船體質(zhì)檢工作總結

一、船舶建造檢驗工作船舶建造質(zhì)量的高低，直接影響到船舶的使用壽命和營運安全。船舶建造質(zhì)量主要由圖紙設計、建造工藝和檢驗監(jiān)督三方面決定，而船舶在建造過程中是否按圖施工、是否按認可或先進工藝施工，等等，這些都與驗船師的責任心和業(yè)務水平有關，可見驗船師的檢驗工作直接關系到船舶的建造質(zhì)量。在1993年至1996年實習和工作初期，我分別在XXXX船廠、XXX船廠、XX船廠對船舶設計、放樣、裝配焊接等等船舶的工藝流程進行了實踐。并跟隨驗船師對包括千噸級“XXX五運司8”等幾十艘建造船舶進行了實踐檢驗，掌握了轄區(qū)內(nèi)船舶的建造檢驗技能。在任助理工程師幾年來，獨立檢驗建造船舶二十余艘，其中包括客船、貨船、工作船等類型。在工作中，我充分認識到科學的工作程序和嚴格的管理是保證船舶建造質(zhì)量的重要，原來部分船廠管理較為混亂，檢驗發(fā)現(xiàn)問題，產(chǎn)生返工現(xiàn)象較多，影響了船舶建造速度和船廠的效益，在工作中我經(jīng)過思考，與船廠協(xié)商，制定出“技術工人-----船廠質(zhì)檢員-------驗船師”的三級報檢制度，有針對性的把規(guī)范要求發(fā)放到技術工人手中，在船舶建造中的幾個重要步驟按三級報任現(xiàn)職以來專業(yè)技術工作總結檢制通過檢驗后，方能進行下步施工，實踐證明，采用這個措施后，返工現(xiàn)象大大降低，提高質(zhì)量和效益，收到了船廠的歡迎。船舶檢驗過程其實是執(zhí)行規(guī)范的過程，但執(zhí)行規(guī)范決不是生搬硬套，而是在充分理解規(guī)范條文的基礎上對問題做出恰當?shù)奶幚怼Ｔ跈z驗工作中，我常常在保證滿足規(guī)范的情況下，盡量考慮到船廠和船東的利益。一次在船舶改建檢驗中，該船進行加長、加寬，原實肋板強度不能滿足要求，設計圖紙原設計采用增加實肋板腹板高度的做法來滿足要求，但在實際施工中，該設計工藝復雜，施工難度大，質(zhì)量無法保證。我經(jīng)過研究，提出在原實肋板面板上增加一扁鐵，達到增加實肋板面板尺寸，滿足強度要求的變更設計，該變更設計得到上級檢驗部門的審核通過，施工上大大減少了強度，加快了施工進程，船東、廠方均很滿意。在工作中我特別注意對發(fā)現(xiàn)問題進行研究，想方設法解決它。一次在XXX181”傾斜試驗中，把移動到船舶另一舷的壓鐵移回原處時，船舶沒能完全回復到原先平衡位置，保持傾斜了一個很小角度。開始以為船上物體滑移所至，但檢查后沒有。雖然只是很小角度，我并沒有放過，相信其中必定有原因。打開艙室仔細檢查，發(fā)現(xiàn)該船在尾艙內(nèi)有一隔離空倉，為了讓船舶試航時能在空載情況螺旋槳不露出水面保持航行性能，船東對該艙進行灌水壓載，使船尾部加大吃水。傾斜試驗前船舶曾進行排出倉底水但沒干凈。傾斜試驗時，該艙內(nèi)積水移向了另一邊，在將移動到船舶另一舷的壓鐵移回原處時，由于船底縱向骨架的阻攔，雖然在骨架間有流水孔，但回流速度緩慢，致使倉內(nèi)一邊積水使船舶沒能回到原平衡位置，保持了一個很小的傾斜角度。問題緣由找到了，我即要求船舶清空該倉內(nèi)積水后重做試驗，結果令人很滿意。在檢驗隆安船廠建造的“隆安水運12”船時，進行操舵試驗過程中，發(fā)現(xiàn)左右滿舵時舵桿明顯擺動，經(jīng)反復試驗觀察，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生擺動的原因是由于尾封板結構布局不太合理，下舵承座安裝位置處于扶強材之間，在滿舵時舵桿牽拉尾封板產(chǎn)生較大彈性變形所致�？紤]到內(nèi)河船操舵頻繁，經(jīng)常大角度操舵，受力較大，故提出在下舵承位置的尾封板內(nèi)側加設艙壁水平桁的措施，廠方采納了我的意見。后經(jīng)重新試驗，情況良好，該船營運多年來，舵系從未發(fā)生問題。二、營運檢驗營運船舶的檢驗是船檢工作的一個重要方面，在船舶檢驗的實際工作中，很大一部分工作是對營運船舶的檢驗，而且營運船舶的技術狀況較之新建船舶更為復雜，在業(yè)務技術水平方面對驗船人員的要求更高。因此，從事營運船舶檢驗的驗船人員不但要掌握和運用有關新建及營運船舶檢驗的所有規(guī)范規(guī)則和規(guī)程，而且必須具有豐富的實踐經(jīng)驗和現(xiàn)場處理問題的能力。任助理工程師以來，我共對船舶進行營運檢驗1000艘次，包括客船、普通貨船、油船、工程船、拖輪、汽車渡船、砂石船、鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩橫渡船等船舶類型，在工作中，一如既往的認真細致，善于思考，發(fā)現(xiàn)問題及時加與解決，清除了大量事故隱患，保證了船舶的安全航行。九七年十一月，我在檢驗“XXX水運001”船時，發(fā)現(xiàn)貨艙口縱桁有變形現(xiàn)象，仔細查看，發(fā)現(xiàn)艙口端橫梁尺寸較小，強度不能滿足規(guī)范要求，我提出在貨艙區(qū)左右增設支柱的辦法來進行解決，經(jīng)過這些年的跟蹤檢驗，沒發(fā)現(xiàn)該船貨艙區(qū)出現(xiàn)變形現(xiàn)象。二00一年八月，我在檢驗“XXX水運188”船時，憑我對規(guī)范的熟悉和經(jīng)驗，敏銳的感覺到這條長度在30余米的船舶所核定的B級300mm干舷值不能滿足規(guī)范要求，翻閱該船的干舷計算書，果然發(fā)任現(xiàn)職以來專業(yè)技術工作總結現(xiàn)計算錯誤，隨即要求該船重新進行了干舷核算，消除了事故隱患。在檢驗“田陽22”船時（該船為吸斗運砂船），船主為了節(jié)省投資提高經(jīng)濟效益，未經(jīng)批準在機艙前壁處增設一較大敞口水箱，讓貨艙砂水流到水箱，在由主機帶動水泵把砂水排除舷外。我認為該船在進行吸砂作業(yè)時，不可能一直開動主機排水，且該水箱為敞口水箱，萬一有其他原因，不能及時將水排出舷外時，水將進入機艙，嚴重影響船舶安全，故提出拆出水箱保證艙壁水密，增設一套排水設備，避免了一起潛在可能發(fā)生的沉船事故。一、船舶建造檢驗工作船舶建造質(zhì)量的高低，直接影響到船舶的使用壽命和營運安全。船舶建造質(zhì)量主要由圖紙設計、建造工藝和檢驗監(jiān)督三方面決定，而船舶在建造過程中是否按圖施工、是否按認可或先進工藝施工，等等，這些都與驗船師的責任心和業(yè)務水平有關，可見驗船師的檢驗工作直接關系到船舶的建造質(zhì)量。在1993年至1996年實習和工作初期，我分別在XXXX船廠、XXX船廠、XX船廠對船舶設計、放樣、裝配焊接等等船舶的工藝流程進行了實踐。并跟隨驗船師對包括千噸級“XXX五運司8”等幾十艘建造船舶進行了實踐檢驗，掌握了轄區(qū)內(nèi)船舶的建造檢驗技能。在任助理工程師幾年來，獨立檢驗建造船舶二十余艘，其中包括客船、貨船、工作船等類型。在工作中，我充分認識到科學的工作程序和嚴格的管理是保證船舶建造質(zhì)量的重要，原來部分船廠管理較為混亂，檢驗發(fā)現(xiàn)問題，產(chǎn)生返工現(xiàn)象較多，影響了船舶建造速度和船廠的效益，在工作中我經(jīng)過思考，與船廠協(xié)商，制定出“技術工人-----船廠質(zhì)檢員-------驗船師”的三級報檢制度，有針對性的把規(guī)范要求發(fā)放到技術工人手中，在船舶建造中的幾個重要步驟按三級報任現(xiàn)職以來專業(yè)技術工作總結檢制通過檢驗后，方能進行下步施工，實踐證明，采用這個措施后，返工現(xiàn)象大大降低，提高質(zhì)量和效益，收到了船廠的歡迎。船舶檢驗過程其實是執(zhí)行規(guī)范的過程，但執(zhí)行規(guī)范決不是生搬硬套，而是在充分理解規(guī)范條文的基礎上對問題做出恰當?shù)奶幚�。在檢驗工作中，我常常在保證滿足規(guī)范的情況下，盡量考慮到船廠和船東的利益。一次在船舶改建檢驗中，該船進行加長、加寬，原實肋板強度不能滿足要求，設計圖紙原設計采用增加實肋板腹板高度的做法來滿足要求，但在實際施工中，該設計工藝復雜，施工難度大，質(zhì)量無法保證。我經(jīng)過研究，提出在原實肋板面板上增加一扁鐵，達到增加實肋板面板尺寸，滿足強度要求的變更設計，該變更設計得到上級檢驗部門的審核通過，施工上大大減少了強度，加快了施工進程，船東、廠方均很滿意。在工作中我特別注意對發(fā)現(xiàn)問題進行研究，想方設法解決它。一次在XXX181”傾斜試驗中，把移動到船舶另一舷的壓鐵移回原處時，船舶沒能完全回復到原先平衡位置，保持傾斜了一個很小角度。開始以為船上物體滑移所至，但檢查后沒有。雖然只是很小角度，我并沒有放過，相信其中必定有原因。打開艙室仔細檢查，發(fā)現(xiàn)該船在尾艙內(nèi)有一隔離空倉，為了讓船舶試航時能在空載情況螺旋槳不露出水面保持航行性能，船東對該艙進行灌水壓載，使船尾部加大吃水。傾斜試驗前船舶曾進行排出倉底水但沒干凈。傾斜試驗時，該艙內(nèi)積水移向了另一邊，在將移動到船舶另一舷的壓鐵移回原處時，由于船底縱向骨架的阻攔，雖然在骨架間有流水孔，但回流速度緩慢，致使倉內(nèi)一邊積水使船舶沒能回到原平衡位置，保持了一個很小的傾斜角度。問題緣由找到了，我即要求船舶清空該倉內(nèi)積水后重做試驗，結果令人很滿意。在檢驗隆安船廠建造的“隆安水運12”船時，進行操舵試驗過程中，發(fā)現(xiàn)左右滿舵時舵桿明顯擺動，經(jīng)反復試驗觀察，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生擺動的原因是由于尾封板結構布局不太合理，下舵承座安裝位置處于扶強材之間，在滿舵時舵桿牽拉尾封板產(chǎn)生較大彈性變形所致。考慮到內(nèi)河船操舵頻繁，經(jīng)常大角度操舵，受力較大，故提出在下舵承位置的尾封板內(nèi)側加設艙壁水平桁的措施，廠方采納了我的意見。后經(jīng)重新試驗，情況良好，該船營運多年來，舵系從未發(fā)生問題。二、營運檢驗營運船舶的檢驗是船檢工作的一個重要方面，在船舶檢驗的實際工作中，很大一部分工作是對營運船舶的檢驗，而且營運船舶的技術狀況較之新建船舶更為復雜，在業(yè)務技術水平方面對驗船人員的要求更高。因此，從事營運船舶檢驗的驗船人員不但要掌握和運用有關新建及營運船舶檢驗的所有規(guī)范規(guī)則和規(guī)程，而且必須具有豐富的實踐經(jīng)驗和現(xiàn)場處理問題的能力。任助理工程師以來，我共對船舶進行營運檢驗1000艘次，包括客船、普通貨船、油船、工程船、拖輪、汽車渡船、砂石船、鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩橫渡船等船舶類型，在工作中，一如既往的認真細致，善于思考，發(fā)現(xiàn)問題及時加與解決，清除了大量事故隱患，保證了船舶的安全航行。九七年十一月，我在檢驗“XXX水運001”船時，發(fā)現(xiàn)貨艙口縱桁有變形現(xiàn)象，仔細查看，發(fā)現(xiàn)艙口端橫梁尺寸較小，強度不能滿足規(guī)范要求，我提出在貨艙區(qū)左右增設支柱的辦法來進行解決，經(jīng)過這些年的跟蹤檢驗，沒發(fā)現(xiàn)該船貨艙區(qū)出現(xiàn)變形現(xiàn)象。二00一年八月，我在檢驗“XXX水運188”船時，憑我對規(guī)范的熟悉和經(jīng)驗，敏銳的感覺到這條長度在30余米的船舶所核定的B級300mm干舷值不能滿足規(guī)范要求，翻閱該船的干舷計算書，果然發(fā)任現(xiàn)職以來專業(yè)技術工作總結現(xiàn)計算錯誤，隨即要求該船重新進行了干舷核算，消除了事故隱患。在檢驗“田陽22”船時（該船為吸斗運砂船），船主為了節(jié)省投資提高經(jīng)濟效益，未經(jīng)批準在機艙前壁處增設一較大敞口水箱，讓貨艙砂水流到水箱，在由主機帶動水泵把砂水排除舷外。我認為該船在進行吸砂作業(yè)時，不可能一直開動主機排水，且該水箱為敞口水箱，萬一有其他原因，不能及時將水排出舷外時，水將進入機艙，嚴重影響船舶安全，故提出拆出水箱保證艙壁水密，增設一套排水設備，避免了一起潛在可能發(fā)生的沉船事故。

