí)都覺得課堂上學(xué)的知識(shí)用不上，出現(xiàn)挫折感，可我覺得，要是沒(méi)有書本知識(shí)作鋪墊，又哪應(yīng)付瞬息萬(wàn)變的社會(huì)呢？經(jīng)過(guò)這次實(shí)習(xí)，雖然時(shí)間很短�？晌覍W(xué)到的卻是我一個(gè)學(xué)期在學(xué)校難以了解的。就比如何與同事們相處，相信人際關(guān)系是現(xiàn)今不少大學(xué)生剛踏出社會(huì)遇到的一大難題，于是在實(shí)習(xí)時(shí)我便有意觀察前輩們是如何和同事以及上級(jí)相處的，而自己也盡量虛心求教，不恥下問(wèn)。要搞好人際關(guān)系并不僅僅限于本部門，還要跟別的部門的同事相處好，那工作起來(lái)的效率才高。而且在工作中常與前輩們聊聊天不僅可以放松一下神經(jīng)，而且可以學(xué)到不少工作以外的事情，盡管許多情況我們不一定遇到，可有所了解做到心中有底，也算是此次實(shí)習(xí)的目的了。

（3）“在大學(xué)里學(xué)的不是知識(shí)，而是一種叫做自學(xué)的能力”。這次實(shí)習(xí)后才能深刻體會(huì)這句話的含義。除了計(jì)算機(jī)操作外，課本上學(xué)的理論知識(shí)用到的很少很少。在這次政府部門實(shí)習(xí)中我掌握了很多東西，最重要的就是使我在待人接物、如何處理好人際關(guān)系這方面有了很大的進(jìn)步。同時(shí)在這次實(shí)踐中使我深深體會(huì)到我們必須在工作中勤于動(dòng)手慢慢琢磨，不斷學(xué)習(xí)不斷積累。遇到不懂的地方，自己先想方設(shè)法解決，實(shí)在不行可以虛心請(qǐng)教他人，而沒(méi)有自學(xué)能力的人遲早要被社會(huì)所淘汰。

實(shí)習(xí)對(duì)我的成長(zhǎng)有著很大的幫助，作為馬上要走出大學(xué)校園的大學(xué)生，更多需要的不是書本的知識(shí)，而是社會(huì)的磨練。這一個(gè)月作為我們這些大學(xué)生走出大學(xué)的第一課，不管是考研的、還是找工作的，都有長(zhǎng)足的影響。了解了社會(huì)到底是怎么樣的；知道了該怎么樣與社會(huì)上的人交往；更主要的，作為行政管理專業(yè)的我們，知道了政府部門是怎樣運(yùn)轉(zhuǎn)的，這些都為我們將來(lái)踏入社會(huì)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

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