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船舶建造質(zhì)量檢驗大全船舶建造質(zhì)量檢驗內(nèi)容簡介

本書系統(tǒng)地闡述了船舶建造質(zhì)量檢驗的原理和方法。內(nèi)容包括：質(zhì)量檢驗概論，以及船用材料、船體、船裝、機裝、電裝、涂裝、內(nèi)裝和試驗等方面的檢驗方法和接受準則。全書共由十一章組成：第一章概論，第二章船用金屬材料檢驗，

本書可供船舶質(zhì)量檢驗人員，設計和工藝師、驗船師、監(jiān)理人員，工程管理人員使用，也可供專業(yè)人員作為培訓教材和工作參考書。第一章概論

第一節(jié)質(zhì)量檢驗的概念和歷史一．質(zhì)量檢驗的歷史

二．船舶的入級、法定和監(jiān)督檢測三、質(zhì)量檢驗方面的術語第二節(jié)質(zhì)量檢驗過程一．質(zhì)量檢驗活動和職能二．質(zhì)量檢驗的實施

三．不合格品的控制和糾正措施四、質(zhì)量問題的處理第三節(jié)質(zhì)量檢驗組織一．質(zhì)量檢驗部門的設置二．質(zhì)量檢驗人員的配置

第二章船用金屬材料檢驗第一節(jié)概述

一、材料檢驗的基本要求二、材料復檢的程序和內(nèi)容第二節(jié)鋼材檢驗一、鋼板和型鋼檢驗二、鋼管檢驗第三節(jié)焊接材料檢驗一、概述

二、焊接材料的檢驗程序三、電弧焊條檢驗

四、埋弧自動焊焊絲和焊劑檢驗五、電焊條保管第四節(jié)鑄鋼件和鍛鋼件檢驗一、鑄鋼件檢驗二、鍛鋼件檢驗第一章概論

第一節(jié)質(zhì)量檢驗的概念和歷史一、質(zhì)量檢驗的歷史

質(zhì)量檢驗，包括船舶檢驗，作為一項管理手段，它是隨著生產(chǎn)力和科學技術水平的提高而產(chǎn)生、發(fā)展起來的。（一）質(zhì)量檢驗的產(chǎn)生和發(fā)展

早在一萬年以前的石器時代，人類已經(jīng)對所制作的器物的質(zhì)量有所意識，開始對石器進行極為簡陋的檢查。

在古代，制造工場的規(guī)模都很小，罕有超過１２人的工場。由工場主主持所有的生產(chǎn)活動，包括監(jiān)視和檢驗產(chǎn)品的質(zhì)量。那時，基本上沒有專職檢驗員。

隨著生產(chǎn)力的發(fā)展，工場規(guī)模的擴大，產(chǎn)量的提高，工場主親自承擔全部管理事務顯得力不從心。于是，由工場主的助手，各生產(chǎn)領班來分管檢驗。檢驗是一項費時較多的工作。隨著工人人數(shù)的增加，檢驗工作量超過了領領所能支配的時間限度，就產(chǎn)生了專門從事質(zhì)量檢驗工作的專職檢驗員這一崗位。

關于最早出現(xiàn)的檢驗員，在國外，在埃及的塞增斯(Thebes)城發(fā)現(xiàn)的公元前１４５０年建造的墓上的浮雕，描繪了檢驗人員在檢查加工后的石塊的平面度。我國是世界四大文明古國之一，早在公元前四面多年的春秋戰(zhàn)國時代，在文獻上已有了有關質(zhì)量檢驗的記載。例如，在《周禮?考工記》一書中就有“命百工審查五庫器材，審曲面勢，以飾五材和以辨民器”的記述。

工業(yè)革命導致了大型公司的產(chǎn)生和發(fā)展。隨著生產(chǎn)的發(fā)展和檢驗員人數(shù)的增加，這種趨勢促使工廠的管理發(fā)生變化。在本世紀初，泰勒（Ｅ.W.Taylor）提出了科學管理的理論和方法。他認為，“策劃”（相當于科室職能）與蔥兩者要分開。改變的根據(jù)是，在那個時代，工長和工人缺乏制訂計劃應具備的知識。泰勒提出將制訂計劃的工作交給工程師和經(jīng)理，而工長和工人的工作就限于執(zhí)行計劃。泰勒制在

提高一產(chǎn)率上獲得極大成功，被美國各公司廣泛采用。但是，也產(chǎn)生了副作用，打亂了原來的質(zhì)量與生產(chǎn)率間的平衡，質(zhì)量的優(yōu)先地位被削弱，不合格品上升。于是，高層管理者把檢驗員從生產(chǎn)部門抽調(diào)出來。這樣，作為一個過程而存在于生產(chǎn)過程各環(huán)節(jié)、各工序的質(zhì)量檢驗也就開始劃分出來，以驗證蔥的結果是否偏離標準。在泰勒制的推動下，企業(yè)中作為一個職能部門的質(zhì)量檢驗部門相繼出現(xiàn)。我國是一個造船古國。早在明朝永樂年間，鄭和曾七次下西洋，遠達非洲東海岸，開創(chuàng)了國際航行的新紀元。在船舶檢驗方面，也有輝煌的過去，但是作為近代的企業(yè)質(zhì)量檢驗體制，還是出現(xiàn)在５０年代。在５０年代初期，我國的大、中型造船企業(yè)都紛紛設立了質(zhì)量檢驗部門，并相應地建立了計量體系和配置了理化和無損檢驗手段。通過幾十年來的發(fā)展，現(xiàn)在各大、中型船廠都建立了較完善的質(zhì)量檢驗體系，成為質(zhì)量體系的一個組成部分。（二）船舶檢驗的產(chǎn)生和發(fā)展

由于船舶是大型的高價值的且有較高安全性要求的和活動范圍很大的產(chǎn)品，其質(zhì)量水平直接影響到船東、托運的顧客、保險商、航行區(qū)域和社會各方的利益，因此各方都十分關注船舶的質(zhì)量和質(zhì)量檢驗的有效性。因而，在早期的第一方檢驗的基礎上，逐步產(chǎn)生了由船東代表實施的第二方檢驗和由合同雙方之外的第三方實施的檢驗。第三方的檢驗包括由船旗國國政府規(guī)定進行的檢驗和由公正機構進行的檢驗。

在１８世紀，英國的海運事業(yè)發(fā)展很快，但是船舶海損事故連續(xù)

不斷，由此，導致了船舶保險業(yè)的興起。這樣，為船舶投保作公正簽證的船舶檢驗業(yè)也隨之誕生。世界上第一個民間的船級社在英國倫敦的一個勞埃德咖啡館里成立了。在1834年，它與另一個為船東服務的檢驗組織合并，建立了勞氏船級社（Lloyd"sRegisterofShipping）。船級社建立一套入級規(guī)范、標準和船級符號，經(jīng)對申請入級的船舶的檢驗，對符合要求的船舶授予船級符號，簽發(fā)證收和登入船名錄。我國在1956年成立了中華人民共和國船舶檢驗局。在８０年代，隨著國際檢驗業(yè)務的發(fā)展，將船舶檢驗局的入級檢驗職能分出，建立了中國船級社。

如上所述，由于海上船舶海損事故的不斷發(fā)生，也引起很多國家政府的關注，相繼制定了有關保護海上人命、財產(chǎn)和航行安全以及保護所轄海域、港口不受污染的國際公司和法規(guī)，并決定按這些法規(guī)對船舶進行檢驗，即所謂法定檢驗。檢驗合格后，按規(guī)定簽發(fā)證書。這些證書是船舶進出港口的依據(jù)，受港口監(jiān)督機構的檢查。我國的法定檢驗的主管機構為中華人民共和國船舶檢驗局。中國船舶社為被授權對掛我國國旗的入級船舶執(zhí)行法定檢驗的機構。

上述的國際公約是指由國際海事組織（InternationalMaritimeOrganization,簡稱IMO)通過生效的有關安全和防污染等方面的公約和規(guī)則。

這個組織成立于１９４８年。當時，正值第二次世界大戰(zhàn)結束后各國的經(jīng)濟恢復期，海運事業(yè)發(fā)展很快，國際間海事糾紛甚多，為了協(xié)調(diào)海上安全事宜和制訂統(tǒng)一的海上航行安全準則，建立了這個組

織。這個組織也沿用了歷史上的國際公約，如最早于１９１４年在倫敦召開的國際海事會議上通過的《國際海上人命安全公約》。在１９７３年，恢復了我國在該組織的合法席位。二、船舶的入級、法定和監(jiān)督檢驗（一）入級檢驗

船舶的入級一般由船東選擇，但也有政府規(guī)定的。例如，我國規(guī)定，掛中國旗的船應入ＣＣＳ級；美國規(guī)定，掛美國旗的船應入ＡＢＳ級。船舶入級，表征其船體及設備、機械符合船級社規(guī)范的要求，并可使它進入運河和港口便利，保險費較少，且有較多的經(jīng)營機會。船廠新建船舶的初次入級檢驗的內(nèi)容包括：

１．申請。由船東或承建的船廠向船級社提出書面申請。２．技術鑒定（審圖）。按規(guī)定范圍，將圖樣和文件送船級社審查，經(jīng)批準后，才可投產(chǎn)。

３．開工前檢驗。必須符合規(guī)定的條件，船舶才能開工反產(chǎn)。這些條件包括：對生產(chǎn)設備、技術力量、焊工、無損檢測人員、重要的工藝、控制設備、材質(zhì)控制、檢驗項目和船用產(chǎn)品等方面的認可。４．建造中檢驗。按檢驗項目表的規(guī)定，由驗船師對船體和舾裝質(zhì)量進行檢驗。包括檢查裝船產(chǎn)品是否業(yè)經(jīng)驗船部門的認可。５．發(fā)證。在驗船師完成建造檢驗并收到船廠的質(zhì)量合格證明書后，簽發(fā)入級證書。（二）法定檢驗

法定檢驗是指按照某國政府的法規(guī)以及該國政府接受的國際公司

的要求，由政府的主管機構或政府授權的船級社或個人執(zhí)行的檢驗。法定檢驗的內(nèi)容包括：噸位丈量、載重線、構造、救生、消防、航行信號、無線電話與電報等安全方面的和防污染方面的檢驗。這些檢驗，政府一般均授權給船級社執(zhí)行，與入級檢驗一起實施。法定檢驗也需申請，包括技術鑒定和建造中檢驗的申請。檢驗合格后，按規(guī)定發(fā)給相應的證書。

中國船級社受中國政府的授權，對國際航行船舶所發(fā)的法定證書主要有：

１．國際船舶噸位證書；２．國際船舶載重線證書；３．貨船設備安全證書；４．貨船構造安全證書；５．貨船無線電報安全證書；６．貨船無線電話安全證書；７．客船安全證書；８．國際防止油污證書；

９．船舶起重和起貨設備檢驗簿及其檢驗和試驗證書。一些國家的法定檢驗的主管機構如下：１．英國貿(mào)易部（ＤＯＴ）；２．美國海岸警備隊（ＵＳＣＧ）；３．法國海運局安全委員會（ＣＣＳ）；４．德國海上同業(yè)會（ＳＢＧ）；

５．日本運輸省船舶局（ＪＧ）；６．挪威海事管理局檢驗機構（ＮＳＣ）。（三）監(jiān)督檢驗

船舶監(jiān)督檢驗包括船東的監(jiān)督檢驗和行政的監(jiān)督檢驗。１．船東的監(jiān)督檢驗

由船東對船舶進行的監(jiān)督檢驗是按合同的規(guī)定實施的。檢驗的依據(jù)是合同及其技術協(xié)議書，包括對圖樣和技術文件的審查和確認。檢驗工作由船東派駐船廠的代表按雙方商定的檢驗項目表實施。船東的檢驗內(nèi)容，除了包括上述的入級檢驗和法定檢驗的內(nèi)容之外，還包括合同要求的船舶的經(jīng)濟性、適航性、舒適性、可操作性和可維修性，以及舾裝的表面質(zhì)量，供應品、油、水、生活用品和屬具的質(zhì)量等等。２．行政的監(jiān)督檢驗

行政的監(jiān)督檢驗，這里主要是指由政府的技術監(jiān)督部門和中國船舶工業(yè)總公司實施的監(jiān)督檢驗。我國船舶檢驗局對船舶的建造、修理及營運實施政府的技術監(jiān)督職能（為便于敘述，本書將其歸為驗船部門）。除此之外，其它的監(jiān)督檢驗是按照計劃的安排，采用抽查的方法，對船舶的某些項目的質(zhì)量進行的檢驗。例如：對主船體焊縫內(nèi)在質(zhì)量的監(jiān)督檢驗，每年實施一次，對焊縫進行Ｘ光攝片抽查。三、質(zhì)量檢驗方面的術語（一）質(zhì)量方面的術語１．質(zhì)量的概念

質(zhì)量的定義：反映實體滿足明確和隱含需要的能力的特性總和。

下面對質(zhì)量的定義加以說明：

（１）在合同環(huán)境或法規(guī)環(huán)境中，諸如核安全領域，需要是給定的；而在其他環(huán)境中，隱含的需要應予識別和確定。

（２）在許多情況下，需要可以隨時間而變化，這意味著要定期評審質(zhì)量要求。

（３）需要通常轉化成有規(guī)定指標的特性（見“質(zhì)量要求”）。例如：需要可以包括性能、實用性、可信性（可用性、可靠性、維修性）、安全性、環(huán)境（見社會要求）、經(jīng)濟性和美學特性等。

（４）“質(zhì)量”這個術語是既不用來表示相對的優(yōu)良程度，也不用作技術評定中定量含義的單詞。為表達這些含義，應加上修飾性的形容詞。例如，可以組成下列術語：

a．在“優(yōu)良程度”或“比較”的意義上，按有關基準對實體進行排列時使用“相對質(zhì)量”（不要與“級別”相混同）。

b．“質(zhì)量水平”在“定量的意義”上使用（如用于驗收抽樣時），而“質(zhì)量度量”用于精確技術評價的場合。

（５）總的說來，令人滿意的質(zhì)量成效是通過質(zhì)量環(huán)各個階段的活動所取得的。質(zhì)量環(huán)中各個階段對質(zhì)量的作用，有時是為了強調(diào)才單獨加以區(qū)別的。例如，歸因于確定需要的質(zhì)量，歸因于產(chǎn)品設計的質(zhì)量，歸因于符合性質(zhì)量，歸因于壽命周期產(chǎn)品保障的質(zhì)量等。（６）在某些參考資料中，質(zhì)量被定義為“適用性”，或“適應意圖”，或“顧客滿意”，或“符合要求”。與上述定義比較，它們僅表示質(zhì)量的某些方面。

定義中的實體是指能被單獨描述和考慮的事物。它包括產(chǎn)品、組織、體系、活動或過程等。從定義中可知，質(zhì)量是一組特性的總和。這些特性可稱為質(zhì)量特性，它包括：實用性、可用性、安全性、可靠性、可維修性、相容性、互換性、維修保障性和經(jīng)濟性。質(zhì)量特性都可以用質(zhì)量指標來度量。例如，可用ＭＴＢＦ（平均無故障工作時間）來度量可靠性，可用ＧＭ（穩(wěn)性高度）來度量安全性等等。這些特性又都是滿足明確的或隱含的需要的特性，這里的需要是指顧客的需要。明確的需要是指由法令、規(guī)范、規(guī)則、公約和強制性標準，以及合同規(guī)定的需要。隱含的需要，則要由設計人員通過調(diào)查和研究予以識別和確定。

對產(chǎn)品質(zhì)量作出主要貢獻的有四個方面。一是與確定需要有關的質(zhì)量；二是與產(chǎn)品設計有關的質(zhì)量；三是與符合產(chǎn)品設計有關的質(zhì)量；四是與產(chǎn)品保障有關的質(zhì)量。企業(yè)的質(zhì)量檢驗主要涉及上述的第三方面，為確保所生產(chǎn)的產(chǎn)品符合設計特性作出貢獻。２．質(zhì)量要求的概念

質(zhì)量要求的定義：對需要的表述或將需要轉化為一組對某實體特性的定量或定性的規(guī)定要求，以能使其實現(xiàn)和對其檢查。

重要的是，質(zhì)量要求必須能充分反映顧客的明確的和隱含的需要；“要求”這個術語包括市場和合同以及一個組織內(nèi)部的要求。這些要求應在各個笄階段加以展開、細化和修改；用定量方式表述的對特性的要求，包括公稱值、額定值、極限偏差和公差等；質(zhì)量要求應功能詞匯來表達并成文。

質(zhì)量要求通常通過合同、圖樣、標準、規(guī)范和其它技術文件，以及其它的標樣、圖片等來表示。質(zhì)量要求應對各質(zhì)量特性及指標予以定義，并盡可能地予以定量。質(zhì)量要求是質(zhì)量檢驗的依據(jù)。３．社會要求的概念

社會要求的定義：法律、法規(guī)、規(guī)章、準則、法令中規(guī)定的義務以及其他方面的考慮。

“其它方面的考慮”包括環(huán)境保護、健康、安全、防護、能源和自然資源的保護；規(guī)定質(zhì)量要求時，應考慮所有的社會要求；社會要求包括司法的和規(guī)則的要求。這些要求可隨法規(guī)的變更而變化。船舶法定檢驗的各項要求屬社會要求。這些要求是質(zhì)量要求的一部分。在船舶設計和制造中都必須符合社會要求，并用適當?shù)姆绞奖磉_。

（二）檢驗方面的術語１．檢驗的概念

檢驗的定義：對實體的一個或多個特性進行諸如測量、檢查、試驗、度量，并將結果與規(guī)定的要求進行比較，以確定各個特性是否合格的活動。

該定義表明，檢驗的對象是產(chǎn)品和其它實體。它是判定產(chǎn)品和其它實體的符合性質(zhì)量的活動�；顒拥男问桨�括：測量、檢查、試驗和度量等。判定的依據(jù)是所規(guī)定的質(zhì)量要求。判定的過程是將檢測的結果和質(zhì)量要求比較的過程。由此可知，產(chǎn)品檢驗活動有如下的程序：（１）明確要求。即要明確質(zhì)量要求，包括社會要求，并要把這些

要求具體規(guī)定為可檢查的定量或定性的接受準則。

（２）檢測。對產(chǎn)品的各項特性進行檢測，并記錄檢測結果。（３）比較。將檢測結果與規(guī)定的要求比較。

（４）判定。根據(jù)比較的結果，對產(chǎn)品的符合性質(zhì)量作出結論。（５）處理。合格的接受，不合格的拒收。

檢驗按其性質(zhì)可分為入級、法定和監(jiān)督檢驗；按其實施的階段可分為進貨檢驗、工序檢驗和最終檢驗；按其實施者可分為第一方、第二方和第三方的檢驗，第一方檢驗中又可分為自檢、互檢和專檢（專職檢驗員實施的檢驗）；按實施孤方式可分為巡回檢驗和按項目的檢驗；按實施的特點可分為首件檢驗、過程中抽檢和末件檢驗；按檢驗的數(shù)量可分為全數(shù)檢驗和抽樣檢驗。２．不合格和缺陷的概念

不合格的定義：不滿足其規(guī)定的要求。

此定義是指一個或多個質(zhì)量特性（包括可信性）或質(zhì)量體系要素偏離了規(guī)定的要求或缺少上述特性或要求。

反之，合格就是指滿足規(guī)定的要求。合格又稱符合。

缺陷的定義：不滿足預期的使用要求或合理的期望，包括與安全性有關的要求。

不合格和缺陷是兩個有區(qū)別的概念。其區(qū)別在于它們各自的比較基準不同，不合格是就規(guī)定要求而言，而缺陷是按使用要求或期望來度量的。質(zhì)量檢驗的任務是按規(guī)定要求檢出不合格的產(chǎn)品。由于ISO8402中的關于缺陷的定義發(fā)布不久，故本書的有些章節(jié)中仍沿用缺

陷一詞，以與現(xiàn)行的技術標準或規(guī)范中的用詞保持一致，但其實際含義是指不合格。

不滿足規(guī)定要求的產(chǎn)品稱為不合格品。這里指的產(chǎn)品包括購入的原材料或設備、制造的零部件、某個工序的施工項目和成品等。３．返工和返修的概念

返工的定義：對不合格產(chǎn)品采取的措施，使其能滿足規(guī)定的要求。返工是對不合格產(chǎn)品處置的一種類型。

返修的定義：對不合格產(chǎn)品采取的措施，其雖然可能不符合原規(guī)定的要求，但能滿足預期的使用要求。

返修是對不合格產(chǎn)品處置的一種類型，返修包括為了使曾經(jīng)合格，現(xiàn)在不合格的產(chǎn)品恢復到能夠使用，而對其進行修復的補救措施，如作部分維修。

返工和返修兩個概念的相同點在于，它們都是對不合格品采取措施，即進行重復加工，以期再使用這些不合格品。其區(qū)別在于，經(jīng)采取措施能使不合格品成為合格品的活動，稱為返工；能使不合格品滿足原定用途的活動，稱為返修。４．偏差許可和超差特許的概念

偏差許可的定義：產(chǎn)品生產(chǎn)前，允許其偏離原規(guī)定要求的書面認可。

偏差許可只適用于受限的數(shù)量或期限，并限定用途。超差特許，又稱讓步，其定義如下：

對使用或放行不符合規(guī)定要求的產(chǎn)品的書面認可。

它限用于在特定偏差內(nèi)的特定的不合格特性的產(chǎn)品的交貨中，并受限于一定的時間或數(shù)量。

必須注意，上述兩個概念的區(qū)別。盡管它們都是對產(chǎn)品與規(guī)定要求的不一致性的局面認可，但是，前者是在產(chǎn)品投產(chǎn)前的認可，例如對材料代用的認可；而后者是指對被判定為不合格的產(chǎn)品，經(jīng)適用性評審后，同意使用或放行的認可。

第二節(jié)質(zhì)量檢驗過程一、質(zhì)量檢驗活動和職能

檢驗過程是質(zhì)量體系的一個重要組成部分。它是一組為了鑒別產(chǎn)品的符合性質(zhì)量和防止不合格品流轉而實行的活動及相應的資源。它的輸出所形成的檢驗職能是質(zhì)量職能的主要內(nèi)容之一。

企業(yè)的質(zhì)量檢驗部門是企業(yè)中實施檢驗職能的專職部門。質(zhì)量檢驗部門的任務及其主要的活動內(nèi)容同企業(yè)的規(guī)模、產(chǎn)品的結構和企業(yè)的組織結構有關，所以各企業(yè)的質(zhì)量檢驗部門的任務、職責范圍和活動內(nèi)容，不全部相同。但根據(jù)檢驗的基本職能，可以大致確定質(zhì)量檢驗部門應承擔的任務和主要的職責范圍。這里主要闡述檢驗的基本職能及其相應的檢驗活動的內(nèi)容。（一）檢驗的基本職能

在產(chǎn)品質(zhì)量的形成過程中，檢驗是一個重要的階段，是一個不可缺少的過程，具有特別重要的地位。它通過進貨檢驗、工序檢驗和最終檢驗（本書所用的煅，在很多場合也包括試驗）等活動，同時

具備鑒別、把關、報告和證實四項基本職能。1．基本職能的內(nèi)容（1）鑒別職能

檢驗活動實質(zhì)上就是對產(chǎn)品進行質(zhì)量鑒別，即按照有關的合同、技術協(xié)議書、產(chǎn)品圖樣、質(zhì)量標準和技術文件的規(guī)定，對受檢物的質(zhì)量特性進行度量，并將度量的結果與規(guī)定的質(zhì)量要求進行比較，評定被檢物的符合性質(zhì)量，作出合格或不合格的判斷。這就是檢驗的鑒別職能。

（2）把關職能

把關是在鑒別的基礎上，通過對原材料、零部件和成品的正確鑒別，確定每件產(chǎn)品或產(chǎn)品批是否能接收。一旦發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品不能滿足規(guī)定的質(zhì)量要求時，應對不合格品做出標記，可行時地行隔離，防止在作出適當處置前被誤用或轉序，從而實現(xiàn)不合格的材料不投產(chǎn)，不合格的零件不轉序，不合格的設備不安裝，不合格的產(chǎn)品不出廠。（3）報告職能

通過檢驗活動，系統(tǒng)地收集、積累、整理、分析和綜合大量的檢驗信息，根據(jù)需要形成報告或報表，及時向企業(yè)管理者或有關部門報告產(chǎn)品質(zhì)量的狀況、動態(tài)和趨勢，為質(zhì)量策劃、質(zhì)量控制和質(zhì)量改進提供依據(jù)。（4）證實職能

為了實施內(nèi)部和外部的質(zhì)量保證，企業(yè)要向內(nèi)部的管理層以及外部的需方和有關的第三方提供證據(jù)，以證明企業(yè)質(zhì)量體系的適合性和

有效性。質(zhì)量檢驗部門所作的質(zhì)量記錄和報告是所提供的證據(jù)中的主要證據(jù)，用以證明質(zhì)量體系的有效運行和產(chǎn)品質(zhì)量已經(jīng)達到了規(guī)定的要求。

2．基本職能間的相互關系

質(zhì)量檢驗的四項基本職能是互相關聯(lián)的。其中，壓職能是四項基本職能中最重要的職能。換句話說，檢驗的主要職能就是壓，即把好材料、外購外協(xié)件進廠質(zhì)量關，把好工序質(zhì)量關，把好產(chǎn)品出廠質(zhì)量關。所以，“把關”是核心，“鑒別”是把關的前提，“報告”是“把關”的繼續(xù)，“證實”是派生的職能。通過這四項職能的有機結合和發(fā)揮，以保證產(chǎn)品的生產(chǎn)過程的質(zhì)量。

這里要說明的是，全部的質(zhì)量管理活動是圍繞著預防質(zhì)量問題的發(fā)生來進行的。質(zhì)量檢驗作為質(zhì)量管理活動的一個重要組成部分，具有預防的作用。在有些檢驗活動中，如首件檢驗和巡回檢驗，由于及時發(fā)現(xiàn)了存在的問題，防止了質(zhì)量問題的發(fā)生，起到了預防的作用；對上道質(zhì)量問題的把關，防止不合格品轉序，也起到了預防的作用；通過質(zhì)量情況的報告，促使企業(yè)就產(chǎn)品質(zhì)量采取措施，也同樣起到了預防的作用。但是，這些并不是檢驗活動的本質(zhì)特征。它是伴隨檢驗的鑒別、把關、報告和證實職能的發(fā)揮，起預防作用的。（二）質(zhì)量檢驗部門的主要活動

圍繞上述檢驗的基本職能，我們就可以確定為實現(xiàn)上述基本職能，檢驗部門實施哪些活動。從事這些活動是企業(yè)質(zhì)量檢驗部門的主要任務。

１．宣傳、貫徹質(zhì)量方針和政策

國家和各級主管部門關于產(chǎn)品質(zhì)量的方針、政策是質(zhì)量檢驗部門開展檢驗工作的指導思想和根據(jù)。質(zhì)量檢驗部門應組織檢驗人員學習有關的質(zhì)量方針和政策，包括本企業(yè)的質(zhì)量方針和政策，充分理解其意義，在執(zhí)行檢驗任務時，要認真貫徹執(zhí)行這些方針政策，并積極向供方及操作者宣傳這些方針政策。２．編制質(zhì)量檢驗程序文件和檢驗計劃

檢驗程序文件是質(zhì)量體系文件的一個重要的組成部分。檢驗程序文件以及各產(chǎn)品的檢驗計劃由企業(yè)質(zhì)量檢驗部門負責編制，必要時由企業(yè)的質(zhì)量管理部門負責協(xié)調(diào)、審核，并經(jīng)主管廠長批準后納入企業(yè)質(zhì)量體系文件。

３．質(zhì)量檢驗文件的準備和管理

質(zhì)量檢驗文件是開展檢驗工作不可缺少的依據(jù)。企業(yè)的質(zhì)量檢驗部門必須具備下列各種用于質(zhì)量檢驗的文件：（1）設計文件、產(chǎn)品圖樣、關鍵件清單；（2）工藝文件及工序控制文件；

（3）有關的接受準則、標準、規(guī)范、公約和規(guī)則；（4）合同及技術協(xié)議書；（5）檢驗程序、計劃和指導書。

質(zhì)量檢驗部門在產(chǎn)品投產(chǎn)前就應具備以上這些文件，并歸入技術檔案認真保管。

４．檢驗手段的配置和管理

檢驗手段就是檢測和試驗時所需的計量器具、測試儀器和設備。檢驗手段的合理配置、正確使用和嚴格管理是保證檢驗結論正確、可靠的條件。根據(jù)產(chǎn)品的質(zhì)量特性，選擇一定數(shù)量的測量能力能滿足要求的計量器具和設備是十分重要的。質(zhì)量檢驗部門作為一個使用部門，其管理要求如下：

（1）根據(jù)不同的被測量及其所要求的準確度，正確合理地選擇測量不確定度已知的計量器具和測試設備，包括在規(guī)定環(huán)境下應具備的量程、穩(wěn)定度等；

（2）對已配備的器具及測試設備應設立臺帳，分別寫清計量器具及測試設備的名稱、型號、編號、準確度等級、生產(chǎn)廠名、校準狀態(tài)及保管使用人等；

（3）首次使用前應進行校準，以證實其準確度和精密度是否符合要求；對生產(chǎn)和檢驗兩用的測試設備應有確保測量準確度的辦法；（4）貫徹執(zhí)行計量器具和測試儀器的控制程序，包括有關計量器具和測試儀器的標記，以及返還、搬運、貯存、調(diào)整、修理、校準、安裝和使用等規(guī)定；

（5）發(fā)現(xiàn)計量器具和測試設備失準時，要評價以前的檢驗結果。此外，檢驗部門學應保持感官檢驗用的對比參照件，如粗糙度樣板和除銹等級樣板或照片等。５．負責產(chǎn)品的檢驗

檢驗工作貫穿在企業(yè)生產(chǎn)的全過程中。船廠的檢驗工作一般包括以下幾個方面的內(nèi)容：

（1）模具、工裝夾具的檢驗和在用工裝夾具的定期驗證；（2）負責外購件和外協(xié)件的進廠檢驗；

（3）自制零部件、船體分段和機械及設備安裝的工序檢驗，包括首檢、巡檢、末件檢驗和完工檢驗；

（4）負責主船體、各系統(tǒng)和艙室完整性的最終檢驗。６．承擔產(chǎn)品試驗工作

產(chǎn)品的試驗工作主要是系泊試驗和航行試驗。對有特殊裝備的船舶還要作其它海上試驗的項目。以上各項試驗均應按規(guī)定要求由施工部門給織逐項進行。檢驗部門在試驗前應檢查其條件是否具備，試驗中監(jiān)視各項參數(shù)的變化、系統(tǒng)運行狀態(tài)及各項特性的條例懷，試驗后整理出具報告。凡企業(yè)缺乏測量設備的，質(zhì)量檢驗部門可委托經(jīng)認可的具有一定資格的組織承擔測量或試驗。７．控制不合格品

在生產(chǎn)過程中，由于受到主客觀各種因素的影響，不可避免地會產(chǎn)生一些不合格品；同時，企業(yè)也會采購進一些有質(zhì)量問題的原材料和配套設備等物資。為了保證產(chǎn)品質(zhì)量，企業(yè)質(zhì)量檢驗工作的基本任務之一，就是從采購物資進廠到產(chǎn)品出廠的各個環(huán)節(jié)中，組織好對不合格品的控制，防止使用未經(jīng)適當處理的不合格品。

８．承擔檢驗記錄、報告、質(zhì)量證明書和檢驗信息管理工作質(zhì)量檢驗部門是掌握第一手質(zhì)量信息的部門，所以，在質(zhì)量檢驗部門，認真做好檢驗記錄，出具檢驗報告和質(zhì)量證明書，建立檢驗方面的質(zhì)量信息系統(tǒng)，并及時處理、歸檔、上報，向需方或第三方提供

證據(jù)，是質(zhì)量檢驗的基本任務之一。質(zhì)量檢驗部門加強質(zhì)量檢驗信息信息的管理，充分發(fā)揮檢驗信息的作用，對改善企業(yè)的經(jīng)營管理，提高企業(yè)的素質(zhì)，維護企業(yè)的信譽，改進產(chǎn)品的質(zhì)量，具有十分重要的意義。

９．建立產(chǎn)品質(zhì)量檔案

建立質(zhì)量檔案是質(zhì)量檢驗的一項重要工作。質(zhì)量檢驗部門應將質(zhì)量記錄和檢驗信息中具有保存價值的部分，進行整理、編目、保管，作為質(zhì)量檔案歸檔保存，以供需要時檢索查考，并確保質(zhì)量的可追溯性。

10．參與對外協(xié)、外購單位和聯(lián)營廠的質(zhì)量認定

每一個企業(yè)都要向其它廠商購買產(chǎn)品，有些零部件，甚至船體分段還要外協(xié)加工。為了確保這些供方具有一定的質(zhì)量保證能力，能長期供應合格產(chǎn)品，有必要對這些企業(yè)的質(zhì)量保證體系進行審核和評價，選擇合格的供方，予以質(zhì)量認定。該項工作一般由質(zhì)量管理部門負責組織，視情況由技術、檢驗、生產(chǎn)和供應等部門參與。11．參與產(chǎn)品制造過程的工序控制

產(chǎn)品制造過程的工序控制是指從投產(chǎn)開始到產(chǎn)品交付的整個制造過程的工序質(zhì)量控制。它是企業(yè)質(zhì)量管理的重要環(huán)節(jié)，也是企業(yè)形成產(chǎn)品符合性質(zhì)量的關鍵。為了使生產(chǎn)制造過程處于控制狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)問題和處理問題，防止不合格品的發(fā)生，必須對重點的、關鍵的工序加強控制。質(zhì)量檢驗部門應根據(jù)工序質(zhì)量控制的要求，參與工序控制中的有關工作。這些工作主要有以下幾項：

（1）掌握質(zhì)量控制的要求及檢驗試驗方法；

（2）按工序控制文件規(guī)定的控制要求控制可能引起質(zhì)量問題的因素，進行連續(xù)監(jiān)視，包括工藝紀律檢查和巡回檢驗，以及督促生產(chǎn)部門實施自檢和互檢；

（3）按檢驗計劃和／或程序文件規(guī)定的檢驗方法和檢驗手段實施施工過程中的抽樣檢驗；（4）作好監(jiān)視和檢驗記錄；

（5）及時向有關部門反饋質(zhì)量問題的信息。

工序控制和工序檢驗是兩項既有分工又密切相關的活動。工序控制和工序檢驗都要對制造過程中的產(chǎn)品進行測量和分析，都是為了使產(chǎn)品具有符合性質(zhì)量，檢驗是實施控制的手段之一。當然，工序控制是通過連續(xù)地觀察和分析來判斷過程及其結果是否符合要求，以確定工序是否處于受控狀態(tài)，應當繼續(xù)生產(chǎn)還是停止，或者進行調(diào)整，防止產(chǎn)生不合格品，是實行預防；而工序檢驗是將測得的數(shù)據(jù)同質(zhì)量要求相比較，以決定產(chǎn)品合格與否，是實施把關。此外，工序控制的主要對象是影響產(chǎn)品質(zhì)量的各個因素，而工序檢驗的主要對象是產(chǎn)品，兩者有所區(qū)別。

12．參與質(zhì)量認證的準備工作

在企業(yè)申請產(chǎn)品認證、質(zhì)量體系認證或生產(chǎn)許可證取證工作中，檢驗部門主要應做好以下幾項工作：

（1）質(zhì)量檢驗程序文件、檢驗計劃和指導書齊全并受控；（2）產(chǎn)品試驗報告、檢驗記錄齊全且保持完好；

（3）檢驗用的計量器具選用恰當并在校準有效期內(nèi)；（4）產(chǎn)品標識和檢驗狀態(tài)標識齊全且得到保持；（5）不合格品處于受控狀態(tài)；（6）上崗檢驗員的資格符合規(guī)定要求。13．參與售后服務工作

大多數(shù)企業(yè)對用戶的技術服務工作由銷售服務部門負責，但也有一些企業(yè)由質(zhì)量檢驗部門負責。但是不管由哪一部門負責，質(zhì)量檢驗部門都應按企業(yè)的規(guī)定參與為用戶的技術服務工作。14．負責質(zhì)量指標統(tǒng)計，參與質(zhì)量考核

質(zhì)量檢驗部門應負責企業(yè)質(zhì)量指標的統(tǒng)計、分析和上報工作，并參與質(zhì)量考核工作。質(zhì)量檢驗部門在編制和下達企業(yè)各部門質(zhì)量指標的同時，應分部門對質(zhì)量指標完成情況進行統(tǒng)計；同時將統(tǒng)計分析的結果與下達的指標比較，作為考核各部門產(chǎn)品質(zhì)量和工作質(zhì)量的依據(jù)。

15．參與質(zhì)量成本統(tǒng)計和分析

質(zhì)量成本是企業(yè)為確保產(chǎn)品質(zhì)量進行的管理所支付的費用和由于質(zhì)量故障所造成損失的總和。質(zhì)量成本包括內(nèi)部故障成本、外部故障成本、預防成本、鑒定成本和外部保證質(zhì)量成本。這些成本都與質(zhì)量檢驗部門有關，而鑒定成本更是直接與質(zhì)量檢驗部門有關。所以，檢驗部門應該配合財務部門，提供資料。例如：（1）廢品、返工和返修損失費用；（2）進貨檢驗、工序檢驗和最終檢驗費用；

（3）檢測及試驗設備的維護、校準費用；（4）產(chǎn)品試驗費用；（5）檢驗人員培訓費用；（6）第二方和第三方檢驗費用。16．配合質(zhì)量監(jiān)督檢驗工作

質(zhì)量監(jiān)督是需方或第三方對實體的狀態(tài)（包括程序、方法、條件、產(chǎn)品、過程和服務等狀態(tài)）進行連續(xù)的監(jiān)視和驗證，并按規(guī)定標準和合同要求對記錄進行分析的過程。質(zhì)量監(jiān)督檢驗是在企業(yè)檢驗部門檢驗的基礎上進行的。它不僅是對企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量進行的監(jiān)督，也是對企業(yè)生產(chǎn)、檢驗工作進行的監(jiān)督。所以企業(yè)質(zhì)量檢驗部門應配合做好質(zhì)量監(jiān)督工作，一般應做好如下工作：

（1）在合同有規(guī)定時，陪同顧客代表（船東代表、軍代表）赴貨源地進行采購產(chǎn)品的驗證；

（2）按規(guī)定的檢驗項目，向顧客代表、驗船部門的驗船師提交檢驗，并就檢驗中發(fā)現(xiàn)的問題，通知生產(chǎn)部門進行糾正；

（3）陪同行政部門和主管部門對本企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的監(jiān)督抽查。17．負責管理檢驗印章

對經(jīng)培訓、考核合格的檢驗人員，授于印章，并以印章進行控制。當檢驗人員調(diào)離檢驗崗位或因故被撤銷資格時，應收回印章。二、質(zhì)量檢驗的實施

船舶制造是一個極其復雜的過程，產(chǎn)品從原材料進廠到成品合格出廠的每一道工序、每一個過程、每一次搬運、每一項操作和每一個管理

步驟，都受到管理、技術和人員等方面主客觀因素的影響，因此，都不可避免地給產(chǎn)品在形成過程中帶來質(zhì)量的波動，甚至會產(chǎn)生不合格品。為了能使這些不合格品從剛產(chǎn)生時就被發(fā)現(xiàn)，并立即將其剔除，防止不合格品混入下道工序，造成成品質(zhì)量不合格，因此，在采購、生產(chǎn)和安裝過程中必須有一個與這些過程相容的質(zhì)量檢驗過程。（一）檢驗的準備

檢驗的準備工作一般可分為技術準備和物質(zhì)準備兩個方面。１．技術準備

在檢驗前必須做好充分的技術準備工作。檢驗的技術準備工作分資料準備和業(yè)務準備兩個方面。

（1）資料準備。根據(jù)檢驗的對象，準備所需的資料。例如：Ａ檢驗所需的文件和依據(jù)，如產(chǎn)品圖樣、工藝文件、各類技術標準、規(guī)范、公約、質(zhì)量評級標準、技術協(xié)議、合同和檢驗程序、計劃及指導書等文件；Ｂ抽樣檢驗標準；Ｃ公差表；

Ｄ感官檢驗標準，包括文字標準，圖片和樣品等。

上述的檢驗計劃及其支持性文件－－檢驗指導書的內(nèi)容包括如下：

a．檢驗項目和檢驗點、停止點的設置；b．被檢特性和接受準則；

c．檢驗方式、時點、頻次和數(shù)量，若采用抽樣檢驗，則應規(guī)定方

案；

d．檢測方法，包括基準選擇及傳遞和測量數(shù)據(jù)處理方法等；e．檢測手段，包括檢驗所用的工具、計量器具和儀器，以及所要求的各設備的測量不確定度和使用注意事項；f．檢驗要點，注意事項和測量方法；

g．檢驗記錄，記錄的編碼系統(tǒng)和內(nèi)容必須確保資料的可檢索性和質(zhì)量的可追溯性；h．參考資料。

（2）業(yè)務準備。檢驗人員應熟悉以上各項要求和文件，掌握重點、難點，尤其要注意關鍵件(特性)和重要件(特性)，以及產(chǎn)品中應用的新原理、新技術、新工藝、新要求和新的檢測方法，列出施工、操作人員可能會疏忽的問題點。同時對文件中含糊不清之處，與編制部門聯(lián)系，予以澄清明確。在這一階段，根據(jù)質(zhì)量計劃的安排，對有關檢驗人員進行培訓。２．物質(zhì)準備

物質(zhì)準備分軟件和硬件兩個方面。軟件主要指檢驗單據(jù)、記錄表格、卡片和印章的準備；硬件是指檢驗設施、設備和計量器具的準備。（1）軟件準備

Ａ檢驗單據(jù)。如對外提交檢驗通知單、反饋單等。Ｂ檢驗記錄。如檢驗數(shù)據(jù)記錄表、檢驗報告和檢驗臺帳等。Ｃ檢驗印章。如檢驗員印章，合格、不合格、接收、拒收和廢品印章等。

Ｄ檢驗用的標記標簽。如合格品、不合格品、返工品、回用品等用于檢驗狀態(tài)標識的標記、標簽。

Ｅ檢驗報表，如檢驗日報、月報、季報、年報等。（2）硬件準備

Ａ檢驗設施。檢驗設施是保證完成質(zhì)量檢驗工作的物質(zhì)條件。檢驗設施一般包括進行檢驗的場所、試驗室、精密測量室等。檢驗設施是否符合要求，對質(zhì)量檢驗結果的有效性和經(jīng)濟性十分重要。Ｂ計量器具及測試設備的準備。根據(jù)產(chǎn)品的質(zhì)量特性，選擇和準備一定數(shù)量和一定準確度的檢驗用計量器具和設備。當現(xiàn)有設備不足時，應計劃或研制，或者委托其它單位測量。（二）檢驗的主要工作內(nèi)容

檢驗就是根據(jù)標準來評價某種特性與要求的偏差程度。其目的主要是決定產(chǎn)品是否符合規(guī)格。檢驗工作的內(nèi)容主要有以下幾項：１．明確檢驗對象的質(zhì)量要求

檢驗人員在收到由供應部門或生產(chǎn)制造部門所采購或制造加工的原材料、零部件、分段或某些施工項目等被檢對象和提交的檢驗單后，首先要充分了解被檢對象的質(zhì)量要求和接收準則，弄清質(zhì)量要求中含糊不清的問題。２．檢測

檢驗部門的檢驗員在收到提交檢驗單后，應根據(jù)檢驗計劃及被檢對象的質(zhì)量要求，進行質(zhì)量特性的檢查和測試，檢測的具體數(shù)量、項目按檢驗計劃規(guī)定。檢驗的內(nèi)容除產(chǎn)品實體外，還包括檢查上道工序

的驗證狀態(tài)、產(chǎn)品標記和隨行文件等有關記錄。檢驗的操作方法，可按檢驗指導書進行。３．比較

把檢測所得的質(zhì)量特性值和特征與質(zhì)量標準比較，看其是否符合。４．判斷

根據(jù)比較結果，判斷被檢對象的質(zhì)量，作出檢驗結論。判斷符合性質(zhì)量的結論一般有兩種：

（1）合格或不合格：凡質(zhì)量特性滿足質(zhì)量標準的，即判為細，不符合規(guī)定質(zhì)量標準的，即判為緩細；

（2）質(zhì)量等級：按船舶施工質(zhì)量評級標準對被檢對象進行評級。５．簽證和標記

把判斷的結果寫在檢驗單或其它隨行文件（工藝流程卡）上，并蓋上檢驗員印章及檢驗日期。按檢驗標記規(guī)定要求，作出檢驗標記，以標識產(chǎn)品的驗證狀態(tài)。６．處理

處理就是對產(chǎn)品作出符合性判斷后，對被檢對象的處理。（1）對檢驗結論為細的郵者，可按檢驗程序辦理入庫、轉序或交付出廠手續(xù)；

（2）對檢驗對於為緩細的蓯者，要作出標識，可行時應予隔離，并根據(jù)不合格的程度按不合格品控制程序分別進行處理。這里要指出的是，檢驗員及檢驗部門只能在企業(yè)規(guī)定的權限范圍內(nèi)對不合格品進行評審和處理。

７．記錄

在對原材料、零部件和成品的檢驗過程中，要將檢驗結果按要求進行記錄，以證明其質(zhì)量狀況，其中的不合格品已按程序規(guī)定進行了處置。檢驗記錄的格式應根據(jù)各企業(yè)各生產(chǎn)環(huán)節(jié)質(zhì)量特性的實際情況統(tǒng)一設計。記錄中應注明負責產(chǎn)品放行的檢驗部門和檢驗員。檢驗記錄應當具有證實產(chǎn)品質(zhì)量已經(jīng)達到規(guī)定要求和確保質(zhì)量可追溯性的作用。

８．檢驗報告

質(zhì)量檢驗報告是檢驗部門反遇檢驗結果和產(chǎn)品狀況的表格或文件。其中屬反映檢驗結果的，納入質(zhì)量證明書；屬反映產(chǎn)品質(zhì)量總體狀況的，按規(guī)定傳遞和上報，供上級主管部門、企業(yè)領導和有關部門參考。

（三）各階段的檢驗程序１．進貨檢驗和試驗（1）原材料檢驗和試驗

Ａ原材料進廠必須持有生產(chǎn)廠的柿恐っ魘和驗船部門出具的證書。企業(yè)供應部門填寫原材料報驗單后交質(zhì)量檢驗部門專職檢驗員檢驗。報驗單上必須寫明材料的牌號、規(guī)格、重量、來源、產(chǎn)地、生產(chǎn)單位質(zhì)量證書編號及爐批號。

Ｂ檢驗員接到報驗單后，應及時時行外觀和尺度檢查，核查產(chǎn)品標記和船級社檢驗標記。必要時，按規(guī)定取樣，對樣品的規(guī)格（尺寸）和標記等進行檢驗，送理化試驗室試驗或委外試驗。

Ｃ檢驗員應根據(jù)檢驗和試驗的結果，作出合格與否的結論。Ｄ經(jīng)檢驗合格的原材料，檢驗人員應在檢驗單上寫明該材料的牌號、規(guī)格和所符合的標準的代號，根據(jù)材料批次管理的規(guī)定，給予檢驗編號；對有特殊用途或限制使用范圍的材料也應注明，并在檢驗單上簽署合格判定意見和檢驗員姓名或蓋印章，通知供應部門輸入庫手續(xù)。經(jīng)檢驗不合格的原材料，檢驗員應提供檢測數(shù)據(jù)，可由供應部門負責與原材料供應廠商聯(lián)系處理。

Ｅ每批原材料檢驗結束后，檢驗人員把檢驗情況記入檢驗臺帳，并將材料生產(chǎn)單位質(zhì)量證書正本和試驗報告、檢驗單的副本歸檔保存。同時，赴倉庫對該批材料的存放、驗證狀態(tài)標識和產(chǎn)品標識等情況進行檢查。必要時，可查閱倉庫的臺帳，驗證其登錄內(nèi)容的正確性和完整性。

鑄件和鍛件的檢驗程序與上述程序相同。（2）外購和外協(xié)的設備和零部件的檢驗和試驗

除原材料和毛坯件以外的外購和外協(xié)的各類產(chǎn)品的檢驗程序和對供方的控制程度，因其重要程度和供方產(chǎn)品質(zhì)量業(yè)績的不同而有所區(qū)別。對重要的外購器件和設備，尤其是要進行動態(tài)性能試驗的設備，一般應赴制造廠驗證，參加制造廠的最終檢驗和試驗，由制造廠直接向質(zhì)量檢驗部門的代表提交。必要時，在生產(chǎn)過程中對產(chǎn)品進行監(jiān)督檢驗。船廠代表赴制造廠驗證及需方對采購物資的驗證均需在合同中規(guī)定。這些赴供方貨源地的驗證，并不排除其后的進貨檢驗。一般器材的進貨檢驗程序如

下：

Ａ產(chǎn)品進廠必須持有生產(chǎn)廠柿亢細裰っ和隨行文件，經(jīng)企業(yè)供應或外協(xié)部門填寫報驗單后交質(zhì)量檢驗部門專職檢驗員檢驗。Ｂ檢驗員接到報驗單后，首先應核對生產(chǎn)廠是否屬經(jīng)本廠質(zhì)量認定的合格廠商，屬驗船部門檢驗范圍的產(chǎn)品，還應檢查船檢證書和產(chǎn)品上檢驗標記；然后，根據(jù)合同、技術協(xié)議書、圖樣，按檢驗計劃規(guī)定抽取樣本或采用全數(shù)檢驗方法，進行靜態(tài)檢查或動態(tài)測試。當合同有規(guī)定時，開箱檢驗產(chǎn)品要通過供方代表到場。

Ｃ經(jīng)檢查和（或）測試合格的產(chǎn)品，由檢驗人員簽署合格判定意見和檢驗融姓名或蓋印章后通知有關部門辦理入庫手續(xù)。經(jīng)檢測不合格的外購、外協(xié)產(chǎn)品，檢驗員應提供測量數(shù)據(jù)和不合格問題，由供應或外協(xié)部門負責退貨、索賠或由供方申請讓步。

Ｄ檢驗結束后，檢驗人員應把檢驗情況和產(chǎn)品編號記入檢驗臺帳，保存隨機文件、合格證書，并作出驗證狀態(tài)標識。

Ｅ因生產(chǎn)急需來不及檢驗而放行時，應對該項物資標以足夠明確的標記，并作好詳細的記錄，以便一旦發(fā)現(xiàn)不合格品能立即追回、返工或更換。生產(chǎn)急需放行應辦理審批手續(xù)，從技術上和經(jīng)濟上審查放行的可行性。實施生產(chǎn)急需放行應有可靠的追回程序。本條也適用于原材料。

２．工序檢驗和試驗

工序檢驗，又稱過程中檢驗。它包括首件檢驗、巡回檢驗、按規(guī)定項目的檢驗，以及半成品完工檢驗，如分段、舵葉和艙口蓋的完工

檢驗。檢驗的范圍要覆蓋全部產(chǎn)品。其程序如下：

（1）檢驗員應對操作者的首件產(chǎn)品實施檢驗，經(jīng)檢驗合格的，作出首件合格標記，允許繼續(xù)加工；經(jīng)檢驗不合格的，不允許繼續(xù)加工。（2）首檢合格后，檢驗員進行巡回檢驗的頻次一般一天不少于兩次。在巡檢中發(fā)現(xiàn)不合格，應查明原因。

（3）根據(jù)檢驗計劃所列的檢驗項目，在相應的工序施工結束轉序之前，施工部門應填寫報驗單通知檢驗員對產(chǎn)品進行檢驗，檢驗合格的產(chǎn)品可轉入下道工序。檢驗的內(nèi)容包括檢查是否使用了經(jīng)檢驗合格的材料；必須注意，當在加工過程中，要除原產(chǎn)品標記時，應辦理標記轉稱手續(xù)，完工后予以標記移植。這些均需經(jīng)檢驗員檢查確認。（4）對完工的零部件在入庫前、船體分段完工對外提交檢驗前，應由制造部門填寫報驗單交質(zhì)量檢驗部門專職檢驗員檢驗。（5）經(jīng)檢驗合格的，由檢驗人員簽署合格判定意見后通知制造部門辦理入庫或轉序手續(xù)。經(jīng)檢驗不合格的，檢驗員應提供檢測數(shù)據(jù)，按不合格品處理程序執(zhí)行。檢驗后，應按程序、計劃的規(guī)定，作出檢驗標識。

（6）檢驗結束后，檢驗人員應記錄檢驗結果，包括記入檢驗臺帳。

（7）關于生產(chǎn)急需放行，見上述第１.（2）中第Ｅ條，但不能排除其后之檢驗。３．最終檢驗和試驗

最終檢驗和試驗一般包括主船體、艙室和機電系統(tǒng)的安裝及其完

整性檢驗，以及系泊和航行試驗。一般來說，其檢驗程序如下：（1）產(chǎn)品施工工序全部結束后，由制造部門填寫報驗單送質(zhì)量檢驗部門。

（２）檢驗人員接到報驗單后，按質(zhì)量標準對系統(tǒng)進行檢驗，包括對產(chǎn)品的完整性、清潔度、外觀和多余物等進行全面的最終檢驗，并要查閱前面各道檢驗的記錄，包括零部件的材料和設備的質(zhì)量記錄，以確認是否符合要求和進行最終試驗的條件；然后，按試驗大綱的要求進行最終試驗，驗證整船或各系統(tǒng)的效用、功能和（或）性能。（3）檢驗和試驗結束后，檢驗員應在檢驗單上簽署合格與否的判別意見，并寫明不合格的具體情況；對于試驗項目，應出具試驗報告，并附試驗記錄。

（4）凡經(jīng)檢驗的項目，應用適當?shù)姆绞斤@示檢驗和試驗狀態(tài)標識，以防漏檢；凡經(jīng)檢驗不合格的，應按不合格品處理程序處理。４．生產(chǎn)過程中第二方和第三方的檢驗

對按合同或法規(guī)規(guī)定要經(jīng)第二方或第三方檢驗的產(chǎn)品，質(zhì)量檢驗部門應按規(guī)定的范圍、項目向第二方或第三方代表提交驗收。在船廠生產(chǎn)過程中的一般程序如下：

（1）檢驗人員應熟悉經(jīng)船東確認的檢驗項目和驗船部門發(fā)布的入級檢驗和法定檢驗規(guī)則中所列的檢驗項目，掌握向第二方和第三方提交檢驗的范圍。必須注意上述兩種項目的范圍不是完全相同的。例如，船級社一般不對船體的除銹選題和內(nèi)部裝潢的表面質(zhì)量進行檢驗。（2）檢驗人員一般在對上述范圍的檢驗項目檢驗合格以后，再填

寫向第二方和第三方提交檢驗的通知單。通知單一般要提前２４小時發(fā)出，但至少應給檢驗方有充分的準備和路途交通的時間，如前一天通知，或上午通知，或上午通知，下午檢驗。為了縮短生產(chǎn)周期，在預期能一次通過檢驗的情況下，也可以在檢驗人員檢驗之前向第二方和第三方發(fā)出通知。對于耗時、耗能較大的系泊和航行試驗項目，檢驗人員在確認符合試驗條件后，可與第二方和第三方共同檢驗。檢驗時，工廠的施工部門應派員陪同。

（3）檢驗后，第二方和第三方應分別簽署驗收單，作為檢驗的憑證。對不接受的項目，屬可返工或返修者，則在返工或返修后應重新提交檢驗；對其中的返修項目或未經(jīng)返修仍期望他們愛的項目，應辦理讓步申請手續(xù)，獲得第二方和（或）第三方的書面認可。檢驗人員應對第二方第三方檢驗的狀態(tài)以適當?shù)姆椒ㄓ枰杂涗浐蜆俗R，以防遺漏。

（4）對于通過試驗的項目，檢驗員應將試驗記錄表或試驗報告交第二方和（或）第三方簽署確認。（四）檢驗標識

檢驗標識涉及驗證狀態(tài)標識（又稱檢驗和試驗狀態(tài)標識）和產(chǎn)品標識兩個方面：１．驗證狀態(tài)標識

驗證狀態(tài)指的是產(chǎn)品所處的符合性的狀態(tài)。為保持正常的生產(chǎn)秩序，防止不合格品的流轉，在從產(chǎn)品購入、生產(chǎn)至交付的過程中必須對材料、零部件是否經(jīng)過檢驗，是否已被接收等狀態(tài)以適當?shù)姆椒ㄓ?/p>

以標識。驗證狀態(tài)一般有待驗、合格和不合格三種。不合格品又可分為廢品、返工品、返修品、回用品及待審理品等。對處于各種驗證狀態(tài)的實物，應通過檢驗標識予以區(qū)別，以便防止使用不合格品。通常，驗證狀態(tài)的標識可應用印章、標簽、標牌、路線卡（履歷卡）、檢驗記錄、有標識的容器和存放地點等方法。驗證狀態(tài)標識應保持至產(chǎn)品的安裝和服務過程，在施工過程中，對多件共用的標識在分件發(fā)放時，或在加工過程中把標識去除時，對驗證狀態(tài)的標識均應予以移植。驗證狀態(tài)的標識應明確由企業(yè)哪一部分負責，在生產(chǎn)制造過程的哪一階段實施，以及應在產(chǎn)品的哪一位置上作標識。實行驗證狀態(tài)的標識既可以有效地防止產(chǎn)品混批和不合格品的非正常轉序，防止誤用不合格品，又便于追溯責任者。在檢驗部門內(nèi)部應有相應的驗證狀態(tài)的記錄，以有效地防止漏檢。所以，實行驗證狀態(tài)標識是質(zhì)量體系中實施實物控制的主要環(huán)節(jié)，是保證檢驗工作有效性的重要措施。２．產(chǎn)品標識

產(chǎn)品標識是指對產(chǎn)品作出識別標記的過程。產(chǎn)品標記一般由生產(chǎn)部門制作，檢驗部門協(xié)作并檢查。其內(nèi)容包括：產(chǎn)品編號、批次編號、工廠標記、檢驗合格標記、檢驗員代號、檢驗日期及第三方檢驗標記等。產(chǎn)品編號與質(zhì)量記錄應有索引關系，以便查閱。產(chǎn)品標記有利于企業(yè)和用戶對產(chǎn)品的質(zhì)量跟蹤和保證產(chǎn)品質(zhì)量的可追溯性。產(chǎn)品標識的內(nèi)容還應符合有關船舶規(guī)范的規(guī)定。在這些規(guī)范中對船用產(chǎn)品及重要的零部件的標識內(nèi)容及格式都作出了具體的規(guī)定。

產(chǎn)品標記的格式、內(nèi)容和方法應制定相應的標準，并在產(chǎn)品圖樣

及有關文件上作出具體規(guī)定。常用的標記方法有鋼印、漆標、標簽和銘牌，有些鑄鍛件可用字模把標記做在產(chǎn)品上。產(chǎn)品標記應從產(chǎn)品投產(chǎn)至交付均保持完整，包括購入產(chǎn)品上的標記和船廠所作的標記。在中間加工時，若標記被去除，則應予移植，以確保對產(chǎn)品質(zhì)量狀況的可追溯性，能夠根據(jù)產(chǎn)品標識查到材質(zhì)、時間、地點、責任人員、工藝參數(shù)和質(zhì)量特性等資料和數(shù)據(jù)。檢驗員應檢查上道的標記與植上的標記的一致性，并做好記錄，必要時應制作拓片。在船級社規(guī)定的產(chǎn)品標記的轉移過程中，包括去除之前和植上之后，均應通知驗船師到現(xiàn)場確認。產(chǎn)品標記應在檢驗記錄中記載。三、不合格品的控制和糾正措施（一）不合格品的控制

為了保證產(chǎn)品質(zhì)量，質(zhì)量檢驗工作的基本任務，就是從原材料進廠、投產(chǎn)到成品出廠的各個環(huán)節(jié)，在預防不合格發(fā)生的同時，進行嚴格的檢驗，剔除不合格品，并與其它部門一起做好對不合格品的控制。為此，企業(yè)應建立不合格品的控制程序，規(guī)定不合格品的處置方法，以便對各生產(chǎn)環(huán)節(jié)所產(chǎn)生的不合格品能及時地標識、隔離、評審和處置。

１．不合格品的種類

不合格品按其不符合的程度及處置結論可分為三種類型：廢品、回用品和返工品。

（1）廢品。在技術上無法返修或不能經(jīng)濟地返修的喪失原定適用性的不合格品，稱為廢品。

（2）回用品。經(jīng)過返修或不經(jīng)返修而具原定適應性的不合格品，稱為回用品。在回用品中，有的需要在修正其配套件對應的特性的基礎上才能回用。

（3）返工品。能經(jīng)濟地返工，經(jīng)返工后能達到原定質(zhì)量要求的不合格品，稱為返工品。因此，返工品實質(zhì)上是產(chǎn)品在生產(chǎn)過程中暫時存在的一種不合格形態(tài)。它通過返工，又可分為合格品或不合格品。２．不合格品的標識和記錄

在生產(chǎn)過程中，凡經(jīng)檢驗判定為不合格品的產(chǎn)品，應根據(jù)不合格品種類，立即做好標識，以便識別。標記的形式可采用色標、票簽、文字、印記等。例如，直接在不合格品上打上掀、倒て或賾悶的印章。同時，在規(guī)定的記錄表上記錄不合格的情況。３．不合格品的隔離

各企業(yè)應根據(jù)生產(chǎn)規(guī)模和產(chǎn)品特點，在檢驗系統(tǒng)內(nèi)建立不合格品隔離室或隔離箱，對可能隔離的不合格品進行隔離。一般說來，企業(yè)的不合格品隔離工作要做到以下幾個方面：

（1）檢驗部門應設有不合格品隔離室、隔離區(qū)域或隔離箱。（2）各種不合格品在做好不合格品標記后立即進行隔離存放，避免混入到合格品中。任何個人、小組和車間都不能貯存不合格品。（3）對確認是廢品的不合格品，應嚴加隔離、保管，任何人不準動用，發(fā)現(xiàn)動用廢品，檢驗員有權制止、追查、上報。

（4）對隔離的不合格品應妥善保管，不得損壞，以便根據(jù)對不合格品的分析處理意見，進行返工、返修及回用。

（5）對于無法隔離的不合格品，應予以明顯的標識。４．不合格品的評審

鑒別不合格品，評審產(chǎn)品質(zhì)量涉及到兩種判定：一是判定產(chǎn)品是否符合標準，作出合格或不合格的結論，屬符合性判定；二是判定產(chǎn)品是否適合使用的要求，即作出可用還是不可用的結論，屬適用性判定。只有當產(chǎn)品不合格時，才發(fā)生不合格產(chǎn)品是否適合使用的問題。所以，適用性判定是在經(jīng)符合性判定為不合格后對不合格品作出回用、返工或報廢判定的過程，也就是對不合格品的評審過程。對不合格品的處理，屬于適用性判斷范疇，一般不要求檢驗員承擔評審不合格品的責任和擁有相應的權限，不合格品的敵性判定是一項技術性很強的工作，應根據(jù)不合格項對產(chǎn)品質(zhì)量的影響程度制定分級處理程序，相應規(guī)定質(zhì)量、設計、工藝、車間等有關評審和處理部門的職責和機限。有些企業(yè)規(guī)定，凡屬經(jīng)微不合格、返工品、明顯的廢或已有不合格品返修及接受準則者，可由檢驗員直接決定處理。５．不合格品的處理

（1）一般的不合格品處理程序

不合格品處理，應根據(jù)企業(yè)的特點，按程序規(guī)定的要求分級處理。不合格品的處理程序一般有兩種形式：Ａ一般的不合格品處理程序

a.操作者在自檢計程中發(fā)現(xiàn)的不合格品和檢驗員檢驗中發(fā)現(xiàn)的不合格品，經(jīng)鑒別確認后，均應按不合格品處理程序處理。

b.對已作出標識的不合格品，或已隔離的不合格品，由檢驗員出

具不合格品通知單（有些企業(yè)直接在檢驗報告單上或工藝流程卡上簽署不合格結論來取代不合格品通知單，附不合格數(shù)據(jù)記錄交供應部門或生產(chǎn)制造部門。

c.供應部門或生產(chǎn)制造部門在分析不合格原因、查明責任和采取必要的不合格品控制措施的同時，提請企業(yè)指定的部門研究分析，對不合格品進行評審。

d.一般情況下，報廢由檢驗部門決定，回用由技術部門決定，但需征求檢驗部門意見。重要件的回用，必要時需經(jīng)總工程師批準。此外，還要向船東代表和（或）驗船師提出讓步申請，獲得認可。Ａ有不合格品審理委員會的企業(yè)的不合格品處理程序

軍工產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè)或大型企業(yè)一般都設立不合格品審理委員會，根據(jù)不合格的嚴重程度，分別由檢驗部門、不合格品審理委員會委員、不合格品審理委員會分級審批、處理。一般來說，一般不合格品可由檢驗部門直接按規(guī)定處理，嚴重不合格由不合格品審理委員會委員審批后按規(guī)定處理，必要時，還應請不合格品審理委員會批準后再按規(guī)定處理。如上述，回用重要件，須向第二方和（或）第三方作讓步申請。

（2）不合格品的處理措施

不合格品的處理在企業(yè)內(nèi)部有回用、返工和報廢三種處理措施，在企業(yè)外部有回用、退貨（或稱拒收）、報廢和索賠四種處理措施�，F(xiàn)扼要闡述如下。Ａ回用

回用品是指產(chǎn)品不合格，但其不合乎要求的項目和偏差的程序對產(chǎn)品的性能、壽命、安全性、可靠性、互換性及用戶的正常使用均無實質(zhì)性影響，也不會引起用戶提出異議或申訴、索賠的不合格品。由于它雖不符合規(guī)定的要求，但對產(chǎn)品的適用性影響不大，具有原定的使用價值，所以在經(jīng)過規(guī)定的評審和批準手續(xù)后，可以回用�；赜脤嶋H上就是對使用或放行一定數(shù)量的不符合規(guī)定要求的材料、零部件或庫存成品的書面認可后的讓步接收。

a.對可以回用但不能直接回用，還需通過返修才能回用的，或本身不需返修，但與其配合件需作修正的，應采取措施中寫明，并落實返修部門，返修后的產(chǎn)品需經(jīng)檢驗部門重新檢驗。

b.回用的記錄內(nèi)容一般包括：申請回用部門、日期、名稱、圖號、數(shù)量、檢驗單編號、原質(zhì)量要求和實際檢測結果、回用措施、審批及認可意見等等�；赜玫挠涗洃�予保存。

c.對回用品可由檢驗員作出回用標記，并在檢驗報告中寫明回用結論后，方可轉序入庫。Ｂ返工

返工品的處理方法如下：

a.經(jīng)適用性判定為返工品的產(chǎn)品，應由檢驗員按規(guī)定作好標記，并填寫“返工通知單”。

b.“返工通知單”的內(nèi)容一般有返工產(chǎn)品的名稱圖號、數(shù)量、返工內(nèi)容、返工要求、返工責任部門及返工期限要求等等。

c.返工品經(jīng)過返工后，由質(zhì)量檢驗部門重新檢驗，檢驗合格的轉序，

檢驗不合格的仍按不合格品處理程序處理。Ｃ退貨

退貨品是指由供應廠商的責任造成的，又不能返工、回用的不合格品。退貨品的處理方法如下：

a.采購產(chǎn)品經(jīng)檢驗不合格又無法回用者，可由檢驗員填寫退貨單（或寫入檢驗單的相關欄目），并附有關不合格的檢測記錄交供應部門。

b.退貨單的內(nèi)容主要有退貨產(chǎn)品的名稱、規(guī)格、數(shù)量、退貨原因、受退企業(yè)名稱等。

c.退貨物品退供應廠商后，供應廠商也應立即進行隔離和處理，以免與合格品混淆。Ｄ報廢

已確認無法返修、無法回用或雖可返修，但返修費用大，經(jīng)濟上得不償失的不合格品均作廢品論處。

a.檢驗部門對廢品應立即作出標識，在可行時進行隔離，置于規(guī)定的廢品隔離箱或隔離區(qū)內(nèi)。

b.廢品報廢由檢驗部門檢驗員填寫報廢單，填明報廢物品的具體名稱、圖號、規(guī)格、數(shù)量、損失金額、報廢原因、報廢責任部門和報廢責任者姓名。

c.責任部門應追查廢品責任，并落實防止再發(fā)生措施。（二）糾正措施

１.查明不合格品產(chǎn)生的原因

糾正措施是指為了消除現(xiàn)存的不合格的原因或不全乎要求的偏離，以預防再發(fā)生而采取的措施。所以，采取糾正措施首先要從查明不合格產(chǎn)生的原因著手，產(chǎn)生不合格的原因一般有以下幾個方面：（1）設計方面：如設計圖樣錯誤，圖面表達不完整，圖樣未及時更改，復制、曬圖不清等等。

（2）工藝方面：如工藝規(guī)程不正確，缺少工藝規(guī)程或操作指導書，不及時修改工藝規(guī)程，生產(chǎn)技術準備不完善等等。

（3）工藝裝備方面：如工裝設計不正確，制造錯誤，工裝使用過程損壞等等。

（4）儀器量具方面：如缺乏必需的儀器儀表，儀器、量具選用不適當或校準失效或未按期校準等等。

（5）生產(chǎn)管理方面：如生產(chǎn)組織不完善，生產(chǎn)管理混亂、混料、不文明施工、產(chǎn)品防護措施不良、清潔度不良、生產(chǎn)不均衡等等。（6）動力方面：如動力設備故障，動力設備未定期保養(yǎng)、檢修等等。

（7）操作工人方面：如任意違反工藝，工作粗心大意，搬運吊裝不當，操作人員未經(jīng)培訓，技術素質(zhì)差等等。

（8）檢驗方面：如錯檢漏檢，未及時做好不合格品的隔離，檢驗人員不稱職、粗心大意等等。

（9）軟件方面：如計算機軟件出錯等。

（10）環(huán)境方面：如存放的環(huán)境潮濕、工作環(huán)境不符合要求等。（11）材料方面：如外購產(chǎn)品和外協(xié)件質(zhì)量不合乎要求，供生產(chǎn)

的能源、氣體或輔助材料不合格等。２．采取糾正措施

針對不合格品產(chǎn)生的原因，查明造成不合格的責任部門及責任者，進而采取必要的糾正措施，以避免質(zhì)量問題再發(fā)生，是十分重要的。分析工作可定期進行。糾正措施的內(nèi)容有：

（1）調(diào)查產(chǎn)生不合格品的原因，包括對全部過程、操作、質(zhì)量記錄和用戶申訴進行分析，以查明系統(tǒng)性原因。

（2）在與所遇風險相應的水平上處理的問題，采取糾正措施。（3）為保證糾正措施的有效實施，應有控制活動。

（4）執(zhí)行由糾正措施引起的有關程序、指導書、規(guī)程的更改并予以記錄。

（5）對生產(chǎn)過程中發(fā)生的不合格品，除立即采取補救措施，以減少返修、返工或報廢的損失費用外，還必須對已交付使用的，都應該根據(jù)安全性、產(chǎn)品責任和用戶意見進行研究，作出是否需要追溯處理的決定。

四、質(zhì)量問題的處理（一）質(zhì)量事故的處理

由于某種原因造成產(chǎn)品質(zhì)量不合格，并發(fā)生較大經(jīng)濟損失或產(chǎn)生其它后果者稱為質(zhì)量事故。發(fā)生質(zhì)量事故后，除了按一般不合格品的處理程序處理以外，還應列為重點問題進行處理，做到環(huán)毆，即責任者不查清不放過，原因不查明不放過，糾正措施不落實不放過。１．質(zhì)量事故按其造成后果的嚴重程度一般可分為重大質(zhì)量事故

和一般質(zhì)量事故兩類。通常區(qū)分的標準如下：（1）重大質(zhì)量事故

Ａ造成企業(yè)較大經(jīng)濟損失的。

Ｂ危及人身安全，造成重大人身傷亡事故的。Ｃ國家、上級主管部門產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督抽查不合格的。Ｄ造成外商退貨、索賠事件，并產(chǎn)生嚴重影響的。（2）一般質(zhì)量事故

凡由于設計、工藝、質(zhì)檢、物資保管或車間操作等各種原因造成的質(zhì)量問題、，導致批量報廢或直接損失在一定數(shù)額以上的，均構成一般質(zhì)量事故。關于具體的定量界限，例如關于經(jīng)濟損失額的界限，有的企業(yè)定為５００元以上。２．質(zhì)量事故的處理

質(zhì)量事故，特別是重大質(zhì)量事故，對企業(yè)的聲譽和企業(yè)的經(jīng)濟效益有重大的影響，甚至還會對使用者和社會產(chǎn)生重大的影響，嚴重的甚至會危及人民的生命安全和國家的聲譽。因此，妥善地處理質(zhì)量事故，查明事故原因，杜絕事故隱患，對當事人、當事部門進行嚴肅的處理，以防止質(zhì)量事故的再發(fā)生，是十分必要的。（1）質(zhì)量事故的處理程序Ａ重大質(zhì)量事故處理程序

a.重大質(zhì)量事故發(fā)生后，發(fā)現(xiàn)部門應于當天立即填報質(zhì)量事故單，報送質(zhì)量檢驗部門。

b.質(zhì)量檢驗部門收到事故報告后，應立即會同有關部門初步查明事

故原因，并向企業(yè)負責人匯報。

c.重大質(zhì)量事故的責任部門，應立即制訂防范措施，嚴防同類質(zhì)量事故的再次發(fā)生。

d.企業(yè)負責人在事故發(fā)生的三天內(nèi)，組織事故調(diào)查小組，深入現(xiàn)場查清事實，分析質(zhì)量事故發(fā)生原因。

e.企業(yè)負責人在調(diào)查小組調(diào)查的基礎上，召集專題會議，對事故進行深入分析，確定事故原因及責任者，責成責任部門認真總結事故教訓，制定和落實糾正措施。

f.重大質(zhì)量事故發(fā)生后，一般規(guī)定在三天內(nèi)報告上級主管部門，并在一周內(nèi)寫出質(zhì)量事故書面報告，送上級主管部門。

g.重大質(zhì)量事故的全部材料，由質(zhì)量檢驗部門匯總后作為產(chǎn)品質(zhì)量檔案歸檔保存。

Ｂ一般質(zhì)量事故處理程序

a.一般質(zhì)量事故發(fā)生后，企業(yè)質(zhì)量檢驗部門應會同責任部門在２天內(nèi)查明原因，提出解決、處理意見。

b.一般質(zhì)量事故發(fā)生及處理情況應立即上報企業(yè)技術負責人或總工程師。

（2）質(zhì)量事故的處理手段

質(zhì)量事故的處理手段一般有法律、行政和經(jīng)濟手段。

Ａ法律手段：造成重大經(jīng)濟損失或發(fā)生人身傷亡構成犯罪的，應依法追究責任人員責任。

Ｂ行政手段：按有關規(guī)定，根據(jù)質(zhì)量事故的嚴重程度和原因，給

予責任者以開除、留廠察看、撤職、降級、記過或警告等行政處分。Ｃ經(jīng)濟手段：根據(jù)有關規(guī)定給予責任部門或責任者以一次性賠償、扣除獎金或工資降級等經(jīng)濟處分。３．質(zhì)量事故報告內(nèi)容

質(zhì)量事故報告的內(nèi)容一般可包括以下幾個方面：（1）事故發(fā)現(xiàn)及發(fā)生的時間、地點、有關人員姓名。（2）事故情況、特征的概述。（3）事故原因分析。（4）事故責任分析及責任者。（二）生產(chǎn)制造過程質(zhì)量異議處理

對檢驗部門所作的檢驗結論，生產(chǎn)部門有不同看法時，可按下列步驟處理：

１．當質(zhì)量檢驗員與操作者有意見分歧時，原則上以質(zhì)量檢驗員的意見為結論。

２．若質(zhì)量檢驗員與操作者各持已見，爭執(zhí)不下時，可由檢驗組組長予以裁決。

３．若操作者對檢驗組組長的裁決意見仍持有不同看法時，可提請部門負責人處理，由生產(chǎn)制造部門負責人提出質(zhì)量異議意見，報質(zhì)量檢驗部門負責人裁決。

４．生產(chǎn)制造部門對質(zhì)量檢驗部門負責人的裁決仍持有不同意見時，可提交廠長裁決。

５．企業(yè)廠長對質(zhì)量異議裁決時，若否定檢驗部門的結論，要以

書面意見下達。企業(yè)質(zhì)量檢驗部門負責人對廠長的局面裁決有不同看法時，有權向上級主管部門匯報。

質(zhì)量異議的處理要公正，有各類質(zhì)量標準的應根據(jù)標準，無標準的應根據(jù)技術協(xié)議、合同或其它有關質(zhì)量的要求來判別是非。（三）停止生產(chǎn)令的使用

停止生產(chǎn)令就是在生產(chǎn)過程發(fā)生異常或生產(chǎn)產(chǎn)品發(fā)現(xiàn)批量不合格時下達的一種暫時中斷生產(chǎn)的命令。

停止生產(chǎn)令的作用在于預防和減少不合格品的發(fā)生。１．停止生產(chǎn)令的使用原則

（1）在生產(chǎn)過程中，違反操作工藝要求施工，已經(jīng)或可能嚴重影響產(chǎn)品質(zhì)量，且經(jīng)勸阻不改者，質(zhì)量檢驗部門有權停止其繼續(xù)施工，并按違反工藝紀律處理。

（2）檢驗部門在首檢或巡檢過程中，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品不合格，且一時難以查明原因的，可停止其繼續(xù)生產(chǎn)，待查明原因并采取糾正措施后再恢復生產(chǎn)，以防止發(fā)生批量不合格品。

（3）檢驗部門發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品的生產(chǎn)設備、測試設備有嚴重故障或超期使用，預見會發(fā)生質(zhì)量問題時，檢驗部門有權停止其繼續(xù)使用，待設備排除故障、運行正常，測試設備的準確度滿足使用要求后可恢復正常生產(chǎn)。

２．停止生產(chǎn)令的使用權限

停止生產(chǎn)令的使用應十分慎重，不可隨便使用，尤其是該令的適用范圍較大或涉及對產(chǎn)量起關鍵作用的工序時。關于停止生產(chǎn)令的權

限，在企業(yè)內(nèi)部必須有明文規(guī)定。因為停止生產(chǎn)令一旦使用將影響生產(chǎn)的正常進行，將使生產(chǎn)中斷，所以，停止生產(chǎn)令的使用一定要有充足的理由和經(jīng)過經(jīng)濟性評價，其發(fā)出必須經(jīng)質(zhì)量檢驗部門負責人同意，并上報企業(yè)負責人。３．停止生產(chǎn)令的撤銷

停止生產(chǎn)令發(fā)出后，生產(chǎn)部門應立即組織力量進行調(diào)查分析，盡查明原因，落實解決措施。在產(chǎn)品質(zhì)量確有保證的前提下，經(jīng)質(zhì)量檢驗部門同意后可恢復生產(chǎn)。第三節(jié)質(zhì)量檢驗組織

企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量檢驗職能是通過質(zhì)量檢驗組織及其各項組織工作來實現(xiàn)的。組建健全的組織結構和配置素質(zhì)良好的人員是檢驗組織工作的重要任務。本節(jié)闡述質(zhì)量檢驗部門的設置和質(zhì)量檢驗人員的配置。一、質(zhì)量檢驗部門的設置（一）設置質(zhì)量檢驗部門的必要性

檢驗部門的產(chǎn)生是生產(chǎn)力發(fā)展的必然結果，是保證產(chǎn)品質(zhì)量的需要。首先，建立檢驗部門是提高生產(chǎn)效率和降低成本的需要，因為隨著企業(yè)規(guī)模的擴大，社會化的大生產(chǎn)必定要求實行更細的分工，以提高工效。第二，由于產(chǎn)品結構日趨復雜，從事本工序操作的工人，兵工廠戲段長，由于受崗位的局限，對產(chǎn)品和工藝流程缺乏系統(tǒng)的知識和認識，無法瞻前顧后從系統(tǒng)的觀點出發(fā)有效地實行質(zhì)量把關，需要有專職部門領導的專業(yè)人員從事把關職能。第三，由于科學技術和工藝水平的提高及產(chǎn)品的精密化和大型化，進行產(chǎn)品的檢測逐漸發(fā)展成

為一門專業(yè)技術，配備有專門的檢測設備和器具，需要專門的知識和操作技能，這些都需要由專業(yè)人員來承擔，由專職部門進行組織和研究。第四，隨著產(chǎn)品現(xiàn)代化，用戶和社會都要求生產(chǎn)企業(yè)提供質(zhì)量保證和承擔質(zhì)量責任。質(zhì)量保證活動要求向用戶或法定和公正檢驗機構提供一系列足以見證產(chǎn)品質(zhì)量合格的證據(jù)，這些證據(jù)資料的設計、記錄、整理和出證都得由專門的人員和部門來承擔。其次，承擔生產(chǎn)管理和產(chǎn)品制作的人員，由于客觀條件的局限、上級的壓力、質(zhì)量意識不強和責任心差或出于某種目的，都不同程序地會出以次充好或求多求快不求好而造成產(chǎn)品質(zhì)量下降的情況，也不可避免地由于技術性或疏漏性差錯使產(chǎn)品殘留問題。因此，企業(yè)需要有一個專門部門予以行政制約、復核檢查和監(jiān)管。為此，為了保證產(chǎn)品質(zhì)量，企業(yè)都必須設置質(zhì)量檢驗部門。

（二）質(zhì)量檢驗部門的性質(zhì)

企業(yè)的質(zhì)量檢驗部門是獨立行使檢驗職權的專職職能部門，是實施檢驗、檢查、鑒別和驗收的職能部門。它是企業(yè)質(zhì)量體系的一個重要組成部分。對企業(yè)內(nèi)部，它是站在客觀的立場上，對本企業(yè)的產(chǎn)品進行質(zhì)量把關的一個部門；對企業(yè)外部，它是代表企業(yè)向需方、法定和公正檢驗機構、質(zhì)量監(jiān)督管理機構提供產(chǎn)品質(zhì)量證據(jù)的一個部門。檢驗部門職能的兩重性使它在企業(yè)中處于一個特殊的地位。它既是一個在技術具有權威、在行政上獨立行使職權的檢驗部門，又是一個從事產(chǎn)品檢測、在制造過程各環(huán)節(jié)中防止不合格品流動、保證產(chǎn)品質(zhì)量的業(yè)務部門。

（三）質(zhì)量檢驗部門的責任

質(zhì)量檢驗是企業(yè)生產(chǎn)管理系統(tǒng)中的基本組成部分，也是質(zhì)量管理和質(zhì)量保證的重要內(nèi)容。質(zhì)量檢驗過程是一個與制造過程同樣重要的過程。質(zhì)量檢驗工作的重要地位決定了檢驗部門的工作責任，此責任是由檢驗部門所擔負的職能和檢驗部門的工作性質(zhì)所決定的。檢驗部門應承擔的責任主要有：１．對錯檢、漏檢負責

質(zhì)量檢驗是控制產(chǎn)品符合性質(zhì)量的過程，即按規(guī)定的法規(guī)、圖樣、技術文件鑒別產(chǎn)品是否合格。為此，從產(chǎn)品的外購、外協(xié)件進廠檢驗，制造過程中的工序檢驗到產(chǎn)品出廠時的最終檢驗，都必須借助于質(zhì)量體系，預防錯檢或漏檢有發(fā)生，控制檢驗的工作質(zhì)量。對經(jīng)過檢驗的產(chǎn)品，質(zhì)量檢驗部門負有錯檢和（或）漏檢的責任。２．對未完成檢驗任務負責

質(zhì)量檢驗是保證企業(yè)正常生產(chǎn)的重要手段。生產(chǎn)過程中的各類原材料、零部件，在制品和成品均需經(jīng)檢驗后才能入庫、投產(chǎn)、流轉、出廠，如果不及時完成檢驗任務，則會影響生產(chǎn)任務的正常完成。所以質(zhì)量檢驗部門應妥善安排檢驗工作，按規(guī)定的檢驗周期完成檢驗任務，如因主觀原因未完成檢驗任務，質(zhì)量檢驗部門應承擔未完成任務的責任。

３．對編制的檢驗文件的正確性負責

檢驗文件是開展檢驗工作的依據(jù)之一。檢驗文件的正確與否直接關系到檢驗結論的正確與否，關系到企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量能否得到切實的

保證。檢驗部門應根據(jù)產(chǎn)品圖樣、技術文件、工藝文件和質(zhì)量標準編制切實可行的檢驗文件，如因檢驗文件出錯而發(fā)生質(zhì)量問題，檢驗部門應承擔責任。

４．對上報的質(zhì)量信息和各類報表的正確性和完整性負責質(zhì)量檢驗部門是掌握第一手質(zhì)量信息的部門，質(zhì)量信息的正確、完整和及時反饋、上報，對企業(yè)的管理，質(zhì)量的改進有不可估量的意義。而失真的信息，殘缺不全的信息，過時的信息都將會影響企業(yè)的管理和產(chǎn)品質(zhì)量。質(zhì)量檢驗部門在收集質(zhì)量信息時，應采取實事求是的態(tài)度，保證產(chǎn)品質(zhì)量的正確可靠，保證質(zhì)量指標統(tǒng)計的完整性，并按時及時傳遞。如提供的質(zhì)量信息不正確、不及時，質(zhì)量檢驗部門應負相應的責任。

（四）質(zhì)量檢驗部門的權限

質(zhì)量檢驗部門在實施檢驗的過程中，主要的權限有以下幾個方面：１．質(zhì)量把關權

質(zhì)量檢驗部門有權獨立判定產(chǎn)品質(zhì)量，對產(chǎn)品作出合格與否的結論，禁止不合格產(chǎn)品投產(chǎn)、轉序或出廠，以保證產(chǎn)品的質(zhì)量，保護企業(yè)和用戶的利益，防止質(zhì)量事故的發(fā)生。其在行使職權的過程中，應不受干擾。２．質(zhì)量監(jiān)管權

質(zhì)量檢驗部門具有企業(yè)內(nèi)部質(zhì)量監(jiān)管權，有權對嚴重違反工藝紀律的人員或質(zhì)量失控的生產(chǎn)部門下達指令，停止其生產(chǎn)；有權就影響產(chǎn)品和零部件質(zhì)量的不合格工裝、量器具及檢測設備下達指令，停止

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